Як зробити причіп до мотоблоку своїми руками, відео та креслення. Саморобні причепи для мотоблоку своїми руками, відео Причіп для мотоблоку своїми руками із задньої

З купівлею мотоблоку з'явилася потреба у вантажному причепі для нього, для вивезення сміття, підвезення дров, будматеріалів та інших господарських потреб. Подивившись на візки заводського виготовлення в магазині і послухавши відгуки власників, зрозумів, що за пристойну ціну виробники пропонують продукцію дуже м'яко кажучи. низької якості. Основні скарги були на кволість всієї конструкції, слабкий причіпний пристрій, що часто ламається, і досить слабкі гальма і колеса. Були нарікання і на фарбу, що відшарувалася, і іржу вже після першого року експлуатації. Вирішено було робити причіп самому для мотоблоку Салют 100.

Колеса – вибираємо підходящі

Насамперед треба було вибрати колеса для причепа. Спочатку хотів використати задню балку у зборі з колесами від ВАЗ 2109, але оцінивши її чималу вагу та габарити майбутнього причепа, передумав. Для мого Салюта 100 такий причіп був би важкуватий. У магазинах нічого крім коліс для садових тачок не було у продажу. Єдині придатні за розміром колеса, які могли б легко витримати навантаження, виявилися колеса від малюка «Оки» ВАЗ-2111.

Для початку придбав два б/в колеса з непоганою ще літньою гумою. Як гальма вирішено було використовувати задні гальмівні механізми від «Оки» у зборі, які я придбав разом із задніми осями та гальмівними барабанами, що теж були у використанні. Два тросики ручного гальма теж від «Оки» купив нові, в автомобільному магазині.

Кузов та каркас

Кузов та решта елементів конструкції виготовлені з профільних труб, які придбані на найближчому будівельному ринку. Спочатку виготовив два бічні борти кузова з труби перетином 20х30 мм та товщиною стінки 2мм.

Креслення бічного та заднього борту причепа

Дві труби довжиною 120см і дві труби довжиною 31 см. Обрізав кінці труб болгаркою, як показано на схемі вище, під 45 градусів, і розташувавши їх на аркуші меблевого ДСП, зробив прихватки зварюванням (електродом трійкою) в декількох місцях. Прямокутність з'єднання перевіряв звичайним будівельним косинцем. Заготовки, перевіривши їх прямолінійність, проварив остаточно, і щоб їх не повело в процесі зварювання, притиснув їх струбцинами.

Зварювальні шви відшліфував тією ж болгаркою. Для зручності використав УШМ із диском діаметром 125мм.

Потім з такої самої труби (20х30мм) нарізав п'ять заготовок довжиною рівно 1метр. Це заготівлі днища та переднього борту візка. Вварив їх між двома бічними бортами, спочатку теж трохи прихопивши зварюванням, притиснувши струбцинами до листа ДСП. Прямі кути теж контролював при цьому тим самим будівельним косинцем. Дві центральні труби, позначені на малюнку червоними стрілками під номерами 3 і 4 розташував не вертикально як інші, а горизонтально і зробив розпірки (1 і 2) вирівняв їх по нижній площині днища. На бічні та передні борти теж зробив розпірки з таких самих труб.

Для кріплення днища, вварив по кутах кузова та по центру обрізки труб, їх видно на фото. Задній борт зробив аналогічно бічним бортам з таких же труб 20х30мм, тільки його розміри зняв за місцем, вийшло 990х270мм.

Задній борт причепа кріпиться на звичайних дверних петлях і закривається на шпингалети, для безпеки до нього приклеєні наклейки, що добре відображають, які добре видно вночі. Для зручності, борт зроблений знімним, дозволяючи швидко вивантажити вантаж, що перевозиться.

На бічних та передньому борту приварив обрізки труби 25х40мм для стійок додаткових дерев'яних бортів (див. фото нижче).

Довжину кузова не став робити більше, тому що при його піднятті кут буде занадто маленьким, і вміст не вивалюватиметься з нього. Каркас кузова готовий, переходимо до рами причепа.

Рама

Балку виготовив із проф. труби 50х50мм довжиною 1180мм, приваривши шматки такої самої труби довжиною 155мм під 45 градусів, як показано на малюнку. Потім два шматки куточка на 32 мм приварили з боків, паралельно площині зрізаних труб. На ці куточки кріпляться осі причепа за допомогою болтів.

Така конструкція обумовлена ​​тим, що токарні роботи мені не доступні. При наявності токарного верстатаможна спростити конструкцію, виточивши необхідні заготовки для кріплення осей і просто приваривши їх до балки причепа.

Далі виготовив дишель причепа. Для нього потрібні дві профільні труби 25х50мм та довжиною 1,85 метра кожна. Приварив ці труби до балки, вийшла трикутна конструкція, для посилення якої по кутах поруч із балкою вварив косинки з металу завтовшки 4мм, а попереду під причіпний пристрій приварив пластину завтовшки 8мм. Для того, щоб причіп став самоскидним, до балки та розпірок днища (на фото вони показані стрілками 1 і 2) приварив дверні шарніри крапельки, куплені в магазині.

Фіксується кузов звичайною дверною клямкою, привареною до розпірки між трубами дишла (див. фото нижче).

Клямка вставлена ​​в обрізок труби і приварена, тому тримається досить міцно. Відкривається вона важелем на інструментальному ящику, з'єднаним із клямкою звичайним дротом.

Сидіння – ящик для інструментів

Усе металеві деталіпофарбовані чорний ґрунт – емаллю по іржі, а кузов та інструментальний ящик обшиті покрівельним оцинкованим залізом, яке посаджено на звичайні витяжні заклепки. Каркас інструментального ящика зварений з куточка 20 мм і має розміри: Д 70 х Ш 34 х 30см. Сидіння виготовлене зі шматка ДСП та поролону, обшитого дермантином. Збоку врізаний замок (див. фото).

Розміри цієї скриньки обрані не випадково, тому що є необхідність перевезення бензопили, сокири та каністри з бензином. І як виявилося надалі довге сидіння зручніше при поворотах. Днище причепа зробив із двох обрізків водостійкою OSB завтовшки 12мм. Згодом зверху прикручу листок покрівельної оцинковки.

Гальмівна система

Гальмівна система штатна від «Оки». Використаний привід гальма стоянки. Гальмівна педаль зварена з металу 6мм. Закріплена вона на підставці для ніг (30х60см), ця пластина знайдена на звалищі. Під нею приварені два куточки на 32мм та довжиною 37см. Попереду до них кріпиться педаль, а ззаду пластина із двома отворами для тросів гальма. Кінці тросів прикручені за допомогою спеціальних затискачів до Т-подібної пластини, від якої йде тяга до педалі гальма. Нічого складного в конструкції гальм немає, думаю, все буде зрозуміло з фотографій.

Зчіпка

Як зчеплення пристрою мною був виготовлений та використаний причіпний вузол (ПІР) до МБ від Юрія Рибальченка. За що йому велике спасибі! Його пристрій можна легко знайти в інтернеті, набравши у пошуковій системі виділену фразу. Щоб при буксируванні причепа не розбивало причіпний пристрій мотоблока, я зробив проміжну скобу, скрутивши її болтами з готовою (на фото червоного кольору) скобою від зчіпки під навісне обладнання.

Так само довелося виготовити саморобний причіпний палець із відповідного металевого прутка.

Підсумовуючи, можу сказати, що конструкція причепа вийшла досить міцна та зручна. Експлуатуючи майже три місяці, я не виявив жодних недоліків. Не поступаючись ні в чому причепам заводського виготовлення, за ціною він обійшовся майже втричі дешевше, оскільки купував запчастини, що були у використанні. Часу на будівництво та пошук запчастин пішло близько двох тижнів. Ну а оскільки це мій перший досвід зварювальника, то прошу не судити. Буду радий, якщо моя конструкція виявиться комусь корисною.

- Висловлюємо подяку користувачеві за змістовний та корисний матеріал.

Мотоблок - самохідне технічний засіб, незамінний помічнику приватному господарстві. Доповнення спецтехніки осями, коробом та сидінням водія розширює її. функціональні характеристики. Мотоблок з причіпним пристроєм може працювати як міні-вантажівка.

Характеристики та вартість промислових причепів для мотоблоків

Промисловий готовий причіп для мотоблоку характеризується вантажопідйомністю 0,3 т - 1 т і різними габаритами. Вибирається візок за потужністю мотоблоку та його технічними параметрами:

• Причіп з габаритними розмірамикузова 1 м х 0,85-1.15 м, із вантажопідйомністю 300 кг призначений для легких мотоблоків. Вартість кузова від 200 $ і вище.

• Адаптери для середніх потужностей мотоблоків від 5 л. с. мають габарити 1х1.4-1.5 м, вантажопідйомність до 500 кг. Середня ціна причепа від 250 $.
• Для мотоблоків важкого типу продаються двовісні причепиз габаритами 1.2 м х 2-3 м, вантажопідйомністю до 1000 кг. Вартість візка від 500 $.

Зробити на будь-який мотоблок причіп своїми руками не складно. Далі розглянемо всі важливі моменти і саму технологію виробництва.

Попередні креслення причепа мотоблоку

Кузов причепа прийнято виготовляти з оцинкованих, сталевих фарбованих листів або з міцного пластику. Металеві борти та днище з металу прослужать довше, ніж пластикові, але за собівартістю другий варіант обійдеться дешевше.

Визначившись із матеріалом для причепа, приступайте до складання креслень або технічних схемдля несучих елементів:

• сполучної рами,
• несучого водила,
• робочого кузова

Навичка конструктора-механіка необов'язковий, досить схематично зобразити малюнок майбутнього воза.

Чому попередній етап необхідний? На малюнку візуально проступає модель, видно складні ділянки, уточнено габарити, промальовано сполучні вузлові елементи та їх можливе приєднання чи з'єднання. Приклад креслення:

Креслення показує спосіб зчеплення несучих ходових елементів. Водило зчеплене з модулем мотоблока вузлом повороту та консольним елементом, другий край водила приєднується до рами за допомогою центральної труби. Приєднання до мотоблоку виробляють через консолі та тупиці. Виготовляють осьовий стрижень за розміром зчіпного механізму мотоблока. Верхній осьовий кінець виступає як опора, поворотний вузол водила виконує обертання навколо неї на підшипниках. Кулькопідшипники прикривають антипиляком, порожнечі заповнюють спеціальною мастильною речовиною.

Досвідченому умільцю не ускладнить вибір деталей, елементів, інструментів та запчастин відповідно до складеного креслення. Для найпростішого варіанту візка необхідні такі запчастини:

• Колеса. Найчастіше беруть колеса від мотоколяски чи автомобілів. Вони купуються з рук або купуються на розбиранні. Розмір та міцність обода відповідають навантаженню в 300 кг т більше.
• Колісна вісь. Виготовляється із сталевого стрижня з діаметром не менше 30мм. Довжину стрижня розраховують самостійно, спираючись на ширину кузова. Оптимальна величинастрижня не допускає виступу коліс причепа за обведення кузова.
• Наполегливе кільце. Для цих цілей підходить трубка 58х4.
• Болти M 8.
• Балка для опори – 3 шт.
• Дошки для коробки.
• Рама зчеплення з мотоблоком.
• Місце водія з підручного матеріалу.
• Підставка для ніг.
• Найпростіше водило.
• Консоль із обрізка труби.
• Кронштейни за розміром.

Виготовлення та складання ходової частини саморобного причепа

Для виготовлення водила необхідно:

• Накладки 25х4.
• Фланці розміру S4.
• Опори із труб 58х4.
• Куточки 25х25х4 під ножну підставку.
• Труби для дишла.

Водило простої конструкції складається з мінімальної кількості елементів, зварених за схемою. Максимально навантажувані частини - дишло і поворотник, що зміцнюють ребрами жорсткості. Водило зчіплюється з рамою мотоблоку шарнірним способом. Конструктивна модель «труба в трубі» формує подобу довгого шарніра і дозволяє колісній базі причепа змінювати положення самостійно, незалежно від колісної бази мотоблока. Таке рішення захищає конструкцію причепа від деформації та дає можливість легко долати ями чи купини.

Водило кріпиться до центральної труби за допомогою болтів, контргайок та шпильок. Виточують у центральній трубі витягнутий отвір, щоб фіксуючий болт обертався вздовж осі зчепу без поздовжнього зміщення.

Колісна база конструюється з деталей будь-яких вітчизняних автомашин, підбираються колеса, ресори, навішування. Частини та елементи приварюють до балки, а закінчення приєднують до лонжерону.

Дишло виготовляється із труби 60х30 мм, привареної до передніх частин лонжеронів. Краї променів стикуються та приварюються до тягової механічної зчіпки. Виходить аналог заводського двох променевого дишла.

Матеріал та конструкція рами саморобного причепа

Рама є основною несучою конструкцією. Виконувати розрахунок всіх габаритів та складових елементів необхідно за кресленням, з високою точністю, за винятком будь-яких неточностей, що виникають при випилюванні, з'єднанні швелера, труб та куточків.

Проста, легка, міцна рама виготовляється із труби із прямокутним перетином 60 х 30 мм. Вона складе несучу конструкцію. Роль траверси виконають сталеві квадрати розміром 25 х 25 мм. Для надійності всі елементи зварюють між собою та зміцнюють кількома діаметрами, залишаючи виступи над лонжеронами. Для стійок на лицьову частину випусків приварюють подовжньо пару труб по обидва боки конструкції. До стійок приварюють верхні обв'язкиіз труб із поперечним перерізом 25 мм.

Матеріал несучої рами підбирається за характеристиками, здатними забезпечити умови міцності та жорсткості, перешкоджати деформації конструкції при гранично допустимого навантаження. Рама на саморобний причіп для мотоблоку легкого типу виготовляється з будь-якого доступного матеріалуКабіна: металевого куточка, сталевої труби з прямокутним, круглим перетином.

Причіп мотоблока середньої потужності виконується на рамі із застосуванням наступних елементів:

• розкіс 20х20.
• куточок 20х20 для сидіння водія
• стійки для сидіння із куточка 40х40.
• передні розпірки із труби 40х20.
• профіль обв'язки рами із куточка 40х40.
• куточок 32х32 для стійки колісної осі.
• розкоси задні із труби 40х20.
• підсилювач поперечний із куточка 40×40.
• осьовий прут 30 мм.
• суцільний трикутник.

Складна конструкція рами забезпечить надлишковий запас міцності і дозволить перевозити в кузові важкі, об'ємні вантажі та матеріали. Виготовити раму посиленої конструкції варто у разі частої експлуатації навантаженого причепа бездоріжжям. Зварювальний апарат. Він знадобиться для міцного з'єднання всіх елементів. Самонарізи в даному випадкуне зможуть надати конструкції міцність та довговічність.

З чого можна зробити каркас для візка-причепа

Причіп до мотоблоку виготовляється з профнастилу, листового металу товщиною 1 мм, дощок товщиною 2 см, старого кузова автомобіля, мотоциклетної коляски або з пофарбованих оцинкованих листів. Для кузова підходить будь-який матеріал доступний для виробника і не дорожчає будівництво.

Для дерев'яного кузова кути зміцнюють металевими накладками. Кріплення до рами виконують болтами та трьома опорними рамками.

Для кузова із профлистів або оцинкованого листа використовують металевий профіль. Він набивається на днище за довжиною та шириною для захисту матеріалу днища від провисання, деформації чи вигинання.

Середні мотоблоки. Причепи саморобні, виготовлені із металопрокату. Поетапна інструкція складання

Перший етап виготовлення починається після розробки креслення та розрахунку розмірів причіпної конструкції. Середній мотоблок дозволяє перевозити вантаж до 500 кг, отже, вантажопідйомність візка буде більшою. Для конструкції варто вибрати металопрокат, що забезпечує розрахункову вантажопідйомність із запасом міцності. За загальним розміром причепа обчислюється метраж металевого прокату та кількість швелерів, що виступають як зчіпна рама. Точний розрахунок допомагає заощадити на витратних матеріалахта полегшує складання складної конструкції.

Матеріали для візка:

• Металопрокат. Довжина індивідуальна, розрахункова.
• Кутник сталевий 50х25мм.
• Кутник сталевий 40х40мм.
• Обрізання труб прямокутного та круглого перерізів.
• Дошки товщиною 2 см для кузова.
• Брус 50х50 мм для опорних балок.

Другий етап. Для швидкості проекту, скористайтесь готовою схемоюконструктивної частини, поданої у розділі « попередні креслення».

Кузов виготовте з дерев'яні дошки, кути зміцніть сталевим куточком. Прикріпіть кузов до рами за допомогою опорних балок, виконаних з дерев'яних брусів. На кузові, за бажанням, робіть бортові петлі та лямки для фіксації вантажу під час перевезення. Готовий причіп представлений у вигляді одноосьової конструкції. Недоліком такого кузова є усунення центру тяжіння до передньої частини причепа, при експлуатації доводиться стежити за правильним розподілом навантаження. Другим недоліком одноосьової конструкції причепа вважається відсутність відкидного бортика.

Третій етап. Складання ходової частини проводиться з доступних запчастин та матеріалів. Це можуть бути колеса від мотоколяски у зборі зі маточкою. Кінці осьового стрижня необхідно заточити під діаметр підшипників маточини.

Колісною віссю виступить сталевий стрижень діаметром 30 мм. Довжина стрижня розраховується так, щоб колеса не виступали за обведення кузова. Стрижень приварюється до лонжеронів і корпусу поздовжнього шарніра через косинку та кутову опору.

Важкий мотоблок. Як зробити причіп з автодеталей

Мотоблок важкого класу, наприклад, «Зірка», обладнується якісним недорогим причіпним пристроєм з автодеталей. Час на складання за заздалегідь складеним кресленням та підготовленими деталями складає 1-2 дні.

Матеріали та деталі для причепа:

• Швелер 65 мм довжиною кузова.
• Передні півосі від "Москвича" або "Жигулів".
• Профільна труба 60х40 мм. Довжина 3.5 м. Кількість одиниця.
• Труби завдовжки 2 м. Кількість 2 одиниці.
• Куточки 60х60 мм.
• Зварювальний апарат.

Основною несучою деталлю буде вісь, виготовлена ​​зі швелера. Його довжина вибирається на розсуд, залежно від передбачуваної ширини кузова. До швелера з обох боків приварюються передні півосі від автомашини. Зверху укладаються профільні труби за такою схемою:

• Одна труба кладеться точно по центру. Довжина відрізка від осі до задньої частини причепа = 1 м, довжина передньої частини = 2.5 м.
• По краях швелера, на стику його торця з півосями, кладуться двометрові труби. Стик швелера повинен ділити кожну з них навпіл.
• Труби укладаються паралельно один до одного.
• Закінчення коротких труб кріпляться по перпендикуляру куточками.

Центральна, довга труба виступає як дишла. Довжина регулюється відповідно до габаритів причіпного пристрою. Від передніх кутів причепа простягаються профільні труби або куточки, що забезпечують конструкції жорсткість та міцність. Стики проварюються або з'єднуються болтами.

На готову раму встановлюється найпростіший дерев'яний кузов із сидінням для водія, причіпний пристрій приєднується до дишла.

У коробі обладнуються скоби, подібності до петель. При необхідності до зашморгів пристібається саморобний тент.

Виготовлений самостійно причіп для мотоблока не обійдеться задарма. Кошти на придбання допоміжних та основних деталей виділити доведеться. Не всі матеріали знайдуться у підсобному господарстві. Для зіставлення витрат на власне виробництвота витрат на придбання нового заводського причепа складіть кошторис. Заносите до неї всі статті витрати. По закінченню домашнього виробництвапідсумуйте і отримайте задоволення від свого вміння робити корисні, необхідні речі, з вигідною економією для бюджету сім'ї.

Купівля мотоблоку як необхідного засобу виробництва для багатьох стала необхідністю, але для нормальної роботиагрегату обов'язково в комплект потрібно купити причіп. Однак у пропонованих моделях не завжди враховано необхідні особливості, а в цьому криється одна з причин того, що багато власників таких помічників вважають за краще самостійно конструювати причіп для мотоблока своїми руками.

• раму причепа;
• кузов;
• вісь та ходову;
• зчіпний пристрій.

Для полегшення роботи необхідно придбати або використовувати готові елементи:

• маточини коліс легкового автомобіля;
• колеса у зборі з покришками;
• причіпний пристрій до автомобіля.

Види та призначення моделей основних конструкцій мотоблочних причепів

Основні види та моделі причепів для мотоблоків, створених своїми руками, класифікуються за типом конструкцій кузовної частини саморобки:

• цілісні конструкції;
• конструкції-трансформери з відкидними бортами;
• самоскидні типи кузовів.

Цілісна конструкція причепа включає наявність жорсткого незнімного корпусу бортів. Завдяки жорсткості конструкції причіп дозволяє перевозити вантажі як у насипному, так і у фасованому вигляді. Кузов має велику жорстку платформу рами, пов'язану зварним з'єднанням з огорожами бортів. Для завантаження та вивантаження передбачається відкидний задній борт.

Конструкції-трансформери є причепами універсального застосування, мають функції як причепа з жорстким кузовом, так і платформи для перевезення великогабаритних вантажів. Рамна основа – жорстка основа, а відкидні або знімні борти при трансформуванні утворюють додаткову площу плоскої платформи.

Самоскидний тип мотоблочних причепів дозволяє проводити перекидання і без додаткового зусилля проводити розвантаження сипких вантажів.

Складання саморобного причепа для мотоблоку

Приступаючи до реалізації проекту, майстру-саморобу потрібно:

• створити робочий проект чи малюнок (креслення);
• підготувати матеріал для рами та інших основних вузлів;
• підготувати робоче місце;
• провести розмітку основних елементів конструкції причепа;
• провести викладення та припасування кутів суміщення;
• зібрати шаблони деталей;
• провести припасування придбаних цілком вузлів до елементів конструкції.

Необхідні інструменти та матеріали

Для проведення робіт необхідно підготувати весь необхідний інструмент:

• зварювальний апарат;
• болгарка з комплектом відрізних та абразивних дисків;
• вимірювальний інструмент – рулетка, металева лінійка, транспортир, косинець, маркер і крейда, рисунка по металу;
• молоток, зубило, пасатижі;
• слюсарні лещата, набір струбцин, зварювальні затискачі;
• дриль, набір свердл по металу;
• заклепочник.

Як необхідні матеріали знадобляться:

• сталева квадратна чи прямокутна труба 60×60 або 60×30 мм;
• сталева квадратна труба 30×30 або 25×25 мм;
• куточок 25×25 мм;
• швелер;
• ресори легкового автомобіля "Москвич";
• сталевий лист завтовшки 2 мм;
• оцинкований лист завтовшки 1 або 0,8 мм;
• елементи кріплення, болти, гайки, заклепки.

Для моделі з жорстким кузовом замість пружної конструкції колісної пари на ресорах знадобиться звичайна балка.

Для коліс причепа підійдуть готові автомобільні колеса від легкового автомобіля "Таврія", "Москвич" або "Жигулі".

Колеса потрібно підбирати відразу з маточиною, це полегшить подальше складання саморобки.

Рама

Рама причепа є цільнозварною конструкцією у вигляді каркасної решітки з квадратної труби. Траверси з квадрата 25х25 мм утворюють поперечки рами, а лонжерони виготовляються з труби 60х60 або 60х30 мм. Усе конструктивні елементипісля розмітки розрізаються та викладаються на рівній поверхні, стики проварюються невеликими швами, кожне місце з'єднання елементів перевіряється косинцем. Після збирання конструкції проводиться остаточне зварювання всіх деталей по периметру всіх площин. Фарбування рами проводиться після обробки поверхні ґрунтовкою по металу.

Ходова частина

У виготовленні саморобного причепа для мотоблоку ходова частина – найскладніший елемент.

Основою ходової частини виступає балка зі маточками на кінцях. Швелери стикуються один з одним таким чином, щоб вони утворювали квадрат. Місця стику проварюються суцільним швом. На кінцях осі встановлюються маточини коліс і проварюються.

Ретельність складання осі перевіряється шляхом перевірки паралельності площин колісних дисків. З'єднання рами та балки проводиться за допомогою ресор, при цьому кінці ресор встановлюються у приварені кронштейни на рамі, а балку за допомогою сережки притискають до центральної частини ресор.

Встановлена ​​на раму ходова частина перевіряється додатково на стійкість до перекидання. Як і в автомобілі, ресорна група осі повинна мати гумові втулки в кронштейні кріплення рами.

Кузов, обшивка каркасу

Платформа розмічується щодо грат з таким розрахунком, щоб були залишені припуски для кріплення стійок бортів. Передній та бічні борти встановлюються намертво, а задній борт робиться знімним на петлях дверей.

Борти причепа мають рамну конструкцію із куточків 25×25 мм. Кути зварюються встик, шви з внутрішньої сторонизачищаються за рівнем площини металу.

Знімні борти збираються в наступній послідовності:

• рама борту;
• проводиться припасування полотна оцинкованого заліза за розміром рамки;
• вирізуються полотна борту та закріплюються за допомогою заклепок через куточок.

Дно кузова з листа 2-міліметрового заліза встановлюється на раму і приварюється невеликим швом по периметру через кожні 3-5 см.

Установка бортів починається з установки переднього борту, далі встановлюються бічні борти та зв'язуються зварювальним з'єднанням.

Задній борт закріплюється в останню чергу – спочатку розмічаються та зварюються петлі, а потім фіксатори-засувки.

Інші деталі конструкції

Після складання рами та кузова встановлюється відкидне сидіння – дерев'яна лавкарозміщена поверх переднього борту з опорою на бічні.

Як гальмівна система причепа рекомендується використовувати елементи гальмівної системи автомобіля, маточина і колеса якого використані в конструкції. Для надійності гальмівної системи рекомендується передбачити додатковий фіксатор важеля.

Кріплення причепа до мотоблоку

Дишло причепа, як і раму, виготовляють із труб 60×60 або 60×30 мм. Це двопроменева конструкція із з'єднанням у зчіпному пристрої. Зчіпний пристрій встановлюється у місці сходження балок дишла. Задні кінці труб приварюються з нахлестом та посиленням до лонжеронів причепа.

Зчленування причепа зі зчіпкою мотоблока повинно забезпечувати легкість повороту рушія при пересуванні та одночасно надійність з'єднання з причепом.

У простому варіантів ролі до штатного причіпного пристрою може бути використана сережка з металевого прута або арматури діаметром не менше 20 мм. Як варіант, використовується стандартний зчіпний пристрій для автомобільних причепівта фаркопом.

Для надійного зчленування та зручності керування мотоблоком у місці з'єднання балок дишла вварюється труба діаметром 40 мм, довжиною 100 мм. Усередині труби на двох підшипниках встановлюється вісь причіпного пристрою. З боку причепа труба глушиться шайбою для фіксації осі причіпного пристрою, діаметр отвору шайби відповідає діаметру осі причіпного пристрою.

Вісь причіпного пристрою причепа з одного боку має різьблення для фіксації гайкою зі шпилькою, а з іншого приварену зчіпку для приєднання до мотоблоку.

Зчіпка на кінці осі, зверненої до мотоблока, виконується із квадратної труби 60×60 мм завдовжки 80 мм. Наскрізний отвіру трубі, просвердлене через дві протилежні сторони, має відповідати діаметру фіксуючого пальця зчіпки мотоблока та надійно входити всередину причіпного пристрою. Усередині квадратна труба посилюється додатковими пластинами металу. Краї труби закруглюються так, щоб не створювати додаткових труднощів при повороті.

З боку причепа вісь причіпного пристрою фіксується за допомогою гайки та фіксуючої шпильки.

У результаті при з'єднанні причіпного пристрою причепа в провушину зчеплення мотоблока і фіксації зчеплення пальцем мотоблок і причіп повинні надійно з'єднуватися, при русі забезпечувати стійкість та легкість керування.

Передмова

Задумавши використовувати мотоблок для перевезення вантажів, доводиться вирішувати який причіп для нього підібрати. Візок можна зробити і самому, врахувавши свої вимоги до нього та можливості ручного мінітрактора.

Визначаємо основні характеристики причепа – орієнтуємось на заводські моделі

Конструкція візка для мотоблока не відноситься до надскладних. За наявності болгарки, електрозварювання та дриля зробити причіп самостійно зможе практично будь-який власник ручного мінітрактора. Головне - перед складання візка правильно скласти його креслення або ескіз, а потім, вже строго по ньому, виконувати всі роботи. Для цього спочатку треба визначитися з основними характеристиками причепа: вантажопідйомністю, габаритами та деякими іншими. Щоб спростити цю процедуру, рекомендується орієнтуватися на заводські, промислового виготовленняМотоблочні візки моделі.

Заводські причепи випускають вантажопідйомністю, починаючи від 300 кг і до 1000 кг з кузовами. різних розмірів. Ці параметри залежать від того, для використання з яким мотоблоком візок призначений, а точніше від нього технічних характеристик. Відповідно до цього розрізняють 3 основних типи причепів: на важкі, середні та легкі ручні мінітрактори.

З важкими потужністю понад 10 к.с. Мотоблоки, як правило, використовують одно- або двовісні вози з кузовом довжиною 2-3 м і шириною 1,2 м. Такі причепи розраховані на транспортування вантажів масою 500-1000 кг.

На середні ручні мінітрактори - потужністю від 4,8 до 10 к.с. - орієнтовані одновісні візки з розміром кузова 1,0 1,5 м, 1,1 1,4 і подібні. Їхня вантажопідйомність становить 300–500 кг.

Потужністю до 4,8 к.с. зазвичай використовують одновісні причепи з кузовом довжиною 0,85-1,15 м і шириною 1 м. Вантажопідйомність цих візків не більше 300 кг.

Висота бортів у заводських стандартних візків для мотоблоків 30-35 см. На великовантажних причепах встановлюють бортові огорожі каркасної конструкції, Висота яких 50-60 см.

Щоб було легше здійснювати навантаження і вивантаження, задній борт візків зроблений знімним, що відкидається. На деяких моделях крім заднього відкриваються і знімаються обидва бічні, що підвищує зручність заповнення кузова вантажем та звільнення від нього.

Усе стандартні причепивиготовляються самоскидними. На моделях для середніх та легких мотоблоків немає гідравлічного підйомного циліндра та ця функція реалізована за рахунок конструкції візка. Кузов на причепі встановлений так, що його центр ваги та вантажу, що знаходиться в ньому, розташований на поворотній осі, поєднаній із колісною парою візка. Таке балансування значно полегшує ручне перекидання.

Візки вантажопідйомністю понад 350 кг відповідно до вимог правил безпеки оснащуються механічним гальмом.

Це зумовлено тим, що при спуску по крутому ухилу інерцію руху навантаженого причепа погасити тільки 1-м гальмом ручного мінітрактора неможливо. Тому візки мають бути обладнані своєю системою гальмування.

Як правильно спроектувати конструкцію причепа

Отже, щоб уникнути в процесі складання візка багаторазових перекроювання деталей, переробок і як наслідок, псування матеріалу і на його виготовлення, що нескінченно затягнувся, необхідно зробити докладний креслення. Якщо бути точніше, їх має бути кілька: для всіх вузлів причепа і, при цьому, по кожному з них у кількох проекціях – видів з різних боків. Для складних та відповідальних деталей слід зробити додаткові окремі креслення. Конструкція всіх вузлів та їх елементів має бути ретельно промальована. Кожну деталь слід підписати: вказати її назву та всі розміри.

За готовими кресленнями можна буде не лише наочно уявити обсяг та масштаб необхідних робіт, але також легко та швидко скласти список усіх інструментів та матеріалів, які знадобляться для збирання причепа своїми руками.Під час виготовлення візка може з'ясуватись, що у підготовлених ескізах спочатку втрачені якісь важливі нюансита/або відсутні необхідні для конструкції деталі, вузли. Тому перед початком робіт креслення слід уважно вивчити, продумуючи та враховуючи такі моменти:

• які основні та допоміжні вузли будуть біля причепа та яким способом їх треба буде з'єднувати – зварюванням, скручуванням болтами та гайками чи клепанням;
• як відбуватиметься рух і узгодження зі стаціонарними поворотними елементами – через шарнір, втулку, підшипник чи вісь;
• чи є бажання зробити опори стоянки;
• чи потрібен перекидач для механічного розвантаження кузова;
• і так далі.

Після цього, можливо, креслення доведеться доповнити будь-якими уточненнями, деталюванням або домалювати в них відсутні, не передбачені вузли та елементи. Зате зробивши це, можна буде скласти повний правильний опис необхідних матеріалів та інструментів.

Перш ніж купувати необхідні матеріалислід подивитися що є на ділянці або в гаражі. Цілком може виявитись, що там знайдеться щось придатне для використання при складанні причепа. Наприклад, з будь-яких круглих або профільних труб можна виготовити раму, інші силові та опорні елементиконструкції.

Розробка креслень візка вантажопідйомністю до 350 кг

Такий причіп підійде для будь-якого мотоблоку. Замахуватися на виготовлення своїми руками більш вантажопідйомного воза не варто, оскільки згідно з наведеними вище вимогами безпеки доведеться вирішувати питання про оснащення його власного гальмівною системою. Сконструювати чи грамотно використовувати готову, наприклад, від легкого автомобіля, для більшості буде просто не під силу. А з іншого боку, за великим рахунком, зробити своїми руками гальма технічно досить складно, щоб добитися від них необхідного рівнябезпеки руху на мотоблоці із завантаженим причепом.

Вибір габаритів, розмірів кузова та самого причепа насамперед залежить від необхідної вантажопідйомності. При їх визначенні треба виходити із стандартів для заводських візків, наведених у 1-му розділі. Для виготовлення своїми руками причепа вантажопідйомністю 350 кг можна скористатися кресленнями, які йдуть далі. Розміри як основні, і деталей можна змінювати залежно від наявних матеріалів. Також ці креслення можна використовувати як наочного прикладуяк правильно розробляти конструкцію візка, якщо планується збирати інший його варіант.

Перше креслення – загальний. На ньому всі основні вузли – кузов, рама, колеса, водило – та розміри.

Потім докладний креслення рами, яка має бути виготовлена ​​з прямокутних або круглих сталевих труб. З'єднують їх між собою за допомогою зварювання.

Кузов у ​​даному варіанті візка виконаний із дощок, товщина яких 20 мм. Борти всі глухі – не відкидаються.

Креслення водила. Основне навантаження у нього сприймає стик корпусу поворотного вузла з дишлом. Тому їх з'єднання посилено чотирма ребрами жорсткості, які промальовані на розрізі Б-Б.

Для поворотного вузла, як складного відповідального елемента причепа, розроблено окреме креслення з докладним деталюванням його конструкції та елементів.

При використанні в конструкції цього воза для мотоблоку інших матеріалів допустима вага вантажів, що перевозяться, може змінитися.

Які матеріали та як можна використовувати для збирання причепа своїми руками

Раму найпростіше зварювати з куточка, швелерів та профільної труби. Також підійде двотавр та трубопрокат круглого перерізу.

Як колісну осю слід взяти сталевий прут. Його діаметр повинен бути не менше 30 мм, а довжина – щонайменше 1070 мм, але щоб колеса не виступали за габарити причепа. Прут приварюють до поздовжнього шарніра та кутовим опорамрами.

Колеса підійдуть від якоїсь сільгосптехніки або мотоциклетної коляски. Під діаметр посадки підшипників у їхніх маточях треба буде обточити вісь.

Кузов простіше зробити своїми руками з дощок, скріпивши їх по кутах металевими куточками. До рами фіксуємо болтами. Оптимальна товщинадощок 20 мм. Щоб полегшити навантаження та вивантаження, борти краще зробити відкидними. Днище кузова можна виконати з обрізної дошки, але причіп буде надійнішим і довговічнішим, якщо для цього використовувати листовий метал, краще завтовшки 2-3 мм. Як сидіння відмінно підійде автомобільне крісло.

Зчіпку (поворотний вузол) візка робимо своїми руками з відповідного за розмірами шматка сталі, просвердливши або проточивши в ньому отвір, в який легко заходила б консоль. Поворотний вузол бажано виконати за схемою, запропонованою у наведеному вище кресленні – з використанням підшипників відповідного діаметра. Їх зовнішню обойму щільно садять у корпус зчіпки або приварюють до нього, а у внутрішню – без люфта заводять консоль.

Мотоблок можна орати землю, можна косити траву, ви можете використовувати свій мотоблок взимку для прибирання снігу. Також можете використовувати мотоблок як міні-трактор, але одне з найчастіших застосувань це перевезення вантажу. Але для цього вам знадобиться причіп. Ви можете купити причіп у магазині, але він буває не всім по кишені. Нічого, ви можете зробити причіп для мотоблока своїми руками.

Як зробити причіп до мотоблоку своїми руками

Тут ми пояснимо, як зробити саморобний причіп для мотоблоку розглянемо його складові та креслення, які допоможуть зробити ваш причіп.

Причіп для мотоблока можна розглядати як сукупність рами, кузова, коліс та зчіпки.
Раму роблять із сталевих труб прямокутного та круглого перерізу, скріплюють їх сталевими кутками за допомогою зварювального апарату.

Все це потрібно для дачників, адже напевно ви використовуватимете причіп у господарстві, по бездоріжжю.

Для дна і бортів кузова можете використовувати професійний настил, листовий метал товщиною 1мм, або дошки товщиною 20 мм. Використовуючи дошки, потрібно скріпити їх між собою сталевими куточками, а готовий кузов прикріпити до рами болтами. Для зручності навантаження та розвантаження боковини роблять відкидними, про це ми ще згадаємо.

Найпростіший причіп до мотоблоку 🙂

Колісна вісь та колеса для причепа мотоблока

Для того щоб зробити колісну вісь, потрібно взяти сталевий стрижень 1,07 м у довжині. Така довжина стрижня потрібна для того, щоб колеса не виступали за габарити нашого саморобного кузова. Зробіть косинки та куточки як сталеві опори. За допомогою зварювального апарата з'єднайте лонжерони та корпус поздовжнього шарніра зі сталевим стрижнем через куточки та косинки. На лонжерони потрібно одягнути вісь кронштейна та сережки.

Колеса для саморобного причепа можна взяти з будь-якої техніки, якщо ці колеса підходять за розміром. Ви легко можете пристосувати колеса із Жигулею або мотоколяски СЗД. Якщо ви використовуєте колеса останньої, вони вже йдуть з маточиною і підточеною на необхідний діаметр осі.

Також, хто знається на техніці, каже, що легко можна підібрати колеса від садовий тачки. Їхній радіус в 16-17 дюймів дуже добре підходить під наш візок (причіп).

Як самому зробити причіп до мотоблоку

Як зробити причіп до мотоблоку? Все дуже просто, якщо, звичайно, ви можете відрізнити кронштейн від сережки і дошку від труби, нам не важко буде зробити раму майбутнього причепа і з'єднати їх разом.

Борт причепа до мотоблоку можна зробити відкидним тільки ззаду, для зручності навантаження мішків, але якщо перевозите сипкі вантажі, то можна зробити відкидні боковини. Перед тим, як розпочати роботу та збирати кузов, раму, колісну вісь та зчіпку, яку ми розглянемо пізніше, необхідно оглянути креслення, щоб мати точне уявлення про параметри нашого причепа.

Причіп до мотоблоку своїми руками: креслення

Перед вами креслення причепа, який легко зробити своїми руками

• 1 - кронштейн для навісного обладнаннямотоблоки;
• 2 - консоль з'єднання; 3 - водило причепа;
• 4 - місце для ніг водія (для цього можна пристосувати двадцятиміліметрову дошку);
• 5 - сидіння оператора;
• 6 - рама причепа;
• 7 - кузов причепа;
• 8 - опорна балка;
• 9 - болт М8 для кріплення дишла до корпусу поздовжнього шарніра;
• 10 - завзяте кільце (беремо трубу 58х4);
• 11 - колесо причепа;

Креслення рами саморобного причепа

• 1 - розкіс рами (беремо сталевий куточок 21х21х3);
• 2 - рамка сидіння (беремо сталевий куточок тих же розмірів);
• 3 - стояк рами (з труби 50х25х4);
• 4 - стійка сидіння (робимо за допомогою куточка 40х40х4);
• 5 - передній підкіс (з труби 50х25);
• 6, 15 - поздовжні лонжерони (сталевий куточок 40х40х4);
• 7,8 - праві опори колісної осі (беремо сталевий куточок 32х32х4);
• 9 - задні підкоси (із труби 50х25);
• 10 - підсилювальна поперечка (куточок 40х40х4);
• 11 - корпус поздовжнього шарніра (беремо трубу 58х4);
• 12 - колісна вісь;
• 13, 17 - поперечні лонжерони (40х40х4);
• 18 - дві косинки причепа.

Саморобні причепи до мотоблоків.

Раніше ми описали, як і з яких матеріалів можна зробити саморобний причіп для вашого мотоблоку. Тепер ви можете подивитися як зробити саморобні причепи до мотоблоків відео, на якому знято саморобні причепи, для того, щоб отримати уявлення про те, що у вас в результаті вийде.

Ступиця для причепа мотоблока

Для того, щоб візок (причіп) зміг переміщатися, потрібно приробити йому колеса. Ви можете взяти колеса від будь-якого недорогого автомобіля. Раніше згадувалося, що можна взяти колеса від мотоколяски СЗД.

Вони вже йдуть із потрібними нам ступицями. Також можна купити окремі колеса або колишню задню балку з ВАЗ2109, у зборі з колесами. Зараз дуже часто використовують задню балку з ВАЗ2109 через доступність і дешевизну.

Зчеплення причепа для мотоблоку своїми руками

Насправді через зчіпку причіп з'єднується з причіпним пристроєм мотоблока. Ми спробуємо пояснити як зробити зчіпку, яка б підходила до стандартного «вуха» мотоблока, але ви повинні знати, що різні виробникиМотоблоки роблять різні зчіпні пристрої на своїх мотоблоках, тому доведеться подумати, як з'єднати ваш причіп саме з вашим агрегатом.

Верхня сторона зчіпки - це вісь у двох підшипниках, навколо якої рухається зворотний вузол. Пильовики закривають підшипники, а простір між ними заповнює мастило.

Консоль приєднана до водила, яке, у свою чергу, кріпиться до рами причепа за допомогою трубчастого корпусу поздовжнього шарніра. З'єднання водила з шарніром забезпечується завзятим кільцем та болтом М8. Таке кріплення дозволяє ефективно рухатися будь-якою дорогою. Колеса під час руху не залежать від коліс мотоблока.
Надаємо вам креслення консолі та водила:

• 1 - сполучна консоль;
• 2 - пильовики на підшипниках;
• 3 - перший підшипник 36206;
• 4 - корпус;
• 5 - розпірна втулка;
• 6 - другий підшипник 36206;
• 7 - дистанційна втулка;
• 8 - шайба;
• 9 - гайка М20х2, 5;
• 10 - масляка;
• 11 - водило (дихало) причепа.

Зчіпку нескладно зробити. Просто потрібно взяти трубу розмірами 60х30 мм і причепити її одним кінцем до лонжеронів, а другим (кінцями променів – з ланцюговим механізмом), тобто консолі. Так ви зможете зробити двопроменеве водило.