Компресор своїми руками із автомобільного двигуна. Як зробити повітряний компресор своїми руками: варіанти конструкцій

Багатьом відомо, що можна зібрати компресор зі старого холодильника, причому за умов домашньої майстерні, без особливих навичок. Але не всім знайома технологія та секрети. Якщо добре подумати повітряний компресорможе стати в нагоді в будь-якому гаражі, в будь-якій майстерні та домашньому господарстві. З його допомогою можна пофарбувати автомобіль, підкачати колеса, запустити будь-який пневматичний інструмент. Навіть здувати пил - теж знадобиться. Розглянемо версію для фарбування.

Вимоги до встановлення

Фарбування – відповідальна справа. Такий компресор повинен відповідати низці вимог. Головне з них - рівномірне надходження повітря, причому без сторонніх тіл. Найнебажаніші дефекти на ЛКП — зернистість, крокрень, каверни на поверхні. Якщо потік повітря буде не стабільним - все це матиме місце, включаючи матові плями та потіки. Спеціалізовані фірмові компресори мають все необхідне, що дозволяє виключити найменший шлюб. Але ціна – зашкалює.

Купити агрегат чи зібрати самому?

Тому, є сенс зробити компресор для фарбування автомобіля самостійно. Для цього варто детально вивчити пристрій та принцип роботи справжнього, заводського компресора. А він однаковий у всіх зразків. У балоні створюється високий тиск. Метод нагнітання повітря не є важливим — він може бути механічний або за допомогою рук. У разі ручної подачі ми суттєво економимо фінанси, але де знайти раба, здатного качати безперервно повітря. Автоматичний процес позбавить багатьох недоліків і проблем. Виняток - заміна олії в компресорі. Тільки механізм здатний безперервно подавати струмінь повітря в балон! Теорія проста, зробити персональну компресорну станцію своїми руками просто і швидко.

Компресор із камери автомобіля

Як зробити установку для нанесення фарби із простої автомобільної камери? Список потрібного матеріалу:

• насос з манометром для функції нагнітача,
• автомобільна камера для функції ресивера,
• шило,
• комплект інструменту для ремонту,
• сосок від автомобільної камери.

Складний етап – створення компресорної станції. Камеру слід перевірити на герметичність. Її накачують. Якщо є витік повітря – завдання вирішується склеюванням чи вулканізацією сирої гуми. Потім шилом проколюють отвір. У нього вміщуємо сосок для рівномірного виходу повітряного потоку. Допоміжний штуцер кріплять вклеюванням. Впоратися з цією роботою активно допоможе ремонтний комплект. Потім штуцер приєднують до фарбопульта. Для контролю виходу струменя повітря викручують ніпель.

Але примітно, що старий ніпель не видаляють. Він виконуватиме роль клапана та притримуватиме зайвий тиск. Контрольну перевірку величини тиску проводять шляхом розпилення барвника на поверхню металу. Якщо фарба лягає рівним шаром, значить установка функціонує чудово! Додатковий контроль тиску можна перевірити манометром. Повітряний потік навіть після включення кнопки аератора повинен бути стрибкоподібним!

Сформулювати домашній компресор легко. А фарбування автомобіля після його використання стане якіснішим, ніж за допомогою балончика. При роботі в домашніх умовах слід уникати проникнення в автомобільну камеру пилу, сторонніх тіл, води. Ці речі можуть проникнути в фарбопульти і забарвлення доведеться проводити повторно. При правильної експлуатаціїнаш агрегат буде працювати довгий часа нагнітання повітря бажано автоматизувати.

Майстри часто помічали, що саморобний компресорможе бути набагато довше, ніж фабричний. І незалежно – вітчизняного чи імпортного виробництва. Реч, зібрана своїми руками, має позитивною енергетикою. Її простіше ремонтувати та обслуговувати - адже Вам чудово відомі її слабкі сторонита конструкція.

Компресор зі старого холодильника

Агрегат, виготовлений з вузлів стародавнього холодильника, не поступатиметься в роботі компресорам елітних виробників. Для його конструювання будуть потрібні:

• манометр,
• перетворювач іржі,
• компресорний ресивер,
• перехідники з різьбленням,
• реле для якісного контролю сили тиску потоку в нашому компресорі
• фільтруючий паливний елемент під бензин,
• масло вологовідокремлюючий фільтр та його редуктор,
• двигун, що приводить в рух установку,
• хрестовина з різьбленням 3/4 дюйми для водопроводів,
• перемикач на напругу 220 В,
• герметик,
• рухова олія марки 10W40,
• трубки з латуні,
• шланг для олії,
• простий шприц,
• товща дошка,
• фарба по металу,
• фільтруючий елемент системи живлення для дизельного двигуна,
• меблеві коліщатка,
• надфіль,
• шпильки, гайки, шайби,
• стрічка фум,
• автомобільні хомутики.

Як двигун може стати в нагоді компресорна установка від раритетного совкового холодильника. Компресор із холодильника на нашому прикладі – саме оптимальне вирішення. Він має одну відмінну перевагу – реле пуску компресора! Дуже старі радянські моделі мають перевагу перед закордонними конкурентами. Вони здатні нагнітати дуже високий тиск. При складанні потрібно ретельно видалити іржу з виконавчого блоку.

Перетворювач іржі зможе виконати якісну обробку компресора та не допустити подальшого окиснення. Це одночасно підготує корпус робочого двигуна до фарбування. Потім переходять до зміни олії. Ясна річ, що старий холодильникякщо і піддавався технічному обслуговуванню, то дуже давно. Це стосується і заміни в ньому олії. Але така ситуація має і виправдання — система абсолютно повністю перебуває в ізоляції від довкілля. Підійде напівсинтетична олія. Ця сучасна мастильна речовина за своїми властивостями не гірша за олію для компресорів. Воно чудово впорається із завданням — у ньому багато якісних та дієвих присадок. На корпусі компресора знаходимо 3 трубочки: дві з них є відкритими, що залишилася герметично запаяна. Подаємо на компресорну установку живлення та визначаємо характер та напрямок пересування повітряного потоку. Краще відразу записати або позначити повітропровід, що втягує і випускає.

Запаяна трубка потрібна для зміни олії. Її ми видаляємо надфілем, зробивши надпил по колу трубки. Важливо не допустити потрапляння металевої стружки всередину компресора. Відламуємо трубку і повністю зливаємо масло в ємність, яка дозволить нам визначити його об'єм. За допомогою простого медичного шприца вливаємо напівсинтетику, причому з більшим обсягом, ніж вилилося!

Після заливки змащувальна система двигуна піддається заглушенню. Підбирають відповідний гвинтик та герметизують фум стрічкою. Слід пам'ятати, що з вихідної трубочки для повітря іноді проникатиме масло у формі крапельок. Від цього врятує масловлагоотделитель для компресора. Складання установки починають із зміцнення мотора з реле пуску на підставі з дерева. Він має бути в тому ж положенні, що й на рамі. Від правильності встановлення та монтажу компресора залежить правильність перемикання робочих режимів!

Ресівер

Як зробити ресивер? Добре використати балон від простого вогнегасника. Він чудово витримує великий тискі має хороший запас міцності. Балон - чудовий вихід для навісного технологічного обладнання. За основу можна взяти вогнегасник марки ОУ-10 об'ємом 9,99 літра. Він здатний витримати тиск до 16 МПа. Відкручуємо у нашої заготовки запірно-пусковий механізм і вкручуємо перехідник. Якщо знайдемо корозію, то безжально видалимо її. Прибрати внутрішню іржу складно, для цього заливаємо перетворювач іржі в ємність балона і бовтаємо вміст. Після завершення очищення вкручують хрестовину для водопроводу.

Дошка з дерева буде гарною основою для кріплення мотора та корпусу вогнегасника. На одній лінії бажано розташувати всі робочі деталі та вузли. На роль кріплення підуть різьбові шпильки, їх треба просувати в отримані свердлінням дірочки. Потрібні гайки та шайбочки. Після цього беруть ресивер і розташовують його вертикально. Знадобляться 3 аркуші фанери. Один лист - для наскрізного отворупід балон. 2 листи, що залишилися, скріплюються саморізами до головної дошки і приклеюються до того листа, що тримає ресивер. В основі дерева роблять виїмку для дна ресивера. Для пересування агрегату кріпимо меблеві коліщатка.

Систему слід захистити від пилу за допомогою бензинового фільтра для грубого очищення пального. Він буде виконувати роль повітрозабірника. Стане в нагоді шланг з гуми і вхідна трубочка від нагнітача. На вході тиск повітря дуже низький, хомути не знадобляться. На виході монтують олію відокремлювач для блокування крапель рідини. Підійде фільтруючий елемент системи живлення (простими словами — фільтр). Потрібні будуть хомути для автомобіля. Масло влагоотделитель з'єднують із входом редуктора, а вихід вкручується у вже заготовлену хрестовину з лівого боку. З правої сторонивкручується манометр для моніторингу величини тиску. А зверху хрестовини крутимо реле для регулювання.

Регулювання сили тиску в системі

Регулювальне реле дозволяє ставити потрібний діапазон чи межу ресиверного тиску. А в потрібний момент переривати ланцюг живлення нагнітача системи. У вигляді виконуючого агрегату рекомендують використовувати РДМ-5. З його допомогою компресор буде запускатися при зниженні тиску повітря в резервуарі нижче необхідної величини і відключатися, якщо параметри будуть вищими за допустимі. Необхідну величину повітряного потоку налаштовують на реле за допомогою пари пружинок. Завдання великої пружини – робити слабкий тиск. А маленька пружинка дозволяє регулювати верхню межу та встановлювати кінцеву межу вимкнення всієї установки компресора.

РДМ-5 проектувалась для ліній водопроводу. Реально – це простий двоконтактний вимикач. на даному прикладіодин контакт необхідний для комутації з нулем мережі, інший необхідний для комутації з нагнітачем. Мережева фаза проводиться через тумблер для приєднання до другого входу установки компресора. Тумблер допоможе оперативно від'єднувати систему від енергопостачання. Всі електричні контакти добре пропаюють. Потім компресорну установку викрашують та тестують. Під час тестового пуску перевіряють роботу реле та герметичність системи. Пробний пуск дозволить визначити величину оптимального тиску для фарбування рівномірним шаром. Для забезпечення якісної та тривалої роботи компресора потрібно влаштовувати ТО. Важливий захід при цьому – заміна олії.

Якщо Ви все ж таки зважилися купити повітряний компресор заводського виготовлення — вивчіть його параметри та можливості. Перевагу віддавайте добре відомим фірмам.

Компресор може принести багато користі в різних сферах життя. Можливо вам потрібен прилад для швидкого накачування шин автомобіля, або ж ви вирішили зайнятися аерографією, але у вас немає відповідного обладнання, а купувати так не хочеться. Вирішити цю проблему можна, зробивши компресор своїми руками. Про те, як це зробити і що для цього знадобиться, ми й поговоримо.

Зробити чи купити

Перш ніж дізнатися, як зробити компресор своїми руками, потрібно розібратися з тим, як і які завдання вирішувати саморобний варіант, і як з ними впоратися куплений у магазині агрегат. У цьому плані все більше залежить від напрямку, для якого вам потрібний компресор. Якщо він вам потрібний для простого накачування шин – то можна і саморобним скористатися.

Інша річ якщо вас тягне до творчості. Це не обов'язково має бути аерографія, щоб спіткнутися про недоліки домашнього варіанту. Вся річ у тому, що для фарбування потрібен однорідний та рівномірний потік повітря. У ньому не повинно бути сміття та інших дрібних частинок.

Якщо ці умови не дотримуватись, можна буде отримати зернисте фарбування або інші види дефектів як результат. Саме про це варто думати насамперед, коли бачите фото саморобних компресорів.

До всього вищезгаданого можна ще додати неоднорідні плями та потіки, які будуть проблемою навіть при фарбуванні рами велосипеда, чого вже говорити про деталі автомобіля.

Незважаючи на це, обидва типи компресорів влаштовані приблизно однаково, що стосується основ. У будь-якому випадку потрібний резервуар, в якому повітря знаходиться під високим тиском. Воно може генеруватися з допомогою ручного нагнітання, і може з'являтися від механічного впливу.

Якщо перший варіант дешевше в реалізації, варто враховувати, що працювати буде набагато складніше, адже постійно потрібно буде стежити за рівнем тиску всередині компресора.

Якщо компресор обладнаний додатковою автоматикою, все що вам потрібно буде робити, це час від часу додавати масло або замінювати його. Результатом роботи такого приладу буде постійна та рівномірна подача повітря, що може відіграти дуже важливу роль для вас.

Підготовка

Ось і ми і підійшли до покрокової інструкціїдля збирання компресора в домашніх умовах. Якщо говорити про його плюси, то в першу чергу варто згадати про гучність роботи, адже такий агрегат працюватиме суттєво тихіше, ніж заводський варіант. Для цього потрібно буде герметично з'єднати всі компоненти, але ця праця варта витрачених зусиль.

З чого можна зробити компресор своїми руками?

Спочатку вам знадобиться щось, що зможе замінити ресивер. Для цього добре підійде проста автомобільна камера. Далі потрібно буде знайти простий насос, на якому встановлено манометр. Він необхідний збільшення тиску повітря всередині камери. До цього додаємо просте шило, ремонтний комплект для колеса та простий сосок для камери.

В першу чергу потрібно переконатися, що камера все ще герметична, і не пропускає повітря. Якщо виявиться, що вона не справляється зі своїми завданнями, в умовах підвищеного тиску наслідки можуть бути серйозними.

Якщо під час перевірки ви виявили витоку повітря, то камеру потрібно заклеїти, і найкраще це робити за допомогою вулканізації.

Оскільки наша камера виконуватиме функцію ресивера, потрібно буде зробити ще один отвір у ній, для чого нам знадобиться просте шило. У нього потрібно буде вклеїти сосок, про який я говорив раніше. Він використовуватиметься для надходження повітря всередину камери.

Для правильної установкисоска добре підійде рем комплект, який вказаний у переліку необхідних деталей. Далі викручуємо ніпель і перевіряємо, як рух повітря.

Міні компресор своїми руками робиться за тим же принципом, просто потрібно буде взяти меншу камеру, для якої знадобиться насос меншої потужності. Така установка матиме меншу продуктивність, але матиме певну компактність.

Особливості

Після всього, що було зроблено раніше, потрібно встановити клапан спуску на сосок, який був на камері спочатку. Він необхідний для послаблення тиску, якщо він підніматиметься надто високо. Для того, щоб перевіряти працездатність приладу не лише прямим використанням, не зайвим буде встановити додатковий манометр.

В іншому випадку, якщо ви займатиметеся фарбуванням, вам потрібно буде спочатку провести пробний захід, після чого подивитися на рівномірність емалі або простої фарби, і тільки після цього приступати до роботи. Це не дуже зручно, і може виявитися досить дорогим, залежно від ціни матеріалів.

Важливо знати, що при перевірці рівня тиску манометром його стрілка не повинна смикатися. Якщо це відбувається, потрібно перевірити всю конструкцію, оскільки це сигнал того, що потік повітря не є рівномірним.

Насправді ідеї саморобних компресорів і виготовлення такого не потребує якихось надздібностей. Звичайно, вам потрібні будуть прямі руки, базові навички роботи з різними інструментами, та й головне – бажання все це робити. Якщо вам компресор потрібен для професійних потреб, краще звернутися до готових рішень.

Є багато відгуків про те, що саморобні компресори працюють надійніше і при цьому довговічніші. Важливо розуміти, що це залежить насамперед від того, хто робив цей агрегат, і не менш важливі матеріали, які використовувалися під час його створення.

Якщо ви хочете як хобі працювати у своєму гаражі або сараї, до цього у вас є достатньо вільного часу, щоб зайнятися цим – чому б і ні.

Фото компресорів своїми руками

У гаражі автолюбителя можна знайти безліч корисних і не дуже корисних інструментів. Крім звичного набору, незайвим буде повітряний компресор. Він підходить для фарбування автомобіля, накачування шин, подачі повітря для роботи пневматичного інструменту. Давайте подивимося, як зробити автомобіль своїми руками. Також з'ясуємо, як він влаштований та за яким принципом працює.

Стиснене повітря на допомогу автолюбителю

Повітряні компресори дуже корисні в майстернях та в гаражах. Для цих пристроїв завжди знайдеться завдання. Це може бути банальне прибирання, очищення від пилу, який утворився після шліфування, або створення повітряного тискудо роботи різних повітряних інструментів. Найчастіше компресори застосовуються для фарбування. Це накладає деякі вимоги на пристрій.

Потік повітря та фарбування фарбопультом

Для робіт з фарбою повітряний потік обов'язково має бути максимально рівномірним. Також у потоці стисненого повітря не повинно бути частинок води, домішок олії чи інших нафтопродуктів. У потоці неприпустима присутність зважених та твердих частинок.

Іноді під час фарбування можна побачити дефекти. Часто це зернистість на щойно нанесеному шарі фарби. Це відбувається через те, що в потоці були сторонні частки. Якщо спостерігаються потіки фарби або матові плями, це знак нерівномірної подачі фарби, емалі або лаку.

Фірмовий чи саморобний?

Чим відрізняється фірмовий компресор? Характеристики його ідеальні для роботи з аерографом або фарбопультом, але при цьому заводські вироби коштують серйозних грошей. Якщо пристрій буде необхідно нечасто, то можна трохи заощадити і зробити агрегат, який нічим не поступатиметься заводським моделям.

Принцип роботи компресора

І професійні, і виготовлені самостійно пристрої працюють за одним і тим же принципом. У ємності для зберігання стисненого повітря, яке називають ресивером, створюється надлишковий рівень тиску. Саме повітря ресивер може нагнітатися як автоматично, і вручну.

Якщо працювати в ручному режимі, то це, безумовно, дуже дешево за фінансами, проте вимагатиме серйозних витрат енергії. Також потрібно постійно контролювати цей процес. Після такої роботи навряд чи захочеться робити щось інше.

Якщо задіяти механізми для нагнітання повітря, це полегшить процес. Тут немає недоліків, потрібно лише проводити заміну олії у повітряному насосі залежно від регламенту.

Далі, потік стисненого повітря проходить через вихідний клапан компресора або даному випадкуресивера і безпосередньо подається або в аерограф, або в камеру автомобіля, або пневматичний інструмент. Загалом принцип дуже простий, а тому найпростішу робочу модель можна збудувати за пару хвилин.

Саморобний компресор

Давайте розглянемо, як зробити найпростіший компресордля фарбування автомобіля власноруч. Як один з варіантів спробуємо виготовити пристрій для фарбувальних робіт з автомобільної камери. Для створення нам знадобиться ресивер, нагнітач, золотник від зіпсованої камери, ремкомплект, шило. Коли все необхідне буде зібрано та підготовлено до роботи, можна приступати до збирання.

На складальному етапі потрібно перевірити герметичність камери. Для цього можна скористатися автомобільним насосом. Кожен автомобіліст знає, як це зробити. Якщо гума тримає завантажене в неї повітря, можна перейти до наступного кроку.

Якщо виявлено витоку повітря, тоді можна скористатися ремкомплектом або завулканізувати дірку за допомогою сирої гуми.

На наступному етапі в так званому ресівері потрібно зробити отвори під ще один золотник. Він буде вихідним клапаном. Цей штуцер можна клеїти за допомогою того ж, заздалегідь запасеного, ремкомплекту. Цей клапан з'єднаємо з аерографом. Ніпель зі штуцера має бути викручений. Схема компресора передбачає вільне проходження повітря. В основному золотнику ніпель не викручуватимемо. Він триматиме тиск.

Потім методом наукового тику спробуємо визначити необхідний рівеньтиску у нашому ресівері. Для цього використовується фарбопульти. Якщо фарба лягатиме рівно, без ривків, потік або ще чогось, тоді все зроблено правильно. Величину надлишкового тискуу ресивері бажано контролювати. При натисканні на кнопку аерографа рівень не повинен скакати.

Як бачите, це найпримітивніший компресор для фарбування автомобіля своїми руками. Тепер можна створювати шедеври чи просто перефарбувати кузов.

Зібрати цей агрегат неважко, а в його користі можна переконатися при різних ремонтах. Якщо ви раніше для фарбування використовували, тоді однозначно зможете оцінити всі переваги.

Тільки пам'ятайте, що в фарбопульти і в камеру в жодному разі не повинна потрапити рідина, пил або щось інше. У разі порушення пил або волога змішається з фарбою, і роботу доведеться переробити. Тоді ніяке налаштування фарбопульта не допоможе. Найзручніше буде, якщо наша камера буде на чомусь закріплена. Це виключить її рух підлогою.

Ця модель відмінно працює, і її цілком можна застосовувати. Але ще краще за допомогою невеликих змін зробити систему автоматичного нагнітання. Далі дізнаємося, як зробити компресор серйознішим.

Напівпрофесійне обладнання

Професіонали кажуть, що таке кустарне обладнання має величезний ресурс та термін служби на відміну від заводських моделей зарубіжних брендів та вітчизняного виробника. Але це і зрозуміло, адже, знаючи схему роботи, при виході з ладу будь-якої деталі її можна легко замінити. Давайте подивимося, як зробити компресор, який можна використовувати у професійних цілях.

Що знадобиться для збирання?

Отже. Тут потрібні легкодоступні запчастини для компресора. Це манометр, а також редуктор із фільтром. Ще необхідно реле для контролю тиску в камері, паливний фільтр від автомобіля, водопровідний четвірник з внутрішнім різьбленням на ¾. Крім того, слід підібрати перехідники з різьбленням, хомути від автомобіля, мотор, ємність для ресівера, олія 10w40, тумблер для 220 В, трубки з латуні, а також шланги з олійностійкої гуми. Ці запчастини для компресора легко знайдуться в гаражі.

Як основа для агрегату буде використана товста деревина. Ще знадобиться шприц із найближчої аптеки, рідина для захисту від корозії, кріплення, герметики та ФУМ-стрічка, фарба, напилок-надфіль, коліщатка від офісного крісла та фільтр із системи живлення авто.

Отже, знаючи принцип роботи компресора, настав час приступити до будівництва. Почнемо з нагнітача.

Двигун як нагнітач

Як двигун будемо використовувати компресор від старих холодильників. Найчастіше він вже має вбудоване пускове реле, що у нашому випадку дуже зручно. Так автоматично підтримуватиметься потрібний тиск у камері ресивера. Краще застосувати двигун від старих радянських холодогрегатів. Вони мають більше високі характеристикипроти імпортними виробами.

Підготовчі процедури

Сміливо діставайте виконавчу частину вашого старого холодильника. Звичайно, потрібно почистити деталь, адже за роки блок встиг обрости віковим пилом, а також, можливо, і заіржавіти. Після очищення можна обробити корпус перетворювачем іржі, щоб уберегти блок від дії корозії. Отже, зроблено підготовку під фарбування.

Змініть мастило у виконавчому блоці. Рідко який холодильник отримував обслуговування за регламентом. Ця система майже повністю ізольована від впливів середовища. Для заміни олії підійденапівсинтетика. Вона не гірша за спеціалізовані компресорні рідини.

Вхід, вихід та заміна олії

Обов'язково має трубочки. Дві з них відкриті, одна запаяна. Відкриті трубкивикористовуються для входу та виходу повітря. Щоб з'ясувати, яка трубка – вхід, а яка – вихід, можна короткочасно включити живлення. Далі запам'ятайте, яка трубка випускає повітря.

Схема компресора від холодильника свідчить, що через запаяну трубку необхідно змінювати мастило. Слід дуже акуратно спиляти надфілем кінець трубки. Пилити треба так, щоб стружка не потрапила усередину. Далі кінчик потрібно відламати і злити в якусь банку старе мастило. Потім за допомогою аптечного шприца заллємо більше мастила, ніж вилилося.

Щоб агрегат працював як належить, слід загерметизувати мастильну трубку. У цьому нам допоможе гвинт відповідного діаметра. Його потрібно обмотати заздалегідь заготовленою стрічкою ФУМ і вкрутити в багатостраждальну трубу.

Далі прикріпіть за допомогою підготовлених деталей кріплення цей пристрій до дошки. Електронна частина дуже чутлива до положення. Тому верхня кришка реле промаркована стрілкою. Режими роботи перемикатимуться лише за умови правильної установки.

Вибираємо ємність для ресивера

Як показує практика, найкраще для фарбування працює, якщо як ємність для повітря застосовувати використаний вогнегасник. Ці балони гарні тим, що в них закладено потрібний запас міцності. Крім того, вогнегасник розрахований ще на цей вибір хороший тим, що на корпусі балона можна розмістити різне навісне обладнання. Візьмемо, наприклад, металевий 10-літровий балон від ОУ-10. Він тримає тиск 15 МПа і має високу міцність.

Препарування вогнегасника

Відразу сміливо скручуйте запірно-пусковий пристрій, він нам не знадобиться. А на місце потрібно закрутити перехідник, попередньо підмотавши на різьблення ФУМ-стрічку. Якщо корпус поіржавів, потрібно обробити іржу або хімією, або наждачним папером.

Зовні у боротьбі з корозією все дуже просто. А як бути з корозією всередині? Заллємо в балон очищувач, а потім потрібно добре перемішати засіб. Далі крутіть хрестовину від водопроводу. І не забудьте загерметизувати різьбові з'єднання. Наразі все практично готове.

Монтуємо навісне обладнання

Компресор для фарбування автомобіля своїми руками майже виготовили. Щоб його можна було зручно переміщати, найкращий варіант – це кріплення всіх вузлів та деталей на одній платформі. В нас це дерев'яна плита. На ній вже закріплений двигун від холодильника, а тепер там потрібно розмістити і вогнегасник-ресивер.

У плиті заздалегідь необхідно виконати отвори для кріплення. Мотор від холодильника вже зафіксований за допомогою шпильок та гайок. Вогнегасник слід розташувати вертикально. Щоб це зробити, можна скористатися фанерою. Для цього знадобиться три аркуші.

У першому аркуші виріжте отвір, що підходить під діаметр балона. Решту закріпіть на плиті. Далі закріпіть ці пластини на плиті разом із листом з отвором за допомогою клею. Щоб вогнегасник зручно розмістився на платформі можна зробити виїмку під дно. Щоб наш пристрій мав маневреність, дістаньте приготовлені меблеві колеса та прикрутіть їх на платформу.

Захист від пилу та дрібного сміття

Природно, обладнання має бути максимально надійно захищене від попадання пилу. Щоб це зробити, скористаємось від автомобіля. Фільтр потрібно змонтувати у повітрозабірник.

Як це зробити? Скористаємося гумовим шлангом. Він повинен щільно обжати штуцер автофільтра та вхідну трубку компресора від холодильника. На вхідній трубці можна затискати шланг хомутами. Там немає високого тиску.

Захист від вологи

На вихідній частині потрібна установка масловлагоотделителя. Він не дасть рідини або часткам нафтопродуктів потрапити усередину системи. Для цього можна застосувати фільтр від системи живлення дизелів. З'єднання здійснюється за допомогою того ж шланга. Але тут уже потрібно зміцнити з'єднання хомутом, тому що на виході буде пристойний тиск.

Розв'язка

Дизельний фільтр має бути з'єднаний із входом редуктора. Він необхідно, щоб розв'язати тиск на вході та виході холодильного компресора. Для цього в ліву та праву частину хрестовини потрібно повернути вихід високого тиску нагнітача.

Кріпимо манометр

На верхньому вході хрестовини зміцнюється манометр. По ньому виконуватимемо контроль тиску. Також потрібно закрутити регулювальні реле. Не забувайте, що різьблення потрібно герметизувати.

Важливість реле

Цей пристрій дає можливість у широких межах регулювати рівні тиску. Воно може при необхідності перервати живлення холодильного двигуна. Для цього підійде або РМ5 або РДМ5. Обидва прилади запускатимуть мотор, якщо тиск впаде, і вимикатимуть при його зростанні. Рівень тиску налаштовується пружин зверху. Так, за допомогою великої задаємо мінімальні рівні, а маленькій – максимальні межі.

Електрика

Щоб усе це запрацювало, підключимо до реле нульовий провід живлення, а другий провід з'єднаємо з холодильним двигуном.

Провід фази пропустимо через тумблер до другого контакту компресора. Це дозволить швидше відключати живлення. Звичайно, після підключення необхідно надійно заізолювати все це.

Ось ми і зробили компресор для фарбування автомобіля власноруч. Залишилося лише пофарбувати, налаштувати та випробувати його.

Регулювання та перші випробування

Після складання всього цього воєдино можна сміливо перейти до перших випробувань. Підключайте до виходу агрегату виконавчий пристрій. Потім вставте шнур у розетку, виставте реле на мінімум і увімкніть тумблер. Дивіться показання манометра. Якщо ви переконалися в тому, що реле відключає двигун, можна перевірити герметичність. Для цього застосуйте дідівський спосіб із милом.

Якщо все добре, тоді стравіть повітря з ресивера. Коли тиск впаде, реле має запустити двигун. Якщо все працює, то фарбування фарбопультом більше не викликатиме труднощів.

Перші спроби

Щоб випробувати агрегат у роботі, підійде будь-яка непотрібна деталь. Тут немає потреби у якійсь підготовці поверхні. Важливо визначити робочий тискметодом проб та помилок. За допомогою експериментів визначте ту цифру, коли тиску вистачає для повного фарбування без частих включень мотора.

Як ви змогли переконатися, для фарбування зробити досить легко. Цей агрегат можна повноцінно використовувати для професійної діяльності. Витрати обов'язково незабаром окупляться. Компресор необхідний не тільки для фарбувальних робіт. Він має дуже широкий спектр застосування. А напівавтоматична система дозволить не відволікатися від роботи.

Краскопульти

Крім компресора для фарбувальних робіт знадобляться і аерографи. Для цього необхідно придбати пневматичну модель. Правильно вибраний аерограф дозволить успішно проводити роботи. Підбирати інструмент слід, виходячи з характеристик компресора.

Краскопульт для авто слід правильно підібрати відповідно до робочого тиску. При неправильному виборібуде занадто швидко падати тиск, а якість робіт виявиться дуже низькою. Існує кілька технологій, які використовуються у цьому інструменті. Їх потрібно підбирати виходячи із завдання. Наприклад, сучасна технологія LVLP дозволяє при невеликій витраті повітря дуже економно витрачати фарбу, а поверхня буде високоякісна.

Як налаштувати фарбопульти?

Якісне фарбування можливе лише при правильно налаштованому обладнанні. Налаштування фарбопульта дозволяє змінювати ширину смолоскипа, тиск повітря, а також подачу фарби.

З шириною смолоскипа все гранично зрозуміло. Максимальна ширина - максимальна швидкість, рівномірне накладення. Для підфарбування факел зменшується, але також зменшується і подача повітря.

Регулювати подачу фарби також легко. Багато фахівців відкривають її на максимум. А ось подача повітря може спричинити труднощі. Для правильного налаштування вам знадобиться компресор, інструкція до конкретного фарбопульта. Потрібно скористатися листом ватману і направити на нього струмінь із фарбопульта. Якщо смолоскип у формі вісімки, зменшіть тиск. Якщо фарба наноситься крапельками, додайте|добавляйте| його. Знайдіть оптимальне становище.

Простий повітряний компресор, за допомогою якого можна виконувати фарбувальні роботи або підкачувати шини автомобіля, можна виготовити своїми руками із підручних матеріалів. Саморобний компресор працюватиме не гірше за свої заводські аналоги, а витрати на його виготовлення будуть мінімальними.

Зробити міні компресор для підключення фарбопульта або аерографа автомобільного насоса, трохи його удосконаливши. Модернізація компресора дозволить підвищити його потужність (продуктивність) і полягатиме в адаптації його під напругу 220 В (замість 12 В), підключення апарата до ресивера та встановлення автоматики.

Адаптація апарата під напругу 220 В

Для підключення автонасоса до мережі 220 В потрібно знайти будь-який блок живлення (БП),на виході якого буде 12 В та підходяща для апарату сила струму.

Порада! Для цього добре підійде БП від комп'ютера.

Дізнатися значення сили струму, що споживається апаратом, можна, якщо поглянути на його шильдик. В даному випадку блоку живлення від ПК (див. рис вище) за показниками сили струму та напруги буде цілком достатньо.

Отже, якщо ви вставите штекер електричного шнура в блок живлення ПК і увімкніть його, нічого не станеться. Це тим, що БП не включиться, доки на нього не надійде сигнал від ПК. Щоб імітувати включення ПК, на роз'ємі, що виходить із БП, потрібно вставити перемичку.Потрібно знайти серед безлічі провідників один провід зеленого кольору, а другий - чорного, як показано на наступному фото.

Дані дроти можна відрізати і скрутити, але краще закоротити їх перемичкою.

Оскільки автонасос має штекер для підключення до прикурювача автомобіля, його можна відрізати, і з'єднати апарат з відповідного кольору проводами від БП.

Але буде краще, якщо придбати автомобільний прикурювач і приєднати його до блоку живлення, а вже сам апарат підключити за допомогою стандартного штекера.

З прикурювача виходить 3 дроти: червоний – “+”, чорний – “-” та жовтий – “+”, призначений для підключення світлодіода. Підключіть провідники до прикурювача, дотримуючись полярності (див. фото нижче).

Якщо вставити штекер від апарата в прикурювач, ви отримаєте повітряний електричний компресор 220 В, здатний не тільки накачувати шини, але і працювати з аерографом.

Підключення додаткових елементів

Для підключення апарата до ресивера необхідно зібрати конструкцію, показану на наведеній нижче схемі.

До складу цієї обв'язки входять такі елементи.

1. Хрестовина, Що має всі виходи з ВР1/2 Маркування означає: "ВР" - внутрішнє різьблення, "1/2" - діаметр різьблення в дюймах.
2. Трійникмає всі виходи з НР1/2 (“НР” – зовнішня різьба).
3. Вентиліу кількості 2 шт. (ВР1/2 - ВР1/2). Призначені для перекриття руху повітря в обох напрямках. Подвійне маркування означає, що з обох боків вентиля знаходиться внутрішнє різьблення.
4. . Призначений для пропускання повітря лише в одному напрямку. Можна встановити простий пружинний клапанВР1/2 - ВР1/2. Якщо планується працювати з тиском 6-7 бар, необхідно підбирати Зворотній клапанне має пластикових деталей.
   
   
5. Прямий ніпель, являє собою перехідник, що має 2 зовнішні різьблення (НР1/2).
6. Перехідний ніпельНР1/2 - НР1/4. Дозволяє перейти з одного діаметра зовнішньої різьблення на інший.
7. Подовжувач(60 мм) НР1/2 - НР1/2. Це той самий ніпель, тільки прямий. Тобто різьблення з обох кінців має однаковий діаметр.
8. Муфта перехідна. Є перехідником з внутрішнього різьблення одного діаметра на внутрішнє різьблення з іншим. В даному випадку з ВР1/2 на ВР1/8.
9. Трійник, що має всі виходи вже з різьбленням НР1/8
10. Муфта прямаВР1/8 - ВР1/8. Має 2 однакові внутрішні різьблення.
11. Перехідник для шлангуНР1/8.
12. Регулятор тиску (пресостат) з вологомасловідділювачем. Реле тиску дозволяє підтримувати тиск повітря в ресивері не нижче мінімального і не вище максимально допустимого рівня. Володільник можна і не встановлювати, якщо агрегат буде використовуватися як насос для накачування шин. При використанні агрегату для фарбування установка вологомаслоотделителя є обов'язковою умовою.
    
    

    

    Наведена вище схема обв'язки передбачає 2 вихідні штуцери: перший для виведення повітря на фарбопульт (аерограф), а другий — для підкачування шин.

13. Перехідний ніпельНР1/4 - НР1/8.
14. Футорка(НР1/4 – ВР1/8), є перехідником з більшого діаметра зовнішньої різьби менший діаметрвнутрішнього різьблення.
15. Манометри. Дані прилади дозволяють візуально контролювати рівень тиску повітря в ресивері та на подачі в магістраль.

При складанні всіх елементів необхідно використовувати різьбовий герметикнаприклад, фум-стрічку. Манометр можна під'єднати через обрізки шланга високого тиску. Останні слід натягнути на перехідники та зафіксувати хомутами.

Манометри можна прикрутити відразу на різьблення без використання шлангів, якщо не потрібно виводити їх на передню панель агрегату.

Як виглядає зібрана згідно зі схемою обв'язка компресора, показано на наступному фото.

Ресивер для автокомпресора можна виготовити з металевої труби великого діаметра, завареної з обох боків, вогнегасник або газовий балон. Якщо передбачається робота компресора тільки з аерографом, то ресивер може послужити звичайне безкамерне колесо від легкового автомобіля.

Важливо! При добірці ємності для ресивера слід враховувати той факт, що автонасос може працювати не більше 10 хв. безперервно. Відповідно, і об'єм ресивера повинен бути невеликим (близько 20 літрів), щоб апарат міг підняти в ньому тиск повітря до необхідного рівня раніше ніж пройде 10 хв.

Простий варіант агрегату з вогнегасника/газового балона

Зробити компресор своїми руками з використанням як накопичувальна ємність для повітря вогнегасника або газового балона досить просто. Наприклад, сам компресорний блок, якщо потрібно зробити потужний агрегат, можна взяти із зилівського компресора. Але спочатку його потрібно трохи доопрацювати.

Слід просвердлити по 2 отвори в кожному шатуні (у зібраному вигляді, разом із вкладишами) та по 1 отвору в кожній кришці шатунів.

При роботі агрегату масло, що знаходиться в картері, надходитиме через дані отвори до вкладишів і зменшуватиме тертя між ними і коленвалом.

Якщо взяти для ресивера вогнегасник, то спочатку потрібно витягти з нього всі зайві деталі, залишивши лише саму ємність та кришку.

У чавунній кришці слід нарізати різьблення ¼ дюйма. Також під чавунну кришку необхідно прокласти гумову прокладку, якщо її там не було, і закрутити кришку, застосувавши для герметизації різьблення фум-стрічку.

Дії з'єднання всіх елементів обв'язки були описані на початку статті. Але оскільки даний агрегат зроблений з компресора ЗІЛ 130, і є більш потужним, ніж раніше аналізований, то буде потрібно установка запобіжного (аварійного) клапана . Він скине надлишок тиску, якщо з якихось причин не спрацює автоматика.

Також можна зробити компресор із газового балона. Але спочатку з балона потрібно випустити газ, після чого скрутити вентиль. Далі потрібно повністю заповнити балон водою для видалення залишків газу. Балон слід промити водою кілька разів і по можливості висушити. Зазвичай під балон встановлюють газовий пальникі випаровують із ємності всю вологу.

В отвір, де було розміщено вентиль, вкручується футорка, а неї — хрестовина, до якої кріпиться автоматика і вся обв'язка. У нижній частині балона необхідно просвердлити отвір та приварити до нього штуцер для зливу конденсату. На штуцері можна встановити звичайний водопровідний кран.

Для закріплення на ресивері двигуна та компресорного блоку виготовляється рама із металевого куточка.Попередньо до балона приварюються кріпильні болти. До них і буде кріпитися рама (див. фото нижче).

Важливо! Двигун для цього агрегату повинен мати потужність близько 1,3 -2,2 кВт.

Також самому зробити компресор для накачування шин можна з бензопили, яка не підлягає ремонту Апарат виготовляється з двигуна, тобто з поршневого блоку: вихідний шланг під'єднується через зворотний клапан замість свічки запалювання, а отвір для вихлопних газів перекривається. Для обертання коленвала можна використовувати або електродвигун, або звичайний електродриль.

Повітряний компресор, зроблений з холодильника, точніше з його агрегату, є безшумним. Але слід знати, що такий апарат не відрізняється високою продуктивністю. З його допомогою можна лише накачувати шини автомобіля або працювати аерографом. Для нормальної роботирізного пневмоінструменту (шуруповерт, шліфувальна машина, краскопульт і т.д.) продуктивності даного агрегату не вистачить, навіть якщо приєднати до нього ресивер великого об'єму. Хоча в інтернеті можна знайти конструкції, що складаються з двох або трьох компресорів, послідовно з'єднаних, приєднаних до великого ресивера.

Отже, агрегат, знятий із холодильника, має пускове реле з мережевим шнуром . Також з апарату виходять 3 мідні трубки. Дві з них призначені для входу-виходу повітря, а третя (запаяна) – для заливання олії. Якщо увімкнути пристрій на короткий час, можна визначити, яка з двох трубок всмоктує повітря, а з якої він видувається.

На наступному малюнку показано, як зібрати всю конструкцію, що складається з агрегату, ресивера та регулятора тиску з манометром.

Порада! Замість фільтра на виході, який іноді розривається від високого тиску, краще встановити вологомаслоотделитель. Наявність його обов'язково, якщо пристрій використовуватиметься для фарбування.

На вхідній трубці встановлюється повітряний фільтрдля виключення влучення пилу всередину агрегату. Щоб автоматизувати процес накачування повітря, можна встановити автоматику як пресостата.

Компресор високого тиску своїми руками

Компресор високого тиску (ВД) виготовляють з двоступінчастої компресорної головки АК-150

Як привод можна взяти двигун на 380 В потужністю 4 кВт. Передача обертання валу двигуна на вал поршневої групи здійснюється за допомогою ексцентрика, який служить також приводом для масляного насоса плунжерного типу. Він створює тиск олії близько 2 кгс/см 2 .

Стиснене повітря, виходячи з останнього ступеня, потрапляє через перехідник із встановленим манометром у штуцер літрового балона, який встановлений у його нижній частині. Також тут встановлено вентиль для зливу конденсату. Балон наповнений шліфованою крихтою зі скла та виконує роль вологомаслоотделителя.

Виходить повітря із верхньої частини балона через пальчиковий штуцер. Охолодження компресорає водяним. Через 45 хв. роботи агрегату вода нагрівається до 70 градусів. Автор даного агрегату стверджує, що за цей час можна накачати 1 балон на 8 літрів та 2 балони на 4 літри до 260 атм.

Провести якісне фарбування машини у гаражних умовах можливо. Для цього знадобиться оформити зручну камеру для фарбування, а також оснаститися. необхідним інструментом. Покупка дорогого обладнаннябагатьом автовласникам буває не по кишені, тому доводиться виготовляти компресор для фарбування автомобіля власноруч. Ця операція обходиться значно дешевше.

Для грамотного виготовлення даного апарату знадобиться ознайомитись з теоретичною частиною. Завдяки такій підготовці, в процесі подальшої роботи вдасться уникнути появи на поверхні, що фарбується зернистості, крокрені або частинок пилу, змішаних з фарбою.

Робота практично будь-якого компресора заводського чи саморобного полягає в однаковому принципі. У герметичній порожнині формується підвищений тиск, який вищий за атмосферний, а потім його спрямовано і дозовано використовують.

Для нагнітання застосовують механічний або ручний спосіб. У другому випадку виходить економія на електроенергії, а також незалежність від наявності поблизу робочої зониточок подачі електроенергії. У разі автоматичної подачі повітря в робочий балон потрібно буде контролювати наявність олії для повітряного компресора.

Перед тим як зробити компресор для фарбування автомобіля, підготуємо інструментарій. Існує спосіб, в якому робочим елементом є автомобільна камера. Для цього підберемо компоненти за списком:

• робоча камера від легкового чи вантажного автомобіля;
• насос, що має вмонтований манометр для нагнітання тиску;
• додатковий сосок для камери;
• тверде шило;
• ремонтний комплект для заклеювання камери

Попередньо перевіряємо герметичність підібраної камери.Для цього її накачують та опускають у воду. Якщо виявляться витоку, то обов'язково позбавляємося їх.

Намічаємо на вільному місці точку, в яку передбачається монтаж другого соска. У цьому місці виготовляємо шилом отвір. Штуцер необхідно вклеїти ремкомплектом. Через нього забезпечиться рівномірна подача повітря.

Вбудований у камеру початковий ніпель необхідний підтримки робочого тиску необхідному рівні. Працездатність установки визначається за кінцевим результатом. Коли фарба розташовується рівномірно, це свідчить про правильну збірку і достатньому тиску в ємності. Підібрати потрібний параметр допоможе вмонтований насос манометр.

Коли працює такий саморобний компресор для фарбування автомобіля, то потрібно постаратися не допустити влучення всередину порожнини вологи та дрібного сміття. Це забезпечить максимальну чистоту поверхні, що фарбується. Також бажано не допустити появи всередині камери конденсату.

Удосконалений компресор

При грамотній збірці та регулярному доглядіза апаратом саморобний компресор здатний прослужити набагато довше заводського. З усім цим він необмежений у ремонтних запчастинах, а також може періодично вдосконалюватись та доопрацьовуватись.

Основою більш прогресивної моделі є елементи старого холодильника:

• ресивер під компресор;
• манометр на 10 атм;
• реле, що забезпечує контроль тиску всередині компресора;
• перехідники з трубним різьбленням;
• фільтр очищення бензину;
• редуктор із захищеним від вологи та олії фільтром;
• хрестовина водопровідна з різьбленням ¾ дюйма;
• електродвигун для роботи компресора;
• гідравлічні хомути на шланг;
• напівсинтетичне масло;
• маслостійкий шланг;
• мідні трубки;
• медичний шприц;
• дерев'яна плита;
• рідина для видалення іржі;
• фільтр живлення;
• металовиробні елементи;
• меблеві колеса;
• герметик, герметизуюча стрічка;
• невеликий напилок чи пила по металу;
• електровимикач (220 В).

Перевагою ранніх моделей рефрижераторів є наявність пускового реле. Також позитивом є досить сильний тиск, який розвиває компресор. За допомогою перетворювача іржі очищаємо проблемні ділянки на корпусі та робочих елементах вузла, що готується.

Бажано провести невелике обслуговування компресора, замінивши в ньому олію на напівсинтетичну.У сучасних оліях достатньо присадок, що забезпечують довгу роботукомпресора. У його конструкції є три патрубки, один з яких герметично закритий. У двох інших здійснюватиметься циркуляція повітря. Для визначення напрямку потоку потрібно підключити апарат до електромережі.

Запаяний патрубок приховує в порожнині олію. Відкусивши кусачками або відпиливши його кінець надфілем так, щоб стружка не потрапляла всередину порожнини, акуратно зливаємо рідину в підготовлену ємність. Цим ми визначимо необхідна кількістьолії для заміни. Вливати його треба за допомогою шприца такий самий об'єм, який видалили через трубку.

Після долива заглушаємо отвір гвинтом або саморізом, обмотаним по різьбленню стрічкою ущільнювача. Тепер починається монтаж усієї конструкції на дерев'яній основіабо звареній рамі з будівельного профілю. Компресори з рефрижераторів досить чутливі до положення у просторі. Для визначення його корпусі є спеціальна стрілка. Від цього залежить правильна працездатність вузла.

Як ємність для повітря підійде штатний пінний або порошковий вогнегасник. Бажано підбирати його таким, щоб порожнина була щонайменше 10…12 літрів. Зазвичай вони перевіряються на витримування тиску до 15...20 МПа. Для вивільнення порожнини викручуємо перехідник із запірно-пусковим пристроєм.

Якщо на поверхні виявлені ділянки з корозією, необхідно їх усунути, запобігаючи поширенню іржі, здатне призвести до наскрізних ушкоджень. Такі явища неприпустимі, оскільки вони сприяють розгерметизації ємності.

Всередину порожнини можна залити перетворювач іржі та добре збовтати, а потім вилити та просушити. Зовні кріпимо водопровідну хрестовину.

Загальний монтаж конструкції

Найбільш зручним варіантомбуде розміщення всіх частин на дерев'яній основі. Для монтажу використовують свердління отворів та фіксацію елементів за допомогою болтів та гайок. Також можна застосувати лист фанери, до якого легко все кріпиться шурупами. На нижню плиту або раму для більшої мобільності встановлюють рухомі на 360 колеса.

Забезпечити достатній захист від проникнення дрібного бруду або вологи допоможуть бензинові фільтри грубого очищення. Їх зазвичай монтують із боку повітрозабірника. З цього боку ставиться вхідна трубка, яка може триматися навіть без хомутів, тому що тут немає високого тиску.

З вихідного боку доведеться монтувати також захисний фільтр, який убереже повітряний потік від попадання в нього вологи і частинок масла з компресора. Як такий блокувальник використовують паливні фільтри. Без хомутів такий вузол не вистоє.

У вихідну хрестовину вмонтуємо регулювальне реле, а також манометр для контролю тиску. Вільний штекер з'єднуємо із редуктором. За допомогою реле вдасться налагодити діапазон висоти тиску у ресивері.

Як виконавчий механізм застосовується РМ5 (РДМ5). Спочатку його використовували в водопровідних системах, Але оскільки він являє собою двоконтактний вимикач, то підійде і в нашому випадку. Один контакт йде на з'єднання з нагнітачем, а другий на нуль мережі 220 В.

За допомогою тумблера підключаємо фазу мережі. Він допоможе швидко при необхідності вимкнути електроживлення, щоб не бігати для цього до розетки.

Моніторинг тиску

Зібравши всі елементи докупи, нам знадобиться проконтролювати працездатність механізму. Для цього підключаємо апарат до електромережі, а виставляємо реле на мінімальну подачу тиску. Моніторимо показання манометра під час роботи системи.

Після перевірки реле, знадобиться виявити можливі місцявтрати герметичності. Для цієї операції використовують підготовлений мильний розчин.Його роблять густим у вигляді кашки. Проблемні ділянки промазуємо розчином на компресорі. Якщо з'явиться бульбашки повітря, то зашпаровуємо витік.

Під час можливого падіння тиску до критичних значень можна встановити додаткове підкачування повітря з включенням компресора. Після отримання позитивних результатівв ході випробування можна .

Задовільний тиск для роботи системи підбираємо емпіричним шляхом. Потрібно підібрати в цій ситуації налаштування так, щоб все відбувалося за мінімальних значень спрацювання нагнітача. За допомогою такої конструкції можна проводити фарбування будь-якої поверхні.

Бюджетний варіант компресора

Створення компресора для фарбування може бути досить економним. В основі його можна використовувати елементи від старого холодильника, а для ємності з повітрям зазвичай застосовують будь-яку герметичну порожнину:

• Вироблений кисневий балон. Він здатний витримувати високі параметри тиску, але має недолік – велику масу.
• Пропановий балон. Має ті ж позитивні якості, що і кисневий.
• Вогнегасник. Підійдуть моделі з об'ємом 10 і більше літрів, оскільки вони мають кращу здатністьпереносити високий тиск. Однак, на виході вони мають метричне різьблення.
• Гідроакумулятор. Порожнина має гарний об'єм з достатнім робочим тиском. Вимагає певних доопрацювань, щоб позбутися мембрани та метричного різьблення.

На наступному етапі об'єднуємо ресивер із компресором. Необхідно передбачити максимальну сумісність роз'ємів для підключення реле, здатного вимикати компресор у потрібний час. Також можна використовувати РДМ-5.

Манометр підбирається з максимальними значеннями лише на рівні 10 атм. Фітинги, трійники або куточки підбираємо з дюймовим різьбленням. Це полегшить комплектацію та забезпечить максимальний прохід повітря каналами. Для розміщення конструкції допускається застосування плити ДСП.

У результаті список необхідних елементів буде у такій комплектації:

• Підготовлений компресор;
• Ресивер для розподілу повітряних потоків;
• Реле тиску, підключене до мережі;
• Манометр до 10 атм;
• Фільтр-редуктор;
• Клапан аварійного спрацювання;
• Перехідні різьбові елементи;
• Герметизуючі елементи (стрічка, паста тощо);
• Електропроводка, штекери та елементи увімкнення/вимкнення;
• Шланг, що захищає від вологи та олії;
• Деревностружкова плита;
• Металеві елементи, колеса, прокладки.

Якщо вас лякає кількість запчастин та складність виготовлення, завжди можна придбати недорогий компресор заводського виконання.

Монтаж ресивера у вигляді гідроакумулятора буде найпростішим, оскільки він уже оснащений необхідними кронштейнами. Їх можна використовувати для монтажу компресора зверху. Вийде дворівнева конструкція.

Як кріплення бажано застосовувати болти з гаками, пропущені через попередньо засвердлені отвори. Це забезпечить більшу стійкість конструкції.

Зменшити вплив вібрацій вдасться за наявності гумових/силіконових прокладок, що використовуються як демпфування.

За допомогою підготовлених гнучких трубок здійснюємо з'єднання компресорного виходу та входу в ресивер. Обов'язково ставляться захисні механізмиу вигляді фільтрів. Живлення подається на вимикач та реле. Конструкцію обов'язково заземлюють.