Крапля: купити або зробити своїми руками, детально про конструкцію. Вінтажний причіп крапля з непотрібних деталей та відходів виробництва - просто в анвірі суботник! Чому саме причіп-крапля

Сьогодні ми розповімо, як збудувати причіп-краплю своїми руками. Такий житловий модуль поширений серед караванерів – любителів автоподорожей із будинком на колесах. Приклад ви можете переглянути на фото нижче.

Чому саме причіп-крапля?

Не будемо голослівними – причіп-крапля не є повноцінним трейлером із усіма зручностями, має свої плюси та мінуси. Кожен мандрівник вирішує собі сам, який пересувний модуль вибрати. Ми відзначимо переваги, згідно з якими було прийнято рішення збудувати причіп-краплю:
вага та форма;
компактні розміри;
простота виготовлення, малі витрати на будматеріали;
можливість обмежитися правами з категорією «В» (про категорії на причіп ми писали);
не потрібно переоформлення в ДІБДР.

Перші два пункти дуже важливі для нас – як тягач буде автомобіль «Шевроле-Нива» з малопотужним двигуном 79 к.с. Звичайно, з таким мотором можна тягати і великий трейлер, але в першій поїздці вся радість від подорожі закінчиться після найближчого підйому в гору. Причіп-крапля спокійно збирається у гаражі з низькими стелями(190 см) з бюджетом 50 тисяч рублів, що не скажеш про великого трейлера

Вибір причепа для бази

Ми придбали радянську «візок» ВОЕАРЗ 81011 в хорошому стані, сторгувавши пристойну суму грошей. Ви можете вибрати інший варіант, зараз на замовлення на заводі можуть зробити практично будь-які розміри.

Вимоги до габаритів причепа:
ширина – не менше 150 см;
довжина – не менше 190 см (краще 240 см);
висота майданчика від землі – приблизно 50 см.

Важливо! Причіп не повинен бути високим! Інакше ви не зможете нормально їхати понад 50-60 км/год! Оптимально – 50 см.

Причіп-крапля – це своєрідна лежанка на колесах, тому таких розмірів цілком достатньо. На причіп поміщатимемо знімний житловий модуль з наступними габаритами:
довжина 240 см – 190 см це «ліжко» та 50 см кухня;
ширина - 150 см, оптимально двох людей.

Чому знімний модуль кращий? - не вимагає реєстрації в ДІБДР, оскільки конструкція причепа не змінена, а будка вважається вантажем, що перевозиться.

Підготовка робочого місця для будівництва причепа

Отже, ми визначилися з розмірами і готові розпочати будівництво. Підготуйте основні інструменти:
лобзик або болгарка з пиляльним колом по дереву;
шуруповерт та/або дриль з регульованими оборотами;
викрутка;
молоток;
пасатижі;
шило;
маркер і крейда.

Іноді в процесі будівництва потрібні додаткові інструменти- як кажуть, кому як зручніше. Матеріали краще докуповувати поступово, оскільки розміри можуть трохи відрізнятися. Ми перерахуємо лише основні складові:
фанера вологостійка полірована 12 мм (на підлога), 10 мм (на боковини), 3 мм (на стелю);
брус 50*50 (основний); 40*40 мм (на двері);
куточки сталеві будівельні;
пінопласт 50 мм;
пластикові віконця 400 * 500;
лист оцинкований 0,35 мм;
самонарізи по дереву 4*40;
У процесі докуповується герметик, дверні петлі, ручки, шпингалети, прикурювачі, дроти, лампочки, і т.д.

Початок будівництва

Головне правило збору кемпінгу - збираємо фургон зсередини назовні. Навпаки не можна, інакше ви не просунете у двері внутрішню обшивку.

Робимо основу фургона із бруса. Її розміри 150*240 мм, кріплення здійснюється куточками. Потім на дно прикручуємо вологостійку фанеру (12 мм) шурупами з кроком через кожні 10-15 см.

Не поспішайте класти підлогу - обробіть фанеру спеціальним засобомвід гниття та комах. Ми використовували "Сеніж Аквадекор", колір "Махагон" (№ 113), середня ціна 340 руб. Можна придбати інші фірми дешевше, але вони рідкі та витрачаються в 1,5 рази більше.

Потім обшийте дно оцинковкою і пофарбуйте, дайте просохнути (надалі конструкція сильно поважчає і це буде проблематично). Можна використовувати звичайну емаль по металу ПФ-115, внизу все одно не видно. Прикріпіть основу до причепа надійними потужними болтами з широкими шайбами, отвори свердляться у брусі, що збігається із залізними балками.

Важливо! Не робіть отвори у листовому покритті причепа або лише у фанері – вирве! Не використовуйте китайське «пластмасове» кріплення! Ми запитали в автосервісі гартовані болти від кришки ГБЦ (вони одноразові їх все одно їх викидають).

Потім випилюємо внутрішні боковини із фанери 10 мм. потрібної форми, робимо отвори для дверей - ширина на ваш розсуд, але не менше 55 см. Ми собі підібрали висоту стелі 120 см - вона дозволяє повноцінно сидіти людині 190 см на зріст.

По периферії прикручуємо брус 50 мм, у місцях заокруглення рівняємо болгаркою і поліруємо. Не хвилюйтеся, що конструкція "грає" - жорсткість фургону додасть зовнішня обшивка.

Потім підганяємо фанеру для підлоги (12 мм) під внутрішні розміри, покриваємо просоченням. Щільно укладаємо пінопласт.

Кріпимо на шурупи підлогу, свердлимо знизу дірки під болти кріплення, які будуть у доступі з салону кемпінгу. Фіксуємо основу до причепа до кінця будівництва. Потім обробляємо просоченням внутрішні стіниз обох сторін.

Далі прокладаємо проводку, врізаємо прикурювачі, лампи, утеплюємо стіни пінопластом. Ми купили плафон від "Ниви", він зовнішнього типу і легко кріпиться до фанери. Інші складові купували в магазині радіодеталей. Виведення робимо на розетку причепа, у майбутньому там буде додатковий провід від АКБ автомобіля.
Можна пустити другу жилу і зробити запасний відсік для акумулятора в самому трейлері, щоб відчеплювати його від машини і користуватися світлом.

Випилюємо фанеру завтовшки 3 мм на стелю, поступово згинаємо її, зовні прикручуємо брус до боковин. Ззаду відокремлюємо кухню. Врахуйте дві відстані, обведені на малюнку в овал - ви повинні повноцінно лежати на весь зріст і не діставати до верхньої полиці при згинанні колін.

Утеплюємо все пінопластом, потім обшиваємо зовні фанерою (боковини 10 мм, стеля 3 мм), попередньо оброблена просоченням.

Потім робимо каркас для задніх великих дверей (вона відкриватиметься вгору), приступаємо до збирання кухні – тут простір для вашої фантазії, кому як зручно.

За планом проводка, лампа для освітлення, шафки, бак умивальника та злив. У будь-якому дачному магазинчику ви можете купити бачок та кран, набір двосторонніх гайок, сантехнічний герметик. Дрібниці розписувати не будемо, доопрацюйте за місцем.

Кухню можна відкласти на потім і зайнятися зовнішньою обшивкоюз оцинковки. Стики знежирюються і рясно промазуються силіконовим герметиком, ми використовували "Момент". Метал йде внахлест, ретельно прошивається алюмінієвою смугою.

За місцем допрацюйте клямки та ручки. Приступаємо до бічних дверей – краще використовувати брус 40 мм. Врізаємо пластикові вікна, забиваємо все пінопластом, утеплюємо.

Зверніть увагу, що вікна повинні відкриватись на вулицю – це зручніше, оскільки всередині занадто мало місця. Тут виникла проблема, таких «девайсів» не виробляють. Ми схитрили: знімаємо ручку ззовні, ставимо заглушку. З зворотного бокусвердлимо дірку, кріпимо саморобну «хапалку» і робимо підпірку із бруса. З рукояті виходить спеціальний ключ за допомогою болгарки. Краще, щоб вікно відкривалося вгору – це захистить вас від бічного дощу.

Не забудьте зробити у дверях мінімальну вентиляцію. В такому маленькому приміщеннінавіть у холодну пору року через пару годин не буде чим дихати. Повітропроводи (з каналізаційної труби) краще монтувати під кутом хоча б 30 º, щоб бічний дощ не налив вам калюжу першого ж дня. Всі стики з вулиці знежирюємо та мажемо силіконовим герметиком.

Обшиваємо зовні оцинковуванням, ставимо ручки, шпингалети. Потім фарбування. Ми використовували китайські балончики «KUDO», попередньо ґрунтували такою ж фірмою. Після того як покриття висохне, обов'язково проклейте всі три двері гумовим утеплювачем (можна купити в магазині будматеріалів).

Через півроку наполегливої ​​праці насолоджуємось результатом! Автомобіль відмінно веде себе на дорозі, такий причіп не розгойдується, витрата палива сильно не змінилася. При температурі до +8ºC усередині можна спати як удома.

Співробітники автоінспекції дивилися наявність документів на причіп, номерні знаки та роботу задніх ліхтарів – інших питань не ставили.

Денис Філін, для сайту Автоклуб78 http://сайт

P.S. Виробник цього причепа готовий відповісти на запитання наших читачів. Задавайте їх за електронній поштіабо (ще краще) у коментарях!

Привіт, друзі! Сьогодні хотів би з вами обговорити цікавий причіп крапля. Це не зовсім звичайна конструкціязвичного для багатьох із вас причепа.

Тут мова йдепро невеликий житловий модуль, який призначений для ночівлі, відпочинку та подорожей без необхідності зупинятися в готелі або знімати будиночок.

Не можу сказати, що крапля замінить повноцінний котедж. Але свої об'єктивні переваги та особливості подібний автопричіп має. Тому пропоную вивчити його докладніше, щоб зрозуміти, що таке дроп для легкового автомобіля, ніж відрізняється подібний туристичний причіп і наскільки реально зібрати його своїми руками або купити від виробника.

Особливості крапель на колесах

Вибір причепа залежить від завдань, які стоять перед автовласником. Тому, відштовхуючись від конкретної ситуації, на ринку залишаються затребуваними:

• для пасічників;
• та скотовози серед фермерів;
• для тих, кому потрібно перевозити колісну техніку та машини;
• при перевезенні товару, що швидко псується;
• для харчових та нехарчових рідин;
• для підприємців це ;
• серед екстремалів користуються попитом автопричепита .

І подібних прикладів безліч.

Для чого тоді потрібні краплі?

Дроп є спеціальним житловим модулемна колесах, який чіпляють до фаркопа та перевозять за допомогою звичайної легкової машини. В даний час у Москві, в Тюмені, місті Санкт-Петербург, та й у Росії в цілому, подібна подорож не набула величезної популярності. Україна поступово розуміє, наскільки така компактна дача на колесах вигідна щодо бюджетного туризму.

Якщо заглянути в Інтернет, подивитися оголошення на Авіто, ви в досить великій кількості зустрінете оголошення типу продам житловий причіп-краплю. На бу варіанти ціна нижча, ніж нові моделі.

Проблема тільки в тому, де купити нову краплю або тирдроп (TearDrop, тобто крапля з очей, буквально сльоза). Вивчаючи відгуки та пропозиції, я зробив для себе висновок. Великі виробникипричепів подібними речами поки що не займаються. Але краплі для легкового автомобіля випускають дрібні фірми, приватні особи на замовлення та пропонують повністю готові варіанти.

Історія та суть конструкцій

Дропи, краплі чи сльозинки почали активно випускати у США ще у 30-х роках минулого століття. Тоді багато людей втратили свої будинки, роботу, майно. Доводилося шукати будь-які рішення, щоби вижити. І так з'явилися перші зразки дропів, які збирали буквально зі сміття та підручних засобів.

Поступово життя налагоджувалося, а краплі вже почали використовувати як туристичні причепи. Що ж являє собою Teardrop Classic, тобто стандартна крапля?

Давайте подивимося.

Класичний дроп не втратив своєї початкової привабливості. Але якщо раніше в них люди просто виживали, тепер це стало швидше предметом розкоші, можливістю зайнятися захоплюючим туризмом, випробувати всю красу ночівлі поза стандартними готелями та котеджами.

Як на мене, такий варіант сподобається не лише туристам, а й рибалкам, мисливцям, які виїжджають за уловом та дичиною на кілька днів.

Готові проти саморобних

По суті, у вас є 3 варіанти отримати краплю:

• зробити своїми руками;
• придбати готовий варіант;
• замовити індивідуальний проект

Тобто вибір полягає між саморобними та готовими рішеннями. Щоб бути об'єктивним, постараюся навести аргументи за та проти обох варіантів вирішення питання.

Якщо ви вирішите все зробити своїми руками, плюси будуть такі:

• низька ціна;
• можливість використовувати власний креслення та створювати необхідні розміри;
• предмет гордості;
• розвиток навичок та отримання нових знань.

Але перед тим, як побудувати причіп-дроп і починати робити викрійки, познайомтеся зі зворотним боком.

Недоліки саморобних конструкційтакі:

• складність виконання;
• необхідна наявність навичок та досвіду;
• фінансові витрати на основу причепа та витратні матеріали;
• проблема із проходженням експертизи;
• складності при оформленні ТЗ в ДІБДР.

Як показує практика, економія виходить уявною.

Але давайте продовжимо. Тепер на черзі готові рішення. Їхні переваги такі:

• нічого не потрібно робити самому;
• крапля відповідає всім нормам та стандартам;
• не виникає проблем із реєстрацією;
• можна замовити індивідуальний проект;
• гарна якість складання;
• адаптованість під легковий автомобіль;
• гарантія від виробника

Якщо брати класичні рішення, Такі як Caretta 1500, об'єктивних мінусів я назвати не зможу. Хоча деякі відзначають високу вартість таких причепів.

Тут я посперечаюсь. Купуючи дропи російського чи українського виробництва від приватних майстерень, вам доведеться витратити близько 5-6 тисяч доларів. Але це моделі з повним обладнанням. Аналоги зі США та Європи, за аналогічної комплектації, коштують мінімум 10 тисяч рублів. Отже, все відносно.

Робимо самі

У мережі можна знайти чимало фото та відео матеріалів, де розповідається, як побудувати краплю своїми руками. Таке виробництво має право на життя, якщо ви готові діяти за всіма правилами, проходити повноцінну експертизу та доводити відповідність саморобного причепавсім актуальним вимогам безпеки.

Подумайте, може для туризму вам краще купити чим витрачати час і гроші на складання дропа Вирішувати вам.

Ухвалено рішення провести глобальне прибирання на фірмі. Але все взяти і викинути, якось рука не піднімається. Що робити? А чому не збудувати ще один причіп? І хто сказав, що він обов'язково має бути "позашляховим"?

Прийнято рішення збудувати вінтажний тіардроп (причіп-краплю).

Приклад того, що може вийти з інтернету:

І з чого почати? З коліс - шини залишилися з якогось крузака, зате з білими літерами. Арка коліс піде залізна - купував про запас - не знадобилася (замала була). Диск буде литий із товстими спицями – старі від мого 80-го крузера.

Ресори від Буханки (нового зразка), якраз на причіп із відходів. АКБ завалявся від Джима теж згодиться.

Аморти 4 шт. залишилися від невдалого експерименту з пневмою – у справу.

Ось коліс є. Без гальм. Свого часу робив як запаску для проекту "Оленіна" Мочалова Льоші - не знадобилася. Думаю ще її занизити сантиметрів так на десять.

Замок на задніх дверях від Волги. Був загублений під час переїзду, а зараз вчасно знайшли

Знімна та ще й поворотна опорна стійка- У справу. Поки що теж не знадобилася, т.к. вона без колеса.

Раковина з нержавіючої сталі. Дещо порізана, зате зі зливом під 90гр. - у справу

Лійка від якогось старого бойлера. Занурювальний насосдля води залишився з мого стародавнього Хобіка. Для води з дачі привезу прості пластикові бідони на 80 та 60 літрів.

Обрізки стільниць теж знайдуть своє застосування

Залишки бамбукового полотна створять затишок у дитячому відсіку.

Обрізки різного видуутеплювача знайдуть свій притулок у стінах/підлозі/стелі.

На кузов пустимо обрізки композиту та деревину з транспортних ящиків та битих піддонів.

Компонування салону буде за такою схемою:

Розмір кузова вийде пристойний! Попередні розміри ширина 1800/висота 1200/довжина 3300мм

Ширина самого причепа майже 2,5 метра! :)

Ось коліс замала. Але все одно її пиляти. Планується заниження на 100–150 мм.

Ніштячок для вуличного освітленняпід час стоянки. Потрапили мені в магазині ліхтарики зі свічковим освітленням! :) Думаю буде у тему. Газовим пальникомобпік цинкування. Пущай іржавіє.

Ось що вийшло:

Саморобний причіп дача зроблений з автомобільного причепа: фото будівлі кемпера з докладним описом, також відео де показано будинок на колесах.

Вирішили звести невеликий житловий будинок на колесах, щоб їздити на природу на своєму авто. Оскільки креслень кемпера у нас не було, вирішили зробити знімний модуль на заводський причіп (щоб не було проблем із перереєстрацією ТЗ).

Для цього було куплено човновий причіпкурганського заводу(тільки у них у ПТС немає уточнення, який це причіп. просто причіп, в інших виробників зазначено, що це човновий причіп і будиночок на нього не поставиш).

Розміри модуля відповідали розмірам причепа – 1400 х 2400 мм. Звичайно знімний модуль повинен бути міцним, та й для наших доріг фанерний будиночок точно не піде, довелося зварити сталевий каркас.

Основа зварена з профілю 60 х 30 мм, стіни та стеля з профілю 20 х 20 мм. На трубогиб зігнули 2 однакові дуги.

Найскладніше було продумати двері, на двері у нас пішла 13 часу від загального витраченого. Хто цікавився цією темою, будь-який бачив на американських причепах заводські двері, люки вентиляції, газові плити, раковини, обігрівачі і т.д. і т.п. Проблема одна: вартість. одні заводські двері коштує близько 700-800 баксів (а їх треба 2), люк у дах з витяжкою близько 300-400 баксів, раковини та плити навіть не дивився, і так стало зрозуміло, що вибиратимемо з того, що знайдемо в госп магазинах .

У результаті двері робили самі, бо з нашим курсом бюджет тільки на двері виходив понад 100 тис (на аліку, ебе, в Європі, Америці, російських інтернет магазинах – ціни приблизно однакові).
Двері вирішили робити зі склопідйомниками, т.к. це найпростіший спосіб з погляду. Описувати весь процес немає сенсу, скажу тільки те, що робити двері було дуже нудно. Проте за собівартістю вони вийшли карбованців на 5 кожні двері з урахуванням всього-всього. економія того коштувала)
Зовні корпус обшили алюмінієвими листами 0.8 мм, шукали спеціально великі листи, щоб можна було накрити одним листом без стиків. У результаті знайшли листи АМЦ2 розміром 1500 х 3000 мм, що нас влаштовувало.

Зараз я вибрав би композитний матеріал для облицювання будівель, товщиною 4 мм (хто не в курсі, це 2 листи алюмінію 0.4 мм, а між ними спеціальний композит, який ідеально витримує всі погодні явища).

Наліпили алюміній на фанерну підкладку, заклепали по периметру та загерметизували всі стики. Можна було залишити алюмінієвим причіпом, але спочатку хотіли синій зовні, тому замовили вінілову плівку для обтяження ТС у друкарні та обтягнули зверху.
Багато хто запитує про холодильник. Холодильника немає, і не може, т.к. Знімний модуль, у нього є свій власний автомобільний акумулятор. Проведення модуля повністю автономне, і ніяк у проводку машини та причепа не підключається. Отже холодильник сюди не підключиш. Хоча не розумію проблеми, якщо його можна поставити у багажник авто.
Також ми зробили 2 розетки 220В у житловій зоні, інвертор на 400W, вистачить і на зарядки, і на телевізор. Освітлення скрізь світлодіодне.

Вода подається з каністри насосом для фонтанів, не дуже потужний, зате економічний.
Зробили нішу під стільницю під кухнею, здалося дуже зручно, але на ділі зверху та знизу ребра були з профілю 15 х 15, дуже гнучкий і не надійний профіль. У результаті ніша трохи прогнулася і стіл із ДСП туди не вліз, довелося робити із фанери.
Причіп після складання пройшов тестування керхером з усіх стиків, щілин та ін. герметичність 100%.

Витрати будівництво причепа дачі.

Почали ми будувати кемпер у травні 2015 року, а закінчили у червні 2016 року. З другом працюємо змінами, тобто. на тиждень 2-3-4 дні могли присвятити причепу. Дуже зависли з оздобленням кухні та дверима. Якщо розраховуєш за 3 місяці зібрати – плюсуй потрійний термін.

За фінансами: купувалося все нове, нічого з вживаних не використовували. Сам причіп коштував 44 тис., і близько 110 тис. пішло на матеріали. фіксували все, аж до рукавичок, тому ціна наближена до реальної. Можна зробити дешевше, але знати заздалегідь.

За вагою: причіп + модуль важить близько 600 кг, сам модуль близько 460-480 кг. Тяжкості додало велика кількістьДСП, хто робитиме- шукайте більше легкий матеріалдля перегородок.

Машина легкова 1.4 октавія тягне причіп на ура. По шосе розганяв до 130 км/год, причіп не відчувається зовсім, форма, що обтікає, практично не гальмує. витрата на 1-2 літри збільшується. Поганою дорогою більше 90 складно їхати, все-таки вага не маленька, посмикує машину. Але 80-90 цілком прийнятно для такого причепа. Їздив полями, грунтовими дорогами, причіп жодного разу ніде не цвіркнув.

Відео, де детально розповідається про саморобному будинкуна колесах.