Саморобний компресор для аерографа Робимо компресор для аерографа своїми руками Саморобний міні компресор для аерографа

Аерограф - це пристрій, принцип дії якого заснований на розпиленні фарби повітряним струменем. Його почали використовувати ще в 19 столітті, коли аерографія тільки почала використовуватися майстрами для створення живописних картин. Зараз цей пневматичний інструментвикористовують як у творчості, так і в будівництві чи дизайні, для проведення малярних робіт та фарбування поверхонь різної площі.

Відмінний прилад для аерографії автомобіля

Краскопульт + автокомпресор.

Відразу поясню, що витівка провальна. Хотів спробувати – спробував. Максимум, що можна так пофарбувати – це...

Збираємо аерограф самостійно

Конструкція даного пристрою досить проста, тому зібрати аерограф своїми руками для людини, що має якесь уявлення про її принцип дії, зовсім не складно. Для організації такого агрегату, як саморобний аерографзовнішнього змішування, знадобляться такі елементи:

• корпус та стрижень від кулькової ручки;
• маленька ємність, що щільно закривається кришкою;
• трубка від лікарняної крапельниці;
• повітряний насос.

Головку стрижня видаляємо, а сам стрижень промиваємо до повного видалення чорнила. Далі переходимо до ємності: у її кришці необхідно зробити отвір, щоб підготовлений стрижень чітко входив до нього. Вставляємо стрижень, не доводячи його до дна ємності приблизно на 5 сантиметрів, і фіксуємо за допомогою термоклею або епоксидного клею.

Саморобний аерограф працюючий від автомобільного насоса? Вільний край стрижня закріплюємо під кутом 90 градусів до корпусу ручки: наше завдання – забезпечити напрямок повітря, яке виходитиме з корпусу ручки з боку вузького отвору, у бік кінця стрижня.

Зворотний кінець ручки приєднується до насоса трубкою від медичної крапельниці. Складання аерографа закінчено і тепер можна перевірити, як він працює. Місткість заповнюємо фарбою або розчином, яким передбачається обробляти поверхню. У корпус ручки нагнітається повітря, у результаті на виході утворюється зона зі зниженим тиском. За рахунок такого тиску фарба рухається вгору стрижнем, де її зустрічає повітряний потік, відбувається розпилення.

Розмір фарбуючого факела змінюється, якщо змінювати відстань між стрижнем та вихідним отвором ручки. Такий аерограф не можна використовувати для тонкої роботи, але для набуття загальних навичок та ознайомлення з принципом роботи, а також виконання якихось нескладних робіт, цілком згодиться.

Найпростіша конструкція, не для професійного фарбування

Насос у роботі з аерографом відіграє дуже важливу роль. Необхідно підібрати відповідний компресор, якщо поставлена ​​мета досягти гарного фарбування. Крім того, цей пристрій вибирається з урахуванням виду фарбопульта та його призначення.

Для роботи з предметами невеликого розміруможна взяти автокомпресор, а якщо об'єм робіт великий, як, наприклад, фарбування стін або автомобільного кузова – необхідний компресор високого тиску.

Змонтувати такий пристрій легко. При достатньому багажі знань досить якісний компресор для аерографії власноруч можна зробити навіть у своєму гаражі. Саморобний компресор високого тиску дає до 10 атмосфер і здатний забезпечити роботу будь-якого пневматичного інструменту.

Але ємність вибирається така, яка може витримати відповідний тиск – вогнегасник чи заварений фрагмент труби.

Робимо компресор для аерографа

Насамперед, знадобиться справний компресор від поламаного холодильника.

Якщо є можливість, краще взяти цей пристрій, виготовлений за кордоном: такий компресор, на відміну від агрегату вітчизняного виробництва, Видає менше шуму і відрізняється більшою економічністю.

Швидше за все, разом із компресором можна буде взяти реле тиску, також знадобиться і ресивер.

Це досить простий спосіб зробити компресор - так вам не доведеться проводити токарні роботи, поєднувати певні елементи за допомогою зварювання. Ще один, іноді вирішальний фактор, який підштовхує умільця організувати саморобний компресор – це мінімальні витрати.

Отже, виймаємо агрегат із холодильника і одночасно демонтуємо реле, якщо воно також у справному стані. Слідкуйте, щоб у компресор не потрапляли забруднення або дрібне сміття. Далі потрібно придбати ємністю для ресивера.

Найкраще для цієї мети підійде гідроакумулятор від водяного 24-літрового насоса. Разом із ним треба буде придбати у господарському магазині реле тиску РДМ-5. Також знадобиться і аварійний клапаніз датчиком тиску. Незважаючи на те, що реле розраховане на роботу при тиску до 2,8 бар, воно зберігає безперебійну роботу до 6 бар.

Аварійний клапан встановлюється у разі відмови автоматики.

Для того, щоб зібрати компресор для аерографії докупи, знадобляться додатково перехідники, штуцери. Також потрібні деякі допоміжні деталі:

Зворотній клапаннеобхідно встановити перед ресівером. Його приєднують до фанери. Туди ж прикріплюють регулятор масловлагоотделітель, а також компресор з пусковим реле. Встановіть два фільтри: один на вхідній трубці, другий між компресором і ресивером. Внизу конструкції має бути реле включення, але в вході – зворотний клапан.

У місцях, де це потрібно, використовуйте герметики.

Компресор на основі мембранного насоса

Міні компресор для аерографа можна без особливих витратспорудити з автомобільного насоса. Звичайно, він поступатиметься професійним апаратам за продуктивністю, але цілком згодиться для обробки деталей невеликого розміру.

Аерограф з компресором мембранного типу має меншу вартість і вибір такого агрегату виправданий при необхідності виконання робіт невеликого обсягу, які не займають тривалий час.

Мембранний компресор здійснює подачу повітря за рахунок коливань мембрани та може подавати тиск до 3,5 атм. У загальному випадку аерограф підключається до мембранного компресора за допомогою шлангу. Систему треба доповнити ресивером, щоб уникнути пульсації потоку повітря, через які фарба може розподілятися нерівномірно.

Для цієї мети можна використовувати звичайну п'ятилітрову каністру із пластику. Також підійде автомобільний розширювальний бачок, за рахунок наявності вихідних патрубків, його монтаж буде набагато простіше. Шланги надягають на патрубки, фіксують за допомогою хомутів, і компресор можна використовувати за призначенням.

Додаткова інформація:

На фанерний лист або плиту з ДСП болтами кріпимо ресиверну ємність, відремонтований компресор, пускове реле і регулятор-маслоотделитель. Монтаж фільтрів проводиться на вхідний патрубок між компресором і ресивером.На вході також монтується зворотний клапан, нижче ставиться реле для включення.

• із зовнішнім змішуванням.Це найбільш простий у складанні та експлуатації різновид аерографів. Саме такі апарати, як правило, збирають своїми руками (при цьому за основу може бути взята деталь старого пилососа або звичайнісінька кулькова ручка). Даний тип аерографа призначається переважно для фарбування великих поверхонь і відмінно підійде для створення фонового малюнка на авто;

Аерограф із зовнішнім змішуванням

• з внутрішнім змішуванням. Це складніший різновид аерографів. Її особливість полягає в тому, що змішання повітря з фарбою відбувається безпосередньо всередині інструменту, корпус якого представлений спеціальною головкою, що розпилює.

Аерограф із внутрішнім змішуванням

За допомогою регулятора піднімаю тиск – стало краще. Декілька пробних спроб – і ставати ясно, що тиск у межах від 2,0 до 2.2 атм – необхідний і достатній. Саме цей діапазон чудово дозволяє тримати даний ресивер, але якщо на постійну стравлювати повітря через повністю відкритий аерограф – повітря вже не вистачає.

Насамперед потрібно зібрати патрон та фіксатор голки. Виготовити його потрібно із шприца, стрижня гелевої ручки, пружинки авторучки та болта. З корпусу витягнути поршень, пружинку опустити всередину (вона повинна бути поруч із тонким соплом), у стрижні зробити отвір і вставити болтик, причому вони повинні бути перпендикулярні один до одного.

Ця конструкція надалі вставляється у корпус.

Аерографія – сучасний методнанесення малюнків на різні поверхні. Його суть полягає в розпорошенні емульсій, що фарбують, або порошків спеціальним пристроєм - аерографом. Стиснене повітря виштовхує фарбу з приладу, забезпечуючи точне та швидке нанесення. Плюси такого способу полягають у однорідному покритті як рівних, так і нерівних фактур, в легкому змішуванні пігментів для отримання множини потрібних відтінків.

Аерографія застосовується головним чином у розписі автомобілів. Також її використовують для прикраси стін, бодіарту, текстилю, ноутбуків, сувенірів, інших предметів та техніки. Нерідко метод є відмінним виборомдля ремонтних робіт. Незалежно від об'єкта такий тюнінг коштує не дешево. Ціна професійних майстрів враховує не тільки сам факт послуги, а й витрати на обладнання. Кінцевий розрахунок за розпис, наприклад, капота автомобіля становить від 150 до 400 доларів.

Якщо мистецькі навички присутні, провести фарбування можна самостійно. Однак без аерографа не обійтись. Саме рівномірний потік повітря, що подається під тиском, дозволяє пігментам лягати на поверхні без грудок, бульбашок та патьоків. Основну рушійну силу задає компресор пристосування. У кустарних умовах знайти аналогічні складові не складе великої праці. Розуміння принципів роботи та складання займуть деяку кількість часу, але допоможуть суттєво заощадити.

Аерограф - пристрій з пневматичним типом роботи. За принципом змішування повітря з фарбою поділяються внутрішні та зовнішні види.

Варіанти із зовнішнім змішуванням мають просту конструкцію. Вони добре підходять для покриття великих площ суцільним шаром, але не справляються з точними художніми елементами.

Прилади з внутрішнім змішуванням складніші у складанні. Мають скромний об'єм резервуара для пігменту, оскільки він вбудовується в головку, що розпилює. Такий тип дозволяє змінювати сопла і виконувати найтонші завдання.

У будь-якому варіанті конструкція включатиме необхідні елементи:

• ємність для фарби;
• сопло - через нього розпорошується струмінь пігменту;
• голка – регулює подачу струменя;
• спусковий клапан (тригер) – запускає подачу повітря із фарбою, активує тиск;
• повітряний клапан - передає повітря в сопло;
• ручка – для зручного поводження в руці, ставиться не на всі моделі.

Компресор із літнього холодильника зазвичай виходить тихий, хоч і не особливо потужний у порівнянні з промисловими зразками. Але для аерографії, підкачування шин, обдування, фарбування автозапчастин відмінно підходить. Такий компресор необхідний у будь-якій домашній чи гаражній майстерні. Дає 6-7 атмосфер, а більше зазвичай не потрібно. Саморобний компресор має низку переваг. По-перше, через тиху роботу, по-друге, за собівартістю. Створений своїми руками компресор із холодильника обійдеться в середньому приблизно тисячу рублів.

Якщо правильно все зробити і подбати про амортизацію, то шуму майже не буде. Для тих, хто любить робити щось своїми руками, а відбувається це зазвичай ночами, цей момент дуже важливий. Компресор потрібний для фарбування деталей для моделювання та інших хобі, якими займаються після основної роботи. Тому обмеження за рівнем шуму дуже важливі.

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Конструкція компресора з холодильника дуже проста. До компресора від холодильника прикріплюється ємність для вирівнювання тиску, оскільки пряме обдування не стабільне. Ця ємність виконує роль ресивера, змішувача повітряного потоку.

Що знадобиться для виготовлення компресора своїми руками і де все це можна купити?

1. Компресор від холодильника. Можна погвинтити зі свого старого, можна купити в ремонтній майстерні, яка займається холодильниками. Щоб не плутатися, пояснимо, що двигун холодильника це і є компресор.
2. Герметична ємність, що добре утримує тиск. Ресівер. Багато використовують балони від вогнегасників, але є і пластикові ємності, цілком стійкі до навантажень. Важливо, щоб ємність була достатньої величини для перемішування повітря та вирівнювання тиску від компресора холодильника. Можна зробити ресивер з відповідної пластикової ємностівід садових обприскувачів. Якщо ємність пластикова, знадобиться епоксидна смола для кріплень.
3. Пускозахисне реле. Можна взяти від того самого холодильника чи купити. Але зазвичай мотор та реле разом, саме від реле йде шнур живлення з вилкою.
4. Бензиновий фільтр, дизельний фільтр.
5. Манометр. Продається у магазині сантехніки. Чи не обов'язкова, але бажана деталь. Встановлюється металевий ресивер.
6. Стрічка ФУМ для з'єднань.
7. Три відрізки паливного шлангу. 2 по 10 сантиметрів та 1 близько 70.
8. Шланг, який виводитиме повітря. Можна прикріпити штатний шланг від аерографа або товстіший шланг, якщо обладнання застосовуватиметься для фарбування автомобілів.
9. Хомути, кріплення, ізолента.

Бажаний певний досвід роботи своїми руками.

Процес виготовлення

Найбільше метушні буде з ресивером. Якщо ви використовуєте як ресивер старий вогнегасник, будьте готові до того, що роботи з металу буде досить багато. Крім того, необхідно буде забезпечувати герметичність. Якщо у нас немає значного досвіду роботи з металу своїми руками, краще взяти пластиковий ресивер.

У разі використання важких деталей слід морально підготуватися до того, що компресор вийде стаціонарним. Краще одразу підготувати для нього надійна основата кріплення.

Підготовка компресора

Визначте, де компресора трубка для вхідного повітряного потоку, а де вихідна. Для цього можна ненадовго включити компресор у розетку та визначити, з якої трубочки дме повітря. Обов'язково позначте трубочки біля основи, щоб не переплутати. Це можна зробити кольоровою ізолентою або шматочком медичного пластиру.

Акуратно підріжте трубочки приблизно 10см. Це необхідно для зручності підключення шлангів.

Для компресора важливе вертикальне положення. На корпусі реле є стрілочка, що вказує нагору.

Буде зручно, якщо закріпимо компресор у правильному положенні.

Ресівер

Розглянемо спрощений варіант з пластиковою каністрою. Проріжемо в кришці два отвори під трубки. Вхідну трубку потрібно зробити довгою, майже до дна. Вихідну можна зробити короткою, близько 10см.

Зовні залишаються невеликі відрізки близько 2-3 див.
Конструкцію слід закріпити епоксидною смолою, щоб забезпечити герметичність.
У випадку зі старим вогнегасником ті ж дії доведеться робити паяю і приварювати штуцери.
На металевий корпус можна встановити манометр.

Не припаюйте намертво деталі. Краще приварювати гайки і нарізати різьблення, де це можливо.

З'єднання деталей

На короткий шматок паливного шланга закріпіть бензиновий фільтр. Другий кінець надягніть на вхідну трубку компресора. Фільтр потрібен для того, щоб пил не падав у компресор.

Другим шматком паливного шланга з'єднайте вихідну трубку компресора та вхідну ємність ресивера. Повітряний потікпіде з компресора до ресивера. На шланги ставимо хомути, оскільки повітря йде під тиском.
Ще один короткий відрізок паливного шлангу потрібен для того, щоб закріпити дизельний фільтр. Фільтр потрібний для очищення повітряного потоку.
На штуцер, що виходить, можна закріплювати шланг і обладнання.

Обслуговування компресора

Трансформаторна або моторна олія в компресорі потрібно періодично змінювати. Бажано приблизно раз на півроку міняти бензиновий фільтр. Заміна фільтра - це звичайне техобслуговування, зрозуміле будь-якому автоаматору. Усі техобслуговування цілком можна виконати своїми руками.

Як міняти масло

Огляньте двигун. З компресора холодильника повинна відходити запаяна трубочка. Акуратно відрізаємо та зливаємо масло з мотора. Зазвичай його там біля склянки. Втім, якщо ви купували компресор у майстерні, масло, швидше за все, вже злите. За допомогою шприца потрібно закачати нову олію та подбати про те, як закрити отвір. Найзручніше буде приклеїти з ФУМ стрічкою зовнішню нарізку і зробити кришку, що згвинчується.

Застосування компресора

В основному застосовується для фарбування

• Для фарбування аерографом. Аерографія дозволяє промальовувати тонкі деталі та наносити художні зображення.
• Для фарбування авто деталей через розпилювач
• Для швидкого фарбування під час ремонту. Для цього до платформи компресора потрібно приробити коліщатка, як до пилососа. Точність фарбування за допомогою компресора значно вища, застосовується у елітному дизайні інтер'єрів.

Кожен, хто захоплюється аерографією, добре знає, що це заняття потребує відповідного компресора. Вартість такого пристрою досить велика. Тому багато хто цікавить відповідь на запитання: як зробити компресор для аерографа своїми руками?

Щоб здійснити безперебійну подачу повітря під час аерографії, вам знадобиться компресор, його не складно сконструювати самостійно.

Подачу повітря виконує міні-компресор для аерографа. Операція проводиться через підключений шланг. Коли вибирається компресор, звертають увагу дуже важливі характеристики:

• продуктивність;
• тиск.

Щоб визначити величини цих параметрів, необхідно перш за все визначити умови, де будуть проводитися роботи. У побутових умовахнайкраще скористатися безшумним апаратом. У гаражі можна встановити пристрій більш високої потужності. При цьому дуже важливо знати декілька основних характеристик:

• зайвий тиск;
• загальний обсяг повітря.

Технічні показники компресора

1. Тиск.

У документації виробники зазвичай повідомляють параметри потоку стиснутого повітря. Таких показників два:

• робочий тиск;
• максимальний тиск.

Під робітником розуміється тиск, коли компресорна установка працює з максимальним ККД.Пристрій, маючи таке надлишковий тискздатне функціонувати досить довго.

Жодних поломок основних деталей при цьому не відбувається. Максимальним називається тиск, при якому відбувається найбільше стиск газу, через що можлива поломка агрегату.

1. Продуктивність.

Ця величина показує обсяг повітря, яке може створити міні-компресор. Він вимірюється в м?/хв. Зарубіжні виробники вважають продуктивність приладу кількістю повітря, що поглинається.

Російські компанії вважають продуктивність за обсягом газу, що виходить з пристрою.

Так як виникають великі втрати в нагнітальних клапанах, показник продуктивності зменшено відсотків на сорок порівняно з вхідними параметрами.

Отже, зазначена продуктивність імпортних компресорів набагато поступається показникам вітчизняних апаратів.

Повернутись до змісту

Основні типи компресорів

Досить важко вибрати міні компресор. Ці прилади для аерографа мають багато різновидів. Причому кожен має свої позитивні і негативними сторонами. Перед початком власного виготовленняфарбопультів потрібно познайомитися з основними їх видами.

1. Мембранний. Однією з переваг є низька вартість. Завдяки коливанню мембрани відбувається подача повітря. Даний вигляд ідеально підходить для проведення невеликих робіт, що вимагають короткого проміжку часу. Кожна модель здатна створити конкретний тиск, що максимально сягає 3,5 атмосфери. Прокачування повітря відбувається з низькою швидкістю, тому до приладу можна підключити лише один аерограф. Конструкція приладу може сприяти появі стрибків тиску. Спочатку тиск мінімальний, але поступово він збільшується, що негативно позначається на фарбуванні та її якості.
2. Поршневий. Цей вид компресора, що застосовується в аерографії, вважається найпродуктивнішим. Тиск створює поршень, що рухається у циліндрі. Міні компресор компактний, його легко обслуговувати. Так як потужність такого пристрою досить велика, з'являється можливість підключення кількох аерографів.
3. Поршневий безмасляний. Головною перевагою є відсутність обов'язкового обслуговування. Повітря, що виходить із пристрою, не містить газової пари та отруйних масел.
4. Спеціальний міні компресор. Дані компресори можуть бути двох видів:

• безмасляні;
• безресиверні.

Апарат підключається до електромережі та працює з тиском, не більше 1,6 атм. Його продуктивність сягає 6 л/хв. Створюваної потужності цілком достатньо, щоб намалювати картину на аркуші А3. Таким фарбопультом користуються художники, яким доводиться працювати у малому просторі.

Навіть маючи єдиний режим, міні компресор має одну характерну перевагу. Працюючи він створює ніякого шуму. Його негативною стороноює неможливість змінити тиск, крім того, він дуже швидко нагрівається. Тому потрібно часто вимикати апарат і чекати на його повне охолодження.

Високою надійністю відрізняється міні компресор для аерографії, виготовлений у Японії. Кожна така модель має окреме регулювання ресивера, можна налаштувати потрібний тиск. Безпека забезпечує аварійний клапан, який різко скидає тиск, якщо він перевищує максимальні значення.

Повернутись до змісту

Щоб зробити компресор для аерографії, цілком достатньо взяти робочий компресор, призначений для холодильника. Бажано, щоб пристрій був імпортного виробництва. Такі апарати мають високу економічність, під час роботи створюють мінімум шуму.

Цей компресор матиме регулювання тиску. Він обладнується окремим ресівером. Для виробництва знадобляться невеликі фінансові вкладення.

Компресор найкраще взяти з холодильника, що не працює. Його потрібно акуратно від'єднати від кріплення. Не потрібно перепилювати трубки. Можливе випадкове влучення стружки. Спільно з компресором необхідно видалити робоче реле.

Потім для виконання робіт необхідно мати:

• бак ресивера;
• аварійний клапан;
• манометр;
• реле тиску.

Як бак можна використовувати гідроакумулятор, що має ємність, рівну 24 літрам. Реле має вимірювати тиск у межах 2,8 бар. В основному воно залишиться працездатним і при досягненні шести барів.

Манометр та аварійний клапан знадобляться у разі виходу з ладу автоматики. Прилади потрібно купувати, ґрунтуючись на показник тиску спрацьовування. У разі потреби можна буде самостійно натиснути тиск: досить просто повернути ручку регулятора.

Щоб з'єднати всі деталі, необхідно мати:

• штуцери;
• хомути;
• перехідники;
• Зворотній клапан;
• паливний фільтр;
• шланги;
• герметик;
• фанеру;
• масловологовідділювач;
• зварювальний апарат;
• редуктор, що регулює тиск на виході;
• гайки та болти.

Перш ніж почати складальні роботипотрібно провести зміну компресорної олії. З цією метою розпаюється трубка, через яку зливається старе та заливається нове масло. Глушення трубки забезпечує герметик.

Після чого береться лист товстої фанери, до якої за допомогою болтів із гайками монтується:

• масловологовідділювач;
• компресор;
• реле, що запускає;
• бачок ресивера.

Спеціальним фільтром обладнується трубка входу. Інший фільтр встановлюється між баком ресивера та закріпленим компресором аерографа. Зворотний клапан ставиться на вході, знизу встановлюється реле з'єднання. Усі з'єднання обробляються силіконовим герметиком. При підключенні реле необхідно пунктуально виконувати інструкцію.

Ідеєю якої послужили статті з великого та могутнього "Інтернету". Побачивши одного разу саморобний компресор з вогнегасника- загорівся ідеєю і довгий час(бо не було термінової необхідності) збирав комплектуючі. В які входить:

1. Двигун від холодильника-це і є сам компресор!

2. Ресивер-бак який тримає тиск.

3. Реле тиску - включає та відключає двигун.

4. Манометр – по ньому можна визначити тиск у ресивері.

5. Редуктор зниження тиску - щоб вихідний потік повітря був рівномірним і можна було регулювати.

6. Вологовідділювач. Відокремлює конденсат, оскільки повітря при стисканні охолоджується. А вода при роботі з аерографом може наробити багато неприємностей.

7. Фільтр бензиновий (автомобільний)

8. Різні трійники, муфти, перехідники і т.д. і т.п. Так як схема приєднання до компресора не стандартизована і можна використовувати безліч варіантів.

9. Ну і дроти та шланги.

На жаль, немає фотографій поетапного складання. Але нарешті видно що до чого підключав і як!

Цей варіант ще не закінчений, тому що під нього буде зварений каркас із трубок 15х15 мм.

Мій варіант компресора виготовляли під аерограф. Його робочий тиск близько 2 бар. Тому мені на ресивер вистачило бачка від реагенту для заправки кондиціонерів (найбільший тиск 3.2 бар).

Двигун підключив через вимикач (щоб не бігати до розетки) від реле тиску. На трубку всмоктувальну повітря ставимо фільтр грубої очистки (бензиновий). Трубку подачі повітря з'єднуємо із ресивером. Третя трубка - для заміни масла двигуна, повинна залишитися запаяною якщо немає закрити її заглушкою.