Саморобний компресор для фарбування автомобіля. Як зробити саморобний повітряний компресор для фарбування

Повітряний компресор - це пристрій, що розпорошує фарбу. Його зазвичай використовують у майстернях та гаражах для фарбування автомобілів або підкачування коліс. Придбати таке обладнання можна у спеціалізованому магазині або зробити самостійно. На відміну від заводських моделей, обладнання, зроблене своїми руками, може виявитися ефективнішим і прослужити набагато довше. Крім того, за фінансовими витратами самостійне виготовлення обійдеться дешевше.

Скориставшись аксесуаром від автомобіля, можна зробити компресор простої конструкції. Це готовий електричний прилад. апарат для підкачування коліс. Компресор має дві позитивні властивості:

• Потужність. Прилад здатний створювати високий тиск до 5-6 атмосфер без зайвого навантаження на двигун. Це основна перевага автомобільних пристроїв. Але на підкачування коліс знадобиться близько 10 хвилин. Тому роботу роблять із перервами, інакше дешеві прилади за цей час можуть перегрітися. Причина – невелика продуктивність автомобільних компресорів.
• Продуктивність. За одиницю часу прилад здатний видати повітря швидко та у великих кількостях. Завдяки високій продуктивності, ємність наповнюється швидше, а пряме використання стиснутого повітряробить потік із сопла сильнішим.

Поєднати потужність та продуктивність допоможе двигун з великими оборотами та пристрій з об'ємною поршневою системою. Щоб обладнання не зупинялося під час перегріву, необхідно створити додаткове охолодження циліндрів. Іноді для робочого вузла використовують турбіни. У побуті до частого використання простих апаратівне вдаються через їх високу вартість. Щоб не вибирати між потужністю та продуктивністю, використовують ресивер.

Ресивер – це накопичувальна ємність. Для промислових приладів як ресивер використовують сталевий балон. Досить потужний, але не надто продуктивний компресор повільно заповнює балон. За короткий проміжок часу можна подати з ресивера об'ємний потік повітря, але тоді, коли з'явиться достатній тиск. Після подачі повітря він має відновити тиск. За таким принципом працюють усі апарати. Для компресора з невеликою потужністю підійде електродвигун від іграшки. Такий пристрій часто використовують для подачі повітря в акваріум.

Функціональний саморобний компресор

На відміну від апаратів, виготовлених з автомобільних аксесуарів, компресор з холодильника працює безперервно. Це відбувається завдяки хорошій потужності та продуктивності. До того ж за якістю він не гірший за заводські моделі. А якщо є можливість дістати комплектуючі елементи безкоштовно, то коштів на виготовлення такого пристрою піде мінімум. Апарат призначений для фарбування та продування, шиномонтажних робіт, чудово забезпечує роботу пневмоінструменту. Для виготовлення компресора під напругу 220 Взнадобляться такі деталі:

1. Мотор компресор від старого холодильника.
2. Трійники, трубка для заливки олії, шланги, фітинги, пневморозетки.
3. Редуктор, який стежитиме за тиском.
4. Два манометри.
5. Ресівер. Для цього підійде вогнегасник або газовий балон, який має бути повністю порожнім. Можна зварити саморобну ємністьз листового заліза та товстої труби.
6. Фільтр для очищення повітря.
7. Масло.
8. Аварійний клапан
9. Пускове реле та реле тиску.
10. Фарба для металу.
11. Фум-стрічка, ножівка та моторне масло.
12. Ключ та шприц.

Складання компресора складається з декількох етапів:

Компресор підвищеної потужності

Якщо попередній варіант компресора для вас недостатньо потужний, тобто апарати з більш високим тискомта великою продуктивністю. Як компресор тут використовують двигун внутрішнього згоряння, колінвал якого починає працювати не від згоряння палива, а від зворотного процесу. При цьому поршнева група апарату має великий запас міцності. Як привод використовують електромотор з потужністю від 3 кВт, який можна придбати за невелику вартість. Або застосувати робочий мотор, видаливши систему запалення та впуску, вихлоп, стартерну групу та коробку передач.

Цей апарат здатний створити тиск силою 10 атмосфер. Дуже галасливий.

Повітряний компресор середньої потужності

З газового балона чи вогнегасникастворюється повітряний компресорсередньої потужності. Для цього з'єднують старий вогнегасник (балон) та потужний автокомпресор для підкачування коліс. При самостійне виготовленняапарату потрібно дотримуватися таких правил:

• Місткість з механічними ушкодженнямита корозійними відкладеннями не можна використовувати.
• Конструкція має бути добре зафіксована.
• Обов'язково виготовляється сталеве латання. Це потрібно, якщо ресивер випадково розірветься.
• Потрібно передбачити запас тиску. Якщо ви плануєте збільшувати тиск до 5 атмосфер, його міцність повинна становити від 10 атмосфер.
• Щоб компресор автоматично вимикався, коли тиск досягне максимуму, встановлюють датчик аварійного відключення. Або слід встановити механічний клапан, який за необхідності зробить аварійне скидання тиску.
• Не можна залишати на довгий часапарат з високим тиском, якщо він застосовується у поодиноких випадках. Щоб підтримати герметичність вистачить 0,5 атмосфер.

Не варто нехтувати технікою безпеки: не забувайте про встановлення аварійних датчиків. Перекачене колесо просто лусне, а якщо вибухне сталевий балон, можна отримати важкі каліцтва.

Виготовити компресор своїми руками нескладно. Його конструкція може бути простою або складною, головне – для чого він призначений і скільки ви готові витратити коштів на його виготовлення. Але не слід забувати, що апарат повинен відповідати вимогам технічної безпеки.

Автомобіля представляє пристрій для механічного стиснення газів, який формує тиск повітря на виході, більший за атмосферний за значенням. Нагнітаючи повітря в камери згоряння ДВЗ, компресор збільшує потужність двигуна за рахунок підвищення ККД згоряння палива. Паливна суміш при працюючому нагнітачі містить більше повітря, у зв'язку з чим легше підпалюється і виділяє при згорянні більше енергії. У ході досліджень встановлено, що двигун додає останньому 46% потужності і 30% крутного моменту – настільки важливий цей пристрій!

Цей пристрій використовується як живлення пневматичних інструментів

Повітряний компресор встановлюється не тільки в автомобілі з ДВЗ - це обладнання використовується як живлення пневматичних інструментів, промисловості та інших галузях. Головні експлуатаційні характеристикиповітряного компресора – робочий тискта продуктивність у літрах повітря за хвилину.

Виділяються такі види повітряних компресорів:

• Поршневий. Пристрій із прямою передачею зусилля. У процесі роботи двигуна поршень рухається циліндром і стискає повітря, що надходить у систему. Існують масляні та безмасляні поршневі нагнітачі, останні широко застосовуються для живлення пульверизаторів у сфері фарбування. Повітряні двопоршневі компресори використовуються у промислових цілях за рахунок високої продуктивності.
• Роторний. Передача зусилля двигуна відбувається за допомогою ременя. Гвинти з лопатями, що обертаються, стискають повітря всередині пристрою і створюють. Роторне обладнання відрізняється високою продуктивністю, хорошим ККД, малим шумом та вібраціями під час роботи. Олія для повітряного типу використовується економно і не надходить у повітря, що стискається. Особливого поширення з виробництва отримав 380 У.

Нагнітач може працювати автономно або з використанням ресивера, який забезпечує рівну подачу повітря в систему. Повітряний компресор без ресивера відрізняється меншою вартістю та розмірами, але більше схильний до поломки.

Чи можна зробити самому?

Зробити повітряний компресор на двигун самостійно під силу не кожному, до того ж внесення модифікацій, що не передбачені автомобільним виробником, може непередбачено вплинути на роботу. Однак можна зібрати для гаража чи автомайстерні – за допомогою такого пристрою можна швидко наповнити шини повітрям, створити надлишковий тискдля пульверизатора та інших пневматичних інструментів, а також знайти інше застосування обладнання.

Компресор з ресивером своїми руками прослужить значно більший термін, ніж покупне обладнання, за умови правильного збирання з якісних деталей. Це пояснюється тим, що майстер, який задався метою зробити повітряний компресор з ресивером, робить його для себе, і з цієї причини піклується про якість. Які деталі потрібні і як проводити складання?

Збираємо компресор своїми руками

Головний елемент саморобного повітряного нагнітач - рухова установка. Рекомендується використовувати для холодильника. Він примітний наявністю пускового реле, що надає можливість встановлювати та утримувати певний рівень тиску повітря у ресивері. Якщо під рукою немає старого та непотрібного холодильника, можна знайти агрегат на звалищі промислових відходів або у знайомих. Перевагу треба віддати холодильнику, виготовленому в СРСР, так як для виробництва радянського холодильного обладнаннявикористовувалися потужні та надійні компресори.

Холодильний нагнітач має три трубки, одна з яких запаяна з одного кінця. Інші є воздуховодами – одна впускає повітря, інша випускає. При подальшому складанні агрегату важливо розуміти, в який бік циркулюють потоки повітря. Для визначення треба на короткий час включити компресор у мережу та поспостерігати, в який бік відбувається циркуляція. Рекомендується відзначити «вхід» та «вихід» різними кольорами, щоб не переплутати під час збирання. Запобігти довільній зміні напряму повітря допоможе повітряний Зворотній клапандля компресора.

Крім серця старого холодильника, для збирання автомобільного компресоразнадобляться:

• Повітряний ресивер ( гарним варіантомє вогнегасник).
• Манометр.
• Фільтр грубої очистки палива.
• Фільтр вологи.
• Реле контролю повітряного тиску.
• Набір перехідників, хомутів, шлангів.
• Тумблер для напруги 220 Вольт.

На різних етапах зборки знадобляться: основа для встановлення готового агрегату, коліщатка (можна взяти від старих меблів), фарба, моторне масло та антикорозійний засіб.

Складання ресивера

Ресивер компресора є міцною ємністю, в якій міститься повітря під тиском. Роль, яку виконує автомобільний повітряний ресивер, – усунення пульсацій під час подачі повітря компресором, яке здійснюється за рахунок вирівнювання тиску в системі. Друга роль ресивера - зберігання інертних газів або конденсату.

Місткість ресивера абсолютно герметична, а необхідний обсяг залежить від циклічності споживання повітря споживачем та продуктивності повітряного компресора. Використання ресивера продовжує термін часто використовується у різних сферах, включаючи фарбувальні роботи, промислове виробництво та інші галузі.

Автомобільний повітряний ресивер може виготовлятися трьома шляхами:

1. Вуглекислотний вогнегасник. Добре підходить для довготривалого зберігання газів під тиском до 10 атмосфер, має міцні сталеві стінки та відрізняється безпекою використання. Для ресивера достатньо вогнегасника об'ємом 5-10 літрів. Для перетворення вогнегасника на компресорний ресивер треба зняти запірно-пусковий пристрій і надіти на отвір підготовлений перехідник для шланга. Балон треба спустошити та ретельно вимити. Далі встановлюється водопровідна хрестовина та герметизується. Після цього можна використати виготовлений ресивер для роботи.
2. Гідроакумулятор. Більш спеціалізований пристрій із достатнім діапазоном ємностей. Недолік – мінімальний номінальний тиск. Плюс - відповідне різьблення на виході. Для використання як ресивер треба прибрати внутрішню мембрану для зберігання Вуглекислий газ, після чого підключити шланг як у прикладі з вогнегасником.
3. Кисневий балон. Виняткова міцність та тиск повітря в десятки атмосфер, але мала ємність, незручність транспортування та важкість. Для використання достатньо підключити шланг – саморобний ресивер готовий до роботи!

Повітряний ресивер своїми руками може виготовлятися з будь-якого балона для зберігання стиснутих газів, але перед використанням переконайтеся, що обрана ємність витримає робочий тиск майбутнього компресора.

Фінальна збірка компресорної установки

Компресор з ресивером повинні встановлюватися на одній спільній підставі для зручності зберігання та транспортування саморобного обладнання. Компресор від холодильника, знайдений раніше, треба очистити від іржі (якщо така є). Далі виконується заміна масла в повітряному компресорі, так як старе напевно стало непридатним. Лити масло в повітряний компресор можна не будь-яке - за відсутності спеціального компресорного мастила можна використовувати моторне, синтетичне або напівсинтетичне.

Складання компресора здійснюється у п'ять послідовних етапів, зазначених далі:

1. Встановіть нагнітач від холодильника на підготовленій підставі та закріпіть різьбовими шпильками. Ресивер встановлюється у вертикальному положенні та закріплюється за допомогою складених листів фанери у кількості трьох штук з отвором для балона. До нижньої частини основи прикручуються колеса для зручності перевезення.
2. Встановіть компресор та зворотний клапан для повітряного компресора в отвір повітрозабірника. Для зручності можна використовувати шланг із гуми.
3. На вихідному патрубку нагнітач через шланг поставте вологовідділювач - його можна взяти з дизельного двигуна. Для запобігання зриву шланга під тиском треба зміцнити з'єднання автомобільними хомутами. Водовідділювач треба встановити і на вході редуктора - пристосування для розв'язування тиску в ресивері та компресорі. Патрубок вихідного тиску з'єднується з одним із кінців водопровідної хрестовини.
4. Встановіть на верхню частинуреле хрестовини для регулювання тиску, а в вільний кінець манометр для контролю. Усі стики повинні міцно зміцнюватися фум-стрічкою та затягуватись хомутиками для запобігання зриву.
5. За допомогою тумблера на 220 Вольт підключіть мережну фазу до виходу компресора. Ізолюйте контакти ізолентою або діелектричним кожухом.

Після підключення обладнання до мережі можна вважати, що масляний компресор зібраний. Можна увімкнути пристрій у мережу та перевірити його працездатність.

Які проблеми можуть очікувати під час збирання?

Повітряні авто компресори прості в плані конструкції та експлуатації пристрою, проте під час самостійного складання можна зіткнутися з такими проблемами:

1. Подача олії в невідповідний отвір. Через наявність декількох трубок в нагнітачі можна заплутатися і залити масло не в отвір. Для запобігання проблемі заливати масло треба в будь-яку з двох вхідних трубок – випускна виключається.
2. Мінімальний діаметр вхідного отвору ресивера. Якщо використання стандартного різьблення балона неможливе, елемента за допомогою флюсу і прикріпити цанговий затискач. Підсумкова конструкція здатна витримати тиск 5-6 атмосфер.
3. Неправильне підключення трубок нагнітачів. Щоб циркуляція в системі відбувалася без збоїв і в одному напрямку необхідно встановити зворотний клапан на компресор своїми руками. Він запобіжить можливі проблемита забезпечить стабільну роботу нагнітача.

Намагайтеся збирати нагнітач олії своїми руками у повній відповідності до інструкції, рекомендацій та правил безпеки. У цьому випадку жодних проблем із роботою обладнання не виникне.

Встановлення необхідного тиску

Повітряний мотокомпресор або автомобільний нагнітач треба правильно підготувати до першого використання. Для початку роботи потрібно настроїти режим тиску за допомогою реле. Налаштування здійснюється за допомогою двох пружин – велика встановлює мінімальний тиск, мала – максимальна. Перший контакт реле підключається до нуля, другий кріпиться до нагнітача.

ПОДИВИТИСЯ ВІДЕОІНСТРУКЦІЮ

При першому використанні обладнання простежте за показаннями манометра – реле повинно включати та відключати нагнітач при досягненні нижньої та верхньої меж встановленого тискувідповідно. Після налаштування можна пофарбувати саморобний нагнітач і продовжити експлуатацію.

Компресор може принести багато користі в різних сферах життя. Можливо вам потрібен прилад для швидкого накачування шин автомобіля, або ж ви вирішили зайнятися аерографією, але у вас немає відповідного обладнання, а купувати так не хочеться. Вирішити цю проблему можна, зробивши компресор своїми руками. Про те, як це зробити і що для цього знадобиться, ми й поговоримо.

Зробити чи купити

Перш ніж дізнатися, як зробити компресор своїми руками, потрібно розібратися з тим, як і які завдання вирішувати саморобний варіанті як з ними впоратися куплений в магазині агрегат. У цьому плані все більше залежить від напрямку, для якого вам потрібний компресор. Якщо він вам потрібний для простого накачування шин – то можна і саморобним скористатися.

Інша річ якщо вас тягне до творчості. Це не обов'язково має бути аерографія, щоб спіткнутися про недоліки домашнього варіанту. Вся річ у тому, що для фарбування потрібен однорідний та рівномірний потік повітря. У ньому не повинно бути сміття та інших дрібних частинок.

Якщо ці умови не дотримуватись, можна буде отримати зернисте фарбування або інші види дефектів як результат. Саме про це варто думати насамперед, коли бачите фото саморобних компресорів.

До всього вищезгаданого можна ще додати неоднорідні плями та потіки, які будуть проблемою навіть при фарбуванні рами велосипеда, чого вже говорити про деталі автомобіля.

Незважаючи на це, обидва типи компресорів влаштовані приблизно однаково, що стосується основ. У будь-якому випадку потрібний резервуар, в якому повітря знаходиться під високим тиском. Воно може генеруватися з допомогою ручного нагнітання, і може з'являтися від механічного впливу.

Якщо перший варіант дешевше в реалізації, варто враховувати, що працювати буде набагато складніше, адже постійно потрібно буде стежити за рівнем тиску всередині компресора.

Якщо компресор обладнаний додатковою автоматикою, все що вам потрібно буде робити, це час від часу додавати масло або замінювати його. Результатом роботи такого приладу буде постійна та рівномірна подача повітря, що може відіграти дуже важливу роль для вас.

Підготовка

Ось і ми і підійшли до покрокової інструкціїдля збирання компресора в домашніх умовах. Якщо говорити про його плюси, то в першу чергу варто згадати про гучність роботи, адже такий агрегат працюватиме суттєво тихіше, ніж заводський варіант. Для цього потрібно буде герметично з'єднати всі компоненти, але ця праця варта витрачених зусиль.

З чого можна зробити компресор своїми руками?

Спочатку вам знадобиться щось, що зможе замінити ресивер. Для цього добре підійде проста автомобільна камера. Далі потрібно буде знайти простий насос, на якому встановлено манометр. Він необхідний збільшення тиску повітря всередині камери. До цього додаємо просте шило, ремонтний комплектдля колеса та простий сосок для камери.

В першу чергу потрібно переконатися, що камера все ще герметична, і не пропускає повітря. Якщо виявиться, що вона не справляється зі своїми завданнями, в умовах підвищеного тиску наслідки можуть бути серйозними.

Якщо під час перевірки ви виявили витоку повітря, то камеру потрібно заклеїти, і найкраще це робити за допомогою вулканізації.

Оскільки наша камера виконуватиме функцію ресивера, потрібно буде зробити ще один отвір у ній, для чого нам знадобиться просте шило. У нього потрібно буде вклеїти сосок, про який я говорив раніше. Він використовуватиметься для надходження повітря всередину камери.

Для правильної установкисоска добре підійде рем комплект, який вказаний у переліку необхідних деталей. Далі викручуємо ніпель і перевіряємо, як іде рух повітря.

Міні компресор своїми руками робиться за тим же принципом, просто потрібно буде взяти меншу камеру, для якої знадобиться насос меншої потужності. Така установка матиме меншу продуктивність, але матиме певну компактність.

Особливості

Після всього, що було зроблено раніше, потрібно встановити клапан спуску на сосок, який був на камері спочатку. Він необхідний для послаблення тиску, якщо він підніматиметься надто високо. Для того, щоб перевіряти працездатність приладу не лише прямим використанням, не зайвим буде встановити додатковий манометр.

В іншому випадку, якщо ви займатиметеся фарбуванням, вам потрібно буде спочатку провести пробний захід, після чого подивитися на рівномірність емалі або простої фарби, і тільки після цього приступати до роботи. Це не дуже зручно, і може виявитися досить дорогим, залежно від ціни матеріалів.

Важливо знати, що при перевірці рівня тиску манометром його стрілка не повинна смикатися. Якщо це відбувається, потрібно перевірити всю конструкцію, оскільки це сигнал того, що потік повітря не є рівномірним.

Насправді ідеї саморобних компресорів і виготовлення такого не потребує якихось надздібностей. Звичайно, вам потрібні будуть прямі руки, базові навички роботи з різними інструментами, Та й головне - бажання все це робити. Якщо вам компресор потрібен для професійних потреб, краще звернутися до готових рішень.

Є багато відгуків про те, що саморобні компресори працюють надійніше і при цьому довговічніші. Важливо розуміти, що це залежить насамперед від того, хто робив цей агрегат, і не менш важливі матеріали, які використовувалися під час його створення.

Якщо ви хочете як хобі працювати у своєму гаражі або сараї, до цього у вас є достатньо вільного часу, щоб зайнятися цим – чому б і ні.

Фото компресорів своїми руками

Компресор використовують для самостійного обслуговування автомобіля, у тому числі фарбування, підкачування шин, подачі повітря на пневмоінструмент та інших ремонтних робіт. Зробити компресор для фарбування автомобіля – економічно вигідне рішення, що не потребує значних фінансових вливань.

Принцип роботи

Виходячи з принципу функціонування, виділяють різні типиобладнання, але в основі лежить одна технологія - повітря, що надходить за рахунок роботи двигуна, передається в ємність і, накопичуючись, досягає підвищеного рівняпоказник тиску. Як тиск досягає критичної позначки, зайве повітря виводиться за допомогою спускного клапана. Таким чином, компресори працюють за рахунок підтримки тиску на певному рівні.

Найбільш важливою умовоює постійний показник рівня тиску саме у компресорах, що використовуються для фарбування автомобіля. Однак, незалежно від функціоналу інструменту, цей параметр є ключовим, а тому технологія виготовлення та використовувані матеріали вибираються в залежності від необхідного тиску. У мережі Інтернет можна знайти безліч різних відеоСкладання будь-якого компресора, однак, найбільш популярних варіантів зовсім небагато.

Збираємо швидко та просто

Один з найбільш доступних варіантівкомпресора для фарбувальних робіт є інструмент, виготовлений з автомобільної камери на колеса. Саме вона постає як ресивера. Також необхідно мати наступні матеріалита інструменти:

1. Сосок іншої автомобільної камери.
2. Насос для автомобіля із манометром.
3. Витратні засоби для роботи з гумою.
4. Набір інструментів автомобіль.

Камера має бути обов'язково цілою, оскільки основна функція ресивера – саме накопичення повітря. У ролі нагнітача у приладі виконує автомобільний насос. Збираємо компресор із ретельним дотриманням усіх необхідних дій.

Насамперед необхідно зробити отвір у камері і приклеїти на це місце сосок. Таким чином, "рідний" сосок буде служити для того, щоб в камеру нагнітається повітря, а новий - для подачі повітря на розпилювач. Далі потрібно відрегулювати тиск за допомогою монометра, підбираючи оптимальний показник у процесі роботи.

Для спрощення роботи для виготовлення компресора для фарбування автомобіля необхідно дотримуватися таких рекомендацій:

1. Для запобігання коливанням під час подачі повітря необхідно ретельно закріплювати камеру.
2. Не слід заповнювати камеру сипучими речовинами, оскільки це призводить до забиття каналів, а значить фарба змішується з ними.

Компресор із ресивером

Даний варіант набагато складніший за конструктивом, ніж попередній. Такий інструмент ставитися вже до напівпрофесійного, а значить, щоб зібрати компресор, необхідно більша кількістьінструменту та матеріалу. Важливим елементомтакого обладнання є компресор із холодильника своїми руками. Варто враховувати те, що компресор старого холодильника може втратити герметизацію, а отже, і його функціональність знижена. У таких випадках необхідно подбати про зміну олії. Така процедура виконується так:

1. Надпиляти і обламати трубку на боці компресора.
2. Залити олію всередину, використовуючи шприц.
3. Трубку заглушити гвинтом із прокладкою з гуми.

Для того, щоб компенсувати рясне випаровування олії необхідно на вході в ресивер встановити фільтр для відокремлювача олії та вологи, який запобігатиме потраплянню в фарбу сторонніх рідин.

Після цього потрібно просвердлити отвір для перехідника і встановити його, використовуючи, наприклад, холодне зварювання. Вихідний отвір оснащується повітряним автомобільним фільтромдля запобігання потраплянню всередину бруду та рідин.

Як тільки попереднє складання закінчено можна збирати компресор:

1. На фільтр відокремлювача нагвинчують кріплення і встановлюють його однією стороною на армований маслостійкий шланг, а інший - на трубку компресора.
2. Всі з'єднання затискають хомутами, а різьблення ущільнюють фум-стрічкою.
3. Прикручують чавунну кришку з підкладкою із гумової прокладки.
4. Встановлюють тумблер, реле тиску, редуктор, манометр та приєднує всі дроти.

Після закінчення складання компресор необхідно налаштувати та випробувати. Такий інструмент самому виготовити, безумовно, складніше, проте і його функціонал значно ширший. Для зручності використання на компресорі можна встановити меблеві колеса.

Найбільш поширені несправності

1. Ресивер не підтримує заданий рівень тиску при вимкненні живлення. Таке можливе якщо в системі є витік і виявити його можна за допомогою мильного розчину на наступні вразливі місця:

• магістраль;
• клапан поршня;
• кран скидання тиску на ресивері.

При виявленні витоку на магістралі стисненого повітря усунути цю несправність можна простою ізолентою та герметиком. Якщо несправність на крані, необхідно замінити вентиль.

1. Двигун на реагує на запуск. Насамперед необхідно переконатися у справності джерела електроенергії та цілісності кабелю, а також оцінити якість контактних з'єднань та запобіжників. Неправильні налаштування тиску на ресивері можуть впливати на роботу інструменту. Для діагностики цієї несправності необхідно спустити повітря з резервуара та спробувати запустити двигун.
2. Нема нагнітання. Першою причиною такого пошкодження може бути пошкодження електроенергії. Також можливо, що тиск у ресивері має надто високі параметри.
3. Перегрівання компресора. Така ситуація можлива при підвищеному температурному режиміта при падінні напруги в мережі, а також при тривалій роботі інструменту.
4. На виході повітря містить воду. Як правило, причини такого явища такі:

• Зібрана вода в ресивері досягла критичного рівня
• забруднення фільтра на вході:
• - підвищений рівень вологості приміщення.

Безумовно, самостійне складаннякомпресора складний та трудомісткий процес, проте вигода безсумнівна. Варто зазначити, що і технічне обслуговуваннятакого інструменту значно простіше та дешевше. Пофарбувати авто своїми руками за допомогою такого компресора також буде набагато дешевше, ніж у будь-якій автомайстерні. Компресор для фарбування своїми руками для автомобіля - прослужить довго при правильному складанні та експлуатації.

Який вибір компресорів, придатних для використання в домашніх умовах, на сьогоднішній день може запропонувати промисловість? Прямо скажемо, асортимент невеликий, і до того ж пропоновані зразки мають масу недоліків, починаючи від габаритів та ваги і закінчуючи рівнем шуму.

Готовий саморобний компресор

Виходить, що саморобний компресор буде найкращим рішеннямпроблеми з обладнанням домашньої майстерні.

Вибір двигуна

На мій погляд, найкращим виборомдля двигуна домашнього компресора можна назвати агрегат від побутового холодильникарадянської доби. Особисто я робив собі два саморобних компресораз такими агрегатами один блок був вертикальний (не знаю марку), а другий від холодильника Юрюзань (горизонтально розташований).

Один компресор призначався для живлення аерографа, а інший працював зі скобозабивним пістолетом. Жодних проблем ні з тим, ні з іншим агрегатами не було. Багато хто може заперечити, що у них невелика продуктивність, на мою думку, для будинку більше і не потрібно. Зате під час роботи такий апарат практично не чути.

Устаткування для компресора

Крім двигуна та безпосередньо насосного агрегату для нормальної роботикомпресору необхідні інші комплектуючі частини. Щоб зробити компресор своїми руками нам знадобляться:

• Підстава для всієї конструкції;
• Повітряний ресивер;
• Фільтри та вологовідділювач;
• З'єднувальні шланги або трубки;
• Редуктор та манометр;
• Пускова апаратура двигуна;

Конструкція саморобного компресора

Основа, вона ж рама, може мати будь-яку конструкцію і бути зробленим з будь-якого підручного матеріалу.

Наприклад, можна використовувати як основу лист товстої фанери або ДСП необхідних розмірів, і розмітити всі вузли компресора так, щоб був забезпечений вільний доступ до всіх його частин.

В принципі, конструкція основи та її матеріали обмежуються лише фантазією розробника, у мене, наприклад, один з компресорів був взагалі без рами (нижче опишу, як зробити).

Як ресивер найчастіше винахідливий народ використовує старі ресивери від гальмівної системиКамАЗа, дуже зручна річ, є всі необхідні різьблення для штуцерів та клапан для зливу конденсату. Як варіант можна застосувати старий пінний або вуглекислотний вогнегасник (краще кілька послідовно включених).

З таким ресивером доведеться трохи попрацювати – вварити трубки та втулки для приєднання решти всієї системи.
Повітряні фільтри та вологовідділювач найкраще використовувати промислового виробництва, за ціною звичайно дорого (хороший комплект зараз коштує від 3000), але якість коштує цих грошей.

Виготовити повітряний компресор своїми руками без сполучних шлангів чи трубок не вдасться. за особистому досвідуможу сказати, що кисневі шланги (від зварювання) показують дуже хороші результати, недолік один - пристойна маса, а отже, аерографом працювати незручно, для нього краще використовувати стандартний спіральний шланг.

З пусковою апаратурою все зрозуміло, використовується штатне реле пускове двигуна, додається тільки вимикач. Зручніше використовувати ножну клавішу, тоді під час роботи руки залишаються вільними.

Робота над компресором

Розповім, як зробити компресор на власному прикладі. Почалося з того, що спробував використовувати для аерографа маленький компресор для накачування коліс з тих, що є у продажу. Залишився незадоволений його показниками та взявся до роботи.

Забрав у тещі старий холодильник, Вийняв з нього агрегат з проводкою, решту викинув. Двигун зачистив шкіркою і заново пофарбував фарбою з балончика, потім пішов на будівельний ринок. Там підібрав шматок кисневого шланга, придбав потрібні хомути та вимикач.

Після цього вирушив до приятелів у частину та став власником нового камазовського ресивера. Приніс усе це добро додому і почав створювати нехитру конструкцію.

Щоб не робити раму, вирішив використовувати ресивер як основу всього компресора. Для цього спочатку вирізав із ватману та підігнав за місцем кріплення під двигун та опори для ресивера. Після того, як все було готове, вирізав зі сталі товщиною 1,5 міліметра деталі, зігнув їх і приварив до ресивера. Таким чином, вийшов аналог заводського компресора.

Далі все просто – на подушках установив насосний агрегат та підключив усю електрику. Потім зайнявся пневматикою, на вхідний патрубок компресора через відрізок шланга прикріпив паливний фільтр від Жигулів (згодом замінив його з каркасом, обтягнутим тонким поролоном, спаяним з дроту).

У різьбову втулку ресивера вкрутив перехідник для шланга, що подає, і з'єднав його з вихідною трубкою насоса, в протилежну втулку встав блок вологовідділювача з редуктором і манометром, до якого прикручений газовий краніз роз'ємом для підключення шланга аерографа. Спробував все чудово працює, нарікань немає.

Маленька порада тим, хто збереться робити компресор із холодильника своїми руками – увімкніть між компресором та ресивером зворотний клапан, навантаження на мотор суттєво знизиться.