Як зробити компресор з. Саморобний компресор для дому

Який вибір компресорів, придатних для використання в домашніх умовах, на сьогоднішній день може запропонувати промисловість? Прямо скажемо, асортимент невеликий, і до того ж пропоновані зразки мають масу недоліків, починаючи від габаритів та ваги і закінчуючи рівнем шуму.

Готовий саморобний компресор

Виходить, що саморобний компресор буде найкращим рішеннямпроблеми з обладнанням домашньої майстерні.

Вибір двигуна

На мій погляд, найкращим вибором для двигуна домашнього компресора можна назвати агрегат від побутового холодильникарадянської доби. Особисто я робив собі два саморобні компресори з такими агрегатами, один блок був вертикальний (не знаю марку), а другий від холодильника Юрюзань (горизонтально розташований).

Один компресор призначався для живлення аерографа, а інший працював зі скобозабивним пістолетом. Жодних проблем ні з тим, ні з іншим агрегатами не було. Багато хто може заперечити, що у них невелика продуктивність, на мою думку, для будинку більше і не потрібно. Зате під час роботи такий апарат практично не чути.

Устаткування для компресора

Крім двигуна та безпосередньо насосного агрегату для нормальної роботикомпресору необхідні інші комплектуючі частини. Щоб зробити компресор своїми руками нам знадобляться:

• Підстава для всієї конструкції;
• Повітряний ресивер;
• Фільтри та вологовідділювач;
• З'єднувальні шланги або трубки;
• Редуктор та манометр;
• Пускова апаратура двигуна;

Конструкція саморобного компресора

Основа, вона ж рама, може мати будь-яку конструкцію і бути зробленим з будь-якого підручного матеріалу.

Наприклад, можна використовувати як основу лист товстої фанери або ДСП необхідних розмірів, і розмітити всі вузли компресора так, щоб був забезпечений вільний доступ до всіх його частин.

В принципі, конструкція основи та її матеріали обмежуються лише фантазією розробника, у мене, наприклад, один з компресорів був взагалі без рами (нижче опишу, як зробити).

Як ресивер найчастіше винахідливий народ використовує старі ресивери від гальмівної системиКамАЗа, дуже зручна річ, є всі необхідні різьблення для штуцерів та клапан для зливу конденсату. Як варіант можна застосувати старий пінний або вуглекислотний вогнегасник (краще кілька послідовно включених).

З таким ресивером доведеться трохи попрацювати – вварити трубки та втулки для приєднання решти всієї системи.
Повітряні фільтри та вологовідділювач найкраще використовувати промислового виробництва, за ціною звичайно дорого (хороший комплект зараз коштує від 3000), але якість коштує цих грошей.

Виготовити повітряний компресор своїми руками без сполучних шлангів чи трубок не вдасться. за особистому досвідуможу сказати, що кисневі шланги (від зварювання) показують дуже хороші результати, недолік один - пристойна маса, а отже, аерографом працювати незручно, для нього краще використовувати стандартний спіральний шланг.

З пусковою апаратурою все зрозуміло, використовується штатне реле пускове двигуна, додається тільки вимикач. Зручніше використовувати ножну клавішу, тоді під час роботи руки залишаються вільними.

Робота над компресором

Розповім, як зробити компресор на власному прикладі. Почалося з того, що спробував використовувати для аерографа маленький компресор для накачування коліс з тих, що є у продажу. Залишився незадоволений його показниками та взявся до роботи.

Забрав у тещі старий холодильник, Вийняв з нього агрегат з проводкою, решту викинув. Двигун зачистив шкіркою і заново пофарбував фарбою з балончика, потім пішов на будівельний ринок. Там підібрав шматок кисневого шланга, придбав потрібні хомути та вимикач.

Після цього вирушив до приятелів у частину та став власником нового камазовського ресивера. Приніс усе це добро додому і почав створювати нехитру конструкцію.

Щоб не робити раму, вирішив використовувати ресивер як основу всього компресора. Для цього спочатку вирізав із ватману та підігнав за місцем кріплення під двигун та опори для ресивера. Після того, як все було готове, вирізав зі сталі завтовшки 1,5 міліметра деталі зігнув їх і приварив до ресивера. Таким чином, вийшов аналог заводського компресора.

Далі все просто – на подушках установив насосний агрегат та підключив усю електрику. Потім зайнявся пневматикою, на вхідний патрубок компресора через відрізок шланга прикріпив паливний фільтр від Жигулів (згодом замінив його з каркасом, обтягнутим тонким поролоном, спаяним з дроту).

У різьбову втулку ресивера вкрутив перехідник для шланга, що подає, і з'єднав його з вихідною трубкою насоса, в протилежну втулку встав блок вологовідділювача з редуктором і манометром, до якого прикручений газовий краніз роз'ємом для підключення шланга аерографа. Спробував все чудово працює, нарікань немає.

Маленька порада тим, хто збереться робити компресор із холодильника своїми руками – увімкніть між компресором та ресивером Зворотній клапан, навантаження на двигун значно знизиться.

Кожен власник гаража мріє про своє власне джерело стисненого повітря – маючи в засіках гаража компресор, можна самостійно проробляти масу робіт з ремонту свого автомобіля. Але вартість нового компресора досить велика, а купувати старий на свій страх і ризик – це не вдала ідея. Хоча, в окремих випадках можна натрапити на дуже вигідну угоду. Якщо все-таки знадобиться професійне обладнання, то Ви можете ознайомитися з каталогом, що реалізовується ТОВ ГК "ТехМаш".

Але в будь-якому випадку компресор високого тиску своїми руками - це відмінний варіант, що вимагає мінімальних витрат.

Що для цього потрібно? По-перше, необхідно знати, як функціонує елементарна компресорна установка у комплекті. А це двигун, компресор (агрегат), ресивер, деталі з'єднання. Двигун передає обертові рухи на шків компресора за допомогою ремінної передачі. Компресор, що приводиться в дію, поглинає атмосферне повітря, що далі потрапляє до камери стиснення. Рух поршня скорочує робочий об'єм циліндра, неминуче стискаючи повітря. Здавлене повітря після потрапляє в ємність, звану ресивером, і після по шлангах повітря приводить в дію пневматику, розпорошує фарбу, забезпечує енергією різний інструмент. Ресивер необхідний виключення пульсації, викликаної нерівномірним здавлюванням повітря поршневим компресором.

По-друге, при створенні компресора високого тиску своїми руками потрібно визначитися для яких цілей планується використовувати компресор, так як це є визначальним фактором у пошуках необхідних елементів. Вибираючи агрегат високого тиску в 10 атмосфер, можна на довгий часзабезпечити себе стисненим повітрям для роботи будь-якого типу пневматичних інструментів. Для подібної машини потрібна ємність як ресивер, здатна витримати чинний внутрішній тиск. Як ресивер може послужити добре збережений вогнегасник колишнього вживання, ємність з-під газового балона або ж саморобна ємність, зроблена за допомогою зварювання заглушеного шматка труби. Але при цьому якість зварних швів і стан металу повинні витримувати внутрішній тиск не нижче, ніж у півтора рази, що перевищує робочий тисккомпресора. Це дозволить повністю забезпечити безпечне використаннясаморобного ресивера.

Внутрішню частину ємності необхідно захистити від корозії. У продажу є безліч спеціальних рідин для таких операцій. Потім можна надати балону естетичного вигляду, пофарбувавши його. Ресивер може бути встановлений горизонтально або вертикально, залежно від його форми і від бажання автора ідеї. Визначившись із положенням ємності, слід приступити до висвердлювання отворів – у нижній частині отвір необхідний періодичного зливу конденсату, який накопичується на дні балона.

Кран для зливу рідини повинен витримувати тиск, що створюється компресором. Під діаметр і крок різьблення патрубка крана нарізається внутрішнє різьблення в нещодавно висвердленому отворі.

Далі вкручується кран – для надійності можна скористатися ущільнювачами або силіконовим герметиком. Потім робиться те саме в середній частині ресивера для подачі в нього повітря і у верхній частині для виходу. На вході в ємність необхідно змонтувати зворотний клапан, щоб повітря не мало можливості вириватися у зворотному напрямку у бік компресора.

На виході ж вкручується наскрізний кран відповідного тиску та діаметра. Вихідний отвір найкраще робити у верхній частині ресивера, тому що в такому випадку максимальна кількістьрідини залишатиметься на дні балона. Манометр можна змонтувати, зробивши для нього окремий отвір і нарізавши в ньому відповідне різьблення або прилаштувати його на випускному патрубку, до крана. Завдяки манометру можна буде контролювати роботу саморобного компресора високого тиску і, при необхідності, піддавати встановлення більш точного налагодження. Ще один важливий момент - щоб компресор мав можливість періодично відключатися і остигати в цей час, слід звернути увагу на величину ресивера. Не варто робити його маленьким – чим більше ресивер, тим рідше потрібно включати компресор.

Як основний агрегат можна використовувати компресори зі старого побутового холодильника або справну б/в установку. Часто автолюбителі використовують компресор на 12 вольт для підкачування коліс. Варіантів безліч. Головне, визначитися з якою метою потрібен компресор і як багато необхідно повітря. Переваги холодильних моторкомпресорів у тому, що вони вже мають у своїй конструкції двигун. Крім того, вони створюють вкрай низьку кількість шуму. До недоліків можна віднести те, що при роботі з повітряним середовищем, а не з газом фреоном, компресор потребує частої заміни мастила. Що стосується електронасосів для підкачування шин – це також гарний вибірдля створення компресора високого тиску власноруч. Але при цьому доведеться забезпечити його постійним струмомна 12 вольт, тобто, буде потрібно додатковий блокживлення. І обсяг ресивера має бути розрахований саме під певну модель, оскільки час періодичної роботи таких насосів обмежений, і він повинен буде встигнути набрати необхідний тиск у ресивері, перш ніж відключиться.

Для більшої зручності використання компресора можна пристосувати дуже корисну деталь – пресостат. Встановлювати його найкраще на ресивері. Завдяки цьому пристрою можна грамотно відрегулювати пуск та відключення агрегату, що необхідно для контролю тиску в ресивері та рівномірної роботи компресора та електродвигуна.

Прессостат позбавить необхідності вручну включати і вимикати компресор, що означає виключення ризиків перегріву електродвигуна і руйнування елементів компресорної установки, викликаних надмірним надлишковим тиском.

В інвентарі гаража автовласника буде незайвим повітряний компресор. З його допомогою можна пофарбувати авто, накачати шини, подати повітря на пневмоінструменти. Розглянемо, як зробити компресор для фарбування своїми руками із доступних матеріалів.

Стиснене повітря – вірний помічник справжнього майстра

Повітряному компресору в гаражі завжди знайдеться застосування: від банального здування пилу з поверхонь, що обробляються абразивом, до створення надлишкового тискуу пневмоінструментах. Велика частина робочого ресурсу компресора посідає виконання робіт з фарбування автомобіля. І це накладає певні вимоги до потоку повітря, що створюється.

Він повинен чинити строго рівномірно і не мати жодних домішок у вигляді крапель води, олії або твердих завислих частинок. Такі дефекти, як зернистість, крокрень і каверни на свіжонанесеному лакофарбовому покритті бувають саме через попадання в струмінь сторонніх частинок. Потіки фарби та матові плями на емалі виникають при нерівномірному надходженні суміші.

Фірмові повітряні компресори від виробника мають всі функції для ідеальної роботи аерографа, але коштують чималих грошей. Заощадити та створити функціональну модель, не поступається професійним, можна власними силами, вивчивши теоретичні відомості та переглянувши відеоматеріал “компресор своїми руками” як посібник. Принцип роботи всіх моделей як саморобних, так і професійних є досить простим і полягає в наступному. У пристрої зберігання стиснутого повітря, званого “ресивером”, створюється надлишковий тиск. Нагнітати повітря можна як вручну, так і механізованими способами.

При ручній подачі заощаджуються фінансові засобиале витрачається багато сил і енергії на контроль над процесом. При автоматичному нагнітанні всі ці недоліки усуваються, єдине, що залишається – регламентна заміна олії у повітряній помпі. Далі, стиснене повітрячерез вихідний штуцер подається рівномірним потоком до виконавчих пристроїв. Як бачите, нічого складного немає і створити працездатну модель можна за кілька хвилин.

Робимо найпростіший компресор своїми руками

Одним з варіантів буде зробити компресор для фарбування з автомобільної камери, що відслужила своє. Для виготовлення знадобляться:

• Ресівер – автомобільна камера. Можна з шиною, можна без неї
• Нагнітач - автомобільний насосз манометром
• Сосок від непридатної камери
• Ремкомплект для гуми
• Кравецьке шило

Зібравши необхідні матеріали, Переходимо безпосередньо до виготовлення пристрою. Беремо непотрібну автомобільну камеру та перевіряємо її на герметичність, накачавши насосом. Якщо балон тримає повітря, то все чудово, і можна переходити до наступного етапу. За наявності витоків локалізують місця пошкоджень і заклеюють їх або вулканізують сирою гумою.

Далі, в підготовленому ресивері проходить отвір під додатковий сосок, через нього згодом виходитиме рівномірний струмінь стисненого повітря. Додатковий штуцер вклеюємо за допомогою гумового ремкомплекту та з'єднуємо з фарбопультом. У ньому викручуємо ніпель – потік повітря має виходити вільно. Ніпель у рідному соску автомобільної камери залишаємо – він працюватиме як клапан, утримуючи надлишковий тиск.

Потім дослідним шляхом визначаємо необхідний рівень тиску повітря в ресивері, розпорошуючи фарбу на будь-яку поверхню. Емаль має лягати рівномірно, без ривків. Величина надлишкового тиску визначається за допомогою манометра і повинна бути такою, щоб при натисканні на кнопку аератора її рівень не змінювався стрибкоподібним.

Зібрати таку модель компресора не важко, зате ви відразу переконаєтеся в ефективності ремонту за допомогою компресора, ніж балончиками з фарбою. Головне, дотримуватися правила - в автомобільну камеру, а, отже, і потім в фарбопульти не повинні потрапляти волога або пил. Інакше вони змішаються з автоемаллю, і всю роботу з фарбування потрібно робити наново. Зібрана модельбуде справно працювати, але краще автоматизувати нагнітання повітря та внести до конструкції додаткові зміни.

Напівпрофесійний компресор для фарбування своїми руками

За відгуками фахівців, саморобні компресори з ресиверами мають більший термін служби, ніж моделі від вітчизняних і закордонних виробників. І це зрозуміло - все робиться своїми руками і, навіть якщо якась деталь вийде з ладу, замінити її буде справою кількох хвилин. Розглянемо, як зробити повітряний компресор, що не поступається виробам відомих фірм, з легкодоступних матеріалів, які нам знадобляться згідно з наведеним нижче списком:

• Манометр
• Редуктор з масловологовідділяючим фільтром
• Реле контролю тиску
• Бензиновий паливний фільтр
• Водопровідна хрестовина (четвірник) з тричетвертним внутрішнім різьбленням
• Різьбові перехідники
• Автомобільні хомути
• Двигун компресора
• Ресівер
• Напівсинтетична моторна олія в'язкістю 10W40
• Тумблер на 220 вольт
• Латунні трубки
• Маслостійкий шланг
• Товста дошка для основи
• Аптечний шприц
• Перетворювач іржі
• Шпильки, гайки, шайби
• Герметик, фум стрічка
• Фарба по металу
• Надфіль
• Меблеві колеса
• Фільтр системи живлення дизельних двигунів

Знайти всі компоненти не складе труднощів, починати варто з серця всієї системи - нагнітача повітря.

Двигун - виконавчий механізм автоматичного компресора

Як двигун скористаємося компресором від старого холодильника. Як правило, вони обладнані пусковим реле, що дуже зручно для постійної підтримкипевного рівня тиску у ресивері. Переважно використовувати компресори від холодильників старого радянського зразка, вони дозволяють нагнітати більше високий тиск, аніж їх імпортні аналоги.

Витягнувши виконавчий блок зі старого холодильника, очистіть його від бруду і іржі, що накопичилася. Потім обробіть перетворювачем іржі, щоб уберегтися від подальшого окиснення. Цим самим ви зробите підготовку корпусу двигуна під подальше фарбування.

Далі слід поміняти олію в компресорі. Рідкісному холодильнику проводилося регулярне техобслуговування та заміна мастила, що цілком виправдано – система повністю ізольована від впливу атмосфери. Масло можна використовувати напівсинтетичне моторне, воно ні в чому не поступається компресорним і, крім цього, має багато корисних присадок.

На компресорі є три трубочки - 2 відкриті і одна запаяна. Відкриті кінці призначені для циркуляції повітря, одна із трубок є вхідною, інша – вихідною. Для визначення, яким шляхом рухається повітря, короткочасно подайте харчування на компресор. І запам'ятайте, який повітропровід втягує повітря, і який випускає.

Запаяна трубочка призначена для регламентної заміни олії. Закритий кінець треба обережно видалити. Для цього по колу надпилюємо трубку надфілем, намагаючись, щоб металева тирса не потрапила всередину системи. Надпиляний кінчик потім відламуємо і зливаємо стару олію в якусь посудину для визначення кількості під заміну. І заливаємо напівсинтетику трохи більше за допомогою шприца.

Потім систему змащення двигуна необхідно заглушити. Для чого, підібравши гвинтик відповідного розміру, обмотуємо для герметичності фум стрічкою, вкручуємо в трубочку. Нагнітач від холодильника має властивість потіти мастилом - тобто у вихідний повітряного струменябувають крапельки олії. Їх затримає масловлагоотделитель для компресора. Своїми руками надалі кріпимо двигун із пусковим реле на дерев'яній основі в положення, при якому він кріпився до рами.

Реле компресора чутливе до положення у просторі і часто його верхня кришка маркується стрілочкою. Тільки за правильної установкипроцес перемикань режимів проходитиме коректно.

Ємність для стисненого повітря

Найкраще для зберігання стисненого повітря підходять балони від вогнегасників. Вони розраховані на високий тиск, мають великий запас міцності та ідеально підходять для монтажу. навісного обладнання. Розглянемо як ресивер металевий корпус вогнегасника ОУ-10 з робочим об'ємом 10 літрів. Даний балон розрахований на тиск 15 Мпа або 150 бар з великим запасом міцності.

Відвертаємо від майбутнього ресивера запірно-пусковий пристрій (ЗПУ) і його місце повертаємо перехідник, на різьблення якого для ущільнення намотуємо фум стрічку. Якщо вогнегасник має сліди корозії, їх треба видалити з допомогою абразивів і перетворювача іржі.

Із зовнішнього боку все зробити просто, а з внутрішньою поверхнею доведеться трохи повозитися. Для цього всередину балона заливаємо засіб, що очищає від іржі, згідно інструкції і ретельно збовтуємо вміст. Потім повертаємо водопровідну хрестовину, використовуючи для ущільнення герметик та стрічку фум. Отже, дві основні деталі нашого компресора готові і можна приступати до наступного етапу.

Монтаж деталей пристрою

Для зручності зберігання та переміщення найкраще розмістити всі деталі компресора компактно на одній базі. Як основу використовуватимемо дерев'яну дошку, на ній ми надійно закріплюємо двигун - нагнітач і корпус вогнегасника.

Двигун компресора фіксуємо за допомогою різьбових шпильок, одягнених у заздалегідь просвердлені отвориі гайок з шайбами. Ресивер маємо вертикально, використовуючи для закріплення три листи фанери, в одному з яких вирізаємо отвір під балон.

Два інших, за допомогою саморізів, прикріплюємо до дошки, що несе, і склеюємо з утримуючим ресивер листом. Під дно ресивера, на підставі, видовбуємо відповідну за розмірами виїмку. Для маневреності прикручуємо до нашої бази коліщатка з меблевої фурнітури. Далі виконуємо такі операції:

Тепер залишилося лише пофарбувати весь компресор та переходити до польових випробувань.

Регулюємо тиск у камері ресивера

Зібравши конструкцію, слід перевірити її працездатність. Підключаємо до виходу компресора фарбопульти або пістолет для підкачування шин. Після цього при вимкненому тумблері включаємо штепсельну вилку в мережу. Виставляємо регулювальне реле на мінімальний тиск і потім подаємо живлення на нагнітач. Тиск, що створюється в ресивері, контролюємо за допомогою манометра. Переконавшись, що при досягненні деякого рівня реле відключає двигун, перевіряємо герметичність повітроводів та з'єднань. Це легко зробити за допомогою мильного розчину.

Переконавшись у тому, що стиснене повітря не виходить із системи, стравлюємо його з камери ресивера. Як тільки тиск у балоні впаде нижче за виставлену позначку, реле має спрацювати і запустити компресор. Якщо все функціонує справно, можна спробувати забарвити якусь непотрібну деталь. Попередні роботи з підготовки поверхні до нанесення емалі тут не потрібні - нам важливо виробити навички та визначити, який тиск знадобиться на фарбування виробу. Експериментальним шляхом визначаємо величину в атмосферах, за якої надлишкового тиску вистачає на забарвлення всієї деталі рівномірним шаром при мінімальній кількості спрацьовування нагнітача.

Як бачите, створити автомобільний компресорсвоїми руками не викликає особливих складнощів. Зроблений за другим варіантом прилад вимагає більше часу на виготовлення, але воно окупиться при подальшій експлуатації. Система автоматичного контролю тиску та пуску нагнітачів дозволить працювати з великою зручністю, не відволікаючись на контроль над камерою ресивера. Застосовувати компресор можна не тільки для догляду за автомобілем. За допомогою нього можна пофарбувати огорожу, ворота гаража.

Щоб створений своїми руками компресор служив довго та справно, слід проводити регламентні роботи. Це, в першу чергу, регулярна зміна олії та своєчасна заміна фільтруючих елементів. Так як ми надійно закріпили двигун на основі, відкручувати його немає сенсу. Для зливу олії скористаємося шприцом. Відкрутивши гвинтик, що закриває заливний отвір, одягаємо щільно шланг на трубочку і відкачуємо відпрацювання. Свіжу моторну олію закачуємо також за допомогою шприца. З фільтрами все простіше – міняємо їх у міру забруднення та зниження швидкості наповнення камери ресивера.

Альтернатива вибору – зробити своїми руками чи придбати готову продукцію?

На сьогоднішній день ринок пропозицій повітряних компресорів рясніє різноманітністю. Поршневі, вібраційні, гвинтові та багато інших класів цих пристроїв випускаються для різних цілей. Готові компресори можна купити у магазинах побутової техніки, автозапчастин, на спеціалізованих сайтах. Різноманітність пропонованої продукції настільки велике, що на вибір необхідного виробу піде багато часу. Якщо прийнято рішення придбати готовий пристрій, уважно вивчіть технічні характеристики, розкид цін та відгуки покупців.

Звичайно, краще не економити та купувати дорогі вироби від іменитих брендів. Але великобюджетна покупка виправдовує себе тільки якщо ви плануєте займатися ремонтом автомобілів професійно. Вибір маловідомої продукції загрожує невиправданими ризиками. Дешеві моделі грішать неякісними матеріалами. Часто трапляється так, що деталі двигунів вилітають миттєво, а ремонт за гарантією триває кілька місяців.

З позиції надійності власноручне складання виграє за багатьма параметрами. По-перше, за статистикою компресори у холодильниках працюють десятками років. І старий рефрижератор викидається не через двигун, що поламався, а через витік хладогену або корозії стінок і днища. А про вогнегасник і говорити нічого – їх виготовляють із десятикратним запасом міцності, що одразу перевіряється на заводі. Так, може, не варто купувати кота в мішку, а зробити власними силами пристрій? Тим більше, що після вивчення матеріалу ви знаєте, як зробити компресор своїми руками в побутових умовах. Добротно виготовлений пристрій, що справно працює, не тільки порадує власника, але й стане предметом заздрості знайомих автолюбителів.

Цей повітряний поршневий компресор дуже просто у виготовленні та повторити, за бажання, його зможе кожен. Компресор може бути використаний для надування кульок, для яких-небудь хімічних експериментів, де потрібно створювати бульбашки повітря в рідині, як компресор для акваріумних рибок і т.п.

Що потрібно для виготовлення компресора?

• Мотор з редуктором 12 В - найдефіцитніша частина, його можна купити тут -
• Декілька велосипедних спиць.
• Два клапани-ніпелі від велосипеда.
• Джерело живлення 12 В, його можна купити тут, якщо його раптом у вас немає

Мотор-редуктор на 12 вольт постійного, з частотою обертання 300 об/хв.

Велосипедний спиця.

Виготовлення

Отже, якщо ви зібрали всі компоненти, але можемо розпочинати виготовлення нашого компресора.
Загнемо спицю на кінці під прямим кутом.

Кусачками відкусимо спицю з іншого боку, щоб у нас вийшла така робити Г-подібної форми.

Різьбову частину спиці вставляємо в отвір валу мотор-редуктора. Отвір там був спочатку. Другою запірною гайкою від іншої спиці фіксуємо, затягуючи плоскогубцями.

Потім беремо дві спиці і одну накручуємо на іншу. Виймаємо внутрішню спицю, відкушуємо частину спиці, що навивається. Ось що має вийти.

Відкушуємо на відстані приблизно 10 см і робимо загин.

Далі цей завиток одягаємо на деталь, яку зробили раніше на мотор-редуктор. Обмежувачі зробили із запірних гайок від спиць. Фіксуємо гайки супер клеєм. У нас вийшов рухливий вузол. Це поршневий важіль, який штовхатиме поршень компресора.

Візьмемо шматок дерев'яні дошкиі прикріпимо мотор з редуктором і нашою кривошипно-шатунною системою, використовуючи скобу, гвинти, та дерев'яний брусокдля піднесення.

Дістанемо шприц, відокремимо голку – вона не знадобиться.

Виймемо поршень шприца і зріжемо нижні грані під конус, щоб забезпечити більшу легкість руху поршня, прибравши зайвий тиск.

Гарячим паяльником, збоку ближче до початку шприца, зробимо отвір під клапан-ніпель.

Вставляємо ніпель, фіксуємо супер-клеєм. Це буде впускний клапан.

Отвір під голку заливаємо гарячим клеєм – він нам не знадобиться.

Робимо паяльником ще один отвір і вставляємо випускний клапан, фіксуємо також супер клеєм.

Для більшої надійності і щоб не було витоків, заливаємо з'єднання клапанів епоксидною смолою.

Візьмемо пасту від гелевої кулькової ручки. Відріжемо невеликий шматочок приблизно 1 см. Приклеїмо цей шматочок до кінця поршня супер клеєм.

Вставимо в нього кінець від спиці нашого механізму. І встановимо доопрацьований шприц на дерев'яну підставку. Все фіксується гарячим клеєм.

Не обов'язково купувати компресор для фарбувальних робіт або підкачування коліс - ви можете зробити його своїми руками з вживаних деталей і вузлів, знятих зі старої техніки.

Ми розповімо вам про конструкції, які збираються із підручних матеріалів.

Для того щоб змайструвати компресор з деталей і вузлів, які були у використанні, потрібно добре підготуватися: вивчити схему, знайти в господарстві або докупити деякі деталі. Розглянемо кілька можливих варіантівдля самостійного конструювання повітряного компресора

Повітряний компресор з деталей холодильника та вогнегасника

Цей агрегат працює практично безшумно. Розглянемо схему майбутньої конструкції та складемо список необхідних вузлів та деталей.

1 - трубка для заливання олії; 2 – пускове реле; 3 – компресор; 4 - мідні трубки; 5 – шланги; 6 – дизельний фільтр; 7 – бензиновий фільтр; 8 – вхід повітря; 9 – реле тиску; 10 - хрестовина; 11 - запобіжний клапан; 12 – трійник; 13 - ресивер з вогнегасника; 14 – редуктор тиску з манометром; 15 - вологомаслоуловлювач; 16 - пневморозетка

Необхідні деталі, матеріали та інструменти

Як основні елементи беруться: мотор-компресор від холодильника (краще виробництва СРСР) і балон вогнегасника, який буде використаний як ресивер. Якщо їх немає, то компресор від непрацюючого холодильника можна пошукати в майстернях з ремонту або в пунктах прийому металу. Вогнегасник можна придбати на вторинному ринку або залучити до пошуків знайомих, на роботі яких можуть бути списані ОХП, ОВП, ОУ на 10 л. Балон вогнегасника повинен бути безпечно випорожнений.

Крім цього знадобляться:

• манометр (як для насоса, водонагрівача);
• фільтр для дизеля;
• фільтр для бензинового двигуна;
• реле тиску;
• електричний тумблер;
• регулятор тиску (редуктор) із манометром;
• армований шланг;
• водопровідні відводи, трійники, перехідники, штуцери + хомути, металовироби;
• матеріали для створення рами – металевої або дерев'яної + меблеві коліщатка;
• запобіжний клапан (для скидання надлишкового тиску);
• пневморозетка з самозапиранням (для приєднання, наприклад, до аерографа).

Ще один життєздатний ресивер вийшов із автомобільного безкамерного колеса. Надзвичайно бюджетна, хоч і не надто продуктивна модель.

Ресивер із колеса

Про цей досвід пропонуємо вам переглянути відео від автора конструкції.