Мотоособака з того, що було своїми руками. Саморобний мотобуксирувальник «мотособака

Щоб тягнути волокуші, простіше придбати готовий міні-снігохід, мотобуксирувальник чи штовхач, ніж робити його своїми руками. Однак, як показує практика, заводські моделі мають безліч недоліків, починаючи з низької якостідеталей та закінчуючи конструктивними недоробками. Тягнути волокуші такі мотоособаки не хочуть. Не дивно, що в інструкціях до мотобуксирувальників можна побачити пересторогу не їхати від будинку далі, ніж на кілометр без супроводу іншого водія. Погодьтеся, застрягти в снігу далеко від дому? не дуже підбадьорлива перспектива.

У китайських мотоособаках постійно ламається карбюратор, засмучується зчеплення, послаблюється гусениця або ламається щось інше. Тому, щоб уникнути подібних неприємностей, найкраще зробити своїми руками власну мотоособаку або штовхач повністю з нуля, або переробити заводський варіант. Головний мінус? це трудомістке, що вимагає часу та навичок виготовлення рами та припасування деталей.

Чому саморобні мотобуксирувальники краще

Яких недоліків вдасться уникнути, розробляючи свою модель? Через неправильну конструкцію гусениці буксирувальників можуть забиватися снігом. В іншому випадку мотособака встає дибки і заривається в глибокому снігу, кидаючи його на їздця і волокуші. Саморобні мотобуксирувальники з переднім розташуванням двигуна, на відміну від більшості заводських, де він розміщується в задній частині, краще. Зчеплення з дорогою набагато краще, що дозволяє економити паливо і швидше тягнути волокуші. Крім того, у буксирувальнику або штовхачі для риболовлі та роботи можна передбачити додаткові відділення для запасів та снастей.

Крім того, зчеплення буксирувальника з дорогою залежить від встановленої гусениці. Хороше зчеплення у гусениці від Бурана, яка, на жаль, ставиться не на всі сучасні буксирувальники. Щоб покращити зчеплення з дорогою, за бажанням, ви можете поставити на гусениці шипи.

Та й головна перевага? за ціною найдешевшого китайського буксирувальника ви можете зробити більш міцний саморобний буксирувальник або штовхач. За ті ж гроші отримуємо відмінний двигун, потужну гусеницю та якісніші деталі.

Використання снігохідної приставки для мотокультиваторів

Якщо ви власник мотоблоків?Салют?, ?Нева?, ?Каскад?, ?Целина?, МБ-2, ?Промінь? або?Фаворит?, то можете придбати двогусеничну снігохідну приставку. Поки що це кращий спосібзробити буксирувальник або штовхач з мотоблоку. Попередні моделі таких приставок були розкритиковані користувачами. Однак ці разюче відрізняються від своїх попередників. На відміну від ланцюгової передачі, як у звичайних мотособак, на осі мотоблока насаджуються дві пластмасові зірочки, на які вдягаються гусениці. Для цих провідних зірок у кожній гусениці передбачені спеціальні прорізи.

Використання мотоблоку, щоб тягнути волокуші, дуже зручне. Конструкція швидко розбирається, що дозволяє розмістити її в легковий автомобіль. Однак, мінус мотоблока в тому, що встановлений двигун має потужність 6 або 7 л. с. Мотобуксирувальник з мотоблоку і волокуші рухатимуться зі швидкістю до 15 або 20 км/год, а середня швидкість може бути ще нижче. Такий буксирувальник насилу тягне одні волокуші, не кажучи вже про другі.

Як зробити мотобуксирувальник своїми руками

Щоб зібрати саморобну модель, Деякі запчастини краще купити готовими. Гусеницю і ролики можна взяти від "Бурана". Двигун також можна придбати окремо? сьогодні в Інтернеті їхній величезний вибір. Серед безлічі китайців перевагу краще віддати мотору від Honda на 9-13 л. с. Щоб карбюратор добре працював, звертайте увагу на наявність напису Design in Japan. Такий карбюратор створить вам менше проблемпід час обслуговування. Цей карбюратор краще налаштовується та регулюється.

Для виготовлення міні-снігохода, буксирувальника або штовхача навряд чи пригодиться двигун від бензопили? Урал?, так як тягнути волокуші він буде найкращому випадкузі швидкістю пішохода. Потужність бензопили?Урал? 5 л. с., а цього недостатньо для повноцінної мотоособаки. Мотор від бензопили? Урал? згодиться хіба що для встановлення на дитячий або дорослий одягнений снігокат. Натомість можна використовувати двигун від мопеда або мотоцикла. Швидше за все, він буде потужнішим, ніж у бензопили? Урал?, проте не перестарайтеся, тому що занадто важкий мотор? це також погано.

На відміну від інших деталей, раму буксирувальник необхідно зробити самостійно. Для цього, можна використовувати металеві квадратні труби 20 х 40 х 120. На готову раму потрібно приварити кріплення для коробки швидкостей, двигуна та гусениці. Як і раму, із 120 металевої труби потрібно зробити важелі для керування. Однак для цього краще взяти трубу круглого перерізу. Дві труби скріплюються перемичками, але в одну їх ставиться зчеплення і газ.

Корпус для захисту двигуна мотобуксирувальника виготовляють із жерсті, проте в деяких випадках можна обійтися без нього. Якщо двигун встановлений у передній частині, то корпус не такий потрібний. Якщо ж двигун ззаду, то захист від снігового пилу обов'язково знадобиться. У будь-якому випадку, робити корпус чи ні, вирішувати вам. Також можна використовувати корпус від старого мотобуксирувальника.

Отже, для створення саморобної мотоособаки потрібно не так вже й багато. Головне, це вміння працювати зі зварювальним апаратом, щоб зварити раму, та деяке розуміння у механіці. А налаштувати карбюратор, відрегулювати зчеплення чи підтягнути гусеницю? вся ця справа практики.

І так, ви вирішили, що Вам потрібен мотобуксирувальник, для полювання, риболовлі, транспортування вантажів або просто для їзди, але Ви хочете мотор потужніший, фари більше стандартних, підігрів, і колір особливий. А в каталозі продукції немає такої індивідуальної моделі саме на ваш смак. Але це не страшно, сьогодні можна зібрати якісний мотобуксирувальник своїми руками. Потрібно лише мати невеликий досвід слюсарних робіт, набір інструментів та бажання отримати унікальну техніку. Процес складання можна розбити на кілька технологічних етапів:

1. Вибір комплектації майбутнього мотобуксирувальника: на першому етапі потрібно вирішити, а який же мотобуксирувальник ви хочете, скласти його опис та технічні характеристики: визначити вантажопідйомність, потужність двигуна, тип запуску (ручний або електро стартер), вибрати тип трансмісії, сани (волокуші) та колір рами. А так само вирішити, яким додатковим обладнаннямви хочете оснастити мотобуксирощик при ручному складанні: наприклад лебідкою, захисним кожухом, захистом ланцюга, дод. фарами та ін.
2. Після того, як ви визначились із комплектацією, потрібно підібрати потрібні деталі на нашому сайті. Можна купити окремо мотор, електрику, основу для мотоособаки (ходову частину та кузов) та інші необхідні запчастини.
3. Замовити всі деталі для самостійного збирання. Усі комплектуючі будуть упаковані та відправлені. До основних вузлів буде додано необхідні інструкції.
4. Після отримання всіх запчастин потрібно буде ознайомитись з деталями та їх описом. Обов'язково слід перевірити комплектацію.
5. Складання - найголовніший момент у самостійному конструюванні мотобуксирувальника. Необхідно встановити всі комплектуючі на основу, все підключити згідно з інструкцією, що додається. Якщо будуть питання, можна зателефонувати та отримати консультацію.
6. Протестувати. Тепер потрібно переконатися, що ви все правильно зібрали, перевірити надійність усіх вузлів та з'єднань для вашої безпеки.

Все готовий. Таким чином ви отримуєте саме ту комплектацію, яку бажаєте, за вартістю звичайної моделі, а іноді й дешевше. І це буде мотобуксирувальник, зібраний своїми руками, що подвійно приємно. Але все-таки перед самостійним збираннямварто уважно вивчити каталог, може ви зможете знайти ту модель, яка потрібна.

Виготовляючи мотоособаку самостійно, ми не несемо відповідальності за кінцевий продукт, всі роботи виконуються повністю під вашу відповідальність.

Якщо вами виготовлятиметься мотобуксирувальник своїми руками, необхідно врахувати перед початком робіт конструктивні особливості даного пристрою. Як зазначають досвідчені майстри, для будь-якої людини виготовлення даного обладнання не виявиться надто складним завданням. Якщо ви не бажаєте користуватися допомогою фахівців, необхідно ознайомитися з технологією проведення роботи. Висока популярність описуваного мотобуксирувальника, який ще називається мотоособакою, обумовлена ​​тим, що він має незначні розміри, а також хорошу прохідність. Подібне обладнання є невибагливим в експлуатації, а витрачає в процесі цього зовсім небагато палива.

Конструктивні особливості

Якщо вами виготовлятиметься мотобуксирувальник своїми руками, то перед початком даних маніпуляцій ви повинні розібратися у всіх конструктивних особливостях, а також докладніше ознайомитись із процесом проведення складання. Розглядаючи дане обладнання, можна відзначити, що воно є моторизованим гусеничним блоком. невеликих розмірів, який використовується для буксирування різних вантажів, що мають невеликі розміри.

Вибір та встановлення двигуна

Якщо ви вирішили виконати мотобуксирувальник своїми руками, потрібно подумати над важливим складником саморобки - над двигуном. Використовується для виготовлення подібних моделей поширений мопедний двигун, який відомий під маркою Ш-58. Він - російського виробництва. У ролі головного плюса цього пристрою можна виділити те, що він розрахований на використання виключно ручного перемикача коробки. Не можна не відзначити, що в мотоособаках можуть використовуватися двигуни та закордонне виробництво. Якщо хочете створити мотобуксирувальник своїми руками, який прослужить більше довгий час, то найкраще скористатися двигунами, що випускаються під марками Yamaha та Honda. В ролі головної особливостіданих моторів виступає універсальність, оскільки подібне устаткування може використовуватися створення як мотобуксировщика, і будь-якого іншого пристрою, яке передбачає наявність двигуна. Серед останніх можна назвати і негабаритні електростанції.

Підходимо до питання вибору двигуна серйозно

Саморобний мотобуксирувальник передбачає наявність якісного двигуна. Необхідно правильно вибрати його характеристики. Майстер повинен подумати про кількість тактів двигуна. Переважно використовувати двотактний різновид, який має значні розміри і вагу в порівнянні з чотиритактним. А от щодо силових характеристик, вони залишаються майже на тому самому рівні.

Важлива частина – елементи управління

Саморобний мотобуксирувальник для експлуатації обов'язково повинен мати елементи управління, про це в жодному разі не варто забувати перед початком маніпуляції. Досвідчені майстрирекомендують використовувати кермо, що має вбудовані органи управління. Конструкція матиме перемикач, а також ручку газу та зчеплення, яку можна запозичити у техніки, що була у використанні.

Технологія збирання мотоособаки

Перед тим як зробити мотобуксирувальник, необхідно підготувати схему конструкції, яка дозволить уникнути помилок. Збирати потрібно лише після того, як ви підготуєте На наступному етапі під них виточуються втулки. В якості несучої конструкціїнеобхідно використовувати зварену раму. Вона матиме у складі трубки різного діаметра, щоб надати цим елементам потрібну форму, їх необхідно наповнити сухим піском. Тепер майстер закупорює обидва кінці пробками, які можна виготовити самостійно з деревини. Заготівля поміщається в лещата, а потім повільно згинатися із застосуванням. Вплив гарячого повітря повинен припадати на необхідне місце. Важливо забезпечити максимальний згин, рекомендується використовувати еталонний шаблон. Заготовку можна виконати самостійно, використовуючи фанерний лист.

Методика виконання робіт

Після того як варіатор для мотобуксирувальника був обраний, можна перевірити, чи всі елементи мають необхідною формою. Складові фіксуються між собою, при цьому потрібно використовувати зварювальні прихвати. Ці роботи проводяться для того, щоб у разі виникнення дефектів при складанні їх можна було б досить просто позбутися. Після того, як всі похибки будуть усунені, рама добре кріпиться методом зварювання. Креслення мотобуксирувальника, звичайно ж, можна запозичити зі статті, проте для проведення робіт ви можете підготувати їх без допомоги професіоналів. Для того щоб встановити мотор на раму, можна використовувати заготовки, які попередньо виконуються листового металу. Вони мають бути виконані з досить щільного картону. Він повинен дорівнювати за габаритами рамі. Заготівлі добре зміцнюють на двигуні, тільки після конструкція фіксується в системі каркаса за допомогою тих самих зварювальних прихватів. Тепер майстер від'єднує двигун від заготівлі, щоби остаточно зміцнити його до системи каркаса.

Маніпуляції з розбірними валами

Мотобуксирувальник, технічні характеристики якого залежатимуть від елементів, що використовуються в процесі роботи, може бути виготовлений самостійно, проте перед початком маніпуляцій необхідно продумати кожен крок. У гусеничному блоці рекомендується використовувати розбірні вали, що виконуються з підшипників та втулок. Останні ретельно виточуються для перших, при цьому товщина стін не повинна перевищувати цифру 5 міліметрів. Найбільш сильні навантаження мотособака відчуватиме на задню вісь. Вона має виявитися ведучою. До заднього валу для цього зміцнюється приводна зірочка, яку необхідно з'єднати з КПП. Це здійснюється за допомогою ланцюгової передачі. Сани для мотобуксирувальника ви можете виготовити самостійно з використанням дерев'яних полозів та каркасу на основі пиломатеріалу. Крім складних валів, конструкція повинна мати складові колеса. Кожен із них складається з щік, габарити яких становлять 3 міліметри. Крім цього, використовуються зачепи в кількості кількох десятків, вони необхідні для зчеплення із ґрунтом. Вони виготовляються з використанням металевих труб. Щоб домогтися гасіння вібрації колесами, на зачепах, саме з їхніх кінцях, встановлюються гумові втулки.

Інформація про рушії

Якщо ви задумалися над виготовленням мотоособаки, то важливо вирішити питання про те, як виготовлятимуться гусениці. Тут розглядається приклад, який передбачає застосування транспортерної стрічки.

Як ширина виступає параметр, рівний 220 міліметрів. Траки для мотособаки виконуються з рівних брезентових рейок, їх довжина повинна бути рівна 1260 міліметрів. Для того, щоб забезпечити посилення траків, слід застосувати металеві гребені, які в процесі збирання встановлюються на бруски. Кріплення складових гусениці проводиться за допомогою болтів, вибирати необхідно ті, що мають різьблення М6.

На закінчення

Якщо перед початком складання ви задумалися над тим, що управління мотоособаком може здатися надмірно складним, це переконання є хибним. Керувати такою конструкцією – не складніше, ніж мопедом. На правій ручці керма розташовуватиметься рукоятка газу, а ось на іншій перебуватиме важіль, який використовується для перемикання КПП. Тут знаходиться і ручка зчеплення. До рами фіксується кермо за допомогою двох трубок, які зафіксовані методом зварювання за допомогою П-подібної вилки. Остання зміцнюється на задній осі, а використовуватиме цього металеві шайби.

З тієї причини, що мотор розташовується всередині гусениці, задіяти його за допомогою кікстартера буде неможливо. Його слід дещо модернізувати. Для чого застосовується відрізок труби, в якому потрібно буде виконати отвір, розмір останнього буде достатнім для приводу важеля. За допомогою зварювання між собою закріплюються труба та важіль кікстартера. Сани для мотобуксирувальника можуть бути виготовлені з підручних матеріалів, наприклад, для цього досить часто використовується щільна гума.

Мотоособака – це народна назвамотобуксирувальника, така компактна модель. У північних регіонах цей вид техніки досить популярний і має підвищений попит у автолюбителів. Переглядаючи сайти переробок в Інтернеті, ви обов'язково натрапите на відео мотоособаки, яку сконструював і виклав в Інтернет якийсь умілець.

Мотобуксирувальник або мотособака підійде насамперед для жителів регіонів, де більший часроку лежить сніг та автотранспорт виявляється непридатним. Мотоособа це малогабаритна техніка, яка не займає багато місця і її можна перевозити навіть у легковому автомобілі. Невелика вага та низька питомий тискна грунт робить мотособаку всюдихідною технікою, яка впорається з будь-якими заметами. В Інтернеті можна зустріти відео мотоособаки на глибокому снігу, де чітко видно, що така техніка чудово справляється навіть із дуже важким завданням.

Заводські мотобуксирувальники

Заводські мотобуксирувальники йдуть поряд із саморобними мотоособаками. Відео випробувань, які проводять любителі такої техніки, дозволяють оцінити усі переваги використання мотобуксирувальників. Серед заводських агрегатів можна відзначити Honda, Subaru та нашу пітерську мотоособаку «Барс». Відео звіти, викладені в Інтернеті, показують, що наші мотобуксирувальники нічим не поступаються закордонним.

Сьогодні заводи також намагаються зайняти цю технічну нішу, хоч так було не завжди. Мотоособаки з'явилися як альтернатива снігоходів, і зібрані перші такі машини саме народними умільцями. З легкої рукиякогось північного жартівника ця техніка названа мотоособакою, адже саме собачі упряжки і є основним засобом пересування на півночі.

Коли заводи почали випуск мотособаків, назву трохи переформували і так з'явилися мотобуксирувальники, що в принципі відображає саму суть даного агрегату.

Зробити самостійно мотособаку не так уже й під силу будь-кому, хто знайомий з технікою і вміє тримати інструмент у руках. Креслення саморобних мотособак можна завантажити з Інтернету, але і звичайно, якщо є необхідні навички, можна сконструювати самостійно. Креслення мотособак не становлять особливої ​​складності, і з ними може розібратися навіть новачок.

Двигун та керування для саморобної мотоособаки

Найбільш важливим елементомсаморобної мотособаки є двигун. Зазвичай цих цілей використовують двигуни мопедів чи малолітражок.

Особливим попитом користуються двигуни внутрішнього згоряння виробництва закордонних концернів - це Honda та Yamaha у зв'язку з економічним споживанням палива. До речі, варто відзначити, що ці двигуни дуже популярні завдяки своїй універсальності та підходять створення мотобуксирувальної техніки, мотоблоків або навіть міні електростанцій.

Для саморобної мотоособаки краще вибирати двотактні двигуни. На противагу чотиритактним вони мають меншу вагу та невеликі габарити, що важливо, а ось конячок у них приблизно однакова кількість.

Елементи управління для мотоособаки можна підібрати різні, але найкраще підійде рульова система з вже вбудованими ручками газу, зчеплення та КПП від старої мототехніки. Непогана і досить проста виходить мотособака з мотоблоку.

Гусениці для мотособаки

Якщо ви хоч раз замислювалися, як зробити мотоособаку своїми руками перед вами поставало питання звіряння гусениць, адже мотоособаки призначені для їзди по снігу та колеса тут не підійдуть.

Один із варіантів це взяти транспортну стрічку та виготовити саморобні траки з рівних. дерев'яних рейок. Для посилення траків рекомендується використовувати сталеві гребені, які кріплять до дерев'яним брускам. Кріплення всієї збірної конструкції гусениці можна виконувати за допомогою різьблених болтів. Детальні фотомотоособаки в процесі всього збирання можна знайти на сайтах переробок

Управління мотоособою

Процес управління мотобуксирувальною технікою схожий на управління мотоциклом або мопедом. Так само, як і на мопеді або мотоциклі на ручці розташовуються газ, зчеплення та перемикач коробки передач. Кермо зазвичай кріпиться до реми за допомогою двох труб, приварених до вилки.

Креслення

1-передні ведені колеса; 2-траки-ґрунтозачепи (березові рейки 35×75-1260 мм); 3-різьбові шпильки М8х170 мм з гайками; 4-верхня частина рами ( сталева труба 30×2 мм); 5-передній вузол підвіски двигуна (сталева смуга товщиною 2,5 мм); 6-гребінь (сталева смуга завтовшки 3 мм); 7-підсилюючий елемент (сталевий лист товщиною 2,5 мм); 8-стійка (залізна труба 30×2 мм); 9-вилка (сталева труба діам. 22×2,5 мм); 10-паливний бак (поліетиленова каністра ємністю 2,5 л); 11-органи управління гусеничним блоком (зліва: ручка зчеплення та перемикач коробки передач, праворуч-ручка таза»); 12-кермо (від мопеда будь-якої марки); 13- опора паливного бака (сталева смуга товщиною 2 мм); 14-паливний кран із відстійником (від будь-якого мопеда); 15-паливопровід; 16-втулка провідного валу; 17 - зачіп; 18-втулка (відрізок) гумового шлангу); 19-зовнішня щока колеса (дюралюмінієвий лист товщиною 3 мм); 20-шайба; 21-шайби вилки; 22-шплінт; 23-провідний вал (сталева труба діам 30×2,5 мм); 24-фланець (сталевий лист товщиною 3 мм); 25-штифт (сталевий пруток діам 10 мм); 26-внутрішня щока колеса (дюралюмінієвий лист товщиною 3 мм); 27-заднє провідне колесо; 28-троси системи керування; 29-ланцюг приводу гусениці; 30-задній вузол кріплення двигуна (сталевий лист завтовшки 2,5 мм); 31-двигун типу В-50; 32-глушник (тонкостінна сталева циліндрична ємність 0130 мм з отворами діам 20 мм); 33-нижня частина рами (сталева труба 30×2 мм); 34-втулка переднього веденого валу; 35-болти М8х55 мм з гайками; 36,40 - втулки; 37-підшипник; 38-перехідник; 39-втулка; 41-втулка; 42-провідна ланцюгова зірочка; 43- резинотканинна стрічка

Загальна конструкція не складна і виготовити мотособаку своїми руками під силу кожному, хто вміє тримати інструмент у руках (креслення та пояснення див наприкінці статті).

Велика популярність легких мотобуксирувальників обумовлена ​​тим, що в поєднанні з досить компактними розмірами вони мають відмінну прохідність, невибагливі в обслуговуванні і витрачають мало палива.

Давайте ж спробуємо розібратися, що є мотособаком? По суті це невеликий моторизований гусеничний блок, який призначений для буксирування невеликих вантажів.

Вибір та встановлення двигуна

Найбільш важливим елементом саморобки є двигун. У нашому випадку ми вибрали досить поширений вітчизняний мопедний мотор Ш-58, головна перевага якого полягає в тому, що він розрахований на використання перемикача ручного коробки передач.

Саморобна мотоособа

Також варто відзначити, що в мотособаках саморобках можуть успішно використовуватися двигуни і зарубіжного виробництва. Особливо, мають попит, малолітражні двигуни компаній Yamaha і Honda.

Головна особливість цих ДВС це універсальність, вони чудово підходять не тільки для створення саморобного мотобуксирувальника, але й великої кількостіінших пристроїв, починаючи з невеликих електростанцій та закінчуючи саморобними мотоблоками.

Що стосується кількості тактів, то для найкраще підходять двотактні двигуни, які в порівнянні зі своїми чотиритактними побратимами володіють меншими габаритами і вагою, при цьому їх силові характеристики приблизно однакові.

Не варто забувати і про елементи управління мотоособаком. Тут найкраще підійде кермо із вбудованими органами управління, тобто з перемикачем КПП, ручкою газу та зчеплення від старої мототехніки.

Перед чалом складання ходової частини необхідно підібрати опорні підшипники, після чого під ці підшипники виточуються втулки. Як несуча конструкція використовується зварна рама, що складається з водопровідних труб різного діаметра. Для надання трубам потрібної форми їх попередньо наповнюють сухим піском і щільно закупорюють корками.

Витрата трохи більше 2л на 100км

Потім заготівля поміщається в лещата, і повільно, з використанням паяльної лампи, Згинається в потрібних місцях. Для того щоб вигин вийшов рівним, використовується еталонний шаблон зроблений з фанери.

Після того як всі елементи рами набудуть потрібної форми, їх скріплюють за допомогою зварювальних прихватів.

Робиться це спеціально для того, щоб у разі утворення дефектів на складальному етапі їх можна було б легко виправити. Після усунення всіх дефектів рами остаточно скріплюється зварюванням.

Для встановлення двигуна на раму чудово підійдуть заготовки з листової сталі. Робляться такі заготовки за попередньо підігнаними під раму шаблонами з картону. У першу чергу, заготовки закріплюються на двигуні, після чого конструкцію, що вийшла, прикріплюють до рами зварювальними точками. Потім двигун від'єднують від заготовки та остаточно приварюють її до рами.

У нашому гусеничному блоці будуть використовуватися розбірні вали, виконані із втулок, підшипників та безпосередньо самого валу. Як говорилося раніше, втулки спеціально виточуються під підшипники, при цьому товщина втулкових стінок не повинна перевищувати 5 мм. У зв'язку з тим, що найбільші навантаження в саморобному мотоособаку припадають на задню вісь, її ми робимо ведучою. Для цього до заднього валу приварюється приводна зірочка, яка з'єднується з КПП за допомогою ланцюгової передачі.

Крім складених валів у мотоособаках використовуються і складові колеса. Кожне з цих коліс складається з двох щік товщиною 3 мм та кількох десятків ґрунтозачепів, виконаних з невеликих сталевих труб. Для того, щоб колеса краще гасили вібрацію в кінці грунтозачепів, вставляються гумові втулки.

Двигун

Для виготовлення гусениць найкраще підходить транспортерна стрічка завширшки не менше 220 мм. Траки, для нашого мотоблока, виконуються з рівних березових рейок завдовжки 1260 мм. Для посилення конструкції траків можна скористатися сталевими гребенями, які кріпляться до березових брусків. Кріплення деталей гусениці проводиться болтами з різьбленням M6.

Саморобна гусениця

Процес управління саморобною мотособакою практично нічим не відрізняється від управління мопедом. На правій ручці керма знаходиться ручка газу, а на лівій ручка зчеплення і важіль перемикач КПП. До речі, кермо кріпиться до рами за допомогою двох труб, які в свою чергу приварені до П-подібної вилки. Сама ж вилка кріпиться на задній осі мотоблоку за допомогою вварених у неї сталевих шайб.

Через те, що мотор нашого мотобуксирувальника розташовується всередині гусениці, завести його за допомогою стандартного кікстартера не можна, тому його довелося трохи модернізувати. Для цього знадобиться досить довгий відрізок труби, на кінці якого ми робимо проріз такого розміру, щоб у неї легко ввійти привід важеля. Потім, за допомогою звичайного зварювання, ми скріплюємо трубу та важіль кікстартера.

Креслення мотоособаки

Пояснення до креслення: 1-передні ведені колеса; 2-траки-ґрунтозачепи (березові рейки 35×75-1260 мм); 3-різьбові шпильки М8х170 мм з гайками; 4-верхня частина рами (сталева труба 30×2 мм); 5-передній вузол підвіски двигуна (сталева смуга товщиною 2,5 мм); 6-гребінь (сталева смуга завтовшки 3 мм); 7-підсилюючий елемент (сталевий лист товщиною 2,5 мм); 8-стійка (залізна труба 30×2 мм); 9-вилка (сталева труба діам. 22×2,5 мм); 10-паливний бак (поліетиленова каністра ємністю 2,5 л); 11-органи управління гусеничним блоком (зліва: ручка зчеплення та перемикач коробки передач, праворуч-ручка таза»); 12-кермо (від мопеда будь-якої марки); 13- опора паливного бака (сталева смуга товщиною 2 мм); 14-паливний кран із відстійником (від будь-якого мопеда); 15-паливопровід; 16-втулка провідного валу; 17 - зачіп; 18-втулка (відрізок гумового шлангу); 19-зовнішня щока колеса (дюралюмінієвий лист товщиною 3 мм); 20-шайба; 21-шайби вилки; 22-шплінт; 23-провідний вал (сталева труба діам 30×2,5 мм); 24-фланець (сталевий лист товщиною 3 мм); 25-штифт (сталевий пруток діам 10 мм); 26-внутрішня щока колеса (дюралюмінієвий лист товщиною 3 мм); 27-заднє провідне колесо; 28-троси системи керування; 29-ланцюг приводу гусениці; 30-задній вузол кріплення двигуна (сталевий лист завтовшки 2,5 мм); 31-двигун типу В-50; 32-глушник (тонкостінна сталева циліндрична ємність 0130 мм з отворами діам 20 мм); 33-нижня частина рами (сталева труба 30×2 мм); 34-втулка переднього веденого валу; 35-болти М8х55 мм з гайками; 36,40 - втулки; 37-підшипник; 38-перехідник; 39-втулка; 41-втулка; 42-провідна ланцюгова зірочка; 43- резинотканева стрічка (товщина 6 мм, ширина 220 мм).