Як зробити саморобний снігохід на гусеницях своїми руками? Як зробити гусеницю з тракторної шини.

При експлуатації в умовах бездоріжжя техніка на гусеничному ходу має незаперечні переваги перед колісним транспортомза рахунок своїх всюдихідних якостей, що дозволяють долати глибокий пухкий сніг, розкислу ріллю або кам'янистий брід.

Популярність гусеничної техніки серед побутових користувачів така велика, що багато домашніх умільців самостійно «перевзувають» свої колісні автозасоби на саморобки — гусениці, виготовлені з підручних матеріалів.

Одним із варіантів переоснащення є використання старих шин від тракторів МТЗ, що дозволяє значно підвищити прохідністьособистої авто- та мототехніки за мінімальних фінансових витрат.

Для гусеничної машини будь-якого призначення, чи це танк чи снігохід, поступальний рух забезпечується гусеничним рушієм (ГД).

У ньому використовуються два фактори, що спонукають:

• крутний момент М, переданий від двигуна/силового приводу до провідних колес;
• зчеплення гусениць з ґрунтом.

Гусеницею або гусеничним ланцюгом ГД називають дзвінкову конструкцію, що є суцільною безперервною стрічкою або ланцюгом.

Для повноцінного зчеплення з ґрунтовою поверхнею гусеницю оснащують рельєфними виступами, службовцями як активні грунтозачепи.

Принцип гусеничного ходу проілюстровано кінематичною схемоюроботи ГД, що розташована нижче. На схемі позначено такі позиції:

• поз. 1 – гусениця;
• поз. 2 – підтримуючі ролики, що не допускають провисання полотна гусеничної стрічки;
• поз. 3 – провідна зірочка (провідне колесо), що перетворює крутний момент від двигуна через тягу, необхідну для поступального пересування машини;
• поз. 4 – опорні катки, що забезпечують повноцінний контакт полотна гусеничної стрічки з поверхнею ґрунтової опори;
• поз. 5 – амортизатори;
• поз. 6 – спрямовуюче колесо, що служить для напряму поступального руху машини, та передає частину його ваги на ґрунт.

Рух за принципом гусеничного ходу здійснюється наступним чином:

1. На провідну зірочку (поз. 3) подається крутний момент М к.
2. Зірочка, що обертається, перемотує безперервну стрічку/ланцюг гусениці (поз. 2).
3. Гусениця (поз. 2) знаходиться в тісному зчепленні з поверхнею опори (грунт, пухкий ґрунт тощо). На неї впливають:

• зусилля R z – реакція опорної поверхні, яку гусениця передає остову транспортного засобу;
• дотична реакція ґрунтової опори Р к.

Стрічка/ланцюг гусениці, що перемотується, безперервно укладається в напрямку поступального руху транспортного засобу на поверхню ґрунтової опори під опорні катки, створюючи для коліс машини шлях з нижчим опором рухуніж по м'якому ґрунту.

У процесі руху гусенична стрічка піднімається від опорної поверхні і передає штовхаюче зусилля кістяка транспортного засобу.

Питомий тиск на опору (ґрунт) по довжині гусениці нерівномірний – підвищений у зоні провідних зірочок, знижений – у передній частині зоні напрямного колеса (поз. 6). Максимальний тиск на ґрунт від ГД – у зоні опорних котків (поз. 4).

Переваги саморобних ГД із покришок МТЗ

Завдяки безперервному підкладанню гусеничної стрічки під ролики машини у процесі руху формується велика площа контакту стрічки з ґрунтом, що істотно зменшує усереднений тиск машини на грунт.

Діапазон усередненого тиску на ґрунт техніки з ГД становить від 11,8 до 118 кН/кв.м (від 0,12 до 1,2 кгс/кв.см), що значно нижче за тиск людської ноги.

Такі низькі показникитиску забезпечують запобігання техніки від занурення в грунт, болотистий грунт або сніг. Варіюючи розміри площі поверхні в зоні зіткнення гусениці з опорою, досягають оптимального співвідношення прохідності транспортного засобу з його тяговим зусиллям для буксирування вантажів.

При оснащенні автотехніки гусеничним ходом домашні Саморобкіни застосовують транспортну стрічку або шини від автомобільних і тракторних коліс.

На фото нижче показано саморобний всюдихідна гусеницях із транспортерної стрічки посиленого типушириною 250 мм. Використовуються ґрунтозачепи висотою 25 мм.

Всюдихід на гусеничному ходу з транспортерної стрічки:

Більшість умільців кращим вихідним матеріалів виготовлення ГД є старі покришки від тракторів МТЗ різних моделей.

До основних переваг покришок МТЗ, як вихідного матеріалу, і самих гусениць, виготовлених з цих покришок, відносять наступні фактори:

1. Доступністьстарих шин МТЗ. Досить часто вони після демонтажу складуються у глибині госпдворів підприємств, захаращуючи територію.
2. Покришка є замкнутою безперервною структурою, не вимагає зшивання торцівстрічки.
3. На гусеничній платформі з тракторної покришки не потрібно нарощувати ґрунтозачепиоскільки на шинах присутній виражений протекторний рельєф заводського виконання.
4. Шини коліс МТЗ мають високу міцністьта зносостійкістю, що забезпечує надійну безаварійну експлуатацію гусеничної стрічки на ґрунтах, що містять гостре каміння.
5. Універсальністьзастосування – можна підібрати шини для всіх видів гусеничних машин, включаючи заходи щодо модернізації техніки або збільшення ширини гусениць.
6. Рециклінг тракторних шин вирішує найважливіше завдання утилізації демонтованих коліс - можливість їх вторинного використання.

З недоліківроботи з тракторними покришками відзначають дві обставини:

• обмежена фіксована довжина гусениці, обумовлена ​​розмірами покришки-заготівлі;
• необхідність здвоювання двох шин при монтажі гусениці завширшки, що перевищує ширину однієї покришки-заготівлі.

Вимоги до переобладнання техніки на гусеничний хід

На малюнку показано найпростіша за конструкцієюсаморобка - візок з гусеницями з покришок.

Переоснащення техніки на ГД здійснюється виключно з утилітарних міркувань прагматичних власників колісного автотранспорту або мототехніки, які побажали підвищити всюдихідні якостісвоїх "помічників".

Для всіх моделей техніки, призначеної для їзди в польових умовах, ринок пропонує серійні варіанти ГД промислового виробництва.

Однак все це коштує чималих грошей, а покришки безкоштовні або дістаються дуже дешево.

Багатьом користувачам техніки вдається самостійно, в умовах домашньої майстерні, виготовити гусениці з тракторних шин, встановити їх на свої машини та успішно експлуатувати в умовах бездоріжжя.

Незалежно від типу авто-або мотозасобу, майстри враховують такі фактори:

1. Для встановлення механізмів ГД необхідно облаштовувати спеціальні рамні конструкціїпідвищеної міцності та жорсткості, здатні витримати підвищені вагові та динамічні навантаження.
2. При використанні підручних засобів багато умільців використовують пневматичні колеса як натягувачі, а також як пару провідних та ведених коліс. Стрічка одягається на спущені колеса, які потім надуваються, створюючи необхідний натяг гусениці.
3. Власник техніки повинен чітко визначитись із призначенням машини, щоб підібрати оптимальні розміриширини та довжини гусеничної стрічки.
4. З урахуванням підвищення вагових та тягових навантажень на двигун після монтажу ГД необхідно оптимізувати відповідність граничної потужності двигуна та ширини гусеничної стрічки. В іншому випадку двигун швидко виходить з ладу.

При виборі співвідношення потужності двигуна та ширини стрічки саморобної гусеничної установки можна керуватися даними прайс-листівпо всюдихідній техніці, оснащеній серійними гусеницями.

Нижче будуть розглянуті категорії машин, найбільш популярні серед майстрів при переоснащенні на гусеничний хід.

Основні категорії популярної техніки, оснащеної ГД

Перелік моделей побутового автотранспорту та мототехніки, що працюють на пухкому снігу та болотистих ґрунтах, надзвичайно широкий.

Самі назви машин, прийняті в побуті, вказують на їх сферу застосування.

Снігоходи

Це транспортний засіб, призначене для пересування по пухкому сніговому покриву.

На відміну від англицизму «snowmobile», що позначає будь-який транспортний засіб, пристосований до руху по снігу (аеросані, всюдиходи на гусеницях та пневмоколесах тощо), у Росії снігоходом називають тільки засоби лижно-гусеничного способу руху(задній ГД, попереду – лижі замість переднього колеса) з керуючими органами на кшталт мотоциклетних.

Для утилітарних снігоходів потужність двигуна становить 30-40 к.с., ширина гусениці коливається в межах від 38 см до 50 см і навіть 60 см.

Відповідно, якщо майстер ставить своїм завданням створення машини для пересування по сніговій ціліні з вантажем, йому слід орієнтуватися на ці показники.

Аналогічні параметри необхідно витримувати під час створення про снігоболотоходов.

Якщо майстру необхідно зробити більш швидкісний снігохід(за типом спортивних), ширину гусениці з покришки можна зменшити.

Вагові навантаження швидкісника набагато нижчі, ніж у вантажного утилітарника.

На малюнку показаний снігохід на базі мотоцикла, оснащений саморобною гусеничною стрічкою шириною 23 см, вирізаною з шини екскаватора.

В іншому саморобна гусениця для снігоходу своїми руками виготовляється за базовим принципом.

Всюдиходи

До них у побуті зараховують будь-який засіб, здатний пересуватися бездоріжжямі навіть долати водні перепони.

Різновидів всюдихідної техніки промислового виробництвапредостатньо:

• позашляховики;
• болотоходи;
• амфібії;
• гусеничні тягачі та транспортери;
• квадроцикли;
• машини категорії ATV тощо.

Вартість їх не всім по кишеніТому в домашніх майстернях воліють створювати свої ексклюзивні вироби, «перевзувши» свої автомобілі на гусениці з покришки, зроблені своїми руками для всюдихода.

Залежно від потужності двигуна автозасобу можна дозволити ширші полотна.

Для саморобних всюдиходів із двигуном потужністю 40-70 к.с. і невеликим ваговим навантаженням достатньо стрічки шириною 30-40 см.

Для техніки на базі УАЗиків з двигуном 110-150 к.с. необхідна гусениця шириною 40 смз опорними котками (6 шт.) та підтримуючими роликами (3 шт.).

Природно, що для подолання водної перешкоди висоти профілю тракторної шини буде недостатньо, необхідно встановлювати високі ґрунтозачепи.

На малюнку показано всюдихід на базі а/м «Ока» з гусеничною стрічкою з покришок.

Мотоблоки

Представлені численними мобільними пристроями на базі одновісного шасі. Перероблені під ГД саморобні варіантимотоблоків широко затребувані серед сільських мешканців та власників заміських будинківчи дачних ділянок.

Мотивація для самостійного переоснащення агрегатів, минаючи покупки серійних гусениць, очевидна.

Вартість колісного мотоблоку НЕВА не перевищує 1000 дол. США, тоді як найбільш прості машини, пристосовані для руху по снігу, оцінюються в 5-10 тис. дол. і вище.

Потужності приводу мотоблока (5-8 л.с.) цілком вистачає, щоб з успіхом експлуатуватися як всесезонний транспортний засіб

Мотоособаки

Мотобуксирувальники, прозвані в повсякденному мовленні мотособаками, являють собою механічне зчеплення саней з буксирувальником на ГД. Водій та вантаж розміщені у санях.

Серійні моделі виробляються у широкому діапазоні потужності приводу (від 6 до 30 к.с.) та оснащуються ГД із гумометалевої стрічки шириною до 60 см.

Домашні умільці зазвичай роблять із підручних засобів буксирувальники на базі двигуна 15 к.с., встановлюючи гусениці з покришок шириною 500 мм.

Такі саморобні мотоособакиздатні перевозити сани з вантажем до 700 кг, розвиваючи швидкість до 40-50 км/год.

Найчастіше виготовляється саморобна гусениця для мотоособаки з покришки для економії коштів.

На фото показаний саморобний мотобуксирувальник на базі мотоблоку.

Алгоритм виготовлення гусеничної стрічки своїми руками

Гусеничну стрічку для будь-якої моделі з перерахованих вище категорій техніки виготовляють із покришок різних типорозмірів, що відповідають вибраній конструкції. Розберемо покроково, як зробити гусеницю з шини.

Роботи з виготовлення стрічки мають уніфікований характер і підпорядковуються загальному алгоритму.

Спеціальних знань під час виготовлення гусениці з тракторної або автомобільної покришки не потрібно, проте без певних слюсарних навичок не обійтися.

Процес формоутворення гусеничної стрічки з покришки МТЗ складається з кількох етапів:

1. Вибирається шина із не сильно зношеним рельєфом протектора.
2. Вирізається доріжкадля гусениці з використанням гостро заточеного шевця. Робота з гострим ножем є травмонебезпечною і потребує підвищеної обережності та уваги.
3. Щоб гума краще різалася, рекомендується ніж періодично змочувати мильним розчином.
4. Вирізання ножем можна успішно замінити електролобзиком, убезпечившись від можливого травмування.
5. Зрізаються обидві боковинипокришки.
6. Видаляються надлишки матеріалу зсередини покришки.

Критерієм якісно виконаної роботи є рівний зріз без скуйовджених країв отриманої стрічки.

Таким чином, елемент гусениці готовий до використання:

Відео на тему

Побачити саморобну гусеницю для снігоходу з шини можна на цьому відео:

Висновок

Виготовлення саморобних гусениць для переоснащення техніки на гусеничний хід є дуже популярним способом розширити функціональні можливостімашин за мінімальних витрат.

Використання демонтованих старих тракторних шин для ГД сприяє вирішенню питань утилізації старих шин без застосування традиційних методик переробки відходів — спалювання, перемелювання, хімобробка тощо.

Щоб збільшити прохідну здатність мотоблока і використовувати його як всюдихід або снігоход, можна оснастити його гусеницями. Їх можна придбати вже готові, але вони дорого коштують, та й не завжди можна підібрати потрібний варіант до свого мотоблоку. Існує кілька способів, як зробити гусеницю на мотоблок своїми руками.

Як зробити гусеницю на мотоблок своїми руками

За бажання можна самостійно модифікувати свій мотоблок, перетворивши його на гусеничний всюдихід або снігохід. Головне правило - слід врахувати, для яких робіт призначаються гусениці, щоб вибрати правильний матеріаладже вони повинні бути не тільки міцними, а й гранично легкими.

Маючи підручні матеріали, правильно вирахувавши довжину гусениці, можна виготовити її самостійно за допомогою нехитрих підручних засобів.

Насамперед необхідно забезпечити ваш мотоблок додатковою парою коліс. На кожну бічну пару і одягатиметься гусенична стрічка.

Довжина кожної з двох гусянок дорівнюватиме довжині кола одного колеса і відстані між осями кожної пари коліс, помноженому на два.

Важливо: колеса на мотоблоці мають бути однакового діаметра.

Матеріалом для саморобки можуть бути:

• звичайна транспортерна стрічка та втулково-роликовий ланцюг;
• автомобільні покришки;
• ремені та ланцюги.

Отже, розглянемо кілька варіантів самостійного виготовленнягусянки, залежно від матеріалу, що використовується.

З транспортерної стрічки

Цей спосіб є найпростішим, оскільки не вимагає великої кількості спеціальних інструментів та допоміжних матеріалів.

• Вибираючи стрічку для гусениці, віддавайте перевагу смузі, товщина якої буде не менше 7 мм - адже на неї припадає досить велике навантаження. Зчіпку з деталями, що рухаються, забезпечить втулково-роликовий ланцюг.
• Для надання стрічці міцності та збільшення її експлуатаційного термінурекомендується з обох боків прошити її ліскою частими стібками з кроком близько 10 мм.
• Також потрібно прошити стрічку по торцях, щоб з'єднати її в кільце потрібного діаметра, або скористатися для більшої надійності шарнірами, що нагадують рояльний навіс.
• Слідкуйте за тим, щоб додаткова колісна пара, яку ви встановите на раму мотоблока, була того ж діаметра, що й основні колеса на мотоблоку.

З покришки

Достатньо просто виготовити міцну гусянку для мотоблока з покришки. Процес виготовлення з автомобільної покришки не займе надто багато часу, оскільки її не потрібно зшивати та нарощувати ґрунтозачепи – покришка сама є замкнутою структурою з протектором для зчеплення.

Найкраще для гусениці підійдуть автопокришки від коліс для вантажних автомобілів або трактора, що мають виражений рельєф протектора.

Процес виготовлення ділиться на кілька етапів:

1. Дуже гострим ножем, змоченим у мильному розчині для посилення ріжучої здатності гумою, вирізати стрічку для гусянки необхідної ширини.
2. Боковини з покришки зрізають електролобзиком пилкою з дрібним зубом.
3. Жорсткі частини на внутрішній стороніпокришки також зрізуються за допомогою ножа чи лобзика.

Однак і тут існує кілька моментів, на які слід звернути увагу:

• Малюнок протектора повинен бути чітко виражений, оскільки його рельєфи є своєрідними ґрунтозачепами, що підвищують зчеплення механізму, що рухається з поверхнею.
• Довжина такої гусениці обмежена діаметром автопокришки, тому, перш ніж кріпити додаткову пару коліс, це слід врахувати.

З ременів та ланцюгів

Для того, щоб виготовити з мотоблоку гусеничний всюдихід, можна використовувати звичайні ремені з клиноподібним профілем. З'єднання ременів між собою здійснюється прикріпленими до них на заклепках або гвинтах ґрунтозачепами. Таким чином ми отримуємо пасову гусеницю.

Щоб виготовити гусянку з ланцюгів (ланцюгові гусениці), потрібно взяти два відрізки однакового ланцюга потрібної довжини.

• Кінцеві ланки обох відрізків розтискаються для того, щоб з'єднати їх у два замкнуті кільця.
• Розтиснуті ланки знову затискаються, а потім для міцності кріплення заварюються.
• Зі сталі потрібної товщини вирізуються відрізки, які будуть служити ґрунтозачепами.
• Грунтозачепи кріпляться болтами з обох кінців до ланок обох замкнутих ланцюгів, утворюючи таким чином рельєфну гусеницю на мотоблок.

Саморобні траки для гусениць

Траки для саморобної гусянки також можна виготовити самостійно з будь-якого відповідного матеріалу. Головне, що потрібно врахувати, яке навантаження ви збираєтеся давати своєму мотоблоку.

З пластикових труб

Як траки на гусянку для снігоходу можна використовувати відрізки пластикової труби. Для цього пластмасову водопровідну трубу№40 нарізати на відрізки, рівні за шириною гусениці. За допомогою циркулярної пилкирозпиляйте кожен відрізок вздовж на дві рівні половини, або використовуйте для цього дискову пилкупо дереву.

Траки, що виходять, потрібно прикріпити через рівні проміжки до транспортерної стрічки меблевими болтами №6 з великими капелюшками напівсферичної форми.

З дерев'яних брусків

Іноді, якщо навантаження на гусянку передбачається не дуже велике, можна використовувати як траки березові брусочки. Вони не відрізняються особливою міцністю для великих навантажень, зате легкі, доступні, і гусеницю з такими траками можна відремонтувати в будь-якому зручному місці.

Залізні траки

Найнадійнішими є металеві траки із якісного заліза. Для цього підійдуть металеві труби або профіль, нарізаний на відрізки потрібної довжини. Профільну металеву трубурозрізають за тим же принципом, що і пластикову, і кріплять транспортерну стрічку на болтах.

Однак у металевих траків, незважаючи на їх помітну міцність, також є свої недоліки: вони мають велику вагу в порівнянні з пластиковими і дерев'яними, і можуть зігнутися в ході експлуатації. Щоб випрямити трак, потрібно знімати його з гусянки, але це трудомістка операція.

Вибираючи матеріал, з якого будуть виготовлені траки на гусеницю для міні-всюдихода, слід оцінити ступінь навантаження та умови експлуатації. Для подолання снігових просторів на чудово підійдуть легкі поліетиленові або дерев'яні траки, а для використання мотоблоку як міні-трактор все ж таки краще зробити гусеницю з металевими грунтозачепами.

Купити навішування та причіпне до мотоблоку в інтернет-магазинах

Гусениця для мотобуксирувальника своїми руками

Мотобуксирувальник, який отримав у народі назву «мотособака», якнайкраще підходить для використання в північних широтах з гарним сніговим покривом. Використовуючи мотоблок, можна самостійно зробити альтернативну собачу упряжку швидкохідну гусеничну машину, яка зможе буксирувати по снігу сани з людиною або невеликим вантажем.

Зробити гусеницю для мотоособаки своїми руками зовсім нескладно.

Можна використовувати стару гусянку від снігоходу «Буран». Щоб збільшити ходову частину, слід розрізати її навпіл і збільшити за допомогою вставок. Траками можуть послужити каретки зі старого Бурана. Достатньо трьох кареток з катками. Їх також потрібно розпиляти та наростити вставками.

За відсутності старих запчастин гусеницю для мотобуксирувальника можна виготовити з підручних засобів одним із вищеописаних способів. Наприклад, із транспортерної стрічки.

Для виготовлення знадобляться:

• транспортерна стрічка шириною від 22 см;
• металеві шини для посилення;
• дерев'яні бруски із твердого дерева для гусеничних траків.

Пропонуємо до вашої уваги відео, на якому показаний процес виготовлення гусениці.

Виготовлення гусениці для мотоблоку – процес нескладний, хоча потребує достатньої кількості часу. Також необхідно докласти всі старання та вміння, щоб усі ланки гусянки розташовувалися на рівній відстані один від одного. Це допоможе уникнути перекосів та зісковзування гусеничного полотна з несучих поверхонь.

Справжні позашляховики мають високу прохідність (я маю на увазі, а не міські паркетники). Однак найчастіше і їхня прохідність обмежена, воно і зрозуміло це не танк «втіли». Наприклад, на засніжених схилах або болотистих луках такий автомобіль вже мало ефективний. Доводиться вдаватися до тракторів і всюдиходів на гусеницях, але тюнінг не стоїть на місці, а розвивається семимильними кроками, так буквально за годину можна посадити ваш джип, будь це УАЗ або НИВА на гусениці, прибравши колеса, таким чином, ми багаторазово підвищуємо прохідність ...

Ефективність гусениць вже давно доведена, проте переробка автомобіля на таке шасі означала б глибоку модернізацію підвіски, що дуже затратно і не завжди можливо. Тому потрібні були такі гусениці, які сідали б у штатні місця коліс, практично на стандартні маточини, без глибоких технічних змін. І знаєте такі варіанти вже давно існують! Причому можна переробити практично будь-який автомобіль, проте звичайно ефективніше переробляти рамні джипи, або позашляховики з високою прохідністю, як наша «НИВА».

Принцип конструкції

Зараз продаються блоки на всі чотири колеса авто, просто прибираємо стандартні колеса, прикручуємо спеціальні перехідники на маточини - одягаємо гусениці.

Ні, вони не великі, а відповідають саме розмірам вашого авто, просто поміщаються у стандартні арки коліс, є варіанти навіть на легкові автомобіліхоча це трохи абсурдно.

Конструкція також проста, є трикутна металева потужна рамка, з п'ятьма (іноді більше) парами котків внизу та одним великим зверху. На які одягається гусениця, зроблена за спеціальною технологією (багато хто скаже — схожа на гуму), проте це не зовсім так, зносостійкість і еластичність високому рівні, вони залишаються м'якими навіть при мінусової температури. Звичайно, склад матеріалу вам ніхто не видасть.

У верхній «великий» ковзанка, встановлюється стандартна маточина колеса і садиться на жорстку зчіпку, таким чином, маточина обертаючись буде передавати обертання всієї конструкції, ось вам і всюдихід готовий. Великим плюсом залишається те, що можна повертати кермо як на звичайному авто з колесами, а також коли потрібно просто знімаємо гусениці і одягаємо звичайні колеса.

Розміри гусениць

Звісно, ​​багатьох зараз зацікавили розміри. Тому я хочу швидко по них пробігтися. Я особисто братиму варіант для наших авто, для «НИВИ» наприклад, тому що на неї більш затребувані.

Ширина - коливається від 320 мм до 450 мм.

Висота – близько 700 мм

Довжина – приблизно 1000 мм.

Вага – 80 – 100 кг.

Збоку нагадує трикутник, а тому залізе до будь-якої арки колеса.

Виробники

Задля справедливості варто відзначити, що розроблені вони в США, і тільки після цього розійшлися по всьому світу. Зараз роблять кілька десятків, а може й сотень компаній у всьому світі, в тому числі й Росії.

Якщо брати імпортні варіанти, то найвідомішим з усіх є фірма – Mattracks, це один із родоначальників виробництва таких «ковзанок». Щоправда ціни у них кусаються, за ціну комплекту можна купити російське авто.

Якщо брати вітчизняних виробників, то тут можна виділити Челябінськ, саме там виробляють ковзанки на НИВУ, УАЗ і т.д. Вартість в кілька разів нижча ніж у зарубіжних аналогів.

Основні плюси

Плюси очевидні – покращення прохідності. А також збільшення. Глибокий сніг на полях, топки невеликих боліт, та й просто «добре» розмиті дороги стають легкими перешкодами. Якщо брати для чого спочатку розроблялися ці гусениці, то це подолання глибокого снігу, робилися для рятувальників на гірських дорогах, де звичайні позашляховики просто не проходять. Що сказати гусениці себе зарекомендували лише з найкращого боку.

Для прикладу подивіться ролик, де НИВА легко проходить у глибокому снігу, причому спокійно розгортається.

Перевзуття зі звичайних коліс, що не вимагає жодних змін у конструкції підвіски, ви своїми руками можете зняти колеса та повісити гусениці буквально за 1 годину. Причому, якщо вам потрібно повернути колеса назад – година і вони на місці. Це додає дуже великий плюс.

Мінуси

Звичайно ж є і мінуси, куди ж без них. Перший, але очевидно один з найважливіших, це застосування на асфальтованих дорогах - тут потрібно витримувати спеціальний швидкісний режим, практично всі виробники рекомендують пересуватися зі швидкістю не більше 40 км/год, інакше сама гусениця дуже швидко стирається, ви її просто викинете.

Другий, це те що таким «ковзанкам» складно, а я б навіть сказав неможливо, подолати дерево, що впало, навіть не значне в 10 – 15 см заввишки, звичайні колеса позашляховика його просто б переїхали, але гусениці – ні.

Третій, це досить висока ціна, хоча на цьому я зупинюся докладніше.

Ціна

Що й казати, це дуже дороге задоволення. Брати для розваги та «покатушок» по засніжених полях не зовсім раціонально.

Зарубіжні аналоги коштують від 3500 до 10 500 доларів. Що зараз за курсом приблизно від 230 до 700 000 рублів!

Вітчизняні виробники тримають від 100 до 250 000 рублів.

Ціни «гуляють» від вашого автомобіля (чим більше, тим дорожче), навантаження, ширина колії тощо.

Чи можна зробити своїми руками?

Так звичайно можна, чому б і ні! Адже їх також виробляють люди. Однак вам потрібно буде робити технічні дослідження, розраховувати навантаження, зварюватися трикутник. Шукати ковзанки і саме полотно (багато хто робить і старої гуми). Як бачите не все так просто - хоча потрібно відзначити реалізовано.

Багато людей, що займаються виготовленням саморобної техніки, розробляють також і всюдиходи на гусеничному ходу та саморобні гусениці на мотоблок. При втіленні цього задуму в життя люди застосовують най різні рішення. Але виготовлення гусениць залишається великою проблемоюдля любителів такого виду транспорту. Адже, якщо всюдихід чи снігохід зроблений своїми руками, то й гусениці мають бути саморобними.

Саморобні гусениці з покришок

Серед саморобів дуже поширене виготовлення гусениць, використовуючи автомобільні покришки. Для цього вибираються покришки, які мають відповідний малюнок протектора, від вантажних автомобілів.

Щоб виготовити таку гусеницю, потрібно вирізати борти з покришки і залишити бігову доріжку. Це досить трудомістка робота, що вимагає хорошого терпіння, адже інструментом, що використовується, є заточений шевський ніж.

Щоб робота йшла легше, іноді лезо ножа можна змочувати в мильному розчині, для швидшого розрізання гуми. Один із варіантів - це застосувати саморобне пристосуваннядля різання, або використовувати електролобзик з пилкою з дрібним зубом.

Після відрізання бортів, якщо доріжка вийшла занадто тверда, можна зняти зайві шари гуми всередині кільця, що вийшов. Якщо рисунок протектора не підходить для умов використання, тоді нарізають нову структуру ґрунтозачепів.

Безперечна перевага саморобної гусениціз покришки перед гусеницею з транспортної стрічки, спочатку замкнутому контурі, а значить і надійності. Мінус цієї гусениці в обмеженій ширині заготовки, що можна виправити, використовуючи здвоєний по ширині варіант.

Саморобна гусениця для мотобуксирувальника

Саморобна гусениця зі стрічки своїми руками

Продовження зі збирання гусениці зі стрічки

Багато жителів північних широт та місць з поганою прохідністю займаються розробкою та складанням різної технікиіз підвищеною прохідністю. Не винятком стали і всюдиходи на гусеничному ході. Існує велика кількість різних варіантівстворення подібної техніки. Але найпроблемнішим питанням для конструкторів всюдиходів є виготовлення гусениць.

Можна, звичайно, використовувати їх заводського виробництва, але повністю зібравши своїми руками всюдихід, хочеться мати і гусениці власного виробництва. На сьогоднішній день існує кілька варіантів створення таких рушіїв, які практично не вирізняються своїми. технічними характеристикамивід заводських.

Простий варіант гусениць

Найпростіший варіант і снігоходів, що виготовляється із звичайного роликово-втулкового ланцюга та транспортерної стрічки. При цьому для її виробництва не потрібне якесь спеціальне обладнаннята інструменти. При цьому роботу можна виконати майже по середині житлової кімнати.

Щоб транспортерна стрічка прослужила довгий часнеобхідно обшити її краї ліскою з відстанню між стібками близько одного сантиметра. Це заняття дуже схоже на обметування тканини шваками. У будь-якому випадку така прошивка запобігає розпусканню стрічки під час руху. Скріпити торці між собою можна будь-яким відповідним способом. Для цього може підійти шарнірне з'єднання, що нагадує рояльну петлю, або просто пошити, але навряд чи воно довго протримається.

Товщина транспортерної стрічки залежить від потужності силового агрегату. Якщо у всюдиході встановлений двигун від мотоцикла радянського виготовлення, тоді чудово зарекомендувала себе стрічка товщиною 0,8 – 1 см, що застосовується на транспортерах сільському господарстві. Для надання гусениці жорсткості необхідно біля її внутрішньої частини прикріпити втулочно-роликовий ланцюг. Зробити це можна за допомогою болтів або жорсткого сталевого дроту. Головне, щоб ланцюг щільно прилягав на поверхні транспортерної стрічки.

Гусениці, виготовлені таким способом, відрізняються своєю тривалою експлуатацією, хоч і проста у виробництві. До того ж за потреби можна з легкістю провести ремонт, навіть у польових умовах.

Двигуни з покришок

Багато власників і снігоходів використовують як гусениць для своєї техніки звичайні покришки від автомобіля. Для цього необхідні покришки від вантажівок, при цьому варто вибирати їх з необхідним малюнком, щоб не ускладнювати собі роботу надалі.

Щоб виготовити гусеничний рушій із покришки, необхідно відрізати від неї борти, залишивши лише частину з протектором. Цей захід забирає багато сил і вимагає дотримуватися терпіння, оскільки для роботи необхідний тільки чобітний ніж із гарним заточенням.

Для того, щоб трохи спростити виготовлення, необхідно періодично мочити ніж мильним розчином, що полегшить процес розрізання гуми. Деякі з цих цілей використовують спеціально розроблені пристрої. Також можна застосовувати електричний лобзик, із закріпленою на ньому пилкою з дрібним зубом. Її теж потрібно поливати мильним розчином.

Насамперед слід відрізати борти від покришки. Далі, якщо потрібно, потрібно зняти кілька внутрішніх шарів в гусениці, що вийшла. Це робиться для надання їй м'якості. Якщо рисунок протектора не влаштовує, тоді слід приступати до нарізки нового, що досить ретельне заняття.

Такий вид гусеничних ґрунтозачепів має одну незаперечну перевагу перед попереднім варіантом. Оскільки вона цілісна, без з'єднань, то й надійність її значно вища. З негативних моментівможна відзначити невелику ширину гусениці, але її збільшення можна зростити дві чи три покришки.

Ремінні гусениці

Простота виготовлення таких гусеничних рушіїв все більше приваблює власників всюдиходів до їх застосування на своїй техніці. Ремені з профілем у вигляді клина збираються в єдину конструкцію за допомогою ґрунтозачепів, які кріпляться до ременів заклепочним способом або гвинтами.

Внаслідок чого виходить, що полотно гусениці вже має отвори під зірочку. Щоб це зробити необхідно укладати ремені з невеликими проміжками.

Виготовлення гусениці до всюдиходу

Під назвою всюдихід розуміють транспортний засіб із підвищеною прохідністю. До них можна віднести трактори, снігоходи, позашляховики та танки. Бо найчастіше з підручних транспортних засобів. Зачату на це йдуть мотоцикли або моторолери, але в результаті виходить транспортний засіб, що не боїться бездоріжжя, ні бруду. Підвищена прохідність всюдихода в основному залежить від його гусеничних двигунів, які одягаються на колеса.

У цьому варіанті гусениця матиме чотири смуги по 5 сантиметрів завширшки. Їх необхідно вирізати із звичайної транспортерної стрічки. Після цього провести з'єднання бічними сторонами за допомогою профілю у формі літери П. Далі необхідно виготовити балансири. Використовуючи штамп, потрібно з листової сталі виготовити деталі у підлогу колеса. Після цього необхідно виготовити маточини з бронзи. Напівколеса слід з'єднати шістьма болтами. Балансири виготовлені.

Наступним кроком буде виробництво валів для опорних барабанів гусениці. Вони слід виконати отвори для підшипників. Барабани можна виготовити із дюралюмінієвих заготовок. З'єднуючи їх між собою, необхідно вставити зірочку з гуми. Виходить, що гусениця поводиться від провідної зірочці з ланцюговою передачею. Її встановлюють на задню вилку.
Після цього слід зібрати всю гусеницю в єдине ціле.

Вертикальну дугу необхідно оснастити сталевою втулкою, якою проходить вісь колеса. До вушка на цій втулці кріпиться механізм, що фіксує конструкцію задньої вилки. На інші вушка всюдихода кріпляться гусеничні балансири. Двигун готовий до використання.

Як видно, виготовити гусеницю можна різними способами, головне мати терпіння та бажання.