Велика енциклопедія нафти та газу. Небезпечні технічні споруди

У Росії її середньорічне число транспортних подій перевищує 150 тис., а кількість жертв коливається не більше 30-40 тис. людина. Число загиблих пасажирів та членів екіпажів на 1 млрд. пасажирів-кілометрів становить: на автомобільному транспорті - 30-35, на авіаційному - понад 1, на залізничному - 0,02-0,03. Необхідно відзначити, що транспорт є джерелом небезпеки не тільки для його пасажирів, але й для населення, що проживає в зонах транспортних магістралей, оскільки по них перевозиться велика кількість легкозаймистих, хімічних, радіоактивних, вибухових та інших речовин, що становлять при аварії загрозу життю та здоров'ю людей . Такі речовини становлять у загальному обсязі вантажоперевезень всіх видів транспорту близько 12%.

Слід підкреслити, що переважна частина транспортних пригод (95%) посідає автомобільний транспорт.

За даними ООН, щорічно у світі внаслідок аварій на автотранспорті гине близько 300 тис. осіб, а 8 млн. осіб зазнають пошкоджень. Крім того, автотранспорт є основним забруднювачем повітря у містах.

Найбільш важкі наслідкимають аварії, пов'язані з автотранспортом, що перевозить великі групилюдей. Автомашини зіштовхуються із залізничним транспортом, один з одним, падають у прірві на гірських дорогах тощо. Наприклад, 1994 року в Таїланді сталося лобове зіткнення автобуса з важким вантажним автомобілем. Виникла пожежа. Загинуло 37 людей. У січні 1999 року автобус, що рухався вночі по Військово-Грузинській дорозі, звалився з висоти 120 м в ущелині нар. Терьок. Загинули люди, що знаходилися в автобусі. Знайдено 28 трупів.

Особливо важкими бувають автотранспортні аварії з пожежами, вибухами, витоком небезпечних речовин. Загалом, в основному дорожньо-транспортні пригоди мають локальний масштаб, але через величезну кількість сумарно вони є на сьогодні найбільш згубним техногенним лихом у всьому світі.

Авіація сьогодні стала масовим видом транспорту і загалом із безпеки перевершила автомобільний транспорт. Однак авіаційні пригоди, аварії та катастрофи ще відносно часті, а через велику місткість повітряних суден їхні жертви численні.

У Останніми рокамиряд важких авіаційних пригод мав місце у Росії. У грудні 1995 року втратив керування і впав з десятикілометрової висоти літак Ту-154, який виконував рейс з о. Сахалін на Хабаровськ. Загинули 97 людей, які перебували в авіалайнері. У 1996 році під час зльоту в аеропорту м. Кіншаса (Заїр) втратив управління і впав на міський ринок російський літак Ан-32. Загинули 300 людей, сотні людей дістали опіки. У серпні того ж 1996 року на архіпелазі Шпіцберген (Норвегія) зазнав катастрофи російський літак Ту-154, внаслідок чого загинуло близько 150 людей. В Іркутську у вересні 1997 року під час зльоту з аеродрому авіазаводу впав на мікрорайон міста транспортний літак Ан-124 «Руслан». Було зруйновано повністю або частково кілька багатоповерхових житлових будинків, школа, дитячий будинок. Загинули 17 людей екіпажу, 6 осіб, які супроводжували вантаж та 44 мешканці мікрорайону, зокрема діти. Авіакатастрофа у липні 2002 р. у небі над Німеччиною при зіткненні авіалайнера ТУ-154 компанії «Башкирські авіалінії» та вантажного «Боїнг-757» забрала життя всіх пасажирів та членів екіпажів літаків.

Незважаючи на те, що залізничний транспорт значно безпечніший за автомобільний та авіаційний, аварійність на ньому досить висока. Особливо великий ризик перевезення небезпечних вантажів, основні обсяги яких доставляються саме цим транспортом. Згідно зі статистикою, кількість аварій та інцидентів у вантажних поїздах з небезпечними вантажами має тенденцію зростання. Визначальним фактором, що впливає на безпеку залізничного руху, залишається зношеність технічних засобів, а також людський фактор.

Як приклади можна навести деякі найбільші залізничні катастрофи.

Російська історіяЗалізничні катастрофи почалися ще в XIX столітті. У 1876 році за 15 верст від Одеси в результаті краху військового ешелону загинуло майже 70 солдатів-новобранців. Аварії на залізницяхмали і мають місце надалі. 1968 року біля ст. Білі Стовпи під Москвою сталося лобове зіткнення заміського електропоїзда з вантажним складом. Загинуло кілька десятків людей. 1971 року на ст. Овечка у Ставропольському краї вибухнув нафтоналивний склад. Пожежа охопила поїзд та станцію, понад 100 людей отримали опіки та поранення. 1988 року сталася залізнична катастрофа поблизу ст. Бологе (Калининська область). Біля селища Єльникове в Білгородській області 1990 року пасажирський поїзд врізався в останні цистерни товарного поїзда. Цистерна, що впала зі зрідженим газом, перегородила зустрічну колію, якою йшов пасажирський потяг. Згоріло 17 пасажирських вагонів та 2 локомотиви, 11 людей загинули. У Калінінській області поблизу м. Нелідово у 1992 році сталося лобове зіткнення пасажирського поїзда та вантажного складу, внаслідок якого загинуло 43 особи. 1994 року в Білгородській області приміський електропоїзд зіткнувся з вагонами вантажного складу, що призвело до загибелі 21 людини. У 1996 році у Тоцького (Оренбурзька область) та у Мокрого Батаю (Ростовська область) сталися наїзди локомотивів на автобуси, внаслідок чого загинули 23 та 21 особа відповідно. Перелічені катастрофи - лише частина подій на залізничному транспорті, що мали місце у Росії.

Морський та річковий транспорти, володіючи одним відсотком у пасажирообігу країни та одинадцятьма у вантажообігу, займають скромне місце у проблемі безпеки транспорту. Головну небезпеку життя людей, як свідчить статистика, несе тут маломірний флот. Разом з тим періодично мають місце і великі аварії корабля. Особливо тяжкі наслідки мала загибель англійського лайнера «Титанік» 15 квітня 1912 року, жертвами якої виявилися 1500 осіб. Майже стільки ж, понад 1200 осіб, загинуло, коли у 1926 році на нар. Янцзи вибухнув китайський військовий транспорт. У другій половині нинішнього століття сталося кілька важких аварій, пов'язаних з морськими поромами (Норвегія, Греція, Філіппіни, Китай, Бангладеш, Англія, Єгипет, Естонія). Рекордні за кількістю жертв наслідки мало зіткнення філіппінського морського порома «Дону Паз» з танкером «Вектор» у 1987 році, коли загибель кораблів забрала життя пошт 4400 людей.

Катастрофами судів рясніє і історія російських військового, вантажного та пасажирського флотів. Найбільшою російською катастрофою з великою кількістю жертв став вибух і загибель у Севастополі 1916 року лінкора «Імператриця Марія»*. Подібна катастрофа сталася в Севастополі і в 1955 році, коли (імовірно від вибуху, що залишилася з часів Великої Вітчизняної війниміни) перекинувся і затонув лінкор «Новоросійськ», що призвело до загибелі 608 людей. У 198 $ на р. Волзі у районі м. Ульяновська зіткнувся з опорою мосту річковий теплохід «Суворів». При цьому 175 людей загинули. У 1986 році в районі Новоросійська зіткнувся із суховантажним судном і затонув, забравши з собою понад 300 життів, пасажирський теплохід «Адмірал Нахімов».

Найбільш давнім техногенним лихом для людей є пожежі. В наш час пожежі будівель та споруд виробничого, житлового, соціально-побутового призначення. Загинуло 20 людей. Парадоксальність ситуації з Киселівським гідровузлом виявилося в тому, що наступного року прорив цієї греблі повторився за тим самим сценарієм. У серпні 1994 року також через дощі прорвало греблю Тірлянського водосховища (Башкортостан). Постраждав м. Білорєцьк, інші населені пункти. Загинуло та зникло безвісти понад 90 людей.

Гострою ця проблема залишається для Росії і сьогодні. У країні експлуатується понад 30 тис. водосховищ та кілька сотень накопичувачів промислових стоків та відходів. Є близько 60 великих водоймищ ємністю понад 1 млрд. м3. Гідро технічні спорудина 200 водосховищах та 56 накопичувачах відходів експлуатуються без реконструкції понад 50 років та перебувають в аварійному стані. Особливо гостро стоять проблеми стану бетону перших стовпів греблі Саяно-Шушенської ГЕС, ремонту греблі та берегоукріплення Боткінського водосховища в Пермській області, реконструкції берегозахисної дамби в м. Юр'євці Іванівської області, заміни затворів шлюзів та укріплення огороджувальних дамб на Волго-Донському. камер та заміни воріт шлюзів на водних шляхах Волзького та Камського басейнів.

Певні загрози населенню несе нестабільна робота об'єктів комунального господарства, що в останні роки характерно для Росії, де існуючі потужності систем життєзабезпечення практично по всіх регіонах та населених пунктах країни недостатні та не відповідають нормативним вимогам. Дефіцит потужностей становить рік: з водопостачання - 9,6 млн. м 3 , каналізації - 8,3 млн. м 3 , теплопостачання - 13 тис. Гкал/год. Крім того, за останні 10 років фізичне зношування обладнання комунального господарства зросло в 1,7 раза і в більшості міст і населених пунктів досягло критичної величини - 50-70% і більше. Старість систем життєзабезпечення стала фактором постійної потенційної небезпеки виникнення надзвичайних ситуацій на об'єктах житлово-комунального призначення. Особливу небезпеку в осінньо-зимовий опалювальний періодстворюють аварії на системах теплопостачання міст. Це відбувається через те, що обсяги передзимових робіт через брак коштів систематично недовиконуються, а також через брак палива. Кожної зими без центрального опаленнязалишаються цілі житлові квартали із десятками тисяч мешканців. У найважчих випадках населення доводиться евакуювати із місць постійного проживання.

Проведений вище короткий аналізнебезпек та загроз техногенного характеру дозволяє зробити висновок, що основними джерелами техногенної небезпеки, як правило, є:

Господарська діяльність людини, спрямовану отримання енергії, розвиток

Енергетичних, промислових, транспортних та інших комплексів;

Об'єктивне зростання складності виробництва із застосуванням нових технологій,
потребують високих концентрацій енергії, небезпечних життя людини речовин;

Втрачена надійність виробничого обладнання, транспортних засобів,
недосконалість та застарілість технологій, зниження технологічної та трудової
дисципліни;

Небезпечні природні процесита явища, здатні викликати аварії та катастрофи на промислових та інших об'єктах.

Для Росії, в силу її особливостей, пов'язаних зі структурними змінами в економіці, до джерел техногенної небезпеки слід також віднести:

Зупинку ряду виробництв, що зумовило порушення господарських зв'язків та
збої у технологічних ланцюжках;

Високий рівеньзносу основних виробничих засобів, що досягає по
ряду галузей 80-100%;

Накопичення відходів виробництва, що становлять загрозу розповсюдження
шкідливих речовин;

Зниження вимогливості та ефективності роботи наглядових органів та державних інспекцій;

Відсутність або недостатній рівень запобіжних заходів щодо
зменшення масштабів надзвичайних ситуацій.

Аварія

• Аварія- це небезпечна техногенна подія, яка створює на об'єкті, певній території або акваторії загрозу життю та здоров'ю людей і призводить до руйнування будівель, споруд, обладнання та транспортних засобів, порушення виробничого чи транспортного процесу, а також завдання шкоди навколишньому середовищу.

• Катастрофа- велика аварія на об'єкті народного господарства або на транспорті, що спричинила за собою людські жертви або шкоду здоров'ю людей або руйнування чи знищення матеріальних цінностей у значних розмірах.

Промислова аварія

• Промислова аварія: Аварія на промисловому об'єкті, технічній системі або на промисловій установці.

• Проектна промислова аварія: Промислова аварія, для якої проектом визначено вихідні та кінцеві стани та передбачені системи безпеки, що забезпечують обмеження наслідків аварії встановленими межами.

• Запроектна промислова аварія: Промислова аварія, що викликається вихідними станами, що не враховуються для проектних аварій, і супроводжується додатковими в порівнянні з проектними аваріями відмовими систем безпеки та реалізаціями помилкових рішень персоналу, що призвели до тяжких наслідків.

Промислова катастрофа

• Промислова катастрофа: Велика промислова аварія, що спричинила за собою людські жертви, шкоду здоров'ю людей або руйнування та знищення об'єктів, матеріальних цінностей у значних розмірах, а також призвела до серйозної шкоди навколишньому природному середовищу.

• Радіаційна аварія: Аварія на радіаційно-небезпечному об'єкті, що призводить до виходу або викиду радіоактивних речовин та (або)іонізуючих випромінювань за передбачені проектом для нормальної експлуатації даного об'єкта межі в кількостях, що перевищують встановлені межі безпеки його експлуатації.

надзвичайна ситуація визначається як "

У федеральному законі від 21 грудня 1994 р. N 68-ФЗ "Про захист населення та територій від надзвичайних ситуацій природного та техногенного характеру" надзвичайна ситуація визначається як " обстановка на певній території, що склалася внаслідок аварії, небезпечного природного явища, катастрофи, стихійного чи іншого лиха, які можуть спричинити або спричинили за собою людські жертви, шкоду здоров'ю людей або навколишньому природному середовищу, значні матеріальні втрати та порушення умов життєдіяльності людей".

Відповідно до

• Відповідно до постановою Уряду Російської Федерації від 13 вересня 1996 р. N 1094 "Про класифікацію надзвичайних ситуацій природного та техногенного характеру" надзвичайні ситуації поділяються на локальні, місцеві, територіальні, регіональні, федеральні та транскордонні.

• Класифікація надзвичайних ситуацій за масштабом розповсюдження:

При класифікації надзвичайних ситуацій за масштабом поширенняслід враховувати не тільки розміри території, що зазнала впливу НС, але й МОЖЛИВІ її непрямі наслідки. До них відносяться тяжкі порушення організаційних, економічних, соціальних та інших суттєвих зв'язків, що діють на значних відстанях. Крім того, береться до уваги тяжкість наслідків, яка і при невеликої площіНС може бути величезною та трагічною.

Локальні (приватні)

Локальні (приватні) надзвичайні ситуації не виходять територіально та організаційно за межі робочого місця чи ділянки, малого відрізку дороги, садиби чи квартири. До локальних відносяться надзвичайні ситуації, внаслідок яких постраждало не більше 10 осіб, або порушено умови життєдіяльності не більше 100 осіб, або матеріальні збитки не перевищують 1 тис. мінімальних розмірів оплати праці.

• Якщо наслідки надзвичайної ситуації обмежені територією виробничого чи іншого об'єкта (тобто не виходять за межі санітарно-захисної зони) та можуть бути ліквідовані його силами та ресурсами, то ці НС називаються об'єктовими.

місцевими

Надзвичайні ситуації, поширення наслідків яких обмежено межами населеного пункту, міста (району), області, краю, республіки та усуваються їх силами та засобами, називаються місцевими . До місцевих належать надзвичайні ситуації, внаслідок яких постраждало понад 10, але не більше 50 осіб, або порушено умови життєдіяльності понад 100, але не більше 300 осіб, або матеріальні збитки становить понад 1 тис., але не більше 5 тис. мінімальних розмірів оплати. праці.

• Регіональні – НС поширюється на декілька областей.

• Національні (республіканські) – НС охоплює всю країну.

• Глобальні (транскордонні) - НС, зона якої виходить за межі країни або НС, що відбулися за кордоном і торкнулися країни.

• Класифікація НС (див. табл. 1) враховує кількість людей, які постраждали в цих ситуаціях, або людей, у яких було порушено умови життєдіяльності, розміри матеріальних збитків, а також межі зон поширення надзвичайних ситуацій.

• * МРОТ - мінімальний розмір оплати праці.

• Транспортні аварії (катастрофи):

• товарних поїздів;

• пасажирських поїздів;

• річкових та морських вантажних суден;

• на магістральних трубопроводах та ін.

• Пожежі, вибухи, загроза вибухів:

• пожежі (вибухи) у будинках, на комунікаціях та технологічному обладнанні промислових об'єктів;

• пожежі (вибухи) на транспорті;

• пожежі (вибухи) у будинках та спорудах житлового, соціально - побутового, культурного значення та ін.

• Аварії з викидом (загрозою викиду) хімічно-небезпечних речовин (ХОВ):

• аварії з викидом (загрозою викиду) ХОВ при їх виробництві, переробці та зберіганні (похованні);

• втрата джерел ХОВ;

• аварії з хімічними боєприпасами та ін.

• Аварії з викидом (загрозою викиду) радіоактивних речовин:

• аварії на атомних станціях;

• аварії транспортних засобів та космічних апаратів з ядерними установками;

• аварії з ядерними боєприпасами у місцях їх зберігання, експлуатації чи встановлення;

• втрата радіоактивних джерел та ін.

• Аварії з викидом (загрозою викиду) біологічно небезпечних речовин (БВВ):

• аварії з викидом (загрозою викиду) біологічно небезпечних речовин на підприємствах та у науково-дослідних установах;

• втрата БОВ та ін.

• Раптове обвалення будівель, споруд:

• обвалення елементів транспортних комунікацій;

• обвалення виробничих будівель та споруд;

• обвалення будівель та споруд житлового, соціально - побутового та культурного значення.

• Аварії на електроенергетичних системах:

• аварії на автономних електростанціях із довготривалою перервою електропостачання всіх споживачів;

• вихід з ладу транспортних електроконтактних мереж та ін.

• Аварії на комунальних системах життєзабезпечення:

• аварії у каналізаційних системах із масовим викидом забруднюючих речовин;

• аварії на теплових мережах у холодну пору року;

• аварії у системах постачання населення питною водою;

• аварії на комунальних газопроводах

• Аварії на очисних спорудах:

• аварії на очисних спорудах стічних вод промислових підприємств із масовим викидом забруднюючих речовин;

• аварії на очисних спорудах промислових газів із масовим викидом забруднюючих речовин.

• Гідродинамічні аварії:

• прориви гребель (дамб, шлюзів та ін.) з утворенням хвиль прориву та катастрофічним затопленням;

• прориви гребель з утворенням проривної повені та ін.

• Потенційно небезпечний об'єктоб'єкт, на якому використовують, виробляють, переробляють, зберігають або транспортують радіоактивні, пожежо- вибухонебезпечні, небезпечні хімічні та біологічні речовини, що створюють реальну загрозу виникнення джерела надзвичайної ситуації

• Класифікацію потенційно небезпечних об'єктів здійснено за ієрархічним методом послідовним розподілом об'єктів на класифікаційні угруповання.

• Як ознака поділу об'єктів на класи використано основний вид небезпеки об'єкта (радіаційна, хімічна тощо). Об'єкти поділені на такі класи:

• 1. Радіаційно-небезпечні об'єкти

• 2. Хімічно небезпечні об'єкти

• 3. Вибухо- та пожежонебезпечні об'єкти

• 4. Небезпечні транспортні засоби

• 5. Небезпечні технічні споруди.

Поділ на класи є суто умовним, оскільки надзвичайні ситуації на багатьох об'єктах мають комплексний характер і породжують різні вражаючі фактори. Тому деякі з об'єктів можна віднести до одного із двох різних класів. При класифікації об'єктів з кількома факторами, що вражають, слід враховувати насамперед домінуючий фактор.

• До підкласу 101 належать Балаківська, Нововоронезька, Калінінська, Кольська, Костромська, Ростовська АЕС; до підкласу 104 – Курська, Ленінградська, Смоленська АЕС, до підкласу 105 – Білоярська, Південно-Уральська АЕС, до підкласу 107 – Воронезька, Горьківська, Томська, Хабаровська атомна станція теплопостачання і т.д.

• До класу 3 включені вибухонебезпечні об'єкти (що мають вибухові речовини), пожежонебезпечні та пожежо- вибухонебезпечні об'єкти.

• Класифікація багатьох пожежо- та пожежо- вибухонебезпечних будівель визначається прийнятим на практиці категоруванням приміщень.

Крім промислових об'єктів, що мають будівлі, до пожежо- вибухо- небезпечних об'єктів слід віднести стаціонарні та рухомі цистерни та судна для перевезення легкозаймистих рідин (ЛЗР) та зріджених горючих газів (РР), морські нафтосховища, танкери з ЛЗР, нафтопроводи, газопроводи, морські нафтовидобувні платформи та газові свердловини, вугільні шахти та інші об'єкти.

• До пожежонебезпечних відносять об'єкти, що мають у своєму складі горючі та важко горючі речовини та матеріали (у тому числі пилу та волокна), які можуть горіти самостійно після видалення джерела запалювання. Це приміщення, будівлі, споруди, транспортні засоби, ліси, торфовища, посіви дозрілих зернових культур та багато іншого.

• До класів 1 - 3 включені транспортні засоби, що перевозять радіаційно-, хімічно-, вибухо- та пожежонебезпечні вантажі. Тому в клас 4 включені в основному ті транспортні засоби, які перевозять велику кількість пасажирів або дорогі безпечні вантажі, а також небезпечні транспортні споруди.

• Увімкнути телевізор або радіо – з'ясувати тип надзвичайної ситуації.

• Зібрати документи.

• Зібрати запас найпростіших медикаментів.

• Зібрати запас продуктів та води на 3 дні, закрити продукти герметично.

• Можливі вказівки для оповіщення населення:

• Сховатись на місці.

• Розосередиться місцевістю.

• Зібратися у пункті евакуації.

• Колона – 20-30 чоловік, у якій виділяється старший.

• Склад колони також ділиться групи по 5 людина, у яких виділяється старший.

• Середня швидкість колони 4 км, при пересуванні місцевістю.

• Через кожні годину-півтори привал на 10-15 хвилин.

• Після того, як пройдено половину наміченого шляху, влаштовується привал на 1-2 години.

Під час перевезення людей автотранспортом використовуються автобуси, вантажівки, власний автотранспорт. Виїзд колоною, у кожному автобусі, машині та іншому транспортному засобі призначається старший. Він відповідає за те, щоб у довіреному йому транспорті дотримувався порядок, дисципліна та організованість руху. Контролює переміщення людей у ​​довіреному транспортному засобі.

Щорічно в Росії відбувається близько 1000 надзвичайних ситуацій, за винятком дрібних, побутових пожеж, руйнувань порожніх будинків та інших подій, які не спричинили людських жертв і великих матеріальних витрат. Підвищеної увагизаслуговують на аварії і катастрофи на промислових підприємствах. Це зумовлено тим, що вони забирають життя, а також завдають великих матеріальних втрат нарівні зі стихійними лихами, вибухами побутового газу та обвалами будинків. Щороку від пожеж біля Російської Федерації страждає майно, що оцінюється мільярдами рублів.

Найбільшу загрозу у плані виникнення аварій та катастроф становлять підприємства, де задіяні вибухонебезпечні гази, зберігаються вибухові речовини та небезпечні отрутохімікати. Сучасні АЕС мають найкращим захистом. Незважаючи на масштаб можливих наслідків, Випадки аварій за весь час існування атомних електростанцій поодинокі.

До основних причин аварій і катастроф ставляться морально застаріле устаткування, недотримання техніки безпеки, втручання у роботу техніки, і навіть помилки під час проектування промислових об'єктів. У цій статті ми розглянемо хронологію найбільших аварій на промислових підприємствах за історію Росії з 1991 до 2015 року.

1991 рік.

Уфімський нафтопереробний завод. У вересні на висоті 150 метрів надламалася труба. Маса осколка, що зависла, перевищувала 700 тонн. Наслідки падіння аналітики порівнювали із землетрусом у 9 балів. На щастя, уникнути катастрофи вдалося. Було проведено унікальну операцію з ліквідації надзвичайної ситуації, яка увійшла до книги рекордів Гіннеса. Слід зазначити, що це була перша операція нещодавно сформованого МНС Росії. Для усунення наслідків у районі уламка було закріплено 350 кг. вибухівки. Спрямований вибух дозволив покласти трубу, не зашкодивши унікальному заводу.

1992 рік.

Артилерійське сховище Тихоокеанського флоту, Владивосток. Пожежа призвела до часткової детонації снарядів та вибухівки. Для ліквідації наслідків надзвичайної ситуації було використано 240 т води, розпорошеної з літака ІЛ-76ТД за 6 рейсів.

1993 рік.

Завод двигунів АТ "КамАЗ", м. Набережні Човни. Внаслідок найбільшої за 20 років пожежі постраждало понад 200 тис. м2 території. Було повністю знищено центральний виробничий корпус та обладнання. Наслідки пожежі зменшили виробничі потужності заводу.

1994 рік.

АТ "Аркон". Лютий. На території підприємства стався критичний витік хлору. Викид хімічно небезпечних речовин вимагав проведення великомасштабної операції силами МНС. Дії рятувальників були спрямовані на допомогу та евакуацію громадян, які потрапили в зону впливу. Після забезпечення безпеки населення працівники відомства розпочали ліквідацію витоку.

1995 рік.

Шахта "Воркутинська", республіка Комі. Березень. В одній із шахт стався вибух метану. Для рятувальної операції було залучено значні ресурси МНС. В результаті на поверхню вдалося вивести понад 200 гірників.

Шахта «Первомайська», Березовський. Вересень. Для ліквідації пригоди було залучено 13 одиниць техніки та понад 50 рятувальників.

1997 рік.

Шахта «Зирянська», Новокузнецьк. Грудень. У лаві №1401 стався вибух метану. Основною причиною наступу став людський чинник. Внаслідок вибуху 1200м. виробітку було пошкоджено або завалено. Вплив метану завдав збитків площі 17454м.

1998 рік.

Шахта "Центральна", Воркута. Січень. Вибух вугільного пилу та метану призвів до часткових завалів та тривалого займання, що спричинило посилене задимлення. На нижньому горизонті під завалами опинилося 27 людей. У ході складної операції, що тривала кілька діб, було врятовано 23 особи та знайдено 4 загиблих.

2002 рік.

Шахта «Воркутинська», Кемеровська область. Січень. У лаві, що знаходиться на глибині 720 метрів, стався вибух метану. У цей час у шахті було 86 гірників. Їхнього порятунку розпочали після ліквідації пожежі. У живих залишилося 69 людей.

2003 рік.

Шахта "Західна-Капітальна", Новошахтинськ, Ростовська область. Жовтень. Прорив ґрунтових водспровокував відключення електрики та зв'язку. У цей час у вибої перебувала 71 людина. На початку рятувальної операції вдалося вивести 25 гірників. Після багатьох годин важкої роботи рятувальники змогли евакуювати ще 24 особи.

2005 рік.

Шахта «Есаульська», Кемеровська область. Лютий. Внаслідок вибуху стався частковий обвал шахти. Четверо гірників змогли вибратися самостійно та були госпіталізовані. Ліквідація наслідків вибуху вимагала роботи 150 рятувальників.

2006 рік.

Шахта «Центральна», Вершино-Дарсунський рудник, Забайкалля. У вересні сталася серйозна пожежа. Внаслідок рятувальної операції вдалося зберегти життя 39 людей. Для ліквідації наслідків пожежі довелося задіяти понад 380 спеціалістів та 40 одиниць техніки.

2007 рік.

Шахта «Ульянівська», Кемеровська область. Березень. У шахті стався серйозний вибух. В результаті проведених дій вдалося врятувати 93 особи та підняти тіла 110 загиблих.

Шахта «Ювілейна», Новокузнецьк. Травень. Відбувся вибух метану. З 217 гірників, які знаходилися в шахті, змогли врятувати 179. В операції брало участь понад 330 осіб і близько 60 одиниць техніки.

Шахта "Комсомольська", Воркута. Червень. Відбувся вибух метану. З 277 людей, що знаходилися в шахті, вижило 263.

2009 рік.

Саяно-Шушенська ГЕС. Серпень. Внаслідок аварії було зруйновано другий гідроагрегат, що викликало затоплення машинного залу. Практично одразу загинуло 75 людей. Під час операції, що тривала майже 8 днів, вдалося ліквідувати наслідки аварії та врятувати 14 людей.

Арсенал боєприпасів, Ульяновськ. Листопад. Через пожежу стався вибух та розліт уламків. Із зони аварії було евакуйовано 1013 людей. Внаслідок події постраждало 36 осіб, був 1 загиблий.

2014.

Нафтопереробний завод, Красноярський край. Червень. Вибух ректифікаційної колони призвів до спалаху, що охопив 400м2 площі заводу. Пожежа пошкодила прилеглу адміністративну будівлю.

Індивідуальний підхід до ціноутворення для кожного клієнта!

Виробнича аварія - це небезпечна пригода на об'єкті промисловості, транспорту, зв'язку, а також на комунально-енергетичних мережах і транспортних магістралях, що створює загрозу життю та здоров'ю людей і призводить до руйнування виробничих приміщень та споруд, пошкодження або знищення обладнання та механізмів, сировини та готової продукціїдо порушення виробничого процесута заподіяння шкоди навколишньому середовищу.

Великі виробничі аваріївпливом своїх вражаючих чинників виходять, зазвичай, межі місця аварії, а момент виникнення і розвитку можуть стати причиною поразки і загибелі людей.

До виробничих аварій належать вибухи, пожежі, хімічне зараження, радіоактивне забруднення, затоплення.

1.2.1. Вибух – короткочасний процес перетворення речовини з виділенням великої кількостіенергії в обмеженому обсязі.

Перетворення речовини виникають у результаті хімічної чи внутрішньоядерної реакції, електромагнітного чи механічного впливу. Хімічна реакція характерна для конденсованих, рідких та газоподібних вибухових речовин (ВР). Внутрішньодерна (ланцюгова) реакція притаманна ядерним вибуховим речовинам (ЯВВ), а реакція синтезу - термоядерним вибуховим речовинам (ТВВ). Електромагнітна дія характерна для іскрового розряду та лазерної іскри. Механічне впливвибухова сила може бути пов'язана з падінням метеоритів, астероїдів і комет на Землю, виверженням вулканів та іншими екстремальними явищами.

Залежно від середовища, в якому відбувається вибух, розрізняють підземні, наземні, повітряні, висотні, підводні та надводні вибухи. Вражаюча дія вибухів на людей, будівлі та споруди характеризується повітряною ударною хвилею, швидкісним натиском та сейсмовибуховими хвилями. Масштаби наслідків вибухів залежать від їхньої потужності та середовища, в якому вони відбуваються, а радіуси зон ураження можуть становити кілька кілометрів.

Вторинними вражаючими чинниками вибухів можуть бути вплив осколків скління та уламків зруйнованих будівель та споруд, пожежі, зараження атмосфери та місцевості, затоплення, а також подальші руйнування (обвалення) будівель та споруд.

1.2.2. Пожежа в будівлях та спорудах, на транспортних засобахта комунально-енергетичних системах - це неконтрольований процес горіння, що супроводжується загазованістю, задимленням, знищенням матеріальних засобів та виникненням небезпеки для життя людей. Пожежі є найпоширенішими небезпечними явищами(НС) техногенного характеру.

Великомасштабні пожежі є наслідком упущень та порушень в умовах інтенсивного виробництва, ускладнення сучасних технологічних процесів, зміни компактності забудови об'єктів народного господарства та житлових масивів. Небезпека виникнення пожеж, особливо на об'єктах з переробки та зберігання легкозаймистих речовин (матеріалів) та горючих рідин, пов'язана з тим, що багато цих підприємств розташовані в містах або поблизу них.

Пожежі на промислових підприємствах та в населених пунктахможуть бути окремі (у будівлі чи споруді) та масові (сукупність окремих пожеж, що охоплюють понад 90% будівель комплексної забудови).

Як правило, пожежа у будівлі протікає стадійно; початкова стадія(15-30 хв) характеризується невеликою температурою горіння та невисокою швидкістю поширення вогню, стадія розгорання (30-60 хв) - збільшенням температури горіння до 1000 °С та різким зростанням швидкості поширення вогню, завершальна стадія - ослабленням сили пожежі у міру вигорання вогненебезпечних матеріалів.

Небезпека виникнення пожеж переважно залежить від характеру виробництва та ступеня вогнестійкості будівель та матеріалів (речовин), що у роботі. За вибуховою, вибухо- пожежною та пожежною небезпекою усі промислові підприємства поділяються на шість категорій: А, Б, В, Г, Д, Е. Особливу пожежну небезпекупредставляють нафтопереробні, хімічні та деревооздоблювальні підприємства, бази нафтопродуктів, нафто- та газопроводи.

До основних факторів пожежі, що вражають, належать: безпосередній вплив вогню (горіння); висока температура та тепловипромінювання; газове середовище; задимлення та загазованість приміщень та території токсичними продуктами горіння. На людей, що у зоні горіння, впливає, зазвичай, одночасно кілька чинників. Теплова дія, викликана випромінюванням факела, високою температурою середовища та відкритим полум'ям, може призводити до ураження людей опіками різного ступеня.

Рівень безпеки людей залежить від виду пожежі, умов поширення вогню та продуктів горіння (по будівлі та території), системи протипожежного захистуоб'єкт, включаючи здатність людей до евакуації в безпечні місця. Особливу небезпеку становлять токсичні продукти горіння. Дим зазвичай не є прямою причиною ураження людей, але втрата видимості при задимленні шляхів евакуації збільшує час перебування людей у ​​небезпечній зоні і тим самим посилює вплив токсичних продуктів горіння; найбільш небезпечні щодо цього пожежі у висотних будинках.

Значну небезпеку становлять пожежі на об'єктах нафтогазовидобувної промисловості, у тому числі на морі, де лиха нерідко набувають міжнародного характеру через складність їх ліквідації та у зв'язку з масштабами забруднення довкілля.

Пожежі нерідко є джерелом виникнення вторинних факторів ураження, що за силою і небезпекою не поступаються іноді самій пожежі; до них можна віднести вибухи нафто- та газопроводів, резервуарів з горючими речовинами та сильнодіючими отруйними речовинами (СДОР), обвалення елементів будівельних конструкцій, замикання електричних мереж. Пожежа на промислове підприємствоабо в житловому секторі, що знаходяться поблизу лісових масивів, може спричинити лісові пожежі.

1.2.3. Хімічне зараження - поширення небезпечних хімічних речовин у навколишньому природному середовищі в концентраціях або кількостях, що створюють загрозу для людей, сільськогосподарських тварин та рослин протягом певного часу.

Викиди (розливи) сильнодіючих отруйних речовин (СДОР) можуть відбуватися внаслідок аварій на об'єктах виробництва, переробки, зберігання та транспортування цих речовин.

Крім цього, СДОР можуть утворюватися при хімічних реакціях токсичних речовин при пожежах, вибухах, затопленнях, порушенні умов зберігання.

Об'єкти, на яких при аваріях та інших екстремальних явищах можуть відбуватися викиди СДОР навколишнє середовище, називаються хімічно небезпечними об'єктами(ХОВ); вони розрізняються за кількістю СДОР, що одночасно зберігаються або транспортуються, їх виду і токсичності, технології зберігання і переробки.

Характерними причинами аварій на ХГО є порушення режимів нормальної експлуатації технологічних ліній, пошкодження технологічного обладнання, Порушення герметичності ємностей зберігання СДОР. Основним фактором, що вражає, є хімічне зараження приземного шару атмосфери. Як кількісну міру зараженості повітря використовується величина концентрації речовини, що виражає відношення його маси до одиниці об'єму повітря (г/м3 або мг/л).

Територія, на якій відбувся викид або розлив СДОР, і над якою поширилися пари цих речовин із небезпечними для життя та здоров'я концентраціями, називається зоною хімічного зараження.

Небезпека хімічного зараження людей полягає у отруєнні організму отруйними речовинами. Кількісною величиною небезпеки того чи іншого СДОР вважається величина ток-содози, що відповідає поразці людини при надходженні речовини в організм. Для характеристики хімічної обстановки в осередках зараження та оцінки можливих її наслідків для людей користуються величинами: смертельної токсодози (викликає смертельний результат), що виводить з ладу токсодози (отруєння) та порогової токсодози (початкові симптоми отруєння).

Крім безпосереднього впливу на організм людини при вдиханні СДОР, небезпека хімічного зараження полягає у проникненні отруйних речовин у воду, продукти харчування, ґрунт, рослинний покрив, а також їх осідання на поверхні будівель, технічних засобів, одягу та взуття.

1.2.4. Радіоактивне забруднення - поширення в середовищі проживання людини твердих, рідких або газоподібних радіоактивних речовин у кількостях, що перевищують природний рівень їхнього вмісту або норми безпеки. Об'єкти, на яких при аваріях та руйнуваннях може статися викид радіоактивних речовин у довкілля, називаються радіаційно небезпечними об'єктами (РГО); до них належать атомні станції, підприємства з виготовлення ядерного палива, переробки та захоронення радіоактивних відходів, дослідні ядерні реактори, ядерні енергетичні установки на транспортних засобах, деякі військові об'єкти. Найбільшу потенційну небезпеку становлять об'єкти атомної енергетики; при викиді на них радіоактивних продуктів може відбутися довготривале радіоактивне забруднення значної території з розташованою на ній виробничою та побутовою інфраструктурою.

Територія, в межах якої поширені або куди принесені радіоактивні речовиниу небезпечних для життєдіяльності людини кількостях, називається зоною радіоактивного забруднення.

Радіоактивне забруднення навколишнього середовища характеризується щільністю забруднення радіонуклідами та вимірюється величиною активності того чи іншого радіонукліду, що припадає на одиницю площі. Як одиниця виміру щільності забруднення використовується Кі/м2.

Небезпека радіоактивного забруднення для населення полягає в іонізуючому опроміненні; при цьому джерело опромінення може бути як поза людиною (таке опромінення називається зовнішнім), так і всередині нього в результаті потрапляння в організм радіоактивних частинок через органи дихання і з водою і їжею (внутрішнє опромінення).

1.2.5. Затоплення території та об'єктів з будівлями, спорудами, що знаходяться на них, і населенням може наступити в результаті руйнування гідротехнічних споруд (гребель, дамб, перемичок), розташованими вище за них, або системи іригаційних споруд у районах штучного зрошення.

Найбільшу небезпеку становлять руйнування гідротехнічних споруд напірного фронту - гребель та гребель великих водосховищ. При їх руйнуванні відбувається швидке (катастрофічне) затоплення великих територій та пошкодження (руйнування) житлових та виробничих будівель, різних спорудта систем; затоплення становить реальну небезпеку для людей та сільськогосподарського виробництва, що може спричинити значні матеріальні втрати.

Греблі та греблі великих водосховищ є гідродинамічно небезпечними об'єктами. Їх пошкодження та прорив може статися внаслідок впливу стихійних явищ (землетрусів, ураганів, обвалів, зсувів та ін.), конструктивних недоліків, неякісного виконання будівельних робіт, порушення правил експлуатації та інших причин При прориві греблі (дамби) утворюється проран, через який відбувається вилив води з верхнього б'єфу в нижній та утворення хвилі прориву. Хвиля прориву - основний вражаючий фактор, що діє подібно до повітряної ударної хвилі вибуху, але відрізняється від неї тим, що тілом, що діє, в цьому випадку є вода. Руйнівна діяхвилі прориву є результатом впливу низки причин: різкою зміною рівня води в нижньому і верхньому б'єфах, безпосереднім впливом швидкісного потоку води, зміною характеристик міцності грунту і його розмиву, переміщенням зі значними швидкостями великих уламків і різних матеріалів.

Масштаби НС при руйнуванні гребель та дамб залежать від типу та класу споруди, виду аварії (головним чином, від розмірів прорану), параметрів водосховища та греблі (дамби), ступеня наповнення водосховища (за сезонами), системи скидання води, характеристик русла у нижньому б'єфі , а також від топографічних та гідрографічних умов місцевості, що піддається (розрахунковому) затопленню.

НС у зоні затоплення нерідко супроводжуються вторинними факторами, що вражають: пожежами внаслідок обривів і короткого замикання електричних кабеліві проводів, зсувами та обвалами в результаті розмиву ґрунту, інфекційними захворюваннямивнаслідок забруднення питної води та різкого погіршення санітарно-епідеміологічного стану в населених пунктах поблизу зони затоплення та районах тимчасового розміщення постраждалих, особливо влітку.

Сторінка 1

Промислова аварія - пошкодження, пожежі, руйнування, знищення технічних пристроївабо споруд на промисловому об'єкті, що відбулися з конструктивних, виробничих, технологічних або експлуатаційних причин, а також через випадкові та несанкціоновані зовнішні впливи, наслідком яких можуть бути людські жертви, шкода здоров'ю людей та природному середовищу, значні матеріальні втрати.

Промислові аварії, як правило, супроводжуються розливом технологічних середовищ по проммайданчику. Залежно від швидкості пароутворення внаслідок тепловіддачі від твердої поверхні розливу та випаровування по дзеркалу розливу можуть утворюватися величезні вибухонебезпечні парогазові хмари.

Промислові аварії у цій галузі призводять до загострення екологічної ситуації у регіоні. Будівництво об'єктів великої потужності при недостатньому опрацюванні питань аспірації, вентиляції, пилогазоочищення призводить до постійних аварійних викидів в атмосферу значної кількості шкідливих речовин.

Промислові аварії та катастрофи в більшості випадків призводять до найважчих екологічних наслідків.

Дослідженнями реальних промислових аварійвстановлено, що з порівняно повільних руйнуванні ємностей і випаровуванні рідини утворюється мала кількість великих уламків, і вибухові хвилі у своїй незначні. Однак ситуації ускладнюються, якщо вибух викликається нагріванням, при якому можлива поява вогняної кулі, що підживлюється паливом.

Дослідження численних промислових аварій та катастроф ще раз переконують нас у тому, що масштаби та тяжкість їх наслідків знаходяться у прямій залежності від енергетичних потенціалів (занесеної енергії) технологічних систем.

Дослідженнями реальних промислових аварій встановлено, що при порівняно повільних руйнуванні ємностей та випаровуванні рідини утворюється невелика кількість великих уламків, і вибухові хвилі при цьому незначні. Однак ситуації ускладнюються, якщо вибух викликається нагріванням, при якому, можлива поява, вогняної кулі, що підживлюється паливом.

Дослідження численних промислових аварій і катастроф ще раз переконують нас у тому, що масштаби та тяжкість їх наслідків знаходяться у прямій залежності від енергетичних потенціалів (запасеної енергії) технологічних систем.

При промислових аваріях швидкості пароутворення пролитих рідин можуть досягати великих розмірів. Це зумовлено, по-перше, тим, що при аваріях часто відбувається розлив зріджених газів та інших рідин, що мають температуру кипіння нижче за температуру навколишнього середовища, і, по-друге, великими площами, на яких може розлитися рідина. В результаті за незначний час при тепловіддачі від твердої поверхні та випаровуванні по дзеркалу розливу утворюються парові хмари.

При промислових аваріях швидкості пароутворення пролитих рідин можуть досягати великих розмірів. В результаті за незначний час при тепловіддачі від твердої поверхні та випаровуванні по дзеркалу розливу утворюються парові хмари.

Пожежі при промислових аваріях викликають руйнування споруд внаслідок згоряння або деформації їх елементів високих температур. Дія високих температур викликає перепал, деформацію та обвалення металевих ферм, балок перекриттів та інших елементів споруд. Цегляні стінита стовпи, особливо внутрішні, також деформуються. У кладці з силікатної цегли при тривалому нагріванні до 500 - 600 С спостерігаються розшарування цегли тріщинами на окремі лещади і руйнування матеріалу.

Пожежі при промислових аваріях спричиняють руйнування споруд внаслідок згоряння або деформації їх елементів від високих температур. Дія високих температур викликає перепал, деформацію і обвалення металевих форм, балок перекриттів, судин, трубопроводів та ін. . Особливо небезпечні аварії на об'єктах нафтогазовидобувної промисловості та хімічних виробництвах.

Зі всіх можливих сценаріїв промислових аварій на нафтопроводах найбільш екстремальними є ті, які пов'язані з аваріями, що відбуваються на територіях водозбірних басейнів великих річок. Це пов'язано як з тим, що нафта є одним із найнебезпечніших забруднювачів елементів. природного середовища, Особливо гідросфери, так і з тим, що вона може поширюватися по водотоках на значні відстані і негативно впливати на екологічний вплив на великих територіях.

Конвенція про міжнародні наслідки промислових аварій, також підписана в Гельсінкі в березні 1992 р., охоплює питання запобігання промисловим аваріям, які можуть мати міжнародні наслідки, готовність до подібних аварій та боротьби з їх наслідками. Основними зобов'язаннями є співробітництво та обмін інформацією з іншими сторонами конвенції. Детальною системою із тринадцяти доповнень конвенції встановлюються системи ідентифікації небезпечних видівдіяльності, що тягнуть за собою міжнародні наслідки, а також передбачається розвиток оцінки впливу на навколишнє середовище (EIA) на міжнародному рівні (відповідно до вищевказаної конференції 1991 р. в Еспоо) та прийняття рішень щодо розміщення потенційно небезпечних видів діяльності. До вимог конвенції належать також готовність до надзвичайних ситуаційта доступність інформації для громадськості, а також для інших учасників конвенції.

Люди часто гинуть під час промислових аварій, катастроф та стихійних лих.