Huynday pristatė šeštosios kartos Grandeur. Hyundai Grandeur – konfigūracijos, specifikacijos, nuotraukos ir kainos Bendri naujojo Hyundai Grandeur kėbulo matmenys

Pasirinkite automobilį

„Hyundai Grandeur“ – tai priekiniais ratais varomas verslo klasės sedanas („E“ klasė), apjungiantis rafinuotą išorę, kokybišką vidaus apdailą, naujausius techninius komponentus ir geras važiavimo savybes. Automobilis dažnai skirtas turtingiems žmonėms su šeima, kurie vykdo savo verslą arba užima vadovaujančias pareigas.

Trijų tūrių modelis pirmą kartą pasirodė 1986 m. ir tapo vienu iš pirmųjų ženklelių inžinerijos faktų, nes tai buvo 2-osios kartos 4 durų Mitsubishi Debonair dvynys. Jau 1998 metais automobilis įgijo nepriklausomybę ir tuo pačiu perkvalifikuotas į E klasės verslo sedaną. Iki šiol korėjietiška versija gerai parduodama, ypač jos tėvynėje. Kasmet šią transporto priemonę perka apie 90 000 vairuotojų. Visi.

„Hyundai“ logotipas yra tik raidė H"ovalo formos. Tokia emblema byloja apie rankų paspaudimą tarp dviejų žmonių – įmonės atstovo ir patenkinto kliento. Be to, jei verčiate žodį „Hyundai“ iš korėjiečių kalbos, tai reiškia „modernus“.

„Hyundai Grandeur L“ (I kartos, 1986–1992 m.)

Debiutinė pilno dydžio sedano „Hyundai Grander 1“ šeima gavo vidinį žymėjimą „L“, kuris reiškė aukščiau minėto japoniško „trijų rublių automobilio“ Mitsubishi Debonair „licencijuotą kopiją“ ir buvo išleistas 1986 m. Tais pačiais metais sedanas pateko į surinkimo liniją. Modelis buvo masinėje gamyboje iki 1992 m. ir užleido vietą kitos antrosios kartos „korėjietiškam“.

Atrodė, kad automobilis atitiko praėjusių metų stilių. Natūralu, kad nebuvo lygių linijų. Už durų, iš kurių buvo galima patekti į antrą sėdynių eilę, buvo mažas langas. Automobilis atrodė paprastas ir neturėjo jokio įmantrumo. Važiavimo aukštis buvo užtikrintas 165 mm.

Pirmosios kartos „Grander“ turėjo tris benzininius jėgos agregatus, suporuotus su penkių greičių mechanine arba keturių greičių automatine. Visas sukimo momento potencialas buvo perduotas priekinei pavarai. „Hyundai Grander 1“ turėjo eilėje keturių cilindrų ir V formos šešių cilindrų variklius, kurių tūris buvo 2,0–3,0 litro, kur buvo kelių taškų degalų tiekimas.

Visa tai leido pagaminti nuo 120 – 164 arklio galių ir 159 – 231 Nm sukimosi jėgas. Debiutinio modelio pagrindu jie nusprendė naudoti priekinių ratų pavaros pagrindą, ant kurio variklis buvo pastatytas skersai. Jei kalbėtume apie sedano pakabą, tai ji visiškai nepriklausoma: priekyje yra dvigubos svirties architektūra, o gale – keturių svirčių architektūra. „Hyundai Grandeur I“ turi krumpliastiebo vairo sistemą ir jame nėra vairo stiprintuvo.

Automobilis išsiskyrė paprastu ir patikimu techniniu „įdaru“, priimtina variklio galia, pakankamu komforto lygiu, klasikiniu išorės dizainu ir maloniomis vairavimo savybėmis. Akivaizdu, kad šiandien sedane viskas yra pasenusi pagal visus dizaino parametrus.

Be to, variklis sunaudoja nemažą kiekį benzino. Saugos lygis yra žemiausiame lygyje, o norint nusipirkti reikiamų atsarginių dalių, teks sunkiai dirbti.

Hyundai Grandeur LX (II karta 1992-1998)

1992 m. Mitsubishi darbuotojai pradėjo statybas naujas modelis Debonair. Po to įvyko 2-osios kartos „Grander“ pristatymas, kuris vis dar tarnavo kaip licencijuota japoniško automobilio kopija. Automobilis išaugo – dabar jau beveik 5 m ilgio, o ratų bazė išaugo iki 2745 milimetrų. Oficialiai transporto priemonė buvo parduodama tik Korėjos rinkoje, kur buvo nemaža šio modelio paklausa.

Dažniausiai sedaną pirko politikai ir turtingi žmonės, o tai leido aiškiai pademonstruoti savo aukštą poziciją. Atvykus 1998 m., keturių durų automobilis buvo dar kartą modernizuotas, po kurio jis paliko „vykdomąją nišą“ ir pradėjo būti „verslo klasėje“.

Lyginant su pirmąja karta, Hyundai Grander 2 gavo 160 milimetrų prošvaisą. Automobilis pradėjo atrodyti stilingesnis. Priekiniame buferyje įmontuoti rūko žibintai, o radiatoriaus grotelės – chromuotos. Išoriniai veidrodėliai dabar atrodė lygesni ir aerodinamiškesni.

„Korėjiečio“ gale buvo tvirtas galinio bagažinės dangtis ir gana didelis buferis, kurio apačioje, dešinėje pusėje, buvo du išmetimo vamzdžiai. Korėjos inžinieriai nusprendė į „Hyundai Grandeur LX“ įdėti tik atmosferinius jėgos agregatus, varomus benzinu.

Varikliai gavo V formos konstrukciją ir šešis cilindrus, taip pat paskirstytą „galią“. Variklio darbinis tūris svyravo nuo 2,0 iki 3,5 litro. Tokie „varikliai“ buvo sukurti iš 120 – 160 „arklių“ ir 180 – 306 Nm sukimo momento. Visos jėgos priekiniams ratams galią siųsdavo tik per penkių laipsnių mechaninę arba keturių greičių automatinę pavarų dėžę.

„Hyundai Grander 2“ turi 3-iojo „Mitsubishi Debonair“ platformą, kurios priekyje ir gale yra nepriklausoma važiuoklės konstrukcija. Ant dviejų ašių buvo naudojama spyruoklinė pakaba su amortizatoriais ir skersiniais stabilizatoriais. Antroje „korėjiečių“ kartoje buvo naudojamas vairo mechanizmas su vairo stiprintuvu. Stabdžių sistema gavo diskinius stabdžius ant visų ratų, priekiniai buvo ventiliuojami.

Be to, buvo suteikta ABS palaikymas. „Hyundai Grandeur II“ pasižymi gražia išore, iš kokybiškų medžiagų pagamintu interjeru, kuris taip pat gana erdvus, patikimu dizainu, priimtina jėgos agregatų galia, patogia pakaba ir savo amžiui gera įranga. Tačiau kartu su privalumais į antrąją šeimą persikėlė ir jau žinomos problemos – didelis degalų „apetitas“ ir problemos su atsarginėmis dalimis (daugiausia rusams).

„Hyundai Grandeur XG“ (III kartos, 1998–2005 m.)

Automobilių rinka nestovėjo vietoje, todėl antroji korėjietiško sedano šeima pradėjo pasenti. Tai paskatino įmonės vadovybę parduoti Hyundai Grandeur III, kuris gavo gamyklos indeksą „XG“. Jau šis modelis ne tik buvo perkeltas iš „vadybinės automobilių klasės“ į „verslo klasę“, bet ir tapo visiškai nepriklausomu modeliu iš Pietų Korėjos.

Atvykus 2003 m., transporto priemonė buvo planingai patobulinta, turėjusi įtakos išvaizdai ir vidaus apdailai, taip pat pakoreguota jėgos agregatų linija. 2005 metais baigėme gaminti 3 kartos sedaną. Lyginant automobilį su 2 šeima, važiavimo aukštis išliko tame pačiame lygyje (160 milimetrų).

Naujasis gaminys gerokai patobulėjo savo išvaizda. Priekiniai žibintai, radiatoriaus grotelės, buferis ir į jį integruoti rūko žibintai – visa tai pridėjo naujovės. Buvo malonu pastebėti daug chromo ant „Hyundai Grandeur III“. Viskas viduje taip pat tapo dar gražesnė ir kokybiškesnė. Salone buvo siūlomi tokie variantai: ABS, oro pagalvės, elektrinės sėdynės, odiniai apmušalai, klimato kontrolė – ir tai nėra visas galimų variantų sąrašas.

„Hyundai Grander 3“ buvo su 2,0–3,5 litro darbinio tūrio benzininėmis elektrinėmis. Tai buvo V formos šešių cilindrų varikliai, kurie gavo paskirstytą įpurškimą ir 24 vožtuvų dujų paskirstymo mechanizmą. Dėl to variklis išvysto nuo 137 – 200 arklio galių ir 177 – 313 Nm sukimo momentą.

Galimi varikliai turėjo keturių arba penkių greičių automatinę pavarų dėžę, o „silpniausias“ – penkių greičių mechaninę pavarų dėžę. Visos jėgos buvo perduodamos tik priekiniams ratams. Kaip pagrindas transporto priemonė Jie naudojo nepriklausomą išdėstymą, kai priekyje yra dvigubos svirtys, o gale - keturių jungčių architektūra.

Vairo mechanizmas turi krumpliastiebo ir krumpliaračio struktūrą bei standartinius diskinius stabdžius su ABS atrama. Trečioji karta turi patogią pakabą, galingus jėgos agregatus, patikimą dizainą, gana gražią išvaizdą, gerą įrangą, prieinamą turinį ir geras dinamines charakteristikas.

Tačiau trečiosios kartos didelio benzino suvartojimo problema išliko. Be to, „Grandeur 3“ kėbulas nėra atsparus korozijai, o salonas turi prastą garso izoliaciją.

„Hyundai Grandeur TG“ (IV kartos, 2005–2011 m.)

4-osios šeimos sedanas buvo pristatytas 2005 m. Po 4 metų Korėjos darbuotojai sugebėjo atnaujinti sedaną. Patobulinimai buvo susiję su išvaizda, vidaus apdaila, jėgos agregatais ir naujomis galimybėmis. Serijinė automobilio gamyba buvo baigta 2011 m. Įdomu tai, kad būtent Hyundai Grander 4 sugebėjo mesti rimtą iššūkį savo legendiniams konkurentams.

Kurdami dizaineriai nusprendė kaip pagrindą paimti „Hyundai Sonata“, tačiau šiek tiek ištempė jos pagrindą. Automobilio galinės dalies išvaizda atrodo originali ir patraukli dėl „klubų“ reljefo, neįprastų LED priekinių žibintų ir dviejų išmetimo vamzdžių. Priekinė dalis laikoma banalia, todėl ji tikrai neišsiskiria.

Kalbant apie dizainą, Hyundai TG karta pasirodė paprasta ir patikima. Naudojant pailgą automobilio salono platformą, vidus tapo erdvus ir patogus, daugiausiai gale sėdintiems keleiviams. Yra odinė apdaila. Be to, transporto priemonė yra ekonomiška ir turi pilną elektros paketą, ABS, ESP, dviejų zonų klimato kontrolės sistemą.

Pagal savo gabaritus transporto priemonė laikoma tikru aukščiausios vidutinio dydžio asociacijos segmento atstovu. Smagu, kad sedano prošvaisa padidėjo ir dabar yra 162 milimetrai. Ketvirtosios kartos „Hyundai Grander“ gavo platų variklių asortimentą, su kuriais buvo sumontuotos tik 5 arba 6 greičių automatinės transmisijos. Varomas tik priekiniais ratais.

Benzino linijoje yra eilinis keturių cilindrų 2,0 litrų variklis, išvystantis 179 arklio galias ir 230 Nm sukimo momentą, taip pat šešių cilindrų V tipo jėgos agregatai, kurių tūris yra 2,7–3,3 litro, galintys tiekti 192 - 259 „arkliai“ ir 251 – 316 Nm didžiausia trauka. Bendrovės specialistai taip pat pateikė dyzelinę versiją, kurios darbinis tūris buvo 2,2 litro.

„Hyundai Grander 2007“ variklį reprezentuoja keturių cilindrų turbo variklis, turintis 150 arklio galių ir 335 Nm sukimo momentą. Antroji Grandeur šeima gavo priekiniais ratais varomą vežimėlį, kurio metu jėgos agregatas pastatomas skersai priekyje.

Sedano priekinėje ašyje yra dviguba pakaba, o galinėje ašyje – kelių svirčių sistema su skersiniu stabilizatoriumi. „Hyundai Grandeur TG“ buvo komplektuojamas su vairo mechanizmu su krumpliaračiu ir hidrauliniu stiprintuvu. Stabdžių sistema turi diskinius stabdžius ant visų ratų, o priekiniai turi ventiliacijos funkciją. Palaikomos ABS, EBD ir kitos sistemos.

„Hyundai Grandeur HG“ (V kartos, 2011–2016 m.)

Hyundai Grandeur HG – prabangus Pietų Korėjos gamintojo Hyundai Motor Company verslo klasės automobilis. 2011 metais įvyko šio elegantiško sedano pristatymas. Tai jau penktoji šio modelio karta. Automobilis Rusijos rinkoje pasirodė tik po metų. Pagrindas yra garsiosios Hyundai Sonata YF platforma. Automobilio charakteristikos priskiria jį prie geriausių šiame segmente ir klasėje.

Išvaizda

Dizainas tiesiog užburia. Tai teisėtai gali būti vadinama unikalia. Išoriškai automobilis atrodo kaip ir pridera verslo klasei, tačiau tuo pačiu pastebimas tam tikras kuklumas ir santūrumas, kuris tik dar labiau patraukia pirkėjo dėmesį. Tam tikras Hyundai dizainerio atspalvis unikaliu pavadinimu Fluidic Sculpture ir toliau naudojamas naujojo Hyundai Grandeur išvaizdoje.

Kiek anksčiau „tekančios skulptūros linijos“ automobilių kompanija naudojo įvairius automobilius, tokius kaip „Accent“, „Sonata“, „i40“, „i35“ ir „Veloster“. Naujausias Hyundai automobilių įvaizdžio stilius buvo labai populiarus tarp vartotojų ir sulaukė gerbėjų visame pasaulyje. Pietų Korėjos kompanijos projektuotojams pavyko sukurti šeimyninį panašumą visai įmonės modelių linijai.

Naujos kartos Hyundai Grandeur V, kaip jau įprasta, šiek tiek paaugo. Dabar ilgis – 4910 mm, plotis – 1860 mm, važiuoklės bazė – 2845 mm, tačiau Pietų Korėjos sedano aukštis sumažėjo iki 1470 mm (20 mm). Dėl to sumažėjo ir automobilio prošvaisa – nuo ​​162 iki 151 mm.

Priekyje yra galvos šviesos stiprinimo technologija naudojant ksenoną – didelio dydžio, sudėtingą, bangą primenančią formą, besitęsiančią nuo radiatoriaus grotelių iki maždaug vidurinės priekyje sumontuotų sparnų padėties. „Keturios akys“ japoniškam automobiliui tikrai tinka, o dar labiau tai pastebima temstant ir šviečiant pagrindinei ksenoninei apšvietimo sistemai bei papildomoms LED juostoms, kurios yra vidiniame žibintų kontūre.

Tarp jų atsidūrė netikros radiatoriaus grotelės su horizontaliomis skersinėmis linijomis, kurios yra apvilktos plastiku, bet turi chromo išvaizdą. Priekyje esantis buferis įgavo gražią ir aerodinamišką išvaizdą su savotiškomis bangomis, rūko žibintais ir pagalbiniu oro kanalu, kuris buvo šiek tiek žemiau.

Ant priekinio „Hyundai Grandeur HG“ buferio aiškiai į akis krentančios linijos kopijuoja lenktas priekinių žibintų linijas ir susilieja į vieną su automobilio kėbulu. Nuožulnus gaubtas sklandžiai patenka į priekinį stiklą su aiškiai išdėstytais stulpeliais, sumontuotais priekyje. Stogas yra kupolo formos ir, vaizdžiai tariant, linksta į automobilio galą ir tarsi tampa vienu su tvarkingai išmatuotu bagažinės dangčiu.

Lygi linija, banga, purslai – visa tai matosi ant gaubto, sparnų ir visų durų. Bene ryškiausia naujojo „Hyundai Grandeur V“ kėbulo detalė – dvigubas štampavimas, kilęs iš ant galinių durų sumontuotų rankenų. Jei atkreipsite dėmesį į viršutinę Hyundai Grander 5 dalį, pastebėsite, kad ji vizualiai padaro galinę dalį platesnę ir sklandžiai rieda į bagažinės dangtį.

Apatinė turi platesnę ratų arką ir yra sujungta su galiniais gabaritiniais žibintais, įtaisyta gana gražiame gaubte. Jau padidintose ratų arkose gali tilpti 17 ir 18 colių įstrižainės ratai, o pasirinktinai jas galima montuoti ir 19 colių. Pastebima aukšta palangės linija, kuri prasideda nuo gale sumontuotų Hyundai Grander 2012 durelių ir „apgaubia“ visą galinę automobilio dalį.

Taip pat pastebimas stilingas „pelekas“. Šis nestandartinis dizaino pritaikymas laivagalyje suteikia tam tikro tvirtumo ir didingumo. Penktos kartos Pietų Korėjos sedano galinę dalį puošia per visą automobilio plotį besidriekiantis šoninių žibintų „liustras“, sujungiantis stabdžių žibintų šviesos kompoziciją ir iš LED lemputę.

Buferis turi tikslią aerodinaminę formą su integruotais išmetimo vamzdžiais. 5 serijos sedanas pasirodė išmanus, stilingas, bet tuo pačiu ir jo išvaizda pasižymi sportinėmis savybėmis. Automobilių menininkai, vadovaujami madingo vokiečių automobilių dizainerio Peterio Schreyerio, nenustoja stebinti automobilių entuziastų unikaliais, prašmatniais automobilių dizaino sprendimais.

Salonas

Išoriškai apžiūrėjus Hyundai Grandeur V, patekus į vidų, pastebima, kad viduje tęsiasi lygios linijos, o tai tiesiog nuostabu. Prietaisų skydelis ir centrinė konsolė yra žuvėdros formos su išskėstais sparnais. Forma centrinė konsolė vaizduoja kūną, o sparnai – vairuotojo sėdynę ir šalia jos esančią keleivio sėdynę.

Daugiafunkcinis vairas turi keturis stipinus, odinę apdailą kartu su mediniais intarpais, šildymo funkciją ir daugybę klavišų, leidžiančių nustatyti automobilio komforto parinktis. Pati vairo kolonėlė gavo elektrinis reguliavimas aukščio ir gylio, taip pat atminties nustatymų.

Super Vision prietaisų skydelis (pasirenkamas TFT ekranas) pasižymi geromis funkcijomis ir yra lengvai skaitomas. 5 kartos Hyundai Grander turi daug laisvos vietos ne tik priekinėse sėdynėse, bet ir ant galinės sofos. Kėdės pagamintos iš odos.

Priekinė sėdynių eilė yra varoma elektra, šildoma ir vėdinama, o kaip papildomą funkciją galima užsisakyti masažo kėdę. Galinės sėdynės turi ir šildymo funkciją, o apskritai gale sėdinčių žmonių komforto lygis nėra prastesnis nei sėdinčiųjų priekyje.

Laisvos vietos kojoms užtenka, tačiau aukštaūgius keleivius vargins žemos lubos dėl kupė formos stogo. Jei atkreiptumėte dėmesį į gamintojų žodžius, jie teigia, kad jų naujasis sedanas turi didžiausią interjerą tarp konkurentų (lyginant su Nissan Teana).

Be kita ko, interjere galima išvysti multimedijos sistemą su 7 colių ekranu, palaikančiu jutiklinį įvestį, radiją, kompaktinių diskų įrenginį, MP3, USB/AUX įvestį, 6 arba 9 garsiakalbius (Infinity garso sistema). Net ir standartinėje modifikacijoje 5-osios šeimos „Grander“ turi 2 zonų klimato kontrolę, pastovaus greičio palaikymo sistemą, priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, beraktį įvažiavimą, lietaus jutiklį, elektroninį rankinį stabdį ir kitas parinktis, kurias galima vardinti ilgai.

Pirkėjas bus patenkintas 9 oro pagalvėmis, priekinių žibintų plovimo galimybėmis, ksenono sistema artimųjų šviesų lempose, apšviestais slenksčiais ir interjero elementais (galima įsigyti kaip papildomą variantą). Korėjos inžinieriai negailėjo nemažo Hyundai Grander 5 techninių prietaisų arsenalo.

Visur vyrauja kokybiškos medžiagos interjeras su tiksliomis detalėmis ir tiksliais ergonominiais komponentais. Interjeras buvo baigtas 2 spalvomis, kurios suteikė jam prestižo. Prietaisų skydelyje gerai suderinta pora šulinių su prietaisų ekranais ir švelniu bei maloniu apšvietimu. Radau savo vietą tarp šulinių maži dydžiai informacijos ekranas.

Centrinėje konsolėje yra pastebimi metaliniai įdėklai, kurie atrodo kaip sparnai. Visas plastikas yra minkštas ir malonus liesti. Kalbant apie sėdynes, jos turi gerą šoninę atramą. Trys žmonės gali patogiai sėdėti ant galinės sofos, kurioje yra daug vietos keliams.

Specifikacijos

Energijos vienetas

Pietų Korėjos sedanas „Hyundai Grandeur HG“ turi 3 jėgos agregatus, varomus benzinu. Tai 4 cilindrų Theta 2.4 MPI DOHC, kurio galia siekia 180 arklio galių – jis bus gaminamas Pietų Korėjos automobilių rinkai.

Negana to, bus ir pora 6 cilindrų Lambda 3.0 DOHC Dual CVVT variklių, skirtų 250 arklio galių ir 3,3 l GDI 293 arklio galių – jie bus gaminami Šiaurės Amerikos vartotojams. 3,0 litrų variklis pirmąjį šimtuką leidžia pasiekti vos per 8,4 sekundės, o didžiausias greitis siekia 223 km/val.

Degalų sąnaudos svyruoja nuo 7 litrų greitkelyje iki 14 litrų miesto cikle. Versija su 2,4 litro varikliu pirmąjį šimtą kilometrų leis pasiekti per 9,8 sekundės, o didžiausias greitis sieks 210 km/val. Tokiu atveju degalų sąnaudos bus tokios: nuo 7 iki 13 litrų – kuro sąnaudos skirsis priklausomai nuo pasirinkto režimo ir važiavimo vietos.

Užkrato pernešimas

Visų sinchronizatorius bus 6 greičių automatinė pavarų dėžė, kurią kurdami dirbo „Hyundai“ inžinieriai.

Rusija galės gauti naujos kartos automobilį su pora jėgos agregatų: V formos šešių cilindrų 3,0 l varikliu ir 2,4 litro 180 arklio galių varikliu su šešių laipsnių pavarų dėže. Automatinė pavarų dežė. Priekinių ratų pavara.

Važiuoklė

Stabdžių sistema – diskinis su ABS ir EBD, ESP, VDC, DSC, ASR. Yra elektromechaninis vairo stiprintuvas ir stabdymo asistentas. Tiek priekinė, tiek galinė „Hyundai Grandeur V“ pakaba yra nepriklausomos – priekyje McPherson tipo, o gale – kelių svirčių sistema.

Apsauga Grandeur HG

Daug laiko buvo skirta aktyviosios ir pasyviosios saugos tarnybų funkcionavimui. Prie esamų ir išvardytų oro pagalvių ir užuolaidinių oro pagalvių galite pridėti aktyvias galvos atramas ir automatinio durų užrakinimo funkciją dideliu greičiu. Be to, yra avarinio stabdymo, stabdžių antiblokavimo ir diržų įtempikliai.

Kai kurie oro pagalvių veikimo principai:

• Jie akimirksniu atsidaro įvykus rimtam priekiniam arba šoniniam susidūrimui, kad būtų užtikrintas vairuotojo ir keleivių saugumas nuo rimtų sužalojimų;
• Oro pagalvė išsiskleidžia akimirksniu ir žmonės gali susižaloti dėl tokio išsiskleidimo smūgio, jei jie netinkamai sėdi;
• Oro pagalvei išsiskleidus, sklis stiprus triukšmas, o salone sklis dūmų ir dulkių. Tai yra gana tinkamos sąlygos ir taip yra dėl prietaiso degimo, dėl kurio pagalvė išsipūtė. Gamintojai pataria, kad išsiskleidus oro pagalvėms, jei įmanoma, atidarykite duris ir langus, kad pagerintumėte vėdinimą ir išvengtumėte ilgalaikio dulkių ir dūmų poveikio ant kūno.

Taip pat yra jutiklis (lempa), kuris signalizuoja vairuotojui apie galimą oro pagalvės (SRS) gedimą. Jeigu įjungus degimą nešviečia, užsidega ilgiau nei 6 sekundes, užsidega važiuojant ar mirksi, būtina patikrinti sistemą.

Kruizo kontrolė savarankiškai analizuoja ir apskaičiuoja atstumą iki artimiausio priekyje esančio automobilio ir, jei reikia, sumažina greitį ir galiausiai visiškai sustoja.

„Hyundai Grandeur IG“ (VI kartos, 2017 m. – dabar)

Kai baigėsi 2016 metų spalio 26 dieną įvykęs uždaras Pietų Korėjos „Hyundai Grander 2017“ pristatymas, po mėnesio automobilis pagaliau buvo parodytas plačiajai visuomenei. Techninis turinys, nuotraukos, kaina ir įrangos lygis Korėjos rinkai jau buvo žinomi.

Sedanas turi pažymėtą IG indeksą ir visiškai atitinka segmento standartus išorės dizaino, vidaus apdailos, įrangos lygio ir variklių pasirinkimo gausa. Gimtinėje transporto priemonė, žinoma kaip Azera, jau parduodama. Jei išversime į savo pinigus, tada naujo sedano kaina yra 1 500 000 - 2 000 000 rublių.

Išorė

Pristatytas naujos kartos automobilis sulaukė daugybės svarbių stiliaus pokyčių. Nosies zonoje yra naujos sudėtingos kaskados formos radiatoriaus grotelės, kurios įspūdingos savo matmenimis. Jie nusprendė šiek tiek susiaurinti priekinę optiką ir įmantriai ištempti ją išilgai šonų. Be to, buvo pakeistas dizainas priekinių žibintų viduje.

Reljefinę išvaizdą įgavusio masyvaus buferio nišos turi LED juostos DRL, kurie yra greta mažos oro įsiurbimo angos. Sedano gaubtas šiek tiek paaugo ir dabar atrodo labiau suapvalintas, taip pat turi ryškų šonkaulių reljefą. Visa tai leidžia automobiliui atrodyti agresyviau, o kartu suteikia papildomo standumo.

Verta paminėti, kad „Hyundai Grandeur IG“ išvaizdoje nebuvo jokios revoliucijos, nes automobilis gavo priekinį kėbulą, primenantį „Genesis G80“ ir „G90“ automobilių stilių.

2017 metų Hyundai Grander šoninė zona yra šiek tiek panaši į ankstesnių šeimų automobilius. Būdingas vienodas formų srautas su nedideliu skaičiumi aštrių kraštų, kurie eina tik išilgai viršutinės dalies. Arkinėse angose ​​yra lengvo lydinio ratlankiai su originaliu kelių stipinų raštu.

Įstrižainė gali būti nuo 17 iki 19 colių. Šoninė dalis leidžia atsekti tas pačias šeimos naujojo verslo sedano savybes. Tai iš dalies pastebima dėl tolygaus palangės linijos lenkimo. Nugarinė dabar labiau pailgėjusi.

Pakeitimai labiau paveikė galinio apšvietimo įrangą, kuri gavo šiek tiek kitokią formą, tačiau vis tiek buvo sujungta viena su kita masyviu džemperiu. Apskritai išorinės savybės dabar yra ryškesnės, todėl automobilis yra dinamiškas ir sportiškas.

„Hyundai“ kompanijos atstovų teigimu, „Grander 6“ šeima taps nauju etapu įmonės stilistiniame sprendime su pakopinėmis radiatoriaus grotelėmis – tai tik viena iš daugelio stiliaus ypatybių. Raumeningas galinis buferis turi raštuotus išmetimo vamzdžius.

Interjeras

6-osios kartos Hyundai Grandeur vidaus apdaila išsiskiria neįtikėtinu rafinuotumu. Kai buvo gaminamos sėdynės, gamintojas naudojo Nappa odą, kuri garsėja aukščiausia kokybe. Visos sėdynės turi puikų šoninį atramą ir galimybę jas pilnai reguliuoti elektroniniu būdu.

Be to, yra atminties funkcija. Brangesnėse konfigūracijose yra įmontuotos šildymo ir vėdinimo sistemos. 2017 metų Hyundai Grander patogiai telpa 5 žmonės. Dėl vidinių salono matmenų jie nejaus laisvos erdvės trūkumo.

Yra užtikrintas laisvos vietos tiekimas bet kuria kryptimi. Centrinėje konsolėje yra aiški ir suprantama elementų struktūra. Svarbus „grotuvas“ yra didžiulis 8 colių jutiklinis multimedijos komplekso ekranas. Jo dešinėje galite pamatyti gražų analoginį laikrodį. Apatinė dalis Centrinė konsolė gavo pavyzdinius radijo ir mikroklimato blokus.

Multimedijos sistema turi šiuolaikinius mobiliųjų įrenginių sinchronizavimo standartus (palaiko Android Auto, Apple CarPlay, MirrorLink), integruotą navigacijos sistemą, AUX ir USB prievadus. Prietaisų skydelyje yra tradiciniai ciferblatai.

Vairas buvo pagamintas iš keturių stipinų. Pagrindines konfigūracijas papildo 3,5 colio vienspalvis borto kompiuterio ekranas. Geriausi variantai jau turi aukštos kokybės 4,2 colio spalvotą ekraną.

Svarbu, kad gale sėdintis keleivis galėtų naudoti mygtukus, kurie yra atsakingi už dešinės priekinės sėdynės nulenkimą. Tai leidžia automobilį naudoti kaip reprezentacinį jaunesniojo lygio sedaną.

Jei kalbėsime apie naujo Pietų Korėjos 6-osios kartos Hyundai Grander sedano turinį, tai automobilis galės konkuruoti su brangiais klasės draugais. Standartiškai sedanas turi ksenoninę priekinę optiką, kuri taip pat turi DRL, odinę salono apdailą, pritaikomą pastovaus greičio palaikymo sistemą, galinė kamera, priekyje ir gale sumontuoti parkavimo davikliai, taip pat 9 oro pagalvės.

Savininkas taip pat buvo aprūpintas pagalbinėmis elektroninėmis sistemomis, apimančiomis visapusiško matomumo funkciją, galimo susidūrimo atpažinimą bei galimybę stebėti eismo juostą ir ženklus kelyje.

Daugelis vairuotojų džiaugsis turėdami galimybę įkrauti prietaisus naudojant belaidę technologiją, elektrinę vairo kolonėlę ir bagažinės dangtį, panoraminį stogą ir aukštos kokybės JBL muzikos sistemą.

„Hyundai Grandeur 2017“ bagažo skyriaus tūrį vargu ar galima pavadinti didžiuliu. Sedanas gavo gana įprastą 446 litrus naudingos erdvės. Kalbant apie pačią „laiką“, tai palankaus dizaino ir kokybiškos apdailos, o požeminėje nišoje – „atsarginė dalis“ ir įrankių komplektas.

Apskritai naujasis Korėjos gaminys pasižymi kokybišku interjeru, tvarkingu surinkimu ir modernių užpildų gausa. Džiaugiamės puikia ergonomika, kurią padeda gerai apgalvotas visų valdymo elementų išdėstymas.

Specifikacijos

Energijos vienetas

„Hyundai Grander 2017“ gavo platų variklių asortimentą. Bazinė versija yra atmosferinis, 2,4 litro šešiolikos vožtuvų (DOHC) variklis, veikiantis benzinu ir turintis paskirstytą įpurškimą bei kintamą vožtuvų laiką. Dėl to jis išvysto 190 arklio galių esant 6 000 aps./min. ir 241 Nm didžiausią trauką esant 4 000 aps./min.

Toliau eina 2,2 litro keturių cilindrų e-VGT turbodyzelinis agregatas, turintis akumuliatoriaus maitinimo sistemą ir 16 vožtuvų. Visa tai leidžia pasiekti 202 „arklius“ esant 3800 aps./min. ir 441 Nm sukimo momentą esant 1750–2750 aps./min.

Trečias sąraše yra atmosferinis benzininis agregatas, turintis šešis cilindrus su V formos išdėstymas ir 3,0 litrų tūrio, taip pat tiesioginis degalų tiekimas, 24 vožtuvų dujų paskirstymo mechanizmas ir fazavimas įleidimo ir išleidimo angoje. V formos šešetas išvysto 266 arklio galias esant 6400 aps./min., o sukimo momentą – 308 Nm esant 5.300 aps./min.

„Viršutinės“ versijos turi 3,3 litro V formos „šešetuką“ iš „Lambda II“ skyriaus, kuris turi tiesioginį benzino įpurškimą, 24 vožtuvus ir kintamo vožtuvo laiko nustatymo technologiją. Taip galite pasiekti 290 „arklių“ esant 6 400 aps./min. ir 344 Nm sukimo momentą esant 5 200 aps./min.

Variklių sąrašą užbaigia hibridinė versija Hybrid, aprūpinta 4 cilindrų, 2,4 litro darbinio tūrio jėgos agregatu, varomu benzinu, kuris išvysto apie 159 arklio galias ir 206 Nm galią. Kartu su šiuo „varikliu“ yra 52 arklio galių elektros variklis su 205 Nm ir ličio jonų traukos akumuliatorius, kurio galia 1,75 kW/h.

Kad įsibėgėtų iki 100 km/h greičio žymos, sedanas turi sugaišti nuo 7,4-9,7 sekundės, o didžiausias greitis siekia 213-230 kilometrų per valandą. Mašinos rodmenys tam tikroje versijoje skiriasi. Variantai su benzininiais varikliais sunaudoja maždaug 8,3–10,7 litro 100 km mišriu režimu. Dyzeliniam varikliui reikia ne daugiau kaip 6,5 litro, o hibridinė versija gali pasiekti net 6,2 litro.

Užkrato pernešimas

Įmonės specialistai pradinę benzininę ir hibridinę versiją sinchronizavo su šešių laipsnių automatine pavarų dėže ir transmisija, skirta tik priekiniams ratams. Kiti varikliai gavo 8 greičių automatinę pavarų dėžę.

Važiuoklė

Šeštosios kartos „Hyundai Grandeur“ turi tą pačią važiuoklę kaip „Kia Cadenza/K7“ ir turi išilginę jėgainę bei gausiai naudojamą itin tvirtą plieną kėbulo konstrukcijoje. Sedanas gavo nepriklausomą visų ratų pakabą su spyruoklinės svirties konstrukcija ir skersiniais stabilizatoriais.

Priekyje buvo sumontuota dvigubos svirties sistema, o galinius ratus jie nusprendė aprūpinti kelių svirčių sistema. Korėjietiško automobilio vairo įtaisas gavo elektrinį vairo stiprintuvą ir progresines charakteristikas.

Stabdžių sistemą sudaro diskiniai stabdžiai ant visų ratų, kuriuos papildo priekinių įtaisų ventiliacijos funkcija. Palaikoma visa eilė papildomos elektros įrangos.

Saugumas

Pasak įmonės atstovų, 6-osios „Hyundai Grander“ šeimos kėbulo komponentas sutvirtėjo lyginant automobilį su ankstesne karta. Tai buvo pasiekta jėgos „skeleto“ konstrukcijoje naudojant daug didesnį kiekį itin didelio stiprumo plieno.

Kūno stiprumas priekinio susidūrimo metu padidėjo 34 proc., kūno sukimo standumas – 23,2 proc.

Taip pat labai svarbu, kad pasirinktinai galite įdiegti naujausią „Hyundai Smart Sense“ saugos sistemų „paketą“, kuriame yra daug elektroninių asistentų. Pavyzdžiui, tai nebūtų įmanoma be automatinės avarinio stabdymo sistemos su pėsčiųjų atpažinimo funkcija, pažangios išmaniosios greičio palaikymo sistemos, asistento, galinčio stebėti vairuotojo nuovargį ir įspėti apie pavojingą vairavimą, sistemos, galinčios išlaikyti automobilį savo eismo juostoje ir sistema, kuri gali užkirsti kelią šalutiniam poveikiui. Patobulintos saugos priemonės apima LED užpildymą, užtikrinantį aukštos kokybės artimųjų ir tolimųjų šviesų apšvietimą, taip pat šoninius žibintus.

Kaina ir pasirinkimai

Abejonių kelia naujojo korėjietiško sedano tiekimas. Tačiau namuose už transporto priemonę turite sumokėti bent 26 600 USD už pradinę benzininę versiją. Dyzelinė versija kainuos nuo 31 000 USD.

Bazinėje komplektacijoje yra 9 oro pagalvės, oro kondicionierius, prietaisų skydelis, kuris turi vienspalvį borto kompiuterio ekraną, dirbtinės odos sėdynių apdailą ir dekoratyvinius intarpus interjere iš medžio.

Analoginis laikrodis priekiniame skydelyje, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, ksenoniniai priekiniai žibintai (yra LED DRL ir šoniniai žibintai), priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, galinio vaizdo kamera, multimedijos sistema su 8 colių spalvotu ekranu, kuris palaiko jutiklinį įvestį.

Be to, sedanas gavo dvigubus šoninius langus, išorinius šoninius veidrodėlius su LED kartotuvais, elektrinius pavaros reguliavimus bei automatinio sulankstymo ir šildymo galimybę.

Brangesnės versijos turi spalvotą priekinį ekraną, 4,2 colio spalvotą borto kompiuterio ekraną, elektrines priekines sėdynes, šildymo ir vėdinimo funkcijas, šildomas galines sėdynes.

Platforma belaidžiam prietaisų įkrovimui, aukščiausios kokybės JBL garso sistema su 12 garsiakalbių, natūralios odinės sėdynės, šildomas vairas, elektrinė vairo kolonėlė, 2 zonų klimato kontrolė, elektrinis stovėjimo stabdys, įėjimas be rakto su variklio užvedimo mygtuku, visiškai LED priekiniais žibintais, „Around View Monitor“, elektrine pavara bagažinės dangčiui ir apsaugine uždanga ant galinio lango.

Automobilio pliusai

• Minkšta ir gerai valdoma pakaba;
• Dinaminis mašinos veikimas;
• Turtinga Pietų Korėjos sedano įranga;
• Neįprasta ir tuo pačiu graži išvaizda bei interjeras;
• LED sistema;
• Erdvus interjeras;
• Liečiamas ekranas;
• Gera aktyvi ir pasyvi sauga;
• Priimtinas bagažo skyriaus tūris;
• Šeštos kartos sedanas atrodo labai stilingai ir net šiek tiek sportiškai;
• Patobulintas interjeras;
• Stabilesnis kūnas;
• Ergonomika aukšto lygio;
• Visi valdikliai yra po ranka, todėl nereikia prie jų priprasti;
• Yra daug įvairių elektroninių asistentų, skirtų padėti vairuotojui vairuojant automobilį;
• Yra reikalingos jungtys ir net vieta belaidžiam išmaniojo telefono įkrovimui;
• Gana galingi maitinimo blokai;
• Geriausias klasėje kėbulo aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas yra 0,276 Cx;
• Galite įrengti stilingas „čiuožyklas“, kurių įstrižainė iki 19 colių;
• Gera garso izoliacija;
• Priimtina garso sistema.

Automobilio minusai

• Maža prošvaisa;
• Gana geri degalų sąnaudų rodikliai, kaip lengvojo automobilio;
• Automobilio kaina;
• Muzikos sistema sulėtėja;
• Netobula stabdžių sistema.

Apibendrinkime

Išleidę 6-osios kartos Hyundai Grander, korėjiečiai ketina užkariauti daugelio automobilių entuziastų širdis. Jei anksčiau išvaizda buvo labai stilinga, tai naujoji karta pradėjo atrodyti energingesnė. Galima pastebėti daug chromo, LED apšvietimo gausa tiek priekyje, tiek už sedano.

Šoninė dalis dekoruota stilingu ratų diskai, įstrižainė iki 17 colių. Laivagalis turi malonią išvaizdą. Šiuolaikiški ir gražūs LED priekiniai žibintai, išdėstyti per visą automobilio galinės dalies perimetrą, iškart patraukia jūsų dėmesį. Pačiame apačioje šonuose yra gražūs išmetimo vamzdžiai.

Vidaus apdaila visiškai atkartoja malonius pojūčius, gautus iš Hyundai Grandeur VI išorės. Viskas gražu, kokybiška ir malonu. Sėdynės turi reikiamo lygio komfortą. Priekiniame skydelyje rodoma visa reikalinga informacija, kurią galima lengvai perskaityti.

Centrinė konsolė gavo jutiklinį ekraną, kuris labai supaprastina valdymą įvairios sistemos automobiliai. Medžiagos malonios liesti, o sedano viduje yra daug laisvos vietos ne tik pirmoje eilėje, bet ir gale sėdintiems keleiviams. Bagažo skyrius nėra pats rekordiškiausias, bet gana praktiškas.

Jėgos blokai leidžia jaustis užtikrintai kelyje. Kalbant apie pakabą, ji buvo gera net 5 kartoje, todėl inžinieriai ją tik patobulino. Džiaugiamės visų rūšių elektroninių asistentų gausa ir aukštu saugumo lygiu.

Dabar „Hyundai“ automobilių kompanija galės toliau užtikrintai kovoti su konkurentais dėl klientų, savo arsenale turėdama gerą ir modernų ginklą – „Hyundai Grandeur 6“.

Rekomenduojame perskaityti straipsnį:

Bandomasis važiavimas

Hyundai Grander vaizdo apžvalga

Priekiniais ratais varomas 4 durų Pietų Korėjos sedanas Hyundai Grandeur gaminamas nuo 1986 m. Iki 1998 metų modelis buvo priskiriamas pilno dydžio prabangiam automobiliui. Po atnaujinimo 1998 m. ir iki šių dienų jis priklauso „E“ segmento (Executive cars) vidutinio dydžio (vidutinio dydžio prabangus automobilis) verslo automobiliams. „Hyundai Grandeur“ turi penkias kartas su tarpiniais pertvarkymais / veido patobulinimais. Pasaulio rinkose jis žinomas kaip Hyundai Azera. Prieš įtraukiant sedaną į modelių liniją Hyundai Genesis, buvo pavyzdinis Pietų Korėjos koncerno modelis Šiaurės Amerikos rinkoje. Šiuo metu gaminių asortimente jis užima vietą tarp „Sonata“ ir „Genesis“. Automobilio pavadinimas Grandeur ["grændʒər] išvertus iš anglų kalbos reiškia "didybė, spindesys, didybė, kilnumas" Rusiškai automobilis "vadinamas" kaip nori - didingesnis, didingesnis, didingesnis, grenadierius. Oficialioje rusiškoje svetainėje. „Hyundai Motor“ rekomenduojama sedano pavadinimą tarti taip, kaip [Hyundai Grander].

Pirmosios kartos Hyundai Grander buvo šiek tiek perdarytas Mitsubishi Debonair modelis. Devintojo dešimtmečio pradžioje Japonijos automobilių gamintojas nusprendė atnaujinti „Debonair“ sedaną, nes populiarus modelis, gaminamas nuo 1964 m., visais atžvilgiais buvo gana pasenęs. „Hyundai Motor“ vadovybė pateikė pasiūlymą keistis technologijomis ir naujovėmis. „Mitsubishi“ savininkai apgyvendino savo Pietų Korėjos partnerius, kaip geros valios gestą suteikdami „Hyundai“ vieno iš finansiškai sėkmingiausių sedanų platformą, vidinę konfigūraciją ir variklį. Korėjietiško modelio išleidimas sutapo su 1988 m. Seulo olimpinėmis žaidynėmis, kuriose „Hyundai Motor“ buvo oficialus rėmėjas. Verslo sedanas Hyundai Grandeur prabangių automobilių segmente turėjo išstumti Daewoo Royale modelį. Japoniška kilmė, puiki kokybė, didelis vardas – Grandeur greitai išpopuliarėjo vidaus rinkoje.

1992 m. „Hyundai Motor“ ir „Mitsubishi Corporation“ pristatė savo bendradarbiavimo rezultatą – antrosios kartos „Hyundai Grandeur“ ir trečios kartos „Mitsubishi Debonair“. Pietų Korėjos padalinys buvo atsakingas už automobilių išvaizdą ir interjero dizainas. Japonijos inžinieriai sukūrė visus abiejų sedanų techninius komponentus. Nors modelis nebuvo eksportuojamas už vidaus rinkos ribų, antros kartos Grandeur Korėjoje tapo flagmanu modelių asortimentą Hyundai kompanija, statuso ir sėkmės simbolis.

1998 metais debiutavo trečios kartos Hyundai Grandeur XG. Skirtingai nuo ankstesnių modifikacijų, trečioji modelio karta buvo visiškai sukurta Hyundai Motor specialistų, todėl pagal galiojančius teisės aktus buvo galima eksportuoti modelį už Pietų Korėjos ribų. Sedanas dalijosi automobilio platforma ir varikliais su Kia Opirus. 2000 metais Europos rinkoje buvo pristatytas modelis Grandeur XG300 su nauju 3,0 litrų Sigma V6 varikliu. 2002 m. perdarytas Hyundai Grandeur XG350 gavo naują 3,5 litro 200 arklio galių variklį, šildomas sėdynes, 210 vatų garso sistemą su šešiais vidaus garsiakalbiais, natūralios odos apdailą su mediniais įdėklais ir 10 stipinų lengvojo lydinio ratlankius.

2006 m. „Hyundai Motor“ išleido ketvirtosios kartos Grandeur TG pilno dydžio sedaną. Modelis buvo visiškai perkurtas ir platforma pasidalijo su Hyundai Sonata. Šiaurės Amerikos, Kinijos, Persijos įlankos šalių rinkose, pietų Afrika, Brazilijoje ir kai kuriose kitose šalyse modelis buvo parduodamas Hyundai Azera pavadinimu. Rusijos atstovybėse 2006 m. modelio Hyundai Grander verslo sedano kaina prasidėjo nuo įspūdingų 43 900 USD. Už šią sumą pirkėjams buvo pasiūlytas didelis, talpus, solidus sedanas su solidžiu, brangiu salonu vienoje komplektacijoje su aštuoniomis oro pagalvėmis, „Infiniti“ garso radijo imtuvu, pilnos galios priedais, klimato kontrolės sistema, rūko žibintais, stoglangiu. 3,3 litro variklis išvysto 235 AG. Transmisija – 5 greičių automatinė.

2007 m. modelis gavo pasikartojančių garso valdymo mygtukų sistemą ant vairo kolonėlės vairasvirčių. 2008 metais Hyundai Grandeur buvo aprūpinta navigacijos sistema. Po metų sedanas gavo naujas radiatoriaus groteles, 10 stipinų 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, mėlyną prietaisų skydelio apšvietimą ir Bluetooth funkciją. 2010 m. modeliai buvo dar kartą perdaryti. „Hyundai Grandeur 2011“ modelio metai gavo naujas priekines ir galines kėbulo plokštes, rūko žibintus ir ratlankius. Variklių linija pasipildė dviem modernizuotais agregatais: 3,3 litro, kurio galia 260 AG. ir 3,8 litro su 283 AG.

2011 metais buvo pradėtas gaminti penktosios kartos Hyundai Grandeur HG. Penktosios kartos sedano išvaizda sukurta „tekančių linijų“ (arba „skysčių skulptūrų“) stiliumi. Sedanas debiutavo 2011 m. Los Andželo automobilių parodoje su šūkiu „Grand Glide“. Didelio paukščio skrydžio grožis ir grakštumas – būtent šis įvaizdis, anot HM spaudos tarnybos, įkvėpė dizainerius sukurti naująjį „Grander“. „Hyundai Motor“ inžinierių ir dizaino komanda prie penktos kartos „Grandeur“ dirba trejus su puse metų. Modelio modernizavimo projektas bendrovei kainavo 450 mln.

2013 metų Hyundai Grandeur modelių gama Rusijos atstovybėse siūloma su 3,0 litrų 6 cilindrų benzininiu varikliu, išvystančiu 250 AG. ir automatinė 6 greičių pavarų dėžė. Pirkėjui galimos trys konfigūracijos parinktys: Business, Elegance ir Premium. Verslo versijoje Hyundai Grander kaina prasideda nuo 1 599 000 rublių. „Grander“ kaina maksimalioje „Premium“ komplektacijoje yra 1 769 000 rublių.

Dviejų tūkstančių šešiolikos metų spalio pabaigoje internete pasirodė pirmieji anonsai su naujojo 6 kartos Hyundai Grandeur sedano vaizdais, o po poros dienų atkeliavo ir modelio nuotraukos. Pasaulinė automobilio premjera įvyko lapkritį Los Andželo automobilių parodoje, o valstijose jis žinomas Azera pavadinimu.

2018–2019 metų „Hyundai Grander“ naujajame IG kėbule išlaikė kai kurias pirmtako ypatybes, tokias kaip galiniai žibintai, kuriuos vienija džemperis ir sklandus palangės linijos lenkimas, tačiau priekinė dalis dabar pagaminta visiškai kitokiu. stiliaus – su didelėmis radiatoriaus grotelėmis, griežtesne ir solidesne optika, taip pat diodiniais bėgimo žibintais priekiniame buferyje.

Salonas naujas Hyundai Grandeur 2020 tapo pastebimai prabangesnis ir modernesnis. Centrinėje konsolėje yra laisvai pastatomas daugialypės terpės sistemos ekranas, iš pradžių į dekoratyvinę juostelę integruotas laikrodis. Po to, kai prabangus „Equus“ pateko į naujai suformuoto „Genesis“ prekės ženklo sparną, pasikeitus kartai, keturių durų „Grander 6“ turėjo garbę tapti flagmanu Pietų Korėjos automobilių gamintojo linijoje.

Bendras sedano ilgis yra 4 930 mm (+ 10), važiuoklės bazė - 2 845, plotis - 1 865 (+ 5), aukštis - 1 470, kaip ir tikėtasi, automobilis pagamintas remiantis Kia K7 / modeliais, kurie debiutavo 2016 metų pradžia. Tiesa, visų naujų gaminių važiuoklė yra tik pirmtako platformos evoliucija.

Bendrovė teigia, kad naujojo „Hyundai Grandeur 6“ (IG) kėbulo sukimo standumas padidėjo 23,2 proc., o kėbulo smūgio stiprumas – 34 proc. Modelio pasipriešinimo koeficientas siekė 0,276, o tai, gamintojo teigimu, yra geriausias savo klasėje.

2019 metų „Hyundai Grander“ bazinis variklis yra 2,4 litro GDI su 190 AG, o verslo klientams siūlomas trijų litrų V6 LPI dujinis variklis su 235 AG. Abu yra suporuoti su 6 laipsnių automatine pavarų dėže.

Be to, vidaus rinkoje sedanas tiekiamas su 202 arklio galių keturių cilindrų e-VGT turbodyzeliniu varikliu, kurio darbinis tūris yra 2,2 litro, o gamos viršuje yra 3,0 litrų V6 GDI, kurio galia yra 270 “. arkliai“. Šiuos du agregatus varo nauja 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė, kurią sukūrė „Hyundai“ ir „Kia“ specialistai.

Naujojo „Hyundai Grander 2020“ pardavimas tėvynėje prasidėjo šešiolikto dešimtmečio pabaigoje už 26 600 USD už pradinę benzino ir dyzelino versiją ir nuo 31 000 USD už V6 variklio versiją. Amerikos pirkėjai turėjo galimybę įsigyti sedaną septyniolikto pradžioje, tačiau modelio tiekimas Rusijos rinkai yra didelis klausimas, nors ankstesnės kartos automobilis čia buvo siūlomas kurį laiką, tačiau dėl mažos paklausos. , pardavimai buvo apriboti.

Pagrindinė „Grandeur VI“ įranga – devynios oro pagalvės, multimedija su „Apple CarPlay“, „Android Auto“ ir „MirrorLink“ palaikymu, odiniai apmušalai, šildomas vairas ir elektrinės priekinės sėdynės. Už papildomą mokestį siūlomi LED priekiniai žibintai, visapusiškos kameros, ventiliuojamos priekinės sėdynės, galimybė perkelti priekinę keleivio sėdynę nuo galinės sofos, langų užuolaidos ir daugybė apsaugos sistemų, įskaitant Hyundai Smart Sense kompleksą.

Pirmoji didelio Hyundai Grandeur sedano karta buvo licencijuota modelio kopija. 1986–1992 metais Korėjoje gaminamas priekiniais ratais varomas automobilis buvo komplektuojamas su 2.0, 2.4 ir 3.0 V6 benzininiais varikliais.

2 karta, 1992–1998 m

Antrosios kartos Gandeur, debiutavęs 1992 m., buvo bendro Hyundai ir Mitsubishi kūrimo rezultatas: korėjiečiai buvo atsakingi už išorės ir vidaus dizainą, japonai – už jėgos agregatus. Sedane buvo sumontuoti tik V formos šešių cilindrų varikliai, kurių tūris nuo 2 iki 3,5 litro. Šis modelis buvo parduodamas išskirtinai Korėjoje, kur buvo populiarus ir tapo aukšto statuso simboliu.

3 karta, 1998–2005 m

Trečioji automobilio karta, jau visiškai savos konstrukcijos, pradėta gaminti 1998 m. Sedanas tokiu pavadinimu buvo eksportuojamas į kitas šalis (įskaitant Rusiją), o vietinėje rinkoje modelis vadinosi Grandeur XG. Kaip ir anksčiau, automobilyje buvo sumontuoti 2–3,5 litro tūrio „šešetukai“.

4 karta, 2005–2011 m

Ketvirtosios kartos automobilis, pristatytas 2005 m., Rusijoje buvo žinomas kaip Hyundai Grandeur Pietų Korėja buvo vadinamas Grandeur TG, o Amerikoje, Azijoje ir Artimuosiuose Rytuose - . Automobilis gavo naujus variklius: eilinius keturių cilindrų 2,4 (175 AG), V6 variklius 2,7, 3,3 ir 3,8 litro (197–283 AG), taip pat 2,2 litro turbodyzelinį variklį, išvystantį 155 AG. Su. Modelio gamyba baigta 2010 m.

5 karta, 2011–2016 m

„Hyundai Grandeur“ mūsų rinkoje buvo siūlomas iki 2015 m. su vienu iš dviejų benzininių variklių. Versija su 2,4 varikliu (180 AG) kainavo nuo 1 619 000 rublių, o versija su trijų litrų „šešiu“, kurios galia siekia 210 AG. Su. buvo įvertinta 1 859 000 rublių. Visi automobiliai buvo komplektuojami su šešių greičių automatine pavarų dėže.

Penktos kartos Hyundai Grandeur modelis gaminamas Korėjoje nuo 2011 m. Amerikos rinkoje vadinamas sedanu.

6 karta, 2016 m

Šeštos kartos Hyundai Grandeur sedanas Korėjoje gaminamas nuo 2016 m. Automobilis siūlomas su V6 3,0 GDI benzininiais varikliais (270 AG), 2,2 e-VGT keturių cilindrų turbodyzeliniu (202 AG) ir 2,4 GDI benzininiu keturiu (190 AG). Taip pat yra versija verslo pirkėjams su V6 3.0 LPI dujiniu varikliu (235 AG). Transmisija yra šešių arba aštuonių greičių automatinė.

Į bazinį paketą įeina devynios oro pagalvės, elektrinės priekinės sėdynės, odiniai apmušalai ir šildomas vairas. Pasirinkimų sąraše yra LED priekiniai žibintai, ventiliuojamos priekinės sėdynės, universalios kameros, vairo stiprintuvo kolonėlė, langų gaubtai ir elektroninės vairuotojo pagalbinės priemonės, tokios kaip aklosios zonos stebėjimas, automatinis stabdymas ir eismo juostos laikymas.

Nauji korėjiečių automobiliai 2017–2018 metams buvo papildyti naujuoju „Hyundai Grandeur 2017“ - šeštosios kartos korėjietišku sedanu, gavusiu IG indeksą. Apžvalgoje naujasis Hyundai Grander 2017-2018 – nuotraukos ir vaizdo įrašai, kaina ir įranga, populiaraus modelio 6 kartos techninės charakteristikos.

Oficiali naujojo „Hyundai Grandeur“ („Hyundai Azera“) premjera Seule įvyko 2016 metų spalio 26 dieną, tačiau visą informaciją apie naują gaminį gamintojas paskelbė tik po mėnesio. Naujojo 2017 metų Hyundai Grandeur IG pardavimas Pietų Korėjoje prasidėjo lapkričio 22 d., kaina nuo 26 mln. vonų už „Basic“ sedaną su 2,4 litro 190 arklio galių benzininiu varikliu iki 38,1 mln. vonų už aukščiausios klasės „Exclusive Special“ sedano versiją. su 3,0 litrų 266 arklio galių benzininiu varikliu (1 410–2 100 tūkst. rublių). Deja, naujos kartos Hyundai Grander pristatymai į Rusiją neplanuojami, bent jau 2017 m., bet pažiūrėsim.

Kurdami 6-osios kartos Grandeur/Azera, Hyundai specialistai pradėjo nuo trijų, jų nuomone, svarbiausių dalykų: efektyvumo ir saugumo. Nedidelės benzininių ir dyzelinių variklių degalų sąnaudos, žinoma, yra svarbus argumentas, bet jei realiomis eksploatavimo sąlygomis pasieksite gamintojo deklaruojamus 8,48-8,93 l benzininiam 2,4 GDI, 9,52-9,9 l benzininiam V6 3,0 GDI ir 6 Nors 49-6,6 litro dyzeliniam 2,2 e-VGT praktiškai neįmanoma, verta kalbėti apie naujoves, kurios saugo vairuotojo ir keturių keleivių saugumą.

Pirma, naujos kartos „Grander“ kėbulas tapo tvirtesnis už tą, nes jėgos rėmo konstrukcijoje panaudotas itin tvirtas plienas. Kūno stiprumas susidūrus priekyje padidėjo 34%, o kūno sukimo standumas padidėjo 23,2%.
Antra, papildomai siūlomas naujausias Hyundai Smart Sense saugos sistemų komplektas, kuriame gausu elektroninių asistentų ir asistentų – automatinė avarinio stabdymo sistema su pėsčiųjų aptikimo funkcija, Advanced Smart Cruise Control, asistentas, stebintis fizinį. vairuotojo būklę ir įspėja apie pavojingą važiavimą, eismo juostos laikymosi sistemą, šoninio susidūrimo išvengimo sistemą.

Trečia, už papildomą mokestį galima įsigyti pilnus LED priekinius žibintus su dinaminiais posūkių rodikliais ir standartinį LED sietyną galiniams gabaritiniams žibintams (abažūrai vienas su kitu sujungti prašmatniu LED tilteliu). LED technologija užtikrina puikias žemąsias, tolimąsias ir šonines šviesas, žymiai padidindama važiavimo saugumą.

Atkreipkite dėmesį, kad naujos kartos Hyundai Grandeur išorės dizaino revoliucijos nebuvo. Naujasis sedanas įgavo priekinę kėbulo dalį pagal modelių stilių ir tuo pačiu išlaikė iš 5 kartos modelio pažįstamas kėbulo proporcijas su riedančia briauna, išplečiančia galinius sparnus. Keičiantis kartoms, korėjietiško sedano „Hyundai Grander“ kėbulas, palyginti su pirmtaku, šiek tiek pailgėjo 20 mm, o plotis – 5 mm.

• Naujojo Hyundai Grandeur IG 2017-2018 kėbulo išoriniai matmenys yra 4930 mm ilgio, 1865 mm pločio, 1470 mm aukščio, 2845 mm ratų bazės ir 150 mm prošvaisa.
• Naujasis gaminys gali pasigirti geriausiu savo klasėje kėbulo aerodinaminio pasipriešinimo koeficientu – 0,276 Cx.
• Priklausomai nuo sumontuoto variklio ir komplektacijos lygio, sedanas siūlomas su 17,18 ir 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais su atitinkamai 225/55 R17, 245/45 R18 arba 245/40 R19 dydžio padangomis.

Tradiciškai modeliui naujojo sedano interjeras džiugins puikiu laisvos vietos tiekimu pirmoje ir antroje eilėse, patogiomis priekinėmis ir galinėmis sėdynėmis bei apdailos medžiagomis. Aukštos kokybės, tvarkingas surinkimas ir daug modernios technikos.

Jau įtraukta pagrindinė konfigūracija naujos Hyundai Grander 9 oro pagalvės, oro kondicionierius, prietaisų skydelis su 3,5 colio vienspalviu boto kompiuterio ekranu, dirbtinės odos sėdynių apdaila, dekoratyviniai intarpai medinis interjeras, analoginis laikrodis priekiniame skydelyje, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, ksenoniniai žibintai su LED DRL ir LED šoniniais žibintais, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, galinio vaizdo kamera, multimedijos sistema su 8 colių spalvotu jutikliniu ekranu (Android Auto, MirrorLink, Apple CarPlay, navigacija, AUX ir USB prievadai, Bluetooth), išoriniai veidrodėliai su LED kartotuvais, elektrinis reguliavimas su automatinio atlenkimo funkcija ir šildymu, dvigubi šoniniai langai.

Brangesniems apdailos lygiams arba papildomai, spalvotas priekinis ekranas, 4,2 colio spalvotas kelionės kompiuterio ekranas, elektrinės priekinės sėdynės, šildomos ir vėdinamos, šildomos galinės sėdynės, belaidis įkrovimo blokas išmaniesiems telefonams, aukščiausios kokybės JBL garso sistema su 12 garsiakalbių, natūralios odos sėdynių apdaila, šildomas vairas, elektrinė vairo kolonėlė, dviejų zonų klimato kontrolė, elektrinis stovėjimo stabdys, beraktė įėjimo sistema su variklio užvedimo mygtuku, Full LED priekiniai žibintai, Aplinkinio vaizdo monitorius, elektrinis bagažinės dangtis ir apsauginė uždanga ant galinio lango.

Specifikacijos Hyundai Grandeur 2017-2018 m.
6-osios kartos „Grander“ sukurtas pagal 5-osios kartos modelio pirmtako modernizuotą priekinių ratų pavaros platformą su visiškai nepriklausoma pakaba („MacPherson“ statramstis priekyje, kelių svirtis gale). Vairo stiprintuvas elektromechaninis, diskiniai stabdžiai, taip pat daug elektronikos - ABS su EBD ir BAS, ESC, CBC ir TCS bei Drive Mode sistema su įvairiais režimais ir komponentų bei mazgų nustatymais (pasirodė naujas Smart režimas pridėta prie komforto, ekologinio ir sporto režimų, leidžiančių nustatyti individualius nustatymus).
Naujajam sedanui paruošti trys varikliai – pora benzininių ir vienas dyzelinis.
„Hyundai Grandeur IG 2017“ benzininės versijos yra variklio skyriuje:
Keturių cilindrų 2,4 litro GDI (190 AG 246 Nm) suporuotas su 6 automatinėmis pavarų dėžėmis ir V6 3,0 l GDI (266 AG 314 Nm) kartu su 8 automatinėmis pavarų dėžėmis.
Dyzelinė Hyundai Grandeur IG 2017 versija komplektuojama su keturių cilindrų 2,2 litro e-VGT turbodyzeliniu varikliu (202 AG 450 Nm) su 8 automatinėmis pavarų dėžėmis.
V6 3.0 GDI variklis (235 AG), pritaikytas dirbti su suskystintomis dujomis, galimas išskirtinai vietinei rinkai.
Artimiausiu metu naujos kartos sedano variklių linija pasipildys 3,3 T-GDi benzininiu „šeštuku“ (370 AG 520 Nm). Taip pat pasirodys hibridinė sedano versija - Hyundai Grandeur Hybrid su jėgaine, kurioje yra benzininis 2,4 MPI (159 AG) ir 35 kW elektrinis variklis (bendra hibridinio įrenginio galia yra 204 arklio galios).

Hyundai Grandeur 2017-2018 video testas