Kas yra išmanusis raktas automobilyje? Beraktis įėjimas į automobilį, Smart Key sistema

Šiuolaikinių automobilių savininkai turi galimybę įsėsti į savo automobilį naudodami beraktį įvažiavimą. Kaip rodo pats pavadinimas, šios sistemos pagalba automobilis tampa prieinamas savininkui nenaudojant rakto, įprasta to žodžio prasme. Taigi, kaip ši sistema veikia? O kaip apsaugoti savo automobilį, jei jis taip lengvai privažiuoja?

Kaip kilo mintis?

Galimybė įvesti be rakto į automobilį, taip pašalinant raktą kaip esminis priedas automobilininkas, daugiau nei prieš penkiasdešimt metų pritraukė automobilių inžinierius ir paprastus automobilių entuziastus. Vyresnio amžiaus žmonės turėtų prisiminti, kaip dar sovietmečiu automobilių mylėtojai bandė savo rankomis sumontuoti užvedimo mygtuką buitiniuose automobiliuose. "START/STOP" vietoj įprasto uždegimo jungiklio.

Įdomu žinoti! Pietų Afrikos įstatymai leidžia naudoti bet kokio laipsnio savigyną tais atvejais, kai kyla grėsmė savininko gyvybei ar turtui. Tas pats pasakytina ir apie automobilius. Norėdami apsaugoti savo automobilį nuo vagystės, galite aplink jį pastatyti spąstus, naudoti amortizatorius ir net liepsnosvaidžius.

Tačiau toks tiuningas neišsprendė visiško automobilio raktelių atsisakymo problemos, o tik sumažino jų skaičių. Juk nemažai sovietinės automobilių pramonės automobilių negalėjo pilnai eksploatuoti be dviejų skirtingų raktelių: vienas atidarė vairuotojo dureles ir bagažinę, antras užvedė automobilį.

Automobilių gamintojai, skirtingai nei garažų meistrai, į problemos sprendimą kreipėsi atidžiau. Sistemos naudojimo patogumą jie bandė derinti su automobilio saugumo užtikrinimu neleistinai įvažiuojant trečiosioms šalims ar suinteresuotiems įsibrovėlių. Žinoma, tokios sistemos buvo montuojamos tik koncepciniuose automobiliuose.

Tada kiekvienas automobilių gamintojas bandė iššokti iš odos, kad problemą išspręstų kuo kūrybiškiau, o svarbiausia – patogiai ir efektyviau. Buvo sukurta net „protinga sistema“ - sistema, apimanti pirštų atspaudų skaitytuvus, veido atpažinimą ir kt. Tačiau tokie prietaisai buvo labai sudėtingi ir labai brangūs pradėti masinę gamybą. Ir tik tada, kai atsirado patikimos sistemos, kurios slankiu raktu identifikavo radijo signalą, kuris buvo perduodamas uždaru kanalu, buvo galima sukurti tai, ko norėjome. Taip atsirado beraktė automobilio prieigos sistema.

Vienas pirmųjų automobilių, kuriame buvo sumontuota tokia įranga, buvo Mercedes Benz W220, kuris buvo pagamintas praėjusio amžiaus 9-ojo dešimtmečio viduryje. Tik tada inžinieriai sugebėjo pašalinti pagrindinius techninius sunkumus ir taip užtikrinti efektyvų sistemos veikimą visame pasaulyje tarnavimo laikas automobilis.

Įdomus! Du neatsargūs užpuolikai iš Amerikos pavogė automobilį, tačiau paliko dvidešimties kilometrų spurgų pėdsaką, kuris iškrito iš automobilio bagažinės. Štai kodėl policija juos greitai surado.

Kaip automobilyje veikia beraktė įėjimo sistema?

Šios sistemos veikimo principas yra tuo pačiu paprastas, bet kartu sudėtingas techninio įgyvendinimo požiūriu. Tiesą sakant, šiai sistemai vis tiek reikalingas raktas, tačiau jį galima padaryti įvairiais variantais, o ne kaip įprastai suprantant raktą. Šiame rakte yra įmontuotas specialus elektroninis blokas. Su jo pagalba savininkas bendrauja su automobiliu nedideliu atstumu.

Kaip veikia modernus beraktis įėjimas į automobilį? Automobilio savininkui priartėjus prie jo tam tikru atstumu, elektronika atpažįsta išmaniojo rakto kodą ir nuima apsaugą, atidaro durų spynas. Įlipus į automobilį vairuotojui tereikia paspausti užvedimo mygtuką ir variklis užsives. Kai automobilio savininkas palieka automobilį, pajudėdamas tam tikrą atstumą, elektronika praranda signalą ir automatiškai užrakina visas duris, taip pat atjungia visas elektros grandines.

Kaip jau supratote, šios išmaniosios sistemos veikimo principas yra labai paprastas. Ir, žinoma, daugelis skaitytojų, susipažinusių su elektronikos pagrindais, užduos pagrįstą klausimą apie tokių sistemų atsiradimą tik prieš dvidešimt metų, o ne anksčiau. Atsakymas slypi pagrindiniame techniniame iššūkie, su kuriuo prieš dešimtmečius susidūrė prototipų kūrėjai: saugumo užtikrinimas. transporto priemonė. Automobilis turi atpažinti išskirtinai savininko raktą, likti nepasiekiamas kitiems įsibrovusiems.

Pirmieji eksperimentai su tokiomis sistemomis nustatė apsaugos spragas. Rakto signalą buvo galima nesunkiai perimti ir perteikti vagiui, kuris turėjo nešiojamąjį imtuvą ir radijo siųstuvą. Būtų logiška sistemą aprūpinti kriptografine apsauga, tačiau tada kodas būtų vienodas, o tai taip pat keltų automobilio vagystės pavojų.

Panacėja nuo šių bėdų buvo skaitmeninių technologijų atsiradimas, o vėliau ir sudėtingas jomis pagrįstas kodavimas. Ir taip pasirodė automobilio ir išmaniojo rakto sąveikos sistema, pagrįsta slankiuoju kodu.Šios sąveikos metu siunčiama kelios skaitinės reikšmės. Ir pradiniame signalo priėmimo etape iš visų galimų parinkčių generuojama savavališka kodo parinktis. Tai yra, net jei sukčius perims išsiųstą kodą, jis negalės jo naudoti, nes kituose etapuose bus akimirksniu generuojamos naujos elektroninio kodo skaitinės reikšmės. Dėl gausybės galimi variantai, tikimybė, kad užpuolikas „trenks pirštu į dangų“, sumažinama iki nulio.

Berakčių sistemų tipai

Prieš pereinant prie sąrašo galimi tipai Iš šių sistemų norėtume pastebėti, kad jų skirtumai pirmiausia slypi formoje, o ne turinyje. Visos išmaniosios beraktės įėjimo sistemos veikia panašiu principu. Vienintelis skirtumas yra paties išmaniojo rakto dizainas ir jo naudojimo schema.

Pavyzdžiui, kai kuriose beraktėse sistemose automobiliuose, kurie nuo 90-ojo dešimtmečio pabaigos iki 2000-ųjų pradžios nuėjo nuo surinkimo linijos, yra papildomas sulankstomas raktas, kuris naudojamas „atsitiktinai“. Taigi iš pradžių automobilių gamintojai savininkus perdraudė nuo netikėto elektroninės sistemos gedimo. Šiandien tokių variantų nėra.

Straipsnyje ne kartą minėjome išmanųjį raktą, bet nelabai paaiškinome, kas tai yra. Šiandien tai gali būti raktų pakabukas arba intelektualioji kortelė. Pirmuoju atveju jis taip pat gali tarnauti nuotolinis paleidimas automobilis. Įsėdęs į savo automobilį vairuotojas įkiša išmanųjį raktelį į tam skirtą angą ir įjungia uždegimo sistemą. Naudoti intelektualiąją kortelę yra kiek kitaip. Jo nereikia niekur dėti, kišti, braukti niekur ir pan., tiesiog pas savininką: kišenėje, piniginėje, vizitinės kortelės laikiklyje, kur patogiau.Čia viskas paprasta. Užtenka prieiti prie automobilio, ir durys atsirakins pačios. Tereikia sėsti prie vairo ir paspausti mygtuką „START“.

Įdomus! Vienas užgrobėjas patyrė stiprų šoką. Jis neteisėtai užvaldė kažkokiems profesionaliems pokštininkams priklausiusį furgoną. Įsėdęs į automobilį ir išvažiavęs pastebėjo kruvinus lavonus. Jis labai išsigando ir nuėjo į artimiausią policijos komisariatą. Tačiau furgone buvo tik Helovinui pasipuošusių žmonių manekenės.

Įdomų išmaniojo rakto įgyvendinimą sukūrė „Jaguar“ naujausiame sportiniame krosoveryje „F-pace“. Čia identifikatorius yra riešo apyrankė, kuriai nereikia baterijų ir yra pagaminta iš vandeniui atsparios medžiagos.

Žinoma, ši plėtra lenkia daugelį savo patogumu, nes rizika prarasti išmanųjį raktą yra sumažinta iki minimumo. Apyrankė tvirtai sėdi ant riešo, kitaip nei ta pati raktų pakabukas ar kortelė, kurią galima tiesiog pamiršti ar kažkur pamesti. Labiau tikėtina, šį sprendimą bus „laižomos“ kitos gamybos įmonės. Galbūt netgi bus galima integruoti mikroschemas rankinis laikrodis ar net dekoracijos, bet tai tik technologinės pažangos reikalas.

Privalumai ir trūkumai

Daugelis vairuotojų klausia savęs, ar saugu yra įlipti į automobilį be rakto ir ar jis turi akivaizdžių pranašumų, tada turi būti ir trūkumų. Galų gale yra toks modelis: problemos, kylančios naudojant bet kurį įrenginį, yra tiesiogiai proporcingos jo technologinio įgyvendinimo sudėtingumui.

Pastaruoju metu mūsų šalies klimatas rimtai apgaudinėja mus. Todėl būtų visai logiška pagalvoti, kaip beraktė įėjimo sistema elgsis esant dideliam karščiui ir žvarbiam šalčiui. Remiantis patirtimi aptarnavimo centrai, galime drąsiai paneigti šiuo klausimu kylančias automobilių savininkų baimes. Šios sistemos gedimų procentas nuo bendro automobilyje įvykusių gedimų skaičiaus yra labai mažas.

Kaip apsauga nuo vagystės, beraktė sistema yra labai patikima, tačiau tik tada, kai ji naudojama kartu su kitais apsaugos nuo vagystės sistemos. Nors jame jau yra įmontuota imobilaizerio funkcija, kurios visiškai pakanka elementariai automobilio apsaugai nuo vagystės.

Bet, draugai, nelepinkite savęs. Vis tiek gali kilti sunkumų, susijusių su berakte prieiga prie automobilio. Pirma, jei pametėte išmanųjį raktą, negalėsite įsėsti į automobilį, bet tai nėra taip blogai. Jūs net nepradėsite. Atrakinkite ir užsiregistruokite naujas raktas bus galima įsigyti tik oficialioje atstovybėje. Net neverta eiti į garažų dirbtuves, vargu ar kas ten tokio dalyko imsis. Žinoma, pirkdami galite pasidaryti dublikatą, tačiau saugokite jį labai atsargiai.

Svarbu žinoti! Jei pametėte raktą, nedelsdami perrašykite kodus. Galbūt kažkas, kas matė jus įlipus į automobilį, atpažino jūsų išmanųjį raktelį. Jums bus pridėta kita užduotis. Bet su žvaigždute – susirask savo automobilį.

Prieiga prie automobilio be rakto, plėtros perspektyvos

Išsamiai paaiškinome, kas yra beraktė prieiga prie automobilio, tačiau lieka dar viena įdomi prielaida. Iš pirmo žvilgsnio galite pamanyti, kad nėra kur tobulinti šių sistemų, nes šiuo metu jos yra tobulos.

Kai kuriuose brangiuose automobilių modeliuose išmaniosios beraktės įvažiavimo sistemos atlieka ne tik tai, apie ką kalbėjome aukščiau, bet ir atkuria vairuotojo sėdynės nustatymus, net įskaitant įsukimą į mėgstamą trasą, kai savininkas įsėda į automobilį. Tačiau pažanga nuolat juda į priekį, o automobilių įmonės glaudžiai bendradarbiauja su elektroninių komponentų tiekėjais, ieško būdų tolimesnis vystymas beraktės sistemos.

Viena iš dabartinių ir prioritetinių sričių šiandien yra išmaniosios sistemos integravimas su išmaniaisiais telefonais. Bet čia vėl iškyla sena problema – išorinio įsikišimo pavojus. Taip pat artimiausiu metu gali atsirasti sistemos, kurios atpažįsta savininko pirštų atspaudus. Jie bus integruoti į durų rankeną.

Tačiau yra tam tikrų veiksnių, galinčių apsunkinti šią identifikavimo procedūrą: automobilio kėbulo ar savininko rankų užteršimas, ekstremalus temperatūros padidėjimas ar sumažėjimas, lietus ir kt. Todėl, jei norime sukurti identifikavimo sistemas, tai bus grindžiama bendresnėmis vizualinėmis ar balso savybėmis.

Be to, jei į beraktę prieigą bus įvedami įvairūs „lustai“, automobiliai kainuos nepaprastai daug pinigų. Ryškus pavyzdys – Audi A8 su pirštų atspaudų detektoriumi ant durų rankenų.

Prenumeruokite mūsų kanalus adresu

Išmaniosios automobilių saugos įtaisų valdymo sistemos šiandien yra prieinamos daugumai vairuotojų. Pavyzdžiui, technologiškai pažangios ir funkcionalios signalizacijos sistemos nėra tokios brangios, kad būtų galima sutaupyti. Be to, galite įsigyti atskirų komponentų, kurie reguliuoja prieigą prie mašinos ir jos svarbiausių mechanizmų. Tarp jų – išmanusis automobilio raktelis, kurio dėka užrakinimo mechanizmą galima atrakinti nuotoliniu būdu. Visų pirma tai gali būti durys, maitinimo bloko spyna, kamštis su valdomas elektroniniu būdu, bagažo skyriaus arba pavarų dėžės užraktas.

Bendra informacija apie įlipimą į automobilį be rakto

Tai aukštųjų technologijų apsaugos mechanizmų sistema su nuotolinio intelektualaus valdymo galimybe. Įprastu režimu šio tipo gamykliniai kompleksai veikia pagal programos schemą. Tai yra, pats užraktas veikia kartu su specialiu valdikliu. Kitaip tariant, beraktis įlipimas į automobilį ar imobilaizeris nėra tik atskiras bekontakčio įlipimo į automobilį įrenginys. Tai dažnai yra mechanizuotas apsaugos kompleksas, taip pat centrinis blokas signalui iš rakto priimti. Paprasčiausi standartiniai įrenginiai siūlo galimybę užrakinti elektrinį starterį arba variklį per elektroninę sistemą. Kai kuriuose modeliuose naudojami radikalesni sprendimai - visų pirma gali būti įdiegta grandinė, kurioje maitinimo bloko elektros tiekimo grandinė yra atjungta. Atitinkamai, dirbtinai atvira grandinė atkuriama naudojant raktą.

Imobilaizerio veikimo principas

Įvairių mechanizmų naudojimas funkcinėms automobilio dalims blokuoti yra įprastas daugelyje apsaugos nuo vagysčių sistemų. Tai veiksminga priemonė užkirsti kelią bandymams užvesti automobilį be automobilio savininko žinios. Tačiau beraktės įėjimo sistemos turi savo ypatybes. Pagrindinis iš jų slypi paties „Smart Key“ sistemos rakto veikimo principu, kuris apima protingą duomenų skaitymo mechanizmų veikimą. Visų pirma, atpažinimą užtikrina šiuolaikiniai elektromagnetiniai lustai ir veiksmai, iš kurių informacija per anteną siunčiama į valdymo bloko atsakiklį. Toks sudėtingas raktų derinimo algoritmas apsaugo nuo bandymų ir elektroninio įsilaužimo apsaugos sistema. Be to, svarbus ir mechaninės apsaugos nuo vagystės aspektas, kuris įgyvendinamas ne tik stabdant variklio funkciją. Paprastai ekspertai rekomenduoja naudoti bent tris barjerines zonas, įskaitant maitinimo bloką, duris ir pavarų dėžę.

Sistemos funkcionalumas

Beveik visi berakčių įėjimo rinkiniai atlieka durų atidarymo ir uždarymo, taip pat variklio užvedimo ir išjungimo operacijas kaip pagrindines funkcijas. Kitas dalykas – gali keistis darbo su skirtingomis automobilio dalimis parametrai. Pavyzdžiui, norint įjungti maitinimo bloką, reikia tik berakčio įėjimo mygtuko, kuris veiks nemažu atstumu, o savininkas, perskaitęs informaciją iš įrenginio, galės patekti į saloną tik 1-2 m atstumu. RFID rakto kortelė. Ir atvirkščiai, atvirkštiniai veiksmai su visų aptarnaujamų mechanizmų blokavimu gali būti atliekami automatiškai, pašalinus vartotoją programuojamu raktu. Svarbu atsižvelgti į tai, kad po kurio laiko, visiškai neaktyvus, sistema taip pat gali automatiškai užrakinti tas pačias duris. Tačiau ši funkcija iš pradžių nustatoma naudojant parametrus, įskaitant laukimo laiką. Kalbant apie papildomą galimybę, sistema gali būti derinama su automobilio signalizacija ir atskirais jų komponentais, įskaitant jutiklius, bagažinę ir kt.

Sistemos valdymas

Visos operacijos atliekamos tik naudojant originalų raktą, kuris yra kartu su sistema. Standartinis valdymo algoritmas apima elektroninio kodo rakto naudojimą. Tačiau yra ir įrenginių, kuriuose įdiegta galimybė rankiniu būdu įvesti kodą. Tokiu atveju savininkui nereikia naudoti mygtukų nuotolinio valdymo pultas- jis turi įkišti raktą į atitinkamą lizdą, po kurio sistema automatiškai nuskaitys imobilaizerio sistemos informaciją. Jei patikrinimas bus sėkmingas, beraktinis įėjimas veiks ir atrakins visas sistemos uždengtas spynas. Yra ir privatumo požiūriu sudėtingų įrenginių, kuriuose net prieš elektroninį informacijos skaitymą gali tekti pirmiausia surinkti vartotojo kodą, suteikiantį prieigą prie pačios imobilaizerio sistemos.

Imobilaizerio pažeidžiamumas

Deja, tokios sistemos negarantuoja absoliutaus automobilio saugumo nuo įsibrovėlių veiksmų. Apeiti apsauginis kompleksas galima keliais būdais. Visų pirma, kiekvienas berakčio įėjimo rinkinys suteikia galimybę, naudodamas specialią įrangą, operatorius gali įvesti įrangą į avarinį režimą. Be to, tam pačiam varikliui gali būti suteikta bet kokia vykdomoji komanda. Šis aplinkkelio būdas teoriškai įmanomas, tačiau praktiškai jį atlikti gali tik aukštos kvalifikacijos specialistas. Be to, galite padirbti išmanųjį automobilio raktą, o informacija apie tai įrašoma net per atstumą. Specialūs fotografiniai įrenginiai gali nuskenuoti įrenginį, sudarydami elektroninį įspūdį. Jau nekalbant apie tai, kad bet koks darbas su automobiliu servise neišvengiamai pareikalaus darbuotojams pateikti tą patį raktą.

Išmaniųjų raktų sistemų gamintojai

Šiame segmente patys automobilių gamintojai kuria gana patrauklius pasiūlymus. Taip atsitinka, kai standartinė įranga pasirodo technologiškai pažangesnė nei atskiri modeliai. Šios srities pažangūs sprendimai apima įrenginius, įdiegtus Toyota Verso, WV Touareg ir Ser. Modelyje siūlomas ne toks aukščiausios kokybės, bet labai kokybiškas imobilaizeris Tuo pačiu metu nepriklausomi gamintojai elektroninės sistemos Jie gamina dėmesio vertus prietaisus automobiliams. Taigi ekspertai labai vertina StarLine BP-05 modifikacijos beraktę įėjimo signalizaciją. Geri atsiliepimai taip pat gauna daugiafunkcinį „Smart Start Galaxy“, apimantį platų sistemų spektrą saugumo kontrolė. Tačiau renkantis tokius įrenginius nereikėtų pamiršti ir kainos etiketės, kuri taip pat nėra kukli.

Kiek kainuoja beraktė įėjimo sistema?

Primityviausias tokio tipo sistemas iš Kinijos rinkos galima įsigyti už 1,5-2 tūkstančius rublių. Tai modeliai su minimaliu saugumo galimybes ir abejotinas patikimumas. Net jei planuojate įsigyti pradinio lygio įrenginį be ypatingų technologinių smulkmenų, rekomenduojama rinktis modelius, kurių kaina yra ne mažesnė kaip 3 tūkst. Beje, šiame segmente pristatomi ir kai kurie „StarLine“ rinkiniai. Struktūriškai ir funkcionaliau išplėtota beraktė prieiga su automatinėmis diagnostikos galimybėmis ir suderinamumu su signalizacija kainuos 5-7 tūkst.

Berakčio įvedimo privalumai

Tarp pagrindinių prietaiso privalumų yra patogumo naudoti ir derinys aukštas laipsnis patikimumas. Nepaisant to, daugiafaktorinė kliūtis užpuoliko veiksmams, paveikianti tiek maitinimo bloką, tiek išorinius užrakinimo mechanizmus, užtikrina aukštą saugumo lygį. Be to, atkreipiamas dėmesys į tokių įrenginių funkcionalumą. Faktas yra tas, kad beraktis įėjimas su imobilizatoriumi retai naudojamas atskirai. Dažniausiai įrenginys įvedamas į bendrą apsaugos ar signalizacijos sistemų kompleksą. Tai reiškia, kad iš to paties išmaniojo rakto vartotojas gali valdyti kitas funkcijas, išskyrus saugos.

Berakčio įėjimo trūkumai

Žinoma, silpniausia vieta yra susijusi su šios technologijos pažeidžiamumu. Tačiau svarbu suprasti, kad praktikoje intelektualinio saugumo įsilaužimas yra labai retas. Be to, pati to paties diagnostikos lizdo idėja kyla dėl to, kad reikia sukurti galimybę vartotojui apeiti sistemą, kai ji visiškai užblokuota. Be to, beraktis įėjimas gali sukelti tam tikrų problemų diegiant atskirą valdymo sistemą. Faktas yra tas, kad prietaisas glaudžiai sąveikauja su centriniu valdymo bloku. Šis niuansas reiškia didelę apkrovą vietiniam elektros tinklui, taip pat gali sukelti problemų su kitos elektronikos veikimu.

Montavimas

Kaip įrengiamas beraktis įėjimas? Montavimo darbai susideda iš dviejų etapų – elektros instaliacijos įrengimo ir mechaninio įrangos montavimo. Kalbant apie pirmąją dalį, elektros linijos nutiestos nuo cigarečių žiebtuvėlio ar akumuliatoriaus bloko iki apsaugos blokavimo sistemų. Toliau atliekamas mechaninis blokatorių montavimas, o esant poreikiui – specialių jutiklių, kurie taip pat dalyvaus automatizuotame atrakinimo procese, montavimas. Savo ruožtu išmanusis raktas per specialią belaidę sąsają yra prijungtas prie centrinio valdymo bloko. Šiai užduočiai taip pat gali būti naudojamas atskiras valdiklis.

Išvada

Tokia prieiga, žinoma, gali būti vadinama tik berakte. Skirtumą tarp šios sistemos ir įprasto rakto lemia tik fizinio veikimo principo pakeitimas į elektroninį. Perėjimas prie elektroninių apsaugos sistemų valdymo ir stebėjimo priemonių vyksta jau seniai ir tokių įrenginių paplitimas yra visiškai logiškas reiškinys. Išskyrus apsaugines savybes, išmanusis raktas vertinamas ir dėl ergonomiškumo dirbant su užrakinimo mechanizmais. Jei įprastiniai signalizatoriai beveik visiškai pagrįsti elektronika, neturintys fizinių blokavimo privalumų, tai šiuo atveju abiejų koncepcijų pranašumai yra derinami. Imobilaizerio naudotojas gali pasikliauti tiek išmaniojo rakto naudojimo paprastumu, tiek mechaninė apsauga automobilių blokatoriai.

IN pastaraisiais metais Tarp rinkoje siūlomų variantų galite rasti vadinamąją beraktę įėjimo į automobilį sistemą. Jame sumontuota daugybė skirtingų kainų diapazonų modelių, tarp kurių net ir palyginti įperkami automobiliai.

Tačiau ne visi žino, kas yra tokia sistema ir koks jos veikimo principas. Logiška, kad vairuotojams kyla daug klausimų, įskaitant jo patikimumą, efektyvumą ir, žinoma, automobilio apsaugos nuo neteisėto įsibrovėlių laipsnį. Apie tai, kas yra beraktė automobilio prieigos sistema ir koks jos veikimo principas, pakalbėsime šioje medžiagoje.

Išvaizdos istorija

Galimybė neįtraukti rakto iš automobilio savininkui reikalingų priedų sąrašo pritraukė automobilių inžinierius ir paprastus vairuotojus nuo XX amžiaus vidurio. Nenuostabu, kad kartais Sovietų Sąjunga Automobilių entuziastai vietoj uždegimo jungiklio bandė savarankiškai įdiegti starterio pavaros mygtuką ant vidaus automobilių pramonės gaminių.

Tačiau toks „modernizavimas“ neleido apsieiti be raktų tiesiogine to žodžio prasme, o tik sumažino jų skaičių. Yra žinoma, kad daugelis sovietinių automobilių turėjo du skirtingus raktus vienu metu - vieną vairuotojo durims ir bagažinei, o kitą - tiesiai užvedimo jungikliui.

Vaizdo įrašas – kaip veikia beraktis įlipimas į Kia Sorento automobilį naudojant Autolis Mobile:

Žinoma, automobilių gamintojai į šį klausimą žiūrėjo rimčiau, stengdamiesi suderinti sistemos naudojimo patogumą ir suteikti garantijas už automobilio saugumą, kai prieiti bando įsibrovėliai ar tretieji asmenys. Savaime suprantama, kad pirmosios naujovės atsirado iš konceptualių modelių.

Čia kiekviena įmonė problemą bandė spręsti savaip. Atpažinimui buvo bandoma naudoti pirštų atspaudų skaitytuvus ir identifikaciją su nuotrauka (kai skaitmenines sistemas vaizdo fiksavimas) ir kt.

Deja, visi tokie sprendimai pasirodė esą per sudėtingi ir brangūs serijiniam įgyvendinimui, o tik patikimų sistemų, skirtų identifikuoti radijo signalus, perduodamus uždaru kanalu su „plūduriuojančiu“, atsiradimas. skaitmeninis raktas, leido sukurti efektyviai veikiančią beraktę automobilio įvedimo sistemą.

Pirmieji serijiniai automobiliai su šia sistema (vienas iš jų buvo Mercedes Benz W220) pasirodė tik XX amžiaus 90-ųjų viduryje, kai inžinieriams pavyko išspręsti pagrindinius techninius sunkumus ir užtikrinti sistemos efektyvumą per visą tarnavimo laiką. automobilio.

Beraktės automobilio įvažiavimo sistemos veikimo principas

Beraktės įėjimo sistemos principai yra paprasti ir kartu sudėtingi techninio įgyvendinimo požiūriu. Tiesą sakant, tokia sistema (dar vadinama Keyless Go) yra tas pats raktas su specialiu elektroniniu bloku, kurio pagalba ji sąveikauja su transporto priemonės prieigos sistema gana nedideliu atstumu.

Nešiojamo įrenginio forma gali būti bet kokia – raktas, raktų pakabukas ar kortelė kaip plastikinės banko kortelės. Esmė slypi ne formoje, o turinyje – kompaktiškame elektroniniame luste su „įdėtu“ kodu.

„Atpažinus“ kodą (automobilio savininkui priartėjus prie jo tam tikru atstumu), automobilio elektronika atrakina apsaugos sistemą ir užrakina duris. Patekus į automobilį savininkui užtenka paspausti starterio mygtuką, kad užvestų variklį. Tuo pačiu metu, kai etiketės rakto savininkas palieka automobilį, elektronika, praradusi signalą, savarankiškai užrakina duris ir išjungia elektros grandines.

Vaizdo įrašas – įlipimas be rakto į Ford Keyless Entry automobilį:

Kaip matote, sistemos veikimo principas yra labai paprastas, o skaitytojui, susipažinusiam su elektronikos pagrindais, gali kilti klausimas, kodėl tokios sistemos atsirado tik praėjusio amžiaus 90-aisiais, o ne anksčiau. Juk radijo signalų savybės buvo gerai žinomos daug anksčiau.

Atsakymas į šį klausimą gali būti pagrindinis techninis sunkumas, su kuriuo susiduria tokio tipo sistemų kūrėjai – transporto priemonių saugumo užtikrinimas.

Aparatas turi „atpažinti“ tik savininko raktą ir tuo pačiu likti nepasiekiamas trečiųjų šalių bandymams pasiekti. Pirmieji eksperimentai su radijo žymomis parodė, kad rakto signalą galima nesunkiai perimti ir vėl imituoti, todėl vagis, aprūpintas nešiojamu radijo signalo imtuvu ir siųstuvu, galėjo nesunkiai užvaldyti automobilį. Kripto apsauga atrodė logiška išeitis iš situacijos, tačiau gavus kodą automobilis vis tiek tapo pažeidžiamu.

Šio sunkumo sprendimas buvo skaitmeninių sistemų atsiradimas ir dėl to sudėtingas kodavimas, pagrįstas skaitmeniniu signalu. Tai leido sukurti sąveikos tarp automobilio ir išmaniojo rakto sistemą, pagrįstą „plaukiojančiu kodu“.

Tokia sąveika reiškia, kad yra daugybė parinkčių, kai ir preliminarios rakto sąveikos su bloku automobilyje etape iš turimų sugeneruojama savavališka kodo parinktis.

Praktiškai tai reiškia, kad net jei užpuolikas perims išsiųstą kodą, jis negalės jo naudoti, nes bus sugeneruotos kitos elektroninio kodavimo skaitmeninės reikšmės. Kadangi kodo parinkčių gali būti labai daug, galimybė atsitiktinai pasirinkti norimą kodavimą sumažinama iki beveik nulio.

Kokios beraktės įėjimo sistemos naudojamos šiandien ir kuo jos skiriasi?

Atsakant į šį klausimą, iš karto verta pastebėti, kad sistemų skirtumai pirmiausia slypi formoje, o ne turinyje. Visų automobilių gamintojų sistemų veikimo principas panašus, skiriasi tik išmaniojo rakto forma, taip pat jo naudojimo schema.

Taigi kai kurios sistemos, ypač automobiliuose nuo 90-ųjų pabaigos - 2000-ųjų pradžios, vis dar turi sulankstomą raktą, kuris naudojamas „tik tuo atveju“. Taigi iš pradžių automobilių gamintojai bandė apsaugoti savininką nuo galimo berakčio įėjimo gedimo.

Šiandien tokių galimybių praktiškai nėra, o išmanusis raktas yra arba rakto pakabukas, arba intelektualioji kortelė. Pirmuoju atveju, kaip, pavyzdžiui, „Volkswagen“ ir „Audi“ automobiliuose, rakto pakabukas vienu metu atlieka variklio užvedimo mygtuko vaidmenį.

Patekęs į automobilį savininkas jį įstumia į specialų griovelį ir taip įjungia starterį. Sistema su intelektualiąja kortele (jos naudojimo pradininkė) yra kiek kitokia.

Vaizdo įrašas - kaip veikia beraktis įėjimas į automobilį ir „Start-Stop“ mygtukas:

Kortelės niekur kišti nereikia, pakanka, kad ji būtų savininko kišenėje ar piniginėje. Tai yra, priėjus prie automobilio durys atrakinamos, tereikia sėsti už vairo, paspausti mygtuką ir užvesti variklį.

Įdomiu išmaniojo rakto variantu galima pavadinti „Jaguar“ kūrimą, kurį jis įgyvendino savo „F-pace“. Čia identifikatoriaus vaidmenį atlieka riešo apyrankė, kuriai nereikia baterijų ir yra atspari vandeniui.

Žinoma, patogumu ši beraktė automobilio prieigos sistema yra pranašesnė už visas kitas, nes savininkas nerizikuoja pamesti išmanųjį raktą ar kortelę. Tuo pačiu jis gali saugiai eiti į paplūdimį negalvodamas, kur palikti automobilio raktelius.

Beveik neabejotinai tokį sprendimą greitai nukopijuos kiti, žinoma, savo variantais. Galbūt lustai bus integruoti į laikrodžių apyrankes ar net papuošalus, tačiau kol kas tai – ateities reikalas.

Berakčių automobilių įvažiavimo sistemų kūrimo perspektyvos

Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad beraktės įvedimo sistemos automobiliams jau yra moderni scena yra tobulos ir nereikalauja modifikacijų. Iš tiesų, brangių markių automobiliuose tokie kompleksai gali ne tik atidaryti automobilį be rakto ir leisti jį užvesti, bet ir atkurti individualius sėdynės nustatymus konkrečiam vairuotojui ir net multimedijos sistemoje įjungti mėgstamą diską ar radijo stotį.

Tačiau pažanga nestovi vietoje, o automobilių gamintojai, glaudžiai bendradarbiaudami su elektroninių komponentų tiekėjais, ieško būdų, kaip tokias sistemas toliau plėtoti.

Viena iš prioritetinių sričių šiuo atžvilgiu yra sistemos integravimas su mobiliuoju ryšiu – pirmiausia su išmaniaisiais telefonais. Tačiau čia slypi ta pati problema, kuri egzistavo berakčių sistemų atsiradimo aušroje – saugumo nuo išorės trukdžių problema.

Taip pat ekspertai prognozuoja pigių sistemų su pirštų atspaudų jutikliais, kurie gali būti integruoti į automobilio rankeną, atsiradimą. Deja, patikimo identifikavimo bet kokiomis sąlygomis, įvairiais išorinių temperatūrų diapazonais ir automobilio kėbulo užteršimo problema vis dar aktuali.

Mokslininkai tiesiog negali sukurti jutiklio, kuris patikimai veiktų ir esant teigiamai, ir neigiamai temperatūrai, lyjant, sningant ir šlapdriba. Dėl šios priežasties pirštų atspaudų sistemų naudojimas apsiriboja prieiga prie antrinių automobilio funkcijų – tų pačių sėdynių ir elektroninių prietaisų nustatymų. Be to, didelės tokių inžinerinių „malonumų“ kainos taip pat turi įtakos ne be reikalo, kad tik „Audi“ savo flagmane A8 nusprendė naudoti pirštų atspaudus.

Šiuolaikinių sistemų ypatybės ir trūkumai

Daugelis automobilių savininkų domisi, kokios patikimos yra beraktės įvažiavimo sistemos. Juk žinoma, kad kuo sudėtingesnis įrenginys, tuo labiau jis jautrus įvairioms problemoms.

Be to, klimato sąlygos mūsų šalyje toli gražu nėra idealūs, o vairuotojai gana logiškai galvoja, kaip sistema veiks šaltu oru ar, atvirkščiai, karštu oru.

Serviso centrų patirtis rodo, kad vairuotojų baimės iš esmės bergždžios. Iš bendro šiuolaikinių automobilių gedimų skaičiaus beraktė įvažiavimo sistema „staigmenas“ pateikia itin retai. Kalbant apie apsaugą nuo vagystės, jis taip pat yra labai patikimas, tačiau gali būti naudojamas kartu su apsaugos nuo vagystės sistemomis. Tačiau tokie įrenginiai turi „numatytąjį“ ir jo pakanka elementariai transporto priemonės apsaugai.

Tačiau vis tiek gali kilti sunkumų naudojant beraktę įėjimo sistemą. Jie visų pirma yra susiję su nedėmesingumu. Taigi, pametę rakto pakabuką ar kortelę, negalėsite patekti į automobilį.

Be to, atrakinti sistemą arba „užregistruoti“ naują raktą įrenginio atmintyje galite tik oficialioje atstovybėje, nei vienas „garažo“ servisas nesiims tokios užduoties. Iš esmės pirkimo metu galite pateikti dublikatą iš anksto, tačiau jį reikia saugoti labai atsargiai.

Vaizdo įrašas – įrenginys, kuriuo užpuolikai įsibrauna į automobilį, kuriame įrengta „Keyless Go“ beraktė įėjimo sistema:

O jį pametus, kodus vis tiek patartina perrašyti, nes pamestas išmanusis raktas gali lengvai patekti į nusikaltėlių rankas.

Rezultatai

Kaip matote, beraktė automobilio įėjimo sistema, nepaisant daugybės spėlionių, yra gana patikima ir funkcinis sprendimas. Tai labai palengvina vairuotojų gyvenimą ir nesukelia rimtų problemų dirbant.