Човни катери яхти креслення як зробити. Як побудувати катер зі склопластику

Ще зовсім недавно саморобні човни або катери з фанери були на піку популярності. В даний час з'явилося досить велика кількістьвсіляких методик для обробки фанери. Але так як плавзасіб, що розглядається, планує бути маломірним, то нічого складного для його створення не знадобиться.

Доступна вартість матеріалів, мобільність та простота конструкції є незаперечними плюсами саморобного катера з фанери.

Основні роботи

Головний необхідний матеріал- Фанера. Перераховувати всі плюси фанерного листа немає сенсу. Просто слід зазначити, що необхідні ФСФ листи різної товщини (від 5 до 15 мм) для виготовлення окремих деталей. Цей стійкий до вологи матеріал неодноразово обробляється під час роботи. Важливо звернути увагу на те, щоб фанера була якісна: не мала тріщин, усіляких сучків, різних розшарування. Від цього залежить надійність вашого човна або катера і ваша безпека у тому числі.

Для виробництва катера власноруч необхідно підготувати листи якісної фанери різної товщини.

Порада професіонала: чим більше лист, тим зручніше, швидше та простіше з ним у роботі.

Також у процесі, крім фанери, знадобиться:

1. Деревина. Необхідна для оформлення внутрішніх розпорів, бортиків та сидінь. Вибір слід зупинити на обструганій дошці. Як правило, для цього підійдуть легше види дерева.
2. Шовний матеріал. Необхідний для скріплення деталей обшивки одне ціле. У цьому може допомогти тонкий дріт, пластиковий хомут або капронові волосіні (потовщі).
3. Клей. Необхідний для того, щоб шви мали належну герметичність. У століття прогресивних технологій усі більше майстрівволіють полімерні смоли.

Цей список можна продовжувати, але якщо зупинитися на найнеобхіднішому, то доповнити його можна ще різними лаками та просоченнями, що служать для запобігання розбухання та гниття. Для обклеювання швів знадобиться склотканина або її аналог – склопластик. І не варто забувати про красу. У цьому вам допоможе фарба.

Якщо говорити про вибір інструмента, то список можна вважати майже стандартним:

• пила для роботи з деревом:
• лобзик/електролобзик, набір полотен різного розміру;
• машина для шліфування;
• молоточок, стамеска, пасатижі та ін;
• різні кисті: лакувальні, просочувальні, для фарбування матеріалу (фанери).

У виборі моделі рекомендувати щось складно. Адже кожен майстр має свої переваги. Можна взяти середні розміри:

1. Довжина середньої плавальної конструкції складе 3,5 м.
2. Ширина – 1,35 м. Цього цілком достатньо для човна/катера.
3. Висота борту – 50 см.

Повернутись до змісту

Розкрійка, виготовлення деталей

Вся розмітка робиться на фанерних листах, після чого проводиться розпил матеріалу по ній. Для цього вам знадобиться електричний лобзик. Не слід намагатись розпиляти фанеру іншими інструментами. В іншому випадку це призведе до поганих ліній зрізу та відколів матеріалу.

Задній борт та шпангоути склеюють до необхідної товщини та міцності.

На початку роботи зі збирання катера своїми руками потрібно зробити розрахунки, а потім розмітку та розпил фанери електролобзиком.

Якщо це все ж таки буде катер або моторний човен, то транець необхідно додатково обклеїти склотканиною і підсилити. У цьому допоможе дошка дерева твердої породи. Для збільшення міцності деякі з'єднання можна додатково посилити шурупами.

Порада професіонала: якщо все ж таки вирішили зайнятися проектуванням самі, не помилитеся з розрахунками вантажопідйомності, інакше згодом зможете похвалитися лише декоративним судном.

Повернутись до змісту

Перед складання катера всі елементи необхідно обробити рубанком, а краще електрорубанком. Далі необхідно просвердлити отвори, які згодом допоможуть пошити корпус.

При складанні всіх елементів катера необхідно ретельно стежити за відповідністю розмірів деталей.

Потрібно встановити транець. У цьому допоможуть цапи. Після цього можна починати кріпити днище та борти. Зводити їх потрібно на носі. Обшивальний матеріал і деталі з нього кріпляться двома способами. Це або матеріал для швів або клей. При цьому стикування краю фанери своїми руками треба під певним кутом.

Постійно стежте, щоб отримані деталі сходилися за розмірами. Тому що для усунення зазору, що утворився, вам доведеться розібрати все і підрізати шпангоути.

Шпангоути - своєрідні ребра, що надають плавзасобу жорсткість. Їх можна випиляти із фанери 6 мм завтовшки. Їх знадобиться 4 шт, які кріпляться з кроком 80 см. Ще одна важлива деталь- Привальний брус, розташований по лінії борта. Він може проходити як по зовнішньому, так і внутрішньому краю конструкції.

Якщо є струбцини, це дуже добре. Працювати буде простіше, якщо задіяти їх хоча б по контрольних точках, притискаючи привальний брус. У цій справі знадобляться біндери, якщо використовувати їх між струбцинами.

Наступним ушивається шпангоут. Можна поекспериментувати і зробити його не цілісним, а з невеликих фрагментів фанери, що залишилася, сформувавши отвір посередині.

Якщо накрити його палубою, вийде невелике закритий простір, що ви зручно зможете використовувати. Наприклад, зберігати там речі. Палуба також виготовляється із залишків фанери. Певних розмірів не вказується, оскільки це необов'язкова умова.

П'ятнадцять проектів водних суден, гребних човнів, моторних човнів, катерів, яхт

Прості плоскодонні човни, побудовані з теса, можна зустріти на будь-якій річці чи озері. Нікому не спадає на думку поцікавитися прізвищем їх конструктора.

Це і зрозуміло, бо це плід творчості багатьох поколінь місцевих майстрів. Роками відточувалася простота конструкції, і навіть форма корпусу, найбільш доцільна конкретних умов. І як результат - човни на різних басейнах, навіть якщо вони мають спільний характерна ознака- плоске дно, значно відрізняються один від одного по обводах корпусу та способу побудови.

Гребні човни

Моторні човни

Такі човни набули широкого поширення в пониззі великих річок, що впадають у Атлантичний океан, у великих мілководних затоках східного узбережжя США та Канади. Неважко бачити основні особливості човнів цього типу, що зумовили їхню широку популярність у минулому та на початку цього століття, поки підвісні мотори ще не витіснили весло та вітрило.

Ці човни відрізняються помірним ставленням довжини човна до мінімальної ширини днища. Наприклад, на нашому човні воно дорівнює 3,5: 1. Це означає, що човен досить легкий під веслами і має хорошу стійкість, щоб ходити під вітрилом. Вигин лінії кіля полегшує плавання на мілководді: човен сідає на мілину середньою частиною днища і її при цьому неважко розвернути і виштовхнути назад на чисту воду. Високий надводний борт у носі, розвал бортів по всій довжині та сідловата лінії борту свідчать про можливість використання човна на хвилі.

p.s. При копіюванні матеріалів та фотографій посилання на сайт є обов'язковим.

Саратов 2007-2015 р.

Полювання та рибальство улюблене заняттябагатьох чоловіків. Посидіти з вудкою, рано-вранці в заростях очерету, особлива романтика рибалки.

Засоби пересування для риболовлі, та й просто для прогулянок, використовують різні – гумові, алюмінієві, човни із ПВХ і навіть із фанери.

Купити плавзасіб можна абсолютно будь-яке, були б гроші, а от як змайструвати човен своїми руками? Розкажемо у нашій статті.

Плавзасіб з фанери

Саморобний фанерний човен дуже легкий, зручний у використанні і значно дешевше, ніж у магазині.

Найважливішим підготовчим моментом у будівництві є креслення човна. Маючи точні розрахунки, надалі не доведеться витрачати час і сили на переробку та припасування виробу.

Розрахунки

Пропонуємо вам один із варіантів розрахунків. Перенісши креслення на папір, отримаємо шаблони всіх необхідних частин човна в натуральну величину. Тепер можна «викроювати» наш виріб і вирізати електролобзиком заготовки. Отримавши всі вирізані частини, можна розпочинати склейку.

Насамперед з'єднуємо несучі елементиконструкції, транець (зріз кормової частини) та шпангоути (поперечне ребро корпусу). Потім до транця кріпляться днище та борти, як на фото човна.

Для з'єднання всіх деталей використовуйте епоксидну смолута стрічку зі скловолокна. Ці матеріали не тільки з'єднають усі частини конструкції, а й створять водостійкий шов.

Збираємо човен

Закріпивши фанеру до бокових конструкцій можна переходити до посилення кутів між бортами та дном. Роблять це за допомогою дерев'яних куточків, потім переходять до герметизації швів.

Для отримання шовного матеріалу змішують в однакових пропорціях смолу епоксидну і аеросил. Далі шви не просто змащують, а заливають цим складом.

Як тільки вся конструкція висохла, можна кріпити сидіння. Якщо човен матиме мотор, кріпимо транець і кришку носової частини.

Зовнішня частина човна теж потребує обробки, необхідно проклеїти всі зовнішні шви, також використовуючи смолу та стрічку зі скловолокна, після висихання поверхню відшліфувати. Потім загрунтувати та пофарбувати.

Усунення пошкоджень у надувному човні з ПВХ

Якщо у вас вже є надувний човені ви активно їй користуєтеся, то напевно часто трапляються моменти протікання через прокол або поріз матеріалу матеріалу пересування. Проводити реставрацію човна з ПВХ зовсім не складно, це легко зробити в спартанських умовах і навіть на воді.

Звичайно, щоб отримати більш якісний результат, потрібно мати час і ремонтувати краще в майстерні. При усуненні течі клей сохне, в ідеалі, 3 дні, хоча немає нічого страшного, якщо ви скористаєтеся човном через добу.

Якщо човен був відремонтований на воді, при поверненні необхідно все переробити, тому що приклеєний поспіхом і без дотримання технології латка прослужить недовго.

Якщо прокол стався під час риболовлі або полювання, користуються комплектом усунення дефектів, що тільки входить у набір з човном.

Капітальний ремонт човна

Для капітального ремонтучовни вам необхідно:

• Набір для ремонту (входить до комплектації плавзасобу);
• Ножиці;
• Валик;
• Олівець;
• Розчинник, що сприяє знежиренню;
• Кисть для клеючої речовини.

Вирізаємо округлу за формою латку із запасної тканини. Вона має бути більше порізу на 4-5 см.

Зверніть увагу!

Розправте місце, що ремонтується на плоскої поверхні, очистіть від бруду та знежиріть розчинником. Покладіть латку на дірку та обведіть олівцем, змастіть обидві поверхні клеєм для ПВХ і дайте висохнути.

Через 15-20 хвилин повторіть процедуру і знову дайте час на підсихання. Через 5 хв можна розпочинати безпосередньо реставрацію. Поторкайте пальцем поверхню латки, він повинен трохи прилипати.

Потім для активізації клейкої поверхні необхідно нагріти саму латку та місце проколу, для цього ідеально підійде фен, тільки дійте швидко, щоб клей не висох.

Тепер можна прикладати поверхні один до одного клейкою стороною і акуратно виганяючи все повітря прогладжувати лату валиком. Після цього залишаємо просихати мінімум на один день.

На закінчення нашої статті можна сказати, що необов'язково сильно витрачатися на покупку або ремонт човна. Доклавши деякі зусилля, можна насолоджуватися улюбленою справою.

Зверніть увагу!

Фото човна своїми руками

Зверніть увагу!

Багато жителів сучасних мегаполісів намагаються бути ближчими до природи. І одними з найчарівніших місць є береги річок, озер, морів. Але найромантичнішим, звичайно, є вечір, проведений зі своєю другою половинкою, повільно пропливаючи повз мальовничі краєвиди.

Однак тут постає питання: де взяти транспортний засіб, щоб провести вечір у затишку та тиші, наодинці один з одним. Покупка свого човна може вдарити по бюджету. Тому, якщо ви хочете заощадити, прочитайте у цій статті про те, як зробити човен своїми руками.

Для початку добре все продумайте: підготуйте докладний кресленнячовни із фанери з усіма особливостями. Приділіть особливу увагу деталям, пропорціям, розрахункам – все має добре підходити один до одного. Інакше всілякі поломки неминучі.

На фотографіях човнів (у тому числі і виготовлених своїми руками) нерідко видно пошкоджені моделі, які найчастіше постраждали через помилки в розрахунках.

Матеріали

Тепер займіться підготовкою матеріалів. Вибирайте якомога якісніші. Огляньте кожну дошку дуже уважно і намагайтеся уникати екземплярів із тріщинами чи іншими видимими дефектами.

Опишіть кожну з них під кутом у 45° – це буде носовою частиною майбутнього виробу. Притисніть частини конструкції якомога щільніше одна до одної, щоб не було жодних ні щілин, ні зазорів. Просочіть кількома шарами антисептика.

Ніс

Основу для носа треба виготовити із трикутного бруска. Він повинен бути приблизно в півтора рази ширшим за борти човна. Його також треба покрити антисептичним шаром. Це допоможе захистити човен від усіляких шкідників та продовжити його термін служби.

Задній борт

Його виготовте з дуже широких дощок. Обов'язково залиште запас знизу та зверху.

Складання

Тепер, коли основа готова, вам слід приступити до остаточного складанняконструкції. Потрібно особливу увагу приділити правильній формі човна. Для цього спочатку встановіть розпірку, а з боків зігніть борти. Для цього вам можуть знадобитися мотузка та пара підручних.

Отже, тепер найважче — припасування під потрібний розмірта форму. Це зможе зайняти багато часу. Але потроху ви досягнете необхідного результату. Тепер варто закріпити борти та спиляти зайве.

Сидіння

Тепер залишилися лише останні штрихи- сидіння і зовнішнє оздоблення. Під час робіт варто заздалегідь виконати отвори в дошках. Це допоможе уникнути появи тріщин надалі.

Зовнішнє оздоблення

Останніми штрихами буде покриття саморобного човна антисептичним покриттям та фарбою.

Якір

Крім цього, дуже корисним буде зробити якір для човна. Він допоможе утримати вашу саморобний човенна місці навіть при сильному вітрі. Це може бути дуже корисним, якщо ви любите ходити на риболовлю.

Якір-кішка

Одною з найкращих моделейдля саморобного плавзасобу є якір-кішка. Він відрізняється досить високим рівнемнадійність. Щоб зміцнити конструкцію та зменшити ризик пошкоджень, закріпіть пристрій на штоку.

Для кріплення можна скористатися шплінтами з мідних пластин. Лапи кріпляться шарнірним механізмом, що дозволяє збільшити ефективність їх використання.

Крім того, для зручнішого транспортування вам потрібно буде виготовити колеса для човна ПВХ своїми руками. Це не надто складно.

Виготовлення

У багатьох, напевно, є в гаражі багато непотрібних матеріалів, які ідеально підійдуть як матеріал для виготовлення коліс. Зробити ви їх можете з кількох труб, скріпити їх металевими кріпленнями. Або можете використовувати готову конструкцію.

Ремонт

Для човнів, які ви виготовляли, найкращим варіантомбуде провести ремонтні роботисамостійно. Вам слід попередньо оглянути човен, знайти причину нащадки (пробоїну тощо) і обов'язково виправити дефект.

Пробоїну можете закласти шматочками дощок, попередньо знежиривши поверхню і приклеївши новий фрагмент дерева. Якщо ж проблема серйозніша, то найкраще звернутися до фахівця, який зможе провести професійні ремонтні роботи.

Таким чином, тепер ви знаєте, як самостійно виготовити човен та провести його ремонт у домашніх умовах.

Фото човна своїми руками

Десятки фірм та судноверфей по всьому світу щорічно випускають величезну кількість різних моделейсудів на будь-який смак Кожен може придбати собі катер будь-якого призначення та розміру. Кожен, хто готовий заплатити від кількох сотень тисяч, до кількох мільйонів доларів, отримає його запакованим у целофан на свою домашню адресу. А що ж ми, всі інші, так і будемо все життя накопичувати гроші на свою мрію, і бажано проводжати поглядом білосніжних красенів, стоячи на березі? Нічого подібного! Самому збудувати великий круїзний катер зовсім не складно. Мені знадобилося лише п'ять місяців виготовлення першого. І будував я його не на спеціалізованому підприємстві з бригадою робітників, а у себе на дачі, удвох із сином. На наступні три катери, зроблені мною на замовлення, виключно з метою отримання прибутку, йшло зовсім не більше трьох місяців

Ви сміятиметеся, але я не маю спеціальної освіти суднобудівника. Свого часу я закінчував Московський автомобільно-дорожній інститут. І крім байдарок і надувних катамаранівжодних судів не збирав. Звичайно, після цього, я пішов багато років на прочитання цілої гори книг з суднобудування. Я самостійно вивчав теорію будівництва катерів та яхт. А склавши іспити на сертифікат шкіпера, регулярно практикувався на посаді капітана, на круїзних вітрильних яхтах у багатьох морях по всьому світу. Але свого судна я не мав. Я взяв і збудував його. Звичайно, спочатку я набивав багато шишок. Підбір, методом «тику», правильних технологійі матеріалів аж ніяк не заощаджували мій час та гроші. Але всі, побудовані мною катери, успішно плавають внутрішніми російським водамвже не першу навігацію, чи ні в цьому полягає справжня спроможність запропонованої технології?

Піклуючись про безцінний час мого дорогого читача, я дозволив собі викинути всю необов'язкову інформацію з вивчених мною розумних книг про суднобудування. На цих сторінках я залишив тільки ту інформацію, яка, на мою думку, необхідна та достатня для самостійної спорудиКРУЇЗНОГО КАТЕРА. Я так само залишу при собі всі свої «гулі», набиті мною при використанні неправильних технологій і матеріалів. Все про що я пишу перевірено часом та водою.

Ми разом з Вами пройдемо крок за кроком від вибору та обґрунтування типу судна, залежно від Ваших уподобань, через усі етапи будівництва, до отримання необхідних реєстраційних документівта спуску Вашого катера на воду.

Від Вас не потрібно мати віртуозне володіння слюсарним або столярним інструментом. Потрібні звичайні чоловічі навички, які Ви отримали ще в школі, вдома або на роботі. Звичайно, Вам знадобиться деякий інструмент, але тільки такий, що широко застосовується на побутовому рівні.

Я заздалегідь хочу вибачитися перед тими моїми читачами, які звикли робити своїми руками, за зайві подробиці в описі тих чи інших технологічних операцій при будівництві катера. Майстри, звичайно, можуть перегортати нудні, на їхню думку, глави. Моя книга призначена насамперед для тих, хто ніколи не будував своїми руками судів більше за байдарку.

Не дивлячись, на простоту, розробленої мною технології, будівлі судів, мені не доводилося, де або в світі, зустрічати аналогічні конструкції. Але, разом з тим, я не вважаю, що ця технологія має якусь цінність крім тієї, що дозволяє зробити будь-якій людині собі або на продаж катер, заощадивши при цьому більшу частину своїх грошей, і витративши зовсім не багато свого часу. Причому я навіть не наполягаю на неухильному дотриманні всіх моїх інструкцій. Думаю, що багато хто зможе покращити мій варіант, я щиро буду цьому радий! Отже, друзі, у добрий шлях!

2. З чого розпочати?

Насамперед, переконайтеся в тому, що у Вас є «ЗАДАЧА на право керування маломірним судном». Якщо таким документом Ви поки не придбали, то терміново йдіть до свого регіонального ДІМЗ і записуйтесь на курси, тому що свій катер Ви побудуєте швидше, ніж отримаєте документи та знання, щоб ходити на ньому. І я не жартую.

Наступним кроком має бути вибір місця для будівництва.

Якщо у Вас є або Ви можете орендувати тепле приміщенняз високими стелями, Що мінімум на два метри ширше і довше, ніж майбутній катер - це чудово. Не страшно, якщо вона розташована далеко від води. Катер завширшки до трьох метрів, можна перевозити дорогами країни на спеціальних автомобілях. А якщо ширина катера не перевищує двох з половиною метрів, то Ви легко і самі зможете возити його дорогами, причепивши за власним джипом, не оформлюючи додаткових дозволів. Щоправда, для цього доведеться ще зробити трейлер, але про це пізніше.

Якщо опалювального приміщення немає, піде холодне, тільки тоді деякі види робіт доведеться проводити в теплі місяці.

Можна зробити для будівництва тимчасовий навіс від дощу і зовсім на худий кінець, обійтися великим шматком парникової плівки і кількома шматками дешевої будівельної фанери, якими ви накриватимете катер щоразу після роботи.

Коли місце для будівництва безперечно, можна підготувати основний інструмент.

Вам знадобиться:

Ручна відрізна машина (болгарка) для відрізних кіл 230 мм.

Портативний зварювальний апарат краще постійного струму(зараз є у продажу не дорогі конверсійні зварювальні апарати, вони дуже зручні для наших робіт),

Не великий циркулярний верстат,

Електролобзик,

Електродриль,
- шуруповерт,

Рулетка, кутник, рівень,

Важкий молоток,

Пензлики та шпателі,

Якщо Ви збираєтеся працювати на території, що не охороняється, то весь необхідний для будівництва інструмент легко вміститься в багажнику Вашої машини.

Залишається підготувати лише свій вільний ЧАС.

Якщо у Вас важка фізично основна робота, Ви на ній повністю викладаєтеся п'ять днів на тиждень і ще витрачаєте на дорогу до будинку кілька годин щодня, варто задуматися про доцільність будівництва катера своїми силами. У свої вихідні краще відпочивати, а не вигадувати собі нову роботу. Та й споруда в такому стані може розтягнутися на кілька років.

Краще, якщо Ви, основною роботою займаєтеся вахтовим методом або у вільному графіку. Добре так само, якщо ця робота у Вас сидяча, тоді зміна діяльності принесе Вам лише радість. Дуже добре, якщо Ви, як і я, володієте невеликою компанією і для роботи Вам необхідний в основному мобільний телефон.

За скільки годин на день краще займатися будівництвом – індивідуальна справа кожного. Я, особисто, намагаюся працювати, поки не набридне, але не більше восьмої години, залишаючи собі пару вихідних на тиждень.

Підготовка закінчена, настав час братися за справу!

Цей текс був написаний мною понад 15 років тому.

На жаль, це все, що мені вдалося тоді народити в епістолярному жанрі.

Книгу про те, як самому побудувати катер, я так і не написав, бо на мої судна почали надходити замовлення. Спочатку від друзів та знайомих, а потім і звідусіль. Підібралася команда однодумців, і ми почали будувати катери, катамарани, плав-дачі вже серійно.

Сьогодні наші судна випускаються на промисловій основі під маркою «Хаусбот».

Якщо Ви хочете більш тісно спілкуватися з річкою чи морем, зверніться до нас. І ми побудуємо оптимальне судно, яке відповідає лише Вашим запитам та гаманцю.

Ми зможемо побудувати яхту, катер, катамаран або плав-дачу «під ключ», або лише заготівлю корпусу, для економії Ваших засобів та подальшого самостійного доопрацювання судна.

У будь-якому випадку Ви отримаєте від нас пакет сертифікованих документів для реєстрації Вашого судна у ДІМС.

Але для тих, хто, як і раніше, хоче побудувати катер самостійно, ми розробили спеціальну технологію будівництва про яку можна почитати.