Що робити, якщо не працює автозапуск на сигналізації старлайн. Ремонт та сервісне обслуговування автомобілів, двигунів та автоматичних коробок передач

Автомобільні сигналізації Starline багато років залишаються популярними серед автолюбителів. Вони універсальні та контролюють усі місця несанкціонованого доступу та основні вузли машини. Складна системапідключення вимагає кваліфікованої установки, чим не завжди можуть похвалитися деякі сервісні центрита приватні умільці. Це призводить до збоїв у системі, які можуть бути помічені лише через деякий час експлуатації. Монітор брелока системи безпеки повідомить користувача про помилку повідомленням. Від цього власнику авто не стане легше, але повідомлення дасть зрозуміти, що система не в порядку.

Одна з найпоширеніших помилок сигналізації

При правильно встановленої сигналізації, помилка ос 7, що висвічується на брелоку, вказує на неможливість завести двигун віддалено. Причин цьому може бути безліч, і вирішення проблеми може бути непростим.

Не завжди вдається скинути параметри сигналізації, знімаючи клему від акумулятора. Процесор має власну пам'ять, незалежну від зовнішнього живлення, та зберігає всі налаштування при відключенні від бортової мережі. Хоча у деяких випадках це допомагає.

Регламент

• не заглушаючи двигун, поставити авто на ручне гальмо;
• витягнути ключ із замку запалювання;
• вийти з автомобіля та зачинити двері;
• закривати замки дверей від брелока.

Двигун затихне, сигналізація стане на контроль, і після цього зможе завестися віддалено. Якщо протягом 4-х спроб машина не завелася, то помилка ос 7 на брелки Старлайн висвітиться неодмінно, і причина може бути в чому завгодно, адже помилка ос 7 означає - зупинка, тобто неможливість запустити двигун.

Від простого

Система Старлайн контролює всі основні агрегати автомобіля, вона може визначити навіть лампи стоп-сигналів, що згоріли. Якщо вони несправні, необхідно замінити. Інакше помилка ос 7 залишиться, і двигун не заведеться.
Взимку, в північних районах, через підвищення статичної напруги, монітор брелока пише ос 7. Можна спробувати усунути несправність відключенням клеми АКБ на 5 хвилин. Система Старлайн запрацює на якийсь час, але треба буде подумати про захист її від холоду.

Також у сильні морози, нижче 25°C, можна побачити напис ос 7 на брелоку через замерзлу олію в КП.

Середній рівень

Може статися, що коли ви ставите автомобіль на охорону, витягнувши ручне гальмо, витягнувши ключ, зачинивши двері, двигун залишиться працювати, хоча повинен затихнути.

У цьому випадку необхідно перевірити надійність підключення до кінцевиків, особливо, якщо це ефект, що тимчасово проявляється.

У багатьох випадках, особливо в північних умовах експлуатації автомобіля, помилка ОС 7 призводить до неможливості запуску автомобіля. Тоді підключайте сигналізацію безпосередньо до акумулятора із застосуванням додаткових дротів.

Часто виникають проблеми з обхідником іммобілайзера. Це виявляється у нестабільній роботі автозапуску. Достатньо витягти блок обхідника синього або чорного кольору та витягнути з нього плату. Її потрібно пропаяти та зачистити контакти.

Ще зверніть увагу, що установники не завжди знають досконально електричну схемуавтомобіля та підключають пристрій некоректно. Візьміть установку обладнання на свій контроль. Після цього не доведеться викликати фахівців, але краще звернутися до них спочатку.

Просунутий рівень

Якщо після чотирьох спроб запуску двигуна він не завівся і індикатор сповіщає, що відбулася помилка автозапуску ос 7, необхідно діяти за наступним алгоритмом:

• перевірити правильність встановлення штатного модуля обходу іммобілайзера та його ключа;
• перевірити ланцюг підключення до контролю двигуна;
• якщо система видає 4 сигнали перевірити програмну централь.

Здійснити дії:

• завести авто і підняти ручне гальмо;
• витягнути ключ запалювання, не вимикаючи двигун;
• відкрити і закрити двері водія при інших відкритих;
• поставити під охорону;
• двигун заглухне, замки замикаються, на екрані з'явиться символ сигналізації.

Якщо ви впевнені, що автомобіль повністю справний та охоронна сигналізація Starlineправильно підключено, спробуйте прошити систему іншою версією програмного забезпечення. Перед цим бажано проконсультуватися з виробником чи його агентами.



Не забувайте, що помилка ос 7 може вказувати на будь-які поломки, пов'язані з роботою двигуна. І якщо авто не їде, то необхідно звернутися до установників системи або автослюсарів. Вони зможуть кваліфіковано виявити та усунути несправність.

Підключення ланцюгів запуску двигуна

Підключення ланцюгів запуску на автомобілях із ключем запалювання

Для реалізації функції запуску двигуна підключіть такі дроти наступним чином:

Вибір типу коробки перемикання передач (КПП) - Автоматична/Ручна.

Для автомобілів з автоматичною КПП - петля між контактами 4 і 9, 18 контактного роз'єму зберігається.

Для автомобілів з ручною КПП необхідно розрізати петлю (чорний провід) між контактами 4 і 9, 18-ти контактного роз'єму «Х3».

Червоний провід- плюс живлення +12В, рекомендується підключити безпосередньо до акумулятора. При цьому необхідно розмістити додатковий запобіжник номіналом 30А не далі ніж 40 см від «+» клеми акумулятора. При прямому підключенні до акумулятора автомобіля необхідно використовувати провід перетином не менше 6 мм2. Якщо пряме підключення до акумулятора неможливе, для підключення необхідно вибрати штатний провід електропроводки автомобіля відповідного перерізу. При цьому необхідно врахувати, щоб номінал штатного запобіжника цього ланцюга був не менше 30А. Також можна підключитися до проводу живлення монтажного блоку, блоку керування кузовним обладнанням (BCM) або замку запалювання.

Жовтий провід- Вихід для включення запалювання №1, підключіть до клеми IGN1 (15/1) замку запалювання. Вихід є одночасно входом контролю запалювання.

Зелений провід- Вихід для включення аксесуарів, підключіть до клеми ACC (АКСЕСУАРИ) замку запалювання.

Синій провід- Додатковий вихід. Підключіть до відповідної клеми замка запалювання, залежно від вибраного алгоритму роботи виходу. У деяких автомобілях присутні два і більше ланцюги запалювання та стартера. У цьому випадку необхідно запрограмувати цей вихід у режим дублювання аксесуарів або запалювання, або використовувати додаткові реле для дублювання виходу сигналізації згідно з наведеною нижче схемою:

Чорно-жовтий товстий провід- Вихід на стартер. Підключіть до дроту реле стартера.

Чорно-жовтий тонкий провід - вхід керування блокуванням стартера в режимі охорони та захисту стартера від випадкового включення при працюючому двигуні в режимі автозапуску. Для здійснення лише автозапуску підключення не є обов'язковим. Розірвіть штатний ланцюг між клемою СТАРТЕР (50/1) замку запалювання та ланцюгом керування стартером (точкою підключення чорно-жовтого товстого дроту). Чорно-жовтий тонкий провід підключіть до клеми СТАРТЕР (50/1) замку запалювання. Після реалізації цього підключення живлення штатного ланцюга стартера буде здійснюватись через вбудоване реле сигналізації.

Сіро-чорний провід- Універсальний вхід контролю роботи двигуна. Вхідний опір входу не менше 200 кОм.

Контроль може здійснюватися за сигналом таходача або генератора.

• При контролі роботи двигуна за сигналом таходатчика сіро-чорний провід підключається до проводу, на якому присутній імпульсний сигнал частоти, що змінюється в залежності від оборотів роботи двигуна.
• При контролі роботи двигуна за сигналом генератора сіро-чорний провід підключається до виходу генератора, який з'єднаний з лампою «заряд акумулятора» панелі приладів. Полярність сигналу генератора програмується (функція 11 таблиці №2). Успішний запуск двигуна буде контролюватись за зміною напруги на виході генератора після успішного запускудвигуна.
• При контролі роботи двигуна по напрузі бортової мережі сіро-чорний провід не підключається і його необхідно ізолювати. Підтвердження запуску відбудеться автоматично після початку роботи двигуна.

Увага!Для правильної роботистартера без перекрутки потрібно підібрати необхідну тривалість, вибравши одне із значень програмованої функції 9, таблиці №2.

При реалізації автозапуску сигналізація повинна імітувати натискання кнопки «старт/стоп». Для цього необхідно зробити наступні підключення:

Вибір типу коробки перемикання передач (КПП) - Автоматична/Ручна

Для автомобілів з автоматичної КПП- петля між 4 та 9 контактами 18 контактного роз'єму «X3» повинна бути збережена.

Для автомобілів з ручний КПП- необхідно розрізати петлю між 4 та 9 контактами 18 контактного роз'єму «X3».

6-контактний силовий роз'єм «Х1» центрального блоку

Червоний провід- плюс живлення +12В, рекомендується підключити безпосередньо до акумулятора. При цьому необхідно розмістити додатковий запобіжник номіналом 30 А не далі 40 см від «+» клеми акумулятора. Якщо пряме підключення до акумулятора неможливе, для підключення необхідно вибрати штатний провід електропроводки автомобіля відповідного перерізу. При цьому необхідно врахувати, щоб номінал штатного запобіжника цього ланцюга був не менше 30 А. Також можна підключитися до проводу живлення монтажного блоку, блоку управління кузовним обладнанням (BCM) або замку запалювання.

Жовтий провід- Вхід контролю запалювання підключіть через діод до ланцюга запалювання автомобіля для контролю стану (див. рис. далі).

Зелений провід- Не підключати.

Синій провід- підключіть до педалі гальма (функція 8, таблиці №2, запрограмуйте режим 3).

Чорно-жовтий товстий провід- підключіть до ланцюгів кнопки запуску (за необхідності зміни полярності імпульсу керування використовуйте додаткове реледив. малюнок нижче).

Чорно-жовтий тонкий провід- Не підключати.

18-контактний роз'єм «Х3» центрального блоку

Сіро-чорний провід- Універсальний вхід контролю роботи двигуна. Вхідний опір входу не менше 200 кОм. Контроль може здійснюватися за сигналом таходача або генератора.

Схема підключення:

Примітка:Діод VD1 у ланцюзі запалювання необхідний для того, щоб сигналізація лише отримувала інформацію про включення запалювання; синій провідмає бути запрограмований для системи «Старт/Стоп», у цьому випадку на чорно-жовтому дроті (вихід на стартер) формуються імпульси запуску та глушіння.

Для безпечної експлуатаціїавтомобіля та безпечного користування функцією дистанційного запуску необхідно щоб автосигналізація правильно визначала - запущено двигун або зупинено.

Визначення роботи двигуна за сигналами тахометра.

Ланцюг, до якого підключатиметься сіро-чорний провід, повинен містити імпульси, пропорційні швидкості обертання двигуна. В якості такого ланцюга найкраще використовувати сигнал тахометра, що присутня на одному з контактів роз'єму діагностики, або на панелі приладів. Цей сигнал зазвичай має амплітуду 12В.

Типова форма сигналу тахометра наведена нижче на малюнку (ліворуч). Визначення моменту припинення прокручування стартера сигналізація визначає різке зростання частоти сигналу в момент початку роботи двигуна. Підключення сіро-чорного дроту до такого ланцюга гарантує правильне відключення стартера.

Як сигнал, пропорційний швидкості обертання двигуна також може бути взятий сигнал від ланцюга управління форсунками. Найчастіше він дозволяє надійно визначати стан працюючого двигуна.

Визначення роботи двигуна за сигналом генератора.

Ланцюг, до якого підключається сіро-чорний провід, повинен змінювати свій стан від потенціалу корпусу, коли двигун не працює, на потенціал 9-12В, коли двигун працює. У разі інверсного сигналу від потенціалу +12В, коли двигун не працює, на потенціал корпусу, коли двигун запустився. Цей сигнал можна отримати при підключенні до лампи «заряду акумулятора» на панелі приладів, яка згасає при початку роботи двигуна. Для зазначених двох варіантів сигналізації передбачений вибір контролю роботи двигуна: генератор (+) або генератор (-) відповідно, функція 11, таблиці №2.

Типова форма сигналу при запуску двигуна в ланцюзі генератора наведена на малюнку нижче:

На деяких автомобілях сигнал генератора змінюється на відповідний двигун, що працює, вже при прокручуванні стартера. В даному випадку гарантувати коректне припинення роботи стартера неможливо і цей спосіб контролю не застосовується.

Визначення роботи двигуна за напругою.

При двигуні напруга бортової мережі автомобіля вище, ніж при зупиненому. Даний спосіб контролю двигуна вважається допоміжним і його можна використовувати тільки в тому випадку, коли не вдалося визначити ланцюги тахометра сигналу або генератора. При даному способіконтролю сіро-чорний провід не підключається та його необхідно ізолювати.

Програмування параметрів запуску двигуна

Для успішного запуску автомобіля за допомогою автосигналізації необхідно запрограмувати такі параметри:

1. Тип двигуна автомобіля – бензиновий або дизельний. Для цього увійдіть в режим програмування функції 10 таблиці №2 і в залежності від типу двигуна встановіть необхідний час затримки включення стартера після включення запалювання при першій спробі запуску двигуна. Для дизельних двигунів затримка увімкнення стартера, необхідна для прогріву свічок - 5, 10 або 20 секунд. Для бензинових двигунів затримка фіксована – 4 секунди.
2. Для автомобілів із кнопкою запуску запрограмуйте функцію 8 таблиці №2 на варіант 3.
3. Вкажіть максимальний час першої спроби прокручування стартера. Воно може бути запрограмоване під час встановлення сигналізації для будь-якого способу контролю роботи двигуна. Час кожної спроби прокручування стартера протягом одного циклу запуску автоматично збільшується на 0,2 секунди. Для автомобілів із кнопкою «Старт/Стоп» на чорно-жовтому дроті формується імпульс 2 сек, незалежно від обраного варіанта функції 8, таблиці №2.

Якщо двигун буде запущений до максимального часу прокручування стартера, то стартер вимикається достроково.

За один цикл запуску система може зробити 4 спроби запуску двигуна. Якщо після 4-ої спроби двигун не запуститься, то на дисплеї брелка зворотним зв'язком(за умови, що він знаходиться в зоні прийому) з'явиться напис «OCT», і брелок подасть 4 звукових сигналу, індикуючи закінчення спроб запуску двигуна. Підуть 4 спалахи світлових сигналів.

Якщо запущений двигун заглухне до закінчення запрограмованого часу прогріву, буде розпочато новий цикл запуску двигуна. Сумарна кількість спроб запуску за цикл запуску не перевищує 4.

Увага! Дистанційний запуск двигуна НЕ може бути здійсненоу випадках коли включено запалення, відкрито капот, вимкнено гальмо стоянки або натиснуте ножне гальмо, не виконана підготовка до запуску двигуна на автомобілях з РКПП.

Просідання напруги живлення нижче +6В (при розрядженій АКБ) в момент запуску двигуна скасовують всі автоматичні пуски двигуна. Для оцінки просідання напруги потрібен осцилограф або мультиметр з функцією запам'ятовування мінімального значення.

У зв'язку з великим різноманіттям способів підключення та можливими змінамиу схемах автомобілів треба обов'язково переконатися в правильності роботи системи після установки. Від цього залежатиме сама можливість дистанційного запуску двигуна, своєчасне відключення стартера (відсутність перекручування) та безпека під час запуску двигуна.

Для перевірки використовується штатний брелоксигналізації з РК-дисплеєм. Необхідно перевірити 2 стани автомобіля та переконатися, що їх правильно розрізняє сигналізація. Якщо це відбуватиметься, всі інші режими роботи забезпечуватимуться автоматично.

Стан 1 (ліворуч) - запалення увімкнено, двигун не працює

Натисніть кнопку 3 брелока. Повинна з'явитись іконка ключа на лобовому склі на дисплеї брелка та не повинно бути іконки диму.

Стан 2 (праворуч) - двигун працює

Натисніть кнопку 3 брелока. Повинна з'явитися піктограма ключа запалювання за лобовим склом на дисплеї та іконки диму, що імітують працюючий двигун.

Оцінка результатів перевірки:

Якщо брелок показуватиме не відповідне поєднання іконок ключа запалювання та диму, це свідчить про неправильне підключення сіро-чорного дроту. Таким чином, сигналізація або не зможе заводити двигун або навпаки дозволить залишити автомобіль на включеній передачі та надалі дистанційно запустити двигун, що створить аварійно небезпечну ситуацію. При неправильному підключенні Ви можете отримати декілька можливих варіантівіндикації. Найбільш ймовірні:

Варіант 1- В обох випадках індикація відповідає працюючому двигуну.

Варіант 2- в обох випадках індикація відповідає зупиненому двигуну, але запалення увімкнено.

Можливі причини:

• При контролі за генератором переплутано полярність сигналу. При контролі за тахометром амплітуда сигналу недостатня і сигналізація його «не бачить». При контролі за напругою може бути несправний генератор.

Можливі наслідки:

• Сигналізація не виконуватиме дистанційний запускдвигуна;
• Сигналізація не виконуватиме підхоплення запалювання, необхідного для виконання «програмної нейтралі» для автомобілів з ручною КПП;
• Сигналізація не виконуватиме підхоплення запалювання в режимах турботаймера та охорони із заведеним двигуном;
• Сигналізація буде обдурена і дозволить виконати програмну нейтраль при непрацюючому двигуні і, відповідно, автомобіль може залишитися з включеною передачею і надалі при запуску почне рухатися на передачі;
• Сигналізація отримуватиме сигнал про працюючий двигун (при контролі за генератором) майже миттєво після запуску і відповідно при теплому двигуні старт відбуватиметься успішно, а при низьких температурахтривалості прокручування стартера не вистачатиме для успішного старту;
• Двигун запускатиметься і миттєво глухне. Це буде відбуватися, якщо переплутано полярність сигналу генератора.

Пробний запуск

1. Підготовка до дистанційного запуску

Для автомобілів з автоматичною КПП: перевести важіль КПП у положення "Паркінг", закрити всі двері, капот, багажник.

Для автомобілів з ручною КПП: перевести важіль КПП у нейтральне положення, закрити всі двері, капот, багажник. Потім виконати програмну нейтраль. Для цього:

Варіант 1:(Автоматична активація підтримки роботи двигуна при виключенні запалювання: режим 1 функції 12, таблиці №2). Затягнути ручне гальмо. Витягти ключ із замку запалювання, вийти з автомобіля. Закрити всі двері, капот та багажник. Потім натисканням кнопки 1 на брелоку увімкнути режим охорони. Двигун при цьому зупиниться. Програмну нейтраль буде виконано.

Варіант 2:(Ручна активація підтримки запалення з брелока: режим 2 функції 12, таблиці №2). При працюючому двигуні та зачинених дверяхзатягнути ручне гальмо і потім натиснути на брелоку кнопку 2. Потім витягти ключ із замку запалювання, вийти з автомобіля. Закрити всі двері, капот та багажник. Потім натисканням кнопки 1 на брелоку увімкнути режим охорони. Двигун при цьому зупиниться. Програмну нейтраль буде виконано.

Варіант 3:(Автоматична активація підтримки запалення при затягуванні ручного гальма: режим 3 функції 12, таблиці №2). При працюючому двигуні затягнути ручне гальмо. Потім витягти ключ із замку запалювання, вийти з автомобіля та натисканням кнопки 1 на брелоку увімкнути режим охорони. Двигун при цьому зупиниться. Програмну нейтраль буде виконано.

2. Запуск двигуна

Натисніть на брелки довго кнопку 1, а потім коротко кнопку 3.

Двигун повинен запуститись. Заглушіть двигун натисканням кнопок 1 довго, потім 4 коротко.

3. Якщо запуск не відбувся:

Дозволяє дистанційно керувати двигуном без втручання водія, підвищуючи комфорт користування. транспортним засобом. У процесі експлуатації автосигналізації starlineможуть виникати ситуації, коли автомобіль не заводиться з автозапуску. Причини цього можуть ховатися як у неправильних діях автовласника, так і порушення роботи охоронної системи. У своїй більшості ця несправність сигналізації не порушує безпеку машини, але все ж таки з її усуненням затягувати не варто.

Відсутність успішного запуску після чотирьох спроб

Якщо автосигналізація робить спроби запуску двигуна, але він заводиться і глухне або не подає жодних ознак старту, то після чотирьох невдалих спроб старлайн перестає намагатися запустити силову установку. Причинами виникнення такої ситуації можуть бути:

• відсутність обхідника іммобілайзера;
• ключ, що міститься в модуль обходу, погано зчитується або відсутня;
• помилки, що виникли при монтажі автосигналізації, в результаті яких процесорний модуль не отримує інформації про роботу двигуна.

Усунення несправності залежить від її виникнення. Слід перевірити наявність обходу іммобілайзера, зчитування транспондера. Також необхідно переконатися у правильності підключення проводів, що виходять з основного блоку, та звірити їхню відповідність запрограмованим параметрам.

Особливості автозапуску з механічною коробкою передач

Причина, чому автозапуск не працює в автомобілі з МКПП, може ховатися в неправильних діях водія, а саме в невиконанні процедури програмна нейтраль.

Для усунення цієї несправності достатньо активувати програмну нейтраль згідно з інструкцією. Якщо це не допомагає і автосигналізація все одно не заводить машину, то причинами цього можуть бути:

• сигналізація не бачить відкриття та закриття дверей, тому що її монтаж зроблений не правильно;
• кінцеві датчики дверей не працюють.

Для усунення неможливості активувати програмну нейтраль необхідно несправні елементи замінити, а підключення перевірити згідно зі схемою.

Інформація на брелоку не відповідає дійсності

Якщо під час автозапуску спрацьовує сигналізація або на брелоку відображається недостовірна інформація, то найбільш вірогідною є помилка монтажу охоронної системи. Також, внаслідок неправильної установки автосигналізації, виникає ситуація, коли під час відчинення дверей глухне двигун. Найчастіше помилка зустрічається у підключенні та програмуванні контактів роз'єму Х1.

Для усунення несправності перевірте правильність підключення кожного роз'єму процесорного модуля. При відсутності несправностей помилку слід шукати на програмному рівні.

Успішність запуску двигуна залежить від температури навколишнього середовища.

Якщо за негативної температури не заводиться машина з автозапуску, то причиною цього може бути:

• контакти живлення на сигналізації старлайн окислилися та не забезпечують підтримання нормальної напруги в ланцюзі;
• АКБ знаходиться у незадовільному стані і тому не крутить стартер;
• в ланцюзі запалювання є розрив, наприклад, додаткового захисту від угону;
• не спрацьовує зчитуючий пристрій обхідника іммобілайзера.

Виявивши, що перестав працювати автозапуск за певних погодних умов, слід спочатку перевірити можливість запуску двигуна штатним чином. Якщо всі системи працюють належним чином, то несправність слід шукати у самій охоронної системи. Перевіривши всі проблемні ділянки, рекомендується проконтролювати перетин дротів. Їхня довжина і товщина повинні відповідати штатним шлейфам автосигналізації.

Не всі варіанти автозапуску працюють

Причини, чому автозапуск не працює за температурою мотора, зазвичай ховаються в несправностях пов'язаних з термодатчиком. Зазвичай несправний або сам вимірювач, або його підключення зроблено не так.

Якщо двигун не запускається в залежності від температури, необхідно перевірити правильність під'єднання роз'єму Х6. Якщо це не вирішило проблему, необхідно замінити датчик температури.

Автозапуск може не ставитися на потрібний час під час роботи від будильника. Пов'язано це з розсинхронізацією внутрішніх годин автосигналізації та реального часу. Перевірити це не важко, достатньо подивитися на час, вказаний на брелоку. Для усунення несправності необхідно в системі охорони.

Замість автозапуску відбувається потрійне спалахування автосигналізації

Потрійне спалах автосигналізації при неможливості автозапуску створено для інформування автовласника про надмірне падіння бортової напруги мережі автомобіля. Ця ситуаціяможе бути викликана:

• розрядженим або відслужили акумулятором;
• проводами з недостатнім перетином чи надмірно великий довжиною;
• окисленням клем.

Кожна з вищевказаних причин викликає зниження напруги переважно під навантаженням, тому перевірка різниці потенціалів на клемах АКБ може виявити цю проблему.

Для усунення несправності необхідно візуально оглянути всі клемні колодки гнізда. Найбільшу увагу слід приділяти силовим ланцюгам. За відсутності окислень потрібно звірити переріз проводів із рекомендованими значеннями. У разі потреби втручання для з'єднання проводів використовувати пайку. Далі слід перевірити акумуляторну батареюпід навантаженням.

Як платити за БЕНЗИН У ДВА РАЗИ МЕНШЕ

• Ціни на бензин зростають з кожним днем, а апетит автомобіля лише зростає.
• Ви б раді скоротити витрати, але хіба можна в наші часи обійтися без машини!?