Покрокова інструкція про те, як заклеїти човен пвх. Як вибрати якісний клей для гумового човна

Однак матеріал, з якого виготовляють надувні човни - гумова тканина або ПВХ - досить вразливий до механічних пошкоджень.

Борт або дно маломірного судна можна випадково проткнути гострим корчом або пошкодити кам'янистий берег. Добре, що будь-яке пошкодження на надувному човні можна усунути своїми руками за допомогою клею.

Вибираємо найкращий клей для ПВХ човнів

Надувні човни з армованого ПВХ з'явилися у продажу нещодавно і практично відразу потіснили на ринку класичні гумові вироби. ПВХ-човни легші, міцніші, вони не бояться морозу, не схильні до гниття. При цьому, як і гумові аналоги, вони ремонтопридатні.

Човен з ПВХ можна полагодити навіть у похідних умовах, якщо під рукою опиниться матеріал для латки та один з наступних видів клею:

• TEXACOL М 150 PU.PVC (Італія). Клей Texacol для човнів ПВХ - професійний склад, що клеїть, розроблений безпосередньо для склеювання виробів з полівінілхлориду і поліуретану. Клей цієї марки широко застосовується під час виробництва надувних човнів, склеюванні конвеєрних стрічок. Texacol має високу початкову схоплюваність. Для підвищення водо- і теплостійкості клейових сполук може використовуватися як двокомпонентний клей разом з затверджувачем Desmodur RFE 750 (додають 6-10 гр. затверджувача на 100 г клею). Клей Texacol поставляється в металевих 17-літрових каністрах, однак у спеціалізованих магазинах його можна придбати у фасуваннях 50, 100, 250, 500 та 1000 мл. 250 мл коштує близько 300 руб., Літр - близько 700 рублів.

• Bostik Vinycol 1520 (Франція). Клей Bostik для човнів ПВХ виготовлений на основі поліуретану з додаванням синтетичного воску. Має високу початкову схоплюваність, після висихання дає міцний шов з високим водоопіром. Як і клей Texacol, може використовуватися разом із затверджувачем Desmodur RFE (змішується у співвідношенні 100:6). Клей Vinycol 1520 є професійним, тому поставляється у металевих каністрах об'ємом 10 та 25 літрів. У спеціалізованих магазинах можна знайти цей клей у фасовках 30, 100 та 500 мл. 100 мл коштує близько 250 рублів.

• Клей для ремонту човнів ПВХ Kleyberg «Майстер» (Росія)- універсальний однокомпонентний клеючий склад на основі поліуретану, розроблений для склеювання виробів з ПВХ (човнів, тентів тощо), шкіри, гуми, поліуретану та ін. Клей дає еластичний та водостійкий шов. Відремонтованим човном можна скористатися вже через 2 години. Цей клей входить до складу ремкомплектів для ПВХ-човнів, а також продається окремо. Тюбик Kleyberg «Майстер» обсягом 30 мл коштує близько 70-100 рублів.

• «Рідка латка» для човнів із ПВХ. Цей склад російського виробництвана основі полівінілхлориду та активних реагентів призначений для швидкого ремонтунадувних човнів, басейнів, тентів та інших виробів із ПВХ. Достатньо знежирити поверхню, що ремонтується, і просто нанести засіб на місце проколу. Якщо поріз великий, рекомендується пошити частини капронової ниткою, що склеюються. Човном можна скористатися через добу. «Рідка латка» випускається в тюбиках об'ємом 20 мл, доступна в різних кольорах- сірому, фіолетовому, червоному та зеленому. Коштує близько 200 рублів.

Який клей краще купити для ремонту гумового човна

Гумові човни зустрічаються у продажу все рідше, проте деякі рибалки та мисливці досі виходять на воду в човнах типу «Уфимка» або «Нирок», вироблених ще за часів СРСР.

Продовжити термін служби старого човна або повернути в дію пошкоджений сучасний плавзасіб допоможе спеціальний клей.

Ось два найкращі варіанти:

• Клей 4508 для човнів та гумових виробів(Росія)- Універсальний однокомпонентний клей на основі натурального каучуку. Застосовується як у побуті, так і як професійний клей для склеювання виробів з гуми та прогумованих тканин. Використання клею 4508 спільно з отверджувачами Desmodur французького виробництва суттєво збільшує міцність та еластичність клейового шва. Відновленим виробом можна скористатися через добу після ремонту. Тюбик клею 4508 об'ємом 50 мл коштує близько 80 рублів.

• Клей 88-НТ - універсальний контактний спецклей, який відмінно склеює гуму та прогумовані тканини гарячим та холодним методом. Після нанесення клею 88-НТ поверхні, що склеюються, витримують протягом декількох хвилин і сильно притискають один до одного. При цьому первісна міцність з'єднання настає відразу після стиснення. Завдяки цій властивості клей марки 88-НТ чудово підходить для ремонту гумових човнів старого зразка. Тюбик спецклею 88-НТ об'ємом 125 мл коштує 80-100 рублів.

Приклад роботи за допомогою клею - приклеюємо дно до гумового човна

Ремонт днища надувний човенздебільшого пов'язані з усуненням проколу чи поріза. Це нескладна процедура, яка не викликає питань: готується латка відповідного розміру, на неї та на місце пошкодження наноситься клей, виробляється приклеювання, ставиться прес.

Набагато більше питань виникає, якщо потрібно замінити дно човна повністю. Втім, навіть такий ремонт гумового човна можна виконати в домашніх умовах своїми руками. Розглянемо технологію процесу на прикладі ремонту (заміни) днища човна типу «Уфимка» за допомогою клею марки 4508.

Для роботи знадобиться:

• клей та пензлик для нанесення;
• маркер;
• наждачка-«нульовка»;
• гума для нового днища;
• стрічка з тонкої прогумованої тканини.

Сама процедура виконується у наступній послідовності:

1. Зі старого днища відривається стрічка (з зовнішнього боку);
2. Човен надується, маркером обводиться контур старого дна;
3. З внутрішньої сторонибалонів стрічка також по периметру обводиться маркером, після чого видаляється;
4. Уключини зв'язуються мотузкою, дно акуратно відривається (краще починати з носа);
5. Балони повністю очищаються від слідів старого клею, знежирюються бензином;
6. Спочатку приклеюється внутрішня стрічка по всьому периметру (клеїти стрічку потрібно наполовину її ширини);
7. На носову ділянку та ділянку корми човна наносять клей, його також наносять і на аналогічні ділянки нового днища (клей наносять у 2 шари з інтервалом 20-30 хвилин);
8. Човен ставлять у вертикальне положення, спочатку приклеюють верхню частинупотім нижню (приклеювання виробляють шляхом сильного притискання поверхонь, що склеюються);
9. Потім човен перевертають і по черзі приклеюють обидві бічні сторони (паралельно приклеюється внутрішня стрічка);
10. Через 2-3 години приклеюється зовнішня стрічка.

ВІДЕО ІНСТРУКЦІЯ

Час повного висихання клею – дві доби.

Кожен рибалок, який прагне мати добрий улов, має гумовий човен, оскільки вона потрібна. Рибалка з берега не скрізь доступна, а за наявності човна значно збільшує простір для лову риби.

Дозволяє її транспортувати у багажнику автомобіля. В даний момент немає шуму, що відлякує рибу і в управлінні вона значно простіше, ніж човни з дерева і металу.

Нестача надувного човна

Єдиним, мабуть, недоліком такого човна це його велика схильність до пошкоджень. Необачний рух веслом, зачіп за підводний корч або звичайне перекачування повітря сприяють пошкодженню гумового покриття.

Характер пошкоджень буває різний, починаючи від маленької дірочки після уколу колючим предметом, невеликого порізу, тріщини або відшарування, що з'являються в результаті неправильного зберігання або перекачування плавзасобу або необережного з нею поводження. Такі пошкодження не рідкість, тому ми далі розповімо про те, як заклеїти човен у домашніх умовах.

Як потрібно правильно заклеювати човен

Як заклеїти човен? Спочатку необхідно виявити усі наявні ушкодження. Кожна пропущена дірочка під тиском повітря перетворюється на розрив ще більшого розміру, Залишене маленьке пошкодження матеріалу однаково з часом трісне. Знайти в човні пробоїни нескладно. Коли накачений човен опустити у воду, то з кожного пошкодження виходитимуть бульбашки повітря. Щоб їх відзначити в них вставляємо сірники, а великі тріщини, порізи і так видно. Ще бажано оглянути всі потертості та можливі відшарування. Після огляду та визначення ступеня пошкоджень можна прийматися за ремонт.

Нарізаємо латки

Для ремонту човна латки бажано нарізати подібний матеріал. Деякі виробники забезпечують своїми матеріалами для цих цілей, краще ними і скористатися. Нарізати латки бажано у формі прямокутника, проте закруглити кути. Розмір латок повинен відповідати параметрам пошкодження та повністю його перекривали.

Обробка поверхонь

Спочатку необхідно обробити місця навколо пошкоджень крупнозернистої наждачним папером. Так, з поверхні знімаються залишки тальку, і утворюється шорсткість. Шорстка поверхня швидше схоплюються клеєм, і стає міцнішою. Так само обробляємо і латки.

Зашиваємо розрізи

Коли шорсткість забезпечена, все більші ушкодження зашиваємо капроновими нитками. Бажано накладати шви дуже щільно, щоб знизити ризик нового пошкодження. Потім, як усі великі порізи пошиті, можна братися до знежирення.

Знежирення

Перш, як заклеїти човен, потрібно усі пошкоджені ділянки знежирити. Проводиться це з допомогою ацетону, бензину чи етилацетату. Будь-яка з цих речовин акуратно покривається на шорстку поверхню навколо пробоїни, і на будь-яку нарізану латку. Так ми знежирили матеріал, поверхня після обробки набухає, забираються залишки пилу, що залишилися слідом за обробкою наждачним папером. Крім цього, матеріали сприяють кращому схоплюванню частин клеєм.

Клей

Клей для гумових човнів, бажано використовувати спеціальний, який надають виробники. «Супер Клей», а тим більше «Момент», та інші клеї, що швидко схоплюються, нам не підходять. Використовувані клеї для гумових човнів не швидко схоплюються, хоча в результаті ми придбаємо якісне, надійне кріплення, які не піддаються впливу повітря. Якщо ж ремкомплект для гумових човнів у комплекті з гумовим човном не надано, раджу використовувати гумові клеї.

Нанесення клею

Наноситься клей тільки на шорстку поверхню надувного човна, клей на лату не наноситься. Клей наноситься у 2 шари. Спочатку акуратно, за допомогою всієї відомої кисті для клею наносимо перший тонкий шар клею і чекаємо, поки підсохне. Залежно від ситуацій гумовий клей може підсихати від 17 до 95 хвилин. За допомогою ножа або ручки перевіряємо, чи підсох клей ні. Коли клей вже підсох, подібним чином наноситься і інший шар клею.

Кріплення латок

Не даючи іншому шару клею засохнути, наноситься латка. Латку тримаємо двома руками, і акуратно, рівно, не допускаючи зморщування, налагоджуємо на клей. Робити це все потрібно акуратно, так як після нанесення латки на приховану клеєм поверхню, змінити її положення стане не можна. Коли накладена латка, великими пальцями рук дорівнює її площі, прогладжуємо нерівності, прибираючи з-під латки повітря. Праця завершена.

Як пише Сергій Астаф'єв, є кілька простих правил, для експлуатації човна:

• Купуючи надувний човен у магазині, купіть також латки для даного човна. Якщо латок немає в магазині, замовте.
• Для латок використовуйте тільки гумовий клей.
• Не намагайтеся позбутися жирних цяток бензином.
• Не перекачуйте гумовий човен.

Відео - ремонт надувних човнів:

Висновок!

Пам'ятайте, чим човен клеїти та «втрачати» дорогоцінні хвилини відпочинку на усунення недоробок, краще нормально експлуатувати виріб. Човен все одно доведеться клеїти, вічного нічого немає, хоча в даному епізоді краще пізно.

Найбільшою популярністю користуються гумові човни. Але не секрет, що гума дуже специфічний матеріал і легко піддається пошкодженням. Для того щоб ваш гумовий човен радував вас при кожному використанні, необхідний своєчасний доглядта необхідні ремонтні роботи. Адже проколи та тріщини надувного судна дуже поширена проблема. На жаль, не завжди в цьому винен власник човна, буває і заводський шлюб, але найчастіше ушкодження виникають від неправильного зберігання або під час експлуатації.

Добре, що невеликі ушкодження гуми можна усунути самим. Для цього в більшості випадків знадобиться лише спеціальний клей та латки. В даний час споживацький ринокможе запропонувати великий вибірклею для гуми та каучуку. Але перед покупкою, краще буде розібратися який клей для гумового човна підійде у вашому випадку, адже характеристики, призначення та склад сильно впливають на якість виконаного ремонту.

Яким клеєм клеїти гумовий човен

У жодному разі для заклеювання човна не використовуйте такі, начебто, традиційні, «Супер-клей» чи «Момент». Такий клей ненадійний і важко зчищається із поверхні. При виборі клею насамперед дивіться інструкцію до нього, чи є рекомендації для використання з гумовим матеріалом.

Найпопулярнішим і затребуваним клеєм серед своїх аналогів є клей 4508. Цей гумовий клей, в основі його каучук ДП (хлоропреновий каучук). Основа дає клею хорошу вогнетривкість, високу здатність склеювання, відмінну стійкість до атмосферних впливів, а також до природного окислення, зносостійкості та низької температури. Після затвердіння клей стає міцним і еластичним, що витримує тиск і навантаження, не кажучи вже про водостійкі показники. За такої популярності та ефективності важко засумніватися у його надійності. Головна відмінність при роботі з цим клеєм є те, що під час роботи його не потрібно нагрівати.

Досвідчені в цій справі люди радять використовувати його в парі з затверджувачами, тому стійкість до стирання значно збільшиться.

Найчастіше клей 4508 використовують при ремонті поверхневих пошкоджень корпусу човна. Перш ніж самостійно приступати до виконання ремонтних робіт, необхідно визначитися з місцезнаходженням та видом ушкодження.

Також хороші відгукисеред користувачів отримав клей Рогніда та Супер-НН, але краще його поєднувати з додаванням Ізур-021. У похідних умовах підлатати човен допоможе клей Локтайт Супер Фаст, він схоплюється протягом 5 хвилин, але в цьому його недолік, так як його розподіл по поверхні практично завжди виходить нерівномірним.

Також завдяки принципу холодного варіння, частою увагоюсеред споживачів користуються Tangit PVC-U чи GRIFFON UNI-100. Клей Радикал здатний витримувати низькі температури, а також пристосований до морській воді. Клеї 88 СА, 88-НП, 88-Н зазвичай застосовують у певних проблемах.

Ремонт гумового човна своїми руками

Діри, поверхневі та шовні розриви, деформовані стрічки, дно, що прохудилося, пошкодження Уключин, все це є найбільш поширеними проблемами, що вимагають негайного ремонту.

Якщо виникла проблема з розташуванням дрібного проколу найпростіше скористатися мильною водою. Спочатку поетапно надуваються відсіки човна, а потім пошкоджений відсік намилюється. Так ви виявите дефект у місці скупчення мильних бульбашок.

Щоб описати весь процес ремонту човна своїми руками, візьмемо для прикладу гумовий човен «Уфимка». У минулі часи цей гумовий човен користувався величезним попитом. Легкий, компактний двомісний човен на веслах, в якому веслувати можна як вперед, так і назад. Являє собою два надувні балони, скріплені між собою днищем і накладними хустками. Але цей човен має істотний недолік, балони з лівого і правого борту не мають своїх перегородок і тому при проколі відбувається здуття цілого борту. А так як рибалки з полюванням користуються можливістю уфимки ходити не тільки по воді, а й по водних чагарниках, пошкодження балонів неминучі. У зв'язку з чим човен-уфимку проклеювати потрібно дуже ретельно.

Що потрібно?

Для ремонту плавзасобу нам знадобляться:

• клей,
• відповідна латка,
• скотч,
• наждачка,
• ножиці,
• бензин або розчинник,
• невелика кисть,
• розпилювач.

Багато хто радить брати розчинник 646 або бензин Калоша. Не можна використовувати стандартний автомобільний, т.к. його склад включає олії. Якщо ви вирішили додати в клей затверджувачі або інші компоненти і добавки, то готову суміш краще підготувати заздалегідь. Латка має бути із заокругленими кутами, так вона прослужить довше. Матеріал для латки краще підібрати аналогічний матеріалу човна, наприклад, для Уфімки необхідна гума. Наждачний папір має бути дрібнозернистим.

Знайшовши дефект на поверхні (можна помітити це місце маркером, щоб знову не втратити), дізнавшись його розміри, можна приступати до обробки країв пошкодженої ділянки.

Для збільшення можливості схоплювання клею з матеріалом, місце склеювання потрібно зачистити наждачним папером. Також незайвим буде пройтися наждачкою і на латці з боку склеювання. Далі зачищені місця для знежирення обробляється розчинником або бензином Калоша.

На латку та пошкоджене місце човна тонким шаром наноситься клей 4508. Необхідно простежити, щоб латка була повністю промазана клеєм біля країв. До речі, при висиханні клею вона може згорнутися. Далі вичікується час висихання першого шару нанесеного клею, воно триває приблизно 15 хвилин і наноситься другий шар. Після 10 хвилин латку прикладають до місця пошкодження на човні та негайно прокочують валиком або іншим подібним предметом. Для правильного зчеплення можна розмістити місце склеювання під прес на кілька годин.

Не забувайте, що краще відразу після виявлення дрібного проколу розпочати ремонт, ніж залишати таке незначне пошкодження до наступного разу. Більша діра вимагатиме набагато більших зусиль для ремонту гумового човна.

Приємна недільна прогулянка на річці або риболовля може раптово закінчитися, якщо в судні виявляється пробоїна. Щоб відразу не викидати плавзасіб, потрібно знати, як правильно заклеїти човен ПВХ. Навіть із латкою вона прослужить ще не один сезон.

Підготовка човна

Перед ремонтом потрібно знайти дірку, варто пам'ятати, що пошкоджень може бути кілька. Проколи не завжди помітні. Тому надутий човен потрібно оглянути у воді. Коли пробоїни виявлені, потрібно їх обвести маркером або ще, щоб не повторювати процедуру пошуку.

Потім човен спускається. Жоден клей не втримає латки, коли з-під неї зі свистом виривається повітря. Під пошкоджене місце слід підкласти рівний предмет: дошку, контейнер, камінь тощо, що буде під рукою. Підстава не повинна прогинатися, якщо її притиснути.

Перед тим як заклеїти човен із ПВХ, потрібно його очистити від бруду та знежирити. Для цього можна використовувати бензин, толуол, розчинник, спирт чи горілку. Ацетон може пошкодити ПВХ, тому його небажано застосовувати. Використовувати наждак та інше не можна, т.к. легко пошкодити човен і зробити дірки більше. Знежирююча речовина повинна повністю випаруватися з поверхні. Тільки в цьому випадку можна приступати до склеювання.

Заплатка

Коли човен готовий, потрібно підготувати латку. Вона вирізається із подібного матеріалу. Найкраще, якщо із собою є ремкомплект. У ньому, як правило, така сама тканина, як і на плавзасобі.

Розмір і форма латки визначаються розмірами пробоїни. Шматок тканини, що приклеюється, повинен на 3-5 см виходити за краї дірки. Найчастіше використовують круглі, овальні, прямокутні та квадратні латки. Варто пам'ятати, що кути мають властивість чіплятися та відклеюватися.

Латку потрібно підготувати аналогічним способом, як і човен: знежирити і висушити.

Останній етап – примірка. Латку прикладають до проколу і обводять по контуру, як вона лежатиме.

Яким клеєм заклеїти ПВХ човен: вибір засобу

Найважливіше - це те, чим з'єднуватимуться човен та латка. Саме якість клею визначає надійність ремонту. Звісно, ​​якщо є ремкомплект, то особливих труднощів не виникне. Однак не завжди він є під рукою. Що потрібно пам'ятати, щоб вибрати відповідний засіб?

• Миттєвий клей (типу «Секунда» та інше) не здатний забезпечити якісний ремонт виробів із ПВХ. Латка відпаде так само швидко, як і приклеїться. До того ж ціанакрилатние склади можуть "пропалювати" матеріал.
• Для ремонту човна найкраще використовувати поліуретановий клей. Саме такий знаходиться у ремкомплектах.
• Хороший клей, підсихаючи, не прилипатиме до рук.
• Краще зупинити вибір на спеціальному засобі.
• Після висихання хороший клейнавіть його надлишки вже неможливо прибрати з поверхні.
• Термостійкість – не останній фактор, на який потрібно звернути увагу, вибираючи клей. Що цей показник, краще, т.к. на сонці човен може значно нагріватися.

Інструкція: як заклеїти човен із ПВХ

Отже, човен та латка готові, знежирені, висушені. Клей підібраний. Можна збирати все у єдине ціле.

У разі серйозного проколу

Іноді в борту чи дні з'являються досить серйозні пробоїни. Складнощів не викличуть порізи або дірки розміром близько 5 см. А от якщо корч вирвав значний шматок тканини, то краще звернутися до фахівця. Тому бажано знати, де заклеїти човен із ПВХ у разі серйозного пошкодження. Можливо, у місті є спеціальні майстерні. До речі, деякі шиномонтажки також надають послуги з ремонту плавзасобів.

На жаль, у деяких особливо складних випадках човен може і не підлягати ремонту. Тоді доведеться придбати нову.

Ось і все, що стосується того, як заклеїти човен із ПВХ. За умови якісного ремонтувона прослужить ще довгий час.

Нікому із затятих мисливців і рибалок не треба пояснювати, що надувний гумовий човен – річ чудова та зручна. Однак, незважаючи на всі її незаперечні переваги, гумка — річ досить непрактична. Будь-який корч, що стирчить із води, сильний перегрів на сонці — і ваша улюблена «гумова подруга» перетворюється з помічниці та здобичниці на щось безформне та марне. Саме тому темою сьогоднішньої статті є ремонт гумової. Адже, на жаль, далеко не кожен рибалка-початківець знає, як зробити це правильно і без особливих витрат.

Огляд човна

Самостійний ремонт гумового надувного човна починається з ретельного огляду щодо виявлення пошкоджень. Для початку потрібно добре накачати повітрям всі відсіки і уважно оглянути плавзасіб, прислухаючись до можливого шипіння повітря, що виходить з дірки.

Якщо по звуку виявити пошкодження не вдалося, потрібно крок за кроком покрити човен (усю) густою мильною піною: там, де є отвори, мило «забулькає». Якщо місце пошкодження виявлено, обведіть його маркером або кульковою ручкою.

Ремонт гумових човнів - справа нескладна, але дуже копітка. Навіть якщо вам здається, що ви знайшли всі пошкодження, не поспішайте. Огляньте абсолютно всю поверхню човна - там можуть бути задираки, потертості, відшарування шовних стрічок та інші пошкодження, які можуть ось-ось вивести з ладу невміло відремонтований плавзасіб. Так що якщо ви вирішили самостійно здійснити ремонт гумового човна, зшивні шви та днище теж не повинні залишитися без вашої уваги. Після того як ви переконалися, що виявили всі можливі ушкодження, можна "травити" повітря і приступати до ремонту.

Що знадобиться для роботи

Щоб ремонт пройшов легко, а човен служив ще довго, вам знадобляться:

• шматок латкового матеріалу, аналогічний тому, з якого зроблено саме плавзасіб;
• дрібнозерниста «наждачка» для зачистки поверхонь;
• клей для ремонту гумових човнів - 4508, 4НБув, 88НТ, СВ-1-5М, 4010 та інші;
• чистий пензлик для нанесення клею;
• розчинник для знежирення поверхні (спирт, ацетон, бензин «Калоша»); увагу: автомобільний бензин використовувати не можна - у ньому міститься олія;
• ножиці;
• лінійка;
• капронові нитки;
• товста голка;
• олівець, маркер або крейда;
• чи побутовий;
• валик для прокатки або будь-який інший округлий предмет - ложка, рукоять ножа, пляшка і т.д.

Заклеюємо проколи

Як уже було сказано, ремонт гумових човнів починається з ретельного огляду та виявлення пошкоджень. Якщо виявлено невелику ваду у вигляді проколу, то діяти потрібно так:

• заміряємо за допомогою лінійки діаметр ушкодження та вирізаємо латку відповідного розміру; зверніть увагу - розмір латки повинен бути як мінімум на 2,5-3 см більше за місце ушкодження і мати закруглені кути;
• прикладаємо латку на місце ушкодження та обводимо за допомогою маркера;
• дрібною наждачкою обережно, але ретельно зачищаємо зазначене місце та саму накладку;
• ретельно прибираємо все сміття, що утворилося, і пил і добре знежирюємо поверхню;
• склеюємо обидві частини.

Існує два способи склеювання – гарячий та холодний, давайте розглянемо кожен із них.

Гарячий:

• за допомогою пензля акуратно наносимо клей на латку та місце проколу; під латку найкраще підкласти аркуш паперу чи картону, тоді його краї нічого очікувати закручуватися в рулон;
• чекаємо 15-20 хвилин, поки клей трохи підсохне, і наносимо повторний шар;
• знову витримуємо належний час, зазвичай 10-20 хвилин, і розігріваємо обидві поверхні до 50-60?
• тепер з'єднуємо розігріті поверхні між собою та сильно притискаємо їх одна до одної;
• за допомогою валика або будь-якого округлого предмета прокочуємо всю поверхню латки для того, щоб усунути зайве повітря;
• затискаємо місце ремонту в струбцину або притискаємо будь-яким рівним і важким предметомі залишаємо для остаточного висихання не менш як на 24 години.

Холодний

Цей спосіб майже нічим не відрізняється від гарячого, за винятком того, що поверхні не нагріваються, а приклеюються одна до одної холодними. Цим методом користуються тільки в тих випадках, коли зробити нагрівання неможливо.

Зашиваємо порізи

Як бачите, ремонт гумових човнів – справді справа нескладна. Однак якщо ваша гумова помічниця порвалася серйозно, то й сил для її лікування доведеться прикласти трохи більше.

Якщо порив або розріз на човні досить великий, то після зашкурювання його потрібно ретельно зашити. При цьому потрібно стежити, щоб краї розрізу не стягувалися занадто сильно.

Якщо ж порив має рвані краї і зашити його неможливо, то склеювання потрібно проводити і з зовнішньої, і з внутрішньої сторони. Як накласти зовнішню латку, ми вже усвідомили, а от із внутрішньою доведеться повозитися. Щоб працювати було зручніше, треба зробити так:

• латку намазуємо клеєм не повністю, а лише до половини - це робиться для того, щоб було зручніше вводити її в дірку;
• обережно розміщуємо латку всередині розриву, після чого її потрібно притиснути, а місце склеювання прокатати валиком;
• за деякий час за допомогою пензля промазуємо другу половину латки; щоб краю не заважали — їх потрібно акуратно підняти і притримати за допомогою лінійки або ножа;
• повторюємо процедуру склеювання;
• тепер наклеюємо верхню латку звичним способом.

Переклеюємо кочети

Ніякий ремонт гумових човнів не може обійтися без ретельної ревізії кочів. Справа в тому, що цей вузол зазнає найбільшого навантаження в процесі експлуатації і з часом починає потроху відклеюватися.

Сам процес приклеювання відбувається так само, як у латок, але тут є деякі тонкощі:

• для того, щоб легко відірвати уключину, її потрібно нагріти за допомогою фена;
• приклеювати нову запчастину потрібно обов'язково при спущеному балоні, інакше з'єднання буде нещільним та прослужить недовго.

Замінюємо стрічку

Для того, щоб зробити ремонт гумового човна по шву вам знадобиться спеціальна стрічка. Переклеювати захисні стрічки на балоні також нескладно. Робиться це гарячим способом для кращого з'єднанняповерхонь. Тут також є свої маленькі хитрощі:

• стрічка для ремонту гумового човна повинна бути викроєна під кутом 45 і виконана з ;
• робити заміну стрічки найкраще при наповненому балоні - це дозволить уникнути деформації після висихання, і шви у човна не поведе.

Ремонтуємо днище

Іноді трапляється так, що ваша гумова подруга вимагає серйозного, ґрунтовного лікування. Ремонт дна гумового човна можна віднести саме до таких робіт. Розіб'ємо цей досить трудомісткий процес на кілька етапів:

1. Насамперед необхідно повністю накачати балони і розмітити маркером місце наклеювання стрічки та обережно видалимо її зовні та зсередини.
2. Тим же маркером розмічаємо розташування днища і акуратно видаляємо його. Щоб процес йшов максимально ефективно, починати потрібно з носової частини, а для легшого поділу частин можна скористатися феном.
3. Тепер потрібно обережно зачистити та знежирити поверхні, відмічені маркером, підготувавши їх тим самим до склеювання.
4. Перевертаємо наповнені балони «донною стороною» вгору та починаємо приклеювати нову внутрішню стрічку. Зверніть увагу, що намазувати клеєм потрібно лише половину площі між маркерними відмітками. Оскільки човен перевернуто, то починати потрібно з нижньої позначки та наносити клей смугою до середини. За звичною вже технологією клей наноситься двічі з перервою в 15-20 хвилин. Починати приклеювати стрічку потрібно від носа човна, і робити це лише на половину його ширини.
5. Тепер починаємо прикріплювати днище. Оскільки потрібно склеїти між собою досить великі поверхні, можна поділити роботу на кілька етапів. Спочатку з'єднуємо між собою поверхні на носі та кормі човна, а вже після переходимо до бортів. Клей, як ви пам'ятаєте, наноситься двічі, з невеликою перервою. Тут є ще один невеликий нюанс— при наклеюванні днища слід уважно стежити, щоб частина внутрішньої стрічки, залишена вільною, теж приклеїлася до дна.
6. Останній крок – наклеювання захисної стрічки зовні. Тут потрібно стежити, щоб межі клейового шару відповідали ширині стрічки.

Невеликі тонкощі процесу

Як бачите, ремонт гумового човна своїми руками - не таке вже й непосильне заняття, проте і тут є деякі нюанси, про які варто пам'ятати:

• роботи потрібно проводити при хорошій вентиляції, але не варто робити цього на вулиці - там на місце склеювання весь час потраплятиме пил і бруд, якість ремонту в цьому випадку буде не надто гарною;
• не варто починати ремонт, коли вологість повітря перевищує 60%, а температура 25? якщо температура опустилася нижче 15?С - потрібно додатково обігріти приміщення;
• якщо ремонт доводиться проводити в польових умовах, перенесіть човен у тінь, а краще зробіть з намету щось на кшталт «операційного», — це допоможе вберегти місце ушкодження від бруду та пилу.