Яким клеєм заклеїти гумовий човен по шву. Як заклеїти гумовий човен

Човни, виготовлені з ПВХ, використовуються сьогодні для риболовлі найчастіше. Причин такої популярності багато. На ринку представлений їх великий асортимент: можна вибрати човен будь-якого розміру та комплектації. ПВХ човни, що випускаються, відрізняються гарною якістю, Міцністю. Вони компактні та легкі: у здутому стані легко вміщаються у рюкзак і переносити їх не важко.

А найголовніше, що при пошкодженні човна у воді, він не здуває швидко. Така особливість криється в її конструкції: човен поділено на велика кількістькамер, тому при її пошкодженні повітря в інших камерах не дасть їй затонути і ще деякий час триматиме на плаву. А це дозволяє безпечно дістатись берега, провести її огляд та по можливості відремонтувати.

Причини пошкоджень човна та їх види

Причин розгерметизації човна може бути чимало:

• проколи;
• подряпини;
• порізи;
• пропали;
• розриви або рвані дірки.

Найпоширенішою причиною є саме проколи. Вони з'являються при необережному використанні гачка від блешні, ножа. Прокол можна отримати в ході витягування на берег човна, пошкодивши його гострими предметами, що знаходяться на березі.

Подряпини, як вважається, не такий серйозний вид ушкодження, але вони таять у собі небезпеку. У несподіваний момент при подальшому використанні вони можуть призвести до розриву матеріалу.

Порізи з'являються при контакті з будь-якими різальними інструментаминаприклад, при неправильному зберіганні або транспортуванні.
Розриви човна не виключені при зіткненні з предметами, що стирчать з води. При неправильному зберіганні можуть з'являтися рвані дірки від прокусів дрібними гризунами. Їх приваблює запах, що залишився від риби або залишки корму.

Пропалювання човна можна отримати дуже легко, тому що ПВХ є чутливим до високих температур матеріалом.

При виявленні розгерметизації човна слід провести його ретельний огляд:

1. Перевірити стан клапана.Він має бути закритим, а його кришка відкрита. Щоб унеможливити пропускання клапаном повітря, необхідно налити в нього води і спостерігати за появою бульбашок. Якщо їх немає, то проблему розгерметизації слід шукати в іншому. А якщо бульбашки з'явилися, слід перевірити клапан на наявність сміття, що заважає щільно закривати його. Для цього можна продути клапан різкими качками насоса. Коли клапан пропускає повітря збоку, він швидше за все розслаблений і його треба підтягнути ключем. Якщо це не допомагає усунути проблему, клапан слід замінити.
2. Нанести губкою або пензликом спінену водуна область довкола клапана. При появі бульбашок тут необхідно клапан підняти.
3. Перевірити дно човна з метою виключення його протікання.Для цього всередину човна наливається вода.
4. Оглянути балон всередині.Для огляду використовується пінна вода. Вона наноситься на внутрішню поверхню балонів та оглядається на предмет появи бульбашок.
5. Виявити місце пошкодження можна на слух.Достатньо човен накачати більше норми і в тиші прислухатися до шипіння. За цим звуком можна точно визначити пошкоджене місце.

Матеріали для ремонту

Після виявлення причини розгерметизації човна можна починати їх усунення. Щоб швидко та ефективно усунути виявлені пошкодження, знадобляться:

• Ремонтний комплект, який входить до комплектації човна під час купівлі.
• Ножиці або ножем.
• Валік або платівка з металу (пластмаса).
• Олівець.
• Пензлик.
• Розчинник чи ацетон.
• Клей.

Часто багатьом рибалкам доводиться стикатися із ситуацією, коли клей із комплекту густіє або висихає. Тому доводиться купувати його самостійно. Особливу увагу слід звернути на вибір клею. До нього висуваються певні вимоги:

• володіти термостійкістю (це важливо при усуненні проблем у літній період, коли поверхня, що ремонтується сильно нагрівається);
• мати необхідний рівень еластичності;

З досвіду рибалок можна зробити висновок, що клей, що входить до складу комплекту для ремонту, підходить тільки для екстреного усунення пошкодження, тобто для ремонту в похідних умовах. Якщо використовувався цей клей, то після повернення з риболовлі ремонт пошкодженого човна краще переробити.

При виборі клею слід звернути увагу:

1. На його склад. Якщо до складу входитимуть смоли, то від покупки краще відмовитися, оскільки вони збільшують липкість, а якість склеювання зменшується.
2. На тюбику клею вказано інформацію, що клей термостійкий. Під впливом сонячного тепла матеріал ПВХ нагрівається, а латка під вплив тепла відклеїться.
3. Вказівка ​​на тюбику «спеціальний» краще, ніж «універсальний». Спеціальний клей з огляду на особливості матеріалу якісніше утримує склеєні поверхні.
4. Інформація на тюбику «поліуретановий». Такий клей забезпечить якісну та довговічну роботу з ремонту будь-якого пошкодження.

Не слід використовувати для ремонту клей із серії «Момент» і «Суперклей» через те, що в процесі експлуатації шар клею розтріскується і через тріщини починає вільно виходити повітря. А це призведе до того, що незабаром треба буде робити повторний ремонт. Хороший результат ремонту дають клеї марок "РК-2", "Майстер клей", "УР-моно", "Вінікол-1520", "900І", "PENOSIL Fix Go" -поліуретановий клей, а також міцний і багаторазовий клей "KERNIL ».

Для забезпечення якісного склеювання латки та пошкодженого місця рекомендується в клей додати присадки «Поліізоціонат (марка Б)» або «Десмодур».

Змішування клею та обраної присадки проводиться у пропорції 95-98% клею і лише 5-2% присадки від об'єму.

Як заклеїти човен своїми руками

Будь-який із видів ремонту починається з підготовки:

• пошкоджений човен здувається;
• місце ушкодження слід вимити та добре просушити;
• далі, розклавши на рівному місці пошкоджену ділянку (під неї для зручності ремонту можна підкласти дошку), знежирити її, використовуючи розчинник або ацетон.

А якщо цих коштів не було під рукою, їх замінити можна бензином, гасом та звичайним спиртом.

Коли пошкоджена поверхня добре підготовлена, можна розпочинати основний етап усунення пошкодження.

1. З шматочка матеріалу ПВХ, що входить у ремонтний комплект, вирізається потрібної формилатка. Її розмір має перевищувати місце ушкодження на 4-5см. Якщо немає латки з ремонтного комплекту, її добре замінить шматок тонкої гуми або щільна клейонка.
2. Приготовлену латку слід також знежирити.
3. На ділянку, що ремонтується, і латку наноситься клей, через 3-4 хвилин притиснути їх щільно один до одного.
4. Латку накласти до місця пошкодження і прокатати чимось важким. Така процедура необхідна для видалення всього повітря з-під латки.
5. Далі слід накачати човен, але тільки до набуття ним своєї форми і залишити його в цьому стані на 2-3 години. Якщо немає можливості накачати човен, то його, не згинаючи матеріал у місці ушкодження, слід акуратно скласти та залишити висихати.

Під час ремонту човна можна застосувати кілька способів склеювання.

1. На пошкоджене місце та приготовлену латку пензликом наноситься клей. Через 3-4 хвилини склеювані поверхні притискаються один до одного. Описаний спосіб поганий тим, що він годиться тільки для ремонту в похідних умовах і недовговічний. За можливості рекомендується замінити поставлену латку на нову.
2. Шар клею наноситься на склеювані поверхні. Після першого нанесення клею приблизно через 8-10 хвилин нанести другий його шар. Накласти латку на місце пошкодження та прокатати важким предметом, видавлюючи повітря.
3. Добре просушити другий клейовий шар до повної втрати ним липкості, потім накласти латку на місце ушкодження. Для початку дії клею його слід підігріти до температури 60-80С (для підігріву використовується побутовий фен). Потім латка котиться. Застосувати цей спосіб склеювання можна і в іншій послідовності. Латка і місце пошкодження прогріваються феном, а потім прикладаються один до одного і прокочуються. Такий спосіб склеювання найоптимальніший і якісніший, але займає більше часу. Тому його застосовують при ремонті човна лише у домашніх умовах.

За 7 років активного захоплення рибалкою мною знайдено десятки способів покращити клювання. Наведу найефективніші:

1. Активатор клювання. Ця феромонова добавка найсильніше приманює рибу в холодній і теплій воді. Обговорення активатора клювання «Голодна риба».
2. Підвищення чутливість снасті.Читайте відповідні посібники з конкретного типу снасті.
3. Приманки на основі феромонів.

Особливості ремонту при різноманітних ушкодженнях

Бувають ситуації, коли пошкодження значні і точно з'єднати краї розриву (порізу) матеріалу перед склеюванням досить важко. Тому рекомендується:

• пошкоджене місце промивається та висушується;
• розкладається на рівній поверхні та знежирюється;
• перед початком склеювання пошкоджених країв їх краще пошити між собою, а потім проступати до основного етапу склеювання.

При такому усуненні великих прорізів та розривів бажано встановити відразу дві латки. Це складніший ремонт, але впоратися одному під силу. Одна із латок приклеюється всередині, а інша зовні пошкодження. Щоб полегшити приклеювання латки всередині човна, можна використовувати спеціальний гачок.

Відкрутивши повністю клапан, через отвір, використовуючи гачок, приклеїти першу латку. Вона завжди приклеюється всередині човна, а потім лише приклеюється зовнішня латка. Після закінчення ремонту треба переконатися, що всередині стінки балона між собою не склеїлися через попадання на них клею. Якщо така неприємність сталася, то акуратно відразу ж треба потягнути балон за протилежні сторони.

Для усунення прогризання човна поверх зовнішньої латки краще додатково приклеїти велику за величиною латку. Виходить, що із зовнішнього боку на місці пошкодження буде приклеєно дві латки. Але приклеювати другу поспішати не треба. Тільки після того, коли добре висохне клей на попередніх латках, можна приклеювати третю.

Особливості ремонту днища.Ушкодження на днищі досить специфічні. Основними їх винуватцями стають корчі, що знаходяться у водоймах, великі гілки дерев, прути від арматури. Такі порізи рвані та мають складну конфігурацію. При виконанні їх ремонту слід також ставити внутрішню та зовнішню латки. Для точного з'єднання пошкоджених країв можна використовувати для зшивання нитки. Сам порядок проведення робіт такий самий, як під час ремонту звичайних проколів.

Особливості ремонту по шву.Висушивши і знежиривши шов човна і місце навколо нього з двох сторін, вирізується латка з розміром трохи більше за довжину пошкодженого шва. Тонким шаром наноситься клей на латку. Потім вона приклеюється і одразу прокочується валиком. Надлишки клею, що виступив, можна прибрати серветкою, змоченою розчинником. Після підсихання клею на першій латці вирізається ще одна. Її розміри більші за першу з урахуванням того, щоб можна було зробити загин на зворотний бік. Після її приклеювання також слід прокатати пошкоджене місце.

Коли ремонт шва закінчено, щоб перевірити якість роботи, човен треба надути. Застосовуючи мильний розчин, обробити їм місце ремонту та перевірити вихід повітря. Якщо все добре і мильний розчин не труїть, то через 24 години човен можна використовувати на риболовлі.

Коли від ремонту своїми руками краще відмовитись

Коли пошкодження човна досить великі, а довжина розривів чи порізів перевищує 20 см, і вони мають складну конфігурацію, то своїми руками виконати якісний ремонт просто неможливо. У такій складної ситуаціїз питанням ремонту краще звернутися до сервісний центрі бути впевненим, що після його завершення човен ще прослужить досить довго.

Крім того, краще довіритися досвідченим фахівцям і якщо немає досвіду та впевненості у виконанні якісного ремонтупошкодження човна.

1. Під час роботи з зачистки пошкодженої поверхні не можна застосовувати наждачний папір.
2. Приклеїти малярну стрічку по розміченому контуру з метою, щоб клей не потрапив інші частини човна.
3. Якщо під час зберігання клею він трохи підсохнув, його слід розбавити ацетоном.
4. Перед приклеюванням латки на місце пошкодження зі складними по конфігурації краями, можна пошити ці краї спочатку нитками.
5. Під час підігріву не можна користуватися відкритим джерелом вогню, оскільки матеріал може легко зіпсуватися або спалахнути.

Сьогодні ми поговоримо про профілактику швів у гумових човнах. У процесі експлуатації, шви човнапершими виходять із ладу. Накладки, якими заклеєні шви, починають поступово відходити. Якщо своєчасно не усунути це явище може статися аварія. Не варто пояснювати, що розгерметизація швів на воді може призвести до сумних наслідків. Отже, за човном та його швами потрібен догляд.

При сушінні човна після риболовлі на водоймі, а також при укладанні плавзасобу на зимове зберіганняі під час підготовки до нового сезону – потрібно перевіряти, чи добре тримаються шовні накладки. Якщо виявляться ділянки, що відійшли (Фото), потрібно поставитися до цього серйозно і найближчим часом відремонтувати проблемні місця.

Операцію з заклеювання швів, що відійшлипотрібно виробляти в теплому приміщенні, що провітрюється. Як варіант, удома чи у дворі, під навісом. Човенмає бути попередньо добре просушена.

Човен повністю накачують до робочого стану, щоб розтягнути всі складки (перекачування допускати не бажано). Насамперед, потрібно обробити поверхні шовних накладок та гумового борту під ним, за допомогою тонкого наждакового паперу – зачистити поверхню (Фото). Звісно, ​​без фанатизму!

Проклеювання швіввиробляється за допомогою спеціального гумового клею, що йде разом з човном у ремонтному комплекті. В принципі, підійде будь-який інший гумовий клей. Щоб нанести клей на поверхні, що склеюються, найзручніше скористатися куточком щільного паперу, картонки і т.п. (фото).

Після нанесення невеликого шару клею на поверхні, що склеюються, шов щільно притискаємо пальцем. Щоб клей схопився, достатньо зачекати півхвилини. Після чого можна переходити до наступної проблемної ділянки. Коли шви проклеєні, потрібно дати човну постояти в надутому стані 1-2 години і потім спускати балони і укладати в сумку.

Чи порвалася на рибалці? Не варто хвилюватись, таке трапляється. Навіть якщо у вас немає грошей купити нову, така «травма» абсолютно не означає скасування чудових вихідних біля річки. Давайте розглянемо, як можна заклеїти цей агрегат для плавання.

Перш ніж щось клеїти критично поставтеся до пошкодження. Якщо у вас великий поріз або гірше - розірвана дірка, не варто намагатися ремонтувати самостійно. Тільки за умов крайньої необхідності.

Самостійно, за допомогою набору для ремонту, що йде в комплекті з виробом, можна відремонтувати невеликий прорив. У разі серйозного пошкодження найкраще звернутися до фахівців. Звичайно, ви можете спробувати самостійно, проте немає жодної гарантії, що в невдалий момент вона не порветься, і ви не підете на дно.

Багато закладів, які ремонтують подібні плавзасоби, стверджують, що полагодити можна будь-яке пошкодження, при цьому навіть естетично сховавши латку. Питання лише в тому, скільки коштує ремонт.

Що потрібно для ремонту?

Перш ніж розпочинати ремонт, приготуйте необхідні інструменти.

Зазвичай це досить стандартний набір:

1. По перше, знадобиться набір для ремонту, що йде в комплекті з човном. Це важливо, тому що там є тканина для латок, всі необхідні викрутки та ключі та інші подібні дрібниці. Якщо ви тільки купуєте човен, подбайте, щоб там усе це було.
2. По-друге, потрібний олівець для розрахунків.
3. По-третєножиці вирізати необхідний шматок тканини.
4. По-четверте, Потрібен буде предмет на зразок валика. Це може бути будь-що - рукоятка ножа, кухоль або щось подібне.
5. У п'ятих, фен. Можна домашній, яким сушите голову. Не хвилюйтеся, він не зіпсується. Потрібно буде лише нагріти поверхню до 60-80 градусів.
6. По-шостерозчинник або ацетон для знежирення поверхні.
7. По-сьоме, пензлик, який буде нанесений клей.

Клей для робіт

На різні думки підходять різні видиклею. Найбільш поширений варіант на поліуретановій основі з використанням затверджувача.Це досить міцний склад, випробуваний багатьма.

Проте, варто врахувати деякі складнощі у роботі. Якщо під час приклеювання ви накладете тканину трохи не рівно, все так і залишиться. Справа в тому, що він дуже швидко скріплює, що означає неможливість відірвати матеріал назад. У процесі потрібно буде не поспішати і добре розгладити приклеєне.

Також існує думка, що досить ефективний клей «Професіонал». Він продається у багатьох магазинах, що робить його доступним.

Тут теж є одна проблема. Якщо у вас завалявся старий флакон, не поспішайте його використовувати. Цей клей потрібно купувати спеціально для ПВХ.

Ви можете проконсультуватися в найближчому магазині, тільки пам'ятайте, що потрібно підбирати клей саме для ПВХ.

Приступаємо до ремонту

Після того, як всі інструменти лежать перед вами, місце ремонту визначено, можна приступати до дії.

Розпишемо дії покроково:

1. Очищаємо місце де буде клей.Робити це потрібно ретельно, але без значних зусиль. Процес виконується ацетоном чи розчинником. Справа в тому, що при тривалому впливі руйнується саме ПВХ. У крайньому випадку протріть призначену зону спиртом, хоча це не настільки ефективно. Без виконання цієї дії нічого не вийде! У жодному разі не торкайтеся покриття наждачним паперомчи подібними матеріалами.
2. Вимірюємо дірку та відраховуємо навколо краю близько чотирьох сантиметрів.Вирізаємо таку латку, накладаємо на прорив і описуємо олівцем.
3. Для більш міцного склеюванняна латку та змальовану зону намазуємо шар клею і чекаємо висихання, повторюємо процедуру. Після цього наносимо ще шар та акуратно прикладаємо до виділеної поверхні. Якщо потрібно швидко, вийде не так якісно. Просто змащуємо тканину човна та латки та скріплюємо їх. Такий ремонт краще при першій нагоді переробити.
4. Нагріваємо поверхні, що склеюються.Потрібно в середньому 70 градусів. Якщо у вас промисловий фен, не перестарайтеся, тому що занадто висока температуразруйнує матеріал.
5. Ретельно, за допомогою валика розрівнюємо поверхню. Виганяємо всі бульбашки та нерівності. Чим рівніше ляже, тим більше триматиметься. Якщо ви не впевнені у своїх силах, приклейте невеликий шматочок до іншої частини човна, трохи потренуйтесь і все вийде.

У принципі, ремонт закінчено. Дайте латку в спокої. Краще не перекладайте і в жодному разі не згинайте місце склеювання.

Якщо виконувати все ретельно, без недбалості, у вас цілком може вийти відремонтувати досить великі розриви. Головне - не поспішайте під час приклеювання, оскільки один раз приклеєне дуже складно відірвати і переробити.

Клеємо дно човна

Дно - елемент човна, який вимагає найбільшої міцності і, у свою чергу, найбільш схильний до травм. Якщо у вас невелика дірка або величезний розріз, краще звернутися в ремонтну майстерню.

Можна спробувати відремонтувати дно самостійно, однак, для цього потрібно використовувати лише найміцніший метод склеювання та найкращий клей. Також для цього потрібна тільки тканина ПВХ.

Клеїмо по шву

Тут процес не відрізняється від описаного, лише змінюється кількість заплат. Одну накладаємо зсередини, згідно з описаною технологією, другу клеїмо зовні.

Робимо це акуратно, щоби на згинах не залишилося зазорів. Ретельно прокатайте валиком, і якщо потрібно, приклейте з боків ще по одній латці.

Перевірити міцність досить просто. Приготуйте густий мильний розчин і змастіть місця, де може пропускати повітря, попередньо дочекавшись повного висихання та надувши човен.

Кожен клей сохне свою кількість часу, але краще дати постояти ремонту зайву годину для більшої впевненості. Якщо десь труять, з'являться мильні бульбашки.

За 7 років активного захоплення рибалкою мною знайдено десятки способів покращити клювання. Наведу найефективніші:

1. Активатор клювання. Ця феромонова добавка найсильніше приманює рибу в холодній та теплій воді. Обговорення активатора клювання «Голодна риба».
2. Підвищення чутливість снасті.Читайте відповідні посібники з конкретного типу снасті.
3. Приманки на основі феромонів.

Резюмуємо написане:

1. Найкраща тканина для ремонту – такий самий матеріал ПВХ.
2. Найефективніший клей згідно з народною думкою – поліуретановий.
3. Великі пошкодження варто чинити в майстерні, однак, можна спробувати самостійно.
4. При строгому дотриманні процесу відновлення човен прослужить вам ще довго.
5. Не варто обробляти поверхню наждачним папером або перестаратися з розчинником або ацетоном.
6. В разі самостійного ремонтувеликого пошкодження, краще приклеїти два шматки тканини: зовні та зсередини балона.
7. Дну варто приділити найбільшу увагу, так як воно найбільше схильне до руйнування.
8. Шви човнів проклеюються за допомогою більшої кількості латок, які накладаються зсередини, зовні і якщо необхідно з обох боків.

Постарайтеся реально оцінити пошкодження та зробити правильний вибір. Заклеїти човен ПВХсамостійно можна спробувати за будь-якої поломки, однак, це не дає жодної гарантії результату.

Врахуйте, що подібна латка може підвести вас у будь-який, а головне, найбільш невідповідний момент.

Гума за багатьма параметрами підходить для виготовлення рибальських човнів. Вона еластична та водонепроникна. Але є і негативні якості. До них відноситься схильність до подряпин, розривів та порізів. Досвідчений ви користувач гумового човна або новачок, з моменту його покупки клей для гуми обов'язково має з'явитися на полиці інструментів.

Яким клеєм заклеїти гумовий човен

У зв'язку з різноманіттям марок клеїв, що представлені на ринку, однозначна відповідь на це питання дати важко. Почнемо з того, що дамо кілька порад щодо вибору марки.

По-перше, при покупці не можна гнатися за дешевизною. В іншому випадку цілком можна отримати незрозумілу субстанцію, яка не тільки не справлятиметься з робочим завданням, але й завдаватиме шкоди матеріалу.

По-друге, неприпустимо придбання ціанакрилатного клею, званого також суперклеєм. Довговічність його дії не можна визнати задовільною.

По-третє, речовина має бути термостійкою.

По-четверте, потрібно віддати перевагу нелипкій речовині, причому не універсальній, а спеціальної.

І, звичайно, всі роботи з ремонту човна повинні проводитись у максимально сухих умовах.

Як класичний приклад, можна взяти клей 4508 (гумовий) Як речовина для ремонту човнів він зарекомендував себе з чудового боку. Характеризується чудовою міцністю. Разом з ним, для збільшення зносостійкості, рекомендується використовувати такі затверджувачі, як Лейконат.

Також добре підходять поліуретановий клей, радикал, гумі, клей НК, 88 СА, 88-НП, 88-Н.

Ремонт гумових човнів своїми руками

Щоб ґрунтовно підійти до справи ремонту, слід підготувати матеріал-донор (купити в магазині спеціально призначені для цього матеріали або пошукати в домашній майстерні відповідні шматки гуми) Потім, дотримуючись наведених вище рекомендацій, підбираємо клей.

При вирізанні шматочків із матеріалу-донора краю краще закруглити.

Найпоширеніші проблеми

До списку найпоширеніших дефектів, яким можуть бути схильні до плавзасобу, можна включити такі:

• - у тих чи інших точках поверхні можуть з'явитися дірки;
• - до розривів переважно схильні шви, але й можуть виникати й інших областях поверхні;
• - Уключини дуже схильні до пошкодження;
• - Дуже серйозною проблемою є дефекти дна;
• - стрічки схильні до деформації та розривів;

Необхідні інструменти та засоби

Готуємося до технологічного процесу ремонту ґрунтовно. Спочатку збираємо все потрібні інструменти. До них відносяться:

• - матеріал-донор - якщо спеціально в магазині він не продається, то шукаємо у домашньому господарствіпридатні за розмірами та властивостями шматки гуми;
• - Спецклей з прикладеною до нього інструкцією (з інструкції можна отримати чимало відомостей, цінних для роботи)
• - ножиці робітники;
• - ацетон або знежирювач (бензин не можна!)
• - Пензлик;
• - маркер;
• - наждачний папір (дрібнозернистий);
• - Стрічка самоклеюча гідроізоляційна;

Основні кроки ремонту

• - скинути тиск;
• - механічно очистити оброблювану поверхню;
• - хімічно очистити поверхню (ацетоном чи знежирювачем);
• - нанести клей на поверхні;
• - Зафіксувати елементи;
• - Забезпечити терморежим - зазвичай температура повинна бути не нижче +20 С.
• - Залишити виріб на певний час. Це залежить від марки клею.

Визначення місця розриву

З появою перших ознак дефекту поверхні потрібно визначити його точне місце, локалізувати. Якщо візуально це зробити представляється скрутним, потрібно скористатися мильним розчином - обробити їм поверхню і надути плавзасіб. Надувати човен краще поетапно, по секторах. У місцях тріщин повинні з'явитися бульбашки. Вони допоможуть локалізувати дефекти.

Обробка країв місця ушкодження

Цей етап технологічного процесу є необхідним і вже торкнувся вище, у пункті «основні кроки ремонту» Спочатку потрібно провести механічне, а потім хімічне очищення оброблюваних поверхонь. Перший процес здійснюється шляхом обробки дрібнозернистою шкіркою, другий – за допомогою ацетону чи іншої знежирюючої речовини.

Склеювання

Перед початком будь-яких ремонтних робіт необхідно уважно ознайомитися з інструкцією, що додається до обраної марки клею. Там будуть відомості про те, на які поверхні слід наносити клей, чи витримувати час перед притисканням тощо.

Якщо планувалося використовувати затверджувачі або інші спецречовини, вони змішуються з основним складом клейової маси попередньо.

Отже, ви підготували речовину та ознайомилися з інструкцією, провели механічну та хімічну зачистку поверхонь. Тепер слід діяти відповідно до інструкції.

Там зазначено, на обидві або одну поверхню наносити тонкий шар клею, чи витримувати час перед притисканням, якими інструментами краще скористатися для стиснення (це, наприклад, струбцина). При нанесенні шару клею слід скористатися пензликом.

Інструкції з ремонту окремих елементів гумового човна

Як приклеїти днище

Дно біля човна є одним із болючих місць, що часто піддаються дефектам. Наведемо покрокову інструкціюз ремонту днища.

• - повністю відірвати дно
• - провести повне прогрівання площі дна феном
• - провести зачистку площі наждачним папером
• - далі максимально накачати човен
• - приклеїти загорнуту стрічку
• - приклеїти днище
• - Пластиною 10 на 10 см прогладити від центру до країв
• - Продавити стрічку через днище
• - по стику стрічки та днища продавити
• - спустити повітря
• - прокотити валиком всі місця склеювання
• - знову накачати та залишити на дві доби

Клеєм гумовий човен по шву

Ще одне вразливе місце біля човна – шви. Шви захищені особливою стрічкою. Ось вона і може почати відшаровуватись, пропускати воду, що може спровокувати початок гниття шовного матеріалу.

При появі подібних симптомів треба відразу почати ремонт. Насамперед треба повністю просушити плавзасіб і ретельно переконатися, що вологи більше ніде немає. Помістити плавзасіб у сухе, тепле та провітрюване приміщення. Надути, але не до краю. Локалізувати місце дефекту. Далі проводяться стандартні операції зашкурювання та знежирення. Потім тонким шаром наноситься клей, відповідно до інструкції, що додається до нього. Він має бути розподілений рівномірно. Потім зробити притискання та фіксацію елементів з використанням преса на кілька хвилин. Потім об'єкт у стані неповної надутості повинен бути залишений на проміжок часу, який зазначений в інструкції.

Клеїм транець

Слово транець походить від англійської transon. Це плоский зріз кормової частини, на який кріпиться двигун. Це також одне з найуразливіших місць, тому що воно піддається підвищеним навантаженням. Також можливі удари ноги двигуна об каміння, дно, притоплені дерева тощо. Значним чинником є ​​вік човна. Усе це може спричинити дефекти транца.

Стаціонарний транець, про який йде мова, Виробляється зазвичай з бакелітової фанери, не схильної до дії води. Кут нахилу транця має становити 4-6 градусів.

Наведемо для початку інструкцію, яка передбачає застосування вулканізації, а не клею.

• - зачистити місце ушкодження дрібнозернистою наждачкою
• - Знежирити ацетоном
• - покласти об'єкт на рівну поверхню
• - накласти на область пошкодження сиру гуму
• - накрити ватманом
• - докласти нагрівач вулканізатора
• - закріпити струбциною
• - Нагрівати деякий час з розрахунку 5 хвилин на 1 мм товщини гуми
• - коли папір жовтіє – нагрівання припиняється

Тепер поговоримо про вимоги до клею для транця, а також про конкретні марки.

Клей для транця має бути:

• - стійким до корозії
• - стійким до вібрації
• - стійким до механічних пошкоджень
• - стійким до абразивних матеріалів
• - стійким до деформації

Такому набору вимог цілком задовольняє гумовий каучуковий клей, що виробляється на основі натурального каучуку, уретана, присадок.

Також відповідним є поліуретановий клей. Він добре справляється із завданням склеювання різнорідних матеріалів – гуми та фанери.

Як уже було сказано вище, обов'язковими етапами технологічного процесу є механічне очищення та знежирення. Далі треба вирішити, чи застосовуватимуться затверджувачі, і суворо витримати дозування при змішуванні затверджувача з клеєм. Далі речовина тонким і рівномірним шаром наноситься на поверхні латки та області ремонту. Витримати 30 хвилин або близько того ( точний часдивіться в інструкції). Потім нанести ще один шар поверх попереднього. Витримати 10 хвилин і притиснути латку до місця ремонту та зафіксувати. Важливо! При нанесенні не допускати, щоб він виходив за межі латки та області ремонту та забруднював човен. Ще така порада: як визначити готовність клею до притискання: торкнутися пальця легко, і якщо він не прилипне, то все йде як треба. А якщо потім зворушити сильно, і прилипне, то процес пройде ефективно. Після накладання латки треба округлим предметом, наприклад, валиком, пропрасувати площу латки, особливо з обох боків. Далі залишити приблизно на 1:00. Але не можна буде накачувати до робочого стану приблизно добу.

Популярні марки клею для гумових човнів

Радикал

Ця марка добре пристосована до низьким температурамможе витримувати значні навантаження. Морська водайому також не страшна.

Клей 4508 (гумовий, на основі каучуку наіриту ДП)

Ця марка лідирує за ефективністю, що підтверджує досвід ремонту не лише човнів, а й взагалі гумових виробів. Гарна міцність. Вигідно відрізняється від інших марок тим, що нагрівання в процесі роботи не потрібне. Добре поєднується із затверджувачами.

Клей поліуретановий для човнів ПВХ

Ця марка забезпечує добрий контакт між поверхнями. Також поліуретан пластичний та зносостійкий.

Гуммі

Ця речовина розроблена на основі натурального каучуку. Чинить опір впливу води.

Клей гумовий НК

Речовина створена на основі каучуку та нефрасу. Основна перевага – не вимагає підігріву матеріалу, процес холодний.

Дані марки краще використовувати у випадку, якщо нічого іншого знайти не вдається.

Поширені запитання

Чи можливе застосування клею «Момент» у ремонті гумових човнів

Відповідь це питання залежить від конкретного типу Моменту. Якщо в інструкції щодо нього сказано, що підходить для гумових поверхонь, то відповідь: так. Головне, щоб після висихання утворився еластичний клейовий шов.

Чим відмити старий клей від гумового човна

Питання це неприємне, спробуйте свіжі плями відтерти ацетоном або ацетатом, а видалення старих плям механічним шляхом або за допомогою розчинників призведе до пошкодження верхніх шарівтканини. Це тим, що хімічна взаємодія клею і гуми відбувається за принципом вулканізації, коли він проникає всередину матеріалу.

Кожен рибалок, який прагне мати хороший улов, має гумовий човен, оскільки він необхідний. Рибалка з берега не скрізь доступна, а за наявності човна значно збільшує простір для лову риби.

Дозволяє її транспортувати у багажнику автомобіля. В даний момент немає шуму, що відлякує рибу і в управлінні вона значно простіше, ніж човни з дерева і металу.

Нестача надувного човна

Єдиним, мабуть, недоліком такого човна це його велика схильність до пошкоджень. Необачний рух веслом, зачіп за підводний корч або звичайне перекачування повітря сприяють пошкодженню гумового покриття.

Характер пошкоджень буває різний, починаючи від маленької дірочки після уколу колючим предметом, невеликого порізу, тріщини або відшарування, що з'являються в результаті неправильного зберігання або перекачування плавзасобу або необережного з нею поводження. Такі пошкодження не рідкість, тому ми далі розповімо про те, як заклеїти човен у домашніх умовах.

Як потрібно правильно заклеювати човен

Як заклеїти човен? Спочатку необхідно виявити усі наявні ушкодження. Кожна пропущена дірочка під тиском повітря перетворюється на розрив ще більшого розміру, Залишене маленьке пошкодження матеріалу однаково з часом трісне. Знайти в човні пробоїни нескладно. Коли накачений човен опустити у воду, то з кожного пошкодження виходитимуть бульбашки повітря. Щоб їх відзначити в них вставляємо сірники, а великі тріщини, порізи і так видно. Ще бажано оглянути всі потертості та можливі відшарування. Після огляду та визначення ступеня пошкоджень можна прийматися за ремонт.

Нарізаємо латки

Для ремонту човна латки бажано нарізати подібний матеріал. Деякі виробники забезпечують своїми матеріалами для цих цілей, краще ними і скористатися. Нарізати латки бажано у формі прямокутника, проте закруглити кути. Розмір латок повинен відповідати параметрам пошкодження та повністю його перекривали.

Обробка поверхонь

Спочатку необхідно обробити місця навколо пошкоджень крупнозернистим наждачним папером. Так, з поверхні знімаються залишки тальку, і утворюється шорсткість. Шорстка поверхня швидше схоплюються клеєм, і стає міцнішою. Так само обробляємо і латки.

Зашиваємо розрізи

Коли шорсткість забезпечена, все більші ушкодження зашиваємо капроновими нитками. Бажано накладати шви дуже щільно, щоб знизити ризик нового пошкодження. Потім, як усі великі порізи пошиті, можна братися до знежирення.

Знежирення

Перш, як заклеїти човен, потрібно усі пошкоджені ділянки знежирити. Проводиться це з допомогою ацетону, бензину чи етилацетату. Будь-яка з цих речовин акуратно покривається на шорстку поверхню навколо пробоїни, і на будь-яку нарізану латку. Так ми знежирили матеріал, поверхня після обробки набухає, забираються залишки пилу, що залишилися слідом за обробкою наждачним папером. Крім цього, матеріали сприяють кращому схоплюванню частин клеєм.

Клей

Клей для гумових човнів, бажано використовувати спеціальний, який надають виробники. «Супер Клей», а тим більше «Момент», та інші клеї, що швидко схоплюються, нам не підходять. Використовувані клеї для гумових човнів не швидко схоплюються, хоча в результаті ми придбаємо якісне, надійне кріплення, які не піддаються впливу повітря. Якщо ж ремкомплект для гумових човнів у комплекті з гумовим човном не надано, раджу використовувати гумові клеї.

Нанесення клею

Наноситься клей тільки на шорстку поверхню надувного човна, клей на лату не наноситься. Клей наноситься у 2 шари. Спочатку акуратно, за допомогою всієї відомої кисті для клею наносимо перший тонкий шар клею і чекаємо, поки підсохне. Залежно від ситуацій гумовий клей може підсихати від 17 до 95 хвилин. За допомогою ножа або ручки перевіряємо, чи підсох клей ні. Коли клей вже підсох, подібним чином наноситься і інший шар клею.

Кріплення латок

Не даючи іншому шару клею засохнути, наноситься латка. Латку тримаємо двома руками, і акуратно, рівно, не допускаючи зморщування, налагоджуємо на клей. Робити це все потрібно акуратно, так як після нанесення латки на приховану клеєм поверхню, змінити її положення стане не можна. Коли накладена латка, великими пальцями рук дорівнює її площі, прогладжуємо нерівності, прибираючи з-під латки повітря. Праця завершена.

Як пише Сергій Астаф'єв, є кілька простих правил, для експлуатації човна:

• Купуючи надувний човену магазині, купіть також латки для даного човна. Якщо латок немає в магазині, замовте.
• Для латок використовуйте тільки гумовий клей.
• Не намагайтеся позбутися жирних цяток бензином.
• Не перекачуйте гумовий човен.

Відео - ремонт надувних човнів:

Висновок!

Пам'ятайте, чим човен клеїти та «втрачати» дорогоцінні хвилини відпочинку на усунення недоробок, краще нормально експлуатувати виріб. Човен все одно доведеться клеїти, вічного нічого немає, хоча в даному епізоді краще пізно.