Відцентрові насоси без двигуна із відкритим валом Pedrollo серії FG. У конструкцію управління роботою ротора входять так само

Гідрочастина відцентрових насосів.

Насоси Pedrollo серії FG: майстри великої потужності

Відцентрові насоси Pedrollo серії FG- Справжні чемпіони. Їхня подача досягає 6000 л/хв! Завдяки такій продуктивності ця модель знайшла застосування у всіх сферах життя – від зрошення заміських ділянокта підвищення тиску до антипожежних установок та систем циркуляції.

Як вони влаштовані?

Корпус Pedrollo FGвиготовлений із чавуну з антикорозійним покриттям. Вони не мають двигуна та працюють за принципом відцентрової сили. Їхня головна «робоча деталь» - робоче колесо, закріплений на відкритому робочому валу. Воно здійснює переміщення рідини, що надходить через решітку, що всмоктує, від центру до периферії. Лопаті колеса надають потоку прискорення, додаткову енергію та натиск на виході. Це суттєво підвищує робочі характеристики насосів. Pedrollo серії FG.

9 причин купити насоси Pedrollo серії FG

1. Ця модель витрачає мало енергії, проте її потужності вистачає і для сільського господарстваі для промисловості, і для систем безпеки.
2. Pedrollo FGне виробляють шуму.
3. Відцентрові насоси Pedrollo серії FG застосовують для неагресивних рідин, у тому числі для чистої води, яку можна використовувати у кулінарних цілях.
4. Невеликі розміри насоса дозволяють встановити його навіть у темному та незручному просторі.
5. Насоси Pedrollo серії FG відносяться до найтермостійкіших варіантів компанії – вони витримують температуру до +90°C.
6. Вся продукція фірми-виробника відрізняється надзвичайною стійкістю до агресивного середовища. Вона не іржавіє, не окислюється, не руйнується від хімічних реакційі не боїться механічного впливу. Єдине «але» - більшість насосів боїться атмосферного впливу, і серія FG не виняток.
7. З керуванням насосом упорається навіть людина, яка рідко має справу з технікою.
8. Купити насоси Pedrollo серії FGможе навіть людина із скромними засобами. Погодьтеся, прикро відмовляти собі в корисних речахтільки через фінансову чорну смугу. Творці моделі врахували це і запропонували надзвичайно демократичні ціни.
9. Сьогодні все більше клієнтів прагнуть придбати цей насос. Не дивно – з таким високим ККД та зручністю в експлуатації він виручить вас практично у всіх ситуаціях. Неодмінно!

class="gadget">

Відцентрові насоси з електродвигуном, на відміну від звичайних конструкцій, являють собою пристрої, що складаються з двох основних вузлів: відцентрового лопатевого насоса та електродвигуна. Так само як і всі відцентрові насоси, вони перетворять механічну енергію, що надходить від двигуна, в енергію для створення потоку рідини, що забезпечує її рух і систему натиску.
Як монтується електровідцентровий насос у системі своїми руками, пропонується дізнатися зі статті.

Як працює відцентровий насос із електродвигуном

На схемі, представленій нижче, показано пристрій внутрішньої частини та з'єднання його з електродвигуном.
У корпусі, поз. 1, який має вигляд равлика, укладено робоче колесо, на ньому розташовані лопаті. Ці елементи перебувають у валу електродвигуна. Всмоктуючий та напірний трубопроводи приєднуються до нагнітального та приймального отворів.
Вода, яка заповнює насос, під дією відцентрової сили, що виникає від обертання робочого колеса лопатями, викидається в напірний трубопровід з корпусу. При оборотах робочого колеса створюється розрідження у всмоктувальному патрубку пристрою, за рахунок цього в трубопровід безперервно надходить вода.

Порада: Відцентрові насоси можуть працювати лише при заповненні робочого колеса, а значить і всмоктуючого трубопроводу водою. Тому, для утримання води всередині насоса, якщо він зупинений, на кінці трубопроводу для всмоктування необхідно встановити приймальний пристрій з зворотним клапаном.

Якщо насос електровідцентровий у роботу запускається вперше після завершення монтажних робітабо ремонту, необхідно у його корпус попередньо залити воду. При цьому слід стежити, щоб не було утворення повітряних заторів.
Основними показниками роботи насосів є:

• Продуктивність.
• Натиск.

Вибираючи відцентрові насоси з електродвигуном потрібно звертати увагу, що його продуктивність повинна відповідати годинниковій витраті рідини в системі, а напір повинен бути достатнім для підйому води на потрібну висоту, і зміг подолати опір трубопроводів і арматури.

Чому виникають вібрації відцентрового насоса

Часто при експлуатації відцентрових насосних агрегатів виникає проблема вібрації, коли як привод беруться електродвигуни. Існує кілька способів, як правильно та досить швидко встановити цю причину.

Порада: Підвищена вібраціясильно зменшує надійність устаткування. В цьому випадку у насоса і мотора можуть підшипникові вузли вийти з ладу, до того ж у електродвигуна можуть з'явитися вигин або навіть злам валу, в торцевій кришці або стані статора можлива поява тріщини.
Від вібрації у насосного агрегату можуть отримати пошкодження опорна рама та фундамент. Все це потребує своєчасного усунення вібрацій агрегату.

Вібрації можливі, якщо:

• Було порушено інструкцію з експлуатації насоса.
• Здійснено неправильне центрування насоса та електродвигуна.
• Погана якість виготовлення сполучної муфти, знос її елементів:

1. пальців;
2. відсутність співвісності отворів під пальці;
3. відсутність співвісності напівмуфт.

• Дисбаланс колеса чи ротора, приводного насоса. Такий дефект особливо часто зустрічається у насосів, що мають високу частоту обертання або насосів, де погано відбалансовано.
• Дисбаланс ротора електродвигуна.
• Встановлено дефектні підшипники у насосі чи електродвигуні.
• Недотримання технології виготовлення фундаменту та основи для агрегату.
• Отримав вигин вал.
• Послабилася фіксація окремих елементів насоса та електродвигуна: торцевих кришок, підшипників.

У кожній інструкції з експлуатації відцентрового насосавказується про проведення пробного пуску електромотора, який має бути від'єднаний від насоса, щоб визначити напрямок обертання. Тут необхідно звернути увагу: чи немає вібрації електродвигуна при неодруженому ході.

Порада: Якщо в момент пуску електродвигун і на холостому ходіпрацює без вібрації, тоді причини цього процесу слід шукати: у неправильному центруванні; у зношених пальцях чи самих напівмуфт; присутності дисбалансу у приєднаному насосі.

Отже:

• Якщо вібрація існує на неодруженому ходу, причиною її є несправність самого двигуна. У цьому випадку слід перевірити, чи вібрація залишиться безпосередньо після відключення агрегату від мережі.
• Якщо після відключення напруги вібрація відразу зникла, це вказує, що є нерівномірний зазор між ротором і статором.
• При пуску сильна вібрація на неодруженому ходу може вказувати на нерівномірний зазор, обрив в обмотці стрижневого ротора.
• Якщо при від'єднанні двигуна від насоса, після відключення від мережі вібрація зникає не відразу, а поступово знижується в міру зменшення кількості обертів, то причина у дисбалансі ротора.
• Легко виявляється вібрація, що виникає від зношування або дефектів підшипників електродвигуна. Несправний підшипник починає сильно шуміти та грітися.

У разі відсутності вібрації електродвигуна на холостому ході необхідно:

• Перевірити чи є центрування насоса з електродвигуном та стан сполучної муфти.
• Перевіряється відповідність режиму експлуатації насоса паспортним характеристикам.

Найчастіше в цьому випадку є дві причини вібрації:

• Насос експлуатується поза робочої зони, зазначеної у паспорті. Для перевірки характеристик використовується манометр, і вимірюються ним показання на виході напору з насоса, і, при необхідності, проводиться регулювання засувки на напірному трубопроводі.
• Насос експлуатується в режимі кавітації: причинами в цьому випадку можуть бути: не повністю відкрита засувка; засмічення всмоктуючого трубопроводу. Перевірка проводиться виміром показань вакуумметра на всмоктувальному трубопроводі, а потім отримані величини порівнюються з паспортними даними.

Як забезпечити співвісність насосного агрегату

Порада: Надійність та довговічність роботи насосного агрегату залежить від співвісності валу насоса та електродвигуна: їх осі у просторі повинні розташовуватися на одній прямій.

Навіть при чіткому дотриманні технології виготовлення та збирання всіх деталей та вузлів агрегату не завжди витримується співвісність при агрегуванні. Тому існує необхідність центрувати вали насоса та електродвигуна.
Цю операцію виконують на загальній плиті, регулювання їх положення за допомогою прокладок. Завод-виробник цю роботу виконує перед відправкою замовнику агрегованих насосів.
Проте центрування може бути порушено:

• Під час транспортування.
• При деформації фундаментної плити виготовленої невеликої товщини.
• Від старіння металу.
• При нерівномірному приляганні плити до фундаменту.

На рис. 1 наведена схема відхилення від співвісності валів.

• Зміщення у горизонтальній площині. Осі залишаються паралельними.
• Зміщення у вертикальній площині. Осі схрещуються.

В обох випадках при перевищенні певних значень величин агрегат працює ненормально:

• З'являється шум.
• Виникає вібрація.
• Збільшується споживана потужність.
• Підігріваються підшипники.
• Гріється муфта.

Деталі електродвигуна і насоса при таких відхиленнях зношуються набагато швидше, ніж звичайно. Швидкохідність і маса деталей, що обертаються, впливають на величину допустимих відхилень від співвісності валів. Що ціна агрегату, то жорсткіші вимоги повинні пред'являтися до співвісності.
Визначення співвісності валів показано на фото.

Центрівка валів насоса та електродвигуна повинна проводитися з дотриманням таких основних положень:

• В агрегатах із редуктором основним елементом є редуктор. Його встановлюють, вивіряють правильність монтажу та фіксують штифтами.
• Електродвигун, насос та гідромуфту центрують по редуктору.
• У пристроях з гідромуфтою насос і електричний двигунцентрують гідромуфтою, перед цим її попередньо вивіряють, потім кріплять і фіксують.
• В агрегатах, де відсутня редуктор, центрування виробляють по насосу, попередньо вивіреному і закріпленому.
• Центрівку агрегату без загальної плити, виробляють у два етапи:

1. заздалегідь: перед заливкою болтів для фундаменту;
2. остаточно після фіксації насоса до фундаменту.

• Центрувати агрегат, що має загальну фундаментну плиту, необхідно проводити після її вивіряння, підливання та затягування болтів, що фіксують фундамент.
• Вали насосного агрегату остаточно центрують після приєднання трубопроводів до нього.

Як виконується центрування валів насоса та електродвигуна, добре показано на відео в цій статті.

Ми щодня дізнаємося про насос щось новеньке, таке, про що ми раніше, з багатьох причин, і не замислювалися. У нас є насос, він чудово качає воду з джерела, якої вистачає на полив саду-городу та користування нею всіма членами сім'ї та на роботу всієї побутової техніки. Навіщо нам знати ще більше про цей дивовижний агрегат?

Ми навіть знаємо зараз, що кожен, в принципі, побутовий насос, Залежно від його конструкції, можна використовувати, як в якості пристрою, що перекачує, надавши йому механічну енергію зовнішнього приводу, так і в якості двигуна, через який можна отримати додаткову енергію. Наприклад, розкручуючи ротор електродвигуна насоса струменем рідини, що надходить, можна, при деякій зміні конструкції, отримати джерело електроенергії в будинку.

Якщо взяти більше прості конструкції, то можна навести приклад водяного млина, де двигуном і своєрідним механічним насосом можна розглядати його водне колесо. Багато хто, якщо не сказати, більшість маю можливість зворотного застосування.

Але зараз мова йтиме зовсім про інше. Ми поговоримо про стандартне застосування гідронасосів та джерела енергії для них, які застосовуються у побутових та промислових агрегатах перекачування води. Ми говоритимемо про найвигідніший вид механічних двигунів для насосів – електродвигунів, які мають найширше поширення в насосах, як побутових, так і в усіх галузях промисловості.

Асинхронний електродвигун. Плюси та мінуси застосування. Конструкції типів

Позитивні сторони від застосування електродвигунів у роботі насосів видно з першого разу: це часті включення (повторні пуски) двигунів у роботу залежно від водних параметрів у магістралі, мале енергоспоживання, простота конструкцій та вигідність виробництва, динамічність та малі розміри електродвигунів та багато іншого.

Ми розберемо найвигідніший у виробництві і простий у побутове застосуванняасинхронний електродвигун (індукційний двигун), як електричну машину змінного струмуз частотою обертання ротора меншим у порівнянні з частотою магнітного поля, яке створюється струмами в статорній обмотці:

Він простий у виготовленні;

Має відносно низьку ціну;

Надійний і невибагливий під час роботи;

Енерго- та експлуатаційно маловитратний;

Має простий доступ до підключення до домашньої електромережі без додаткових перетворюючих пристроїв;

Немає необхідності регулювати частоту обертання ротора.

Але при цьому такі електромашини з асинхронним (індукційним) двигуном:

Мають низький за силою пусковий момент;

велику величину пускового струму;

Потужність із низьким коефіцієнтом;

Складнощі з регулюванням швидкісних характеристик ротора та відсутність необхідної точності обертання;

Швидкісні характеристики обертання ротора обмежуються частотними показниками мережі (побутова мережа має частоту 50 Гц – двигун може максимально розвинути обороти трохи більше 3000 за хвилину);

Величезний (у квадраті) зв'язок електромагнітного поля на статорі з напругою в мережі - при будь-якій зміні напруги в 2 рази, момент двигуна, що обертає, змінитися в 4 рази, що набагато гірше таких же показань в електродвигунах на постійному струмі.

Для людей далеких від будь-яких технічних конструкцій проведемо легкий «лікнеп»:

Асинхронний електродвигун має у своїй конструкції статор (частина електромотора, яка знаходиться в нерухомому, стабільному положенні) та ротор (частина, яка обертається при підключенні двигуна до мережі), вони розділені повітряним зазором і не стикаються між собою;

Статорна обмотка є багатофазною (3-хфазною), з провідниками рівновіддаленими один від одного на 120 градусів щодо осі обертання;

Магнітне поле виникає в магнітопроводі статора, який змінює полярність під впливом частоти струму, що проходить по обмотці. Магнітопровід є пластинами з електротехнічної сталі, зібраних методом шихтівки в загальний блок;

Ротори в асинхронному двигуні можуть бути конструктивно 2-х типів: короткозамкнутий та фазний. Їхня єдина відмінність – це виконання обмотки на роторі, при аналогічному магнітопроводі як у статора.

Короткозамкнутий ротор має обмотку у вигляді «біличого колеса» за аналогією конструкції, збирається з алюмінієвих (іноді з міді або латуні) стрижневих провідників, які замкнуті з двома торцевими кільцями, проходячи через спеціальні пази в осерді ротора.

У такого типу обмоток ротора при нерегульованому пуску утворюється невеликий за величиною пусковий момент, але вимагає великих величин струму. Зараз застосовують переважно ротори з глибокими пазами для стрижнів, що дозволяє збільшити опір в обмотці і зменшити величину пускового струму. Через такі недоліки раніше мало застосовували короткозамкнену схему обмотки ротора, але тепер при розвитку лінії частотних перетворювачівбагато фірм досягли ефекту плавного пускуелектродвигунів, регулюючи нарощування частоти пускового струму

Так з'явилися електромашини з короткозамкнутою схемою ротора зі ступінчастим регулюванням швидкості обертання валу, з'явилися багатошвидкісні електродвигуни зі зміною пар полюсів в обмотці статора.

Різновидом асинхронного електродвигуназ короткозамкненим ротором вважаються двигуни з масивними роторами, де ця деталь механізму виготовлена ​​повністю з феромагнітного матеріалу (сталевий циліндр) - це одночасно і магнітопровід та обмотка-провідник. Обертання ротора тут відбувається за рахунок створення індукції магнітного поля ротора, у взаємодії з вихровими струмами магнітного потоку статора. Такі конструкції набагато простіше виготовляти, отже вони обходяться дешевше у виробництві, мають більшу механічну міцністьщо дуже необхідно для машин з великою швидкістю обертання і вони мають більш високу величину пускового моменту.

Принцип роботи асинхронного електродвигуна із фазовим ротором

Асинхронні електродвигуни з фазовим ротором допускають плавне регулювання швидкості обертання валу ротора у широкому діапазоні. Фазний ротор містить у своїй конструкції багатофазну (3-хфазну) обмотку, виведену на 2 контактні кільця, які з'єднані з ротором єдиною конструкцією. З'єднання з регульованою за величиною напруги електромережею відбувається за рахунок графітових або металографітових щіток, що стикаються з кільцями в єдиний ланцюг з обмотками ротора.

У конструкцію управління роботою ротора входять так само:

Пускорегулюючий реостат як активний опір до кожної фази;

Дроселі індуктивності кожної фази роторного вузла, що, зрештою, дозволяє зменшити пускові струми та тримає їх на постійному рівні;

Додаткове джерело постійного струмущо дозволяє отримувати величини синхронної електромашини, тобто залежність оборотів від частоти напруги на ротора без різниць величин;

Для керування швидкісними характеристикамиі електромагнітними полямина роторі включено живлення установки від інвертора для машин із подвійним живленням. Але можна використовувати цю конструкцію без допомоги інвертора із заміною фазування на протилежну від статорної.

Можливі кілька варіантів електродвигунів для насосів. Наприклад, трифазний колекторний асинхронний двигунз живленням з боку ротора та інші електромашини.

Сьогодні насоси використовуються повсюдно: у побуті — для відкачування води з колодязя з метою водопостачання будинку чи поливу городу, у будівельних завданнях — з метою подачі цементного розчинудо об'єкта, що будується, в промисловості — для перекачування різних рідин, включаючи найагресивніші і отруйні. Прикладів використання насосів можна навести безліч - факт залишається фактом: насосне обладнання щільно увійшло сучасне життялюдини.

На даний момент створено величезну кількість різних типівнасосів. Одними з найпотужніших і найефективніших є пристрої, які вимагають для своєї роботи підключення незалежного (не входить в конструкцію самого насоса) електродвигуна. Коли постає питання про монтаж таких систем або проведення їх ремонту, дуже часто виникають складнощі з центруванням ротора двигуна та валу насоса.

Чому це так важливо та як це зробити?

Для чого потрібне центрування

Центрування - це процес, покликаний забезпечити збіг центрів (співвісності) будь-яких об'єктів (у нашому випадку - валів насоса і двигуна). Якщо з насосом не відцентровані, ризик виникнення поломок їх з'єднувальних механізмів (наприклад, муфт або ременів) зростає в кілька разів.

При порушенні центрування у разі ремінної передачі ремінь може постійно зіскакувати або зазнаватиме надмірних навантажень, що, безсумнівно, призведе до його швидкого зносу. Якщо, наприклад, електродвигун свердловинного насосаз'єднується за допомогою напівмуфт, то в цьому випадку при порушенні центрування сильне навантаження буде виникати на підшипник, що також стане причиною їх швидкого виходу з ладу.

Звідси можна зробити висновок: центрування просто необхідне для правильної та тривалої роботи насосного обладнання, У якого двигун і сам насос розташовані на одному валу.

Центрівка валів насоса та електродвигуна

Існує кілька способів центрування валів насоса та електродвигуна. Самий сучасний спосіб- Використання лазерного обладнання. Такі пристрої дозволяють зі значно меншими витратами праці забезпечити точне центрування валів двигуна і насоса (або будь-якого іншого обладнання). Однак через дорожнечу лазерних приладів досі успішно використовуються традиційні способи центрування. Розглянемо один спосіб центрування, в якому використовується звичайний дріт.

Припустимо, необхідне центрування напівмуфт насоса та електродвигуна. Весь процес можна описати в такий спосіб.

• Спочатку необхідно визначити, що і під що підганяти. Т. е. знаходимо так званий диктуючий агрегат. Якщо центрування буде проводитися на боці двигуна, то в цьому випадку напівмуфта насоса залишається недоторканою (і навпаки).
• Далі на обох валах закріплюються два дроти сантиметрів 15 так, щоб їх положення було точно перпендикулярно до осі (див. зображення в самому низу).
• Потім дроти Г-подібно згинаються у напрямку один до одного таким чином, що між їхніми кінцями залишається невеликий зазор 2-3 мм.
• Тепер необхідно обертати вал і стежити, щоб розташування дротів щодо одне одного не змінювалося.
• Якщо це відбувається і відстань між кінцями дроту збільшується або зменшується (по горизонталі або вертикалі), необхідно підкладати муфт всередину регулювальні шайби. Повторювати доти, доки не буде налагоджено центрування.

Компактність конструкцій, простота з'єднань з насосом, легка автоматизація управління та відносно низькі експлуатаційні витрати визначили масове застосування електродвигунів змінного струму як привод для насосів систем водопостачання та каналізації.

До приводних електродвигунів насосних агрегатів, крім їх великої потужності, пред'являється ряд специфічних вимог. Одним із визначальних є необхідність пуску двигунів під навантаженням. Конструкція електродвигуна повинна також допускати досить тривале обертання ротора зворотний бік(з викрадною швидкістю, яка визначається характеристикою насоса), що викликається зливом води з напірних трубопроводів після відключення електродвигуна від мережі при плановій або аварійній зупинці агрегату.

Дуже бажаною для покращення умов роботи енергетичних систем, де застосовуються потужні насосні станції, є можливість частих повторних пусків, що, у свою чергу, висуває підвищені вимоги до конструкцій обмотки статора та пускової обмотки електродвигуна, нагрівання яких визначає тривалість необхідної паузи між пусками та допустиме число пусків за аналізований період.

Енергопостачання та електропривод розглядаються у спеціальних курсах, тому в цьому підручнику лише коротко висвітлюються особливості приводних електродвигунів різних типів, що значною мірою визначають конструкцію та розміри машинної будівлі насосної станції.

Асинхронні електродвигуни. При роботі цих двигунів частота обертання магнітного поля статора постійна і залежить від частоти мережі живлення (стандартна частота 50 Гц) і від числа пар полюсів, а частота обертання ротора відрізняється на величину ковзання, що становить 0,012-0,06 швидкості магнітного поля статора. Причиною виключно широкого застосуванняасинхронних електродвигунів є їх простота та невелика вартість.

Залежно від типу обмотки ротора розрізняють асинхронні електродвигуни з короткозамкненим або фазним ротором

Короткозамкнуті асинхронні електродвигуниє найбільш підходящим електроприводом для невеликих насосів вони значно дешевші за електродвигуни всіх інших типів і, що дуже суттєво, обслуговування їх набагато простіше Пуск цих електродвигунів - прямий асинхронний, при цьому не потрібно будь-яких додаткових пристроївщо дає можливість значно спростити схему автоматичного керуванняагрегатами

Однак при прямому включенні короткозамкнених асинхронних електродвигунів дуже висока кратність пускового струму, який для двигунів потужністю 0,6 - 100 кВт при п = 750Н-3000 хв"" в 5-7 разів вище номінального струму такий короткочасний поштовх пускового струму відносно безпечний для двигуна, але викликає різке зниження напруги у мережі, що може несприятливо позначитися інших споживачах енергії, приєднаних до тієї ж розподільчої мережі. З цих причин допустима номінальна потужність асинхронних електродвигунів з короткозамкненим ротором, що пускається прямим включенням, залежить від потужності мережі і здебільшого обмежується 100 кВт.

Асинхронні електродвигуни з фазним ротором мають складнішу і дорогу конструкцію, так як обмотки ротора у них з'єднуються із зовнішнім пусковим реостатом через три контактні кільця зі ковзними по них щітками

Перед пуском такого електродвигуна в ланцюг ротора за допомогою реостата вводять додатковий опір, завдяки чому при включенні електродвигуна зменшується сила пускового струму в міру збільшення частоти обертання двигуна. повністю виводять, обмотки закорочують і двигун продовжує працювати як короткозамкнений

Для насосів з горизонтальним валом вітчизняної промисловістю в даний час випускаються асинхронні електродвигуни з короткозамкненим ротором єдиної серії 4А потужністю 0,06-400 кВт при д>3000 хв-1 та висоті осі обертання 50-355 мм. Електродвигуни потужністю 0,06-0,37 кВт виготовляються на напругу 220 та 380 В; 0,55-11 кВт-на 220, 380 і 660 В; 15-110 кВт-на 220/380 і 380/660 В; 132-400 кВт-на 380/660 В.

Для приводу вертикальних насосіввипускаються асинхронні електродвигуни з короткозамкненим ротором серії ВАН потужністю 315-2500 кВт, напругою 6 кВ та номінальною частотою обертання 375-1000 хв"1.

Виготовляються електродвигуни серії ВАН у вертикальному підвісному виконанні з підп'ятником і двома напрямними підшипниками (один з яких розташований у верхній хрестовині, інший - у нижній), з фланцевим кінцем валу для приєднання до насоса Вентиляція електродвигуна здійснюється по розімкненому циклу напором повітря, що створюється вентиляторами Холодне повітря надходить у машину знизу з фундаментної ями через нижню хрестовину та зверху через вікна у верхній хрестовині Нагріте повітря викидається через отвори в корпусі статора

Асинхронні електродвигуни основного виконання мають різні модифікації, зокрема з підвищеним пусковим моментом; з підвищеними енергетичними показниками для насосних агрегатів з цілодобовою роботою, за якої особливе значення має підвищення ККД; з фазним ротором, що полегшує умови пуску тощо.

Вітчизняна промисловість J також випускає багатошвидкісні асинхронні електродвигуни, що дозволяють зміною частоти обертання регулювати подачу і напір насоса, покращуючи тим самим техніко-економічні показники насосної станції в цілому. Так, наприклад, двошвидкісні електродвигуни серії ДВДА мають інтервал значень потужності від 500/315 до 1600/1000 кВт. Ці електродвигуни перекладаються з однієї частоти обертання інше відключення однієї обмотки статора з наступним включенням інший.

Синхронні електродвигуни змінного струму використовуються для приводу потужних насосів, що характеризуються великою тривалістю роботи. Частота обертання синхронних електродвигунів пов'язана постійним ставленням з частою мережі змінного струму, в яку ця машина включена: Ря =: 3000 (де р - число пар полюсів; п - частота обертання)

Ротор синхронної машини відрізняється від асинхронної ротора наявністю робочої обмотки для створення постійного магнітного поля, що взаємодіє з обертовим. магнітним полемстатора Робоча обмотка ротора запитується постійним струмом від збудника, яким може служити або генератор постійного струму, або збудник тиристора Генератор постійного струму може розташовуватися окремо від електродвигуна або кріпитися на валу ротора

У другому випадку генератор виконується з самозбудженням тиристорний збудник завжди розташовується окремо від електродвигуна

Основні переваги синхронного електродвигуна перед асинхронним:

синхронний електродвигун може працювати з коефіцієнтом потужності (coscp), рівним одиниці і навіть випереджаючим, що покращує коефіцієнт потужності мережі і, отже,

економить електроенергію,


• при коливаннях напруги в мережі синхронний електродвигун працює стійкіше, допускаючи короткочасне зниження напруги до 0,6 номінального.

Основним недоліком синхронних електродвигунів є те, що момент на їхньому валу при пуску дорівнює нулютому їх необхідно розкручувати тим чи іншим способом до швидкості, близької до синхронної для цієї мети більшість сучасних синхронних електродвигунів має в роторі додаткову пускову короткозамкнену обмотку, аналогічну обмотці ротора асинхронного двигуна.

Для насосів із горизонтальним валом використовують синхронні двигуни загального застосуваннясерій СД2, СДН-2, СДНЗ-2 та СДЗ різних типорозмірів, що мають великий діапазон потужності (132-4000 кВт) та частоти обертання (100-1500 хв-1) при напрузі 380-6000 В.

Для приводу вертикальних насосів виготовляються дві серії синхронних двигунів трифазного струмучастотою 50 Гц, потужністю 630-12 500 кВт, напругою 6 і 10 кВ, з випереджаючим cos ф = 0,9, що дозволяє отримати від двигуна при роботі його в номінальному режимі реактивну потужність в межах до 40% номінальної. Перша серія двигунів ВСДН 15-17-го габаритів включає машини з параметрами: N=6304-3200 кВт, п=375-=-750 хв-1. Друга серія електродвигунів ВДС 18-20-го габаритів включає машини більших потужностей (N=4000-=-12 500 кВт) та менших частот обертання (п = 2504-375 хв"1).

Серійно випускається вертикальний синхронний електродвигун серії ВДС (8.3) має статор циліндричної форми, активна сталь якого набрана пакетами з листової сталі та закріплена в станині стяжними шпильками. Ротор двигуна виконаний із литої сталі. Полюси прикріплені до обода болтами. У верхній хрестовині розміщені підп'ятник, верхній напрямний підшипник та маслоохолоджувач. Ця хрестовина є вантажонесучою і сприймає вагу всіх частин агрегату, що обертаються, і тиск води на робоче колесо насоса. У нижній хрестовині двигуна встановлений нижній напрямний підшипник. Збудник двигуна (в даному випадкугенератор постійного струму з самозбудженням) разом з контактними кільцями насаджений на окремий вал, який має фланцеве з'єднанняз валом двигуна. У випадку збудників, що окремо стоять, на валу електродвигуна встановлюються кільця, за допомогою яких збудник з'єднується з обмотками ротора. Двигун має проточну вентиляцію. Двигуни цього типу потужністю понад 4000 кВт виконуються з замкнутою системоювентиляції та охолодженням повітря за допомогою охолоджувачів.

Позначення електродвигунів цього типу включає дані про їх габарити. Так, наприклад, марка двигуна, зображеного на 8.3 означає: вертикальний (В) двигун (Д) синхронного типу (С) з діаметром розточування статора 325 см, довжиною сердечника статора 44 см і числом полюсів 2р=16.

Напругу приводного двигуна приймають залежно від його потужності та напруги мережі енергосистеми, до якої підключено насосну станцію.

Якщо живлення насосної станції здійснюється від енергомережі напругою 3,6 або 10 кВ і потужність електродвигунів перевищує 250 кВт, слід встановлювати двигуни на тій же напрузі. У цьому випадку відпадає необхідність спорудження знижувальної трансформаторної підстанції і, отже, зменшуються витрати на спорудження насосної станції. Напруга електродвигунів потужністю 200-250 кВт визначається схемою електроживлення та умовами перспективного збільшення їх потужності. Електродвигуни потужністю до 200 кВт слід приймати низьковольтними, напругою 220, 380 та рідше 500 В.

Залежно від особливостей середовища виробничих приміщень водопровідних та каналізаційних насосних станційу них встановлюють електродвигуни у тому чи іншому конструктивному виконанні.

Електродвигуни, які встановлюються у приміщеннях з нормальним середовищем, зазвичай приймають у захищеному виконанні. Електродвигуни, що встановлюються на відкритому повітрі, слід приймати в закритому виконанні, для низьких температур- у вологоморозостійкому. При встановленні приводних електродвигунів в особливо сирих місцях їх приймають у краплі або бризкозахищеному виконанні з вологостійкою ізоляцією. Виконання електродвигунів, що встановлюються у вибухонебезпечних приміщеннях, має прийматися відповідно до Правил пристроїв електроустановок (ПУЕ).

ТОВ "СЗЕМО "Електродвигун" поставляє широкий спектр електродвигунів для насосного обладнання російського та зарубіжного виробництва: герметичні, занурювальні, для водопостачання, для рідин із сторонніми включеннями, для нафтопродуктів, хімічної промисловості, насоси для підтримки пластового тиску в свердловині, нафтові магістральні насоси, насоси для енергетичної промисловості, насоси типу Д, КсВ, ПЕ, АВз, ЕЦВ.

Для правильного підборуелектродвигуна для насосного обладнання просимо повідомити нас повні характеристикинасоса, включаючи: середовище, що перекачується, її температуру, витрата, напір, місце установки, специфічні особливості установки, варіанти виконання двигуна. У розділі "Контакти" нашого інтернет ресурсу Ви зможете залишити заявку на постачання електродвигуна для насосного обладнання та насосних станцій. Ми постараємося в найкоротший час підібрати необхідне Вам обладнання та підготувати техніко-комерційну пропозицію на постачання.