Asfalto defektų ir jų atsiradimo priežasčių sąrašas. Apželdinimo ir šaligatvių valymo metodinis albumas su pavyzdžiais Viršutinio apatinio sluoksnio taisymas

Praėjusią savaitę aptikau patį šauniausią dokumentą, kaip tinkamai suprojektuoti šaligatvius ir veją. Be to, suprojektuokite jį taip, kad šaligatviai didžiąją laiko dalį liktų švarūs ir sausi, kuo mažiau nesusidarytų balų ir nebūtų purvo. Jau seniai pasąmonėje išmokau pajusti dokumente aprašytas akimirkas, kelerius metus atlikęs išsamų miesto aplinkos tyrimą. Tačiau trūko fragmentuotų žinių sisteminimo ir kompetentingo urbanistinio pagrindimo visoms situacijoms. Dabar turime viską :)

Metodiniame vadove aprašomos pagrindinės mūsų šalyje stebimos kelių ir šaligatvių užterštumo projektavimo ir eksploatavimo priežastys, taip pat siūlomi standartiniai šios problemos sprendimai. Pagrindinis dėmesys skiriamas vejos, pakelės, šaligatvių ir važiuojamosios dalies lygių ypatumams. Siūloma Konstruktyvūs sprendimaiįgyvendinti daugelyje Sankt Peterburgo, Novgorodo, Balašichos savivaldybių ir parodė savo efektyvumą.

1 dalis. Kelių taršos ir niokojimo priežastys

1. Veja virš bordiūro ir šaligatvio/kelio lygio
Jei vejos lygis yra aukštesnis už bordiūro lygį, tada lietus ir tirpstant sniegui vanduo teka ant šaligatvių (kelių), nešdamas žemę su savimi ir kaupiasi balų pavidalu. Po džiovinimo susidaro dulkių sluoksnis, kurio negalima pašalinti plaunant, nes vanduo niekur neteka. Lieka tik šluoti, dažniausiai rankomis.

Panaši situacija su tarša susidaro miesto keliuose be bordiūrų, kurių šonuose yra per daug dirvožemio. Purvas ir vanduo teka ne IŠ kelio, o Į kelią


kelių be bordiūrų sąrašas Tverėje

Dėl drenažo trūkumo asfalto poros prisisotina vandens, o dėl temperatūros svyravimų viršutinis sluoksnis greitai blogėja. Daugkartinis remontas šiuo atveju neturi jokio poveikio dėl vientisumo stokos kelio danga.


Dėl vandens nutekėjimo į veją ir drenažo trūkumo ant nešvarumų takų kaupiasi vanduo, o tai lemia greitesnį takų naikinimą ir vejos trypimą, nes žmonės stengiasi išvengti balų vejos takuose.

2. Šaligatvis / kelias žemiau bortelio lygio
Vėjo atneštas smėlis ir dulkės, taip pat žiemą išbarstytas smėlio-druskos mišinys lieka ant šaligatvio ar kelio iki akimirkos. mechaninis pašalinimas kai šluoja. Ši konstrukcija verčia padidinti naudojamų ledą šalinančių medžiagų kiekį, nes vanduo kaupiasi storu sluoksniu ir užšąla. Taip pat yra išlaidų, susijusių su ledo skaldymu.


IN žiemos laikas Kasmet tokius takus valyti sunku. Sniegą reikia mesti ant vejos, o tai dažniausiai daroma rankiniu būdu arba rankiniu sniego valytuvu, o tai žymiai pailgina valymo laiką ir padidina išlaidas.
IN vasaros laikas po gausių kritulių tokia konstrukcija tarnauja kaip latakas vandeniui, kuris neturi kur nutekėti, ir tai aiškiai matyti gyvenamųjų rajonų vidaus praėjimų pavyzdyje, ypač chruščioviniu statybų laikotarpiu.

2 dalis. Standartiniai sprendimai pakeisti tako-vejos sistemos projektą

1. Šaligatvio pakėlimas iki bordiūro lygio
Idealus atvejis, norint pasiekti maksimalią šaligatvio švarą, yra įrengti šaligatvį ir bordiūrą aukščiau vejos lygio, o bortelį padaryti lygiagrečiai su šaligatviu.


Naudojant šią konstrukciją, vanduo nutekės nuo šaligatvio, nunešdamas vėjo ar komunalinių paslaugų darbuotojų atneštas dulkes ir smėlį ant vejos. Kad žemė nepatektų ant šaligatvio, kada pavasario darbai Norint iškasti dirvą ir padidinti žiemos valymo efektyvumą, būtina, kad vejos lygis būtų 5-7 cm žemiau bordiūro lygio. Nors praktika rodo, kad užtenka 2-3 cm ir tai atitinka standartų reikalavimus.

1 pastaba: Jei šaligatviai bus padaryti teisingai, tai leis greičiau gaminti žiemos valymas. At teisingas dizainas ir technologijas, ledo kiekis ant šaligatvio gerokai sumažės, nes nesikaups vanduo, o sniegas bus lengviau pašalinamas ir tai nereikės naudoti druskos ir reagentų. Taip pat valytuvams nereikės rankiniu būdu stumti sniego virš bordiūrų, su šia užduotimi susidoros traktorius su priekine peiliuku ar šluota, perkeldamas sniegą ant vejos.

Užrašas 2: Vasarinis valymas nebėra reikalingas, išskyrus atvejus, kai tokie šaligatviai yra specialiai užteršti. Žemė nuo vejos nenuteka ant šaligatvio, o viską, ką išpučia vėjas, nuplauna krituliai. Sankt Peterburge atlikti šaligatvių užterštumo matavimai parodė, kad esant didžiausiai leistinai taršai 30 g/kv.m, įprastų šaligatvių užterštumas yra 5-20 g/kv. įprasta schema 40-150 gr./kv.m.

2. Vejos lygio sumažinimas arba apvadų įrengimas su privalomu drenažo organizavimu
Taikant šią konstrukciją, būtina užtikrinti, kad vanduo būtų pašalintas iš šaligatvio ar kelio. Tai galima padaryti naudojant lietaus kanalizaciją.

Pastaba: Jei veja yra aukščiau nei šaligatvio lygis, bet žemiau bordiūro prie vejos, vanduo nenuplaus smėlio ir nešvarumų nuo tako ant vejos, o viskas bus nuplaunama į kanalizaciją, užkimšdama ją arba likti kelyje, jei nėra kritulių. Todėl šis sprendimas vadinamas pusiau teisingu. Tačiau jis tinka vandens pašalinimui iš didelių plotų su kietais paviršiais: automobilių stovėjimo aikštelės, aikštės ir kt. Jis taip pat yra vienintelis teisingas vandens pašalinimui iš miesto gatvių takų.

3. Takų ir vejų modernizavimo ypatumai, kai artima vieta medžiai
Daugelyje sutvarkytų vietovių medžiai ir krūmai auga vejose, o nuleidus vejos lygį jie gali atsirasti šaknų sistema. Tokiu atveju aplink augalus reikia palikti pakeltą plotą arba pakelti takų lygį.


Toks požiūris leis išsaugoti augmeniją, o medžiams senstant ir pakeičiant jaunuolius, sumažinti dirvožemio lygį sodinimo vietoje, kad per kitą kapitalinį apželdinimo objektų remontą būtų sumažintas visos vejos lygis. tuo pačiu sumažinkite takų lygį, jei reikia.

Jei medis auga arti šaligatvio, dalį išsikišusio bordiūro reikia laikyti šalia
prie medžio, bet nuleiskite likusius plotus.

4. Laikini sprendimai su grioveliais
Dažnai nutinka taip, kad teritorijos savininkas neturi lėšų stambiai rekonstrukcijai. Tokiu atveju kaip laikina priemonė gali būti naudojama toliau nurodyta technika. Iškasamas išilginis griovelis, tada nuo vejos nenuteka dirvožemis. Sumažina kelių ar šaligatvių taršą ir apsunkina įvažiavimą lengvųjų automobilių ant pievelės. Tačiau išlieka drenažo iš jų, sniego valymo ir šlavimo problema.


Kaip matote, panašus sprendimas veikia, kai bordiūras neišsikiša aukščiau takų lygio arba jo visai nėra. Šis sprendimas ypač tinka mažą biudžetą turinčioms savivaldybėms.

Dažnai pasitaiko, kad šaligatvio ir vejos lygių skirtumas siekia keliasdešimt centimetrų. Tai reiškia, kad įprastas griovys užsipildys labai greitai. Tokiu atveju turite naudoti dviejų lygių sumažinimą.
Pagrindinė įdubimo juosta yra 1,0-1,5 metro pločio, o jau joje atsiplėšia grioveliai.

5. Nuleidžiami pečiai užmiesčio keliams
Užmiesčio keliams, kuriuose nėra gretimų šaligatvių ir vejų, užtenka bordiūrą nuleisti 2-3 centimetrais. Tai leis automobiliams prireikus į jį užvažiuoti, tačiau tai nebus nuolatinės taršos šaltinis. kelio danga.

Abiejose nuotraukose kelio danga aukštesnė už bortelį, kelias švarus, o už mašinų nėra dulkių stulpo.

________________________________________ ________________________________________ _________

Susidūrus su poreikiu sutvarkyti sodo zonas, sodo zonas ir kitas viešąsias vietas, dažnai kyla klausimas, kokiai medžiagai teikti pirmenybę. Už nugaros Pastaruoju metu dauguma žmonių renkasi grindinio plokštes. Jis yra patvarus, estetiškas ir lengvai montuojamas. Su jo pagalba galite sukurti nuostabiai gražią kelio dangą individualus stilius. Norėtume apie tai pasikalbėti svarbus niuansas stiliuje grindinio plokštes kaip ir bordiūrų įrengimas. Juk be jų dizainas neišsaugos išvaizda ir truks neilgai.

Įrėminus grindinio plokštes kraštuose, jos apsaugo nuo peraugimo vejos žolė, o tai savo ruožtu neleidžia naikinti kelio dangos ir pailgina jų tarnavimo laiką. Be to, svarbi sienų funkcija yra suteikti visapusišką išvaizdą.

Apvadų gamybos procesas pagrįstas vibracinio liejimo technologijų naudojimu, leidžiančiu gauti kokybiškus, ilgaamžius gaminius. Jums tinkantį kraštelį turėsite išsirinkti iš didžiulės spalvų ir atspalvių įvairovės, kurios gaunamos į kompoziciją įmaišius pigmentų. Taip pat yra daugybė kraštinių formų: nuo tiesių iki apvalių, nuo žemų iki aukštų.

Tinkamas bordiūrų įrengimas yra raktas į ilgą kelio dangos tarnavimo laiką. Kraštų klojimo darbai paprastai neužima daug laiko ir nėra imlūs darbui dėl gana mažo svorio ir matmenų. Tačiau vis dar yra keletas punktų, kurių laikymasis yra labai svarbus. Pirma, labai pageidautina turėti specialią įrangą ir įvairius prietaisus. Antra, darbas turėtų būti atliekamas keliais etapais. Kurdami pagrindą šoniniam akmeniui, jie pirmiausia pažymi, tada iškasa tranšėją, kuri vėliau užpildoma skiediniu. Po to, kai betonas sukietėja, jie pradeda montuoti bordiūrą.

Taip pat montuojant bordiūras itin svarbu atsiminti kai kurias detales. Pavyzdžiui, kelkraščio išsikišimas virš žemės lygio turi būti stebimas atsižvelgiant į kelio dangai naudojamą medžiagą (trinkelių dangą ar asfaltą), numatomas kelio dangos apkrovas ir kt. Išsikišusi kelkraščio dalis neleidžia užteršti kelio danga lyjant arba tirpstant sniegui, o tai provokuoja dirvožemio dalelių išplovimą.

Tinkamas kelio bortelio paklojimas ilgam garantuoja kelio dangos saugumą, užtikrina asfaltuoto ploto kraštų tvirtumą, apsaugo nuo birių medžiagų irimo bei neleidžia lūžti kraštams. Bordiūrų tarnavimo laikas paprastai yra mažiausiai 15 metų.

Tirpstant sniegui ir lyjant paviršinis vanduo lieka ant paviršiaus ir iš dalies prasiskverbia žemyn. Standartiniai projektai nenumato vandens paėmimo angų įrengimo pėsčiųjų takuose. Pavasarį smėlio sluoksnis dažniausiai būna užmirkęs, nes jam nusausinti trūksta vamzdinių drenų. Veikiant derliaus nuėmimo mašinoms, pro plyšius išspaudžiama didžioji dalis vandens. Šiais laikais vis dažniau šaligatviuose ir pėsčiųjų takai naudojama 5-6 cm storio surenkamų betoninių plokščių danga, dažnai klojama tiesiai; ant smėlio (ir net smulkaus smėlio). Šiuo atveju įtrūkimai, susidarantys atšildymo laikotarpiu, atsiranda dėl jo nepakankamo stiprumo. Judant derliaus nuėmimo mašinoms, plokštėse atsiranda didelis viršįtampis, dėl kurio jos per anksti sunaikinamos.

Šoniniai akmenys. Pagrindinės šoninių akmenų deformacijos, dėl kurių reikia juos visiškai pakeisti ar pertvarkyti, yra sekančių priežasčių: nepakankamas paties betono atsparumas šalčiui; šerkšnas netolygus slydimas dulkėtuose grunto dirvožemiuose; šoninio akmens vertikalios padėties pasikeitimas; ilgojo šoninio akmens betoninės horizontalios dalies sunaikinimas. Jei bulvaruose, skiriamosiose juostose ar vejose augalijos dangos žymė yra 15-20 cm virš šoninio akmens paviršiaus, tai vietovėse, kuriose yra atšiaurių oro ir klimato sąlygų bei dulkėtas kelio sankasos dirvožemis, šoninis akmuo dažniausiai yra linkęs. gatvės ašį. Taip yra dėl to, kad dėl šilumos nuostolių susidaro ledo lęšiai ir lygiagrečiai šoninio akmens paviršiui sluoksniai.

Cementbetonio ir asfaltbetonio temperatūros nesuderinamumą lydi po kelerių metų atskilimas išilgai asfaltbetonio dangos šoninio akmens. Susidaro tarpas, pro kurį prasiskverbia paviršiaus vanduo. Ateityje į žiemos laikotarpis akmuo arba betoninės plokštės, klojami tose vietose, kur šoninis akmuo susikerta su danga, gali kilti šalčio; periodiškai juos reikia pertvarkyti arba pakeisti. Reikšmingas betoninio šoninio akmens defektas – jo paviršiaus lupimasis. Betonas yra nevienalytis kapiliarinis porėtas kūnas su daugybe fazių ribų. Nuo tada, kai betonas sukietėja, jo struktūroje pastebimi tuštumų formos defektai. Silpniausia betono konstrukcijos vieta taip pat yra hidratuotų naujų cementinio akmens darinių kontaktinės zonos. Cementinio akmens ir užpildo sąlyčio zonos yra ypač linkusios įtrūkti. Skirtingi tiesinio plėtimosi koeficientai šiose zonose esant temperatūros svyravimams šalia betono pusės paviršiaus sukelia mikrostruktūrinius įtempius, viršijančius kritinius. Betone su skalda, ypač iš kalkakmenio, net 1 klasės, pastebima daug atvirų porų ir kapiliarų. Šios poros rudenį užpildomos vandeniu, kuris užšąla šiek tiek žemesnėje nei 0 ° C temperatūroje ir prisideda prie pradinio lupimo proceso. Betoninio krašto akmens, kuriam gaminant buvo taikomas griežtesnis garinimo režimas, eksploatavimo laikas centriniuose Rusijos europinės dalies regionuose labai retai viršija 10 metų. Tačiau šoninis akmuo, pagamintas iš smėlio betono, kuriame vyrauja mikro ir itin mikroporos, yra atsparesnis šalčiui nei akmens užpildas. Vanduo mikroporose užšąla žymiai aukštesnėje temperatūroje. žemos temperatūros, neskambinus į inicialą

7.2.2 Trumpos bangos: 30-90 cm žingsniai, dažniausiai 45-60 cm, dažniausiai yra susiję su netolygiu mišinio tiekimu į klotuvo sraigtinius tiektuvus, dėl kurių dėl slėgio pokyčių lygintuvo plokštė arba pakyla, arba nukrenta. mišinio ant plokštelės. Kitos priežastys gali būti plokštės vyrių susidėvėjimas, neteisingas plokštės smūgio kampo nustatymas arba mišinio sudėties nestabilumas (valcavimo metu). Norėdami pašalinti defektą, turėtumėte patikrinti trinkelių ir lygintuvo maitinimo įtaisų veikimą, taip pat mišinio sudėties stabilumą ir jo temperatūrą. Trumpas 7-10 cm žingsnio bangas gali sukelti netinkamas vibracinio volelio veikimas.

7.2.3 Ilgos bangos paprastai atsiranda dėl atvažiuojančių savivarčių mišinių sudėties ir temperatūros svyravimų ar staigių volų judėjimo krypties pasikeitimų, taip pat dėl ​​aukščiau paminėtų priežasčių (netinkamo klotuvo ir volų veikimo). Be to, ilgos bangos gali atspindėti apatinio pagrindo sluoksnio nelygumus. Mišinio atskyrimas pristatymo metu taip pat gali sukelti ilgas bangas. Norint pašalinti defektą, būtina patikrinti klojimo mechanizmų veikimą ir pristatomo mišinio kokybę (vienodumą ir temperatūrą).

7.2.4 Tarpai klojimo juostos centre, išilgai išorinių kraštų arba per visą plotį dažniausiai atsiranda dėl nepatenkinamos klotuvo būklės arba netinkamo eksploatavimo (pirmiausia jo grindų plokštės), žema temperatūra klojamas mišinys, per didelio skaldos ar pašalinių intarpų atsiradimas mišinyje. Norint pašalinti lūžius, būtina tikrinti ir reguliuoti plokštės veikimą, stebėti mišinio ir plokštės temperatūrą (ypač kai klotuvas sustoja esant pavieniams lūžiams, defektas šalinamas rankiniu būdu įpilant karšto mišinio). su kastuvu prieš pradedant tankinti plento volu.

7.2.5 Heterogeninė dangos paviršiaus tekstūra(ypač dirbant su skaldos mišiniais) daugiausia lemia mišinio stratifikacija ruošiant ir tiekiant, žema mišinio temperatūra, mišinio sudėties svyravimai ir netinkamas mišinio padavimo po lygintuvu reguliavimas. Defekto pašalinimas nustatomas pagal jo atsiradimo priežastį ir susideda iš asfalto trinkelių elementų veikimo stebėjimo ir reguliavimo, pašalinant mišinio sluoksniavimosi priežastis asfalto gamykloje.

7.2.6Lyginimo žymės gali atsirasti, kai klotuvas sustoja prieš iškraunant kitą savivartį, neteisinga klotuvo ir savivarčio sąveika (staigus stabdymas) arba eksploatacijos metu

krautuvas su prailginimais. Norint pašalinti defektą, būtina sureguliuoti arba suremontuoti trinkelių plokštę, pasiekti sąveiką iškraunant savivarčius, sumažinti trinkelių sustojimus.

7.2.7 Įtrūkimai(atsiranda trumpi skersiniai įtrūkimai), dažniausiai atsiranda po 2-3 važiavimų voleliu (ypač lygaus volo) valcavimo pradžioje. Įtrūkimai gali atsirasti ir tarpiniu valcavimo periodu esant aukštai mišinio ir plastikinių (mažo žvyro) mišinių temperatūrai. Retai įtrūkimai atsiranda, kai yra didelis temperatūrų skirtumas tarp klojamo mišinio ir apatinio sluoksnio. Įtrūkimų priežastys gali būti mišinio sudėtis, neteisingai parinkti tankinimo voleliu režimai (padidėjęs volo greitis, staigūs posūkiai ar volo sustojimas ant paviršiaus). Atsižvelgdami į pagrindinę priežastį, pirmiausia turėtumėte patikrinti ir pakoreguoti arba pakeisti mišinio sudėtį (kai kurie mišiniai sutrūkinėja net esant 65 °C temperatūrai), sureguliuoti tankinimo režimą (pirmiausia temperatūrą) arba pakeisti kelio volo sudėtį. nuorodą, pavyzdžiui, pradžioje naudokite tik pneumatinius volus.

7.2.8 Bituminis išsikišimas(riebios dėmės) ant dangos paviršiaus dažniausiai atsiranda pradinis laikotarpis dangos veikimas dviejų storų juostelių pavidalu išilgai eismo kelio. Dėl jų gali smarkiai padidėti paviršiaus slidumas, ypač esant drėgnam orui. Priežastys daugiausia susijusios su padidėjusiu bitumo kiekiu asfaltbetonio mišinyje, mišinio stratifikacija, vandens buvimu mišinyje, padidėjusiu bitumo kiekiu apdorojant (gruntuojant) apatinį sluoksnį. Norint pašalinti defektą, pirmiausia reikia pasiekti minimalų klojamo mišinio drėgnumą, sumažinti bitumo kiekį arba keisti mišinio sudėtį. Milteliai gali būti rekomenduojami kaip paskutinė priemonė riebios dėmės sausas smulkus smėlis arba mineraliniai milteliai.

7.2.9 Volelio žymės ant paviršiaus dažniausiai išlaikomi pradinio arba pagrindinio tankinimo metu ir pašalinami galutinio tankinimo metu. Tačiau jei sutankinimas atliekamas netinkamai, jie gali likti ant baigto paviršiaus. Defekto priežastys gali būti karštis arba padidėjęs mišinio sudėties plastiškumas, nepakankamas važiavimų skaičius arba mišinio atšalimas iki valcavimo pabaigos. Norėdami pašalinti defektą, turėtumėte atitinkamai patikrinti ir, jei reikia, pakoreguoti mišinio sudėtį ir temperatūrą, padidinti ritinėlių pravažiavimų skaičių, galutinio valcavimo metu naudoti sunkesnį volą arba pneumatinį volą.

7.2.10 Prastos kokybės juostelių sujungimo siūlės(lygių skirtumas arba mišinio atskyrimas siūlėje) atsiranda dėl aukščiau nurodytų jų įgyvendinimo taisyklių nesilaikymo. Todėl norint pašalinti defektą, būtina griežtai laikytis darbo taisyklių, patartina šildyti šaltus sukibimus dujų degikliai arba defektų vietų linijos su voleliu.

7.2.11 Netolygus sluoksnio storis dažniausiai atsiranda dėl neteisingo lygintuvo plokštės sureguliavimo arba padidinto klojimo greičio (daugiau nei 24 m/min ploniems sluoksniams ir 15 m/min storesniems nei 6 cm sluoksniams). Defektą galima pašalinti sureguliavus trinkelių išlyginamojo sluoksnio veikimą.

7.2.12 Išilginiai įtrūkimai išilgai audinio gali atsirasti dėl nepakankamo apatinio sluoksnio sutankinimo arba sukibimo, sunkaus volo šlyties posūkiuose arba per karšto mišinio sutankinimo. Defektą, esant paskutinėms dviem priežastims, galima pašalinti tik iš dalies, kol mišiniai yra karšti.

7.2.13 Galimi defektai baigtas dengimas pagamintas iš liejamo asfaltbetonio– išilginio nuolydžio vietose dėl mišinio stratifikacijos transportavimo metu gali atsirasti įdubimas; dangos slidumas - dėl nepakankamo rišiklio klampumo (spaudo įdubimo gylis mažesnis nei norma) arba neatitikimo temperatūros režimas stilizavimas; trinkelės eksploatuojant dangą, atsiradusios blogai apdirbus sutapimo juostų siūles arba liejamo asfaltbetonio mišinio klojimą šlapiu oru.

7.2.14 Siekiant išvengti defektų dirbant su asfaltbetoniu, rekomenduojama griežtai laikytis taisyklių ir reglamentų. šalto asfalto klojimas

Siųsti užklausą

Palikite savo telefono numerį ir vadybininkas susisieks su jumis

Per didelė dangos apkrova, atšiaurios oro sąlygos, potvyniai ir kiti veiksniai lemia plytelių ir pagrindo pažeidimus.

Iš straipsnio sužinosite, kaip nustatyti šaligatvio pažeidimo priežastis ir sužinoti, kaip pašalinti pasekmes.

Šaligatvio žala, kurią reikia remontuoti, apima:

• grindinio elementų sunaikinimas;
• pagrindo ar dirvožemio nusėdimas;
• bordiūrų nusėdimas arba praradimas.

Grindinio elementų (grindinio plokščių, trinkelių, klinkerio ar keramikinė plytelė, porcelianiniai keramikos dirbiniai ir natūralus arba laukinis akmuo) atsiranda dėl jų perteklinės apkrovos, pagrindo susilpnėjimo ir staigių temperatūros pokyčių.

3-4 cm storio grindinio plokštės skirtos pėstiesiems. Jei per jį važiuosite automobiliais ir sunkvežimiais, plytelės susidėvėjimas padidės, tada ji įtrūks ir subyrės į 2-5 dalis.

Jei pagrindas susilpnėjęs (dėl prasto drenažo nusiplovė smėlis, skalda ar dirvožemis didelis kiekis vanduo) plytelės nukrenta. Atskiri elementai trūkinėja. Staigūs pokyčiai temperatūra (nuo plius 5 iki minus 10 ir atvirkščiai) padidina plytelių ir pagrindo užšalimo ciklus. Dėl to vanduo, kurį sugėrė medžiaga, užšąla, plečiasi ir ardo plyteles.

Vanduo, kurį sugėrė apatiniai sluoksniai arba dirvožemis, sukelia dirvožemio ir pamato slinkimą. Dėl to susidaro tuštumos, į kurias laikui bėgant patenka viršutiniai apatiniai sluoksniai. Tai veda prie plytelių nulenkimo.

Nusmukimas ir iškritimas iš bortelio atsiranda tiek dėl netinkamo įrengimo, tiek dėl to mechaninis poveikis. Bortelio montavimo standumas ir tvirtumas priklauso nuo betono trinkelės, apatinių sluoksnių ir išorinio grunto. Kai gruntas po pagalvėle arba už bordiūro nuslūgsta arba suminkštėja dėl didelio vandens kiekio, šoninė apkrova kelkraščiui sukelia tai. Todėl į kelkraštį besiremiantis ratas ar per jį važiuojantis automobilis sugadins šaligatvio konstrukciją.

Šaligatvių remontas skirstomas į šias darbų rūšis:

• darbo vietos aptverimas tvora;
• bordiūro keitimas (permontavimas);
• atskirų plytelių arba visos aklinos zonos keitimas;
• viršutinio apatinio sluoksnio taisymas;
• drenažo sistemų remontas, keitimas ar valymas;
• pakeitimas ( kapitalinė renovacija) šaligatvio atkarpos.

Pažvelkime į kiekvieną grindinio plokščių remonto etapą.

Prieš pradedant bet kokius grindinio plokščių remonto darbus savo rankomis, darbo vietą būtina aptverti tvora. Tam naudojamos nešiojamos plastikinės arba medinės užtvaros. Remontuojama teritorija taip pat aptverta specialia juosta, kuri užtraukiama ant į žemę įsmeigtų geležinių kaiščių. Jei remontas trunka ilgiau nei parą, būtina apšviesti remontuojamą vietą naktį ir aplink perimetrą pastatyti raudonus signalinius žibintus.

Atminkite, jei prieš pradėdami šaligatvio remontą neaptvėrėte darbų aikštelės ir šioje vietoje buvo sužalotas žmogus, teks už tai atsakyti.

Bortelių keitimas ir permontavimas

Iškaskite bordiūro išorę iki 40–50 cm pločio ir pakankamai giliai, kad būtų 5–10 cm žemiau betono trinkelės. Pašalinkite žemę ir smėlį. Jei įmanoma, nuverskite betoną nepažeisdami bordiūro, jei tai neįmanoma, įsigykite naują bordiūrą. Nuimkite plyteles iki 30-50 cm pločio, tada nuimkite nuo pagrindo šiek tiek skaldos ir smėlio, kad pašalintumėte skylę nuo pašalinto betono trinkelės.

Sumontuokite naują bordiūrą, išklokite jį virve ir užpildykite betonu bent iki ketvirtadalio bordiūro aukščio. Kitą dieną tolygiai užpilkite griovį nuo bordiūro. Iš vidaus užberkite skaldos, o iš išorės – gruntu, kuris buvo pašalintas parengiamųjų darbų metu.

Sutankinkite dirvą ir skaldą elektriniu plaktuvu arba vibruojančia plokšte. Supilkite vandenį (2-3 litrai vienam kvadratinis metras) ir po pusvalandžio vėl sutankinkite. Užpildykite vidų smėliu iki plytelių lygio, sutankinkite ir padėkite plyteles. Atkurkite žemės lygį lauke. Per mėnesį dirva lauke nuslūgs, užpildykite iki reikiamo lygio ir antspaudą.

Atskirų plytelių arba visos aklinos zonos keitimas

Pakeisti atskirą sugadintą betonines plyteles, betono ir akmens grindinio akmenis, tarp pažeistų ir nepažeistų plytelių įkiškite strypą, padėkite jį po medinis blokas(kad nepažeistumėte visos plytelės) ir išverskite pažeistą. Tada nuvalykite gretimų plytelių sienas, išlyginkite smėlio sluoksnį ir padėkite naujos plytelės. Jei jis guli normaliai, nesvirsta ir yra vienodo aukščio, nuimkite ir pabarstykite plonu (0,2-0,5 mm) cemento sluoksniu ir padėkite plytelę į vietą. Po to siūles užpildykite smėlio ir cemento mišiniu.

Jei plytelės yra pažeistos dėl temperatūros pokyčių, tada pakeitus pažeistus elementus būtina apdoroti visą šaligatvio paviršių hidrofobiniai skysčiai, jie sumažins vandens absorbciją ir padidins atsparumą šalčiui.

Norėdami pakeisti keramines (klinkerio) plyteles, porcelianinius keramikos dirbinius ar polimerinį betoną, rankiniu arba elektriniu kaltu pašalinkite pažeistas plyteles ir nuvalykite sėdynė nuo skiedinio ar klijų likučių. Įvertinkite klijų storį ant gretimų plytelių, ant remonto plytelės užtepkite 1,5-2 mm storesnį klijų sluoksnį, uždėkite jį į vietą ir prispauskite. Įsitikinkite, kad remonto plytelių lygis atitinka šalia jų esančias plyteles. Drėgna šluoste nuvalykite klijų perteklių, kuris gali išeiti.

Viršutinio subbazinio sluoksnio taisymas

Norėdami pataisyti viršutinį apatinį sluoksnį, nuimkite plyteles toje vietoje, kurios dydis 2-3 metrais viršija pažeidimo dydį. Padėkite plyteles netoliese. Nuimkite viršutinį apatinį sluoksnį ir padėkite jį šalia. Patikrinkite skaldos sluoksnį. Jei griuvėsiuose taip pat yra skylė, reikia rimtesnių darbų (apie atskirų bortelio dalių keitimą skaitykite toliau). Jei skaldos sluoksnis neturi gedimo požymių, grąžinkite viršutinio pagrindo sluoksnio smėlį į vietą, tada įpilkite daugiau smėlio, kad lygiai atitiktų.

Nuvalykite ir vėl įdėkite plyteles. Jei gretimos plytelės klojamos ant smėlio ir cemento mišinio, prieš klojant plyteles (sluoksnio storis 0,2-0,5 mm) pabarstykite smėlį cementu. Lygiomis proporcijomis sumaišykite smėlį ir cementą ir mišiniu užpildykite plyšius tarp plytelių. Įpilkite vandens.

Viršutinis apatinis sluoksnis išplaunamas dėl didelio dulkių ir molio kiekio smėlyje. Jei neįmanoma visiškai pakeisti viršutinio sluoksnio, turėkite omenyje, kad po smarkių liūčių smėlio nusėdimo tikimybė didėja.

Drenažo sistemų valymas

Valymui drenažo sistemos naudokite vandentiekio kabelį. Jei kanalizacija užsikimšusi smėliu, dumblu ar šakomis, kreipkitės į kanalizacijos valymo įmonę. Jie praplauna vamzdžius specialia įranga, kuri sukuria dešimčių ir šimtų atmosferų slėgio vandens srovę. Patikrinkite visus lietaus kanalizaciją. Įsitikinkite, kad grotelės yra savo vietose ir nėra sulūžusios ar užsikimšusios. Jei reikia, juos išvalykite arba pakeiskite.

Šaligatvių atkarpų keitimas (kapitalinis remontas).

Šaligatvio atkarpos keičiamos po vandentiekio ar kanalizacijos pertraukos, vietinio įdubimo ar pakartotinio grunto išpurenimo. Jei pažeistas tik pagrindas, o plytelė nepažeista, ji nuimama ir klojama šalia. Po to visi pagrindo sluoksniai pašalinami ekskavatoriumi. Remonto ploto dydis turi viršyti žalos dydį ne mažiau kaip 3 metrais kiekviena kryptimi.

Pašalinus pagrindinę medžiagą, susidariusi duobė padengiama geotekstile ir užpilama betonu. Betono lygis yra 1-2 cm žemiau viršutinio apatinio sluoksnio lygio. Po 5 dienų betonas užpilamas smėliu ir klojamas ant viršaus pašalintos plytelės. Sutvarkytas plotas visiškai sustiprės per 28 dienas.

Šaligatvio pažeidimai atsiranda dėl įrengimo klaidų, netinkamo eksploatavimo ar kitų veiksnių. Dabar jūs žinote, kodėl atsiranda tam tikra žala, ir žinote, kaip pašalinti jos pasekmes. Tai padės sutvarkyti šaligatvį ir išvengti tolesnės žalos.