Напередодні 70-річчя Перемоги радянського народу у Великій Вітчизняній війні з ініціативи Архівного комітету Санкт-Петербургстворюється електронна база даних (далі – БД) «Блокада Ленінграда. Евакуація». Тепер користувачі можуть самостійно знайти інформацію про своїх родичів, евакуйованих із блокадного Ленінграда у 1941-1943 роках.

Ретельну роботу над проектом ведуть фахівці кількох служб та відомств: архівісти Центрального державного архіву Санкт-Петербург, їхні колеги з відомчих архівів районних адміністрацій, співробітники міських комітетів з освіти та охорони здоров'я, а також працівники Санкт-ПетербурзькогоІнформаційно-аналітичний центр.

Створення бази даних проходило кілька етапів. Насамперед, до Центрального державного архіву було передано документи на евакуйованих городян від архівів районних адміністрацій. Адміралтейський, Василеостровський, Виборзький, Калінінський, Невський, Приморський та Центральний райони оперативно представили необхідні матеріали. Найчастіше це картотеки - тобто підібрані за абеткою картки на евакуйованих. Як правило, в них зазначені номер, прізвище, ім'я, по батькові громадянина, рік народження, адреса проживання до евакуації, дата евакуації, а також місце вибуття та відомості про членів сім'ї, які виїжджали разом із евакуйованим.

На жаль, у низці районів, таких як Курортний та Кронштадтський, картотеки не велися або не збереглися. У подібних випадках єдиним джерелом інформації є списки евакуйованих, що заповнюються від руки, часто нерозбірливим почерком, що мають погану безпеку. Всі ці особливості створюють додаткові складнощі під час перенесення інформації у єдину базу даних. У Петроградському, Московському, Кіровському, Красносільському та Колпинському районах документи не збереглися, що суттєво ускладнює пошук.

Наступний етап створення бази даних – це оцифрування картотек, тобто їх переведення в електронний вигляд шляхом сканування. Оцифровка здійснюється на потокових сканерах силами співробітників Інформаційно-аналітичного центру. І тут особливе значення має фізичний стан сканованих документів, оскільки деякі з них мають текст, що важко читати, або фізичні пошкодження. Багато в чому саме цей показник впливає на якість і швидкість згодом, що завантажується в базу даних інформації.

На заключному етапі електронні образи карток надходять на обробку операторам Інформаційно-аналітичного центру, які вносять до бази даних інформацію, що міститься в них, методом ручного набору.

Напередодні ювілею Перемоги 29 квітня 2015 року в рамках прийому ветеранів на прийом до Архівного комітету Санкт-Петербургветеранів війни та жителів блокадного Ленінграда в рамках заходів, що проводяться до 70-річчя Перемоги радянського народу у Великій Вітчизняній війні 1941 -база даних «Блокада Ленінграда. Евакуація» була урочисто відкрита та стала доступною широкому колу користувачів Інтернету за адресою: http://evacuation.spbarchives.ru.

У процесі роботи над проектом були додатково виявлені у великому обсязі документи військового періоду (1941 - 1945 років), робота з якими продовжуватиметься і далі, як і поповнення БД новою інформацією. Нині до БД внесено близько 620,8 тис. карток.

Проте робота над проектом продовжується. Для поповнення бази новими відомостями має бути тривалий процес сканування справжніх списків евакуйованих жителів Ленінграда.

7 травня редакція «АіФ» вже вшосте проведе в Будинку радіо марафон пам'яті «Голосу Перемоги». Цього року він присвячений долям дітей, евакуйованих із обложеного міста.

Масова евакуація – окрема сторінка в історії блокади. Вона проводилася кількома етапами, з червня 1941 по листопад 1943 року і торкнулася сотні тисяч маленьких ленінградців.

Діти під бомбами

Їх брала вся країна. Так, до Ярославля прибули 122 тисячі малюків та підлітків. Таке велика кількістьпояснюється тим, що це місто в дорозі на схід було першим залізничним вузлом та обласним центром, не окупованим німцями.

Німці знали про евакуацію і не щадили нікого. Страшна трагедія сталася 18 липня 1941 року на станції Личкове Новгородської області. Туди прибув склад з 12 вагонів-теплушок, де знаходилося 2 тисячі дітей і педагогів і медиків, які їх супроводжували. Німецький літак налетів так раптово, що ніхто не встиг сховатись. Льотчик прицільно скинув близько 25 бомб, а за годину з'явилися ще чотири... Фашисти розважалися тим, що розстрілювали дітей з кулеметів. Точна кількість загиблих тоді дітей не встановлена ​​досі, але врятуватися вдалося небагатьом.

Їх поховали у братській могилі разом із вчителями та медсестрами. Пам'ятник було встановлено лише у 2003 році. На гранітній плиті - полум'я вибуху, що підкинуло вгору дитини, біля підніжжя монумента - іграшки.

Доглядала, як за своїми

Незважаючи на ризик, дітей продовжували відправляти в глиб країни. Так, 3,5 тисяч дітей притулила Киргизія. Більшість розселили у дитячих будинках на узбережжі озера Іссик-Куль. 800 маленьких ленінградців, які залишилися без батьків, киргизи прийняли до своїх родин.

Унікальна історія пов'язана з Токтогоном Алтибасаровою, яка стала матір'ю 150 дітям із блокадного Ленінграда. У Велику Вітчизняну їй було лише 16, проте «за активність та грамотність» дівчину обрали секретарем сільради селища Курменти, куди й привезли знеможених голодом ленінградців.

Вона їх зустріла як рідних. Дехто не міг ходити, і селяни несли дітей на руках. Токтогон усіх розподілила по домівках і доглядала, як своїх. Згодом молодші почали називати жінку Токтогон-апу, що по-киргизьки означає «мама». Її не стало у 2015 році, і весь цей час вдячні вихованці та їхні нащадки спілкувалися з мамою – надсилали листи, приїжджали у гості.

На жаль, після війни повернутися додому вдалося не всім евакуйованим. Ленінград ще довго залишався закритим містом, і щоб тут прописатися і отримати роботу, навіть корінним жителям потрібен був виклик та безліч довідок. У результаті багато хто так і осів у Сибіру, ​​на Уралі, в Казахстані. Сьогодні у 107 містах Росії та зарубіжжя живуть понад 11 тисяч тих самих евакуйованих хлопчаків та дівчат. І хоча вони знаходяться за межами міста, у душі, як і раніше, залишаються ленінградцями.

Попалася мені книжка С.А. Уродкова «Евакуація населення Ленінграда 1941-1942 рр.»Видання 1958 року.http://liberea.gerodot.ru/a_hist/urodkov.htm#21
Почав читати, зацікавило. Цікаві цифри наводяться. Причому цифри зі звітів фонду міської евакуаційної комісії Ленінградської міської Ради депутатів трудящих, які на той час зберігаються в Державному архіві Жовтневої революціїта соціалістичного будівництва. Доступ мені, як і іншим простим смертним, до архівів зрозуміла справа замовлена, в публічному доступі, зрозуміло, так само цих цифр не знайти. А тому матеріал видається надзвичайно цікавим, виключно як джерело цифр. Про ідеологічне лушпиння в книзі забудемо.

Почнемо з офіційного на сьогоднішній день. Нам кажуть, що в блокадному Ленінграді від голоду померла величезна кількість народу. Цифри називаються різні і різняться в рази. Наприклад, група Кривошеєва, яка зробила монументальну працю з безповоротних втрат, озвучує цифру в 641 тис. чол. http://lib.ru/MEMUARY/1939-1945/KRIWOSHEEW/poteri.txt#w05.htm-45 . Саме померлих мирних жителів. Сайт Піскарівського меморіального цвинтаря в Санкт-Петербурзі пише про 420 тис. осіб.http://pmemorial.ru/blockade/history . Також уточнюючи, що це цифра виключно за мирними мешканцями. Крім інших цвинтарів і крім кремованих. Вікіпедія пише про 1052 тис осіб (більше мільйона), при цьому уточнюючи, що загальна кількість жертв блокади серед мирного населення 1413 тис осіб. (майже півтора мільйони).https://ua.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B0_%D0%9B%D0%B5%D0 %BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B0#.D0.9C.D1.83.D0.B7.D0.B5.D0. B9_.D0.B1.D0.BB.D0.BE.D0.BA.D0.B0.D0.B4.D1.8B
Там же у вікіпедії є цікава цитата американського політичного філософаМайкла Волцер а, який стверджує, що «в облозі Ленінграда загинуло більше мирних жителів, ніж у пеклі Гамбурга, Дрездена, Токіо, Хіросіми і Нагасакі разом узятих».

Для повноти картинки зазначу, що в Нюрнберзі озвучувалася цифра загальних жертв блокади в 632 тис. осіб, при тому, що з них саме від голоду померло 97% від цього числа.

Тут доречно помітити, звідки взагалі взялася вперше цифра про якихось умовних 600 з гаком тисяч осіб, навколо якої в основному все і крутиться. Виявляється, її озвучив уповноважений ДКО з продовольства в Ленінграді Дмитро Павлов. У своїй мемуарній книзі він її уточнює як 641803 чол. http://militera.lib.ru/memo/russian/pavlov_db/index.html На чому вона заснована невідомо і незрозуміло, проте багато десятиліть була якоюсь базисною цифрою. Як мінімум так було за СРСР. Демократам цієї цифри зрозуміла справа виявилася замало і вона перманентно скаче до мільйона і навіть до півтора мільйона. У демократів мільйони в пошані, мільйони в ГУЛАГу, мільйони в голодоморі, мільйони в блокаду і т.д.

А тепер давайте разом розбиратимемося і відокремлюватимемо мух від полови.

Почнемо зі стартової цифри, тобто скільки людей у ​​Ленінграді мешкало спочатку. Перепис населення 1939 року говорить про3191304 людини, включаючи населення Колпіно, Кронштадта, Пушкіна і Петергофа, з урахуванням інших передмість - 3401 тис. чоловік.

Однак у зв'язку з введенням карткової системи на продовольчі товари в липні 1941 року в Ленінграді було здійснено фактичний облік населення, що реально проживає в місті і передмістях. І це зрозуміло, бо з початком війни величезну частину людей було відмобілізовано до Червоної армії, відряджено з інших потреб, плюс дуже багато людей, переважно дітей з мамами, роз'їхалося в глибинку до бабусь. Як ніяк літо, у школярів канікули, а в той час у багатьох було сільське коріння. Так ось цей облік виявив, що станом на початок війни (липень 1941 р) в Ленінграді фактично проживало 2652461 осіб, в тому числі: робітників і ІТП 921658, службовців 515934, утриманців 747885, дітей 46698. Відзначити, що число утриманців в основному припадало на людей похилого віку.

Отже, одразу бика за роги. Дані щодо евакуації.

З початком війни до Ленінграду прибули біженці з околиць. Хтось про них забуває, а хтось при цьому ще збільшує кількість померлих, на кшталт їх прибуло багато і всі померли. Але ці евакуації дають точні цифри.

Біженці з Прибалтики та навколишніх міст та сіл : До блокади Ленінграда через міський евакопункт було евакуйовано транспортними засобамиу глиб країни 147 500 осіб. Крім того, переправлено пішим порядком 9500 людей. Останні супроводжували в тил худобу та майно.

Тобто у місті намагалися нікого не тримати і не залишати, а переправляли до тилу транзитом. Що логічно та цілком обґрунтовано. Якщо хтось і залишився, то це відносно невелика частина, що вимірюється одиницями або частками одиниць відсотків. Загалом на чисельність населення міста практично ніяк не позначилася.

Виконком Ленради 2 липня 1941 р. намітив конкретні заходи щодо вивезення 400 тис. дітей дошкільного та шкільного віку.

Зверніть увагу, війна триває лише 10 днів, але зразкова кількість дітей вже відома і вживаються заходи щодо їх евакуації.

До 7 серпня з Ленінграда евакуювалося 311 387 дітей в Удмуртську, Башкирську та Казахську республіки, Ярославську, Кіровську, Вологодську, Свердловську, Омську, Пермську та Актюбінську області.

За місяць з початку ухвалення рішення про евакуацію та за місяць до початку блокади вже з міста евакуйовано 80% від кількості запланованих до евакуації дітей дошкільного та шкільного віку. Або 67% від загальної кількості.

Через сім днів після початку війни була організованаплановаевакуація як дітей, а й дорослого населення. Евакуація проходила за допомогою адміністрації заводів, евакопунктів та міської залізничної станції.

Евакуація здійснювалася залізницями, шосейними та путівцями. Евакуйоване населення Карельського перешийка прямувало Пескарівською дорогою і правому березі Неви, в обхід Ленінграда. Для нього, за рішенням Ленради, поблизу лікарні ім. Мечникова наприкінці серпня 1941 р. було організовано пункт харчування. На місці стоянок обозів налагоджувалося медичне обслуговування та ветеринарний нагляд за худобою.

Для успішнішого і планового вивезення населення дорогами Ленінградського залізничного вузла Виконком Ленгорради на початку вересня 1941 р. виніс рішення про створення центрального евакопункту, якому підпорядковані районні пункти при Виконкомах районних Рад.

Таким чином, плановаевакуація населення розпочалася з 29 червня і тривала до 6 вересня 1941 р. включно. За цей час евакуювалось706 283 людини

Хтось не зрозумів. До початку блокади в ході планової евакуації з міста було евакуйовано понад 700 тис. осіб. чи 28% від загальної кількості зареєстрованих мешканців. Тут ось що важливе. Це ті люди, які були саме евакуйовані. Але були ще й ті, хто самостійно покинув місто. На жаль цифр за такою категорією людей немає і бути не може, але зрозуміло, що це теж тисячі, а швидше за все навіть десятки тисяч людей. Тут ще важливо зрозуміти те, що всі 400 тис дітей запланованих до евакуації були евакуйовані і в місті залишалося мабуть не більше 70 тис дітей. На жаль, точних даних немає. У будь-якому випадку ці 700 тисяч це переважно діти та жінки, точніше жінкиз дітьми.

Загальна кількість евакуйованих за перший період становила774 876 людина. У другий період евакуація населення з блокованого Ленінграда здійснювалася автотрасою — через Ладозьке озеро.

Грудень 1941 року - найважчий час. Мінімальний пайок, голод, холод, інтенсивні обстріли та бомбардування. Виходить, що у місті до грудня 1941 року могло залишатися до 1875 тис осіб. Це ті, хто зустрів найжахливіші дні блокади.

До Фінляндського вокзалу потягнулися з Ленінграда люди з сім'ями та поодинці. Члени сімей, що зберегли здатність пересуватися, везли саморобні санчата з кошиками та вузлами. за залізниціленінградців перевозили на західному березі Ладозького озера. Потім евакуйованим треба було подолати винятковий за складністю шлях льодовою трасою до селища Кабон.

У боях з 18 по 25 грудня радянські військарозгромили ворожі угруповання в районах станції Волхов та Войбокало та звільнили залізницю Тихвін-Волхов. Після визволення Тихвіна від німецько-фашистських загарбників заозерна ділянка дороги значно скоротилася. Скорочення шляху прискорило доставку вантажів та значно полегшило умови евакуації населення.

у період будівництва льодової траси, на початок масової евакуації населення (22 січня 1942 р.), похідним порядком і неорганізованим транспортом через Ладозьке озеро евакуювалось36 118 людина

Починаючи з третього грудня 1941 р., у Борисову Гриву почали надходити евакопоїзди з ленінградцями. Щодня прибувало по два ешелони. Іноді до Борисової Гриви надходило по 6 ешелонів на добу. З 2 грудня 1941 р. по 15 квітня 1942 р. до Борисової Гриви прибуло502 800 людина

Окрім транспорту військово-автомобільної дороги, евакуйовані ленінградці перевозилися автобусами Московської та Ленінградської колон. Вони мали у своєму розпорядженні до 80 машин, за допомогою яких перевозили до2500 чоловік на день незважаючи на те, що велика кількість машин щодня виходила з ладу. Ціною величезної напруги моральних і фізичних сил водіїв та командного складу військових частин автотранспорт виконав поставлене перед ним завдання. У березні 1942 р. перевезення досягли близько15 000 осіб на добу .

з 22 січня 1942 р. по 15 квітня 1942 р. евакуйовано в глиб країни554 463 людини

Тобто до середини квітня 1942 з міста було евакуйовано ще 36118 + 554463 = 590581 чол. Таким чином, якщо припустити, що в місті ніхто не вмирав, не потрапляв під бомбардування, не призивався в армію і не йшов у ополчення, то максимум могло залишатися до 1200 тис. осіб. Тобто реально людей мало бути менше. Квітень 1942 - це якась точка, після якої найважча фаза блокади була пройдена. Фактично з квітня 1942 року Ленінград мало відрізнявся від будь-якого іншого міста країни. Налагоджено харчування, відкриваються їдальні (перша відкрита у березні 1942 р), працюють підприємства, двірники прибирають вулиці, ходить міський транспорт (у тому числі електротранспорт). Понад те, не просто працюють підприємства, а випускаються навіть танки. Що говорить про те, що в місті налагоджено не лише постачання продовольства, а й комплектуючих для виробничих потреб, у тому числі гармат та танків (верстати, двигуни, гусениці, приціли, метал, порох...). За 1942 рік у місті зроблено та відправлено нафронт 713 танків, 480 бронемашин та 58 бронепоїздів. Це не рахуючи дрібниці типу мінометів, автоматів та інших гранат та снарядів.

Після очищення Ладозького озера від льоду, з 27 травня 1942 р., розпочався третій період евакуації.

у третій період евакуації було перевезено448 694 людини

З першого листопада 1942 р. було припинено подальшу евакуацію населення. Виїзд з Ленінграда дозволявся лише у виняткових випадках за особливою вказівкоюМіська евакуаційна комісія.

З 1 листопада припинили роботу евакопункт на Фінляндському вокзалі та пункт харчування у Лавровому. На решті евакопунктів штат працівників було скорочено до мінімуму. Однак евакуація населення тривала й у 1943 р., аж до остаточного вигнання німецько-фашистських загарбників із меж Ленінградської області

Тут треба розуміти так, що фактично евакуація відбувалася в літні місяці і до осені просто вже не було кого евакуювати. З вересня 1942 року евакуація носила більше номінальний характер, скоріше якийсь броунівський рух туди-сюди, при тому, що з літа 1943 року в місто вже почався приплив населення, який з весни 1944 року набув масового характеру.

Таким чином, у період війни та блокади з Ленінграда евакуювалось 1 814 151людина, у тому числі:
у перший період, включаючи планову евакуацію до блокади - 774876 чол.,
у другій - 590581 чол.,
у третій - 448694 чол.
І ще майже 150 тис. біженців. За рік!

Давайте рахувати скільки народу могло залишитися в місті до осені 1942 року. 2652 - 1814 = 838 тис чол. Це за умови, що ніхто не вмирав і нікуди не зменшувався. Наскільки вірна ця цифра і наскільки можна довіряти даними щодо евакуації? Виявилося, що є якась реперна точка, вірніше якийсь документ, що дозволяє це перевірити. Цей документ відносно нещодавно розсекречено. Ось він.

Довідка про чисельність населення
міст Ленінграда, Кронштадта та Колпіно

Управлінням міліції м. Ленінграда перереєстрацію паспортів розпочато 8 та закінчено 30 липня 1942 р.(1).

Поданим переобліку (перереєстрації паспортів) у м. Ленінграді, Кронштадті, Колпіному кількість населення складає 807288
а) дорослих 662361
б) дітей 144927

З них:

По Ленінграду
- дорослих 640750
Дітей до 16 років 134614
Всього 775364

По м.Кронштадту - дорослих 7653
Дітей до 16 років 1913
Всього 9566

По м.Колпіно - дорослих 4145
Дітей до 16 років 272
Всього 4417

У тому числі враховано населення, яке пройшло облік, але не отримало паспортів:
а) Хворі на лікування у лікарнях 4107
б) Інваліди в інвалідних будинках 782
в) Хворі на квартирах 553
г) Психічно хворі у лікарнях 1632
д) Бійці МППО 1744
е) Прибулі за мобілізацією з інших областей 249
ж) Особи, які проживають за тимчасовими посвідченнями 388
з) Особи, які мають спецпосвідчення для евакуйованих 358
Всього 9813

Діти, які перебувають на держзабезпеченні:
а) у дитячих будинках 2867
б) у лікарнях 2262
в) у приймачах 475
г) у будинках малютки 1080
д) ремісників 1444
Всього 8128

Примітка: Із загальної кількості перереєстрованого населення за цей період вибуло за евакуацією дорослого населення (без урахування дітей) 23822.

У Ленінграді, крім зазначеного населення, полягає на постачанні:
1) Робітники та службовці приміських районів області, що працюють у місті – 26000
2) Військовослужбовці військових частин та установ, які перебувають на постачанні в Ленінграді – 3500

На 30/VII-1942р. перебуває на постачанні в Ленінграді 836788

Голова Виконкому Ленміськради Депутатів трудящих Попків

Начальник Управління НКВДЛО комісар державної безпеки 3 рангу Кубаткін

Як не дивно, але цифри дуже близькі.

То скільки ж могло померти від голоду? Як з'ясовується небагато. Ми можемо припустити, що дані щодо евакуації можуть бути дещо завищеними. Чи може таке бути? Цілком. Ми можемо припустити, що протягом цього року в Ленінград прибула якась кількість людей з околиць. Напевно, так і було. Ми можемо припустити, що до Ленінграда звозили поранених з фронту, і з якоїсь причини тут і залишилися. Напевно, таке теж було, навіть не напевно, а точно, бо такий пункт є в довідці. Ми можемо припустити, що повернення з евакуації частини населення почалося раніше осені 1942 року. Чи могло таке бути? Цілком особливо якщо хтось поїхав відносно недалеко і партизанськими стежками змушений був вибиратися з окупації, в тому числі з дітьми. Можливо не враховані інші передмістя Ленінграда, наприклад Оранієнбаум і Всеволожськ.
Однак точних цифр ми не отримаємо. Їх немає. У даному випадкуважливим є лише факт того, що офіційно прийняті цифри щодо померлих від голоду в блокаду не відповідають дійсності. Очевидно, правильним буде говорити про те, що реально від голоду в блокаду померли не сотні і тим більше мільйони, а десятки тисяч людей. Сумарно, з тими, хто помер природним шляхом, від бомбардувань, від хвороб та інших причин - ймовірно не більше статисяч.

Які висновки ми можемо зробити з усього. Насамперед те, що ця тема потребує додаткового дослідження в істориків. Причому чесного об'єктивного дослідження. Без міфів. Потрібно прибрати з архівів все, що сфальшовано, особливо останні 25 років. Ось наприклад одна з найбільш грубих фальшивок за підписом незрозумілого старшого лейтенанта, в якій цифри взагалі ніяк не сходяться, проте її пред'являють усі історики щоразу хтось починає сумніватися в мільйонах померлих від голоду.

Довідка
Ленінградського міського відділу актів цивільного стану
про кількість смертей у Ленінграді 1942 р.
Секретно
4 лютого 1943 р.

Січень_ _ _ _Кількість населення в м. Ленінграді - 2383853; Загальна кількість померлих – 101825; Число померлих на 1000 населення – 512,5.
Лютий _ _ _Кількість населення м. Ленінграді - 2322640; Загальна кількість померлих – 108029; Число померлих на 1000 населення – 558,1.
Березень _ _ _ _ _Кількість населення в м. Ленінграді - 2199234; Загальна кількість померлих – 98112; Число померлих на 1000 населення 535,3.
Квітень_ _ _ _Кількість населення в Ленінграді - 2058257; Загальна кількість померлих – 85541; Число померлих на 1000 населення 475,4.
Травень _ _ _ _ _Кількість населення в Ленінграді - 1919115; Загальна кількість померлих – 53256; Число померлих на 1000 населення – 333,0.
Червень _ _ _ _ _Кількість населення в Ленінграді - 1717774; Загальна кількість померлих – 33785; Число померлих на 1000 населення – 236.0.
Липень _ _ _ _ _Кількість населення в Ленінграді - 1302922; Загальна кількість померлих – 17743; Число померлих на 1000 населення – 162.1.
Август_ _ _ _Кількість населення м. Ленінграді - 870154; Загальна кількість померлих – 8988; Число померлих на 1000 населення – 123,9.
Вересень _ _Кількість населення в Ленінграді - 701204; Загальна кількість померлих – 4697; Число померлих на 1000 населення – 80,3.
Жовтень _ _ _Кількість населення м. Ленінграді - 675447; Загальна кількість померлих – 3705; Число померлих на 1000 населення – 65,8.
Листопад_ _ _ _Кількість населення м. Ленінграді - 652872; Загальна кількість померлих – 3239; Число померлих на 1000 населення – 59,5.
Грудень _ _ _Кількість населення м. Ленінграді - 641254; Загальна кількість померлих – 3496; Число померлих на 1000 населення – 65,4.

Загальна кількість померлих - 518416; Число померлих на 1000 населення 337,2.
Начальник ОАГС УНКВС ЛО
старший лейтенант держбезпеки (Абабін)

До таких же фальшивок, очевидно, потрібно віднести дані з цвинтарів і цегельних заводів перероблених під крематорії. Там звичайно ніякого обліку не було і бути не могло. Але чомусь публічні цифри є. І звісно ж сотні тисяч. Прямо змагання якесь, хто більше.

Ви запитаєте, а як кіно- і фото-хроніки? Які ж спогади блокадників? Давайте подумаємо. Нехай від бомбардувань, голоду та холоду померло 100 тисяч людей. Таку цифру в принципі можна допустити. Основна частка смертей припала на грудень-лютий. Нехай половина від загальної кількості, тобто 50 тисяч. 50 тисяч за три місяці - це 500-600 осіб на день. У 8-9 разів більше, ніж якби вмирали природним шляхом (у мирний час). В якісь дні, коли було дуже холодно, ця цифра була ще вищою. Могло бути і тисяча людей на день і навіть ще більше. Це величезна цифра. Ви тільки вдумайтеся, тисячі на день.При тому, що в цей час відповідні служби працювали з обмеженнями, а в якісь дні могли взагалі не працювати, у тому числі цвинтарі та крематорії. І міський транспорт у грудні-січні працював з обмеженнями та в якісь моменти взагалі не працював. Це призвело до того, що на вулицях накопичувалися трупи. Картина, безумовно, моторошна, і не могла не залишитися в пам'яті у людей. Та бачили, та багато, але скільки не знаю та не пам'ятаю.

Тепер давайте розберемося із продуктовим набором у блокадному Ленінграді. Більшість думає, що всю блокаду люди їли по 125 грам хліба, причому на половину зробленого з тирси та соломи, тому й помирали. Однак, це не так.

Ось норми щодо хліба.

Дійсно, з 20 листопада до 25 грудня (5 тижнів) діти, утриманці та службовці отримували по 125 грам хліба на добу, причому далеко не вищої якості, з домішкою солоду (запаси з пивних заводів зупинених у жовтні 1941 року) та інших наповнювачів висівки та ін.). Жодної тирси та іншої соломи в хлібі не було, це міф.

Це з хліба.

І нас запевняють, що крім хліба інші продукти не видавалися через відсутність. Зокрема, це стверджує офіційний сайт Піскарівського цвинтаря. http://www.pmemorial.ru/blockade/historyОднак, піднімаючи архівні матеріали ми дізнаємося зокрема, що з лютого 1942 року норми м'яса замінені з консервованих на свіжоморожені. Я зараз не заглиблюватимуся в якість м'яса, його розподіл та інші нюанси, мені важливий передусім факт. Наявність не просто м'ясних консервів, а саме м'яса. Якщо за картками видавали м'ясо, логічно припустити, що й інші продукти відповідно до норм забезпечення так само видавалися. І спеції, і махорка, і сіль, крупи і т.д. Зокрема картка на вершкове маслона грудень 1941 року мала на увазі 10-15 грамів на добу на людину.

А картка на січень 1942 року мала на увазі вже вдвоє більше: 20-25 грамів на день на людину. Це як зараз у армії у солдатів, а СРСР було в офіцерів.

Картка на цукор на грудень 1941 року мала на увазі 40 грам на людину на добу

на лютий 1942р - 30 грам.

Це в голодні місяці, зрозуміло, що пізніше норми забезпечення тільки збільшувалися, або як мінімум не зменшувалися.
Більше того, з березня 1942 року в місті відкриваються їдальні, де кожен охочий за гроші міг поїсти. Певна річ не ресторан, але сам факт наявності їдалень має на увазі якийсь асортимент страв. Крім того, працювали заводські їдальні, де харчування видавалося безкоштовно за картками.

Не треба думати, що я хочу щось прикрасити. Ні. Я лише хочу об'єктивної оцінки. Насамперед правди. А висновки та оцінки з цієї правди кожен вільний робити сам.

До вашої уваги пропонується стаття про заходи Радянської владиз евакуації населення з Ленінграда першому етапі Великої Вітчизняної війни. У статті докладно викладено суть питання. Завдання публікації – відсіч різним ліберальним, антирадянським спекуляціям про блокаду Ленінграда.

Вісник Ленінградського університету, 1958, № 8.

Героїчна захист Ленінграда від німецько-фашистських загарбників увійшла в історію Великої Вітчизняної війни як одна з найяскравіших сторінок стійкості, беззавітної відваги радянського народу. Героїзм та самовідданість ленінградців є прикладом відданості радянських людей своїй Батьківщині та Комуністичній партії.

У Великій Вітчизняній війні Ленінград витримав найтяжчі випробування. Трудові міста виявили безприкладний історія героїзм.

Німецьке командування надавало велике значеннязахоплення Ленінграда, найбільшого промислового та культурного центру СРСР. «На Ленінградську область, – говорив Гітлер, – претендують фіни. Порівняти Ленінград із землею для того, щоб потім віддати його фінам» (1). Така доля готувалася Ленінграду у планах фашистських загарбників. Виконання цього завдання дозволило б гітлерівцям безроздільно панувати як на Балтійському морі, а й у всьому північному заході Європи.

Для захоплення Прибалтики та Ленінграда німецько-фашистське командування сформувало групу армій «Північ». Ці армії почали наступ 22 червня, через 7 днів окупували Ригу і 9 липня: досягли північної околиці Пскова. 15 липня німецькі танки стояли вже в районі Сільці та Нарви.

У другій половині серпня німці зосередили під Ленінградом тристатисячну армію. Ця армія мала на озброєнні 6000 гармат, 19 000 кулеметів, 4500 мінометів, 1000 танків та 1000 бойових літаків (2).

Одночасно на Ленінград перейшла наступ фінська армія у складі 16 дивізій (3). 7 вересня ворог захопив м. Шліссельбург та блокував Ленінград. Величезне місто з численним населенням, заводами та фабриками виявилося відрізаним від основної економічної бази країни.

У зв'язку з блокадою Ленінграда, окрім завдань оборони міста, виникли найважчі завдання евакуації населення, постачання міста; продуктами харчування та паливом. Вирішення цих завдань здійснювалося під керівництвом партійних та радянських організацій.

У цій статті висвітлюється лише одне питання – евакуація населення Ленінграда.

Евакуацію населення умовно можна поділити на три періоди, кожен з яких має свої хронологічні рамки та свої особливості.

З перших же днів Великої Вітчизняної війни в результаті військових дій, що розгорнулися, з прифронтової смуги почало прибувати населення. Для організованого прийому та евакуації з Ленінграда прибулих громадян рішенням Раднаркому СРСР 30 червня 1941 р. було створено у Ленінграді міський евакопункт.

Функції міського евакопункту, що розмістився в будівлі за Каналом Грибоєдова, д. № 6, у перший період зводилися до обліку всіх громадян. Потім ці функції значно розширилися: евакопункт взяв на себе забезпечення харчуванням та житлом населення, надавав йому матеріальну допомогу, оформляв документи для подальшої евакуації у глиб країни.

Для прийому населення, що прибуває до Ленінграда і евакуації його з міста надалі було організовано сім евакопунктів: на Московському, Фінляндському, Балтійському та Вітебському вокзалах, у Ленінградському порту, на станціях Московська сортувальна та Кушелівка.

Для розміщення та тимчасового проживання населення, що прибуло до міста, були створені в будівлях шкіл гуртожитку.

Якщо в перший період, до блокади, гуртожитки розміщувалися лише в семи школах: по Ліговській вулиці 46 і 87, Рубінштейна 13, Гончарній 15, Мийці 38, Жуковського 59 і Лісовому проспекту 20, то у зв'язку з блокадою населення, що прибуло до міста, знайшло собі притулок у 42 школах.

До міського евакопункту приходило евакуйоване населення з Карело-Фінської, Естонської та Латвійської республік, Ленінградської області, а також сім'ї військовослужбовців із прифронтової смуги. Ці громадяни не мали даху над головою, втратили все своє майно, тому перебували в особливо важкому становищі.

Військова комендатура міста сприяла евакуації не прописаного у Ленінграді населення. До блокади Ленінграда через міський евакопункт було евакуйовано транспортними засобами у глиб країни 147 500 осіб. Крім того, переправлено пішим порядком 9500 людей. Останні супроводжували в тил худобу та майно (4).

Наближення фронту загрожував особливо дітям. Питання порятунку дітей спеціально розглядався Радянським урядом. Уряд запропонував Виконавчому комітету Ленінградської Ради депутатів трудящих вивезти з Ленінграда 400 тисяч дітей. Виконком Ленради 2 липня 1941 р. намітив конкретні заходи щодо вивезення 400 тис. дітей дошкільного та шкільного віку (5).

Через сім днів після початку війни було організовано планову евакуацію як дітей, а й дорослого населення. Евакуація проходила за допомогою адміністрації заводів, евакопунктів та міської залізничної станції. До 7 серпня з Ленінграда евакуювалося 311 387 дітей в Удмуртську, Башкирську та Казахську республіки, Ярославську, Кіровську, Вологодську, Свердловську, Омську, Пермську та Актюбінську області (6).

Розосередження евакуйованих дітей переважно проводилося у віддалених районах. Все ж таки багато міських дітей опинилося в районах Ленінградської області, які незабаром зазнали окупації німецько-фашистськими військами.

Для успішнішого і планового вивезення населення дорогами Ленінградського залізничного вузла Виконком Ленгорради на початку вересня 1941 р. виніс рішення про створення центрального евакопункту, якому підпорядковані районні пункти при Виконкомах районних Рад. Евакопункти районних Рад вели облік дітей та супроводжуючих їх осіб за списками, складеними домоуправліннями. Ці списки давали право на придбання залізничних квитків, вільний продаж яких було припинено на початку вересня на всіх станціях Ленінграда.

Евакуація здійснювалася залізницями, шосейними та путівцями. Евакуйоване населення Карельського перешийка прямувало Пескарівською дорогою і правому березі Неви, в обхід Ленінграда. Для нього, за рішенням Ленради, поблизу лікарні ім. Мечникова наприкінці серпня 1941 р. було організовано пункт харчування. На місці стоянок обозів налагоджувалося медичне обслуговування та ветеринарний нагляд за худобою.

Тяжкий шлях без гарячої їжі виснажував людей. Багато хто з них перебував у русі понад 30 днів. Особливо важко було дітям. З обстеження Ленміськвідділу видно, що лише за 21 серпня виявлено 15 дітей, хворих на дизентерію (7).

Наближення фронту дедалі більше ускладнювало евакуацію. Нерідко ешелони потрапляли під бомбардування ворожих літаків і довго простоювали через зруйнований шлях і транспорт.

27 серпня зовсім перервалося залізничне сполучення з країною: 8 вересня ворог, захопивши Шліссельбург, вийшов на Південний берег Ладозького озера; тим самим залізниці та путівці були повністю перерізані. На цьому закінчився перший період евакуації.

Таким чином, планова евакуація населення розпочалася з 29 червня та тривала до 6 вересня 1941 р. включно. За цей час евакуювалось 706 283 особи, у тому числі заводи евакуювали 164 320 осіб, райради – 401 748 осіб, евакопункти 117 580 осіб та міська залізнична станція – 22 635 осіб (8).

У жовтні та листопаді 1941 р. евакуація населення Ленінграда відбувалася водним шляхом через Ладозьке озеро. За цей час було переправлено до тилу 33 479 осіб. Наприкінці листопада 1941 р. розпочалася евакуація населення повітряним шляхом. На кінець грудня того ж року літаками перекинуто 35 114 осіб (9).

Загальна кількість евакуйованих за перший період становила 774876 осіб. У другий період евакуація населення з блокованого Ленінграда здійснювалася автотрасою - через Ладозьке озеро.

Автомобільна дорога починалася за Охтенським мостом і йшла до Ладоги старим шосе. Пройшовши льодом озера, вона прямувала в ліси - північніше залізниці. Обходячи Тихвін, у якому були німці, автотраса виходила до станції Заборов'я. Насилу по вузьких просіках перевозилися вантажі за сотні кілометрів.

16 листопада 1941 р. на прокладку льодової траси через Ладозьке озеро вийшла перша рота дорожнього полку. З великою напругою сил короткий строкроботи було завершено, і по льоду рушив гужовий транспорт. На дорогу стали регулювальники руху та путівники для розчищення колії від снігу. Через певні відрізки шляху натягувалися намети та влаштовувалися крижані укриття від негоди. На найближчих від дороги островах обладналися теплі землянки. За кожні двісті метрів на трасі вночі стояли запалені ліхтарі. Від нальотів ворожої авіації трасу охороняли зенітні гармати. Найближча відстань від дороги до переднього краю фронту складала 10 км. Ця обставина давала можливість ворогові постійно вести артилерійський обстріл траси.

22 листопада кілька десятків автомашин вперше пройшли Ладозьким льодом. На східному березі озера знаходилися склади хліба, м'яса, картоплі, цукру, олії, солі та тютюну. Крім того, тут чекали відправки до Ленінграда боєприпаси, спорядження, зброя та медикаменти.

Для порятунку від голодної смерті мирного населення Ленінграда та армії все це необхідно було переправити через льодову трасу.

До Фінляндського вокзалу потягнулися з Ленінграда люди з сім'ями та поодинці. Члени сімей, що зберегли здатність пересуватися, везли саморобні санчата з кошиками та вузлами.

Залізницею ленінградців перевозили до західного берега Ладозького озера. Потім евакуйованим треба було подолати винятковий за складністю шлях льодовою трасою до селища Кабон.

Автомашини з людьми постійно підпадали під обстріл. Льодова дорога систематично руйнувалася. Є. Федоров наступним чиномописує один з епізодів переправи: «…під машиною, що біжить, надломився лід, і люди поринули в крижану воду. Бійці-путівники кинулися в ополонку і всіх виловили. У схопленому морозом, застиглий крижаним панциром одязі вони доставили врятованих в обігрівач» (10).

За кілька днів стався випадок, коли машина на повному ході врізалася у тріщину. «Жінки та діти, – писав Є. Федоров про цей випадок, – опинилися у крижаній воді. На крики людей, що гинули, прибігли старшина Шафранський і регулювальники. Товариш Шафранський швидко зняв свій кожушок і… стрибнув у крижану воду. Він став відважно пірнати і витягувати з води дітей, що захлинаються, і врятував усіх хлопців» (11). Після цього дітей посадили на машину, що приспіла, і відвезли в обігрівальний намет.

Для прискорення руху грейдери розгрібали сніг і вдень, і вночі. Щелі, що утворилися, і пробоїни в льоду від авіабомб і снарядів часто доводилося закладати дерев'яними настилами.

Люди, які обслуговують трасу, виявляли безприкладну самовідданість. Тисячі регулювальників, хуртовиків, працівників ЕПРОНу та медиків по кілька місяців без зміни під бомбуванням, обстрілом, у негоду жили на льоду. На «дорозі життя» з'явилися і герої-водії, які здійснювали по два, три і навіть чотири рейси за одну зміну.

Водій Є. В. Васильєв за 48 годин беззмінної роботи машиною зробив вісім рейсів. За цей час він пройшов шлях у 1029 км і перевіз 12 т вантажу. Потім Васильєв став щодня здійснювати по три рейси на зміну (12).

Водії Кондрін та Гонтарєв у кожну зміну робили по чотири рейси. Нерідко їм самотужки доводилося рятувати машини та вантаж. «Одного разу ворожий снаряд, - писав О. Фадєєв, - запалив сарай, де стояла машина Кондріна. Кондрін вскочив у сарай і, схопившись у машину з баками, повними бензину, вивів її з сараю. А в іншому випадку машина його провалилася у воду, і він при двадцятиградусному морозі витягав із води вантаж на лід, доки не врятував увесь вантаж. Він був підібраний товаришами, весь обмерзлий і непритомний, але, відіспавшись і відігрівшись, продовжував щодня виконувати чотири рейси »(13).

Завантажений вантаж епронівці витягали з-під льоду. Витягнутий з води водолаз миттєво покривався льодом, і скафандр з водолаза можна було зняти лише в наметі.

Завдяки мужності та самовідданості радянських людей робота на льодовій трасі покращувалася з кожним днем.

Вирішальну роль у збільшенні та прискоренні потоку вантажів до Ленінграду відіграли військові успіхи радянських військ. Радянська армія в цей час завдала рішучого удару по ворогові і 9 грудня 1941 р. звільнила Тихвін. У боях з 18 по 25 грудня радянські війська розгромили ворожі угруповання в районах станції Волхов та Войбокало та звільнили залізницю Тихвін-Волхов.

Після визволення Тихвіна від німецько-фашистських загарбників заозерна ділянка дороги значно скоротилася. Скорочення шляху прискорило доставку вантажів та значно полегшило умови евакуації населення.

Під час евакуації населення льодовою трасою Ладозького озера великі завдання покладалися на працівників тресту «Ленавтотранс». Керівному та технічного складутресту разом із директорами автопарків ставилося в обов'язок ретельно перевіряти технічний стан машин. Необхідно було також перевіряти ступінь підготовки та практичні навички водіїв машин, мобілізованих райвійськкоматами та Ленінградською міською міліцією. В умовах блокади та голоду організувати безперебійну роботу тресту «Ленавтотранс» було далеко не легкою справою. Працівники тресту, долаючи величезні труднощі, все ж таки домагалися великих успіхів у справі перевезення людей. Проте траплялися випадки, коли керівництво «Ленавтотрансу» не забезпечувало виконання плану перевезень.

Так, 22 січня 1942 р. замість 50 автобусів на лінію вийшло лише 40. З них до місця призначення - на станцію Жихарево дійшло 29 машин, 11 машин вибуло з ладу, не дійшовши Ладозького озера. Пасажирів, що залишилися, довелося розвозити містом на легкових автомашинах у теплі приміщення.

Радянські та партійні організації приймали рішучі заходищодо усунення недоліків у роботі транспорту. У своєму листі до міського прокурора заступник голови Ленгорвиконкому тов. Решкин із цього приводу 2 лютого 1942 р. писав: «Внаслідок такого злочинного ставлення до дорученої справи на 35-40° морозі мерзло близько 300 чоловік пасажирів, у тому числі було багато дітей» (14). Справа була передана слідчим органам для притягнення винних до відповідальності. Для затримання машин, що йдуть з Ленінграда порожняком, за рішенням Військової ради Ленінградського фронту, були встановлені контрольні пости на розі вулиці Комуни та Рябовського шосе та на розі вулиці Комуни та вулиці Красіна. Затримані машини прямували за людьми до кінотеатру «Зірочка», де було організовано евакопункт, на якому й робили посадку евакуйованих.

Слід зазначити, що у період будівництва льодової траси, на початок масової евакуації населення (22 січня 1942 р.), похідним порядком і неорганізованим транспортом через Ладозьке озеро евакуювалося 36 118 людина (15).

На прямі рейсові машини з Ленінграда до місця завантаження у вагони могли потрапити лише деякі. Більшість населення евакуювалася в два прийоми, з пересадкою. Насамперед потрібно було дістатися Фінляндського вокзалу і поїздом проїхати до західного берега Ладозького озера. Цей відрізок колії був порівняно легким. Значно важче було почекати чергу на машину та подолати Ладозьке озеро в умовах систематичних бомбардувань та артобстрілів. Кінцевими пунктами виснажливого шляху були станції Жихарево, Лаврове та Кабони. На кожній із трьох станцій знаходилися евакопункти, які мали теплі приміщення та засоби харчування для людей. Звідси евакуйовані прямували до глибокого тилу.

Питання про евакуацію населення з Ленінграда розглядалося у Державному комітеті оборони, у вирішенні якого пропонувалося вивезти 500 000 осіб льодовою трасою (16).

Виконуючи це рішення, партійні та радянські організації Ленінграда на початку грудня 1941 р. організували евакопункти на Фінляндському вокзалі, Борисовій Гриві, у Жихарево, Войбокало, Лавровому та Кабоні.

Починаючи з третього грудня 1941 р., у Борисову Гриву почали надходити евакопоїзди з ленінградцями. Щодня прибувало по два ешелони. Обладнаних приміщень евакопункт у відсутності і тому людей розміщували серед місцевого населення по 30-40 чоловік у кімнаті.

Пізніше у селі Ваганово було створено наметове містечко для обігріву евакуйованих. Містечко складалося з 40 наметів і вміщало до 2000 осіб (17).

Прибуття евакопоїздів, автомашин та коней з людьми відбувалося нерівномірно. Криті автобуси, відправлені з Ленінграда, як уже зазначалося, перебували в поганому технічному стані і лише в незначній кількості доходили до Борисової Гриви. Евакопункту доводилося підбирати людей, що застрягли, обігрівати і годувати їх.

Іноді до Борисової Гриви надходило по 6 ешелонів на добу. Вивантаження людей проводилося повагонно і, зазвичай, залежно від підходу автомобілів. Пізніше у теплі дні практикувалося одночасне вивантаження всього ешелону. Це давало можливість скоротити простий вагон під розвантаженням і прискорити здачу порожняка станції.

Евакопункт Борисова Грива мав три навантажувальні майданчики з направленням у Кабону, Лаврове та Жихарево. Посадка людей з майданчиків на автомашини здійснювалася виключно диспетчерським апаратом, причому в автобуси поміщалися, як правило, багатосімейні, хворі та діти, а у відкриті машини решта. Після посадки на машини контрольно-пропускним пунктом прикордонних військ НКВС проводилася перевірка документів у евакуйованих.

На півторатонну машину ГАЗ-А сідало 12 осіб із речами, а на автобус – від 22 до 25 осіб.

З 2 грудня 1941 р. по 15 квітня 1942 р. до Борисової Гриви прибуло 502 800 осіб (18). Значно менша частина евакуйованих проїжджала попутними машинами і проходила пішки Ладозькою трасою в Жихарево, Кабони і Лаврове без заходу в Борисову Гриву. Найбільш масова евакуація проходила у березні та квітні 1942 р., коли транспорт льодової траси працював найбільш чітко. За цей же час з Борисової Гриви було відправлено до Жихарева та Войбокала 45% евакуйованих до загальної кількості надійшли, до Лаврового - 30% і Кабона - 25% (19).

У перший період масової евакуації льодовою трасою евакопункт у Борисовій Гриві зустрічав великі труднощі: туди нерегулярно надходили автомашини для перевезення людей через озеро. З цього питання Військова рада Ленінградського фронту ухвалила низку конкретних заходів, після чого подача автотранспорту покращилася. Машини стали регулярно заходити на майданчики евакопункту для навантаження. Це, своєю чергою, призвело до зниження простою ешелонів. Особливо чітко працювали деякі автобати та автоколони НКВС.

Окрім транспорту військово-автомобільної дороги, евакуйовані ленінградці перевозилися автобусами Московської та Ленінградської колон. Вони мали у своєму розпорядженні до 80 машин, за допомогою яких перевозили до 2500 осіб на день, незважаючи на те, що велика кількість машин щодня виходила з ладу (20).

Ціною величезної напруги моральних і фізичних сил водіїв та командного складу військових частин автотранспорт виконав поставлене перед ним завдання. У березні 1942 р. перевезення досягли близько 15 000 осіб на добу (21).

Особовий склад евакопункту у Борисовій Гриві налічував 120 осіб. Роботу з евакуації було організовано цілодобово. Разом із працівниками їдальні та співробітниками міліції евакопункт Борисова Грива налічував 224 особи, у тому числі медичний персонал – 29 осіб (22).

Масова евакуація населення Ленінграда у найважчих умовах зими проходила успішно. Однак, справа не обходилася без жертв. Смертні випадки мали місце у всіх евакопунктах: Борисовій Гриві, Лаврові, Жихареві, Тихвіні і навіть у вагонах та автомашинах. До загальної кількості евакуйованих вони становили невеликий відсоток. Так, навесні 1942 р. в безпосередній близькості від Борисової Гриви та в самому селищі було виявлено та поховано 2813 трупів. Поховання відбувалося на Іринівському та Новому цвинтарях (23). За списками лікарів Тихвінського евакопункту за чотири місяці 1942 р., з січня до квітня включно, померло в залізничних вагонах у дорозі до Тихвіна 482 особи. За цей же час в інфекційній лікарні Тихвіна померло 34 особи (24).

Ленінградська партійна організація разом із евакопунктом вживали рішучих заходів щодо порятунку людей у ​​дорозі. Потрібно посилене харчування. Від регулярного харчування в дорозі залежав успіх, евакуація та порятунок людських життів. Радянський уряд, надаючи всіляку допомогу ленінградцям, виділяв їм необхідні продовольчі фонди.

За рішенням Військової ради Ленінградського фронту кожен евакуйований на Фінляндському вокзалі отримував гарячий обід та 500 г хліба. Після обіду, перед посадкою у вагони, ленінградці отримували хліб на шлях прямування спеціальними талонами з розрахунку по 1 кг на людину (25). У період масової евакуації евакопункт Борисова Грива постачав ленінградців хлібом і супом. З 23 лютого 1942 р. харчування у Борисовій Гриві було припинено.

На той час евакопункту та автотранспортним батальйонам вдалося налагодити швидку пересадку людей із залізничних вагонів на автомашини. У зв'язку з цим за Ладозьким озером було розширено бази харчування – у Жихареві, Лаврові та Кабоні ленінградці отримували гарячий обід із двох страв та по 150 г хліба. Крім того, евакопункти видавали кожному в дорогу по 1 кг хліба та 200 г м'ясних продуктів. Діти до 16-річного віку додатково отримували по одній плитці шоколаду.

Начальнику Тихвінського евакопункту Королькову було наказано видавати ленінградцям, які евакуювалися, крім гарячого обіду з двох страв, сухої пайки, що складалася з 40 г олії, 20 г цукру і 500 г хліба. Дитячі ешелони отримували суху пайку і на дорогу (26). Фонди на суху пайку видавали Наркомторгом СРСР, а фонди на гарячі обіди - Військовою радою Ленінградського фронту. Відповідальність за харчування покладалася на начальників евакопунктів.

Голови районних евакокомісій видавали всім евакуйованим талони на хліб та гаряче харчування. Ці талони суворо враховувалися та реєструвалися на звороті евакопосвідчень. Ті, хто їде з попутними автомашинами, отримували тільки талони на гаряче харчування.

Евакопункти долали значні труднощі у своєчасному постачанні людей продуктами. Особливо чітка організація роботи була потрібна від пунктів харчування у Волховбуді, де накопичувалася величезна кількість людей. Так, у березні квітні 1942 року у Волховбуді працювало 2 їдалень. Ці їдальні мали шість пунктів роздач обідів та чотири каси. Особлива відповідальність покладалася на працівників із видачі обідніх талонів.

Евакопункт замість талонів на хліб та гарячі обіди районних звакокомісій видавав кожному евакуйованому свій талон на обід та хліб, за якими їдальнями проводилася видача. За цими талонами враховувалися витрата продуктів і кількість людей, що прибули з ешелоном. Після відходу ешелону евакопункт відбирав талони у працівників їдальні. Наприкінці дня проводився загальний підрахунок талонів і складався акт витрата товарів. З метою запобігання розкраданню продуктів талони за формою щодня змінювалися з таким розрахунком, щоб за талоном минулого дня не можна було вдруге отримати обід та хліб.

У Волховбуді, як і інших евакопунктах, крім гарячого обіду, ленінградці отримували в дорогу по 1 кг хліба. У зв'язку з цим, кожен ешелон вимагав до 3 т хліба, який потрібно було своєчасно розфасувати. Потяги ж йшли один за одним, у них щодня перебувало від 12 до 16 тис. осіб (27).

З 1 грудня 1941 р. по 15 квітня 1942 р. з евакопунктів Борисова Грива, Лаврове, Кабони, Жихарево, Войбокало та Волховбуд було витрачено:

Хліба – 928,4 т
Крупи – 94,4 т
Сухих овочів – 33,7 т
М'яса – 136,6 т
М'ясопродуктів – 144,2 т
Жиров - 62,2 т
Цукру - 3,9 т
Шоколаду - 22,1 т
Солі – 8,3 т
Чаю – 113,0 кг
Горілки – 528 л. (28)

До обов'язків евакопунктів входило не лише своєчасне забезпечення людей харчуванням, а й обладнання вагонів нарами, пічками та вікнами. Лише вагонною ділянкою Волховбуду було обладнано 13 561 вагон: силами працівників вагонної ділянки виготовлено 7876 печей та 11 000 пічних труб. Для влаштування нар і драбин до них довелося випиляти і витратити 123 650 дощок (29).

Посадка у вагони відбувалася на станціях Жихарево, Кабони та Лаврове. Кожен ешелон брав від 2500 до 3800 чоловік. З цих станцій потяги на Волховбуд відправлялися без розкладу, у міру завантаження вагонів. Нестача обладнаних вагонів іноді призводила до великого навантаження ешелонів і величезного скупчення людей на станціях. Так, 29 березня на станціях Лаврове та Кабони зібралося 8 тис. осіб, а 30 березня на ці ж станції прибуло ще 10 тис. (30). Для відправлення цих людей потрібно 7 ешелонів із розрахунку 2500 осіб у кожному. Були випадки, коли у кожному вагоні містилося по 50-65 осіб (31).

У Волховбуді не завжди вдавалося причепити до складу додаткові вагони і таким чином звільнити вагони від навантаження. Нестача вагонів тут відчувалася ще більшою мірою. До того ж на станції Волховбуд поїзди включалися до розкладу та їх не можна було затримувати. Водночас перевантаження вагонів відбувалося і через відсутність маневрових паровозів для подачі вагонів до складу.

Після приходу кожного поїзда на ст. Волховбуд співробітники медпункту обходили всі вагони та знімали ослаблих та хворих. Хворі вирушали до поліклініки та медичних пунктів, де вони й проходили стаціонарне лікування. Таких хворих у Волховбуді налічувалося 1495 осіб за період евакуації. Крім того, 6046 осіб отримали первинну медичну допомогубезпосередньо у вагонах (32).

У кожному вагоні знаходився староста, призначений начальником ешелону та начальником евакопункту. Ці старости спостерігали за порядком у вагоні, давали докладну інформацію про стан здоров'я людей у ​​Смольний та Наркомп'ять, також доводили до відома вищих організацій про затримку руху чи відсутність харчування.

Близькість фронту вкрай негативно позначалася на роботі Північної залізниці. Ворожа авіація постійно бомбила дорогу і виводила її з ладу. Так, наприклад, 29 березня всі поїзди були затримані на підході до Тихвіна від 7 до 9 години (33).

Навантаження на ешелони не завжди супроводжувалося швидким рухом через Вологду та інші пункти країни. Затримка відбувалася головним чином на прифронтовій ділянці дороги. На початку квітня 1942 р. дільниці Волхов-Ефимовская евакоэшелон за 78 годин пройшов лише 100 км. У вагонах було 2500 осіб, з них 900 дітей. Начальник ешелону Ульямський у своїй телеграмі Наркомату шляхів сполучення з приводу затримки руху писав: «…Третю добу голодуємо. Померло в дорозі 16 людей. Прошу термінових заходів» (34).

5 квітня на ім'я А. А. Жданова було отримано телеграму із Забор'я від старости вагона Васильєва, у якій значилося: «Евакуйований ешелон 406 отримав вранці першого обід сто п'ятдесят грамів хліба. До цього часу не отримує ні харчування, ні хліба. Люди гинуть у дорозі. Вживіть термінових заходів» (35). У відповідь на телеграму заступник голови Ради Народних Комісарів А. Н. Косигін, який на той час перебував у Ленінграді, віддав розпорядження про видачу по 1 кг хліба кожному пасажиру на станції Волховбуд.

Затримка ешелонів мала місце у прифронтовій смузі, а й значному відстані від фронту. Так, у першій половині квітня для проходження незначного на відстані відрізка шляху між Бабаєвим і Череповцем потрібно 25-30 год (36). Затримка ешелонів відбувалася не лише через бомбардування шляху ворожою авіацією, а й через перевантаження дороги. Залізничники робили відчайдушні зусилля до забезпечення безперешкодного руху поїздів з населенням, що евакуюється, в східні райони країни.

Евакопункти на великих залізничних станціях із їхніми суворими лімітами на продукти харчування практично не завжди могли повністю задовольнити потреби пасажирів. Корки, що утворилися в дорозі, порушували графік руху поїздів і нормальну роботу пунктів харчування. У таких випадках до місця скупчення ешелонів приходили вагони, які й постачали людей продуктами.

Винуватці недбайливого ставлення до справи евакоперевезень суворо каралися. Так, начальнику пасажирської служби Північної залізниці тов. Проніну 31 березня 1942 р. було оголошено догану у наказі по Народному комісаріату шляхів сполучення «за незадовільне забезпечення евакоперевезень, систематичні затримки подачі поїздів і відправлення поїздів» (37).

Ритмічність роботи залізничних станцій Жихарево, Кабони, Лаврове, Тихвіна і Волховстроя залежала і від чіткості роботи Ладозької траси, яка діяла до 21 квітня 1942 р. Льодова траса зіграла виняткову роль не тільки в евакуації населення Ленінграда, а й у евакуації населення Ленінграда, зброєю. Нею було перевезено до Ленінграда 354 200 т вантажів, зокрема 268 400 т продовольства (38).

Автотранспортники та залізничники, долаючи виняткові труднощі, з честю виконали поставлене перед ними завдання.

В архіві фонду (7384) Ленінградської міської Ради знаходяться численні телеграми та телефонограми про відправлення спецешелонів зі станцій Кабони, Жихарево та Лаврове. Телеграми дають можливість уявити життя цих станцій, повне неймовірних труднощів. Саме цих станціях відбувалася робота виняткового напруги початку блокади і по 15 квітня 1942 р., коли евакуація тимчасово було припинено.

Таким чином, завдяки колосальним зусиллям партійних та радянських організацій, евакопунктів, залізничників та військово-транспортних батальйонів з 22 січня 1942 р. по 15 квітня 1942 р. евакуйовано в глиб країни 554 463 особи (39). Це був другий, найважчий період евакуації.

Комітет оборони вирішив у навігацію 1942 евакуювати з Ленінграда 300 000 осіб (40). Насамперед необхідно було забезпечити безперебійний прийом у Кабонах судів Ладозької флотилії. Чинний пірс №5 у Кабонах не міг забезпечити вивантаження людей та вантажів. Тому Військова рада Ленінградського фронту зобов'язала в короткий термін побудувати два малі пірси. Пірси обладналися з таким розрахунком, щоб не дати скупчення на них людей, бо ворожа авіація вела систематичні розвідки і виробляла бомбардування. Для обслуговування пірсів призначалися автомашини, які мали негайно відвозити людей із коси.

За планом вивезення населення з Ленінграда передбачалося довести до 10 000 чоловік на добу. Враховуючи неможливість організації посадки в глухому куті Кабони такої кількості людей, необхідно було організувати другий посадковий майданчик на станції Лаврове. Для під'їзду до глухого кута станції Лаврове було прокладено ґрунтову дорогу. Для обслуговування еваконаселення у Кабонах відновили зимову їдальню з пропускною спроможністю 10-12 тис. осіб на добу. Водночас обладнали 46 кип'ятильників польового типу та відремонтували чотири хлібопекарні із загальною випічкою хліба до 16 000 кг на добу. Для укриття від негоди еваконаселення розкинули 132 намети. Працівники автобусної колони та 400 вантажників розмістилися у лісі з усіма господарськими спорудами (41).

Перевезення людей у ​​червні, липні та серпні відбувалося в умовах виключно дощової погоди. Дощ розмив дороги і унеможливив рух транспорту. Перевезення доводилося здійснювати у нічний час з метою укриття судів та людей від ворожої авіації.

Роздільне перевезення людей та багажу евакуйованих надзвичайно ускладнювало роботу евакопункту в Кабонах. Вивантажені з суден люди змушені були чекати на свій багаж до 5-6 діб. Ця обставина призводила до вимушеного скупчення людей. Люди вимагали харчування більш тривалий термін, що вело до перевитрати продуктів. Біля пунктів харчування створювалися колосальні черги. Наприкінці липня 1942 р. лише їдальня на станції Лаврове щодня відпускала до 8-9 тис. обідів понад норму (42).

Для того, щоб заощадити продукти та усунути зайву нервозність та безладдя, було скасовано роздільне перевезення людей та багажу. Евакуйованим стали дозволяти брати із собою особисті речі на пароплав.

Вивантаження речей з пароплавів і навантаження їх на вагонетки та автомашини, як правило, здійснювалося самими евакуйованими, оскільки допомога з боку робочих рот була вкрай недостатня. Для перевезення речей пірс мав у своєму розпорядженні мотовоз, який, однак, дуже часто виходив з ладу. У цьому випадку евакуйовані змушені були самі підвозити вагонетки з вантажем до кінця пірсу - до місця відправлення.

Разом із дорослими людьми навесні та влітку 1942 р. евакуювалися і діти-сироти. Вони були живими свідками загибелі своїх близьких та пережили жахи руйнувань від бомбардувань та артилерійських обстрілів. Фізичний та моральний стан дітей негайно вимагав зміни обстановки та зміни побутових умов.

Ленінградські партійні та радянські організації робили все можливе для полегшення долі осиротілих дітей. Тому діти-сироти, які перебували в дитячих будинках та будинках малюка, вивозилися насамперед.

Восени після завершення масової евакуації населення Радянський уряд дозволив вивозити дітей до 12-річного віку, батьки яких були зайняті на роботі і не могли виїхати з Ленінграда. Перевезенню дітей було приділено особливу увагу працівникам евакопунктів і транспортників.

Великі труднощі було неможливо перешкодити успішному виконанню плану, наміченого Радянським урядом з перевезення населення з Ленінграда.

Таким чином, у третій період евакуації було перевезено 448 694 особи (замість 300 тис. за планом) (44):

у травні 1942 р - 2334 особи
червні – 83993;
липні – 227583;
серпні – 91642;
вересні – 24216;
жовтні – 15586;
листопаді – 3340.

З першого листопада 1942 р. було припинено подальшу евакуацію населення. Виїзд із Ленінграда дозволявся лише у виняткових випадках за особливою вказівкою Міської евакуаційної комісії.

З 1 листопада припинили роботу евакопункт на Фінляндському вокзалі та пункт харчування у Лавровому. На решті евакопунктів штат працівників було скорочено до мінімуму. Проте евакуація населення тривала й у 1943 р., до остаточного вигнання німецько-фашистських загарбників із меж Ленінградської області.

Ленінградська міська евакуаційна комісія та всі районні пункти з евакуації були закриті 1 січня 1944 р. у зв'язку з відкриттям прямого залізничного сполучення з Ленінграда до Москви.

Таким чином, у період війни та блокади з Ленінграда евакуювалося 1 814 151 особа, у тому числі:
у період - 774876 чол.,
у другій – 509581 чол.,
у третій – 448694 чол.

Вирішення цієї виняткової задачі неможливо переоцінити. Партійний апарат Ленінграда виявив у справі порятунку людей виняткову завзятість та винахідливість. Разом із партійними працівниками пліч-о-пліч працювали і працівники радянського апарату. З порятунку людей від голоду, жахів війни та блокади на евакопунктах, залізницях, автотрасі працювали тисячі радянських патріотів. Успіх у вирішенні цього благородного завдання був обумовлений організованістю всіх трудящих міста та воїнів Ленінградського фронту.

Евакуація людей з Ленінграда дала можливість вирішити і друге завдання - поліпшення харчування частини населення, що залишилася в місті. Зменшення кількості людей у ​​місті призвело до збільшення запасів продовольства, що безперервно надходить через Ладозьке озеро.

Евакуйовані ленінградці становили меншу частину населення міста. За всесоюзним переписом в 1939 р. в Ленінграді вважалося 3 191 304 особи, у тому числі населення Колпіно, Кронштадта, Пушкіна та Петергофа (45). В результаті окупації частина населення Прибалтики та Карельського перешийка змушена була залишатися в Ленінграді. Одночасно відбувалося зменшення цивільного населення за рахунок евакуації та мобілізації у Радянську Армію. На 1 серпня 1941 р. в Ленінграді та передмістях налічувалося 2 652 461 людина, у тому числі: робітників та ІТП 921 658, службовців 515 934, утриманців 747 885, дітей 466 984 (46). Ці люди й пережили блокаду.

У жорстокій боротьбі всього радянського народу з німецько-фашистськими загарбниками ленінградці зробили гідний внесок у загальнонародну справу. Ленінградці під керівництвом своєї партійної організації здійснили найбільший подвигу Великій Вітчизняній війні. Вони боролися за завоювання Жовтня, за щастя трудового народу всього світу, за місто російської слави та центр передової культури. Вони відстояли колиску пролетарської революції. Звичайно, без всенародної допомоги Ленінграду, без повсякденного піклування Комуністичної партії та Радянського уряду розгром ворога у міста-героя був би неможливим.

У смертельній сутичці з ненависним ворогом жителі Ленінграда та передмість виявили безприкладний в історії масовий героїзм, мужність та стійкість. У перших лавах борців йшли комуністи Ленінграда. Організатором та натхненником оборони міста виступила партійна організація. Вона згуртовувала всіх трудящих міста та спрямовувала їх зусилля до спільної мети – до перемоги над ворогом. Комуністи міста стійко переживали всі труднощі блокади і разом із населенням несли значні жертви. «Сімнадцять тисяч комуністів, - писав А. А. Кузнєцов, - загинули від голоду, від артилерійських обстрілів та повітряних бомбардувань, захищаючи свій улюблений, рідний Ленінград» (47).

Велике місто понесло величезні жертви, але ці жертви не зникли задарма. У кровопролитній і жорстокій боротьбі місто вистояло. Ленінградці захистили його. Вони знаходили в собі сили і вміння справлятися з непередбаченими труднощами. Ленінградці з честю витримали випробування, що випали на їхню частку. Перед усім світом вони продемонстрували непохитну стійкість, мужність та відвагу радянських людей. Весь прогресивний світ із захопленням дивився на цю героїчну оборону міста, в якому в 1917 р. вперше було поставлено прапор соціалізму. У тяжкій битві на Неві жителі міста Леніна здобули повну перемогу над ворогом.

15 січня 1944 р. війська Ленінградського і Волховського фронтів перейшли у рішучий наступ і до 27 січня остаточно звільнили велике місто Леніна від ворожої блокади.

Боротьба Ленінград, що тривала близько 900 днів, завершилася повним розгромом ворожих військ. Вона полегшила подальші наступальні операції у Карелії, Білорусії та Прибалтиці. Після перемоги героїчні ленінградці за короткий термін успішно залікували рани, завдані місту війною та блокадою.

Примітки

1.1 Нюрнберзький процес. Збірник матеріалів, т. 1. Вид. 2-ге. Держ. вид. юридичної літератури, М., 1954, стор 269.
2. Л. А. Говоров. У боях за місто Леніна. Статті 1941-1945 років. Воєніздат, Л., 1945, стор 19.
3. Питання, пов'язані з висвітленням бойових дій на далеких і ближніх підступах Ленінграда, формуванням дивізій ополчення, мобілізацією населення створення оборонних рубежів за межі цієї роботи.
4. Державний архів Жовтневої революції та соціалістичного будівництва Ленінградської області. Фонд. Міська евакуаційна комісія Ленінградської міської Ради депутатів трудящих, № 330, оп. 1, 1941, буд. 10, арк. 3 (подальший запис буде скорочено).
5. Державний архів Жовтневої революції та соціалістичного будівництва Ленінградської області. Фонд. Виконавчий комітет Ленінградської міської Ради депутатів трудящих, №7384, оп. 17, 1941, д. 443, арк. 103.
6. ГАОРСС ЛВ, ф. 7384, оп. 13, д. 664, арк. 3.
7. ГАОРСС ЛВ, ф. 7384, оп. 17, д. 378, арк. 292.
8. ГАОРСС ЛВ, ф. 330, оп. 1, 1941, буд. 5, арк. 42.
9. А. В. Карасьов. Про трудящих Ленінграда у роки блокади. «Історичний архів», 1956 № 6, стор 149.
10. Є. Федоров. Льодова дорога. Гослітвидав, Л., 1943, стор 59.
11. Там же, с. 65-66.
12. А. Фадєєв. Ленінград у дні блокади (із щоденника). Вид. «Радянський письменник», М., 1944, стор 67-68.
13. Саме там, стор. 71-72.
14. ГАОРСС ЛВ, ф. 7384, о. 13, д. 660, арк. 16.
15. А. В. Карасьов. Про трудящих Ленінграда у роки блокади. «Історичний архів», 1956 № 6, стор 149.
16. ГАОРСС ЛВ, ф. 330, оп. 1, 1942, буд. 5, арк. 2.
17. Там же, д. 8, арк. 2.
18. ГАОРСС ЛВ, ф. 330, оп. 1, 1941, д. 8, арк. 27, 29, 31.
19. Там же, л. 27, 29, 31.
20. Там же, л. 19.
21. Там же.
22. ГАОРСС ЛВ, ф. 330, оп. 1, 1941, д. 8, арк. 8.
23. Там же, л. 38.
24. Там же, оп. 1, 1942. буд. 154, арк. 10.
25. Там же, д. 131, арк. 9.
26. Саме там, ф. 7384, оп. 17, 1942, д. 666, арк. 11.
27. ГАОРСС ЛВ, ф. 330, оп. 1, 1942, д. 38, арк. 12.
28. Там же, 1941, д. 9, арк. 32.
29. Там же, 1942, д. 38, арк. 4.
30. Саме там, ф. 7384, оп. 1, 1941, д. 677, арк. 95.
31. Саме там, ф. 330, оп. 1, 1942, д. 38, арк. 6.
32. ГАОРСС ЛВ, ф. 330, оп. 1, 1942, д. 38, арк. 9.
33. Саме там, ф. 7384, оп. 17, 1941, д. 677, арк. 96.
34. Саме там, л. 21.
35. Там же, л. 36.
36. Саме там, л. 51.
37. ГАОРСС ЛВ, ф. 7384, оп. 17, 1941, д. 677, арк. 65.
38. Ф. І. Сирота. Військово-організаторська робота Ленінградської організації ВКП(б) у період Великої Вітчизняної війни. «Питання історії», 1956 № 10,-стор. 29.
39. ГАОРСС ЛВ, ф. 330, оп. 1, 1942, буд. 5, арк. 2.
40. Там же, д. 38, арк. 100.
41. ГАОРСС ЛВ, ф. 330, оп. 1, 1942, д. 38, арк. 101.
42. Там же, л. 105.
43. Саме там, л. 114.
44. ГАОРСС ЛВ, ф. 330, оп. 1, 1942, д. 40, л. 6, 7.
45. ГАОРСС ЛВ, ф. 7384, оп. 17, д. 456, арк. 1.
46. ​​Там же, л. 2. Точний облік населення було здійснено у зв'язку з запровадженням карткової системи на продовольчі товари.
47. А. А. Кузнєцов. Більшовики Ленінграда на захист рідного міста. «Партійне будівництво», 1945 № 9-10, стор 61.

Хоча в'їзд до Ленінграда вимагав особливих перепусток і дозволів, після зняття блокади і, особливо, після закінчення війни в місто почали повертатися евакуйовані і стали виникати безліч конфліктних ситуацій. Але спершу про евакуацію.
Евакуація з Ленінграда йшла у три етапи. Перший етап почався через кілька тижнів після початку війни і проводився в поїздах, нормальних вагонах далекого прямування, потім вже в товарних вагонах. Говорити про те, які правила та порядки були під час евакуації, кому рекомендували виїхати, не можна, бо весь час розпорядження змінювалися. Спершу було запропоновано виїхати з Ленінграда до дитячих садків, а до батьків, чиї діти не ходили в садки, оформити їх у садки, і відправити в евакуацію. Ті групи, які поїхали на схід, у різні місця, далі чи ближче від Ленінграда, нормально поїхали і там більш-менш нормально жили. Але багатьох надіслали буквально назустріч ворогові. У Новгород, до Старої Руси, інших міст під Ленінградом, куди швидко наступав ворог. Важко описати, що діялося при цьому, як розгублені були виховательки, як вони втрачали дітей і тікали самі й таке було. Але багато хто привіз дітей назад. І відразу вийшло розпорядження, матерям дозволили їхати за дітьми. Багато хто поїхав, знайшов своїх дітей, хтось не знайшов, по всякому було. У цей час, у липні-серпні виїжджали ті, хто хотів, і кому було куди поїхати без евакуації, просто виїжджали. Але це було важко, бо потяги давалися більше для евакуації. Виїжджали підприємства за рішенням московської та ленінградської влади. А з підприємствами їх обслуговуючий персонал, тобто працюючі на підприємствах та їхні сім'ї. Там теж було по-кожному, кому дозволяли, кому не дозволяли, скільки багажу, скільки членів сім'ї, кому можна їхати. Їхали залізницею у вагонах. Кожен поїзд віз кілька сотень людей. Цей етап евакуації закінчився у вересні, коли Ленінград був оточений, потрапив у блокаду. Люди не знали правди, сиділи в черзі від Московського вокзалу Ліговкою, з багажем. Чекали, що, можливо, ще пропустять потяг. Все було дуже секретно, ніхто нічого не знав, запитати не можна було ні в кого, бо здавалося, що тут навколо шпигуни. Так ця евакуація перервалася і багато охочих поїхати залишилися в кільці блокади. Другий етап розпочався взимку у січні, пишуть, що це було двадцять четвертого січня, але мені здається, що це почалося раніше. Евакуація проводилася льодом Ладозького озера на машинах. Але скільки могла взяти вантажна машина, людей десять, п'ятнадцять. Їхали на вантажних, легкових. Їхати було небезпечно, ця лінія була вся під обстрілом. Крім того, деякі машини провалювалися під лід, люди гинули. Січень, лютий, березень, квітень цією єдиною дорогою вивозили людей. Дозвіл на евакуацію був дуже суворо обмежений і видавався у Смольному у Гіркому партії. Дозволяли їхати лише за викликом, сім'ям якихось високих військовослужбовців і, звичайно, знайомством. Причому проривалися туди до Смольного правдами та неправдами. Звичайно вантажна машина це не вагон поїзду, багато не відвезе.
І третій етап, коли відкрилася навігація через Ладозьке озеро. Там уже вивозили баржами. Баржа містила багато сотень людей. І тоді урядом Ленінграда було дуже рекомендовано матерям та рідним забрати всіх дітей. Потім дозволили їхати старим, хворим. Чекали нового наступу на Ленінград і хотіли вивезти баласт - людей, які не могли або не хотіли працювати. А потім, уже у серпні, коли вивезли всіх дітей та старих, запропонували евакуюватися всім жінкам, які хочуть виїхати, а директорам підприємств – таких жінок відпускати з роботи, бо в цей час для того, щоб звільнитися з роботи, потрібен був дозвіл дирекції. Для того, щоб виїхати з Ленінграда, крім останнього етапутреба було докласти чималих зусиль, набрати довідок, отримати дозвіл, виписатися в Жакті і т.д.
Наприкінці літа 42-го року відбувся повний поділ ленінградців на дві частини, які евакуювалися, виїжджали з Ленінграда і залишалися у місті. Було дозволено їхати всім охочим жінкам, незалежно від того, в яких вони сімейних відносинахперебувають. Викликів на від'їзд було не потрібно. Тут дозволяли їхати всім бажаючим жінкам. І кожен вирішував цю свою майбутню долю по-своєму. Було самостійне рішення кожного, чи виїхати. Багато хто виїжджав рятуючи своїх дітей, або залишки своїх сімей, або побоюючись нової зими, повторення першої військової зими, побоюючись холоду, голоду, побоюючись розриву снарядів та бомб і дуже важкого побуту, що наставав знову. Він уже був важким, але взимку він був би ще страшнішим. Вільнонайманим чоловікам теж можна було виїхати, але їх було в Ленінграді дуже мало. Звичайно, в евакуації багатьом теж було не солодко. Життя кожного було різним і дуже багато залежало від обставин від'їзду. Чи їхали люди зі своїм підприємством, це було одне, чи отримували вони там роботу на своєму підприємстві чи іншому. Чи їхали вони з сім'ями чи без. Чи було в цих сім'ях достатньо осіб, які могли працювати, прогодувати сім'ї. Куди вони потрапляли до міста чи села. Багато хто виїхав у села і займався там сільською працею. При цьому у кожної людини змінювалися обстановка та побут. Не слід забувати, що евакуйовані прожили під час війни в Ленінграді від місяця до року, а в евакуації 3-4 роки. І звичайно, вони теж якось пристосувалися. Ті, хто залишилися, залишилися за власним рішенням. Я можу сказати про себе. Був вибір. По-перше, мене обсипали листами батьки: приїжджай, приїжджай, приїжджай. Вони були в Узбекистані у маленькому містечку Маргелані, там був шовковий комбінат, де працював батько. І він писав, що в мене там буде хороша роботатак що мені було куди їхати. По-друге, брат домовився про переведення мене до Кронштадта, у військову частину вільнонайманим хіміком. Я про це вже писала. У Ленінграді ж мої кімнати були не пристосовані до житла, там були вибиті шибки і не було підходящої грубки. Треба було якось влаштовуватись, якщо залишатися наступної зими. Ми не знали, яка буде зима, холодна чи ні. Про їжу, я якось менше думала, тому що отримувала робочу картку, на неї так-сяк можна було прожити, хоч і голодно. Ми залишалися без електрики, без газу, без каналізації, без водопроводу, з частковим транспортом – ходило лише кілька маршрутів трамвая. Але це не головне. Можна було порівнювати звичайно життя в евакуації і в Ленінграді, там і тут, скільки хліба отримують, яка температура в приміщеннях, і так далі. Але всіх їх відокремлювало від нас одне, вони жили і працювали в зоні, яка не піддавалася обстрілу і бомбардуванням. Усі роки та місяці війни вони про це не знали, перебуваючи в евакуації. Ми ж жили і працювали в зоні з обстрілом, усі 24 години під стукіт метронома, майже щодня під виття сирени, коли тривогу оголошували не містом, бо вона могла затягтися на бог знає скільки часу, а районами. Метроном починав швидко стукати і лунав голос по репродуктору: "Район зазнає артилерійського обстрілу, рух вулицями припинити, населенню сховатися". Сховатися було ніде. Я працювала в ГІПХ в двоповерховому будинку, снаряди при попаданні в будинок рвалися, як на першому, так і на другому поверсі, пробивши дах і перекриття, або два перекриття. Але влітку 42-го року я ще не знала де житиму. Там, де я потім влаштувалася, дуже хорошому місціу житловому будинку ГІПХу на верхньому поверсі під дахом. Будинок теж обстрілювався. Тож усі 24 години я перебувала в зоні обстрілу. Але не це було найстрашніше.

Коли вирішувалося питання їхати чи не їхати, для мене найстрашнішою небезпекою було: у разі наступу німецьких військ на Ленінград було, щоб не потрапити в лапи до фашистів.
Ми говорили до німців, але зараз незручно сказати до німців, скажімо до фашистів. Тому що я була б повішена на першому сучку, як єврейка та як комсомолка. І це я чудово розуміла. Це було найжахливіше. І тим не менш. Проте я твердо вирішила залишитися в Ленінграді. Я вважаю, що це рішення було єдиним героїчним за час війни. І люди, які вирішили та залишилися в Ленінграді, вчинили героїчні вчинки. Чому ж я лишилась? Є лише одна причина. Мене тримало тут власне сумління. Тільки власне сумління не дозволяло мені виїхати рятуватися, рятувати свою шкуру, тоді як інші будуть під снарядами, в холоді, в голоді, в моторошних умовах працювати, забезпечуючи Ленінградський фронт обмундируванням та необхідними для війни виробами. Ця совість говорила про те, що виїхати з Ленінграда я можу лише на фронт. Від переведення в Кронштадт я теж відмовилася, бо це мало що давало. Тут я працювала таки за своєю спеціальністю, замінити мене некваліфікована дівчина не могла. Тому розумно було не рушати. І я вирішила попри все залишитися в блокадному Ленінграді.
Не треба забувати що ми, ті які залишилися, весь час працювали, у той час як ті, хто від'їжджає, піклувалися про документи і право на виїзд. Багато правдами та неправдами іноді їхали без жодних дозволів через крижану дорогу за домовленістю з водіями машин, але їх було небагато. У січні-лютому-березні потрібно було пробити дозвіл через Смольний, через ленінградський Гірком партії. У той час, поки вони обивали пороги, ми працювали. У лютому працювала наша маленька організація, випускаючи червоний стрептоцид – ліки для фронту. А з березня вже працювали безперервно, спочатку з очищення міста, а потім на своїх підприємствах. У третій період від'їзду влітку 42-го року ми були завалені завантажені роботою, про це я говорила, вдень на підприємствах, потім з освоєння спеціальностей, у неділю на городах, а в серпні всі неділі на знесення дерев'яних будинків- Заготівлі палива. У якісь години, хто міг, працювали на городах, обладнали приміщення у своїх особистих будинках. У нас не було подиху, ми працювали. Ті хто їхав, дбали про від'їзд а ми працювали. Усю війну, усю блокаду ми працювали. Незважаючи на всі умови на мороз, на тривоги, на снаряди, на побут, до якого ми пристосувалися. Ми працювали. Це була основа нашого життя. Робота для фронту

Цю роботу ленінградців, 42-го, 43-го і далі, уряд відзначив тим, що наприкінці 42-го року вийшла постанова нагородити ленінградців медаллю за участь у героїчній обороні Ленінграда, також були нагороджені жителі Севастополя, Одеси, Сталінграда.
Відрізнити працюючих, ленінградців, що залишилися, від тих, хто поїхав, незважаючи на старання останніх, зробити так, ніби немає різниці між нами, розділити їх було дуже просто за документами. По-перше, у той час у паспорті був штамп про роботу в Ленінграді, у паспорт тоді ставилися штампи, потім був запис у трудову книжку. Працювати без трудової книжки було неможливо, не дозволялося. А в трудову книжку записувалося, де ти працюєш, коли, коли був прийнятий на роботу, коли звільнений, назва підприємства та посада. Підприємства надсилали списки тих, кого треба нагороджувати, які працюють у 42-43 роках до райвиконкомів і там оформлялися документи про нагороду та видавали медалі протягом майже всього 43-го року.
Скінчилася війна і до Ленінграда стали прибувати евакуйовані. Ленінград все ще залишався закритим містом. Просто так приїхати до нього, прописатися та отримати роботу було неможливо. Потрібен був виклик із Ленінграда. При виклику повинні були бути додані довідки про те, що дана особараніше проживало в Ленінграді, мало житлоплощу і ця житлова площа вільна. Крім того, були ще деякі умови для приїзду до Ленінграду. Наприклад, запропонували, щоб ті, які дають зобов'язання опрацювати, здається, два роки на дефіцитних професіях їм давали виклик. Так чи інакше, правдами чи неправдами колишні ленінградці поверталися. Приїхавши до міста вони повелися дуже активно, але інакше було неможливо. Перше, що їм потрібно було це відбити назад, свою житлоплощу. Часто житлоплощу евакуйованих була зайнята, або ліквідована, або віддана за законом, за ордерами, або просто заселена самовільно або найчастіше продана управгоспами новим мешканцям. Кімнати у комунальних квартирах часто доводилося відбивати судами. Якщо на цю площу претендували двоє, які були евакуйовані з Леніграда і знову в'їхали, навіть за законом отримавши ордери з житлових відділів, то суд вирішував на користь колишніх власників. Одна моя приятелька у війну втратила чоловіка, він помер від голоду, вона мала двох дітей, а будинок їх був розбомблений, хоча її кімната була незаймана, але все одно вона все втратила. Тричі вона переїжджала і залишилася без житла. Перший раз вона заселилася просто у вільну кімнату в квартирі, де жили її друзі, а потім двічі отримувала ордер і двічі її виселяли, туди приїжджали колишні мешканці. Скінчилося тим, що вона відгородила в комунальній квартирі частину передпокою, залишивши тільки вузький прохід, помістила там ліжко та тумбочку, і жила там близько року. На ліжку спала вона з донькою, а син спав у родичів. Ось так вона прожила майже рік, а потім отримала кімнату, моторошну, у вигляді пеналу, де в кінці однієї стіни було вікно, яке навіть не освітлювало всю кімнату, і так ось прожила, поки не пішла в інший світ.
Інші причини мікровійни були сімейного характеру. Багатьом потрібно було повернути своїх чоловіків, котрі вже створили іншу родину. Якщо у першому випадку питання вирішувалося у бік колишніх евакуйованих, то тут воно закінчувалося по-різному. Чи залишалися чоловіки з новою сім'єю, чи йшли до старих дружин. Не знаю чого було більше. Але в цей час для розлучення потрібно було, крім згоди обох сторін, подати оголошення в газеті. Цілі сторінки в газетах були заповнені цими оголошеннями про розлучення. Як там справлялися суди, я вже не знаю. Крім того, тим, хто приїхав, потрібно було влаштовуватися на роботу. А це можна було зробити лише після прописки. А прописку отримати багато хто міг тільки після судів.
Якщо у приїжджих перед війною була ціла квартира, таких було мало, але були великі сім'ї, які жили в окремих квартирах, або мали дві-три кімнати, то кілька кімнат відбирали і залишали їм одну. Загалом було за що воювати. Крім того, звичайно, підвезло тим, які їхали та приїхали разом із підприємством і залишалися там працювати. Але це все тряслося протягом кількох повоєнних років.