Саморобний самокат із електроприводом. Саморобний самокат

Фотографія електросамокату своїми руками із готового набору

Самокат з електроприводом- Іграшка, яка цікава не тільки дітям, а й дорослим. Вона дає свободу пересування дорогами з будь-яким покриттям, доставляючи масу задоволень від їзди. Звичайно, розглядати цей девайс як основний засіб пересування, не варто, але покататися на ньому, отримавши масу задоволення, хтось навряд чи відмовиться. Моделів електросамокатів для дітей та дорослих у торговельній мережі достатньо, тому кожен може вибрати його за власною перевагою. Якщо «руки на місці», можливо, вам захочеться електросамокат своїми руками. Це цілком посильна робота, результат якої принесе задоволення вдвічі більше, ніж при покупці готового. транспортного засобу.

Навряд чи захочеться робити електричний самокат для дорослого. Але для дитини така іграшка буде верхом мрій.

Мотор для самоката сьогодні не проблема придбати, але якщо шуроповерт, то моторчика його буде достатньо. Потім необхідно визначитися з кращим варіантом моменту, що обертає: за допомогою двох шестерень, ланцюга або спеціальної насадки (фрикційна передача). Підійде і варіант прямого обертання, тобто використання гнучкого тросика від спідометра авто, наприклад. Дорогий варіант мотор-колесо частіше відпадає відразу.

Принагідно вирішити потрібно питання про те, яке колесо потрібно обертати? Для самоката не настільки критично, яке з коліс – переднє чи заднє буде обертатися, але другий варіант, здається більш правильним, оскільки на заднє колесо можна встановити гальмо.

Для конструкції цілком достатньо 14В, значить можна вибрати конфігурацію 4S1P: розібравши болгарку і акумуляторний дриль. Знявши з дриля всі, отримаємо мотор з редуктором, а видаливши корпус з болгарки, матимете вісь з ротором і з конічними шестернями редуктор. Осі самокатного колеса буде вісь ротора, а та частина, куди насаджується диск, буде підключатися до мотора. Зробивши ці маніпуляції, можна вважати, що підлога самокату готова. Серйозною проблемою є акумулятор. Навряд чи тут підійде важкий свинцевий, тому потрібно вирушати до магазину радіодеталей за літієвим акумулятором (чудово підійде акумулятор від електричного вертольота LiPoly). Закріпити його можна на кермі, де часто встановлюють кошики для невеликих речей. Немає необхідності вигадувати регулятор швидкості, оскільки ним стає штатна кнопка регулятора обертів.

Ще трохи почаклувавши, можна отримати те, заради чого було розібрано більшу частину інструменту в будинку.

Відгук

Маючи технічну освіту, я ризикнув «створити» електросамокат для свого синочка. Не скажу, що все у мене пройшло «як по маслу», оскільки повозитись довелося. Але, зрештою, іграшка готова і вже випробувана в дії, що викликає в мене заслужене почуття гордості.

Микола Чередниченко, мешканець Іваново

У цій статті ми знову торкаємося теми саморобок, цього разу мова піде про самокат з мотором. Для початку потрібно сказати про призначення цієї саморобки, вона призначена для розваги, на ній можна поїздити по парковим доріжкам, прокотиться у дворі або проїхати невелику відстань.

Тепер давайте поговоримо про обмеження, які притаманні даному творінню.

1. У першу поговоримо про швидкість. Вона не може перевищувати 40 км/год, Так як переднє колесо маленьке, його діаметр становить 260 мм, воно взяте від тачки і витримує навантаження всього 80 кг.

Наші читачі це цінують, тепер вибір за вами: ОСКАР 2017 - Рейтинг авто. Який автомобіль отримає премію Оскар 2017 від UAP?

Крім того, воно має велику площу зіткнення з поверхнею дороги відносного даного діаметра, в умовах експлуатації на двоколісному транспортному засобі Простіше кажучи, наш транспортний засіб буде кидати з боку в бік, внаслідок чого водій буде схильний до небезпеки падіння.

2. Виходячи з обраного типу покришки можна говорити про критичне навантаження, яке не витримає саме колесо. Так як переднє колесо взято від будівельної тачки та максимальне навантаження на нього 80кг. Тепер подумаємо про те, що жоден будівельник не біжить зі швидкістю 40 км/год разом із тачкою 80 кг. Можна зробити висновок, що шина на таке навантаження не розрахована. Отже, максимальна маса на переднє колесо не повинна перевищувати 40 кг. З урахуванням того, що коліс у нас двоє, максимальна маса водія з конструкцією не повинна перевищувати 80 кг.

3. Час пересування. Швидкість 40 км/год велика для подорожей вночі, необхідно використовувати фари. Можна використовувати звичайний ліхтарик, але його потужність повинна становити хоча б 20 Вт. Можна встановити динамо-машину.

4. Вік. Людина, яка ним керує, повинна розуміти, що відбувається навколо, і яку відповідальність вона несе. Отже, це не може бути дитина віком 8 років.

Тепер поговоримо про тих. частини.

Виходячи з їхньої основної мети та обмежувальних параметрів, була обрана силова установка. Найкраще підійшов двигун від бензопили. Колеса вибиралися виходячи з розміру та вартості. Саме тому переднє колесо взяте від тачки, заднє колесо було в наявності. Це виявилося переднє колесо від картингу. Це дає можливість не перейматися надмірним навантаженням на нього. Привід на заднє колесо здійснено за допомогою ланцюгової передачі, для цього довелося зробити редуктор.

Не складно порахувати обороти колеса на швидкості 40 км/год. Знаючи обороти двигуна та колеса, розділивши перші на другі, було отримано коефіцієнт понижуючого редуктора 1:12. Після цього потрібно вибрати крок ланцюга. Виходячи з вартості та навантаження, було обрано ланцюг від велосипеда. Але оскільки мінімально можлива шестерня з кроком велосипеда має 10 зубів, то розмір шестерні на 120 зубів можна тільки здогадуватися. З цього, було прийнято рішення використати 2 редуктори. Одним із важких завдань було закріпити шестерню велосипеда на муфту бензопили.

Після чого на токарному верстатіїї зробили тонше, тому що крок у ланцюгів однаковий, а ширина різна. Зубці з муфти зрізали на токарному верстаті. Розміри деталей дуже маленькі в результаті шестерню на диск муфти довелося садити гарячою посадкою. Зірочку опустили в азот, а диск муфти нагріли до 400 градусів у печі, що дозволило щільніше посадити, зробивши допуск на посадку менше. Після чого диски муфти знову загартували. Першу проблему було вирішено. Для того, щоб мати можливість просто міняти передатне число, ведуча другого редуктора була взята від спортивного велосипеда.

Таким же не хитрим чином була посаджена на гарячу і втулку задніх шестерень велосипеда на перехідну маточину, перехідна маточина сідає натяжною посадкою на вал, а вал - на підшипники.

Кріплення шестерні та гальмівного диска до колеса виконано за допомогою ще однієї маточини. Вона цілісна і сидить на підшипниках. Звичайно, вал нерухомий. Гальмівний диск дешевше виточити, ніж купити на ринку, принаймні у цій ситуації було саме так. Гальмівна машинка використовувалася від велосипеда.

Не маловажний процес створення рами. Найпростіше працювати з квадратом, використовується квадрат зі стороною 15 мм. Раму варили у зварювальному верстаті, щоб метал не вело. Рульова машинка використовується від велосипеда, лише її трохи підсилили. З ручками газу та гальма все просто. Ручка газу від мопеда, а гальма – від велосипеда. У ролі бензобака служить пляшка з-під олії.

З'явившись у 20-ті роки. минулого століття, самокати стали не просто улюбленими дитячими іграшками, а й найпоширенішим видом транспорту. Сьогодні можна зробити самокат своїми руками.

Загальна схема саморобного самокату

Саморобний самокатпростий у виготовленні, а його вартість мінімальна.

Всі самокати мають дві основні деталі - підніжка і рульова колонка. Виготовлення починають із підніжки. Відрізають шматок дошки завдовжки 80-90 см. У задній частині вирізують паз заднього колеса. Глибина вирізу повинна бути на 2 см більше суми радіусу колеса та товщини осі. Якщо використовуються шарикопідшипники, віссю для них є дерев'яний стрижень.

Вісь, яка повинна бути на площині дошки, зверненої до землі, прикріплюється шурупами. Колесо від дитячого велосипеда прикріплюється до дерев'яної боби за допомогою гайок. Бабця кріпиться шурупами знизу до підніжки. На передній частині підніжки зрізаються кути під 45 °. Зверху прикріплюється брусок, ширина якого дорівнює ширині підніжки. Передні кути бруска також зрізають під 45 °.

Тепер, щоб одержати дерев'яний самокат, з віконного шпингалета витягають залізний дріт і вигинають скобу у формі літери П. Вона повинна вільно обертатися у шпингалеті. Нарізають на кінцях скоби різьблення під гайки, вставляють її у виїмку шпингалета і закріплюють його вертикально на дерев'яний брусокпідніжки шурупами.

Так само виготовляють рульову колонку. Відмінність у тому, що на кінці, протилежному колесу, прибивається поперечна дерев'яна планка, Що служить кермом.

У дошці рульової колонки в місці з'єднання з підніжкою свердлять 2 отвори для кріплення скоби вузла повороту. На кінці навертають по гайці та вдягають шайби. Стрижні вставляють в отвори кермової колонки. За допомогою гайок та контргайок закріплюють конструкцію.

Креслення, зроблені заздалегідь, полегшать виготовлення.

Необхідні інструменти та креслення

Щоб зробити дерев'яний самокат, знадобляться такі інструменти:

• верстат або козли для пилки;
• фіксований косинець для столярних робіт;
• електричний дриль;
• 2 розвідні гайкові ключі;
• сантиметрова стрічка;
• Хрестова викрутка;
• олівець;
• гостра пила;
• молоток.

Щоб зробити транспортний засіб із дерева, знадобляться:

• оброблена соснова деревина для поздовжніх брусів;
• ручки;
• стійки ручки;
• сполучна шийка;
• фанера для деки-підніжки;
• болти.

Насамперед, слід зробити креслення. Відповідно до розмірів відпилюють шматки дерева і акуратно відзначають місця центрів отворів, що висвердлюються, які повинні бути 2 різних діаметрів:

• під болти осьові та ті, до яких кріпляться поздовжні бруси до сполучної шийки, - 1,3 см;
• решта — 0,6 див.

Тепер слід розкласти деталі згідно з кресленням на підлозі. Для збирання ручки самоката потрібно прикріпити 2 кутові скоби болтами до верхньої частини кермової стійки. Потім болтом кріплять на місце ручку.

Передні колеса збирають, використовуючи як осі болт завтовшки 1,3 см. З кожного боку коліс поміщають по шайбі. Тепер потрібно перевірити, чи не перетягнута зібрана вісь. Після цього закручують 2 гайки один навпроти одного, що забезпечить відсутність вібрації при постійному русі. 2 болти з кільцями поміщаються у відповідні отвори кермової стійки.

Рамки платформи прикріплюють 2 поздовжні бруски до сполучної шийки. 2 болти, що залишилися, з кільцями поміщають у відповідні отвори в сполучній шийці. Деку прикріплюють до 2 поздовжніх брусів болтами з квадратними підголовками.

Наступний крок - приєднання кермового керування та встановлення сполучної шийки, до якої для зміцнення конструкції прикріплюється шурупами кутова скоба.

Задні колеса збираються тим самим шляхом, що й передні.

Залишилося прикріпити гальмо, і саморобний засібпересування готове. Трохи удосконаливши конструкцію, можна отримати доладний самокат.

Як зробити самокат із фанери?

Можна зробити самокат із фанери. Для цього знадобляться такі матеріали:

• фанера завтовшки 10 мм;
• меблевий щит завтовшки 28 мм;
• передня вилка від велосипеда (колесо 20 дюймів);
• заднє колесо (12 дюймів).

Як кріплення можна використовувати саморізи та меблеві куточки. Крім того, всі деталі слід проклеїти клеєм ПВА. Кліренс потрібно проектувати якомога більше. Наприкінці виріб необхідно обробити лаком, тоді дерев'яний самокат прослужить довго.

Інструкція, як зробити самокат з дитячого велосипеда

Зробити самокат з дитячого велосипеда можна швидко та просто. Для цього знадобляться такі матеріали:

• 2 виделки від дитячого велосипеда;
• 2 колеса;
• водопровідна труба довжиною 1,5 м, з товщиною стінки — 2,5 мм, діаметром — 35 мм;
• труба довжиною 1,5 м, товщиною – 2,5 мм, діаметром – 20 мм;
• шматок фанери;
• гайкові ключі;
• шурупи;
• зварювальний апарат;
• дриль;
• болгарка;
• фарби.

Для того, щоб зібрати дитячий самокат, знадобляться початкові навички в роботі з інструментом.

Покрокова інструкція:

1. Розбираємо велосипед. Болгаркою відрізаємо від передньої вилки раму. Із задньою вилкою теж доведеться попрацювати болгаркою.
2. Виготовлення рами та зварювання конструкції. Для створення рами слід взяти трубу та вигнути її. Один кінець труби приварюється до передньої вилки, а до іншого - металева пластина. Тепер до пластини приварюється задня вилка, що робить конструкцію надійнішою. На кермі кріпиться велосипедне гальмо.
3. Прикріплюємо дошку чи фанеру. Для того, щоб під час їзди на самокаті було зручно стояти, до його рами слід прикрутити дошку. Для цього спочатку приварюють 2 пластини і свердлять отвори в них. Дошку прикріплюють за допомогою гвинтів з гайками або шурупами; у ній робиться пропив, щоб у нього зайшла рама.
4. Фарбування. Можна використовувати аерозольну фарбу. Наприклад, переднє колесо пофарбувати чорною матовою, а заднє та дошку — рожевою. флуоресцентною фарбою, якщо автомобіль призначається для дівчинки.

Дерев'яний самокат або самокат з велосипеда, зроблений своїми руками, обійдуться недорого і довго послужать.

Саморобний електросамокат зроблений своїми руками з двигуна електродриля та редуктора від болгарки: фото збирання, а також відео випробувань самокату.

Електросамокати поступово входять у нашу повсякденне життяНа вулицях можна зустріти такі апарати не тільки для дітей, а й для дорослих. Та й деякі власники цих пристроїв їздять на роботу, минаючи пробки на дорогах, адже запасу ходу такого транспортного засобу вистачає на 15—20 км і заправляти його бензином не потрібно.

Промислові варіанти самокатних пристроїв, які є у продажу, коштують недешево, але для наших народних умільців побудувати самокат на електротязі з підручних матеріалів не проблема і в цій статті ми розглянемо таку саморобку.

• Звичайний самокат китайського виробництва.
• Електродриль, що працює від акумулятора 12V.
• Вісь і редуктор від болгарки.
• Обгінна муфта "Бендікс" від стартера автомобіля.
• Підшипники для роликового колеса – 3 шт.
• Літій-полімерний акумулятор - 12V та 2,2А.
• Провід.
• Алюмінієві куточки.
• Болти, гайки, заклепки.

Обгінна муфта тут потрібна, щоб при відключенні двигуна колесо самоката не зупинялося і не гальмувало, а продовжувало обертання.

Зверніть увагу! Бендикс може бути лівосторонній чи правосторонній, його потрібно підбирати в залежності від напрямку обертання.

З'єднав вісь від болгарки з колесом самоката, для цього підшипник колеса приварив до осі, також заварив усередині сам підшипник, щоб він не обертався. Колесо намертво зафіксовано на осі, щоб передавався крутний момент на колесо.

Вісь колеса посаджена на два підшипники закріплені алюмінієвими куточками на рамі самокату.

Тепер потрібно з'єднати вісь редуктора двигуна із бендиксом.

В осі редуктора двигуна просвердлив (перпендикулярно до осі) отвір 3.3 мм, і забив у нього шматок свердла.

У самому бендиксі зробив поздовжній пропил щоб увійшла вісь зі шматком свердла, вийшло щось на кшталт карданного з'єднання.

На рамі закріпив літієво-полімерний акумулятор.

На кермі встановив кнопку регулятора оборотів від електродрилі, підключається регулятор просто, два дроти йдуть на електродвигун і ще два на сам акумулятор.

В інтернеті зараз є достатньо. Але їхня вартість часто не всім по кишені. Як відомо, самий дешевий спосіботримати якусь річ – це створити її власними руками, використовуючи лише вихідні матеріали, підручний інструмент та б/в деталі інших пристроїв.

Ось невелика покрокова інструкціяпро те, як зібрати власний електросамокат своїми руками з мінімальними вкладеннями.

Скутер розрахований на максимальну швидкістьблизько 30 км на годину, буде мати близько 3 кінських силі зможе їхати однією заряді приблизно 18-20 км.

Крок 1: Деталі та інструменти

Нижче представлений базовий набір найбільш важливих компонентів (деталей) і необхідних інструментів. Наскільки це можливо, максимально запасіться б/у деталями від різних електричних приладів, які часто припадають пилом на вашому горищі або в гаражі.

Як зробити хороший, і що вам для цього знадобиться:

Деталі:

Інструменти:

Крок 2: Підбір бази для скутера

Виготовлення нового саморобного електричного самокату необхідно починати з основи – рами колишнього звичайного скутера. Підійде основа від будь-якого класичного скутера Razor, особливо передня та задня підвіски коліс, у яких використовуються пружини та амортизатори, а не гума, при цьому він має елегантніший. Переробка звичайного самокату в електросамокат - це найпростіший спосіб, але виникне проблема з місцем підвісного обладнання.

Колеса навряд чи вдасться використати старі. Вони, зазвичай, завжди стерті, а підшипники розбовтані чи зламані. Так що базові колеса доведеться купити нові (краще зі змінними шинами). Підбираючи раму та колеса, врахуйте, що майбутня конструкція має підніматися на 10-15 см від поверхні землі при змонтованих колесах.

Крок 3: Задня підвіска

Щоб розмістити хороші колеса, знадобиться зібрати нову задню підвіску з алюмінію. Тут знадобляться кілька дешевих амортизаторів від гірських велосипедів із силою пружин приблизно 250-300 кг/см.Подібні деталі в велику кількістьпродаються на спеціалізованих ринках/магазинах, також їх багато і на інтернет аукціонах. Опори для амортизаторів виконуються з 1/4″, двох 2″ та 1″ U-подібного каналу алюмінію.

Крок 4: Виделка

Як і задня підвіска, вилка і передня підвіска також зазнають значної модернізації через нові колеса. Тут також можна використовувати пружини та амортизатори з вилки гірського велосипеда для створення нової пари амортизаторів із шарнірами на кожному кінці.

Така конструкція набагато простіше і надійніше телескопічної вилки. Переднє колесо за такої конструкції можна легко центрувати перед віссю рульової колонки. Дуже важливо встановити колесо трохи висунутим уперед – це значно збільшить кермові характеристики. Не бійтеся підняти передню частину скутера ще на кілька сантиметрів, якщо це знадобиться.

Крок 5: Колеса

Щоб зафіксувати колеса на решті самокату, потрібно виготовити власні осі з 1/2» різьбових стрижнів (шпильок) та відповідних гайок. Внутрішній діаметрколісних підшипників підійде 5/8″, тому щоб отримати 1/2″ вісь, яка щільно прилягатиме до підшипників, знадобляться відповідні підкладки. Виробники електросамокатів виконують свої деталі унікальними, невідповідними для інших моделей.Тому вибір коліс у вас буде досить великий.

Гайки пригвинчуються один до одного, поки їх фланці не притиснуться зовнішній стороніколеса підшипників. Щоб зафіксувати розпірки на місці, додатково нагвинчується друга гайка. Щоб зафіксувати кожне колесо на рамі, використовуються ще чотири гайки.

Крок 6: Коробка передач

Оскільки мотори CIM, які ми плануємо використовувати, є відносно високошвидкісними двигунами з малим моментом, що крутить, необхідна коробка передач, щоб знизити вихідну швидкість двигунів до прийнятного рівня. Саморобний електросамокат, виконаний своїми руками, не зможе працювати без коробки: це не іграшкова машинка, тут потрібно забезпечити плавний старт.

В принципі, підійде будь-яка двоступінчаста коробка. Знову ж таки, підбираємо б/в за мінімальну ціну. Вирізаємо редуктори, щоб позбавитися якомога більшої кількості втраченого простору і повністю прибираємо корпус, щоб отримати 3-моторну коробку передач з одним вихідним валом.

Редуктор встановлюємо на скутері, використовуючи оригінальні отвори для болтів, вбудовані в коробку передач, деякі деталі з алюмінієвого куточка, прикріплені болтами до рами скутера. Нарешті, до вихідного валу прикріплюється 21 зубчаста зірочка для ланцюга №35.

Крок 7: Натягувач ланцюга

Найскладнішою частиною майбутнього електричного самокату у плані монтажу та наступного налаштування є натягувач ланцюга. Через його місцезнаходження, при стисканні підвіски скутера, ефективна довжина ланцюга між зірочкою на коробці передач та зірочкою на задньому колесі збільшується. Він повинен зберігати (компенсувати) додаткову натяжку ланцюга. На додаток до натягувача ланцюга, скутеру знадобилася і неодружена зірочка.

При русі по нерівній поверхні, стрибках або незначних ударах корпусу ланцюг може злітати з задньої зірочки. Щоб цього не відбувалося, доведеться виточити спеціальний обмежувач. Побудувати електросамокат своїми руками зі звичайного шуруповерта не вийде: занадто маленький момент.

Крок 8: Гальмо

Двигуни та приводні ланцюги – це звичайно добре, але можливість вчасно зупинити свій самокат ще важливіше. Оскільки ротори дискових гальм – це просто великі обертові металеві диски, прикріплені до колеса, то можна просто використовувати провідну зірочку колеса як дискове гальмо.

Потрібно буде побудувати супорт для захоплення зірочки з алюмінієвого блоку. Для цього використовуємо алюмінієвий U-подібний канал, дві гальмівні колодки, пружини та кілька болтів. Колодки можна брати абсолютно будь-які – це гоночний болід.

Праву гальмівну колодку закріплюємо на стрижні, який проходить через супорт, пружини та алюмінієву раму підвіски. Оскільки пружина розширюється посередині, гальмо неактивне, і при необхідності гальмівний кабель тягне дві половинки супорта в напрямку один до одного так, що вони рухаються до зірочки і стискають її з обох боків, забезпечуючи гальмування.

Крок 9: Кермо

Для більшого та впевненого контролю нам знадобиться ширше кермо, адже колеса у нас будуть досить широкі. Легко підійде практично будь-яке кермо як від радянської моделі, так і від сучасних гірських велосипедів.

Фіксуємо його на рульовій колонці, попередньо відрегулювавши затискач алюмінієвою скобою з болтовою затяжкою. Якщо кермо буде досить товстим, то в ньому легко можна розмістити дросель і датчик холу.

Крок 10: Рама (основа)

Як зробити електросамокат із звичайного самокату? Оригінальна рама від стандартного Райзера скутера буде досить мала. Її можна використовувати як основний майданчик для кріплення додаткової поверхні із полегшених матеріалів. Це забезпечить більше місця для підвішування таких компонентів, як батареї. Нову поверхню можна виконати з вуглецевого волокна чи високоміцного пластику – це значно збільшить її зносостійкість. Нову основу пригвинчуємо зверху старою, гвинтами з нержавіючої сталіз потайною головкою.

Крок 11: Монтаж та підключення електроніки

Контролер електродвигуна встановлюємо на лицьовій стороні коробки на максимально близької відстанівід алюмінієвого кута рами, щоб залишити якнайбільше місця для батарей. Головний вимикач живлення прикріплюємо болтами безпосередньо до палуби скутера, тоді як тримач запобіжника і сам запобіжник прикріплюємо болтами до нижньої частини рами (можна використовувати алюмінієвий кут або канал). Краще використовувати плавкий запобіжник на 200А, тому що такий струм є піковим струмом двигуна.

Усе електричні з'єднанняповинні бути підключені за допомогою міцних сполучних струмопровідних роз'ємів. Схеми електросамокату своїми руками та креслення підключень можна легко знайти в інтернеті для різних типівдвигунів, коробок передач та акумуляторів будь-якої потужності.

Крок 12: Акумулятор

Для максимального полегшення ваги всієї конструкції та запасу енергії оптимальним варіантомбуде використовувати літієві полімерні батареї 5 Ah (наприклад, LiPo від HobbyKing).

За такого обсягу достатньо буде 8 батарей, ще одну беремо як запасну.У великих партіях часто зустрічаються браковані елементи. Їх, звичайно, можна буде потім замінити в магазині на нову батареюале краще відразу взяти із запасом. У результаті ми отримаємо батарею з характеристиками приблизно 60В і близько 600 Вт вихідної потужності.

Крок 13: Тримач батареї

Складання електросамокату своїми руками не буде завершено без прикріпленої до нього батареї. При цьому потрібно продумати можливість швидкої заміни джерел живлення. Щоб встановити батареї на раму скутера, споруджуємо невелику алюмінієву або пластикову коробку.

Краще використовувати полікарбонат і обклеїти його вуглецевим волокном для більшої міцності. Фіксувати коробку потрібно обов'язково болтами з потайним капелюшком, щоб під час руху її головка не чіплялася за ноги і не виступала на поверхні рами.

Крок 14: Завершальний етап збирання

Фінальним етапом буде складання та спайка всієї конструкції разом. Для цього використовуємо шуруповерт із бітами, ріжкові ключіта викрутку. Щільно затягуємо усі болтові з'єднання, двічі їх перевіряємо.

На цьому приблизно все – складання електросамокату своїми власними руками закінчено, можна вирушати на перші польові випробування, після чого доопрацьовувати чи вдосконалити отриману модель.

Відео