Де найдовший тунель у світі. Найдовші тунелі у світі
Корисно буде дізнатися який із залізничних тунелів найдовший, а який тунель найдовший у світі. Так само цікаво з'ясувати назву найдовшого тунелю в Росії та її столиці.
Найдовший залізничний тунель
Відомо, що найдовшим тунелем серед залізничних є унікальний Готардський тунель у Швейцарії. Його будівництво велося з 1999 року – майже сімнадцять років, хоча перший ескіз з'явився у 1947 році. 1 червня 2016 року влада оголосила про те, що тунель буде готовий до введення в експлуатацію після того, як пройдуть серйозні випробування, які триватимуть до грудня 2016 року.Інженерна конструкція проклала шлях під гірським перевалом, який називається Сен-Готард. Протяжність тунелю – п'ятдесят сім кілометрів, а якщо рахувати обидва стовбури, а також допоміжні ходи та шахти, вийде понад сто п'ятдесят три кілометри.
З 2017 року Готардський тунель стане частиною єдиної загальноєвропейської високошвидкісної залізничної мережі NEAT (NEue AlpenTransversale), скоротивши відстань між Цюріхом та Міланом. Передбачається, що швидкість швидкісних поїздів під час проходження цим підземним тунелем складатиме близько 250 кілометрів на годину, а вантажні потяги розвиватимуть швидкість не менше ніж 160 кілометрів.
Тунель побудований так, щоб поїзди могли рухатися у зустрічному напрямку різними стволами. Будуть забезпечені аварійні шахти та аварійні станції. З залізничних тунелів, що вже діють, найдовшим є тунель Сейкан, що знаходиться в Японії, який коротший за Готардського всього на три кілометри.
Найдовший тунель у Москві
Багато тунелів збудовано в російській Москві. Сьогодні тунелі допомагають розвантажити столичні дороги, а так само оптимальним рішеннямтранспортної проблеми мегаполісу. Одним із найдовших вважається той, що прокладений під Срібним Бором. Його протяжність – понад три кілометри. Цей тунель є одним з найскладніших ділянокЧервонопресненського проспекту. 
Завдяки цій споруді, не довелося прокладати дорогу Срібним Бором. Тунель є три яруси. По нижньому ярусу відбувається рух поїздів метрополітену, по середньому рухається автотранспорт, а склепіння верхній яруспризначений для димовидалення. Точна довжина цього тунелю – 3126 метрів. Середній тунель, який призначений для автотранспорту – трисмуговий, із шириною смуги три з половиною метри. Діаметр кожного тунелю складає чотирнадцять метрів.
Одним із найдовших столичних тунелів довгий часбув тунель Лефортовський. Його довжина – два кілометри сто п'ятдесят метрів. Поки що найдовшим залишається Срібноборський тунель, але найдовшим він залишатиметься недовго, оскільки в планах будівництво ще кількох тунелів, серед яких буде той, чия довжина перевищить чотири кілометри.
Найдовший тунель у Росії
Цікаво дізнатися подробиці про тунелі максимальної протяжності в Росії. Таким визнано Гюмринський тунель, який є автодорожнім і знаходиться в Дагестані. Він найдовший у Росії, а й у всьому СНД. 
Цей тунель пов'язує з Махачкалою дев'ять гірських районів Дагестану. Він відіграє найважливішу роль, оскільки за його допомогою жителі гірських районів лише за дві-три години дістаються Махачкали.
Будівництво розпочали ще у сімдесятих роках, проте у дев'яностих прокладку було припинено. 2008-го почалася його реконструкція, на яку витратили понад десять мільярдів рублів. Відкриття відбулося восени 2012 року.
Точна довжина цього тунелю – чотири кілометри двісті вісімдесят п'ять метрів. У ньому є експлуатаційна вентиляція, автоматична пожежна сигналізація, телевізійне спостереження, гучномовне сповіщення та охоронна сигналізація. Там же встановлена унікальна сейсмічна лабораторія, яка здатна інформувати про сейсмічну активність як у цьому регіоні, так і за його межами. Обладнання цієї лабораторії спеціально замовлялося в Італії.
Найдовший тунель у світі
Так як тунелі бувають різні, можна назвати найдовші тунелі кожного виду. Так «чемпіоном» серед автомобільних тунелів є Лердальський тунель. Він знаходиться в Норвегії та має довжину двадцять чотири з половиною кілометри. 
А ось найдовшим водопровідним тунелем вважають Делаверський акведук. З 1945 року саме він забезпечує Нью-Йорк водою. Протяжність його цілих сто тридцять сім кілометрів.
Найдовшим залізничним тунелем довгий час був японський Сейкан. Але незабаром почнеться рух по іншому вже побудованому тунелю, який майже на три кілометри довше за японський – це Готардський тунель, прокладений у Швейцарії під гірським перевалом. Його довжина – п'ятдесят сім кілометрів.
Найдовший тунель метро знаходиться у місті Гуанчжоу. Протяжність третьої лінії метрополітену становить шістдесят сім кілометрів та триста метрів.
Є ще зрошувальні тунелі. Найдовшим із них є турецький тунель під назвою Шанлиурфа. Його завдання – розподіл води річки Євфрат так, щоб прилеглі пустельні землі перетворити на плідні господарства. Він складається із двох основних тунелів по двадцять шість кілометрів чотириста метрів кожен. Серед меліоративних систем – це абсолютний рекорд.
Інтерес викликають не лише тунелі, а й мости. Наприклад, за даними сайт, найдовший у світі Залізнодорожний містдовжиною 164,8 км. Докладніше про це можна прочитати.
Підпишіться на наш канал в Яндекс.Дзен
Тунелі є справжнім дивом архітектури, яке бере свій початок з досить давніх часів. Як правило, раніше люди користувалися підземними тунелями для укриття від ворогів та таємних переходів з одного місця до іншого. На сьогоднішній день тунелі зводять у зовсім інших цілях - вони дозволяють скоротити шлях поїзда або автомобіля, а також з'єднують між собою різні країни. Причому є такі підземні споруди, які мають чималі розміри. Тож які існують найдовші у світі тунелі, і де вони розташовані?
Залізничний тунель Сейкан
Цей тунель, розташований у Японії і що з'єднує острови Хонсю і Хоккайдо, у наш час є найдовшим у світі – за своєю довжиною він дорівнює 53 900 метрам. Навіть складно уявити, скільки потрібно часу, щоб здійснити пішу подорож від початку до кінця тунелю Сейкан. Причому найдовшим він вважається не лише серед залізничних, а й серед підводних тунелів. Свою роботу найдовший у світі тунель розпочав 1988 року. На його будівництво було витрачено приблизно 3600000000 доларів.
У цей час цей тунель використовується за призначенням не так часто, як це було раніше. Причиною тому велика популярність авіаліній, які ще й дозволяють людям економити час і грошові кошти. Але можна впевнено сказати, що будівництво даної споруди призвело до того, що Японія і дотепер є сильною та єдиною країною. Варто зазначити, що Сейкан є у світі найдовшим доти, доки в експлуатацію не буде запущено Готардський тунель, будівництво якого йде у Швейцарії.
Залізничний Готардський тунель
Ця споруда буде найдовшим у світі тунелем, оскільки довжина його становитиме 57000 метрів. Будівництво цієї споруди ведеться вже 14 років і планується, що потяги нею почнуть своє пересування з 2017 року. Прокладання його здійснювалося під гірським перевалом Сен-Готард, звідки власне і пішла назва тунелю. Його основним призначенням є сполучення через Альпи за допомогою залізничного транспорту.
Готардський тунель спроектований таким чином, щоб поїзди рухалися у зустрічному напрямку. Передбачається, що рух швидкісних поїздів цим тунелем проходитиме зі швидкістю 250 км/год, а вантажні поїзди рухатимуться зі швидкістю не менше 160 км/год. Ну а поки цей тунель ще тільки готується стати найдовшим у світі, розглянемо ще тунелі, які вражають своєю довжиною.
Довжина цього тунелю, розташованого під Ла-Маншем і який сполучає між собою Великобританію (Фолкстоун) та Францію (Кале), становить 50 500 метрів. Його будівництво було розпочато ще далекого 1802 року, проте було зупинено через політичну ситуацію та коливання з британської сторони. Але 1988 року будівництво споруди було відновлено, а 1994 року залізничний тунель почав діяти. Тунелем пересувається найбільший у світі поїзд, який перевозить автомобілі і називається «Eurotunnel Shuttle».
Незважаючи на те, що Євротунель поступається найдовшому у світі тунелю Сейкан за загальною довжиною, він має набагато більшу підводну ділянку – приблизно 39000 метрів, що на 14700 метрів довше, ніж підводну ділянку Сейкана. Євротунель хоч і має особливу роль при створенні повідомлення Британії та материка, але з економічної точки зору вважається невигідним.
Гірський Тунель Лечберг
Є найдовшим сухопутним тунелем, який у порівнянні з іншими подібними спорудами є досить молодим, оскільки був збудований у 2006 році, а використовуватись став у 2007 році. На його будівництво пішло всього два роки і все це завдяки інноваційним технологіям, які використовувалися при цьому.
Цей швейцарський тунель має довжину 34700 метрів. По ньому здійснюють свій рух поїзди як пасажирські, і вантажні. Цей тунель дозволяє туристам по найкоротшому шляхудістатись валлійських термальних курортів – таким шляхом щотижня ці курорти відвідують понад 20000 жителів Швейцарії.
Автомобільний Лердальський тунель
Цей тунель, розташований у Норвегії, є найдовшим серед автомобільних. Протяжність його дорівнює 24500 метрів. Розроблявся цей тунель за сучасними стандартами. Складається він із чотирьох частин, кожна з яких висвітлюється по-особливому – забезпечується ефект природного освітлення (якщо на вулиці світанок, то в тунелі теж буде наслідування ранкового освітлення, а якщо – захід сонця, то і тут освітлення, подібне до сутінкового світла). Позитивним моментомє також і те, що платити за проїзд тунелем не треба - це абсолютно безкоштовно.
Чесно кажучи, ніколи не відвідував дуже довгих автомобільних або залізничних тунелів, але добре запам'ятав відчуття проїзду під Темзою на Дартфорд Кросінг. Це велике перетин у Лондоні в одному напрямку автомобілі йдуть мостом Queen Elizabeth II, а в зворотному по двох автомобільних тунелях, важко собі уявити рух 24 кілометровим тунелем.
Отже, топ 10 найдовших тунелів у світі
1 Готардський базовий тунель 57,00 км.
Найбільший тунель, що будується за всю історію Європи, запланована довжина - 57 км, споруда стане найдовшим залізничним тунелем у світі. Проект планується завершити у 2015 р.
2 Сейкан 53,90 км
Найдовшим на сьогодні є японський тунель «Сейкан», що сполучає острови Хонсю та Хоккайдо. Тунель відкрито для руху 13 березня 1988 року. Має титули найдовший залізничний тунель та найдовший підводний тунель.
3 Євротунель 49,94 км
Євротунель, прокладений під Ла-Маншем між Фолкстоуном (графство Кент, Великобританія) та Кале (Франція). Незважаючи на те, що цей тунель поступається по загальної протяжностітунелю Сейкан, його підводна ділянка (близько 39 км) на 14,7 км довша за підводну ділянку залізничного тунелю Сейкан. Тунель під Ла-Маншем офіційно відкрито 1994 р.
4 Лечберг 34,70 км
Найдовшим сухопутним тунелем є Лечберг на лінії Берн – Мілан, який знаходиться у Швейцарії. Його довжина 34 кілометри. Він з'єднує район Берна та Інтерлакена з районом Брига та Церматта.
Залізничний тунель в Іспанії, що сполучає високошвидкісним маршрутом Мадрид і Вальядолід. Тунель відкрито у грудні 2007 року. Має титул найдовший тунель Іспанії.
6 Iwate-Ichinohe Tunnel 25,81 км
Підземний залізничний тунель в Японії, що зв'язує Токіо і Аоморі. Тунель відкритий у 2002 році і при відкритті мав титул найдовший підземний залізничний тунель.
7 Хаккода 26,5 км
Найдовший сухопутний тунель Хаккода знаходиться в Японії — залізничний відрізок становить 26,5 кілометра.
8 Лердальський тунель 24,50 км
Найдовший автомобільний тунель, що з'єднує муніципалітети Лердал і Еурланн у Норвегії, має довжину 24,5 кілометра. Відкритий 2000 року.
9 Daishimizu Tunnel 22,20 км
Залізничний тунель в Японії, що з'єднує Ніігата і Токіо. Під час будівництва тунелю виникла пожежа та задимлення, яке забрало життя 16 робітників.
10 Wushaoling Tunnel 21,05 км
Подвійний залізничний тунель у провінції Ганьсу на північному заході Китаю. Має титул найдовший залізничний тунель у Китаї
Найдовшим залізничний тунель у Росії - "Північно-Муйський тунель", його довжина 15,3 км.
Найдовший тунель майбутнього — Японо-корейський тунель завдовжки 187 кілометрів, який з'єднає Японію та Південну Корею, переговори щодо його будівництва ведуться тривалий час.
Тунель є підземною або підводною спорудою, головне призначення якої полягає в забезпеченні руху транспорту або переміщення води на великі відстані.
З давніх-давен тунелі (підземні ходи) були поширені, щоправда використовувалися вони в основному людьми, які таємно переміщалися по них або ховалися від ворогів.
Сьогодні тунелі будуються для різних цілей, тому класифікують їх за призначенням: залізничні, автомобільні, каналізаційні, об'єкти для водопостачання та інші.
Найдовший залізничний тунель у світі
У 2017 році найбільш протяжним тунелем у світі серед залізничних вважається Готардський базовий тунель у Швейцарії. Крім встановленого рекорду за довжиною, він також визначений як найглибший тунель у світі, оскільки віддаленість від поверхні гір у деяких місцях дорівнює 2300 км.
Будівництво проводилося 17 років, а перші проекти з'явилися ще 1947 року. Урочисте відкриття відбулося 1 червня 2016 року, хоч тестові рухи по об'єкту запускали з 2015 року. А з грудня 2016 року тунель експлуатується із повною завантаженістю.
Готардський тунель прокладено під Сен-Готардом – гірським перевалом Швейцарських Альп. Його протяжність дорівнює 57 км, а якщо враховувати, що тунель складається з двох паралельних шляхопроводів, то кілометраж будівництва подвоюється. За цими двома паралельними стовбурами рух відбувається по зустрічному напрямку. Швидкісні поїзди розвивають швидкість до 250 км/год, вантажні – 160 км/год.
Під час створення проекту тунелю використовувалися технології, що забезпечують максимальну безпеку під час перевезень. Налагоджено систему евакуації людей при аварії (один тунель служить виходом з іншого через кожні 325 метрів), а наявність сучасних комп'ютерних систем дозволяє оперативно реагувати на проблеми, що виникають. Також у тунелі розташовані аварійні станції та шахти. Будівництво його коштувало $12 млрд.
Станом на 2017 рік, за добу тунелем проїжджають 260 вантажних та 65 швидкісних поїздів, час поїздки в середньому становить 20 хвилин.
Найдовший автомобільний тунель у світі
– країна фіордів та гір. Краса її незаперечна, але з практичної точки зору переміщення Норвегією вкрай утруднене, оскільки або доведеться долати гірські хребти або використовувати пором навіть на невеликі відстані. Ситуація стабілізувалася, коли у Норвегії розпочалося активне будівництво підземних об'єктів.
Лердальський тунель (Лердаль) – найдовший автомобільний тунель у світі. Будівництво його почалося в 1995 році, а в 2000 об'єкт вже був введений в експлуатацію. Довжина Лердаля становить 24,5 км, щоправда, щоб подолати його, потрібно 20 хвилин, оскільки розвивати велику швидкість у тунелі заборонено. З огляду на монотонність дороги при проектуванні застосовувалися особливі заходи безпеки пасажирів.
Для забезпечення уважності водія було споруджено «криві» ділянки на прямій трасі, а після подолання відстані 6 км, можна відпочити в штучно створених печерах (гротах). На цій же ділянці тунелю передбачається розворот авто за потреби. Розробники велику увагу приділили висвітленню об'єкту. По всій протяжності присутня біле підсвічування, а печери виділені синьо-жовтим світлом, що нагадує схід сонця. Також на трасі встановлено шумові смужки для привернення уваги водія.
У Лердалі не було варіантів для обладнання аварійних виходів, тому на відстані 250 метрів встановлені телефони для виклику екстреної допомоги. По всій протяжності траси розміщені вогнегасники, а якщо трапляється надзвичайна ситуація, то водіїв про це попереджають активовані написи «Розгортайтеся до виходу». Спеціальна комп'ютерна система веде підрахунок машин на вході та виході, тому у разі НС достовірно відомо, чи залишилися автомобілі усередині тунелю.
Завдяки Лердалю тривалість шляху скоротилася вдвічі, раніше для подолання цієї відстані через гори потрібно 50 хвилин. Однак, багато хто віддає перевагу «традиційному» способу пересування, вважаючи Лердальський тунель надто монотонним для подорожі.
Найдовші тунелі в Росії
Північно-Муйський тунель вважається найдовшим залізничним тунелем у Росії. Його довжина дорівнює 15,3 км, а будівництво зайняло 26 років, включаючи серйозні позапланові перерви в роботі.
Північно-Муйський тунель – це частина Байкало-Амурської магістралі (БАМ), будівництво його розпочалося ще 1977 року, а офіційне відкриття відбулося 2003 року. Теоретично термін експлуатації розрахований на 100 років.
Тунель розташований у сейсмічній зоні, прирівняній до 9 балів. Іноді в день траплялося по два сильні землетруси, після чого було припинення будівництва об'єкта на тривалий час. Труднощі виникали і через суворий місцевий клімат і через гірський рельєф. Сукупність цих факторів значно ускладнювало будівництво, відбиваючись на термінах та фінансовій частині. Сумарно на будівництво тунелю було витрачено 9 млрд. рублів.
Сьогодні Північно-Муйським тунелем проходить в середньому 15 поїздів, з часом пересування в 15 хвилин (раніше ця відстань долалася за 1,5 години). Швидкість поїздів, що розвивається, варіюється від 48 до 56 км/год.
Однак непрості природні умовиу зоні розташування тунелю цілодобово перебувають під наглядом геологів для запобігання серйозним аваріям.
Якщо говорити про автомобільні тунелі в Росії, то лідируючу позицію протяжності займає Гімрінський тунель, побудований у Дагестані. Протяжність його становить 4303 метри, а годинна завантаженість - 4000 автомобілів, що рухаються по 4 різних смугах.
Будівництво тунелю почалося 1979 року, а 1991 року його поступово почали вводити в експлуатацію, паралельно продовжуючи вести роботи з будівництва. У 2007 році тунель закрили через теракти, проте, з 2012 року він знову вважається офіційним відкритим.
Гімринський тунель – один із найсучасніших, оскільки під час реконструкцій використовувалося дороге обладнанняз Італії, виготовлене спеціально для цього проекту. Поруч із тунелем розміщена сейсмічна лабораторія для запобігання надзвичайних ситуацій. На кожній ділянці тунелю є освітлення, також він оснащений автоматичною сигналізацієюпри пожежах, телефонним зв'язком для екстреної допомоги та інше. Будівельний кошторис становив 10 млрд рублів.
У столиці Росії перше місце за довжиною займає Лефортовський тунель, завдовжки 3,2 км і 7 смугами для руху. Розташований він у південно-східній частині Москви, відомий під прізвисько «тунель смерті».
Цьому прізвисько є просте пояснення. Годинна завантаженість тунелю - 3500 автомобілів, але в піковий годинник кількість подвоюється. Цей фактор призводить до великою кількістюаварій із летальним кінцем, тому тунель вважається найнебезпечнішим у Росії.
Найдовші тунелі в Європі та нові проекти будівництва
Крім Готардського тунелю, описаного вище, особливий інтерес викликає Євротунель – другий за довжиною у Європі. Довжина Євротунелю – 51 км, 39 км якого пролягають під протокою Ла-Манш. Завдяки цьому тунелю Європа з'єднана з Великобританією, а в Америці його визнають «одним із чудес світу». Вартість проїзду в середньому становить 17 євро на особу.
Також великою довжиною відрізняються Лечберг у Швейцарії (34 км), тунель Гуадаррама (28,4 км) та інші. Проте з кожним роком з'являються нові масштабні проекти тунелів, які прагнуть встановити світові рекорди за довжиною.
Найцікавішим проектоммайбутнього визнано Трансатлантичний тунель. Мета його - будівництво шляху від Північної Америкидо Європи, що проходить під Атлантичним океаном. За планом Трансатлантичний тунель у 88 разів перевищить довжину Готардського тунелю. Щоправда, до 2017 року детально розроблено лише проект будівництва, початок робіт відкладено на невизначений термін.
Головна проблема будівництва полягає у фінансуванні. Усереднені розрахунки витрат становлять від $175 млрд до $12 трлн. Тому невідомо, коли запланований проект буде реалізовано практично.
Правовласник ілюстрації AFP Image caption Ця фотографія зроблена 15 жовтня 2010 року. Робітники стоять біля величезного прохідницького щита, за допомогою якого і було збудовано тунель
Найдовший і найглибший у світі Готтардський залізничний тунель відкрився сьогодні у Швейцарії. На його будівництво пішло майже 20 років та понад 12 млрд доларів.
Його постійна експлуатація розпочнеться у грудні.
Влада Швейцарії каже, що тунель революціонізує перевезення вантажів у Європі. Товари, які зараз щорічно перевозяться мільйонами вантажівок, транспортуватимуться залізницею.
Це диво техніки забезпечить більш швидке та легке сполучення між південною та північною Європою. Тунель прискорить рух товарів та людей і зменшить забруднення довкіллявихлопними газами автомобілів.
Влада Швейцарії прогнозує, що 260 товарних складів зможуть проходити тунелем за добу. 20 мільйонів пасажирів за рік зможуть скористатися новою магістраллю. Час у дорозі з Цюріха до Мілана скоротиться до 2 годин 50 хвилин.
Підкорення Альп як частину самоідентифікації
До цього часу найдовшим у світі залізничним тунелем вважався японський Сейкан завдовжки 53,9 км із підводним фрагментом завдовжки 23,3 км.
Правовласник ілюстрації Reuters Image caption Готтардський тунель пролягає під Альпами максимальна висотагір над тунелем становить 2300 метрівГоттардський тунель також випередив за довжиною та тунель під Ла-Маншем, довжина якого становить 50,5 км.
Це не тільки найдовший у світі тунель, він також і найглибший із залізничних тунелів: максимальна висота гір над тунелем становить 2300 метрів. Без потужної системи вентиляції температура в ньому сягала б +40 градусів.
На урочистій церемонії відкриття тунелю у Швейцарії разом зі швейцарськими офіційними особами будуть присутні канцлер Німеччини Ангела Меркель та президент Франції Франсуа Олланд.
"Це частина швейцарської самоідентифікації", - цитує Пітера Фюглісталера, голову федерального департаменту транспорту Швейцарії, агенцію Рейтер.
"Для нас завоювання Альп - те саме, що для голландців дослідження океанів", - сказав він.
Ціна тунелю: 12 млрд доларів та 9 життів
Проект, будівництво якого коштувало більш ніж 12 млрд доларів, було схвалено швейцарцями на референдумі 1992 року.
Правовласник ілюстрації EPA Image caption 20 мільйонів пасажирів на рік зможуть скористатися новою магістраллюПід час будівництва тунелю інженери витягли 73 види різних гірських порід: деякі були твердими, як граніт, інші м'якими, як цукор. Дев'ять робітників загинули під час будівництва.
Готтардський тунель, завершений у строк і без перевищення бюджету, стане магістральною залізницею, яка зв'язує Роттердам у Нідерландах з італійською Генуєю. Тунель, що складається з двох паралельних тунелів, йде з муніципалітету Бодіо у південній Швейцарії до комуни Ерстфельд у центрі країни.
З грудня, коли почнеться постійна експлуатація тунелю, шлях від Цюріха до Мілана займатиме дві години сорок хвилин - на годину менше, ніж звичайно.
Гроші на фінансування проекту були взяті з бюджетних надходжень від податків на паливо та на додану вартість, ще частина коштів - державна позика, яка має бути виплачена протягом 10 років.
Представники швейцарського банку Credit Suisse сказали, що серед економічних вигод Готтардського тунелю - спрощене транспортування вантажів та приплив туристів.