Найдовший автодорожній тунель у світі. Найдовші тунелі у світі

Рельєф земної поверхні не є ідеально плоским, а майже завжди буває складним, тому при прокладанні доріг майже неможливо обійтися без тунелів. Прообразами тунелів у давнину були підкопи, за допомогою цієї військової хитрості можна було непомітно пробратися за спину ворога і обрушитися на його плечі. Сьогоднішні ж тунелі здебільшого служать зовсім іншим цілям. Тунелі бувають різні, що відрізняються довжиною, розташуванням і структурою. Який же нині найдовший тунель у світі?

10. Лердальський тунель, Норвегія (24510 м)

У даному випадкумова йде про автомобільний тунель, що скоротив шлях від муніципалітету Лердал до іншого муніципалітету Еурланн (обидва в губернії Согн-ог-Фьюране, Західна Норвегія). Тунель є елементом європейської траси Е16, яка зв'язує Осло з Бергеном. Будувати цей тунель почали 1995 року, а закінчили 2000 року. На той період він став найдовшим у світі автомобільним тунелем, перевершивши цілих 8 км знаменитий Готардський автомобільний тунель. Над тунелем розташовані гори із середньою висотою близько 1600 метрів.
Лердальський тунель має унікальну особливість - у ньому обрано три великі за обсягом штучні гроти на однаковій відстані один від одного. Ці гроти розбивають сам тунель на 4 приблизно однакові ділянки. Це не забаганка архітекторів, а призначення гротів у тому, щоб зняти у водіїв, які довго їдуть у одноманітних умовах тунелю, втому, до того ж тут вони можуть зупинитися і відпочити.

9. Івате-Ітінохе, Японія (25 810 м)

Японський тунель, що з'єднує столицю з містом Аоморі, на момент свого відкриття в 2002 році саме він і був найдовшим японським залізничним тунелем, поки його не випередив тунель Лечберг. Цей тунель розташовується за 545 кілометрів від Токіо, на півдорозі між Хатінохе та Моріокою, а ходять по ньому експреси «Техоку». Задумалися про його будівництво 1988 року, а розпочали його 1991 року. Споруда була готова до експлуатації у 2000 році, але лінія запрацювала лише у 2002 році. Тунель максимально сягає вниз на 200 метрів.

8. Хаккода, Японія (26455 м)

Залізничний тунель Хаккода лише трохи довше попереднього. Він був свого роду піонером – до нього у світі не було довгих тунелів, через які могли б одночасно рухатися потяги у різних напрямках.

7. Тайханшань, Китай (27 848 м)

У 2007 році в Китаї було запущено в експлуатацію новий тунель Тайханшань, який проходить у товщі однойменного гірського масиву. До будівництва Нового Гуань Дзяо саме він був найдовшим китайським тунелем. Він став елементом надшвидкісної залізниці, що зв'язала столицю східної провінції Хебей Шідзяч-Жуан зі столицею провінції Шаньсі, що примикає до неї із заходу, містом Тайюань. Якщо раніше з одного міста до іншого потрібно було добиратися 6 годин, то тепер на це вистачить години.

6. Гуадаррама, Іспанія (28377 м)

У тому ж 2007 році, але в Іспанії відбулося відкриття найдовшого в країні тунелю Гуадаррама, який поєднав столицю країни Мадрид із Вальядолідом. Він почав будуватися в 2002 році, тому очевидно, що це робилося досить швидкими темпами. Це досить складне технічна споруда, в якому також присутні два окремі тунелі. Завдяки цьому поїзди ходять ним одночасно в різних напрямках. Особливо варто зазначити, що тут використовуються швидкісні поїзди AVE. Після запуску тунелю дістатися з одного міста до іншого стало можливо буквально за кілька хвилин. Це особливо сподобалося туристам, які частіше стали навідуватись у Вальядолід зі столиці.

Кожній культурі притаманний свій спосіб життя, традиції та делікатеси, зокрема. Те, що для одних людей здається звичайним, іншими сприймається до...

5. Новий Гуань Цзяо, Китай (32645 м)

Це найдовший китайський залізничний тунель. При цьому, як і належить тунелю під землею, він знаходиться на дуже пристойній висоті над рівнем моря (від 3324 метрів до 3381 метра). А все тому, що він є частиною другої лінії залізниці Тибету-Тибету, прокладеної в горах Гуань Цзяо китайської провінції Цінхай. Насправді тут прокладено два окремі тунелі з одностороннім рухом. Будували цей тунель 7 років, а в експлуатацію він був зданий наприкінці 2014 року. Поїзди здатні нестися цими тунелями зі швидкістю 160 км/год.

4. Льотчберг, Швейцарія (34 577 м)

Залізничний тунель Лечберг розташований на однойменній лінії, що проходить через Альпи, причому він розташований на 400 метрів глибше за автомобільний тунель Лечберг. Цим одним із найдовших у світі сухопутних тунелів курсують пасажирські та вантажні потяги. Він проходить під такими містами, як Берн, Фрутіген, Валі та Рарон. Це досить новий тунель, адже його перестали пробивати тільки в 2006 році, а вже в червні наступного року його було офіційно відкрито. При його проходці застосовувалися самі сучасні технологіїбуріння, тому його вдалося пробити менш як за два роки. Зараз щотижня ним користуються понад 20 тисяч швейцарців, які прагнуть якнайшвидше потрапити на термальні курорти у Валі.
Поява Летчберга значно зменшила кількість дорожніх пробок у цій місцевості, оскільки колись вантажівки та фури мали їхати в обхід Швейцарії, роблячи велике коло, щоб проїхати лише з Валі до Берна. Цікаво, що в тунелі є джерело гарячої підземної води, яку швейцарці також задарма не втрачають, а обігрівають за допомогою оранжерею, де завдяки цьому ростуть. тропічні фрукти.

Більшість людей прагнуть отримати місце в літаку біля ілюмінатора, щоб насолодитися видами, що відкриваються внизу, у тому числі видами зльоту і придбання.

3. Євротунель, Франція/Великобританія (50 450 м)

Цей тунель, прокладений під протокою Ла-Манш, є двоколійним залізничним тунелем, причому 39 кілометрів він проходить під водами Англійського каналу. Завдяки йому острів Великобританія виявився пов'язаним із континентом залізничним сполученням. З того часу стало можливим сісти в поїзд у Парижі, і за дві з чвертю години опинитися в Лондоні. У самому тунелі поїзд знаходиться при цьому 20-35 хвилин.
Урочисте відкриття тунелю відбулося 6 травня 1994 року. На ньому були присутні керівники двох країн – президент Франції Франсуа Міттеран та королева Великобританії Єлизавета II. Євротунель є рекордсменом серед тунелів, що проходять під водою, крім того, він став найдовшим міжнародним тунелем. Керує його роботою компанія «Євростар». Американське товариство інженерів-будівельників розсипалося в компліментах і навіть порівняло Євротунель з одним із семи сучасних чудес світу.

2. Сейкан, Японія (53 850 м)

Цей неймовірно довгий японський залізничний тунель має також підводну частину протяжністю 23,3 кілометра. Він заглиблюється під землю на 240 метрів, внаслідок чого на 100 метрів виявляється нижче за морське дно. Тунель проходить під Сангарською протокою і з'єднує між собою префектуру Аоморі (острів Хонсю) та острів Хоккайдо. Він є частиною Кайке та Хоккайдо-сінкансен місцевої залізничної компанії.
По довжині він поступається тільки Готардському тунелю, а за заляганням під морським дном і є лідером у світі. У назві тунелю присутні перші ієрогліфи назв міст, які він з'єднує - Аморі та Хакодате, просто ті японською мовою вимовляються інакше. Тунель «Сейкан» став другим після тунелю Каммон у Японії підводним залізничним тунелем, а той з'єднує під протокою Каммон острови Кюсю та Хонсю.

Транссибірська магістраль або Великий сибірський шлях, який з'єднує столицю Росії Москву з Владивостоком, донедавна носив почесне звання з...

1. Готардський тунель, Швейцарія (57091 м)

Цей залізничний тунель, пробитий у швейцарських Альпах, під час підсумовування його власної довжини з довжиною пішохідних та службових ходів протягнеться на 153,4 кілометра. З північного кінця він виходить біля села Ерстфельд, а південний вихід розташований біля села Бодіо. Прокладку східної його частини завершили у жовтні 2010 року, а західній у березні 2011 року, після чого він став найдовшим залізничним тунелем у світі.
Завдяки його будівництву стало можливе трансальпійське залізничне сполучення, а північний захід Італії зміг перейти з більш екологічно брудних автомобільних на чисті та дешевші залізничні перевезення. Час поїздки із Цюріха до Мілана скоротився майже на годину. Відкрито тунель було у червні 2016 року. Компанія «Alp Transit Gotthard», яка контролює його будівництво, у грудні того ж року передала його швейцарським федеральним залізницям у повністю робочому стані, а вже 11 грудня почалася його комерційна експлуатація.

Тунелі - справжні архітектурні чудеса, які розвивалися і вдосконалювалися з найдавніших часів. Тунелі, ймовірно, беруть свій початок від печер, які древні люди використовували як житло. Якщо звернутися до майбутнього, до більш цивілізованого періоду, можна бачити, що тунелі використовуються як потаємні проходи, зазвичай під землею. Їх використовували для укриття від ворогів. У наші ж дні тунелі зводять для інших цілей. У цій добірці я розповім вам про найдовші тунелі у світі та їх призначення

1. Отже, найдовший тунель у світі зараз - у Японії. Цей залізничний тунель завдовжки становить 53, 850 метрів. Тільки уявіть, скільки днів займе подорож ним пішки, перш ніж ви дістанетеся до іншої сторони

Тоннель Сейкан також найдовший підводний тунель у світі. Після Другої світової війни Японія відчувала потребу поєднати острови Хоккайдо і Хонсю, щоб країна була географічно об'єднана. З моменту планування в 1946 до його офіційного відкриття 13 березня 1988, знадобилося більше 40 років для того, щоб його закінчити. Будівництво коштувало великих грошей: ?538,4 мільярдів, еквівалентні 3,6 $ мільярдам

Сьогодні, на жаль, Сейкан не використовується так часто, як це було раніше, тому що подорож авіалініями швидше і дешевше. Однак, ця споруда послужила однією з головних причин того, що Японія сильна і єдина донині. Варто згадати, що цей тунель залишатиметься найдовшим до 2016 року, коли збудують Готардський базовий тунель у Швецарії.

2. Тунель під Ла-Маншем, або найдовший міжнародний тунель у світі, з'єднує Сполучене Королівство та Францію 50 500 метровим проходом. Тунель з'єднує міста Фолкстон у Великій Британії та Кале у Франції. Тунель також може похвалитися найбільшим у світі поїздом для перевезення автомобілів під назвою Eurotunnel Shuttle

Будівництво Тунелю під Ла-Маншем було заморожено протягом майже двохсот років з 1802 року, через постійні коливання з боку британців та політичну нестабільність. Зрештою, в 1988 році будівництво почалося і закінчилося досить швидко, в 1994. Тунель під Ла-Маншем також був одні з кандидатів на потрапляння до списку Семи Нових Чудес Світу. Безперечно, ця велика споруда відіграла ключову роль в об'єднанні Британії з материком, хоча з матеріального погляду вона досі залишається збитковою.

3. Порівняно з іншими тунелями тунель Лечберг(L?tschberg) зовсім ще молодий, він був закінчений у 2006, і офіційно відкритий у червні 2007. Тоннель Лечберг - найдовший тунель у світі на території суші, що становить у довжину 34 700 метрів. Тунель пролягає між Швейцарськими кантонами Берн та Валі, ним ходять вантажні та пасажирські поїзди. Завдяки новітнім технологіямтунель був побудований дуже швидко, менш як за два роки. Щотижня понад 20 000 швейцарців користуються ним, щоб найкоротшим шляхом потрапити на валлійські термальні курорти. Завдяки Lütschberg значно зменшився трафік у цьому регіоні, оскільки раніше вантажівкам необхідно було їхати в обхід Швейцарії, щоб дістатися з Берна до Валу. Цікаво, що тепло від підземних вод із тунелю обігріває оранжерею Tropenhaus Frutigen, де вирощуються тропічні фрукти.

4. у Норвегії - найдовший дорожній тунель у світі, довжина його становить цілих 24 000 метрів, знаходиться у графстві Sogn og Fjordane. До 1999 року швейцарський Тунель Готтард-Роуд був найдовшим дорожнім тунелем, поки в 2000 році не збудували Лаердаль

Тунель Lardal був розроблений згідно з сучасними стандартами. На відміну від більшості тунелів, Лаердаль ділиться на чотири частини, у кожній з яких особливе освітлення. Ефект освітлення наслідує природне освітлення на світанку і сутінки. Також позитивним моментом є те, що не потрібно платити жодних грошей за проїзд

Проїзд тунелями завжди сприймається по особливому, дуже захоплююче - Ви бачите як світло фар вихоплює зображення і дорожні знакиЯк шумить повітря під час швидкої їзди і з особливою радістю сприймаєте світло в кінці тунелю. Ми розповіли вам про чотири найдовші тунелі світу, бажаємо вам проїхати по кожному з них і отримати незабутні враження

Найдовший, найглибший тунель у світі, що пролягає під Швейцарськими Альпами, нарешті відкрився! Щоб відзначити цю подію, у цій статті ми розглянемо найдовші залізничні тунелі у світі.

Тож поїхали!

10. Тунель Гумзангл, Південна Корея - 20,3 км

(Geumjeong Tunnel)

Гумзангл - займає десяте місце у списку найдовших залізничних тунелів світу. Він є частиною швидкісної залізниці Сеул-Пусан. Тунель, що потопає в горах, з'єднує район Нопо зі станцією Пусанджин у Пусані.

Також, Гумзангл є найдовшим залізничним тунелем у Південній Кореї. Він знаходиться на глибині понад 300 м від землі. Його ширина 14 метрів, висота 12. Тунель належить Управлінню південно-корейської залізниці.

Будівництво тунелю, яке було завершено у 2009 році, проходило на трьох ділянках. Перші дві ділянки було відкрито у 2008 році. Остання ділянка, що з'єднує Нопо-дон та Хвамеонг-дон, була завершена у лютому 2009 року.

9. Тунель Ушаолін, Китай - 21,05 км.

(Wushaoling Tunnel)

Ушаолін - залізничний тунель у провінції Ганьсу на північному заході Китаю, був найбільшим тунелем країни до кінця 2007 року. Розташований на Ланьчжоу-Сіньцзянській залізниці, що перетинає гори Ушаолін. Після введення в експлуатацію тунелю дорога між Ланьчжоу та Урумчі скоротилася на 30,4 км і стала повністю двоколійною.

Тунель є дві паралельні нитки, прокладені з відривом 40 метрів друг від друга. Портал з боку Ланьчжоу розташований на висоті 2663 м, протилежний портал - на висоті 2447 м. При будівництві тунелю використали новий австрійський метод прокладання тунелів, обладнання тунелю дозволяє пропускати склади зі швидкістю до 160 км/год. Східна нитка тунелю Ушаолін була запущена в експлуатацію у березні 2006 року, західна – у серпні 2006 року. Загальна вартість будівництва становила 7,8 млрд юанів.

22,221 км

(Daishimizu Tunnel)

Тунель Дайсміз, Японія. Фото: Nihongarden / Wikimedia Commons

Залізничний тунель на високошвидкісній лінії Дзєец-сінкансен (Jōetsu Shinkansen) на кордоні префектур Гумма і Ніігата.

У 1978 році завершилося будівництво тунелю Дай-Шімідзу. Цей тунель був виритий спеціально для лінії Дзєец-сінкансен, будівництво якої мало бути завершено в 1982 році. Цей тунель був найдовшим у світі тунелем. Під час будівництва в тунелі спалахнула пожежа, внаслідок якої утворилося дуже сильне задимлення - 16 робітників загинули від отруєння чадним газом. Тоннель Дайсмізу скоротив час поїздки між Ніігатою та Токіо приблизно до однієї години та сорока хвилин, що на три години швидше, якщо добиратися по звичайної лініїДзєєцу.

Крім того, під час будівництва тунелю було виявлено питну природну мінеральна вода, яка по сьогодні продається в пляшках.

24 км

(Wienerwald Tunnel)

Вінервальдський тунель, Австрія. Фото: Linie29 / Wikimedia Commons

Залізничний тунель завдовжки 13,35 кілометра поблизу Відня, який знаходиться в експлуатації з 9 грудня 2012 року, і пролягає під північною частиною Віннервальда між Габлицем та Мауербахом. Цей відрізок нової ділянки зі швидкістю руху до 250 кілометрів на годину між Віднем та Санкт-Пельтеном є частиною австрійської Західної залізниці.

Ділянка Відень-Санкт-Пельтен, поточного чотиристороннього і найбільшого залізничного коридору у Вестбані, отримала два нові високошвидкісні рукави, що далеко від північ від оригінальної лінії. Найбільша надбудова – це тунель, який перетинає гори Вінервальд.

У 11 км від західного порталу Вінервальдського тунелю побудовано двотрубний тунель (тунель, що складається з двох з'єднаних одноколійних труб), а решта - двоколійна однотрубна секція. Зведення однотрубної секції почалося восени 2004 року за допомогою вибухових робіт та буріння. Буріння тунелю було закінчено через два роки, структурні роботи було завершено у лютому 2010 року, будівництво доріг розпочалося влітку 2010 року.

Віннервальдський тунель є лише частиною тунельного комплексу: його східний (віденський) портал закінчується підземним переходом у тунель завдовжки 2,2 км із двома додатковими лініями для старого Вестбана (який вже перебуває в експлуатації з грудня 2008 року) та тунелем Лайнцера (Lainzer Tunnel) однотрубний двоколійний тунель завдовжки 11,73 км, який відкрився у 2012 році). Східний портал тунелю Лайнцера розгалужується на два портали. Загалом 24 км Віннервальдського та тунелю Лайнцера дозволяють мандрівникам Вестбану відвідувати новий головний вокзал Відня. Цей тунель є найдовшим тунелем в Австрії.

6. Тоннель Івате-Ітінохе, Японія - 25,810 км.

(Iwate-Ichinohe Tunnel)

Японський наземний залізничний тунель Івате-Ітінохе - частина лінії Тохоку-сінкансен, що зв'язує Токіо з Аоморі. Під час відкриття у 2002 році, він був найдовшим наземним тунелем у світі, але у червні 2007 року його перевершив швейцарський тунель Лечберг.

Тунель розташований за 545 км від Токійської станції на лінії Тохоку-сінкансен, на півдорозі між Моріокою та Хачінохе. Попередні роботи з будівництва тунелю розпочалися 1988 року. 1991 року почалося будівництво. Тунель почав функціонувати у момент відкриття залізниці у 2002 році. Максимальна глибинаблизько 200 м-коду.

Тунель проходить через горбисту місцевість поблизу гір Кітакямі та Оу. Річки Мабучі та Китакамі знаходяться поблизу тунельного порту Токіо.

Івате-Ітінохе – це однотрубна двоколійна конструкція у формі підкови. Розміри поперечного перерізу: 98 м (ширина) х 77 м (висота). Тунель височіє з градієнтом 0,5% від порту Токіо приблизно на 22 км, а потім знижується з градієнтом 1% до порту Аоморі. За його будівництва застосовувався новий методавстрійського тунелювання (New Austrian Tunnelling method; NATM).

26,455 км

(Hakkōda Tunnel)

Тунель Хаккод, Японія. Фото: Wikimedia Commons

Залізничний тунель загальною протяжністю 26,445 кілометра (16,432 милі), розташований на півночі Японії в центральній префектурі Аоморі. Він простягається через хребет Хаккеда і пов'язує село Тенмабайаші з містом Аоморі.

Тунель Хаккода є частиною північної лінії Тохоку-сінкансен і розташований між станціями Шичіно-Будава та Шин Аоморі. Попередні роботи зі створення тунелю розпочалися у серпні 1998 року. 27 лютого 2005 року він перевершив тунель Івате-Ічіное тієї ж лінії Тохоку-сінкансен, і став найдовшим у світі наземним тунелем. Лише через два місяці це звання у нього відібрав швейцарський тунель Лечберг, який втратив це звання завдяки Готардському базисному тунелю, що відкрився в 2016 році. Однак тунель Лечберг більшою мірою одноколійний, а Готардський базисний тунель - двоколійний, і саме тому він залишається найдовшим двоколійним однотрубним наземним залізничним тунелем у світі.

Тунель почав функціонувати у 2010 році.

4. Новий тунель Гуань Цзяо, Китай – 32,645 км.

(New Guanjiao Tunnel)

Новий тунель Гуань Цзяо, Китай. Фото: Wikimedia Commons

Цей двотрубний залізничний тунель розташований на 2-й лінії залізниці Тибету Тибету в горах ГуаньЦзяо, провінція Цінхай. Загальна довжинатунелю становить 32,645 км (20,285 милі), що робить його найдовшим залізничним тунелем у Китаї.

За дизайн тунелю відповідав China Railway First Survey and Design Institute. Новий тунель Гуань Цзяо був спроектований для двох паралельних одноколійних тунелів зі швидкістю руху до 160 кілометрів на годину (99 миль на годину). Загальна тривалість будівництва становила 5 років. Тунель був прокладений у складних геологічних умовах і на великій висоті, перевищивши 3300 метрів (10800 футів) над рівнем моря. Роботи з його будівництва почалися у 2007 році та були закінчені у квітні 2014 року. Тунель було відкрито 28 грудня 2014 року.

Північно-східний портал тунелю (37.1834°N 99.1778°E) знаходиться в окрузі Тяньцзюнь, південно-західний портал (37.0094°N 98.8805°E) знаходиться в окрузі Улан.

3. Євротунель / Тунель під Ла-Маншем, Великобританія-Франція - 50 км.

(Channel Tunnel)

Євротунель, Великобританія-Франція. Фото: 4plebs.org

З'єднавши Велику Британію з континентальною Європою (портали у Фолкстон, Кент та Па-де-Кале на півночі Франції), тунель має найдовшу у світі підводну ділянку - 37,9 кілометрів (23,5 милі).

Незважаючи на те, що цей тунель є дивом сучасної доби, ідея щодо його будівництва належить французькому інженеру Альберту Матьє, який у 1802 році запропонував прокласти тунель під Ла-Маншем. У його плани входило створення штучного острова в середині каналу, на якому могли б зупинятися технічне обслуговуваннякінні екіпажі.

«Це – мегапроект. Він кардинально змінив географію Європи і допоміг зміцнити високошвидкісну залізницюяк життєздатну альтернативу польотам на короткі відстані», - заявив Метт Сайкс, експерт з тунелів та директор інженерної компанії Arup.

Цікавий факт: незважаючи на те, що роботу зі створення тунелю одночасно приступили як англійці, так і французи, перші провели більше роботи

53,850 км

(Seikan Tunnel)

Тунель Сейкан, Японія. Фото: Bmazerolles / Wikimedia Commons

Унікальною особливістю японського тунелю Сейкан є те, що його ділянка протяжністю 23,3 кілометра (14,2 милі) пролягає на 140 метрів (460 футів) нижче рівня моря. До того моменту, поки не з'явився Готардський базовий тунель, Сейкан був найдовшим і найглибшим залізничним тунелем у світі.

Він охоплює протоку Цугару, поєднуючи префектуру Аоморі на острові Хонсю з островом Хоккайдо. Робота над тунелем розпочалася у 1964 році і була завершена у 1988 році.

Цікавий факт: у 1976 році будівельники наткнулися на ділянку м'якої породи, внаслідок чого в тунель ринула вода зі швидкістю 80 тонн за хвилину. Витік вдалося нейтралізувати лише через два місяці.

57 км

(Gotthard Base Tunnel)

Готардський базовий тунель, Швейцарія. Фото: Matthieu Gafsou / www.time.com

Європейські лідери, у тому числі канцлер Німеччини Ангела Меркель та колишній президентФранції Франсуа Олланд, у червні місяці 2016 року були присутні на церемонії відкриття грандіозної споруди - Готардського базисного тунелю, під час якої були продемонстровані яскраві сюрреалістичні сцени за участю костюмованих танцюристів, піснями та феєрверком.

Розташувавшись на глибині 2300 метрів (7,545 футів, майже 1,5 милі), тунель скорочує на годину час у дорозі між Цюріхом, Швейцарією та Міланом.

57-кілометровий тунель пролягає між містами Ерстфельд на півночі та Бодіо на півдні. Згідно з Swiss Travel System, потяги, що досягають швидкості до 250 кілометрів на годину (155 миль/год), проходять його за 20 хвилин.

Комерційна експлуатація тунелю розпочалася 11 грудня. Цього дня перший регулярний пасажирський поїзд залишив Цюріх о 06:09 за місцевим часом та прибув до Лугано о 08:17.

Готардський базисний тунель забрав у 53,9-кілометрового північно-японського тунелю Сейкан звання найдовшого залізничного тунелю у світі та відсунув на третє місце 50,5-кілометровий тунель між Великобританією та Францією.

Цікавий факт: при будівництві тунелю було використано 3200 кілометрів мідного кабелю, довжини якого вистачило б від Мадрида до Москви.

Тунель є підземною або підводною спорудою, головне призначення якої полягає в забезпеченні руху транспорту або переміщення води на великі відстані.

З давніх-давен тунелі (підземні ходи) були поширені, щоправда використовувалися вони в основному людьми, які таємно переміщалися по них або ховалися від ворогів.

Сьогодні тунелі будуються для різних цілей, тому класифікують їх за призначенням: залізничні, автомобільні, каналізаційні, об'єкти для водопостачання та інші.

Найдовший залізничний тунель у світі

У 2017 році найбільш протяжним тунелем у світі серед залізничних вважається Готардський базовий тунель у Швейцарії. Крім встановленого рекорду за довжиною, він також визначений як найглибший тунель у світі, оскільки віддаленість від поверхні гір у деяких місцях дорівнює 2300 км.

Будівництво проводилося 17 років, а перші проекти з'явилися ще 1947 року. Урочисте відкриття відбулося 1 червня 2016 року, хоч тестові рухи по об'єкту запускали з 2015 року. А з грудня 2016 року тунель експлуатується із повною завантаженістю.

Готардський тунель прокладено під Сен-Готардом – гірським перевалом Швейцарських Альп. Його протяжність дорівнює 57 км, а якщо враховувати, що тунель складається з двох паралельних шляхопроводів, то кілометраж будівництва подвоюється. За цими двома паралельними стовбурами рух відбувається по зустрічному напрямку. Швидкісні поїзди розвивають швидкість до 250 км/год, вантажні – 160 км/год.

Під час створення проекту тунелю використовувалися технології, що забезпечують максимальну безпеку під час перевезень. Налагоджено систему евакуації людей при аварії (один тунель служить виходом з іншого через кожні 325 метрів), а наявність сучасних комп'ютерних систем дозволяє оперативно реагувати на проблеми, що виникають. Також у тунелі розташовані аварійні станції та шахти. Будівництво його коштувало $12 млрд.

Станом на 2017 рік, за добу тунелем проїжджають 260 вантажних та 65 швидкісних поїздів, час поїздки в середньому становить 20 хвилин.

Найдовший автомобільний тунель у світі

– країна фіордів та гір. Краса її незаперечна, але з практичної точки зору переміщення Норвегією вкрай утруднене, оскільки або доведеться долати гірські хребти або використовувати пором навіть на невеликі відстані. Ситуація стабілізувалася, коли у Норвегії розпочалося активне будівництво підземних об'єктів.

Лердальський тунель (Лердаль) – найдовший автомобільний тунель у світі. Будівництво його почалося в 1995 році, а в 2000 об'єкт вже був введений в експлуатацію. Довжина Лердаля становить 24,5 км, щоправда, щоб подолати його, потрібно 20 хвилин, оскільки розвивати велику швидкість у тунелі заборонено. З огляду на монотонність дороги при проектуванні застосовувалися особливі заходи безпеки пасажирів.

Для забезпечення уважності водія було споруджено «криві» ділянки на прямій трасі, а після подолання відстані 6 км, можна відпочити в штучно створених печерах (гротах). На цій же ділянці тунелю передбачається розворот авто за потреби. Розробники велику увагу приділили висвітленню об'єкту. По всій протяжності присутня біле підсвічування, а печери виділені синьо-жовтим світлом, що нагадує схід сонця. Також на трасі встановлено шумові смужки для привернення уваги водія.

У Лердалі не було варіантів для обладнання аварійних виходів, тому на відстані 250 метрів встановлені телефони для виклику екстреної допомоги. По всій протяжності траси розміщені вогнегасники, а якщо трапляється надзвичайна ситуація, то водіїв про це попереджають активовані написи «Розгортайтеся до виходу». Спеціальна комп'ютерна система веде підрахунок машин на вході та виході, тому у випадку НС достовірно відомо, чи залишилися автомобілі усередині тунелю.

Завдяки Лердалю тривалість шляху скоротилася вдвічі, раніше для подолання цієї відстані через гори потрібно 50 хвилин. Однак, багато хто віддає перевагу «традиційному» способу пересування, вважаючи Лердальський тунель надто монотонним для подорожі.

Найдовші тунелі в Росії

Північно-Муйський тунель вважається найдовшим залізничним тунелем у Росії. Його довжина дорівнює 15,3 км, а будівництво зайняло 26 років, включаючи серйозні позапланові перерви в роботі.

Північно-Муйський тунель – це частина Байкало-Амурської магістралі (БАМ), будівництво його розпочалося ще 1977 року, а офіційне відкриття відбулося 2003 року. Теоретично термін експлуатації розрахований на 100 років.

Тунель розташований у сейсмічній зоні, прирівняній до 9 балів. Іноді в день траплялося по два сильні землетруси, після чого було припинення будівництва об'єкта на тривалий час. Труднощі виникали і через суворий місцевий клімат і через гірський рельєф. Сукупність цих факторів значно ускладнювало будівництво, відбиваючись на термінах та фінансовій частині. Сумарно на будівництво тунелю було витрачено 9 млрд. рублів.

Сьогодні Північно-Муйським тунелем проходить в середньому 15 поїздів, з часом пересування в 15 хвилин (раніше ця відстань долалася за 1,5 години). Швидкість поїздів, що розвивається, варіюється від 48 до 56 км/год.

Однак непрості природні умовиу зоні розташування тунелю цілодобово перебувають під наглядом геологів для запобігання серйозним аваріям.

Якщо говорити про автомобільні тунелі в Росії, то лідируючу позицію протяжності займає Гімрінський тунель, побудований у Дагестані. Протяжність його становить 4303 метри, а годинна завантаженість - 4000 автомобілів, що рухаються по 4 різних смугах.

Будівництво тунелю почалося 1979 року, а 1991 року його поступово почали вводити в експлуатацію, паралельно продовжуючи вести роботи з будівництва. У 2007 році тунель закрили через теракти, проте, з 2012 року він знову вважається офіційним відкритим.

Гімринський тунель – один із найсучасніших, оскільки під час реконструкцій використовувалося дороге обладнанняз Італії, виготовлене спеціально для цього проекту. Поруч із тунелем розміщена сейсмічна лабораторія для запобігання надзвичайних ситуацій. На кожній ділянці тунелю є освітлення, також він оснащений автоматичною сигналізацієюпри пожежах, телефонним зв'язком для екстреної допомоги та інше. Будівельний кошторис становив 10 млрд рублів.

У столиці Росії перше місце за довжиною займає Лефортовський тунель, завдовжки 3,2 км і 7 ​​смугами для руху. Розташований він у південно-східній частині Москви, відомий під прізвисько «тунель смерті».

Цьому прізвисько є просте пояснення. Годинна завантаженість тунелю - 3500 автомобілів, але в піковий годинник кількість подвоюється. Цей фактор призводить до великою кількістюаварій із летальним кінцем, тому тунель вважається найнебезпечнішим у Росії.

Найдовші тунелі в Європі та нові проекти будівництва

Крім Готардського тунелю, описаного вище, особливий інтерес викликає Євротунель – другий за довжиною у Європі. Довжина Євротунелю – 51 км, 39 км якого пролягають під протокою Ла-Манш. Завдяки цьому тунелю Європа з'єднана з Великобританією, а в Америці його визнають «одним із чудес світу». Вартість проїзду в середньому становить 17 євро на особу.

Також великою довжиною відрізняються Лечберг у Швейцарії (34 км), тунель Гуадаррама (28,4 км) та інші. Проте з кожним роком з'являються нові масштабні проекти тунелів, які прагнуть встановити світові рекорди за довжиною.

Найцікавішим проектоммайбутнього визнано Трансатлантичний тунель. Мета його - будівництво шляху від Північної Америкидо Європи, що проходить під Атлантичним океаном. За планом Трансатлантичний тунель у 88 разів перевищить довжину Готардського тунелю. Щоправда, до 2017 року детально розроблено лише проект будівництва, початок робіт відкладено на невизначений термін.

Головна проблема будівництва полягає у фінансуванні. Усереднені розрахунки витрат становлять від $175 млрд до $12 трлн. Тому невідомо, коли запланований проект буде реалізовано практично.

Правовласник ілюстрації AFP Image caption Ця фотографія зроблена 15 жовтня 2010 року. Робітники стоять біля величезного прохідницького щита, за допомогою якого був побудований тунель

Найдовший і найглибший у світі Готтардський залізничний тунель відкрився сьогодні у Швейцарії. На його будівництво пішло майже 20 років та понад 12 млрд доларів.

Його постійна експлуатація розпочнеться у грудні.

Влада Швейцарії каже, що тунель революціонізує перевезення вантажів у Європі. Товари, які зараз щорічно перевозяться мільйонами вантажівок, транспортуватимуться залізницею.

Це диво техніки забезпечить більш швидке та легке сполучення між південною та північною Європою. Тунель прискорить рух товарів та людей і зменшить забруднення довкіллявихлопними газами автомобілів.

Влада Швейцарії прогнозує, що 260 товарних складів зможуть проходити тунелем за добу. 20 мільйонів пасажирів за рік зможуть скористатися новою магістраллю. Час у дорозі з Цюріха до Мілана скоротиться до 2 годин 50 хвилин.

Підкорення Альп як частину самоідентифікації

До цього часу найдовшим у світі залізничним тунелем вважався японський Сейкан завдовжки 53,9 км із підводним фрагментом завдовжки 23,3 км.

Правовласник ілюстрації Reuters Image caption Готтардський тунель пролягає під Альпами максимальна висотагір над тунелем становить 2300 метрів

Готтардський тунель також випередив за довжиною та тунель під Ла-Маншем, довжина якого становить 50,5 км.

Це не тільки найдовший у світі тунель, він також і найглибший із залізничних тунелів: максимальна висота гір над тунелем становить 2300 метрів. Без потужної системи вентиляції температура в ньому сягала б +40 градусів.

На урочистій церемонії відкриття тунелю у Швейцарії разом зі швейцарськими офіційними особами будуть присутні канцлер Німеччини Ангела Меркель та президент Франції Франсуа Олланд.

"Це частина швейцарської самоідентифікації", - цитує Пітера Фюглісталера, голову федерального департаменту транспорту Швейцарії, агенцію Рейтер.

"Для нас завоювання Альп - те саме, що для голландців дослідження океанів", - сказав він.

Ціна тунелю: 12 млрд доларів та 9 життів

Проект, будівництво якого коштувало більш ніж 12 млрд доларів, було схвалено швейцарцями на референдумі 1992 року.

Правовласник ілюстрації EPA Image caption 20 мільйонів пасажирів на рік зможуть скористатися новою магістраллю

Під час будівництва тунелю інженери витягли 73 види різних гірських порід: деякі були твердими, як граніт, інші м'якими, як цукор. Дев'ять робітників загинули під час будівництва.

Готтардський тунель, завершений у строк і без перевищення бюджету, стане магістральною залізницею, яка зв'язує Роттердам у Нідерландах з італійською Генуєю. Тунель, що складається з двох паралельних тунелів, йде з муніципалітету Бодіо у південній Швейцарії до комуни Ерстфельд у центрі країни.

З грудня, коли почнеться постійна експлуатація тунелю, шлях від Цюріха до Мілана займатиме дві години сорок хвилин - на годину менше, ніж звичайно.

Гроші на фінансування проекту були взяті з бюджетних надходжень від податків на паливо та на додану вартість, ще частина коштів - державна позика, яка має бути виплачена протягом 10 років.

Представники швейцарського банку Credit Suisse сказали, що серед економічних вигод Готтардського тунелю - спрощене транспортування вантажів та приплив туристів.