Oro įsiurbimas: grynas oras variklio darbui. Automobilio oro įsiurbimas savarankiškai. Universalaus įsiurbimo angos kūrimas – ruošinio kūrimas

Sveiki visi! Štai ką aš pagalvojau. Matau daug automobilių, kurių oro paėmimo anga aiškiai nėra sumontuota ant gaubto iš gamyklos. Tai yra grynai gaubto derinimas, tai yra dekoratyvinės perdangos, ar tikrai naudingas dalykas? Kaip tu manai?

Mane labai sudomino šis klausimas, todėl nusprendžiau jį panagrinėti išsamiau. Visi žinote, kad varikliui veikiant temperatūra po gaubtu labai pakyla. Tai veda prie šildymo ir kartais perkaitimo. Specialiai oro srautui reikalingos įvairios gamintojo pateiktos oro paėmimo angos, radiatoriaus grotelės ir kitos įleidimo angos.

Tai yra, panašu, kad inžinieriai iš anksto skaičiuoja papildomo variklio skyriaus aušinimo poreikį. Tačiau dėl tam tikrų priežasčių daugelis jį papildomai montuoja patys arba kreipiasi į meistrus, kad padarytų papildomą oro įsiurbimą. Taigi pabandykime išsiaiškinti, kodėl tai daroma ir ar tokio elemento montavimas yra pagrįstas.

Kodėl tai būtina?

Kad variklis gerai veiktų, reikia didelis skaičius ypač oro ir deguonies. Deguonis patenka į degimo kamerą, susimaišydamas su kuru, sudarydamas oro ir kuro mišinį. Jis užsidega ir judina stūmoklius, alkūninį veleną ir galiausiai ratus.

Be to, į degimo kamerą patenkančio deguonies kiekis tiesiogiai priklauso nuo oro temperatūros. Dėl to, kad variklis įkaista darbo metu, sumažėja deguonies kiekis. Dėl to sumažėjo elektrinės galia. Kadangi į cilindrus patenka nepakankamas deguonies kiekis, oro ir kuro mišinys yra nepilnas ir negali visiškai sudegti.

Kad deguonis geriau tekėtų, jo turi būti tiekiama geresnis įsiskverbimas. Galime sakyti, kad oro įsiurbimo angos čia atlieka tiesioginį vaidmenį. Be to, jie vienu metu atlieka dvi funkcijas. Būtent jie aušina variklį ir užtikrina gryno oro su dideliu deguonies kiekiu antplūdį.

Sumontavus oro įsiurbimo anga yra specialiai sukonfigūruota taip, kad būtų užtikrintas efektyvus deguonies įsiskverbimas variklio skyrius, didinant galią ir efektyvumą. Todėl galime drąsiai teigti, kad šis elementas nebus nereikalingas. Jei tik mes kalbame apie ne apie dekoratyvinę perdangą.

Kur įdiegti

Bet kuriame automobilyje galite nusipirkti ir sumontuoti papildomą oro įleidimo angą. Čia svarbu suprasti, kad visuose automobiliuose jau iš anksto yra numatyti įleidimo takai, kad oras galėtų praeiti ir toliau patekti į variklį ir variklio viduje, kad būtų sukurtas oro ir degalų mišinys.

Štai kodėl jie tai sako grynai pagalbiniai elementai. Jų galima rasti tokiuose automobiliuose kaip:

• UAZ Patriot;
• Gazelė;
• VAZ 2107;
• Niva 2121;
• Niva 21214;
• Subaru Impreza;
• Mazda 6;
• Hyundai Coupe;
• Honda Accord;
• Mitsubishi Lancer ir kt.

Kai kuriuose automobiliuose jau yra specialūs langai su grotelėmis ant gaubto, pro kuriuos patenka oras tolimesniam patekimui į šildymo sistemą.

Yra nemažai įmonių, gaminančių oro įleidimo angas esamiems langams arba konkretiems skirtingų markių automobilių modeliams. Jie netgi tvirtinami dvipuse juosta. Nors tai jau kažkoks įsilaužimas. Tokia konstrukcija turi būti tinkamai pritvirtinta.

Tačiau tokios oro įleidimo angos bus neveiksmingos, nes prie priekinio stiklo esantys langai oro įleidimo angoms yra toli nuo variklio. Todėl didžioji dalis oro pradės perkaisti arba pateks tiesiai į šildytuvą. Varikliui tai nieko gero nepadarys. Siekiant padidinti elektrinės efektyvumą, specialistai rekomenduoja oro paėmimo angas dėti tiesiai gaubto viduryje.

Ši padėtis laikoma optimalia, nes oro srautai pateks tiesiai į variklį, todėl jie neturės laiko sušilti iki temperatūros, lygios variklio temperatūrai. Toliau pagerėjo išorinis aušinimas elektrinė, kuri itin svarbu karštu oru.

Yra dar vienas įgyvendinimo variantas. Būtent į centrą įdėkite oro įsiurbimo angą ir papildomai jos vamzdžius. Jie pateks tiesiai į oro filtrą. Tik nepamirškite, kad ši parinktis netinka sportiniams automobiliams. Čia oro įleidimo angą geriau įrengti tiesiai virš filtro. Nereikia laikytis griežtai apibrėžtos simetrijos.

Savarankiškas montavimas

Siekiant didesnio variklio efektyvumo ir geresnio aušinimo, oro įleidimo angos tikrai yra geras sprendimas. Jį lengva nusipirkti, o kaina yra priimtina šiuolaikiniams automobiliams. Kai kurie žmonės nori kurti dizainą patys. Bet, mano nuomone, geriau iš karto įsigyti universalų baigtas daiktas, arba raskite parinktį, skirtą konkrečiai jūsų modeliui. Tai netgi pageidautina.

Diegimo procedūra atrodo maždaug taip:

• Nustatykite vietą, kurioje bus sumontuota oro įleidimo anga;
• Nubrėžkite linijas pagal oro srauto elemento matmenis;
• Būtų optimalu iš pradžių nuimti nuo automobilio gaubtą, nuo jo nuimti izoliaciją viduje. Nerekomenduoju pjauti tiesiai ant mašinos;
• Šlifuokliu išpjaukite reikiamą atkarpą pagal žymes. Būkite atsargūs, pjaustykite kuo sklandžiau;
• Šlifuokite kraštus, kad pašalintumėte įbrėžimus. Užtepkite antikorozinį mišinį ir dažų sluoksnį. Taip išvengsite rūdžių;
• Dabar pritvirtinkite oro įleidimo angą, sulygiuokite ją išilgai visų kraštų;
• Tvirtinimas gali būti atliekamas naudojant klijus, dvipusę juostą, varžtus ir kitus tvirtinimo elementus. Pasirinkite patikimesnį;
• Montavimo būdas labai priklauso nuo paties oro įleidimo angos konstrukcijos;
• Įdiekite elementą, grąžinkite viską į savo vietą;
• Nufotografuokite ir pasigirkite savo draugams.

Nesvarbu, ar turite metalinę ar plastikinę tvorą, nuspręskite patys. Plastikiniai yra pigesni ir lengviau naudojami. Metaliniai yra sunkesni, bet patikimesni ir patvaresni. Kai kurie netgi naudoja storas putas. Bet tai nebėra mūsų pasirinkimas. Darykime tai sąžiningai.

Svarbūs trūkumai

Prieš nuspręsdami tokiam žingsniui, ištyrę objektyvius papildomų oro paėmimo angų privalumus, nepamirškite išanalizuoti jų trūkumų.

Čia yra keletas pagrindinių trūkumų:

• Nemažai blogai apgalvotų konstrukcijų pablogina automobilio atsparumą priešpriešiniam vėjui, o tai neigiamai veikia aerodinamiką;
• Negalima naudoti tvorų be grotelių. Priešingu atveju per skylutes į vidų lengvai pateks akmenys, įvairios šiukšlės ir daugybė kitų stebuklų iš kelio, įskaitant net mažus paukščius. Palinkėkite jiems, sumontuokite groteles;
• Korozijos galimybė. Daugelis žmonių pamiršta apie antikorozinį apdorojimą arba jį atlieka neteisingai. Rūdys nėra nieko gero;
• Oro įsiurbimas apsunkins filtro darbą. Todėl jis bus užterštas daug kartų greičiau. Planuotą pakeitimą turėsite atlikti anksčiau.

Tačiau galutinį sprendimą turite priimti jūs. Oro įsiurbimo angos veikia tikrai gerai. Bet daugiausia sportiniams automobiliams ir automobiliams su galingais varikliais. Serijinėms civilinėms transporto priemonėms, kurių variklio galia vos viršija 120-150 Arklio galia, šio elemento nereikia.

Jei norite pabrėžti savo automobilio galią ir grožį bei suteikti jam agresyvesnę išvaizdą, pabandykite ant variklio dangčio sumontuoti oro įsiurbimo angą. Savo rankomis tai dekoratyvinis elementas Pagaminti visai nesunku. Mes jums papasakosime apie visas tokios operacijos ypatybes.

1 Oro įsiurbimo anga – paprasta apdaila ar kažkas daugiau?

Daugelyje automobilių galite pamatyti originalūs papuošalai– , aero kėbulo komplektai ir pan., kuriuos gamina ir montuoja patys vairuotojai arba specializuotose dirbtuvėse. Panašus dekoratyvinės detalės padaryti automobilį nestandartinį, išsiskiriantį iš eismo srauto Transporto priemonė. Ryškus ir įsimintinas išorinio derinimo elementas keleivinis automobilis yra oro įsiurbimo anga. Jo praktinė funkcija yra rinkti iš aplinkąšalto oro ir nukreipiant jį į vidinius mašinos mechanizmus ir sistemas.

Daugeliu atvejų oro įleidimo anga ant transporto priemonės gaubto įrengiama tik dekoratyviniais tikslais.

Bet kuris modernus automobilis yra kuriamas kuo kruopščiau. Inžinieriai kompetentingai apskaičiuoja trajektoriją, kuria oras patenka į automobilio kolektorių ir sukuria veiksmingi būdai variklio aušinimas. Todėl naminis įsiurbimas turi minimalų poveikį mašinos maitinimo bloko veikimui.

Tačiau mus dominantis išorinio dekoro elementas taip pat gali atlikti savo paskirtį. Šiuo atveju jis sumontuotas:

1. Karšto oro ištraukimui iš variklio skyriaus. Ši technika naudojama tada, kai reikia užtikrinti variklio aušinimą srautu, praeinančiu per radiatoriaus groteles. Įkaitęs oras pašalinamas per vadinamąją atbulinę šnervę – specialią skylę automobilio gaubte.
2. Norėdami užfiksuoti šalto oro srautą iš supančios atmosferos. Ši montavimo schema naudojama, kai tarpinis aušintuvas yra horizontaliai (priekyje).

Išsiaiškinkime, kaip patiems pasidaryti oro įsiurbimo angą papildomos išlaidos stiprybės pritvirtinti jį ant savo automobilio kapoto. Patikėkite, jūsų nelaukia jokie ypatingi sunkumai.

2 Padaryti universalų įleidimą – sukurti ruošinį

Prieš pradėdami dirbti, turėtumėte paruošti šiuos įtaisus ir medžiagas - švitrinį popierių, mastiką su stiklo pluošto intarpais, storą plėvelę, aštrų peilį, glaistą, poliuretano putas ir juostą. Schema Savadarbis Oro įsiurbimo anga atrodo taip.

Pirmiausia sukurkite dekoratyvinio elemento pagrindą. Gaubto srityje, kurioje bus sumontuota oro įleidimo anga, užtepkite storą plėvelę ir pritvirtinkite tvirtinimo juosta. Užtepkite putas ant fiksuoto pagrindo (kuo tolygiau), stenkitės pirmiausia suteikti ruošiniui tokią konfigūraciją, kokią norėjote. Tada turėsite palaukti, kol tvirtinimo mišinys visiškai išdžius.

Po to, kai putos sukietėja, apsiginkluokite švitrinis popierius ir aštriu peiliu bei pagamintam pagrindui suteikti reikiamus kontūrus ir formas. Darbas reikalauja atidumo, užsispyrimo ir kruopštumo. Šlifuokite savo būsimą gaubto dekoraciją, kol be perdėto gausite tobulą detalę.

Paruoštą universalų ruošinį uždenkite stiklo pluoštu. Šiame etape taip pat turėsite pabandyti, ypač jei jūsų būsimas oro įsiurbimas turės aštrius kraštus ir sudėtingą konfigūraciją. Naudokite mažo storio stiklo pluošto audinį (maksimaliai iki 2 mm). Turėsite iškirpti medžiagą, kad ji tvirtai priglustų. Tada gaminio kontūrai pasirodys aiškūs ir gražūs.

Kai kurie meistrai vietoj stiklo pluošto naudoja epoksidinius klijus arba įprastą marlę. Galutinis rezultatas iš esmės nepasikeis. Pastaba. Ruošinį reikės iš eilės įklijuoti 2–4 medžiagos sluoksniais. Bendras stiklo pluošto storis turi būti 4–6 cm.

3 Prisimename naminę detalę – padarykite ją gražią

Universalus ruošinys, pagamintas pagal aukščiau aprašytą schemą, turi būti laikomas apie 24–48 valandas. Per tą laiką jis gerai išdžius, o tai leis toliau dirbti su juo. Turėsite nupjauti visas nereikalingas dalis ir išsikišimus būsimojo oro įsiurbimo angos viduje ir padaryti joje skylę, per kurią bus prasiskverbta konstrukcija oro srautas. Labiausiai pastebimus detalės defektus patartina papildomai nušlifuoti naudojant tam skirtą švitrinį popierių.

Kitas žingsnis yra ruošinio impregnavimas mastika. Geriausia, jei perkate kompoziciją su stiklo pluošto intarpais. Užtepkite mastiką storu sluoksniu. Tai paslėps visus esamus struktūros nelygumus. Nepamirškite periodiškai tepti dalį toje vietoje, kur ji bus sumontuota. Taip impregnavimo proceso metu galėsite nustatyti tarpus tarp gaubto ir įleidimo angos ir iš karto juos pašalinti.

Po to paimkite glaistą ir pradėkite juo užpildyti visas esamas dalis. Ekspertai pataria pirmiausia užtepti gana storą glaisto kompozicijos sluoksnį. Tada išlyginkite dangą apdorodami plonais glaisto sluoksniais. Kai kompozicija išdžiūsta, paimkite smulkiagrūdį švitrinį popierių ir atsargiai nuvalykite įleidimo paviršių.

Svarbus punktas! Dažnai reikia papildomai glaistyti atskiras ruošinio vietas. Norite gauti idealiai lygų paviršių. Prisimink tai.

Liko tik smulkmenos. Nugruntuokite savo pagamintą dalį, apdorokite jos paviršių riebalų šalinimo tirpalu ir užtepkite dažus. Yra mažas niuansas. Oro įleidimo angą reikia dažyti keliais sluoksniais. Užtepkite pirmąjį dažų sluoksnį. Palaukite 15-30 minučių. Apdorokite paviršių kitu sluoksniu, vėl padarykite pertrauką ir pan. Lygiai taip pat užtepkite laką ant nudažytos dalies.

4 Ilgai lauktas finalas – konstrukcijos įrengimas

Dažyta ir lakuota dalis turi būti kruopščiai išdžiovinta. Ir tada pritvirtinkite tinklelį prie jo. Tai neleis dygliukams ir musėms patekti į vidų naminis dizainas. Tinklelis turi būti paruoštas iš anksto. Apkarpykite jį reikiamų dydžių. Prie apskaičiuotų parametrų būtinai pridėkite 1 cm paraštės (tai leis tvirtai pritvirtinti tinklelį prie oro srauto įleidimo angos).

Apsauga nuo uodų tvirtinama specialiu klijų mišiniu. Šiems tikslams tinka ir įprastas silikoninis sandariklis. Jei pageidaujate, tinklelį (prieš montuodami ant oro įsiurbimo angos) galite nudažyti jums reikalinga spalva.

Dabar naminė konstrukcija yra visiškai paruošta montuoti. Tai daroma dviem būdais:

1. Naudojant sandariklį (silikono pagrindu) ir dvipusę automobilinę juostą. Pastarasis naudojamas oro įleidimo angos fiksavimo patikimumui padidinti. Jums tereikia juostele užklijuoti apatinę konstrukcijos dalį per visą perimetrą.
2. Su kniedėmis arba varžtais. IN tokiu atveju gartraukio paviršiuje turėsite padaryti skylutes tvirtinimo detalėms, sumontuoti apkaustus, o tada dar ir glaistyti vietas, kur jie jungiasi prie korpuso.

Patarimas. Naudokite sandariklį, kad pritvirtintumėte naminę konstrukciją. Bus mažiau problemų, o operacijos rezultatas bus toks pat. Jūs neatpažinsite savo automobilio! Jis taps tikrai originalus ir šiek tiek agresyvesnis. Bent jau išoriškai.

Pasirinktinis oro įsiurbimas ant gaubto gali būti ne tik įspūdingas išorės derinimas, bet ir turėti funkcinę paskirtį. Pažiūrėkime, kaip savo rankomis pasidaryti oro įsiurbimo angą ir kaip sumontuoti priedą, kad nepakenktumėte automobilio dažams.

Kaip rodo praktika, dažniausiai oro įleidimo anga ant gaubto yra tik priedas prie iš anksto sumontuotų kėbulo komplektų, arkos plėtinių ir kt. Todėl rinkitės pagal savo skonį atitinkantį aksesuarą paruošti variantai sunku, o nestandartinio dizaino gatavo gaubto kaina negali būti vadinama humaniška.

Anksčiau nagrinėjome stiklo pluošto gaubto gamybos procesą, kur buvo paminėtas matricinis stiklo pluošto dalių gamybos būdas. Tas pats metodas tinka kurti daugkartines oro įleidimo angų matricas ant automobilio gaubto. Žemiau apžvelgsime paprastesnį gamybos būdą, kuris geriau tinka darbui namuose.

Norėdami jį pagaminti, jums reikės:

Šiuo atveju nenagrinėsime klausimo, ar oro įsiurbimo angą nudažyti ta pačia spalva kaip ir gaubtas, nes apie tai jau pakankamai pasakyta skyriuje „Dažymas“.

Oro įsiurbimas atliekamas atskirai nuo gaubto, nes kitaip jūs tiesiog neturėsite galimybės tinkamai apdoroti vidinės ertmės ar įdiegti tinklelio. Kaip padaryti oro įsiurbimą ant gaubto:

• jums reikės stovo, ant kurio bus dedami poliuretano putų sluoksniai;
• po džiovinimo supjaustykite putas kanceliariniu peiliu iki formos, kuri bus apatinė oro įleidimo angos ertmė;
• apvyniokite formą plėvele;
• Stiklo pluošto lakštus užtepkite tolygiai 1,5–2 cm persidengimu, gausiai pamirkydami poliesterio derva kiekvienas sluoksnis. Tarp sluoksnių būtina išdžiovinti. Kad paviršius ateityje būtų lygesnis, dervai išdžiūvus, kauburėlius ir persidengiančius lakštus geriau šiek tiek nušlifuoti. Stenkitės skirtingose ​​vietose išdėstyti stiklo pluošto užlaidas;
• po to, kai paskutinis stiklo pluošto sluoksnis išdžiūvo, galite pradėti grubų šlifavimą;
• prieš glaistymą, formą galima pataisyti techniniu plastilinu;
• Nereikėtų tikėtis, kad pirmą ar net antrą kartą pavyks glaistyti ir pakišti detalę po žeme;
• Gruntavimas ir dažymas „pasidaryk pats“ reikalauja specialaus įrankio ir proceso supratimo, todėl gruntavimą ir dažymą geriau patikėti profesionalams. Bet jei nėra specialių reikalavimų dangos kokybei, tada oro įleidimo angą galima padengti akriliniu gruntu iš purškimo skardinės, o tada dažyti aerozoliniais dažais.

Net formelės gamybos etape padarykite ertmę, į kurią galite įsukti savisriegio varžtą, kad pritvirtintumėte tinklelį. Tačiau galite tai padaryti daug paprasčiau – tinklelį suklijuokite epoksidiniais klijais.

Daugelis žmonių mano, kad oro įsiurbimo angos įrengimas prisukamas prie gaubto yra vandalizmas. Kartus tas, kad anksčiau ar vėliau gręžimo vietoje atsiras korozijos kišenės. Būtų gerai priklijuoti oro įleidimo angą prie gaubto, pavyzdžiui, tą patį epoksidinė derva. Bet už tai blizgus paviršius Gaubtas turės būti bent jau matinis švitriniu popieriumi, kad būtų užtikrintas sukibimas. Jei priedas sumontuotas ant nedažyto gaubto, tai jokia problema.

Tvirtinimui geriausia naudoti korpuso sandariklį. Jis gana tvirtai laikys oro įsiurbimo angą ir neleis sugadinti automobilio dažų. Kaip laikiną sprendimą galite naudoti 3M dvipusę juostą, sukibimui pagerinti rekomenduojame gruntą, naudojamą apvyniojant automobilius vinilo plėvele. Tačiau turėtumėte būti pasirengę tam, kad laikui bėgant ryšio stiprumas susilpnės.

Didžiausia daugelio pritaikytų oro įsiurbimo angų problema yra nešvarumų ir lapų kaupimasis vidinėje ertmėje. Taip pat nepamirškite apie agresyvius kelių reagentus, kuriais keliai taip dosniai apdorojami žiemos laikas. Jei jūsų atveju oro įsiurbimo anga atlieka numatytą paskirtį - aušina tarpinį aušintuvą, kaip yra įdiegta Subaru Impreza WRX STI, arba pagerina oro srautą į oro filtrą, o gaubte teko išpjauti skylę, išplauti ertmę. su automobilių plovykla dažniau aukštas spaudimas. Taip pat pjovimo vietoje ir tvirtinimuose imkitės antikorozinių priemonių. Bandydami nustatyti išpjovos vietą gaubte, atkreipkite dėmesį į vidinius standiklius.

Tikrai kiekvienas iš mūsų, žiūrėdamas į „pripumpuotus“ automobilius su išskirtiniu kėbulo komplektu, svajojome atkurti tokį grožį savo automobilyje. Todėl noriu padėti įgyvendinti jūsų automobilio tiuningo troškimus. Kaip vieną iš modifikavimo ar tiuningo variantų, norėčiau pasiūlyti gartraukį aprūpinti savo pagamintu oro įsiurbimu.

Galbūt nustebsite, tačiau pasaulyje yra gana daug tituluotų automobilių, kuriuose įrengtos oro paėmimo angos, o pastarosios neatlieka jokios kitos funkcijos, kaip tik puošia automobilį. Pagrindinė jų funkcija – sukurti agresyvią išvaizdą ir pabrėžti automobilio galią bei savininko individualumą. Žinoma, savotiška saviapgaulė įsirengti priedą, kuris, be papildomo pasipriešinimo, nieko mašinai neduoda. Tačiau ar tikrai jūsų automobilis taip įkaista, kad jam reikia įrengti specialią oro paėmimo angą? Atsakymas yra ne! Taigi, ką daryti, vadovautis principais ir mąstyti logiškai, ar vadovautis pavyzdžiu? savo norą ir daryk tai, kas tau patinka? Jei vis dėlto nuspręsite žengti šį žingsnį, aš pasistengsiu padėti įgyvendinti jūsų norą, o jūs patys nuspręsite, ar tai bus netikras oro įsiurbimas, ar pilnas su anga oro srautui nukreipti į variklio skyrių.

Pirmas dalykas, kurį jums reikia padaryti, yra sukaupti medžiagų, kurių mums reikia: poliuretano putos ir stora plėvelė. Plėvelė paskirstoma ant paviršiaus, kuriame ketinate montuoti naują kėbulo dalį; ji turi būti nupjauta su parašte, kad nesugadintų dažų. Putas reikia tepti tolygiai, lygiu sluoksniu, tada palaukti, kol visiškai sukietės.

Viskam sustingus, turėtų baigtis „putotu“ blokeliu, nuo kurio, kaip talentingam skulptoriui, teks nupjauti visą perteklių. Nepanikuokite! Tiesiog pasikliaukite savo vaizduote ir, kaip sakoma, pirmyn! Pjaukite ir šlifuokite, kol gausite norimą formą.

Galų gale turėsite tuščią oro įsiurbimo angą, su kuria pagaminsite pačią dalį. Tam jums reikės stiklo pluošto, tačiau atminkite, kad kuo sudėtingesnė ruošinio forma (aštrūs kampai), tuo plonesnę medžiagą turėsite naudoti. Savo pavyzdžiui su „sliuogytomis“ formomis rekomenduoju rinktis medžiagą, kurios pluošto storis yra 1-2 mm. Sluoksnių skaičius priklauso nuo pačios medžiagos, tačiau bendras storis neturi viršyti 4 mm. Klijuojant kreives, dažnai reikia apipjaustyti audinį, kad jis geriau „tiltų“ prie šablono, suformuojant teisingą paviršiaus formą.

Suklijavus teks palaukti parą, kol viskas tinkamai sukietės. Toliau apkarpysime perteklių ir suformuosime skylę, o viduje esančios montavimo putos negailestingai pašalinamos. Vidinė dalisŠlifuoti nebūtina, tai galima padaryti iš dalies.

Kitas žingsnis bus impregnavimo etapas. Jei iki šiol jums nieko glaistyti, impregnuoti ar dervuoti neteko, tai jums gali tapti rimtu išbandymu ir net kankinimu. Tačiau nenusiminkite, sėkmingai baigę turėsite kuo pasigirti ir, kaip sakoma, „turėsite ką pasakyti savo anūkams“. Klijavimui reikės mastikos ir stiklo pluošto, dažnai taupant pinigus maišoma su paprasta korpuso mastika santykiu 1,5:1. Karts nuo karto reikia „įvertinti“ būsimą oro įsiurbimą iki jo vietos kad prireikus galėtumėte šlifuoti arba Užtepkite papildomą sluoksnį naudodami mastiką, taip išlygindami paviršiaus nelygumus. Baigę impregnavimą, pradedame dirbti su užpildu. Nepatariu taupyti ant pirmo sluoksnio, faktas tas, kad mastika, kaip ir stiklo pluoštas, gali stipriai susigerti, be to, lengviau iš karto užpildyti daugybę storesnių nei stiklo pluošto porų, nei vėliau jas užlopyti. Jei po to vis dar yra nelygumai, turite „paskutinę“ galimybę juos išlyginti naudojant kūno mastiką. Dabar ateina paskutinis oro įleidimo angos sukūrimo etapas - gaminio padengimas laku ir dažais.

Oro įsiurbimo angoje turi būti tinklelis, kad jis netaptų „musų gaudykle“. Užtepus laką, tinklelį būtina pritvirtinti. Iškirpkite tinklelį su 1 cm parašte, tai bus naudinga tvirtinant elementą, pavyzdžiui, silikoniniu sandarikliu. Žinoma, yra „gamtoje“ ir specialiai šiems reikalams sukurtų kompozicijų, bet, manau, nieko blogo nenutiks, jei naudosi įprastą. Pagalvokite apie tinklelio pritvirtinimą iš anksto, padarydami išsikišimą ant jo paviršiaus.

Pirma, nepamirškite kreiptis baigta dalis dirvožemio sluoksnį ir nuriebalinkite paviršių. Tada tepame kelis dažų sluoksnius, išlaikant maždaug 15 minučių intervalus. Tada panašiais laiko intervalais padengiame keliais lako sluoksniais. Leiskite gerai išdžiūti.

Tinklelio montavimas

Prie oro įsiurbimo angos reikia pritvirtinti tinklelį, kad jis nebūtų spąstai musėms. Turėtumėte iš anksto pagalvoti apie jo buvimą ir nepamirškite pateikti jam iškyšos. Pjaudami tinklelį, palikite nedidelę maždaug 1 cm paraštę, kurios prireiks tvirtinant elementą. Mes jį apsaugome su silikono sandariklis, nors, jei pageidaujate, šiems tikslams galite naudoti specialius junginius. Prieš montuodami tinklelį galima nudažyti juodai, kad jis atrodytų patrauklesnis.

Gatavos dalies montavimas

Yra du būdai pritvirtinti gatavą oro įleidimo angą:

1. Korpuso paviršiuje išpjaukite skylę, detalę pritvirtinkite varžtais, išlyginkite ir užglaistykite jungtis.
2. Pritvirtinkite dalį silikoniniu sandarikliu. Dėl patikimumo taip pat galite naudoti automobilinę dvipusę juostą, klijuodami ją aplink perimetrą apatinė dalis suvartojimas

Jūs turite nuspręsti, kurį iš šių tvirtinimo būdų pasirinksite, tačiau geriau pasilikti prie antrojo varianto, nes... Papildomos skylės kūne gali sukelti nereikalingų problemų.

Dabar žinote, kad oro įleidimo angos gamyba ir montavimas, nors ir reikalaujantis daug darbo, yra įmanomas. Būkite kantrūs ir nepanikuokite, jei viskas klostysis ne taip, kaip tikėjotės. Juk visus trūkumus galima ištaisyti, mastika juos puikiai užmaskuos.

• žinios
• Seminaras

Tyrimas: Automobilių išmetamosios dujos nėra pagrindinis oro teršalas

Kaip skaičiavo Milane vykusio energetikos forumo dalyviai, daugiau nei pusė CO2 emisijų ir 30% kenksmingų kietųjų dalelių į orą patenka ne dėl vidaus degimo variklių veikimo, o dėl gyvenamųjų patalpų šildymo, skelbia „La Repubblica“. Šiuo metu Italijoje 56% pastatų priklauso žemiausiai G aplinkosaugos klasei, o...

Keliai Rusijoje: net vaikai negalėjo to pakęsti. Dienos nuotrauka

Paskutinį kartą ši svetainė, esanti mažame Irkutsko srities miestelyje, buvo atnaujinta prieš 8 metus. Vaikai, kurių vardai neskelbtini, nusprendė šią problemą išspręsti patys, kad galėtų važinėtis dviračiais, skelbia portalas UK24. Apie vietos administracijos reakciją į nuotrauką, kuri jau tapo tikru hitu internete, nepranešama. ...

Įvardijami Rusijos regionai su seniausiais automobiliais

Tuo pačiu metu jauniausias transporto priemonių parkas yra Tatarstano Respublikoje ( Vidutinis amžius- 9,3 metų), o seniausias yra Kamčiatkos teritorijoje (20,9 metų). Tokius duomenis savo tyrime pateikia analitinė agentūra „Autostat“. Kaip paaiškėjo, be Tatarstano, tik dviejuose Rusijos regionuose lengvųjų automobilių amžiaus vidurkis yra mažesnis...

Helsinkyje bus uždrausta važinėti asmeniniais automobiliais

Kad toks ambicingas planas taptų realybe, Helsinkio valdžia ketina sukurti patogiausią sistemą, kurioje bus panaikintos ribos tarp asmeninio ir viešojo transporto, skelbia „Autoblog“. Kaip sakė Helsinkio rotušės transporto specialistė Sonja Heikkilä, esmė nauja iniciatyva gana paprasta: piliečiai turėtų turėti...

Limuzinas prezidentui: atskleista daugiau detalių

Federalinės patentų tarnybos svetainė ir toliau yra vienintelis atviras informacijos apie „prezidento automobilį“ šaltinis. Pirma, NAMI užpatentavo pramoninius dviejų automobilių modelius - limuziną ir krosoverį, kurie yra „Cortege“ projekto dalis. Tada mūsiškiai užregistravo pramoninį dizainą pavadinimu „Car Dashboard“ (greičiausiai...

GMC visureigis virto sportiniu automobiliu

„Hennessey Performance“ visada garsėjo savo sugebėjimu dosniai pridėti papildomų žirgų į „pripumpuotą“ automobilį, tačiau šį kartą amerikiečiai buvo aiškiai kuklūs. GMC Yukon Denali gali virsti tikru monstru, laimei, tai leidžia padaryti 6,2 litro „aštuoni“, tačiau Hennessey variklių inžinieriai apsiribojo gana kuklia „premija“, padidindami variklio galią...

Dienos vaizdo įrašas: elektromobilis 100 km/h įsibėgėja per 1,5 sekundės

Elektromobilis, vadinamas Grimsel, nuo nulio iki 100 km/h įsibėgėjo per 1,513 sekundės. Šis pasiekimas užfiksuotas ant Diubendorfo oro bazės kilimo ir tūpimo tako. Grimsel automobilis yra eksperimentinis automobilis, kurį sukūrė ETH Ciuricho ir Liucernos taikomųjų mokslų universiteto studentai. Automobilis buvo sukurtas dalyvauti...

Rusijos asamblėja„Mazda“: dabar jie gamins ir variklius

Priminsime, kad „Mazda“ automobiliai bendros įmonės „Mazda Sollers“ gamyklose Vladivostoke pradėti gaminti 2012 metų rudenį. Pirmasis gamyklos pagamintas modelis buvo krosoveris Mazda CX-5, o tada į surinkimo liniją pateko sedanai Mazda 6. 2015 metų pabaigoje buvo pagaminti 24 185 automobiliai. Dabar Mazda Sollers Manufacturing LLC...

„Mercedes“ išleis mini „Gelendevagen“: naujos detalės

Naujas modelis, sukurtas kaip alternatyva elegantiškajam Mercedes-Benz GLA, įgaus brutalią išvaizdą „Gelendevagen“ - „Mercedes-Benz G-Class“ stiliaus. Vokiečių leidiniui „Auto Bild“ pavyko sužinoti naujų detalių apie šį modelį. Taigi, jei tikite viešai neatskleista informacija, Mercedes-Benz GLB bus kampuoto dizaino. Kita vertus, užbaigti...

Tačiau kelių policija šiandien nusprendė savo svetainėje paskelbti naujus „A“, „B“, „M“ kategorijų ir „A1“, „B1“ subkategorijų egzaminų bilietus. Primename, kad pagrindinis pokytis, kuris laukia kandidatų į vairuotojus nuo 2016 m. rugsėjo 1 d., yra tai, kad teorijos egzaminas taps sunkesnis (todėl reikia atidžiau pastudijuoti bilietus). Jei dabar...

Per visą automobilių pramonės istoriją dizaineriai iš bendros masės serijiniai modeliai Mums visada patiko išskirti keletą unikalių savybių ir galimybių požiūriu. Šiuo metu toks požiūris į automobilių dizainą buvo išsaugotas. Iki šiol daugelis pasaulinių automobilių gigantų ir mažų įmonių siekia ...

KĄ reikia žinoti norint pasiimti paskolą automobiliui?, per kiek laiko imti paskolą automobiliui.

Ką reikia žinoti norint pasiimti paskolą automobiliui? Automobilio pirkimas, ypač turint kredito lėšas, toli gražu nėra pats pigiausias malonumas. Be pagrindinės paskolos sumos, kuri siekia kelis šimtus tūkstančių rublių, dar reikia mokėti bankui palūkanas, o tuo pačiu ir nemažas palūkanas. Į sąrašą...

KAIP išsirinkti ir pirkti automobilį, Pirkimas ir pardavimas.

Kaip išsirinkti ir įsigyti automobilį Tiek naujų, tiek naudotų automobilių pasirinkimas rinkoje yra didžiulis. O sveikas protas ir praktiškas požiūris į automobilio pasirinkimą padės nepasiklysti šioje gausoje. Nepasiduokite pirmajam norui įsigyti patikusį automobilį, atidžiai viską išstudijuokite...

Daugiausia pavogtų automobilių Maskvoje 2018-2019 m

Vogtų automobilių reitingas Maskvoje keletą metų beveik nesikeičia. Kasdien sostinėje pavagiami apie 35 automobiliai, iš kurių 26 – užsienietiški automobiliai. Daugiausia vogtų markių Portalo „Prime Insurance“ duomenimis, daugiausiai 2017 m. vogtų automobilių...

Labiausiai geriausi automobiliai 2018-2019 m skirtingos klasės: Hečbekas, visureigis, sportinis automobilis, pikapas, krosoveris, mikroautobusas, sedanas

Pažvelkime į naujausias naujoves Rusijos automobilių rinkoje, kad išsiaiškintume geriausias automobilis 2017 m. Norėdami tai padaryti, apsvarstykite keturiasdešimt devynis modelius, kurie yra suskirstyti į trylika klasių. Taigi, siūlome tik pačius geriausius automobilius, todėl pirkėjui suklysti rinkdamasis naują automobilį neįmanoma. Geriausia...

Keturių sedanų testas: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 ir Kia Cerato

Prieš testą galime drąsiai teigti, kad tai bus „Trys prieš vieną“: 3 sedanai ir 1 liftbekas; 3 varikliai su kompresoriumi ir 1 atmosferinis variklis. Trys automobiliai su automatine pavarų dėže ir tik vienas su mechanine. Trys automobiliai yra europietiškos markės, o vienas...

Jie atsirado dėl genetinio modeliavimo, jie yra sintetiniai, tokie kaip vienkartinis puodelis, jie praktiškai nenaudingi, kaip ir pekinai, bet yra mylimi ir laukiami. Tie, kurie nori kovinio šuns, įsigyja bulterjerą; tie, kurie nori atletiško ir liekno šuns, pirmenybę teikia afganų skalikams; tiems, kuriems reikia...

Kurį sedaną pasirinkti: Almera, Polo Sedan ar Solaris

Senovės graikai savo mituose kalbėjo apie būtybę su liūto galva, ožkos kūną ir gyvatę vietoj uodegos. „Sparnuota chimera gimė kaip mažytis padaras. Tuo pat metu ji spindėjo Arguso grožiu ir siaubė Satyro bjaurumu. Tai buvo monstrų pabaisa“. Žodis...

Kokios automobilių spalvos populiariausios?

Palyginti su patikimumu ir techninės charakteristikos, automobilio kėbulo spalva, galima sakyti, smulkmena – bet smulkmena, kuri gana svarbi. Kadaise transporto priemonių spalvinė gama nebuvo itin įvairi, tačiau šie laikai jau seniai nugrimzdo į užmarštį, o šiandien vairuotojai turi platų...

Kokie automobiliai vagiami dažniausiai?

Deja, Rusijoje vogtų automobilių skaičius laikui bėgant nemažėja, keičiasi tik vogtų automobilių markės. Sunku tiksliai nustatyti labiausiai vagiamų automobilių sąrašą, nes kiekviena draudimo bendrovė ar statistikos biuras turi savo informaciją. Tikslūs kelių policijos duomenys apie tai, ką...

• Diskusija
• Susisiekus su