Priekabos palapinė automobiliui: galimi variantai. Kas geriau keliaujant: miegmaišis ar priekabos tentas DIY automobilių priekabos tentas

Mėgstantys nakvynei automobiliu išvažiuoti iš miesto žino, kad miegoti automobilyje nėra patogu, todėl su savimi reikia pasiimti ir karavaną. Tai namas ant ratų, jame galima nakvoti, gaminti maistą, puikiai apsaugoti nuo lietaus ir sniego. Ten galite pastatyti didelę lovą ir puikiai praleisti laiką. Pati karavano priekaba labai patogi.

Yra daug gamintojų, gaminančių įvairius namelius ant ratų. Bet jie gana brangūs, kartais net naudojami. u. priekabų priekabos taip pat verta dideli pinigai. Todėl daugelis meistrų priekabą-vasarnamį gamina savo rankomis, sugalvodami savo dizainą. Kiekvienu konkrečiu atveju yra skirtingo tipo priekabos priekabos.

Karavano priekabos gaminimo savo rankomis pranašumai

Skirtingai nuo gamyklinių priekabų, naminiai variantai turi savo privalumų:

• Kai savo rankomis gaminate priekabą-vasarnamį, galite pajusti jį pagaminusio žmogaus sielą, todėl jaučiatės patogiau.
• Patys pasigamindami priekabą-vasarnamį, galite padaryti ją kuo patogesnę sau.
• Didžiausias pliusas yra žema kaina gamyba ir funkcionalumas gali būti maksimaliai padidintas.
• Dizainas sukurtas atsižvelgiant į automobilio galimybes.

Nebrangus pasirinkimas priekabai priekabai

Paprasčiausia ir nebrangiausia yra tentinė priekaba. Sulenktas atrodo paprastas automobilio priekaba, o jei išskleisi, tai virš priekabos ir kiek toliau nuo jos atsiranda palapinės stogelis.

Norint pagaminti tokį kemperį, reikia nusipirkti gamyklinę priekabą, ant jos sumontuoti palapinės pagrindo tvirtinimo elementus, taip pat padaryti sulankstomą verandą, kad būtų galima patekti į kambarį. Čia svarbiausia įsitikinti, kad palapinės dydis tinka priekabai.

Norint sutvarkyti erdvę palapinės viduje, jums reikės oro čiužiniai Ir sulankstomas stalas. To visiškai pakanka žvejams, kurie žvejoja per naktį. Tokioje palapinėje nesunkiai gali miegoti 2-3 žmonės. Tačiau žiemą bus šalta, todėl ši priekaba-vasarnamis tinka tik šiltuoju metų laiku.

Kapsulės formos priekaba

Bazėje taip pat yra įprasta keleivinė priekaba, tačiau galutinis rezultatas yra erdvesnis būstas. Tai jau bus pilnavertės sienos su stogu. Jūs netgi galite kurį laiką gyventi tokioje priekaboje-vasarnamyje. Patogumui galite padaryti kelis langus. Palapinėje turi būti visi reikalingi buities daiktai, tokie kaip dujinė viryklė, indai ir kiti priedai.

Norint pagaminti tokią kapsulę, reikia nuimti priekabos šonus. Iš metalinio kampo padarykite kreipiklius ir privirinkite juos prie priekabos. Toliau reikia padaryti rėmą ir jį pritvirtinti.

Kad kapsulė būtų apvalios formos, ji turi būti iškirpta iš specialios drėgmei atsparios faneros. Viršutinėje dalyje galite padaryti grindų dangą, uždėti duris ant vyrių, langai gali būti pagaminti iš polikarbonato arba organinio stiklo.

Visos detalės turi būti apdorotos švitrinis popierius, tada jį galima dažyti ir lakuoti. Šioje kapsulėje lengvai tilps 2 žmonės.

Medinė kotedžo priekaba

Jei turite dviejų ašių priekabą, galite ją statyti medinis namas. Kad viskas vyktų sklandžiai, reikia medinių sijų, faneros, metalinių plytelių, hidroizoliacinės plėvelės. Iš medinė sija Pirma, pagamintas rėmas. Kitas yra vaizdo įrašas, kuriame vaikinas savo rankomis sukuria priekabą-vasarnamį:

Toliau viskas turi būti padaryta pagal planą:

• Rėmą uždenkite hidroizoliacine plėvele ir susiūkite fanera.
• Stogas turi būti metalinių čerpių, taip pat galite naudoti gofruotus lakštus arba onduliną.
• Namo sienos turi būti padengtos hidroizoliacijos sluoksniu, po to namas baigiamas dailylentėmis arba plastikinės dailylentės.
• Sumontuokite duris, iškirpkite langus ir sutvarkykite interjerą pagal savo skonį.

Tai jau didelė priekaba-dacha, kurioje lengvai tilps keli žmonės ir net šeima. Tokioje vasarnamyje galite gyventi nuo pavasario iki rudens pabaigos. Žiemą vis tiek bus šalta.

Auto-dacha iš universalo kėbulo

Jei turite seną universalą, neprivalote jo parduoti į laužą, galite iš jo pagaminti karavaną. Svarbiausia, kad šio universalo galas būtų viduje geros būklės. Nereikalingam automobiliui reikia nupjauti priekinę dalį, o iš galinės dalies padaryti priekabą.

Pirmiausia turite atlikti būsimos priekabos išmatavimus, kad jos ilgis būtų tinkamas patogiai tilpti. Jei viskas bus padaryta teisingai, gausite daugiafunkcę priekabą, kurioje galėsite praleisti naktį.

Priekinę dalį per perimetrą reikia sutvirtinti standžiu rėmu, pagamintu iš kampinio plieno, o priekinę dalį taip pat reikia uždengti geležies lakštu arba pačiame gale – fanera.

Priekyje, apatinėje dalyje, galite sumontuoti vilkimo įtaisą, dažniausiai jis pagamintas iš kanalo. Įėjimo durys bus bagažinės dangtis, o šoninės durys gali būti naudojamos daiktams pakrauti.

Taigi jūs netgi galite pasidaryti priekabą-vasarnamį savo rankomis, svarbiausia, kad turėtumėte vaizduotę ir norą sukurti kažką tokio neįprasto. Namas ant ratų yra labai patogus, visada galite palikti miesto šurmulį į gamtą ir gyventi gana patogiomis sąlygomis.

Vienintelė problema yra ta, kad registravimo institucija gali nenorėti registruoti tokios priekabos, nes gali negalvoti, kad ji atitiks kelių eismo saugumo standartus. Todėl lengviausias būdas – paimti naudotą namelį namelį ir jį pertvarkyti, išsaugant dokumentus.

auto-cool.com

Jūsų nuosavas namelis ant ratų

IN Vakarų Europa o JAV gyventi, keliauti ar atostogauti namelio ant ratų kompanijoje jau seniai paplitęs. Tokių namų savininkai didelių gabaritų nesivaiko. Tendencija yra būtent maži nameliai ant ratų, tačiau jie yra tokie daugiafunkciniai, kad gali savarankiškai filtruoti vandenį, gaminti elektrą ir šildymą. saulės elementai ant stogo ir naudokite kiekvieną erdvės centimetrą taip, kad dviejų aukštų furgonas, kurio bazinis plotas būtų 14 kvadratinių metrų atrodo kaip visiškai išbaigtas namas.

Kas yra RV gerbėjas, gyvenantis namelyje ant ratų?

Tačiau Vakaruose nėra išreikštų pageidavimų:

• jaunimas dažnai naudoja šį metodą ne gyvenimui, o kelionėms ir poilsiui, nes tradiciškai traukia į šurmuliuojantį miesto gyvenimą ir jiems nereikia vienatvės;
• šeimos, kuriose auga vaikai, jau tolerantiškesnės tokiam nameliui ant ratų, nes jis gali išspręsti kai kurias finansines problemas, ypač krizės, nedarbo ir daugiau nei aukštų būsto išlaikymo, taip pat maisto kainų metu;
• aktyvūs pensininkai yra idealūs namelio ant ratų stiliaus vartotojai. Mokėdami vairuoti, jiems patinka keliauti ne tik po savo šalį, bet ir po prieinamas užsienio šalis.

Priekaba-dacha ant ratų Rusijoje

Neseniai į Rusiją atėjo mada naudoti namelius ant ratų. Kryptis vystosi labai lėtai. Visų pirma, dėl išlaidų, nes Vakaruose namelis ant ratų yra tikrai prieinamas būstas, palyginti su nekilnojamojo turto kainomis, tačiau Rusijoje tokie furgonai yra brangesni nei geras butas. Be to, daugiau nei pusė šalies gyventojų gyvena atšiauriomis žiemos sąlygomis, o apšiltinti nameliai ant ratų dažnai kainuoja net 2 butus.

Mobilieji namai paprastai skirstomi į klases, apibūdinančias erdvumo, vidinio turinio ir komforto kategoriją:

• A klasė - atrodo kaip autobusas ir yra arčiausiai įprasto būsto;
• B klasė - tai apima priekabą, kuri yra visiškai įrengta viduje, miegamoji zona yra tiesiai pačioje priekaboje;
• C klasė - mažo dydžio, skirta judėti visureigiu arba keleivinis automobilis, o automobilio salonas paverčiamas miegamąja vieta.

Šiuo metu pigiausias pasirinkimas yra tentinė priekaba, kurią galima išardyti stovyklavietėje tiesiai aplink priekabą.

Bet jei įrengti priekabų namai nėra prieinami daugeliui, tada savadarbis kotedžas ant ratų yra daugiau nei realus pasirinkimas.

Taip pat skaitykite: Stumdomų langų pasirinkimas terasos stiklinimui

„Pasidaryk pats“ transformuojamas namas

Sulankstomas transformuojamas namas ant ratų keleivinis automobilis bus dizainas skydinis namas, kurioje vieną iš sienelių išilgai šono galima atlenkti arba nuimti. Tokiu atveju toks namas tampa tarsi didele pavėsine. Interjero patogumai yra stalas, sofos arba lova, dujinė viryklė ir stacionarus vandens tiekimas.

Kad ir kuris priekabos-namo variantas būtų pasirinktas, „pasidaryk pats“ namelis ant ratų leis šeimininkams didžiuotis savo darbu, bet ir suteiks naujų galimybių praleisti savaitgalius su šeima. Juk norint patekti į gamtą, nebūtina turėti nuosavas sklypasžemė. Galite lengvai keliauti ir apsistoti patraukliausiose kaimo vietovėse.

Kaip savo rankomis pasidaryti mobilųjį namą

Kompaktiškiausias, paprasčiausias ir biudžeto variantas yra vienos ašies priekabos dizainas. Atsižvelgiant į lengvųjų priekabų svorio apribojimus Rusijos Federacijoje iki 750 kg, būtina pasirinkti patvarią ir lengvos medžiagos.

Pušis tinka šiam tikslui:

• Rėmas pagamintas iš grindinio akmenų.
• Sienos padengtos fanera, optimalus storis lapų rekomenduojamas 1 centimetras.
• Faneros lakštai taip pat naudojami baldams – stalams, lovoms ir lentynoms.
• Išorinė apdaila bus cinkuoto plieno lakštai, sumontuoti persidengdami.

Arba galite naudoti kitą statybinė medžiaga priekinei dangai svarbiausia, kad ji būtų pakankamai tvirta ir lanksti.

Taip pat skaitykite: Namo fasado apdaila: kokią medžiagą geriau pasirinkti

Tarp išorinės odos ir rėmo reikia įdėti sluoksnį mineralinė vata, mineralinės plokštės ar kitos izoliacinės medžiagos mikroklimatui palaikyti viduje, ypač karštu oru, kai dėl metalo apdaila dizainas gali įkaisti viduje virš 50-60 laipsnių Celsijaus.

„Pasidaryk pats“ vasarnamio priekaba - mobiliojo namo įrengimas

Konstrukcija montuojama naudojant savisriegius varžtus, silpnos vietos, tokios kaip išoriniai kampai, sutvirtinamos metaliniu kampu.

Medžiagos apsauga apima:

• Antiseptinis stiprinamasis medienos medžiagų impregnavimas;
• išorinės dangos sandarinimo siūlės silikono mišiniu;
• priekinės pusės dažymas.

Priekabos matmenys gali skirtis, tačiau optimalus dydis yra 2,3-2,4 x 1,5-1,6 m.

Statyti namą ant ratų

Karavano konstrukcija vyksta dviem būdais - ant pačios priekabos, tam reikia išardyti jos šonus, arba ant specialaus stovo, vėliau sumontuojant ant priekabos.

Į langus atsižvelgiama projektavimo etape ir gali būti įvairių konfigūracijų – nuo ​​stumdomų iki pakreipiamų.

Vėdinimas užtikrinamas įrengus tinklelį nuo uodų. Be to, galite apsvarstyti galimybę įrengti liuką lubose.

Kruopštesnis sprendimas būtų priekabos namelis ant ratų su dviejų ašių priekabos pagrindu. Tokios konstrukcijos gamybos principas ir būdas yra panašūs į priekabos ant vienos ašies konstrukciją. Žinoma, kad reikės daugiau medžiagos, todėl išlaidos proporcingai didės.

Dėmesio, tik ŠIANDIEN!

landscapenik.com

„Pasidaryk pats“ mini kemperio priekaba-dacha. Detalusis planas

Šis projektas skirtas turistams ir keliautojams ir yra dizainas, apsaugantis nuo ekstremalių oro sąlygų, mažas įperkamas autonominis namas benamiams arba nuo stichinių nelaimių nukentėjusiems žmonėms. Kemperį galima lengvai pastatyti iš SIP (struktūrinių izoliuotų plokščių) ir įprastų medžiagų. Maža kaina ir super izoliacija gyventi ištisus metus ekstremaliomis oro sąlygomis. Tai mobilus namelis, kurį galima pastatyti bet kur ir suteikti prieglobstį reaguojant į nelaimę. Tai mažas namas ant ratų taip pat skirtas žmonėms, kurie sportuoja lauke ar ieško nuotykių ekstremaliomis sąlygomis. Dėl savo lengvo svorio ir puikios izoliacijos ši kemperio priekaba idealiai tinka žmonėms, turintiems baidarių, kalnų dviračių ir kitos įrangos, kurią nori pasiimti su savimi.

Šis kemperis sukurtas ekstremalioms oro sąlygoms ir yra taip gerai izoliuotas, kad jį galima šildyti tik kūno šiluma arba nedideliu šildytuvu, skirtu naudoti patalpose. Su baltu stogu ir ventiliacinėmis angomis jis išliks vėsus vasarą, kai pastatytas po medžiais.

Geriausia, kad kemperis yra pastatytas ant 120x240 cm priekabos, o medžiagų sąnaudos kemperiui neviršija 1000 USD, priklausomai nuo naudojamų medžiagų.

Pilnas žingsnis po žingsnio planaižemiau.

Šiems planams reikalingi pagrindiniai statybos įgūdžiai ir jūs prisiimate visą atsakomybę už bet kokį šių planų naudojimą.

1: Kuo šis kemperis toks ypatingas?

Sandėliavimo spintelės virš lovos kojos su vieta mažam LED televizoriui arba planšetei, iPad su garsiakalbiais arba radiju ir DVD/CD grotuvu arba vieta apačioje gali būti panaudotos stalčiams. Visi įrenginiai bus maitinami saulės kolektorių, kuris yra kemperio priekyje.

Kemperyje yra 100 cm x 205 cm lova, kurios užtenka dviem žmonėms ir labai patogi vienam. Virš lovos galvos atviros lentynos saugojimui ir dvi LED padėties lemputės skaitymui. Integruotas įmontuotas į sieną prie lovos sulankstomas stalas valgyti ar mokytis.

Mobilus namas turi duris, kad būtų lengva prieiti, ir iliuminatorių, kad matytumėte, kas yra už durų, bet pakankamai mažas, kad žmogus (arba lokys) negalėtų sulaužyti ir atidaryti durų. Priešingoje pusėje yra langas apšvietimui ir ventiliacijai, o ant stogo – pasviręs deflektorius.

Paprastai mažo RV sienos yra 5 cm storio, izoliuotos ir nėra sukurtos taip, kad atlaikytų ekstremalias oro sąlygas visus naudojimo metus. Šis kemperis turi 10 cm storio sienas ir stogą su termoizoliacija (daugiau nei daugumoje namų) ir tai leis žmogui būti šiltai šaltą žiemą ir vėsinti karštą vasarą. Daugeliu atvejų tik kūno šiluma užtikrins kemperio komfortą, tačiau jį galima šildyti ir nedideliu propano šildytuvu. Stogas yra baltas, kad atspindėtų šilumą, su stogo ir šoninių langų ventiliacinėmis angomis pasyviam vėsinimui. Išorinėse sienose, jei pageidaujama, yra vietos įrengti nedidelį kondicionierių, tačiau jei kemperį statote medžių pavėsyje, kondicionieriaus nereikia.

Kemperio gale yra virtuvėlė maistui gaminti, kurioje yra kriauklė, pjaustymo lentelė, vandens kanistras, vieno degiklio propano/butano viryklė ir erdvės aušintuvas. Yra daug vietos konservuotiems ir sausiems maisto produktams, puodams ir indams laikyti.

Tikriausiai matėte kitus mažus kemperius ir nameliai ant ratų, bet jūs niekada nieko panašaus nematėte, nes jis pagamintas iš SIP ir yra itin izoliuotas bei patvarus, o vilkimo svoris yra minimalus.

Ši kelioninė priekaba skirta tempti nedideliems lengviesiems automobiliams ar sunkvežimiams, priekabos bazė yra 120x240 cm, todėl ją galima pastatyti net ir standartinėje stovėjimo vietoje. Jis turi itin tvirtą 10 cm storio stogą su stogo bagažine ir laikikliais baidarėms, kalnų dviračiams ir slidėms. Stogo bagažinės dizainas yra įtrauktas į brėžinius arba galite naudoti komercines bagažines.

Ar sunku pastatyti namelį ant ratų ant įprastos automobilio priekabos? Iš kokių medžiagų galima pastatyti šią priekabą-namą-vasarnamį? Kokie jo minimalūs matmenys? Kuris vidaus išdėstymas leis jį naudoti efektyviausiai vidinė erdvė? Pabandykime rasti atsakymus į šį klausimų sąrašą.

Tikslai

Mažas kaimo namas- bene labiausiai paplitęs pomėgis posovietinėje erdvėje per pastarąjį pusę amžiaus. Miestų plotai kasmet auga, o plotai natūraliai tolsta nuo centro gyvenvietės. Atstumai kartais matuojami dešimtimis kilometrų; Patogiausias būdas jas įveikti – vairuoti nuosavą automobilį.

Tuo pačiu metu transformuotis mažas plotas vietoj nuolatinė gyvenamoji vieta Ne visi vasaros gyventojai yra pasiruošę. Didžiausia, ką gali nuspręsti vidutinė miesto šeima, tai kartą per savaitę nakvoti savo nuosavybėje. Statyti nuolatinį namą dėl šios nakvynės yra abejotina idėja; miegoti automobilyje labai nepatogu...

Vasaros gyventojams, turintiems pagrindinius darbo su elektriniais įrankiais įgūdžius, dažniausiai tinka naminės vasarnamių priekabos.

Turime ištirti vieną iš šių konstrukcijų, susipažinti su naudojamomis medžiagomis ir projektiniais sprendimais.

Padėka: Šiame straipsnyje panaudotas nuotraukas maloniai paskelbė vienas iš „League of Caravaners“ forumo nuolatinių lankytojų.
Autoriaus darbas buvo sumažintas tik iki kai kurių techninių subtilybių paaiškinimo.

Medžiagų parinkimas

Daugeliu atvejų pagrindas, ant kurio pastatyta kompaktiška priekaba-vasarnamis-kemperis, yra vienos ašies priekaba, kurios maksimali apkrova yra ne didesnė kaip tona. Atsižvelgdami į namų apyvokos daiktų svorį ir porą žmonių, mūsų pasirinkimas – iki 750 kg sverianti karavano priekaba.

Svorio apribojimas palieka pėdsaką renkantis medžiagą.

• Pastato karkasą gaminsime iš pušinių sijų, kurių skerspjūvis 50 mm.
• Sienos pagamintos iš 10 mm faneros (atsparios drėgmei arba impregnuotos, kad sumažintų medžiagos higroskopiškumą ir neleistų jai pūti); grindys pagamintos iš 12 mm. Jis taip pat naudojamas statybai viduje.
• Išorinė danga – cinkuotas plienas. Lakštai pritvirtinami prie rėmo juostos savisriegiais varžtais; perdangos papildomai sandarinamos silikono sandariklis. Išoriniai kampai sutvirtinti aliuminio kampais – vėl sandarinami silikonu.

• Ką pasirinkti kaip izoliaciją, klojamą tarp vidinio ir išorinio faneros sluoksnių – paliksime spręsti skaitytojui. Čia yra palyginamas populiarių izoliacinių medžiagų šilumos laidumas:

Įspėjimas: stiklo vata laikui bėgant neišvengiamai iškeps.
Geriau naudoti standžią izoliaciją.

Matmenys

Mūsų tikslams reikalingas pagrįstas minimalus priekabos dydis yra 2300x1600 mm. Tokie išmatavimai leis viduje pastatyti pakankamai patogią miegamąją vietą dviem žmonėms ir palikti šiek tiek vietos stalui praustuvui ir/ar dujinei viryklei.

Dviejų ašių priekaba-dacha suteiks kur kas daugiau komforto; tačiau tokios priekabos kaina bus dviguba arba triguba. Jo matmenys (iki 4,5 metro ilgio) leidžia pastatyti visavertį tualeto kambarį.

Pagrįstas minimalus konstrukcijos aukštis paprastai yra 2 metrai. Aukštis gali būti reguliuojamas priklausomai nuo šeimininkų ūgio: aišku, kad labai aukštas žmogus nenorės nuolatos kabintis į lubas viršugalviu.

Statyba

Taigi pradėkime. Kaip savo rankomis pastatyti kotedžą iš priekabos?

Grindų, apačios apdaila

1. Šonai visiškai išmontuoti. Iš priekabos liko tik lygus plotas. Jei horizontalus pagrindas yra pakankamai standus, grindų sijos ir apdaila gali būti tvirtinami tiesiai prie jo; Ploną lanksčią lakštą geriau suvirinti rėmu iš gofruoto vamzdžio, kurio skerspjūvis yra 50x25 mm.
2. Tada apatinis rėmas, pagamintas iš medienos, išdėstytas aplink perimetrą, yra prisukamas prie pagrindo; šoniniai strypai sujungiami 20 cm pakopomis (12 mm fanerai).

Papildomai visą konstrukciją galima surinkti ant stovo ir tik tada traukti į priekabos pagrindą.

1. Rąstai pritvirtinami prie rėmo cinkuotu kampu; Blokas turi būti du kartus pamirkytas karštu džiovinimo aliejumi.

Patarimas: vietoj vandens vonelėje pašildyto džiovinimo aliejaus galite naudoti šaltą džiovinimo aliejų.
Tokiu atveju, užtepus kiekvieną sluoksnį, blokas šildomas statybiniu plaukų džiovintuvu.

1. Tarp sijų klojama izoliacija; tada grindys dengiamos fanera, kuri tvirtinama savisriegiais.

Rėmas

Rėmo surinkimo instrukcijos nesiskiria nuo konstrukcijos apatinė apdaila: blokas sujungiamas su kampais savisriegiais varžtais. Prieš arba po surinkimo mediena impregnuojama džiovinimo alyva. Nebijokite, kad rėmas nebus pakankamai standus: apvalkalas suteiks konstrukcijai tvirtumo.

Apvalkalas, izoliacija

Užbaigtas rėmas pradedamas dengti iš vidaus. Fanera tvirtinama 32 milimetrų ilgio savisriegiais maždaug 25 cm žingsniais Savisriegiai tik cinkuojami: drėgnu oru juodas plienas neišvengiamai papuoš sienas netvarkingais rūdžių dryžiais.

Trys niuansai:

1. Skylės varžtams iš anksto išgręžiamos ir įleidžiamos, kad dangteliai neužkliūtų ant drabužių. Alternatyva yra naudoti savisriegius varžtus su pusiau įleidžiamomis galvutėmis.

1. Fanera su viduje Jis turi būti nušlifuotas prieš lakavimą ir užtepus pirmąjį sluoksnį. Bet kokia drėgmė padidės viršutinis sluoksnis faneros krūva, dėl kurios paviršius bus šiurkštus.
   Darbo kiekis bus gana didelis, todėl geriau naudoti šlifuoklį – kad ir patį paprasčiausią, vibruojantį. Jei ten, kur statote, nėra elektros, visada yra išeitis: dyzelinio generatoriaus nuoma vasarnamiui kainuoja nuo 1000 rublių per dieną.
2. Išorinė faneros pusė ir galai taip pat turi būti impregnuoti. Ir šiuo atveju pigiausias ir praktiškas variantas- du karšto džiovinimo aliejaus sluoksniai.
   Izoliacija tvirtinama rėmo suformuotuose grioveliuose ir vidinis pamušalas, po to jis iš išorės aptrauktas fanera, padengta iš abiejų pusių.

Durys surenkamos panašiai kaip sienos ir pakabinamos ant cinkuotų vyrių; naudojamas reguliarus vidurių užkietėjimas durų užraktas arba pora skląsčių – viduje ir išorėje.

Paskutinis etapas - išorės apdaila cinkuotas. Jis tvirtinamas 25 mm ilgio savisriegiais 10 cm žingsniais išilgai visų rėmo strypų; tada kampai uždaromi kampu. Nepamirškite apie sandariklį: jis apsaugos kampus ir sandūras nuo vandens nutekėjimo.

Nuotraukoje parodyta, kad apdaila paruošta dažymui.

Langas

Jei norite, kad jūsų mažuose namuose būtų stoglangiai, jokių problemų.

1. Anga numatyta rėmo konstrukcijos etape. Jį supa strypas, kurio skerspjūvis yra toks pat 50x50 mm.
2. Lydinio kampas naudojamas kaip išorinis stiklinimas, savisriegiais varžtais prisukamas su išorine danga. Sėdynės po kampu yra iš anksto padengtas sandarikliu.
3. Ant sandariklio dedamas iki angos dydžio išpjautas organinio stiklo gabalas ir iš vidaus pritvirtinamas karoliuku, pagamintu iš to paties duraliuminio kampo.

Vidinis išdėstymas

Mūsų pasirinkimas – transformuojama lova-sėdynė ir sulankstomas stalas. Transformacijos mechanizmas bus aiškus paveikslėliais.

Naudingos smulkmenos

• Alternatyva cinkuotai fanerai - išorinė danga iš gofruoto lakšto. Pagal panašią schemą jie dažnai statomi kaimo namai iš blokinių konteinerių.
• Vasarnamio priekabos „pasidaryk pats“ remontas dažniausiai atitenka periodiniam cinkuoto plieno dažymui. Seni dažai pašalinamas su plovimais. Tais retais atvejais, kai pažeidžiami priekabos ratai, posparniai ar pakaba, priekabos kemperio atsarginės dalys perkamos artimiausioje automobilių parduotuvėje.

• Paprasčiausias būdas organizuoti vėdinimą – įrengti porą uždarų durų tinklas nuo uodų liukai (apačioje ir viršuje).

Išvada

Laba diena visiems! Suprantu, kad orai tam visai nelepūs, bet kartais reikia pagalvoti kelis žingsnius į priekį ir iš anksto pagalvoti apie artėjantį šiltąjį sezoną. Todėl dabar mes kalbėsime apie tokią konstrukciją kaip priekabos palapinė.

Tai puikios automobilių priekabos specialus tikslas. Tai pati paprasčiausia automobilių savininkams prieinama vasarnamio priekabos versija.

Siūlau aptarti tokių prikabinamų transporto priemonių galimybes, jų savybes, trūkumus ir privalumus.

Galimi variantai

IN Pastaruoju metu kelionės automobiliu Rusijoje sulaukė naujo vystymosi etapo. Vis dažniau žmonės išeina į gamtą, neapsistodami viešbučiuose ar kažkokiuose kotedžuose, o juda savo ratais, kur nakvoja, atsipalaiduoja, linksminasi.

Juk automobilių priekabos, kurios yra namelis ant ratų skirtingos variacijos, iš tikrųjų siūlo daug daugiau, nei gali atrodyti.

Mūsų turistinė paslauga yra gana brangi, su tuo sunku ginčytis. Todėl atostogų kelionės su sąlyga išsinuomoti namą kainuoja nemažus pinigus. Tačiau dažniausiai žmonės atostogauja gamtoje, o nameliai skirti nakvynei.

Palapinės puikiai kompensuoja miegamųjų vietų trūkumą. Turėdami tokią priekabą, galite:

• keliauti įprastu automobiliu;
• neišnuomoti namų, kotedžų ar viešbučio kambarių;
• praleisti laiką gamtoje;
• savarankiškai pasirinkti vietas, kuriose sustosite, ilsėsite ir nakvosite;
• miegoti nuo oro sąlygų apsaugotoje vietoje;
• gaminti, valgyti ir plauti indus specialiai tam skirtose vietose palapinėje ir pan.

Tiesiog būtinai sekite ir nepamirškite kelių eismo taisyklių.

Yra riba paprasti dizainai, kurios tik sukuria baldakimą ir suteikia žmonėms miegamąsias vietas. Tačiau yra daug pažangesnių priekabų, kurios derina:

• miegamoji vieta;
• baldai;
• apšvietimas;
• skalbimas;
• virtuvės paviršiai;
• virimo įranga ir kt.

Visas lengviesiems automobiliams skirtas tentines priekabas galima suskirstyti į 2 kategorijas:

• pirktas;
• naminis.

Esant pageidavimui, kiekvienas gali įsigyti tinkamą priekabą ir naudoti ją savo nuožiūra.

Pažvelkime į kiekvieną iš variantų ir nuspręskime, kuris yra geresnis.

Naminis

Palapinės priekabos yra labai paklausios tarp medžiotojų, žvejų ir mėgstančių keliauti ant jų ratų. Jie traukia savo prieinamumu daugiau žmonių kompleksiniai namai ant ratų.

Paimkite tai palyginimui . Tai gana brangu, bet funkcinis sprendimas. Be to, tokios priekabos yra labai kompaktiškos ir ribotos erdvės.

Palapinė leidžia gerokai padidinti priekabos, kuri naudojama kaip pagrindas, plotą.

Norėdami sukurti tokią konstrukciją priekabos su sulankstoma palapine forma, jums reikės brėžinių, skirtingos medžiagos ir bazę. Priekabos pagrindas gali būti:

• bet kokia bortinė priekaba;
• ir tt

Jie dažnai renkami bazėje medžioklei, žvejybai ir poilsiui. Modeliai yra paklausūs Ir .

Vaizdo ir nuotraukų medžiaga paprastai padeda išsamiau suprasti visus surinkimo niuansus. Labai dažnai savadarbė tentinė priekaba nė kiek nenusileidžia gamyklinėms, tačiau yra daug pigesnė.

Nuo tada, kai pradėjau kalbėti apie teigiama pusė, įvardinsiu pagrindinius palapinės surinkimo savo rankomis privalumus.

• Tai – pasididžiavimo reikalas. Manau, kad tai labai svarbus privalumas. Ypač kai palapinė tikrai pasirodo kokybiška ir originali. Žiūri į savo kūrybą ir supranti, kad niekam jos neparduosiu. O jei parduosiu, tai tik už milžiniškus pinigus;
• Prisitaikymas sau. Galite naudoti savo brėžinius, pasirinkti medžiagas ir komponentus tik jums patinkančio tipo, todėl galėsite kurti transporto priemonė turizmui, žvejybai ar medžioklei, kuri geriausiai patenkins Jūsų asmeninius poreikius;
• Žema kaina. Čia galima ginčytis be galo. Tačiau praktika rodo, kad kaina naminiai dizainai paprastai mažiau nei perkant gatavą analogą iš gamintojo.

Tačiau nemanykite, kad viskas taip gerai ir tobula.

Objektyvūs trūkumai

Valgyk nugaros pusė naminės priekabos, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį.

Visų pirma, sunku. Taip, bet kokios priekabos surinkimas nėra paprastas. Nemanykite, kad pažiūrėję vieną vaizdo įrašą tapsite net paprasčiausių palapinių gamybos ekspertu. Taigi tam reikia tam tikrų įgūdžių, gebėjimų, žinių ir patirties.

Antra, tai nėra taip pigu. Pagal kainą jis yra mažesnis nei serija gatavų gaminių. Tačiau skirtumas nėra toks reikšmingas. Jūs negalėsite sutaupyti dešimčių tūkstančių rublių. Arba tik tais atvejais, kai naudosite, atvirai pasakius, pigius komponentus, seną surūdijusią priekabą ir pan. Jei norite gauti neblogą tentinę priekabą, turėsite investuoti nemažą sumą pinigų.

Trečia, problemos su dokumentais. Inspektoriai keliuose gali rasti jūsų priekaištų, jei transporto priemonė nepraeis perregistravimo dėl konstrukcijos pakeitimų. Juk pagal dokumentus turite eilinę bortinę priekabą, bet iš tikrųjų tai pilnavertis sulankstomas namas ant ratų.

Pagalvok pats, spręsk pats.

Paruoštos priekabos

Kitas variantas – jau pirkti paruoštas sprendimas iš gamintojo. Tai pasirinkimas tiems, kuriuos gąsdina perspektyvos Savadarbis palapines iš automobilio priekabos.

Aš būsiu sąžiningas. Visiškai palaikau šį variantą. Ir aš pabandysiu paaiškinti savo poziciją.

Vienintelis ir net prieštaringas šio pasirinkimo trūkumas yra didelė kaina. Bet čia tu suprantivalgyk tai, už ką duodi pinigus. Jei priekabą planuojate naudoti gana dažnai, tuomet į jos pirkimą investuoti pinigai bus visiškai pateisinami.

Šiandien rinka siūlo daugybę puikių tentinių priekabų:

• Piknikas;
• Vikingas;
• Camp-Let ir kt.

Taip pat parduodame specialius , kurio ypatumas – galimybė važiuoti sunkiausiais kelio ruožais. Tai suteikia jums objektyvių pranašumų prieš kitus keliautojus, nes galite nueiti toliau nei jie ir būti tikrai vieningi su gamta.

Dabar trumpai pakalbėkime apie privalumus:

• • didžiulis pasirinkimas kiekvienam skoniui ir biudžetui;
  • oficialūs dokumentai ir visi leidimai veiklai;

• aukšta konstrukcijos kokybė;
• kokybės užtikrinimas;
• patikimumas ir ilgaamžiškumas;
• platus funkcionalumas;
• kokybiškų medžiagų naudojimas;
• galimybė pasirinkti papildomus komponentus;
• individualaus užsakymo paslauga ir kt.

Naminė vasarnamio priekaba, pagaminta iš automobilio priekabos: kemperio pastatymo nuotrauka Išsamus aprašymas, taip pat vaizdo įrašas, kuriame rodomas namelis ant ratų.

Nusprendėme pasistatyti nedidelį gyvenamąjį namą ant ratų, kad į gamtą galėtume keliauti savo automobiliu. Kadangi kemperio brėžinių neturėjome, nusprendėme gamyklinei priekabai pagaminti nuimamą modulį (kad nekiltų problemų su transporto priemonės perregistravimu).

Dėl to ir buvo nupirkta valties priekaba Kurgano augalas(tik savo pavadinime nenurodo, kokia tai priekaba. Tai tik priekaba; kiti gamintojai nurodo, kad tai valties priekaba ir ant jos namo statyti negalima).

Modulio matmenys atitiko priekabos matmenis – 1400 x 2400 mm. Natūralu, kad išimamas modulis turi būti patvarus, o faneros namas mūsų keliams tikrai netiks, teko suvirinti plieninį karkasą.

Pagrindas suvirintas iš 60 x 30 mm profilio, sienos ir lubos iš 20 x 20 mm profilio. Ant vamzdžio lenkimo sulenkti 2 vienodi lankai.

Sunkiausia buvo galvoti pro duris, tai užtrukdavo 1/3 viso laiko, praleisto prie durų. Kas domisi šia tema, matė gamyklines duris, ventiliacinius liukus, dujinės viryklės, kriauklės, šildytuvai ir kt. ir taip toliau. Yra tik viena problema: kaina. vienos gamyklinės durys kainuoja apie 700-800 dolerių (o jų reikia 2), stoglangis su išmetimo gaubtu kainuoja apie 300-400 dolerių, į kriaukles ir virykles net nepažiūrėjau ir taip tapo aišku, kad mes rinktųsi iš to, ką radome ūkinių prekių parduotuvėse .

Dėl to duris gaminome patys, nes su mūsų kursu vien durų biudžetas išėjo daugiau nei 100 tūkst (Alikoje, Ebay, Europoje, Amerikoje, Rusijos internetinėse parduotuvėse - kainos maždaug vienodos).
Nusprendėme duris gaminti su elektra valdomais langais, nes... Mūsų nuomone, tai yra lengviausias būdas. Viso proceso aprašinėti nėra prasmės, pasakysiu tik tiek, kad gaminti duris buvo labai varginantis. bet savikaina jie išėjo po 5 rublius už duris, atsižvelgiant į viską. sutaupyti buvo verta)
Korpuso išorė buvo aptraukta 0,8 mm aliuminio lakštais, ieškojome specialiai didelių lakštų, kad būtų galima uždengti vienu lakštu be sujungimų. Dėl to radome 1500 x 3000 mm matmenų AMC2 lakštus, kurie mums visai neblogai tiko.

Dabar pastatų apkalimui rinkčiausi kompozitinę medžiagą, 4 mm storio (nežinantiems tai 2 lakštai 0,4 mm aliuminio, o tarp jų specialus kompozitas, idealiai atlaikantis visas oro sąlygas).

Priklijavome aliuminį ant faneros pagrindo, sukniedėme per perimetrą ir sandariname visas jungtis. Priekabą buvo galima palikti aliuminį, bet iš pradžių norėjome mėlynos spalvos, todėl iš spaustuvės užsisakėme vinilinę plėvelę transporto priemonei dengti ir uždengėme ant viršaus.
Daugelis žmonių klausia apie šaldytuvą. Šaldytuvo nėra ir negali būti, nes... Modulis yra nuimamas ir turi savo automobilio akumuliatorių. Modulio laidai yra visiškai autonomiški ir jokiu būdu nėra prijungti prie automobilio ar priekabos laidų. Todėl čia nėra galimybės prijungti šaldytuvo. Nors aš nesuprantu problemos, jei ją galima įdėti į automobilio bagažinę.
Svetainėje taip pat padarėme 2 220V rozetes, 400W inverterių, užtenka ir pakrovėjams, ir televizoriui. LED apšvietimas visur.

Vanduo iš kanistro tiekiamas fontano siurbliu, nelabai galingu, bet ekonomišku.
Stalviršiui padarėme nišą po virtuve, atrodė labai patogu, bet iš tikrųjų šonkauliai viršuje ir apačioje buvo iš 15 x 15 profilio, labai lankstūs ir ne patikimas profilis. Dėl to niša šiek tiek įlinko ir medžio drožlių plokštės staliukas ten netilpo, todėl teko jį daryti iš faneros.
Surinkus priekabą Karcher patikrino visas jungtis, įtrūkimus ir pan. 100% sandarumas.

Priekabos priekabos statybos išlaidos.

Kemperį pradėjome statyti 2015 metų gegužę, baigėme 2016 metų birželį. Su draugu dirbame pamainomis, t.y. per savaitę 2-3-4 dienas būtų galima skirti priekabai. Mums labai įstrigo virtuvės apdaila ir durys. Jei tikitės jį atsiimti per 3 mėnesius, pridėkite trigubą terminą.

Kalbant apie finansus: viskas pirkta nauja, nieko naudota nenaudota. Pati priekaba kainavo 44 tūkst., o medžiagoms išleista apie 110 tūkst. Viskas buvo sutvarkyta iki pat pirštinių, tad kaina artima realiai. Galite tai padaryti pigiau, bet turėtumėte žinoti iš anksto.

Pagal svorį: priekaba + modulis sveria apie 600 kg, pats modulis apie 460-480 kg. Padidėjęs sunkumas didelis skaičius Medienos drožlių plokštės, kas darys, ieškok lengvesnės medžiagos pertvaroms.

Lengvasis 1.4 Octavia automobilis su trenksmu tempia priekabą. Užmiestyje įsibėgėjau iki 130 km/h, priekaba visiškai nesijaučia, rafinuota forma praktiškai nesulėtėja. suvartojimas padidėja 1-2 litrais. Sunku važiuoti blogu keliu virš 90, juk svoris nemažas, trūkčioja mašiną. Bet 80-90 tokiai priekabai visai priimtina. Važiavau per laukus, nešvariais keliais, o priekaba niekur neatsitrenkė.

Vaizdo įrašas, kuriame išsamiai paaiškinama laikinasis namas ant ratų.