Karavano priekabos matmenys. Mobilus namas „pasidaryk pats“: dizaino nuotraukos, žingsnis po žingsnio darbo procesas

(18 įvertinimai, vidurkis: 4,19 iš 5)

IN Vakarų Europa o JAV gyventi, keliauti ar atostogauti namelio ant ratų kompanijoje jau seniai paplitęs. Tokių namų savininkai didelių gabaritų nesivaiko. Ten madingi mažieji nameliai ant ratų, bet tokie daugiafunkciniai, kad gali savarankiškai filtruoti savo vandenį, gaminti elektrą ir šildymą saulės elementai ant stogo ir naudokite kiekvieną erdvės centimetrą taip, kad dviejų aukštų furgonas, kurio bazinis plotas būtų 14 kvadratinių metrų visai gerai atrodo pilnavertį namą.

Kas yra RV gerbėjas, gyvenantis namelyje ant ratų?

Tačiau Vakaruose nėra išreikštų pageidavimų:

• jaunuolių šį būdą dažniau naudoja ne pragyvenimui, o kelionėms ir poilsiui, nes tradiciškai traukia į šurmuliuojantį miesto gyvenimą ir jam nereikia vienatvės;
• šeimos, kuriose auga vaikai, jau tolerantiškesnės tokiam nameliui ant ratų, nes jis gali išspręsti kai kurias finansines problemas, ypač krizės, nedarbo ir daugiau nei aukštų būsto, taip pat maisto kainų metu;
• aktyvūs pensininkai yra idealūs namelio ant ratų stiliaus vartotojai. Mokėdami vairuoti, jiems patinka keliauti ne tik po savo šalį, bet ir po prieinamas užsienio šalis.

Priekaba-dacha ant ratų Rusijoje

Neseniai į Rusiją atėjo mada naudoti namelius ant ratų. Kryptis vystosi labai lėtai. Visų pirma, dėl išlaidų, nes jei Vakaruose namelis ant ratų yra tikrai įperkamą būstą Kalbant apie nekilnojamojo turto kainas, Rusijoje tokie furgonai yra brangesni nei geras butas. Be to, daugiau nei pusė šalies gyventojų gyvena atšiauriomis žiemos sąlygomis, o apšiltinti nameliai ant ratų dažnai kainuoja net 2 butus.

Mobiliųjų namelių tipai

Mobilieji nameliai sąlygiškai suskirstyti į klases, apibūdinančias erdvumo, vidinio turinio ir komforto kategoriją:

• A klasė - atrodo kaip autobusas ir yra arčiausiai įprasto būsto;
• B klasė - tai apima priekabą, kuri yra visiškai įrengta viduje, miegamoji zona yra tiesiai pačioje priekaboje;
• C klasė - mažo dydžio, skirta judėti visureigiu arba keleivinis automobilis, o automobilio salonas paverčiamas miegamąja vieta.

Šiuo metu pigiausias pasirinkimas yra tentinė priekaba, kurią galima išardyti stovyklavietėje tiesiai aplink priekabą.

Bet jei įrengti priekabų namai nėra prieinami daugeliui, tada savadarbis kotedžas ant ratų yra daugiau nei realus pasirinkimas.

„Pasidaryk pats“ transformuojamas namas

Sulankstomas transformuojamas namas ant lengvojo automobilio ratų bus konstrukcija skydinis namas, kurioje vieną iš sienelių išilgai šono galima atlenkti arba nuimti. Tokiu atveju toks namas tampa tarsi didele pavėsine. Interjero patogumai yra stalas, sofos arba lova, dujinė viryklė ir stacionarus vandens tiekimas.

Kad ir kuris priekabos-namo variantas būtų pasirinktas, „pasidaryk pats“ namelis ant ratų leis šeimininkams didžiuotis savo darbu, bet ir suteiks naujų galimybių praleisti savaitgalius su šeima. Juk norint patekti į gamtą, nebūtina turėti nuosavas sklypasžemė. Galite lengvai keliauti ir apsistoti patraukliausiose kaimo vietovėse.

Kaip savo rankomis pasidaryti mobilųjį namą

Kompaktiškiausias, paprasčiausias ir biudžeto variantas yra vienos ašies priekabos dizainas. Atsižvelgiant į lengvųjų priekabų svorio apribojimus Rusijos Federacijoje iki 750 kg, būtina pasirinkti patvarią ir lengvą medžiagą.

Pušis tinka šiam tikslui:

• Rėmas pagamintas iš grindinio akmenų.
• Sienos padengtos fanera, optimalus storis lapų rekomenduojamas 1 centimetras.
• Faneros lakštai taip pat naudojami baldams – stalams, lovoms ir lentynoms.
• Išorės apdaila bus cinkuoto plieno lakštai, sumontuoti persidengiančiais raštais.

Arba galite naudoti kitą statybinė medžiaga priekinei dangai svarbiausia, kad ji būtų pakankamai tvirta ir lanksti.

Tarp išorinės odos ir rėmo reikia įdėti sluoksnį mineralinė vata, mineralinės plokštės ar kitos izoliacinės medžiagos mikroklimatui palaikyti viduje, ypač karštu oru, kai dėl metalo apdaila dizainas gali įkaisti viduje virš 50-60 laipsnių Celsijaus.

„Pasidaryk pats“ vasarnamio priekaba - mobiliojo namo įrengimas

Konstrukcija montuojama naudojant savisriegius varžtus, silpnos vietos, tokios kaip išoriniai kampai, sutvirtinamos metaliniu kampu.

Medžiagos apsauga apima:

• Antiseptinis stiprinamasis medienos medžiagų impregnavimas;
• išorinės dangos sandarinimo siūlės silikono mišiniu;
• priekinės pusės dažymas.

Priekabos matmenys gali skirtis, tačiau optimalus dydis yra 2,3-2,4 x 1,5-1,6 m.

Statyti namą ant ratų

Karavano konstrukcija vyksta dviem būdais - ant pačios priekabos, tam reikia išardyti jos šonus, arba ant specialaus stovo, vėliau sumontuojant ant priekabos.

Į langus atsižvelgiama projektavimo etape ir gali būti įvairių konfigūracijų – nuo ​​stumdomų iki pakreipiamų.

Vėdinimas užtikrinamas įrengus tinklelį nuo uodų. Be to, galite apsvarstyti galimybę įrengti liuką lubose.

Kruopštesnis sprendimas būtų priekabos namelis ant ratų su dviejų ašių priekabos pagrindu. Tokios konstrukcijos gamybos principas ir būdas yra panašūs į priekabos ant vienos ašies konstrukciją. Žinoma, kad reikės daugiau medžiagos, todėl išlaidos proporcingai didės.

Daugelis nemokamų atostogų mėgėjų svajoja keliauti namelyje ant ratų, kad nebūtų priklausomi nuo bilietų pirkimo, viešbučių užsakymo ir pririšimo prie vieno taško per visas atostogas. Namas ant ratų yra ir būstas, ir susisiekimo priemonė. Tai leidžia jums keliauti su maksimalus komfortas ir pakeliui sustokite kur norite. Be to, jis gali būti naudojamas kaip būstas kaime arba statant namą.

Mobiliųjų namelių tipai

Šiandien mobilųjį namą galima įsigyti jau paruoštą, nors tai gana brangus malonumas. Tačiau daug įdomiau ir pigiau pasigaminti jį patiems iš senos transporto priemonės ją perdarant vidinė dalis arba pagaminti tokį namelį ant ratų praktiškai nuo nulio, neskaitant pagrindo. Tam, be pačių „ratų“, ne tik lėšų pertvarkymui ir įvairus instrumentas, bet ir tam tikrų įgūdžių panašiam darbui, taip pat daug pastangų ir laisvo laiko.

Dėmesio! Prieš investuodami į transporto priemonės pertvarkymą, turite išsiaiškinti visus jos registravimo niuansus atitinkamose institucijose, kad išvengtumėte problemų registruojant. Priešingu atveju vargu ar tokią transporto priemonę galėsite panaudoti kelionėms, o ji atsidurs kaip dedvasis svoris kažkur šalyje.

Padoraus dydžio namelis ant ratų gali būti pagamintas iš didelio furgono, tačiau toks namelis ant ratų yra per brangus transporto priemonė. Tarp biudžeto parinktys, gana tinka tiems, kurie mėgsta ką nors padaryti savo rankomis, yra trys patogiausi. Taigi, namelis ant ratų gali būti pagamintas iš:

• Gazelės;
• senas autobusas;
• priekaba su tvirta važiuokle.

Namas pagamintas iš „Gazelle“ automobilio

Norint įgyvendinti bet kurią iš šių trijų variantų, be pačios transporto priemonės, kuri bus laikoma pagrindu, jums reikės būsimo namelio ant ratų plano, bent jau schematiškai. Toks planas leis atsižvelgti į visas dizaino ypatybes ir suplanuoti gyvenamąją zoną, kurioje būtų maksimalus komfortas. Galite tiesiog nupiešti ant popieriaus arba padaryti tai kompiuteriu, jei taip patogiau.

Mobilaus namelio vidinės komunikacijos

Be elektros, vandens tiekimo ir dujų gyvenimą namelyje ant ratų sunku pavadinti patogiu. Norint aprūpinti kambarį elektra, dažniausiai naudojama baterija ir įkroviklis. Elektros laidai viduje turi būti apgalvoti iš anksto. Nepamirškite apie išorinę jungtį, skirtą akumuliatoriui įkrauti, kuris yra skirtingos talpos. Dauguma tinkamas konteineris Baterijas taip pat reikia skaičiuoti iš anksto, atsižvelgiant į apkrovą ir kelionės diapazoną.

Mobilaus namelio interjero sutvarkymas

Dažnai naudojamas patalpų šildymui dujų balionai. Maisto ruošimui patogu bus ir dujos, kurios suvartojimo požiūriu yra daug ekonomiškesnės nei elektrinė viryklė. Virtuvės buvimas tokiame name reiškia gaubto įrengimą virš viryklės ir organizavimą bendra sistema vėdinimas, o tai ypač svarbu naudojant propaną.

Patarimas. Neturėtumėte imtis savarankiško patalpų dujinimo ir elektros tiekimo, jei jų nėra reikalingų žinių ir patirties, tokius darbus geriau patikėti profesionalams. Žmonių saugumas namelyje ant ratų tiesiogiai priklauso nuo to, kaip kompetentingai jie atliekami.

Virtuvė negali veikti be vandens, kuris paprastai laikomas talpyklose, kur panardinamasis siurblys kad padėtų į čiaupą. Panaudoto vandens nutekėjimui taip pat naudojamas bakas, kuris montuojamas arba viduje, arba lauke. Jei pageidaujama, namelyje ant ratų gali būti įrengtas nedidelis dušas. Tačiau namelyje ant ratų neįmanoma sukurti įprasto vonios kambario, tam naudojama sausa spinta.

Virtuvės zona namelyje ant ratų

Kalbant apie baldus, geriau, jei visi jie namelyje ant ratų būtų praktiški ir kompaktiški, nes nėra per daug vietos juos pastatyti. Galima naudoti atlošiamų lovų, stumdomų stalų ir panašaus erdvės organizavimo variantus. Ir visa tai turi būti tvirtai pritvirtinta prie sienų, kad būtų užtikrintas saugumas judant. Baldus apstatymui galima įsigyti jau gatavus, tačiau rankomis turinčiam žmogui nesunku juos pasidaryti pačiam, atsižvelgiant į kambario dydį, o sofą ir kėdes pasigaminti, pavyzdžiui, iš automobilinių kėdučių.

Įrengti vidinė erdvė namelyje ant ratų yra visiškai įmanoma, ir jūs galite tai padaryti patys. Bet prieš tai reikia paruošti kambarį. Priklausomai nuo to, kuris variantas bus pasirinktas – mikroautobusas ar priekaba, bus skirtumų pertvarkymui reikalingų darbų etapuose.

Mobilus namelis iš „Gazelės“ ar seno autobuso

Mikroautobuso pertvarkymas prasideda nuo kėbulo valymo nuo apmušalų ir sėdynių, po to įvairios skylės– po langais, ventiliacija, dujoms tiekti.

Mobilus namelis iš autobuso

Tada gyvenamojo ploto sutvarkymo darbai atliekami tokia seka:

• išlyginkite visus vidinio paviršiaus įlenkimus, tada gruntuokite visas atviras metalines kėbulo dalis, kad išvengtumėte korozijos;
• būsimo namo vidinis paviršius, įskaitant sienas, grindis ir lubas, padengtas šilumos izoliacija;
• Ant šilumą izoliuojančios medžiagos, pradedant nuo lubų, klojama drėgmei atspari fanera arba kiliminė danga.

Atlikus šiuos darbus, atliekamas patalpų elektrifikavimas, dujofikavimas, virtuvės ir vonios įrengimas, baldų montavimas. Dėl patikimas montavimas fanera tvirtinama prie baldų ant sienų didesnio dydžio storio nei ant grindų ar lubų, arba jai tvirtinti įrengiamos atskiros sustiprintos juostos. Ir, žinoma, jei reikia, reikia sutvarkyti „Gazelės“ ar seno autobuso važiuoklę ir variklį, tada toks namas taps tikrai mobilus.

Namas ant ratų pagal priekabą

Čia, kitaip nei name, pastatytame iš mikroautobuso, darbas kiek kitoks. Pirmiausia reikia apsaugoti važiuokles nuo korozijos jas nuvalant ir nudažant. Tada turėsite pastatyti grindis, sienas, lubas ir stogą, atlikdami tokią seką:

• ant rėmo uždėkite pakankamo storio fanerą, išorinį kraštą apjuoskite mediena ir pritvirtinkite varžtais;

Namo grindys pagal priekabą

• padėkite sijas ant grindų, pritvirtindami jas tarp jų termoizoliacinė medžiaga ir visa tai padengti fanera viršuje;
• sienų statybai naudojama mediena ir dailylentės, nepamirštant darbo metu padaryti angas langams ir durims, taip pat technologines angas įvairių komunikacijų įėjimui ir išėjimui;
• statyti stogą, sumontuoti gegnes, dengti jas fanera, padengiant drėgmei atsparia medžiaga;

Sienų statyba

• po klojimo elektros instaliacija atlikti sienų šilumos izoliaciją, tada padengti viršų medienos plaušų plokšte;
• sargybai medinės sienos nugruntuokite juos viduje ir išorėje, tada nudažykite dviem sluoksniais;
• sumontuoti duris ir langus, gali prireikti papildomos vidaus apdailos.

Atlikus šiuos darbus galima galvoti apie dujofikavimą, vandentiekį, virtuvės ir vonios sutvarkymą, baldų įrengimą. Tada belieka sumontuoti priekaboje esančius sparnus ir žibintus, ir namelis ant ratų jau paruoštas kelionei.

Nepamirškite gauti leidimų prieš išvykdami į savo RV.

Žinoma, keliauti nameliu ant ratų yra labai patogu. Tačiau prieš pradėdami statybas apsispręskite patys, ar visus darbus susitvarkysite patys, nes tai pareikalaus gana daug pastangų, pinigų ir įgūdžių.

Mobilus namas „pasidaryk pats“: vaizdo įrašas

Kaip pasistatyti namelį ant ratų: nuotr

Ar sunku pastatyti namelį ant ratų ant įprastos automobilio priekabos? Iš kokių medžiagų galima pastatyti šią priekabą-namą-vasarnamį? Kokie jo minimalūs matmenys? Kuris vidaus išdėstymas leis efektyviausiai išnaudoti vidinę erdvę? Pabandykime rasti atsakymus į šį klausimų sąrašą.

Tikslai

Mažas kaimo namas– bene labiausiai paplitęs hobis pasaulyje posovietinė erdvė per pastarąjį pusę amžiaus. Miestų plotai kasmet auga, o plotai natūraliai tolsta nuo centro gyvenvietės. Atstumai kartais matuojami dešimtimis kilometrų; Patogiausias būdas jas įveikti – vairuoti nuosavą automobilį.

Tuo pačiu metu transformuotis mažas plotas vietoj nuolatinė gyvenamoji vieta Ne visi vasaros gyventojai yra pasiruošę. Didžiausia, ką gali nuspręsti vidutinė miesto šeima, tai kartą per savaitę nakvoti savo nuosavybėje. Statyti nuolatinį namą dėl šios nakvynės yra abejotina idėja; miegoti automobilyje labai nepatogu...

Vasaros gyventojams, turintiems pagrindinius darbo su elektriniais įrankiais įgūdžius, dažniausiai tinka naminės vasarnamių priekabos.

Turime ištirti vieną iš šių konstrukcijų, susipažinti su naudojamomis medžiagomis ir projektiniais sprendimais.

Padėka: Šiame straipsnyje panaudotas nuotraukas maloniai paskelbė vienas iš „League of Caravaners“ forumo nuolatinių lankytojų.
Autoriaus darbas buvo sumažintas tik iki kai kurių techninių subtilybių paaiškinimo.

Medžiagų parinkimas

Daugeliu atvejų pagrindas, ant kurio pastatyta kompaktiška priekaba-vasarnamis-kemperis, yra vienos ašies priekaba, kurios maksimali apkrova yra ne didesnė kaip tona. Atsižvelgdami į namų apyvokos daiktų svorį ir porą žmonių, mūsų pasirinkimas – iki 750 kg sverianti karavano priekaba.

Svorio apribojimas palieka pėdsaką renkantis medžiagą.

• Pastato karkasą gaminsime iš pušinių sijų, kurių skerspjūvis 50 mm.
• Sienos pagamintos iš 10 mm faneros (atsparios drėgmei arba impregnuotos, kad sumažintų medžiagos higroskopiškumą ir neleistų jai pūti); grindys pagamintos iš 12 mm. Jis taip pat naudojamas statybai viduje.
• Išorinė danga – cinkuotas plienas. Lakštai pritvirtinami prie rėmo juostos savisriegiais varžtais; perdangos papildomai sandarinamos silikono sandariklis. Išoriniai kampai sutvirtinti aliuminio kampais – vėl sandarinami silikonu.

• Ką pasirinkti kaip izoliaciją, klojamą tarp vidinio ir išorinio faneros sluoksnių – paliksime spręsti skaitytojui. Čia yra palyginamas populiarių izoliacinių medžiagų šilumos laidumas:

Įspėjimas: stiklo vata laikui bėgant neišvengiamai iškeps.
Geriau naudoti standžią izoliaciją.

Matmenys

Mūsų tikslams reikalingas pagrįstas minimalus priekabos dydis yra 2300x1600 mm. Tokie išmatavimai leis viduje pastatyti pakankamai patogią miegamąją vietą dviem žmonėms ir palikti šiek tiek vietos stalui praustuvui ir/ar dujinei viryklei.

Dviejų ašių priekaba-dacha suteiks kur kas daugiau komforto; tačiau tokios priekabos kaina bus dviguba arba triguba. Jo matmenys (iki 4,5 metro ilgio) leidžia pastatyti visavertį tualeto kambarį.

Pagrįstas minimalus konstrukcijos aukštis paprastai yra 2 metrai. Aukštis gali būti reguliuojamas priklausomai nuo šeimininkų ūgio: aišku, kad labai aukštas žmogus nenorės nuolatos kabintis į lubas viršugalviu.

Statyba

Taigi pradėkime. Kaip savo rankomis pastatyti kotedžą iš priekabos?

Grindų, apačios apdaila

1. Šonai visiškai išmontuoti. Iš priekabos liko tik lygus plotas. Jei horizontalus pagrindas yra pakankamai standus, grindų sijos ir apdaila gali būti tvirtinami tiesiai prie jo; Ploną lanksčią lakštą geriau suvirinti rėmu iš gofruoto vamzdžio, kurio skerspjūvis yra 50x25 mm.
2. Tada apatinis rėmas, pagamintas iš medienos, išdėstytas aplink perimetrą, yra prisukamas prie pagrindo; šoniniai strypai sujungiami 20 cm pakopomis (12 mm fanerai).

Papildomai visą konstrukciją galima surinkti ant stovo ir tik tada traukti į priekabos pagrindą.

1. Rąstai pritvirtinami prie rėmo cinkuotu kampu; Blokas turi būti du kartus pamirkytas karštu džiovinimo aliejumi.

Patarimas: vietoj vandens vonelėje pašildyto džiovinimo aliejaus galite naudoti šaltą džiovinimo aliejų.
Tokiu atveju, užtepus kiekvieną sluoksnį, blokas šildomas statybiniu plaukų džiovintuvu.

1. Tarp sijų klojama izoliacija; tada grindys dengiamos fanera, kuri tvirtinama savisriegiais.

Rėmas

Rėmo surinkimo instrukcijos nesiskiria nuo konstrukcijos apatinė apdaila: blokas sujungiamas su kampais savisriegiais varžtais. Prieš arba po surinkimo mediena impregnuojama džiovinimo alyva. Nebijokite, kad rėmas nebus pakankamai standus: apvalkalas suteiks konstrukcijai tvirtumo.

Apvalkalas, izoliacija

Užbaigtas rėmas pradedamas dengti iš vidaus. Fanera tvirtinama 32 milimetrų ilgio savisriegiais maždaug 25 cm žingsniais Savisriegiai tik cinkuojami: drėgnu oru juodas plienas neišvengiamai papuoš sienas netvarkingais rūdžių dryžiais.

Trys niuansai:

1. Skylės varžtams iš anksto išgręžiamos ir įleidžiamos, kad dangteliai neužkliūtų ant drabužių. Alternatyva yra naudoti savisriegius varžtus su pusiau įleidžiamomis galvutėmis.

1. Fanera su viduje Jis turi būti nušlifuotas prieš lakavimą ir užtepus pirmąjį sluoksnį. Bet kokia drėgmė padidės viršutinis sluoksnis faneros krūva, dėl kurios paviršius bus šiurkštus.
   Darbo kiekis bus gana didelis, todėl geriau naudoti šlifuoklį – kad ir patį paprasčiausią, vibruojantį. Jei ten, kur statote, nėra elektros, visada yra išeitis: dyzelinio generatoriaus nuoma vasarnamiui kainuoja nuo 1000 rublių per dieną.
2. Išorinė faneros pusė ir galai taip pat turi būti impregnuoti. Ir šiuo atveju pigiausias ir praktiškas variantas- du karšto džiovinimo aliejaus sluoksniai.
   Izoliacija tvirtinama rėmo suformuotuose grioveliuose ir vidinis pamušalas, po to jis iš išorės aptrauktas fanera, padengta iš abiejų pusių.

Durys surenkamos panašiai kaip sienos ir pakabinamos ant cinkuotų vyrių; naudojamas reguliarus vidurių užkietėjimas durų užraktas arba pora skląsčių – viduje ir išorėje.

Paskutinis etapas - išorės apdaila cinkuotas. Jis tvirtinamas 25 mm ilgio savisriegiais 10 cm žingsniais išilgai visų rėmo strypų; tada kampai uždaromi kampu. Nepamirškite apie sandariklį: jis apsaugos kampus ir sandūras nuo vandens nutekėjimo.

Nuotraukoje parodyta apdaila paruošta dažymui.

Langas

Jei norite, kad jūsų mažuose namuose būtų stoglangiai, jokių problemų.

1. Anga numatyta rėmo konstrukcijos etape. Jį supa strypas, kurio skerspjūvis yra toks pat 50x50 mm.
2. Lydinio kampas naudojamas kaip išorinis stiklinimas, savisriegiais varžtais prisukamas su išorine danga. Sėdynės po kampu yra iš anksto padengtas sandarikliu.
3. Ant sandariklio dedamas iki angos dydžio iškirptas organinio stiklo gabalas ir iš vidaus pritvirtinamas karoliuku, pagamintu iš to paties duraliuminio kampo.

Vidinis išdėstymas

Mūsų pasirinkimas – kabrioleta lova-sėdynė ir sulankstomas stalas. Transformacijos mechanizmas bus aiškus paveikslėliais.

Naudingos smulkmenos

• Alternatyva cinkuotai fanerai - išorinė danga iš gofruoto lakšto. Pagal panašią schemą jie dažnai statomi kaimo namai iš blokinių konteinerių.
• Vasarnamio priekabos „pasidaryk pats“ remontas dažniausiai atitenka periodiniam cinkuoto plieno dažymui. Seni dažai pašalinamas su plovimais. Tais retais atvejais, kai pažeidžiami priekabos ratai, posparniai ar pakaba, priekabos kemperio atsarginės dalys perkamos artimiausioje automobilių parduotuvėje.

• Paprasčiausias būdas organizuoti vėdinimą – įrengti porą uždarų durų tinklas nuo uodų liukai (apačioje ir viršuje).

Išvada

Namas ant ratų – tai transporto rūšis, kuri yra ir būstas, ir susisiekimo priemonė. Šio tipo būstas išpopuliarėjo praėjusio amžiaus pradžioje.

Pagal standartą namelis ant ratų turi tilpti aštuoni žmonės. Kiekvienas gyventojas turi savo miegamąją vietą, taip pat yra maža virtuvėlė. Kiti patogumai ir įranga gali skirtis priklausomai nuo konkretaus modelio, tačiau daugeliu atvejų taip pat yra:

Brangesni modeliai turi vonios kambarį, kurį sudaro (dažnai pakeičiant kėdę, o tai suteikia keletą papildomų metrų laisvos vietos), praustuvo ir dušo. Kartais nameliuose ant ratų įrengiami dušai.

Pastaba! Kemperyje vairuotojo ir keleivio sėdynės yra kilnojamos, todėl stovint jos tampa gyvenamosios erdvės priedu. Uodega dažnai yra įrengta atskiras kambarys su U formos baldais.

Istorija

Masinė produkcija nameliai ant ratų buvo pradėtas naudoti praėjusiame amžiuje, nors kai kurie istorikai mano, kad buvo ir ankstesnių savadarbių atitikmenų. Tai buvo maži furgonai, įrengti gyviems žmonėms (daugiausia galvijų augintojams).

Pirmąjį mobilųjį namelį, sumontuotą ant įprastos automobilio važiuoklės, 1938 m. pristatė Jennings.

Mobiliųjų namelių tipai

Yra keletas namelių ant ratų klasifikacijų. Taigi, atsižvelgiant į dizaino ypatybes:

Priklausomai nuo paskirties, jie skirstomi į:

• kurie naudojami kaip ilgalaikis/nuolatinis būstas;
• kurie naudojami kelionėms.

Pirmuoju atveju jų yra daugiau patogiomis sąlygomis, o dažnai judančios konstrukcijos itin retai skirstomos į tikrąją gyvenamąją zoną ir kabiną.

Kategorijos

Pažvelkime į kiekvieną kategoriją išsamiai.

C klasės

Maži namai, skirti trumpoms kelionėms. Paprastai gaminamas visureigių pagrindu, todėl naktį saloną galima paversti dvigule lova (jei pageidaujama).

B klasės

Vienintelis skirtumas tarp jo ir C klasės yra krantinė – ji stovi ir yra transporto priemonės gale. Labai populiarus tarp jaunų porų (bent jau Amerikoje).

Klasė

Tokie namai, kurie atrodo kaip įprastas autobusas, yra patys patogiausi, taigi ir brangiausi. Jie gaminami sunkvežimių pagrindu, todėl transporto klasifikavimo požiūriu priklauso „C“ kategorijai.

Juose yra didelis priekinis stiklas, fiksuota vairuotojo sėdynė ir ištraukiamos pertvaros, kurios sukuria skirtingas zonas ir atskiras miegamąsias zonas. Be to, tokios konstrukcijos yra autonominės, su generatoriumi, turi dujas ir didelį vandens tiekimą.

Galima išskirti keletą papildomų kategorijų.

Apie pavadinimą

Sąvoka „kemperis“ (kitas pavadinimas yra „kemperis“) dažnai reiškia automobilinį namelį.

Pastaba! Kemperiai vadinami B ir C klasių priekabomis, o nameliai ant ratų yra išskirtinai A klasės modeliai.

Taip pat verta paminėti, kad kai kuriose šalyse visi be išimties nameliai ant ratų yra vadinami vinebago.

Automobilio pavertimas nameliu ant ratų pareikalaus daug pastangų ir laiko bei atitinkamos įrangos.

Pastaba! Pirmiausia turėtumėte išnagrinėti šį klausimą teisiniu požiūriu. Įvairios registravimo organizacijos skirtingai vertina namuose pagamintus namelius ant ratų, ir būtų gaila, jei transporto priemonė taptų nelegali.

1 etapas. Pirmiausia nustatomas gyventojų skaičius ir pagal tai parenkama transporto priemonė bei vidinis „kamša“. Sudaryta detalusis planas dizainai - tai galima padaryti ant popieriaus, bet geriau naudoti kompiuterį.

2 etapas. Toliau nuvalomas automobilio kėbulas. Jei nustatomi įlenkimai, jie pašalinami ir nuvalomi atsilupę dažai. Apšvietimui ir grynam orui pastate sumontuoti keli langai (jei jų nebuvo).

3 etapas. Iškirpti ventiliacijos angos ir vožtuvai dujų tiekimui. Visos pliko metalo vietos yra padengtos gruntu, apsaugančiu nuo korozijos ir agresyvaus aplinkos poveikio.

4 etapas. Namas apdailintas termoizoliacine medžiaga.

Pastaba! Norėdami tai padaryti, turite naudoti tik kokybiškos medžiagos, taupyti labai nepageidautina. Be to, medžiaga, iš kurios gaminami apkaustai (metaliniai tvirtinimo elementai), turi būti panaši į automobilio kėbulo metalą – tai papildomai apsaugai nuo rūdžių.

5 etapas. Vidinis namelio paviršius yra baigtas.

• kiliminė danga;
• drėgmei atspari fanera.

Į šonines sienas įkišamos storos plokštės su paminkštintomis juostelėmis baldams montuoti. Būdinga, kad pirmiausia geriau išlyginti lubas, o tik po to pereiti prie sienų.

6 etapas. Sumontavus baldus reikėtų pasirūpinti vandens tiekimu. Norėdami tai padaryti, po kriaukle galite įdėti keletą skardinių vandens ir sumontuoti nedidelius siurblius. Be to, galite įrengti dideles talpyklas – pavyzdžiui, duše.

Pastaba! Nepamirškite apie nuotekų– tam įrengiamas kitas bakas. Įprasta sodo konstrukcija gali būti naudojama kaip tualetas.

7 veiksmas. Virimui ir šildymui, kaip minėta anksčiau, geriau naudoti propano dujas. Cilindras yra apatinėje korpuso dalyje, taip pat papildoma anga ventiliacijai. Tai galima paaiškinti gana paprastai: propanas sveria daugiau nei oras, todėl nuotėkio atveju tokios saugos priemonės padės išvengti skaudžių pasekmių.

8 etapas. Belieka pasirūpinti energijos tiekimu. Geriausias variantas– galinga įkraunama baterija su išoriniu įkrovimo lizdu.

Namas ant ratų, pagamintas iš senos priekabos

Mūsų priekaba priekaba kainuoja apie 500 000 rublių. Suma įspūdinga, tad jei turite galimybę įsigyti seną automobilio priekaba, tada savo rankomis galite pastatyti nedidelį namelį ant ratų. Tam jums reikės:

• priekaba (būtinai su tvirta važiuokle);
• mediniai elementai (lentės, strypai, vežimo lentos);
• fanera;
• metalinis profilis (stogo dengimui);
• to paties stiliaus furnitūra;
• atitinkamų įrankių rinkinį.

Gamybos technologija

Toks namelis ant ratų bus priekaba su galine dalimi. Beje, lovą geriau padaryti per visą konstrukcijos plotį - taip ji sujungs šonines sienas ir taip padidins standumą. Erkeris bus pagamintas vėliau ir komplektuojamas su pagal užsakymą pagamintu bloku. Durys sumontuotos Olandiškas tipas– susideda iš dviejų pusių.

1 etapas. Priekaba išardoma, važiuoklė kruopščiai išvaloma ir padengiama antikoroziniais dažais. Iš pušies lentų konstruojamas karkasas, atitinkamose vietose išpjaunamos atramos.

2 etapas. Iš 2x2 cm skerspjūvio lentjuosčių konstruojamas karkasas, kiekviename kampe papildomai montuojamas ąžuolinis 3x3 cm skerspjūvis, ant rėmo viršaus pririšama horizontali lentjuostė.

Patartina naudoti įvairaus storio pamušalus:

• šoninėms sienoms – 6 mm;
• priekyje ir gale – 19 mm.

Pastaba! Šilumos izoliacijai galite kloti pamušalą dviem sluoksniais.

3 etapas. Grindys išklotos faneros lakštais. Stogui naudojamos tuopinės sijos - jos prisukamos išilgai karkaso 30 cm žingsniais Ant sijų tvirtinama fanera, ant kurios klojama drėgmei atspari medžiaga ir nedidelio skerspjūvio metalinis profilis.

4 etapas. Pastate bus tik vienas langas (jei neskaičiuosite durų) - galinės sienos viršuje. Patartina langą padaryti erkerio pavidalu.

Tokio dizaino durų spyna yra apačioje, tačiau viršuje galite įdėti kitą - papildomą. Be to, duryse yra nedidelis langas.

5 etapas. Rekomenduojama įrengti stalą, kuris tęsiasi iš po lovos (kaip kadaise buvo Didžiosios Britanijos traukiniuose). Tam po lova formuojamos specialios spintelės. Beje, apatinė erdvė gali būti naudojama ir kaip miegamoji vieta.

Be to, iš medžio pastatytos lentynos ir nuimamos kopėčios.

Įstatymo raštas

Papildomo leidimo nereikia, jei namelio ant ratų matmenys neviršija:

• 400 cm aukščio;
• 255 cm pločio;
• 100 cm ilgio (išskyrus dalį, kuri neišsikiša už priekabos).

Jei išmatavimai didesni, tai namelis ant ratų vežamas pagal specialias taisykles (mirksios šviesos, palyda ir pan.). Žinoma, tai taikoma tik karavanams.

Mobiliojo namo verslo organizavimas

Prie namelių ant ratų galima organizuoti nuosavas verslas. Yra keturi tokio verslo plėtros variantai.

1 variantas. Parduodamų namų statyba vasaros atostogos arba gyvena kaime. Tam nereikės didelių materialinių išlaidų, nes namai bus supaprastinto dizaino – pavyzdžiui, be izoliacijos.

2 variantas. Išnuomokite namelius ant ratų. Tai reliatyvu naujas verslas, o viskas nauja gali kainuoti labai brangu. Kemperių skaičius tokiu atveju auga augant klientų ratui.

3 variantas. Kurkite mobilias užkandines ar parduotuves.

4 variantas taip pat įdomiausias. Jį sudaro automobilių stovėjimo aikštelės sukūrimas ir tolesnis jos naudojimas kaip viešbutis. Svarbiausia čia suskirstyti priekabas į biudžetinę, aukščiausios klasės ir vidutinę klasę.

Norėdami sužinoti daugiau apie statybos technologijas, žiūrėkite teminį vaizdo įrašą.

Vaizdo įrašas – „pasidaryk pats“ mobilus namelis

Didelis visiems smegenys labas! Ruošdamasis vestuvėms, per medaus mėnesį planavau išvykti į kelionę. Ir šiai kelionei aš savo rankomis padarė nedidelį mobilųjį naminis, apie kurį dabar papasakosiu.

Su žmona nusprendėme leistis į tradicinę kelionę Amerikos keliais, bet kartu norėtume turėti daugiau komforto nei paprastos palapinės. Ir planuojant maršruto taškus, kuriuos reikia aplankyti, aptikau mažą kelioninės priekabos ir kiti panašūs nebrangiais būdais poilsis kempinguose. Norėdami gauti daugiau informacijos, naršiau puspriekabių forumus ir radau keletą žurnalų apie savo kempingo priekabos sukūrimą iš bortinės priekabos, faneros ir didelis kiekis Savadarbis!

Taigi, pasitaręs su žmona, apsilankęs keliuose forumuose ir apsvarstęs mūsų Financinė padėtis, nusprendėme, kad keliauti kempingo priekaboje bus labiausiai idealus variantas mūsų medaus mėnesiui! Ir šis smegenų šturmas Tai žingsnis po žingsnio aprašymas apie visą mūsų Teardrop Camping Trailer projektavimo, kūrimo ir kelionių procesą!

(Iš anksto atsiprašau už kai kurių nuotraukų kokybę, bet tai yra šaltiniai – vertėjo pastaba.)

1 žingsnis: idėjos ir dizainas

Pirma užduotis kuriant mūsų stovyklavietę yra naminiai gaminiai Reikėjo apsispręsti, koks dydis ir dizainas mums tiktų ir tilptų į mūsų biudžetą. Išsirinkti priekabos dizainą padėjo forumas Teardrop n Tiny Travel Trailer. Negaliu patarti sustoti tik šioje svetainėje, bet forumo nariai iš jo mums pasiūlė tiesiog didžiulę sumą. Naudinga informacija, ir tikiu, kad be jų paramos šio projekto išvis nebūtume užbaigę!

Ypatingas ačiū smegenų modeliuotojas e1ioan ir jo vadovas kuriant „lašelinį“ anonsą, kuris buvo mano pagrindinis įkvėpimas ir iš kurio pasiskolinau daug idėjų amatai.

Reikalavimai mūsų projektui:

- priekaba turi būti pakankamai lengva, kad galėtume ją tempti savo automobiliu, kurio leistinas vilkimo svoris ilgoms kelionėms yra ne didesnis kaip 680 kg;
- turėtų būti pakankamai erdvus, kad patogiai tilptų du suaugusieji, o kartu liktų vietos daiktams ir virtuvėlei su kriaukle bei sulankstoma virykle;
— turi tilpti į standartinį 1 automobilio garažą;
- priekabos erdvė turi būti gerai vėdinama, tai yra, langai ir durys turi būti pakankamo dydžio ir gali būti atidaromi, taip pat turi būti ventiliatorius, maitinamas kintamoji srovė;
— priekabos elektra turi veikti be įkrovimo mažiausiai dvi dienas. Keliose mūsų aplankytose vietose nebuvo galima „maitinti“ iš elektros tinklo, tai yra viskas, ką reikėjo įjungti, buvo „maitinama“ vien iš įkraunamų baterijų, kurias tokiais atvejais nusprendėme panaudoti.
- biudžetas smegenų projektas(neįskaitant papildomų išlaidų) yra 2000 USD, o dar 200 USD atidėta įrankiams.

Atsižvelgdami į mūsų reikalavimus, supratome, kad 150 x 240 cm bortinė priekaba būtų tinkama naudoti kaip mūsų lengvos kempingo priekabos pagrindą.

2 veiksmas: medžiagos ir įrankiai

Tikėjomės, kad šio projekto įrankiams ir medžiagoms išleisti ne daugiau kaip 2200 USD. Taigi, norėdamas sumažinti išlaidas, aš pasiskolinau keletą įrankių iš draugų ir giminaičių ( apskritas stalas, „ekstra“ klasės dėlionė, „ekstra“ klasės gręžtuvas, kampinis šlifuoklis). Kai kuriuos kitus įrankius jau turėjau, bet kai kuriuos teko įsigyti kartu su medžiagomis jau kuriant mūsų amatai. Kiek galėdamas stengiausi sekti visus mūsų įsigijimus projekto metu, bet vis tiek pusę jų praleidau.

Dauguma didelė problema su medžiagomis buvo tai, kad dauguma pristatytų faneros ir metalo lakštų buvo 120x240cm dydžio, o priekabos matmenys 150x240cm. Todėl grindims ir luboms turėjau nusipirkti du papildomus 120x240 cm lakštus, o tada juos supjaustyti iki 120x150 dydžio ir sujungti, kad gautumėte 150x240 dydį. Tai natūraliai padidėjo protų nutekėjimas, ir mums buvo sunku neviršyti biudžeto (nors čia yra ir pliusas - liko faneros ir metalo likučiai, kurių matmenys 90x120 cm)! Įrankis, kurį turėjome nusipirkti, buvo įjungtas maitinamas baterijomis, nes mūsų garaže buvo tik vienas elektros lizdas!