Was tun, wenn der Autostart beim Starline-Alarmsystem nicht funktioniert? Reparatur und Service von Autos, Motoren und Automatikgetrieben

Autoalarmanlagen Starline ist seit vielen Jahren bei Autoliebhabern beliebt. Sie sind universell einsetzbar und kontrollieren alle unbefugten Zugangspunkte und Hauptkomponenten der Maschine. Ein komplexes System Die Verbindung erfordert eine qualifizierte Installation, mit der sich manche nicht immer rühmen können Servicezentren und private Handwerker. Dies führt zu Störungen im System, die erst nach einiger Zeit des Betriebs bemerkt werden. Der Sicherheits-Schlüsselanhänger-Monitor benachrichtigt den Benutzer mit einer Meldung über den Fehler. Dadurch wird sich der Autobesitzer nicht besser fühlen, aber die Meldung macht deutlich, dass das System nicht in Ordnung ist.

Einer der häufigsten Alarmfehler

Wenn richtig installiertes Alarmsystem, Der auf dem Schlüsselanhänger angezeigte Betriebssystemfehler 7 weist darauf hin, dass der Motor nicht aus der Ferne gestartet werden kann. Dafür kann es viele Gründe geben und die Lösung des Problems ist möglicherweise nicht einfach.

Es ist nicht immer möglich, die Alarmeinstellungen durch Entfernen des Batteriepols zurückzusetzen. Der Prozessor verfügt unabhängig von externer Stromversorgung über einen eigenen Speicher und speichert alle Einstellungen, wenn er vom Bordnetz getrennt wird. Obwohl es in manchen Fällen hilft.

Vorschriften

• Ziehen Sie die Handbremse an, ohne den Motor abzustellen.
• Ziehen Sie den Schlüssel aus dem Zündschloss.
• Steigen Sie aus dem Auto und schlagen Sie die Tür zu;
• Verriegeln Sie die Türen mit dem Schlüsselanhänger.

Der Motor wird abgewürgt, der Alarm wird überwacht und danach kann er aus der Ferne gestartet werden. Wenn das Auto nicht innerhalb von 4 Versuchen anspringt, wird mit Sicherheit ein OS 7-Fehler auf dem Starline-Schlüsselanhänger angezeigt, und der Grund kann alles Mögliche sein, denn ein OS 7-Fehler bedeutet einen Stopp, d. h. die Unfähigkeit, den Motor zu starten.

Von einfach

Das Starline-System überwacht alle Hauptkomponenten des Autos und kann sogar durchgebrannte Bremslichtbirnen erkennen. Wenn sie fehlerhaft sind, müssen sie ersetzt werden. Andernfalls bleibt der OS 7-Fehler bestehen und der Motor startet nicht.
Im Winter schreibt der Schlüsselanhänger-Monitor in den nördlichen Regionen aufgrund eines Anstiegs der statischen Spannung OS 7. Sie können versuchen, das Problem zu beheben, indem Sie den Batteriepol 5 Minuten lang abklemmen. Das Starline-System wird eine Weile funktionieren, aber Sie müssen darüber nachdenken, es vor Kälte zu schützen.

Außerdem kann man bei starkem Frost, unter 25°C, aufgrund des gefrorenen Öls im Getriebe die Aufschrift „OS 7“ auf dem Schlüsselanhänger sehen.

Durchschnittsniveau

Es kann vorkommen, dass der Motor weiter läuft, obwohl er stoppen sollte, wenn Sie das Auto durch Ziehen der Handbremse, Abziehen des Schlüssels und Schließen der Tür scharf machen.

In diesem Fall muss die Zuverlässigkeit der Verbindung zu den Endschaltern überprüft werden, insbesondere wenn es sich um einen vorübergehenden Effekt handelt.

In vielen Fällen, insbesondere bei Fahrzeugbetriebsbedingungen im Norden, macht der OS 7-Fehler das Starten des Fahrzeugs unmöglich. Anschließend schließen Sie den Alarm über zusätzliche Kabel direkt an die Batterie an.

Beim Bypass der Wegfahrsperre treten häufig Probleme auf. Dies äußert sich in einem instabilen Autorun-Betrieb. Es reicht aus, den blauen oder schwarzen Raupenblock zu entfernen und das Brett daraus herauszuziehen. Es muss gelötet und die Kontakte gereinigt werden.

Bitte beachten Sie auch, dass Installateure nicht immer alles genau wissen Elektrischer Schaltplan Auto und schließen Sie das Gerät falsch an. Übernehmen Sie die Kontrolle über die Geräteinstallation. Danach müssen Sie keine Spezialisten mehr anrufen, aber es ist besser, zunächst Kontakt mit ihnen aufzunehmen.

Fortgeschrittenes Level

Wenn der Motor nach vier Startversuchen nicht startet und die Anzeige meldet, dass ein OS 7-Autostartfehler aufgetreten ist, müssen Sie nach folgendem Algorithmus vorgehen:

• Überprüfen Sie die korrekte Installation des serienmäßigen Wegfahrsperren-Bypass-Moduls und seines Schlüssels.
• Überprüfen Sie den Verbindungskreis zur Motorsteuerung.
• Wenn das System 4 Pieptöne ausgibt, überprüfen Sie das Software-Bedienfeld.

Aktionen ausführen:

• Starten Sie das Auto und ziehen Sie die Handbremse an.
• Ziehen Sie den Zündschlüssel ab, ohne den Motor abzustellen.
• Öffnen und schließen Sie die Fahrertür, während die anderen geöffnet sind.
• unter Schutz stellen;
• Der Motor geht aus, die Schlösser werden verriegelt und auf dem Bildschirm erscheint ein Alarmsymbol.

Wenn Sie sicher sind, dass das Auto voll funktionsfähig und sicher ist Alarm Starline Wenn die Verbindung korrekt ist, versuchen Sie, das System mit einer anderen Version zu flashen Software. Es empfiehlt sich, vorher Rücksprache mit dem Hersteller oder seinen Vertretern zu halten.



Vergessen Sie nicht, dass der OS 7-Fehler auf einen Fehler im Zusammenhang mit dem Betrieb des Motors hinweisen kann. Und wenn das Auto nicht fährt, müssen Sie sich an die Systeminstallateure oder Automechaniker wenden. Sie können das Problem professionell erkennen und beheben.

Anschließen der Motorstartkreise

Anschließen der Startstromkreise an Fahrzeugen mit Zündschlüssel

Um die Motorstartfunktion zu implementieren, schließen Sie die folgenden Kabel wie folgt an:

Auswahl des Getriebetyps (Gearbox) – Automatik/Manuell.

Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe bleibt die Schleife zwischen Pin 4 und 9 des 18-poligen Steckers erhalten.

Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe müssen Sie die Schleife (schwarzes Kabel) zwischen Pin 4 und 9 des 18-poligen „X3“-Steckers durchtrennen.

rotes Kabel- plus +12V-Stromversorgung, es wird empfohlen, direkt an die Batterie anzuschließen. In diesem Fall ist es erforderlich, eine zusätzliche Sicherung mit einer Nennleistung von 30 A nicht weiter als 40 cm vom „+“-Anschluss der Batterie entfernt anzubringen. Beim direkten Anschluss an eine Autobatterie müssen Sie ein Kabel mit einem Querschnitt von mindestens 6 mm2 verwenden. Sollte ein direkter Anschluss an die Batterie nicht möglich sein, muss für den Anschluss ein fahrzeugübliches Elektrokabel mit entsprechendem Querschnitt gewählt werden. In diesem Fall ist zu berücksichtigen, dass der Nennwert der Standardsicherung für diesen Stromkreis mindestens 30 A beträgt. Sie können es auch an das Stromkabel des Montageblocks, des Karosseriesteuermoduls (BCM) oder des Zündschalters anschließen.

Gelber Draht- Ausgang zum Einschalten der Zündung Nr. 1, an Klemme IGN1 (15/1) des Zündschalters anschließen. Der Ausgang ist gleichzeitig ein Zündsteuereingang.

Grüner Draht- Ausgang zum Einschalten von Zubehör, an den ACC-Anschluss (ZUBEHÖR) des Zündschalters anschließen.

Blauer Draht- zusätzliche Leistung. Je nach ausgewähltem Ausgangsalgorithmus an den entsprechenden Anschluss des Zündschalters anschließen. Einige Fahrzeuge verfügen über zwei oder mehr Zünd- und Anlasserkreise. In diesem Fall ist es erforderlich, diesen Ausgang im Zubehör- oder Zündungsduplizierungsmodus zu programmieren oder zusätzliche Relais zu verwenden, um den Alarmausgang gemäß dem folgenden Diagramm zu duplizieren:

Schwarzer und gelber dicker Draht- Ausgabe an den Anlasser. Verbinden Sie das Starterrelais mit dem Kabel.

Schwarz und Gelb dünner Draht - Steuereingang zur Starterblockierung im Sicherheitsmodus und zum Schutz des Starters vor unbeabsichtigter Aktivierung bei laufendem Motor im Autostartmodus. Um nur den Autostart durchzuführen, ist keine Verbindung erforderlich. Unterbrechen Sie den Standardstromkreis zwischen der STARTER-Klemme (50/1) des Zündschalters und dem Startersteuerkreis (Verbindungspunkt des schwarzen und gelben dicken Kabels). Verbinden Sie das schwarze und gelbe dünne Kabel mit der STARTER-Klemme (50/1) des Zündschalters. Nachdem diese Verbindung hergestellt wurde, erfolgt die Stromversorgung des Standard-Starterkreises über das eingebaute Alarmrelais.

Grauschwarzer Draht- Universaleingang zur Überwachung des Motorbetriebs. Die Eingangsimpedanz beträgt mindestens 200 kOhm.

Die Steuerung kann über ein Signal eines Drehzahlmessers oder Generators erfolgen.

• Bei der Überwachung des Motorbetriebs mithilfe eines Drehzahlmessersignals wird das grau-schwarze Kabel mit einem Kabel verbunden, an dem je nach Motordrehzahl ein Impulssignal unterschiedlicher Frequenz anliegt.
• Bei der Überwachung des Motorbetriebs mithilfe eines Signals vom Generator wird das grau-schwarze Kabel an den Ausgang des Generators angeschlossen, der mit der eingeschalteten Lampe „Batterieladung“ verbunden ist Armaturenbrett. Die Polarität des Generatorsignals ist programmierbar (Funktion 11, Tabelle Nr. 2). Der erfolgreiche Motorstart wird durch die anschließende Spannungsänderung am Generatorausgang überwacht gelungener Start Motor.
• Bei der Überwachung des Motorbetriebs mit Bordnetzspannung ist die grau-schwarze Leitung nicht angeschlossen und muss isoliert werden. Die Startbestätigung erfolgt automatisch, sobald der Motor läuft.

Aufmerksamkeit! Für ordnungsgemäße Bedienung Anlasser ohne Drehung müssen Sie die gewünschte Dauer auswählen, indem Sie einen der Werte der programmierbaren Funktion 9, Tabelle Nr. 2, auswählen.

Bei der Implementierung von Autostart sollte der Alarm das Drücken der „Start/Stopp“-Taste simulieren. Dazu müssen Sie folgende Verbindungen herstellen:

Auswahl des Getriebetyps (Gearbox) – Automatik/Manuell

Für Fahrzeuge mit automatische Übertragung- Die Schleife zwischen Pin 4 und 9 des 18-poligen Steckers „X3“ muss erhalten bleiben.

Für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe- Es ist notwendig, die Schleife zwischen Pin 4 und 9 des 18-poligen Steckers „X3“ zu durchtrennen.

6-poliger Stromanschluss „X1“ der Zentraleinheit

rotes Kabel- plus +12V-Stromversorgung, es wird empfohlen, direkt an die Batterie anzuschließen. In diesem Fall ist es erforderlich, eine zusätzliche Sicherung mit einer Nennleistung von 30 A nicht weiter als 40 cm vom „+“-Anschluss der Batterie entfernt anzubringen. Sollte ein direkter Anschluss an die Batterie nicht möglich sein, muss für den Anschluss ein fahrzeugübliches Elektrokabel mit entsprechendem Querschnitt gewählt werden. In diesem Fall muss berücksichtigt werden, dass die Standardsicherung dieses Stromkreises mindestens 30 A beträgt. Sie können auch das Stromkabel des Montageblocks, des Karosseriesteuermoduls (BCM) oder des Zündschalters anschließen.

Gelber Draht- Verbinden Sie den Zündsteuereingang über eine Diode mit dem Zündkreis des Fahrzeugs, um den Zustand zu überwachen (siehe Abbildung unten).

Grüner Draht- nicht verbinden.

Blauer Draht- An das Bremspedal anschließen (programmierbare Funktion 8, Tabelle Nr. 2, Programmmodus 3).

Schwarzer und gelber dicker Draht- Schließen Sie den Startknopf an die Stromkreise an (falls die Polarität des Steuerimpulses geändert werden muss, verwenden Sie ihn zusätzliches Relais, siehe Bild unten).

Schwarzer und gelber dünner Draht- nicht verbinden.

18-poliger Stecker „X3“ der Zentraleinheit

Grauschwarzer Draht- Universaleingang zur Überwachung des Motorbetriebs. Die Eingangsimpedanz beträgt mindestens 200 kOhm. Die Steuerung kann über ein Signal eines Drehzahlmessers oder Generators erfolgen.

Schaltplan:

Notiz: Die VD1-Diode im Zündkreis ist notwendig, damit der Alarm nur Informationen über das Einschalten der Zündung erhält; blaues Kabel muss für das „Start/Stopp“-System programmiert werden, in diesem Fall werden Start- und Stoppimpulse auf dem schwarzen und gelben Kabel erzeugt (Ausgang zum Anlasser).

Für sichere Operation Für die sichere Nutzung der Fernstartfunktion im Auto ist es notwendig, dass die Autoalarmanlage richtig erkennt, ob der Motor läuft oder steht.

Bestimmung des Motorbetriebs anhand von Tachosignalen.

Der Stromkreis, an den das grau-schwarze Kabel angeschlossen wird, muss Impulse enthalten, die proportional zur Motordrehzahl sind. Für einen solchen Stromkreis ist es am besten, das Drehzahlmessersignal zu verwenden, das an einem der Kontakte des Diagnosesteckers oder am Armaturenbrett anliegt. Dieses Signal hat normalerweise eine Amplitude von 12 V.

Eine typische Drehzahlmesserwellenform ist in der Abbildung unten (links) dargestellt. Der Alarm bestimmt den Moment, in dem der Anlasser aufhört zu drehen, durch einen starken Anstieg der Signalfrequenz in dem Moment, in dem der Motor zu laufen beginnt. Durch den Anschluss des grau-schwarzen Kabels an einen solchen Stromkreis wird sichergestellt, dass der Anlasser korrekt ausgeschaltet wird.

Das Signal vom Einspritzventil-Steuerkreis kann auch als Signal proportional zur Motordrehzahl verwendet werden. In den meisten Fällen lässt sich damit der Zustand eines laufenden Motors zuverlässig ermitteln.

Bestimmung des Motorbetriebs anhand eines Generatorsignals.

Der Stromkreis, an den das grau-schwarze Kabel angeschlossen ist, sollte seinen Zustand vom Körperpotential, wenn der Motor nicht läuft, auf ein Potential von 9-12 V ändern, wenn der Motor läuft. Bei einem inversen Signal vom +12V-Potenzial, wenn der Motor nicht läuft, zum Gehäusepotential, wenn der Motor gestartet ist. Dieses Signal kann durch Anschluss an die „Batterielade“-Leuchte am Armaturenbrett erhalten werden, die beim Starten des Motors erlischt. Für die beiden oben genannten Optionen bietet der Alarm eine Auswahl an Motorbetriebssteuerungen: Generator (+) oder Generator (-), Funktion 11, Tabelle Nr. 2.

Ein typischer Signalverlauf beim Starten eines Motors in einem Generatorkreis ist in der folgenden Abbildung dargestellt:

Bei einigen Fahrzeugen ändert sich das Generatorsignal bereits beim Durchdrehen des Anlassers in das Signal, das einem laufenden Motor entspricht. IN in diesem Fall, kann die korrekte Beendigung des Anlasservorgangs nicht garantiert werden und diese Kontrollmethode ist nicht anwendbar.

Bestimmung des Motorbetriebs anhand der Spannung.

Bei laufendem Motor ist die Bordspannung des Fahrzeugs höher als bei stehendem Motor. Diese Methode der Motorsteuerung gilt als Hilfsmethode und kann nur verwendet werden, wenn die Signalkreise des Drehzahlmessers oder des Generators nicht ermittelt werden können. Bei diese Methode Steuerung ist das grau-schwarze Kabel nicht angeschlossen und muss isoliert werden.

Programmieren der Motorstartparameter

Um ein Auto mit einer Autoalarmanlage erfolgreich zu starten, müssen Sie die folgenden Parameter programmieren:

1. Automotortyp - Benzin oder Diesel. Rufen Sie dazu den Programmiermodus der Funktion 10, Tabelle Nr. 2 auf und stellen Sie je nach Motortyp die erforderliche Starter-Aktivierungsverzögerungszeit nach dem Einschalten der Zündung beim ersten Startversuch des Motors ein. Für Dieselmotoren Verzögerung der Anlasseraktivierung zum Aufwärmen der Zündkerzen: 5, 10 oder 20 Sekunden. Bei Benzinmotoren ist die Verzögerung auf 4 Sekunden festgelegt.
2. Bei Fahrzeugen mit Startknopf Funktion 8 der Tabelle Nr. 2 auf Option 3 programmieren.
3. Stellen Sie die maximale Zeit für den ersten Versuch ein, den Anlasser anzukurbeln. Es kann bei der Installation eines Alarms für jede Methode zur Überwachung des Motorbetriebs programmiert werden. Die Zeit jedes weiteren Versuchs, den Anlasser während eines Startzyklus anzukurbeln, wird automatisch um 0,2 Sekunden verlängert. Bei Fahrzeugen mit einem „Start/Stopp“-Knopf wird unabhängig von der gewählten Option für Funktion 8, Tabelle Nr. 2, ein 2-sekündiger Impuls auf dem schwarzen und gelben Kabel erzeugt.

Wenn der Motor gestartet wird, bevor die maximale Anlasserzeit abgelaufen ist, schaltet sich der Anlasser vorzeitig aus.

Während eines Startzyklus kann das System vier Versuche unternehmen, den Motor zu starten. Wenn der Motor nach dem 4. Versuch nicht anspringt, wird auf dem Display des Schlüsselanhängers angezeigt Rückmeldung(sofern es sich im Empfangsbereich befindet) wird die Aufschrift „OCT“ angezeigt und der Schlüsselanhänger gibt 4 aus Tonsignale, was das Ende der Startversuche des Motors anzeigt. Es folgen 4 Lichtsignale.

Wenn der laufende Motor vor Ablauf der programmierten Aufwärmzeit abgewürgt wird, wird ein neuer Motorstartzyklus versucht. Die Gesamtzahl der Startversuche in einem Startzyklus überschreitet nicht 4.

Aufmerksamkeit! Ein Fernstart des Motors ist nicht möglich In Fällen, in denen die Zündung eingeschaltet, die Motorhaube geöffnet, die Feststellbremse gelöst oder die Fußbremse betätigt ist, sind die Vorbereitungen zum Starten des Motors bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe noch nicht abgeschlossen.

Die Versorgungsspannung fällt beim Starten des Motors unter +6 V (bei entladener Batterie). Alle automatischen Motorstarts werden abgebrochen. Zur Auswertung von Spannungseinbrüchen benötigen Sie ein Oszilloskop oder Multimeter mit Minimalwertspeicherfunktion.

Aufgrund der vielfältigen Anschlussmöglichkeiten und mögliche Änderungen In Kfz-Stromkreisen muss unbedingt sichergestellt werden, dass das System nach der Installation ordnungsgemäß funktioniert. Davon hängen die Möglichkeit des Fernstarts des Motors, das rechtzeitige Abschalten des Anlassers (kein Verdrehen) und die Sicherheit beim Starten des Motors ab.

Wird zur Überprüfung verwendet Standard-Schlüsselanhänger Alarm mit LCD-Display. Es ist notwendig, die beiden Zustände des Fahrzeugs zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Alarmanlage sie richtig unterscheidet. In diesem Fall werden alle anderen Betriebsarten automatisch bereitgestellt.

Zustand 1 (links) – Zündung an, Motor läuft nicht

Drücken Sie die Taste 3 des Schlüsselanhängers. Das Schlüsselsymbol sollte auf der Windschutzscheibe auf dem Display des Schlüsselanhängers erscheinen und es sollte kein Rauchsymbol zu sehen sein.

Zustand 2 (rechts) – Motor läuft

Drücken Sie die Taste 3 des Schlüsselanhängers. Auf dem Display sollte hinter der Windschutzscheibe ein Zündschlüsselsymbol und Rauchsymbole erscheinen, die einen laufenden Motor simulieren.

Bewertung der Prüfergebnisse:

Wenn auf dem Schlüsselanhänger eine falsche Kombination aus Zündschlüssel- und Rauchsymbolen angezeigt wird, deutet dies auf einen falschen Anschluss des grau-schwarzen Kabels hin. Daher kann die Alarmanlage den Motor entweder nicht starten oder Sie können im Gegenteil den Gang eingelegt lassen und den Motor dann aus der Ferne starten, was zu einem Notfall führt gefährliche Situation. Bei falschem Anschluss erhalten Sie möglicherweise mehrere Möglichkeiten Indikation. Höchstwahrscheinlich:

Variante 1- In beiden Fällen entspricht die Anzeige einem laufenden Motor.

Option 2- In beiden Fällen entspricht die Anzeige einem abgestellten Motor, aber die Zündung ist eingeschaltet.

Mögliche Gründe:

• Bei der Überwachung mit einem Generator wird die Polarität des Signals umgekehrt. Bei der Überwachung mit einem Drehzahlmesser reicht die Amplitude des Signals nicht aus und der Alarm „sieht“ es nicht. Bei der Spannungsüberwachung kann es sein, dass der Generator defekt ist.

Mögliche Konsequenzen:

• Der Alarm funktioniert nicht Ferngesteuerter Start Motor;
• Der Alarm führt bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe nicht die Zündimpulse aus, die für die Durchführung des „Soft Neutral“ erforderlich sind.
• Im Turbo-Timer und im Sicherheitsmodus führt der Alarm bei laufendem Motor keine Zündimpulse aus;
• Der Alarm wird getäuscht und ermöglicht die Ausführung des Neutralprogramms, wenn der Motor nicht läuft, und dementsprechend kann das Fahrzeug im eingelegten Gang bleiben und beginnt anschließend beim Anfahren mit dem Einlegen des Gangs;
• Der Alarm erhält fast unmittelbar nach dem Starten ein Signal über einen laufenden Motor (bei Steuerung durch den Generator) und dementsprechend erfolgt der Start erfolgreich, wenn der Motor warm ist, und wann niedrige Temperaturen die Dauer des Ankurbelns des Anlassers reicht für einen erfolgreichen Start nicht aus;
• Der Motor startet und geht sofort aus. Dies geschieht, wenn die Polarität des Generatorsignals umgekehrt wird.

Probelauf

1. Vorbereitung für den Fernstart

Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe: Schalthebel in die Position „Parken“ bringen, alle Türen, Motorhaube und Kofferraum schließen.

Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe: Schalthebel in Neutralstellung bringen, alle Türen, Motorhaube und Kofferraum schließen. Führen Sie dann „Soft Neutral“ durch. Dafür:

Variante 1:(Automatische Aktivierung der Motorbetriebsunterstützung beim Ausschalten der Zündung: Modus 1 der Funktion 12, Tabelle Nr. 2). Ziehen Sie die Handbremse an. Ziehen Sie den Schlüssel aus dem Zündschloss und steigen Sie aus dem Auto. Alle Türen, Motorhaube und Kofferraum schließen. Drücken Sie dann die Taste 1 am Schlüsselanhänger, um den Sicherheitsmodus zu aktivieren. Der Motor stoppt. Softwareneutralität wird gewährleistet.

Option 2:(manuelle Aktivierung der Zündunterstützung über den Schlüsselanhänger: Modus 2 der Funktion 12, Tabelle Nr. 2). Bei laufendem Motor und hinter verschlossenen Türen Ziehen Sie die Handbremse an und drücken Sie dann die Taste 2 am Schlüsselanhänger. Ziehen Sie dann den Schlüssel aus dem Zündschloss und steigen Sie aus dem Auto. Alle Türen, Motorhaube und Kofferraum schließen. Drücken Sie dann die Taste 1 am Schlüsselanhänger, um den Sicherheitsmodus zu aktivieren. Der Motor stoppt. Softwareneutralität wird gewährleistet.

Option 3:(Automatische Aktivierung der Zündunterstützung bei angezogener Handbremse: Modus 3 der Funktion 12, Tabelle Nr. 2). Ziehen Sie bei laufendem Motor die Handbremse an. Ziehen Sie dann den Schlüssel aus dem Zündschloss, steigen Sie aus dem Auto und drücken Sie die Taste 1 am Schlüsselanhänger, um den Sicherheitsmodus einzuschalten. Der Motor stoppt. Softwareneutralität wird gewährleistet.

2. Starten des Motors

Drücken Sie lange die Taste 1 am Schlüsselanhänger und dann kurz die Taste 3.

Der Motor sollte starten. Stoppen Sie den Motor, indem Sie die Tasten 1 lange und dann 4 kurz drücken.

3. Wenn der Start nicht erfolgt:

Ermöglicht die Fernsteuerung des Motors ohne Eingreifen des Fahrers und erhöht so den Bedienkomfort Fahrzeug. Während der Operation Starline-Autoalarmanlagen Es kann vorkommen, dass das Auto beim Autostart nicht startet. Die Gründe hierfür können entweder im Fehlverhalten des Autobesitzers oder in Verstößen gegen das Sicherheitssystem liegen. Die Sicherheit des Fahrzeugs wird durch diese Fehlfunktion der Alarmanlage in den meisten Fällen nicht beeinträchtigt, die Beseitigung sollte jedoch nicht hinausgezögert werden.

Kein erfolgreicher Start nach vier Versuchen

Wenn die Autoalarmanlage versucht, den Motor zu starten, dieser jedoch startet und abstirbt oder keine Anzeichen eines Starts zeigt, dann bricht die Starline nach vier erfolglosen Versuchen den Versuch ab, das Kraftwerk zu starten. Die Gründe für diese Situation können sein:

• Fehlen eines Wegfahrsperren-Bypasses;
• Der im Bypass-Modul platzierte Schlüssel ist schlecht lesbar oder fehlt;
• Fehler, die bei der Installation einer Autoalarmanlage aufgetreten sind, wodurch das Prozessormodul keine Informationen über den Betrieb des Motors erhält.

Die Fehlerbehebung hängt von der Art des Auftretens ab. Es sollte geprüft werden, ob die Wegfahrsperre umgangen ist und der Transponder lesbar ist. Sie müssen außerdem sicherstellen, dass die vom Hauptgerät kommenden Kabel richtig angeschlossen sind und dass sie den programmierten Parametern entsprechen.

Merkmale des Autostarts mit Schaltgetriebe

Der Grund dafür, dass der Autostart bei einem Auto mit Schaltgetriebe nicht funktioniert, liegt möglicherweise im Fehlverhalten des Fahrers, nämlich in der Nichtbeachtung des programmneutralen Verfahrens.

Um diese Störung zu beheben, reicht es aus, das Neutralprogramm gemäß den Anweisungen zu aktivieren. Wenn dies nicht hilft und die Autoalarmanlage das Auto immer noch nicht startet, können die Gründe dafür sein:

• der Alarm erkennt das Öffnen und Schließen der Tür nicht, da sie falsch installiert wurde;
• Die Türendschalter funktionieren nicht.

Um die Unfähigkeit, den Programmneutralpunkt zu aktivieren, zu beseitigen, ist es notwendig, fehlerhafte Elemente auszutauschen und die Verbindungen gemäß dem Diagramm zu überprüfen.

Die Informationen auf dem Schlüsselanhänger sind falsch

Wenn beim Autostart ein Alarm ausgelöst wird oder falsche Informationen auf dem Schlüsselanhänger angezeigt werden, liegt der wahrscheinlichste Fehler in der Installation des Sicherheitssystems. Aufgrund einer unsachgemäßen Installation der Autoalarmanlage kommt es außerdem dazu, dass der Motor beim Öffnen der Tür abgewürgt wird. Der häufigste Fehler tritt beim Anschließen und Programmieren der Kontakte des Steckers X1 auf.

Um das Problem zu beheben, überprüfen Sie, ob jeder Prozessormodulstecker richtig angeschlossen ist. Liegen keine Fehler vor, sollten Sie weiterhin auf Softwareebene nach dem Fehler suchen.

Der Erfolg des Motorstarts hängt von der Umgebungstemperatur ab

Wenn das Auto bei Minustemperaturen nicht mit dem Autostart anspringt, kann dies folgende Ursachen haben:

• die Stromkontakte des Starline-Alarms sind oxidiert und halten die normale Spannung im Stromkreis nicht aufrecht;
• Die Batterie ist in einem schlechten Zustand und dreht den Anlasser daher nicht;
• es liegt beispielsweise eine Unterbrechung des Zündkreises vor, um zusätzlichen Schutz vor Diebstahl zu bieten;
• Der Bypass-Leser der Wegfahrsperre funktioniert nicht.

Wenn Sie feststellen, dass der Autostart unter bestimmten Wetterbedingungen nicht mehr funktioniert, sollten Sie zunächst prüfen, ob der Motor normal starten kann. Wenn alle Systeme ordnungsgemäß funktionieren, sollte der Fehler im System selbst gesucht werden. Sicherheitssystem. Nach Überprüfung aller Problembereiche empfiehlt es sich, den Querschnitt der Drähte zu überprüfen. Ihre Länge und Dicke müssen den Standardkabeln für Autoalarmanlagen entsprechen.

Nicht alle Autorun-Optionen funktionieren

Die Gründe, warum der motortemperaturbasierte Autostart nicht funktioniert, liegen meist in Fehlfunktionen des Temperatursensors. Normalerweise ist entweder das Messgerät selbst defekt oder der Anschluss wurde falsch vorgenommen.

Wenn der Motor temperaturabhängig nicht startet, müssen Sie überprüfen, ob der Stecker X6 richtig angeschlossen ist. Sollte das Problem dadurch nicht behoben werden, muss der Temperatursensor ausgetauscht werden.

Wenn Sie mit einem Wecker arbeiten, ist Autorun möglicherweise nicht auf die erforderliche Zeit eingestellt. Dies ist auf die Desynchronisation der internen Uhr der Autoalarmanlage und der Echtzeit zurückzuführen. Es ist nicht schwer, dies zu überprüfen; schauen Sie sich einfach die auf dem Schlüsselanhänger angegebene Uhrzeit an. Um das Problem zu beheben, ist es im Sicherheitssystem erforderlich.

Statt Autostart blinkt die Autoalarmanlage dreimal

Das dreifache Blinken der Autoalarmanlage, wenn das Auto nicht gestartet werden kann, soll den Autobesitzer über einen übermäßigen Abfall der Bordspannung des Fahrzeugs informieren. Diese Situation kann verursacht werden durch:

• entladener oder abgelaufener Akku;
• Drähte mit zu geringem Querschnitt oder zu großer Länge;
• Oxidation der Anschlüsse.

Jeder der oben genannten Gründe führt hauptsächlich unter Last zu einem Spannungsabfall, sodass die Überprüfung der Potenzialdifferenz an den Batterieklemmen dieses Problem möglicherweise nicht erkennen lässt.

Um die Störung zu beheben, ist eine Sichtprüfung aller Klemmenblöcke der Steckverbinder erforderlich. Die größte Aufmerksamkeit sollte den Stromkreisen gewidmet werden. Wenn keine Oxidation vorliegt, muss der Querschnitt der Drähte anhand der empfohlenen Werte überprüft werden. Wenn ein Eingriff erforderlich ist, verwenden Sie zum Verbinden der Drähte Löten. Als nächstes sollten Sie dies überprüfen Batterie unter Last.

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