Garažo vartų pakėlimas savo rankomis. Trumpos rekomendacijos, kaip pakelti garažo vartus, kad jie veiktų normaliai

namai

Patarimas

Kaip pakelti garažo vartus – apie tai galvoja daugelis savininkų. Iš tiesų, laikui bėgant pati konstrukcija susitraukia, o užuolaidos susidėvi.

Daugiausia dėl šių priežasčių vartai pasislenka. Šiame straipsnyje mes nuspręsime, kaip pakelti Garažo vartai. Taip pat turėsite galimybę pažiūrėti filmuką šia tema, o iš nuotraukos galėsite pamatyti atskiras darbo akimirkas.

Kodėl keičiasi vartų geometrija?

Dar visai neseniai kokybiškas ir kompetentingas įrengti vartai(žr.) atrodė neprilygstamai ir džiugino akį. Tačiau laikui bėgant pradedate pastebėti, kad metalas atrodo ne taip, kaip anksčiau, vyriai pradeda tikti ir pan. Žinoma, būtina imtis atitinkamų priemonių, kad tokios problemos būtų išspręstos.

Vartų pakėlimo būdai

Verta pasakyti, kad daugeliu atvejų jums nereikės kviesti specialistų, nes viską galima padaryti savo rankomis. Todėl darbo kaina bus minimali.

Taigi:

Jeigu Jūsų vartai deformuoti, tuomet vartams pakelti nuo vyrių galite naudoti specialią tarpinę poveržlę, kuri nesunkiai išsprendžia tokias problemas. Jums reikia nuimti varčią nuo vyrių, ant apatinio vyrio ašies uždėti reikiamo storio poveržlę ir grąžinti varčią į savo vietą.
Išsirenkant ritulį dažnai kyla sunkumų; Tai reiškia, kad į kilpą reikia įkišti rutulį reikiamo skersmens. Tokiu būdu galite atsikratyti nedidelio vartų iškraipymo, be to, galite pakelti vartus ir taip palengvinti judėjimą ant vyrių.

Dėmesio: nepamirškite, kad poveržlės ir rutulio medžiaga turi būti pagaminta iš kietesnio lydinio nei pati kilpa, nes tai svarbu.

Darbą reikia atlikti atsargiai: reikia keisti atstumą nuo žemės lygio iki varčios apačios. Paprastas būdas išspręsti šią problemą: reikia nupjauti apatinę dalį šlifuokliu, tada pritvirtinti guminę juostelę. Tokiu būdu galite užpildyti spragą.
Varčios nesutampa dažnai dėl angos deformacijos. Jei neliesite angos, paprastu metodu galite nustatyti varčios pasvirimo zoną. Tai dažnai atsitinka, kai rėmo sija nėra tinkamai suvirinta. Bakstelėję į spindulį galėsite pamatyti metalo virpesius ir nustatyti įtempio atsiradimo tašką. Čia padaromas pjūvis ir privirinama padanga.
Jei jūsų garažo vartai nusmuko ir reikia padidinti angos aukštį, tuomet žinokite, kad reikia mokėti kloti plytas. Kaip tai atlikti teisingai, galite sužinoti kituose mūsų šaltiniuose.

Svarbi informacija

Yra keletas punktų, dėl kurių vartus reikia pakelti arba išplėsti ne dėl medžiagų susidėvėjimo:

Jei pastebėjote tai naujas automobilis netelpa į angą, tada šią problemą reikia išspręsti. Žinoma, galite jį išardyti viršutinė dalis atidarymo, taip išspręsdami šią problemą akimirksniu. Galų gale, pakelti viršutinę angos dalį yra gana sunkus darbas, ir ne kiekvienas savininkas galės tai padaryti.

Garažo grindyse reikia išpjauti griovelius, kurių plotis bus 2-2,5 padangos, tokių griovelių gylis bus 10 cm Tokiu būdu galite nuleisti įėjimo lygį, o tai reiškia, kad jūsų stogas automobilis nebegalės prisiliesti prie garažo angos, o tai ir siekėte.
Kalbant apie kitą automobilį, noriu pastebėti, kad nereikėtų pamiršti ir padangų aukščio, todėl būtina nustatyti tarpą tarp automobilio stogo ir viršutinio rėmo. Jei atliekate tokias paprastas manipuliacijas, žinokite, kad dabar lengvai įvažiuosite ir išlipsite iš garažo, tikrai žinodami, kad nei automobilis, nei anga nebus apgadinta.
Bet jei pastebėsite, kad lakštai nebeuždengia vietoje padarytų skylių, tuomet būtinai turite pakelti reikiamus lakštus, tada viskas atsistos į savo vietas.

Išvada

Dabar jūs suprantate, kad net patys kokybiškiausi kartais sugenda. Tai reiškia, kad jei kada nors susidursite su panašia situacija ir norite ją išspręsti patys, žinokite, kad turite atlikti šiuos veiksmus: svarbius etapus mūsų minėtų darbų.

Dėmesio: Žinoma, galite juos atlikti ir patys, tačiau be patirties ir įgūdžių šioje srityje galite nepasiekti rezultato, apie kurį svajojate. Todėl nereikėtų rizikuoti, nes kreipęsi į profesionalus, savo problemas išspręsite akimirksniu.

Jei jums reikia pakelti vartus, žinokite, kad yra keletas būdų. Jie buvo aptarti mūsų straipsnyje, todėl kai tik pasirinksite reikiamas medžiagas ir įrankius, galite saugiai pradėti įgyvendinti savo planus. Darbui naudokite tik aukštos kokybės metalą. Priešingu atveju poveikis truks neilgai.
Paprastai čia nėra nieko sudėtingo, svarbu tik laikytis tokio darbo atlikimo technologijos ir viskas tikrai pasiteisins. Bet jei susiduriate su rimtesnėmis problemomis, kurios taip pat yra susijusios su garažo vartais, ir nežinote, kaip jas išspręsti, tuomet geriausia kreiptis į specialistus.

Efektyviai atlikę darbus, vėliau įvertinsite tai, kad garažo vartai tarnaus ilgai. ilgus metus, nes visos problemos buvo išspręstos. Taigi belieka priimti teisingą sprendimą.

Jei norite šį darbą atlikti patys, tuomet galite paprašyti kaimyno pagalbos, nes kartu, pakeldami viršutinę staktos dalį ir tuo pačiu prailgindami vartus galėsite greičiau susitvarkyti, jei, žinoma, šie veiksmai yra būtini. Turite instrukcijas ir tereikia jų laikytis.

Statant garažą atsižvelgiama į daugybę niuansų. Vienas iš jų – vartų aukštis, ir mes kalbame apie ne tik apie angos aukštį, bet ir apie varčių aukštį virš žemės lygio. Straipsnyje bus aptartos priežastys, kodėl svarbu teisingai apskaičiuoti šį aukštį. Kai kuriais atvejais dėl tam tikrų aplinkybių garažo vartus tenka pakelti aukščiau. Straipsnyje taip pat bus aprašyti keli būdai, kaip tai padaryti.

Kam kelti vartus?

Kalbant apie būtinybę pakelti vartus, tai susiję su sūpynėmis. Sulankstomose konstrukcijose tokios problemos nėra, nes jos gali automatiškai pakeisti savo lygį. Yra keletas priežasčių, kodėl jums reikia pakelti vartus:

vyrių nusidėvėjimas;
rėmo deformacija;
netinkamas dizainas;
pamato vientisumo pažeidimas;
pakeitimas transporto priemonė.

Seni vartų dizainai pagaminti iš lakštinio metalo, kurio storis yra 3 ar daugiau milimetrų. Šis vartų dizainas yra gana sunkus, todėl normalu, kad laikui bėgant jie pradeda smukti. To priežastis gali būti prastos kokybės metaliniai vyriai. Strypai praranda tvirtumą, o durys dalinai pakrypsta į priekį. Tai apsunkina arba padaro įprastą vartų uždarymo procesą sudėtingą arba neįmanomą.

Kita priežastis, kodėl reikia pakelti vartus – metalinio kampo susidėvėjimas. Daugeliu atvejų naudojamos 20 cm pločio sijos, tačiau taupant pinigus naudojami nedideli kampai, kurie, esant nuolatinėms apkrovoms, pradeda deformuotis. Tokiu atveju sutrinka rėmo geometrija, todėl kyla problemų su vartais. Tinkamai suprojektuoti varstomi vartai niekada nededami lygiai su žeme. Netgi su teisingas montavimas toks požiūris gali tapti problema žiemą. Metalas veikiant žemai temperatūrai gali deformuotis ir durys neatsidarys, nes prilips prie asfalto.

Kita problema, kuri pasireiškia esant žemam vartų lygiui – krituliai. Jei žiemą iškrenta daug sniego, prieš įeinant ar išeinant iš garažo, reikia sunkiai dirbti, kad išvalytumėte zoną šalia vartų. Jei gausiai lyja, vanduo tiesiog prasiskverbs į garažą, o tai gali sukelti rimtų problemų, ypač jei garaže yra patikrinimo anga arba rūsyje. Kai kuriais atvejais dėl žemės judėjimo gali kilti problemų dėl apatinės rėmo dalies deformacijos. Dėl to taip pat reikia pakelti vartus. Sienos taip pat gali deformuotis, dėl to vartai nuslūgsta ir jų neįmanoma atidaryti.

Vartų pakėlimo būdai

Daugeliu atvejų geriau nekelti vartų vienam. Dėl didelio svorio galima rimtai susižaloti rankas bei raumenų ir kaulų sistemą. Yra keli būdai pakilti, toliau bus aptarta:

remonto poveržlės;
mažinti džemperį;
slenksčio lygio mažinimas;
vartų apdaila.

Kiekvienas iš šių metodų reikalauja savo įrankių arsenalo.

Remontuoti poveržles

Ši galimybė padidinti vožtuvų aukštį virš žemės lygio gali būti laikoma viena iš paprasčiausių. Remonto poveržlės padės tais atvejais, kai durys prastai atsidaro dėl vyrių susidėvėjimo. Turėdami tinkamus įgūdžius, poveržlių montavimo darbus galite atlikti patys. Tokiu būdu dažniausiai varčias galima pakelti 1 cm Idėjai įgyvendinti parenkamos reikiamo storio poveržlės arba atliekama kelių elementų parinkimas. Poveržlės anga turi būti tokia, kad vyrių strypas laisvai tilptų į ją. Poveržlę reikia sutepti tik iš vienos pusės. Antrasis turi būti tvirtai pritvirtintas prie kilpos.

Norint atlikti operaciją, reikia pakelti sklendes, bet jų visiškai nenuimti. Pakanka sukurti tarpą, į kurį tilptų poveržlė. Būtina pasirinkti domkratą, kurį būtų galima lengvai susukti po varčia. Jei tokios galimybės nėra, galite statyti metalinė kilpa, kurio dalis bus po varčia, o antrasis aiškiai pritvirtintas prie domkrato. Kitas būdas – po varčia sumontuoti riedėjimo kėliklį jį pakeliant. Norėdami tai padaryti, jis atsidaro statmenai sienai ir po juo įkišami keli mediniai pleištai. Atliekant šiuos veiksmus būtina prilaikyti vartus, kad jie nekryptų į vieną pusę.

Naudodami domkratą galite pataisyti deformuotas vartų dalis, dėl kurių nuslūgsta. Tokiu atveju domkratas montuojamas kuo toliau nuo vyrių, o varčia pakeliama. Kylant reikia atlikti smūgius su plaktuku, kuris padės išlyginti deformuotą vietą. Išlyginimą geriau atlikti keliais mažais praėjimais, tada rezultatas bus efektyviausias. Verta suprasti, kad esant stipriai deformacijai tobulas rezultatas, tai gali būti neįmanoma pasiekti. Jei rėmas buvo išlygintas, tada lenkimas turi būti papildomai sustiprintas kampu, kuris yra suvirintas viršuje.

Pastaba! Jei lygiuojate vartus su varteliais, neturėtumėte jų išimti. Jei tai bus padaryta, po procedūros jis gali nebegrįžti į savo vietą. Vietoj to, būtina tvirtai pritvirtinti duris raiščiais arba suvirinimo segtukais.

Džemperio sumažinimas

Šį varčių pakėlimo variantą galima vadinti vienu sunkiausių ir brangiausių laiko ir pastangų atžvilgiu. Tačiau gautas rezultatas gali būti laikomas efektyviausiu. Ši parinktis dar vadinama rėmo pakėlimu. Norėdami tai įgyvendinti, turėsite visiškai pašalinti garažo durų varčias. Kai kuriais atvejais rėmo nereikia ardyti, tačiau būtina jį atlaisvinti nuo spaustukų, laikančių jį sienoje. Tai gali būti metaliniai armatūros gabalai, įkišti į skyles. Jį bus lengviau pakelti, jei plytų mūras bus naudojamas kaip sąrama rėmo viršuje. Tokiu atveju pakaks pašalinti vieną ar kelias eilutes. Viskas priklausys nuo reikiamo garažo vartų staktos pakėlimo aukščio.

Jei virš rėmo skersinio yra betoninė sąrama, reikės įdėti daugiau pastangų. Naudojant standartinį elementą, vartus bus galima pakelti apie 10 cm. Taip yra dėl to, kad šiame lygyje yra betonas, o tada ateina armatūra. Jums reikės plaktinio grąžto su ilgu grąžtu. Grąžto skersmuo pasirenkamas 10 arba 12 mm. Šlifuoklis žymi liniją, pagal kurią bus atliekamas gręžimas. Jis turi būti horizontalus ir tiesiai po armatūra. Skylės gręžiamos iš eilės be didelis tarpas. Kitas žingsnis yra sumontuoti kaltą ir pradėti plakti viršutinę džemperio dalį. Atlikus užduotį, būtina pašalinti betono likučius ir išlyginti sąramos paviršių.

Kitas žingsnis – pakelti rėmą iki reikiamo aukščio. Jeigu metaliniai spaustukai jau nupjautas, tose vietose, kur karkasas įbetonuojamas į sieną, reikia naudoti plaktuką ir kaltą. Jis turi būti visiškai atleistas ir laisvai judėti. Yra du būdai pakelti rėmą:

pleištai iš apačios;
domkratas iš viršaus.

Pirmuoju atveju reikia veikti pradedant nuo vidurio. Šiuo metu uždedamas tvirtas laužtuvas ir prasideda lėtas kilimas. Nereikėtų pradėti nuo kraštų, nes vartų rėmas tiesiog užstrigs angoje. Šiek tiek pakėlus, po rėmu reikia pastatyti medines tarpines. Tada galite pakaitomis judėti į kairįjį ir dešinįjį kraštus. Kai tik vienas iš jų pakeliamas, po juo taip pat dedamas pleištas. Verta suprasti, kad kraštutiniams taškams gali būti sunkiau pasiduoti nei centriniams. Kai įmanoma pasiekti didelį tarpą, jame įrengiamas vienas ar keli riedėjimo kėlikliai.

Tolesnis kėlimas atliekamas naudojant domkratus. Šiuo atveju svarbu veikti sinchroniškai su padėjėju arba paeiliui pakelti iki nedidelio lygio ant kiekvieno lizdo. Nereikėtų stengtis visko daryti greitai, nes rėmas gali deformuotis. Jei taip atsitiks, turite nuleisti vieną iš domkratų ir plaktuku bakstelėti į garažo durų rėmą. Operaciją galima atlikti ir kitu būdu. Jei po rėmo slenksčiu neįmanoma pastatyti tarpiklių ir domkrato, tai turite padaryti po juo. viršutinė juosta. Šios versijos kėlikliai montuojami taip, kaip parodyta aukščiau esančioje diagramoje. Po jais gaminami aukšti stovai iš sijų. Ant galvos viršaus uždedamas lentos tarpiklis, kad neslystų. Garažo vartų stakta taip pat turi būti tolygiai pakelta.

Pastaba! Kai kuriais atvejais slenkstis gali būti prijungtas prie pamato, todėl jo negalima pakelti. Tada nupjaunami rėmo stulpai, o viršutinė dalis pakeliama atskirai. Po to iš kampo reikės suvirinti mažas vartų rėmo dalis.

Po tokios operacijos daugeliu atvejų nereikia virškinti vartų vyrių, nes jie montuojami įprastoje vietoje. Kyla klausimas dėl apatinės vartų dalies, nes ten susidaro tarpas, lygus rėmo aukščiui. Jis gali būti uždarytas privirinant metalo lakštą ant vartų. Taip pat tinka suformuoti slenkstį, kuris neleis lietaus vandeniui patekti į patalpą. Paskutinis variantas yra būtinas, jei vartai iš pradžių buvo per žemi.

Slenksčio lygis

Ši galimybė savo rankomis padidinti vartų aukštį nereikalauja vartų išmontavimo ir yra viena iš paprasti variantai. Verta paminėti, kad jis gali būti įgyvendintas tik tuo atveju, jei slenksčio aukštis yra pakankamas ir yra nedidelė marža. Jūs neturėtumėte naudoti šio metodo, kai Apatinė dalis rėmas yra beveik kelio lygyje. Norėdami įgyvendinti šį planą, turėsite sumontuoti horizontalius statramsčius, kurie laikinai pritvirtins rėmą. Vartų varčios atidaromos ir apatinė staktos dalis išardoma.

Jūs neturėtumėte jo išmesti, nes šis elementas bus naudojamas jo vietoje. Norėdami atlikti kitą veiksmą, jums reikia plaktuko arba galingo plaktuko grąžto. Reikės numušti dalį betoninio slenksčio. Pasiekus reikiamą lygį apatinė vartų rėmo dalis privirinama į vietą ir nuimami horizontalūs statramsčiai. Galite pradėti pilti slenkstį cemento skiedinys.

Vartų apdaila

Šis metodas yra pats paprasčiausias ir nepageidaujamas. Ją įgyvendinti galima tik tuo atveju, jei bendras vartų aukštis yra gana didelis ir neplanuojate pirkti didelio automobilio. Vartų pjovimo būdas naudojamas tik tada, kai reikia suprasti slenksčio lygį, kad vanduo nepatektų į vidų. Norėdami dirbti, jums reikės šlifuoklio. Pirmiausia reikia atskirti skardą nuo varčios rėmo apačioje. Apatinis skersinis visiškai iškirptas, bet vėliau prireiks. Po to reikia nustatyti, kokiame aukštyje bus apipjaustyti vartai.

Naudodami srieginę liniją arba siūlą su dažais, pažymėkite linija, išilgai kurios norite iškirpti. Apatinė dalis nupjaunama šlifuokliu lakštinė medžiaga tikslą išilgai pažymėtos linijos. Iš esmės tai galima padaryti pagal svorį, bet geriausias variantas valios pilnas išmontavimas varčias ir pjūvį atlikti horizontalioje padėtyje. Tokiu atveju yra mažesnė tikimybė įkąsti drobę ir susižaloti. Apkarpius kiekvieną varčią, būtina į vietą suvirinti apatinę tarpinę. Toliau vartai montuojami į savo vietą ir užpildomas slenkstis. Žemiau pateikiamas vaizdo įrašas apie tris vartų pakėlimo variantus.

Santrauka

Kaip matote, kai kuriais atvejais pakelti vartus būtina dėl tam tikrų aplinkybių. Tai galima padaryti keliais būdais. Kai kuriuos iš jų galima derinti, kad būtų pasiekti optimalūs rezultatai. Kitas būdas pakelti vartus – varčios versiją pakeisti ritinine versija. Tokiu atveju vartai pakils, o ne nuslys. Tokiu atveju prieš montuodami vartus galite praplėsti angą iki reikiamų matmenų.

Dėl šimtą kilogramų sveriančių durų konstrukcinių ypatybių, atidarytos, nuo savo sunkumo ir vėjo gūsių jos smunka ir sulinksta taip, kad beveik neįmanoma uždaryti garažo vartų ant nukarusių ir deformuotų staktų jų neištiesinus. save. Turite pakelti vartus, nuimti ir išlyginti vyrius.

Pagrindinė problema su garažo vartais

Seni garažo vartai, pagaminti iš penkių milimetrų skardos, gali atlaikyti milžiniškas apkrovas, o sunki konstrukcija buvo pakabinta ant T formos sijos iki 20 cm pločio daugiausia dėl vyrių nusidėvėjimo.

Patiems, be kaimynų pagalbos, pakelti garažo vartus ar net tiesiog nuimti nuo vyrių beveik neįmanoma, todėl tokius darbus visada atlikdavo ne mažesnė nei trijų keturių žmonių komanda. Šiuolaikiniai vartai garažą tenka kelti ir išvežti beveik kas porą metų, daugiausia dėl plonas metalas arba neraštingas garažo dizainas:

Garažo pamatai po slenksčio sija nuskendo kartu su siena, atitinkamai tapo nebeįmanoma atidaryti durų, apatinis kraštas tiesiog prilimpa prie aklinos zonos;
Vartų vyriai deformavosi arba susidėvėjo, vartai pasviro;
Garažo durų matmenys neleidžia statyti automobilių su aukšta prošvaisa arba aukšta sėdėjimo padėtimi, pavyzdžiui, „Gazelle“ arba „VWT4“, blogiausiu atveju „UAZ-Patriot“.

Svarbu! Daugeliu atvejų, norėdami išlyginti ar ištaisyti defektą, turite pakelti garažo vartus ir nuimti juos nuo vyrių.

In-line vartų remontas

Remonto metu reikėtų atskirti dvi operacijas, kurios visiškai skiriasi darbo intensyvumu ir vykdymo sudėtingumu:

Pakelkite vienas arba abi duris, neišardydami staktos, stulpų ar korpuso, ant kurio tvirtinami garažo vartai;
Karkaso kapitalinis remontas arba keitimas, tokiu atveju reikia išardyti mūrą ir pakelti arba nuimti suvirintą karkaso konstrukciją ant kurios pakabinamos varčios.

Patarimas! Jei neturite suvirinimo įgūdžių, bet kokį rėmų ar varčių keitimą geriau patikėkite specialistams.

Kaip pakelti garažo vartus

Paprasčiausia ir prieinamiausia procedūra, jei turite įgūdžių, galite pabandyti pakelti net labai sunkią varčią vienas. Pavyzdžiui, jei vyrių trinties paviršiaus susidėvėjimas pasiekė ribą, o garažo vartai pradeda kabintis į viršutinį aklinos zonos kraštą, būtina įdėti remonto poveržles. Atkreipkite dėmesį, kad būtų teisinga sumontuoti dvi plonas plienines poveržles, pagamintas iš grūdinto poliruoto plieno. Bendras poveržlių storis turi būti toks, kad padidėtų garažo durų varčios aukštis virš slenksčio sijos. Kiekviena poveržlė turi išpjovą, atitinkančią vyrio sukimosi ašies plotį, ir yra sutepama tik iš vienos pusės.

Tokiu atveju nereikia net kelti ir nuimti garažo vartų, tereikia juos pakelti kelis milimetrus, kad į susidariusį vyrių tarpą būtų galima įkišti porą plieninių poveržlių. Norėdami pakelti vartų varčias, jas reikia pasukti didesniu nei 90° kampu, tada po apatiniu varčios kraštu, kuo arčiau sukimosi ašies, sumontuoti medinį arba plieninį pleištą. Keli smūgiai į pleištą padės pakelti vartus 2-3 mm. Tada galite įkišti riedėjimo kėliklį, pakelti varčią į bet kokį aukštį ir net nuimti, jei reikia. Jei vyriai visiškai netvarkingi, turite juos pakelti ir suvirškinti.

Remontas atliekamas lygiai taip pat, jei dėl garažo vartų vyrių ar staktos deformacijos durys smunka. Tokiu atveju padėkite domkratą po varčios kraštu, kiek įmanoma toliau nuo sukimosi ašies ir pradėkite lėtai jį kelti, plaktuku plaktuku nukalkite vietą, kurioje deformuotas lankstas arba rėmas. . Jei varčios konstrukcijoje yra vartai, jie turi būti pritvirtinti varžtais arba kaklaraiščiu, bet nenuimti. Dažniausiai per 5-6 perėjimus galima ištiesinti vartus, jei ne, reikia juos pakelti maksimalus aukštis, sumontuokite domkratą horizontalioje padėtyje, akcentuodami priešingą rėmo stulpą ir „išspauskite rėmo geometriją“, kol sijos ir vyriai bus visiškai sulygiuoti.

Garažo vartų staktos pakėlimas

Sunkiausias ir daug laiko reikalaujantis veiksmas remontuojant garažo vartus yra staktos pakėlimas. Sunkus plieno konstrukcija yra įbetonuotas į plytų bortus, todėl prieš pakeliant konstrukciją reikia atlaisvinti erdvę kėlimui ir nuimti vartų varčias.

Jei stakta kartu su durimis planuojama pakelti virš žemės lygio dėl garažo pamatų įdubimo, prieš pakeliant vartus, viršutinę mūro dalį reikės išmušti viena ar dviem plyta, priklausomai nuo aukščio. lifto. Naudodami plaktuką arba statybinį plaktuką ir kaltą, išmuškite cementą iš po rėmo šoninių stulpų ir slenksčio sijos.

Naudodami įprastą laužtuvą, pakelkite apatinę rėmo dalį ir pakelkite į nedidelį aukštį, pirmiausia į centrą, o sumontavę pirmąjį pleištą, pabandykite jį taip pat pakelti iš kairiojo ir dešiniojo kraštų. Jei pavyksta pakelti rėmą, įkalkite šoninius pleištus. Paprastai jie dedami priešingoje slenksčio sijos pusėje. Padidinus tarpą iki 5-6 cm, reikia sumontuoti iki 5 tonų riedėjimo kėliklį, o vėliau hidrauliniu mechanizmu pakelti konstrukciją.

Viršutinė rėmo sija pakeliama taip pat. Dažniausiai juos reikia pakelti, jei reikia padidinti garažo vartų aukštį jų neišardant. Šlifuokliu išmušę viršutines plytų eiles, iš abiejų pusių nupjaukite po gabalėlį vertikalios lentynos kartu su viršutine horizontalia rėmo dalimi. Pjūvis atliekamas virš vyrių suvirinimo taškų.

Nupjautos rėmo dalies svoris yra ne didesnis nei 70 kg, todėl ją galima nesunkiai pakelti ant slenksčio sumontuotu įprastu domkratu. Tarp viršutinės juostos ir domkrato įkišamas rąstas arba sija ir atsargiai pakeliamas į norimą aukštį. Po to į rėme susidariusį tarpą suvirinami išpjauti panašios medžiagos gabalai.

Išvada

Sunkų rėmą būtina pakelti laikantis saugos taisyklių. Neretai bandant pakelti karkasą sunki konstrukcija pasvirdavo ir apvirsdavo ant darbininkų, todėl specialistai rekomenduoja įrengti tarpiklius ir blokuoti trosų atramas.

Yra tokia patarlė: „Jei išduodi įrodymus, išduodi viską“. Be to, kai kurie garažų „ekspertai“ mėgsta teigti, kad jie pagamino „kietąsias duris“.

Kompetentingi inžinieriai žino paprastą tiesą – „sunku metalines konstrukcijas ne", o laivų statybos inžinierius, išgirdęs apie medžiagų stiprumą, nusišypsos ir pasakys, kad „Tvirto stiprumas yra ypatingas konstrukcijų mechanikos atvejis, kai į judėjimą neatsižvelgiama“. Tai priveda prie klausimo, kodėl kartais reikia pakelti garažo vartus. Dabar šiek tiek daugiau apie tai, kaip tai padaryti.

Pagrindinės vartų ar angos geometrijos keitimo priežastys

Bendras metalo nuovargis, vyrių nusėdimas, natūralios deformacijos baigus montavimą, angos (rėmo, kurioje montuojami vartai) nusėdimas įvairių priežasčių, kai kurie kiti veiksniai (pavyzdžiui, karštu, be debesų oru prieš porą metų buvo problemų dėl metalinių konstrukcijų šiluminės deformacijos).

Išorinės priežastys, nepriklausomos nuo materialinės dalies. Nusipirkome aukštesnį automobilį - neatitiko išmatavimų, padarėme klaidą apatiniame tarpelyje - žiemą be galo sunku atidaryti vartus, viena iš garažo sienelių labiau įsmuko, dėl to anga išsikreipė , ir kiti, kuriuos kartais sunku numatyti.

Kiekvienu iš šių atvejų sprendimas priimamas individualiai, tačiau apsvarstysime kelis paprastus būdus, kurie pasiekiami naudojant paprastą įrankį ir asistentą.

Vartų pakėlimo (geometrijos koregavimo) būdai

Vyriai nukarę (vartai deformuoti, ar dar kažkas). Norėdami pakelti (pavyzdžiui, vieną lapą), galite naudoti tarpinę poveržlę. Nuimame varčią nuo vyrių, ant apatinio vyrio ašies uždedame reikiamo storio poveržlę ir grąžiname varčią į savo vietą. Kartais sunku rasti poveržlę, tada į kilpą, kurioje yra skylutė, įdedame atitinkamo skersmens kamuoliuką.
Šis metodas leidžia ištaisyti nedidelius vartų iškraipymus, šiek tiek pakelti vartus ir palengvinti judėjimą ant vyrio. Labai svarbus! Poveržlės ir rutulio medžiaga turi būti pagaminta iš kietesnio lydinio nei pati kilpa!
Poreikis keisti atstumą nuo žemės lygio iki durų apačios.
Lengviausias būdas yra nupjauti apatinę dalį šlifuokliu, o tada pritvirtinti guminę juostelę, kad uždarytumėte tarpą. Taikoma, jei apvalkalo metalo lakštas išsikiša už apatinių rėmo sijų. Jei vartai sumontuoti taip, kad apatinė sija būtų žemės lygyje, pirmiausia reikės nupjauti siją, tada metalą ir suvirinti siją.

Beje, mūsų praktikoje yra tokių konstrukcijų, kai apatinė dalis (apie 10 cm) montuojama ant vyrių, o atidarius vartus galima atlenkti atgal.
Varčia pasvirusi dėl angos deformacijos.
Jei nepaliečiate angos, tada lengviausias būdas nustatyti pasvirimo zoną (paprastai varčios neužsidaro nei viršuje, nei apačioje) yra nupjauti horizontalią siją ant varčios, kuri netelpa, ir dildyti. nuo kelių mm. Jėga (gali prireikti domkrato) paspaudžiame vertikalią rėmo siją ir suviriname. Iki 7-12 mm tarpų lakštinio metalo deformacijos bus nematomos.

Suvirinimo vietą būtinai suvirinkite papildoma metaline juostele, nes čia atsiras liekamosios deformacijos! Jei šios vietos nesustiprinsite, laikui bėgant suvirinimo siūlė tiesiog nutrūks.
Poreikis padidinti angos aukštį. Sunkiausias atvejis, kuriam prireiks laiko, galimybės kloti plytas ir papildomos įrangos. Kaip tai padaryti, galima rasti statybų svetainėse. Mes apsvarstysime situaciją, kai problema buvo išspręsta paprasčiau.

Paprasto sprendimo pavyzdys sudėtingoje situacijoje

Taigi naujasis automobilis neatitiko garažo angos viršaus matmenų. 6-7 cm per paties automobilio plotį, 14 cm iš dešinės į kairę, vietose, kur įrengti stogo bėgiai (beje, vienas iš labiausiai bendrų priežasčių kai reikia pakelti vartų aukštį!).

Kai kurie garažo meistrai iš karto patarė išardyti viršutinę angos dalį (mažinti plytų eilių skaičių yra visuotinai priimtas būdas), o karkasą iš naujo suvirinti, taip padidinant angos aukštį. Tiesą sakant, pakelti visą viršutinę dalį 14 cm (2,5 eilės plytų) yra labai sunku, tačiau to nereikėjo. Kaip problema buvo išspręsta.

Garažo grindyse (betonuotos, kaip ir įėjimas su maždaug 2 metrų ilgio nuolydžiu) buvo padaryti grioveliai, kurių plotis 2-2,5 padangos, 10 cm gylio automobilio stogas liečiantis viršutinį rėmą manevro atveju išvažiuojant . Tako apačia buvo padengta gofruotu metalu, pritvirtinta prie grindų.
Kaip pavyzdį naudojant kitą automobilį (garažų kooperatyvai yra gerai, nes visada yra beveik identiškas automobilis tokiu atveju be bėgių). Atsižvelkite į padangų aukščio skirtumą. Nustatėme tarpą tarp automobilio stogo ir viršutinio rėmo maksimalioje neapkrautoje būsenoje - 7 cm.
Kairėje ir dešinėje viršutinėje angos dalyje buvo išpjautas 60 cm kanalas (vidurinė dalis buvo paremta sijomis tik tuo atveju). Jie išmušė kelias plytas ir susidariusias U formos plyšius nuplikė kanalu, kurį pritvirtino prie plytos.
Patikrinome sklandų įregistravimą ir išsiregistravimą norimu automobiliu, įsitikinome, kad viskas atlikta teisingai.
Po to reikėjo šiek tiek pakelti reikiamus lakštus, nes vartai šių skylių nebeuždengė, o tai buvo daroma vietoje, jau įstačius duris.

Šiuo metu darbas buvo baigtas. Jie truko tris dienas, prireikė kaimyno garaže pagalbos, nereikėjo kovoti su užduotimi, kaip pakelti visą viršutinę rėmo dalį (tuo pačiu didinant vartus).

Tikimės, kad susidūrus su panašia problema šis straipsnis padės būti protingiems ir naudotis paprastus būdus sprendimus, o ne bandyti spręsti problemą stačia galva, kaip pataria interneto ekspertai.

Šaltinis: http://VorotaGate.ru/garazhnye-vorota/kak-podnyat

„Pasidaryk pats“ garažo vartai: kaip juos pasidaryti iš profilio ir kaip pakelti konstrukciją mūriniame garaže

Šiandien yra daugybė garažo durų dizaino. Jie skiriasi dizaino elementais, taip pat užpildymo kokybe. Kai kurie žmonės renkasi primityvius modelius, o kiti savo automobilio saugyklą įrengia galingesnėmis sistemomis.

Garažo vartų gamyba savo rankomis yra puikus pasirinkimas tiems, kurie nori tokią konstrukciją įrengti patvariais, tinkamiausio dydžio ir turinio vartais.

Kokie yra garažo vartų tipai ir ar galima juos suprojektuoti patiems be profesionalų pagalbos ir neturint patirties šiuo klausimu?

Garažo vartų tipai

Yra keletas garažo durų tipų, kurių dauguma atsirado neseniai.

Ir prieš išsiaiškindami, kaip savo rankomis pasidaryti garažo vartus, pažvelkime į panašių gaminių tipus:

Varstomi vartai

Varstomi vartai garažui.

Seniausia ir tuo pačiu patikimiausia vartų versija. Tokios konstrukcijos montuojamos visur: jos gali būti naudojamos ne tik garažams įrengti, jos užsitarnavo ilgametę be rūpesčių praktikos pasitikėjimą net ir atšiauriomis eksploatavimo sąlygomis.

Šių pavyzdžių dizainą sudaro 2 varčios, pritvirtintos ant rėmo vyrių. Durys, jei viskas surinkta teisingai, sandariai užsidaro, nesudarant tarpų tarp staktos. Varstomų vartų veikimo mechanizmas paprastas, tačiau, kaip rodo praktika, labai patikimas.

Ištraukiamas tipas

Vartai pirmą kartą pradėti naudoti XX amžiaus pradžioje. Pagal konstrukciją tai yra vienas lapas, kuris slysta į šoną lygiagrečiai priekinei sienai. Yra konstrukcijų, susidedančių iš dviejų durų. Tokiu atveju durys išsiskirs skirtingomis kryptimis.

Taip pat gali būti stumdomi vartai, sulankstomas į kelias dalis. Tokių modelių dizaino bruožas yra privalomas laisvos vietos buvimas vožtuvams perkelti. Todėl tokios konstrukcijos dažniausiai naudojamos angarams ir pramoninėms patalpoms įrengti.

Kėlimo ir pasukimo mechanizmai

Pakeliamų vartų dizainas.

Jų kūrimas ir gamyba mūsų šalyje prasidėjo ne taip seniai. Pagal dizainą tai yra vienas lapas, kuris kyla aukštyn. Ši parinktis tinka įrengti garažą ir sukurti įėjimą į privatų sklypą.

Pakeliami segmentiniai vartai

Kaip ir ankstesnė versija, modeliai mūsų rinkoje pasirodė palyginti neseniai. Jie yra skydas, surinktas iš sekcijų, kurios lūžta ir juda aukštyn išilgai kreiptuvų, kai nuotolinio valdymo pulteliu arba mygtuku duodama komanda atidaryti vartus.

Mechanizmas veikia dėl spyruoklės ir kreiptuvų su grandinine pavara. Vienas iš svarbiausių privalumų – vietos taupymas.

Roller tipo vartai

Garažuose tokios konstrukcijos įrengiamos itin retai, dėl mažo jų patikimumo. Išoriškai – aliuminio plokštės, sulankstomos į specialią dėžę po lubomis. Pastatuose su apsaugos ir įeigos kontrolės sistemomis dažniausiai įrengiamos panašios konstrukcijos.

Renkantis garažo vartus svarbu atsižvelgti ne tik į jų išvaizda, funkcionalumas ir reklamuotojų atsiliepimai, bet ir kiti svarbūs rodikliai: stiprumas, ilgaamžiškumas ir gebėjimas dirbti konkrečiomis klimato sąlygomis.

Kaip minėta anksčiau, patikimiausias ir patvarus variantas bus varstomi vartai: jie veikia net esant bet kokiam šalčiui ir gali apsaugoti patalpą ne tik nuo šalčio, bet ir nuo įsilaužimo, jei įrengiama gera užrakinimo sistema.

„Pasidaryk pats“ vartai: darbo ypatumai

Atsižvelgdami į tai, kad varstomi vartai dažniausiai naudojami garažams įrengti, pažvelkime į pavyzdį, kaip padaryti paprastą, bet labai patikimas dizainas savo rankomis.

Garažo vartų suvirinimo ypatybės.

Įsigiję visas reikalingas eksploatacines medžiagas ir paruošę tam tikrus įrankius, nuo pradžios iki galo galėsite patys pasigaminti varstomus garažo vartus.

Jų montavimui jums reikės šių medžiagų:

plieniniai kampai;
profiliai;
metalo lakštai.

Vartų durų matmenys ir jų ypatybės gali būti suplanuoti iš anksto, todėl galima padaryti tokį projektą, kuris geriausiai atitiktų pastato parametrus ir jo savininko estetinius pageidavimus.

Galite pabandyti padaryti pakeliamus ir pasukamus vartus mūsų pačių, tačiau darbui atlikti reikia nemažos inžinerinės patirties ir žinių. Šiuo atveju svarbu suprasti, kaip organizuota atsvarų sistema ir sumontuotas pats mechanizmas, kad sistema veiktų be priekaištų.

Dažniausiai tokio tipo konstrukcijos perkamos jau paruoštos, o jų montavimas atliekamas pagal prie gaminio pridėtas instrukcijas.

Todėl, jei norite savo garaže įrengti būtent tokią sistemą, patartina įsigyti gatavą gaminį.

Dabar atidžiau pažvelkime į varstomų garažo durų gamybos specifiką.

Garažo vartų dizainas

Vartų su garažo vartais brėžinys.

Kaip ir organizuojant bet kokį statybos verslą, kuriam reikia didelis tikslumas, prieš pradėdami gaminti garažo vartus, turite sukurti būsimo dizaino projektą.

Pačiam pasidaryti garažo vartų brėžinį nėra sunku, tiesiog nubraižykite jį ant įprasto popieriaus lapo ir viską išmatuokite svarbius elementus ir nurodyti kilpų jungčių vietą, įėjimą, jei numatyta projekte, ir užrakinimo sistemą.

Pirmiausia turite pasirinkti tinkamą konstrukcijos aukštį ir plotį. Minimaliu durelių pločiu laikomas toks, kai atstumas nuo automobilio kėbulo iš abiejų pusių iki staktos išlieka ne mažesnis kaip 30 cm Žinoma, kuo šis tarpas didesnis, tuo lengviau ir patogiau vairuoti automobilį į garažą.

Praktiškai maksimalus rėmo plotis yra 5 metrai. Dažniausiai vartai gaminami 2,5-3 metrų pločio.

Gaminių aukštis parenkamas atsižvelgiant į transporto priemonės matmenis. Dažniausiai tai yra 2-2,2 metro. Jei garaže laikomas mikroautobusas, šį parametrą geriau išplėsti iki 2,5 metro.

Mūsų atveju konstrukciją sudarys rėmas ir pora varčių, pritvirtintų prie jo vyriais. Vadovaudamiesi projektu ir jame nurodytais matmenimis apskaičiuojame ir perkame reikalinga suma eksploatacinės medžiagos.

Vartų rėmo gamyba

Geriausia pradėti gaminti rėmą garažo konstrukcijos sienų statymo etape. Tai leis vartus tvirtinti pastato korpuse, todėl visa konstrukcija taps patikimesnė ir patvaresnė.

Priekinės sienos klojimo metu, kai yra paruošta iki 0,5 m mūro, statybos darbai yra pakabinami ir perkvalifikuojami montuoti vartų karkasą, po kurio galima toliau statyti sienas.

Rėmui pagaminti reikės 65 mm plieninių kampų, 2-3 cm pločio, 3-4 mm storio juostelių ir armatūros strypo, kuriuo rėmas bus tvirtinamas konstrukcijos angoje. Kalbant apie įrankius, darbui reikalingas šlifuoklis, kvadratas, pastato lygis, matavimo juosta ir suvirinimo aparatas.

Garažo rėmas mūsų atveju susideda iš išorinės ir vidinės dalių.

Šio konstrukcinio elemento gamybos algoritmas yra toks:

Šlifuokliu nupjauname kampą į 4 dalis, kurių ilgis lygus vartų angos pločiui.
Taip pat reikės dar 4 vienetų, kurių ilgis lygus vartų angos aukščiui.
Nupjautas kampo dalis dedame ant lygaus paviršiaus, iš anksto patikrindami pastato lygiu, ar nėra iškraipymų, o tai šiame statybos proceso etape yra nepriimtina.
Išmatuojame visus kampus – jie turi būti lygūs 90° ir suvirinimo aparatu juos suviriname. Dėl to turėtumėte gauti tolygų rėmą. Kampai suvirinami arba persidengiant, arba nupjaunant jų kraštus ir suvirinant nuo užpakalio iki galo. Pirmasis variantas yra patvaresnis nei antrasis.
Iš rėmo išorės atsargiai pašalinkite visus suvirinimo trūkumus naudodami šlifuoklį.
Priešingu atveju išsikišusios siūlės neleis varčioms tvirtai priglusti prie rėmo.

Varčios rėmų gamyba

Toliau pereiname prie vartų lapų rėmo gamybos. Jis turėtų būti šiek tiek mažesnis nei pats garažo vartų staktas, kuris užtikrins lengvesnį patekimą į angą. Šios sąlygos laikymasis prisideda prie varčių tvirtesnio prigludimo prie rėmo išorės.

Vožtuvų rėmo dalies gamybos algoritmas susideda iš šių veiksmų:

Visų pirma reikia iškirpti 4 ilgius nuo kampo ar profilio, 1-1,5 cm trumpiau nei rėmo aukštis.
Dėl šio tarpo varčios lengvai tilps į angą. Nes šis dizainas daro prielaidą, kad yra dvi varčios, tada reikės dar 4 horizontalių sekcijų, kurių ilgis lygus pagrindinio rėmo pločiui, padalintas į pusę ir atėmus 3–3,5 cm.
Nupjautas kampo dalis dedame ant lygaus paviršiaus, patikriname, ar jos neišsikreipusios, išmatuojame kampus ir suviriname.
Geriau, jei šis procesas būtų atliekamas kartu su jau suvirintu rėmu – taip bus matomi visi trūkumai ir netikslumai.
Siekdami sustiprinti konstrukciją, suviriname horizontalią juostą, kuri atlieka tarpiklio funkciją ir sumažina slydimo bei būsimos konstrukcijos iškraipymo riziką.

Vartų vartų gamyba

Durys dažniausiai gaminamos iš lakštinės medžiagos. Pats praktiškiausias ir patikimiausias yra lakštas, kurio storis ne mažesnis kaip 2 mm.

Garažo vartų standikliai.

Vartų lapų kūrimo procesas yra toks:

Visų pirma, iš lakštinio metalo reikia iškirpti 2 lakštus: vienas yra 30-40 mm aukštesnis už garažo angos aukštį ir mažesnis nei 10-20 mm plotis nei rėmo plotis, kitas tokio paties aukščio ir 20 mm platesnio nei rėmo.
Kitas etapas – plokščių suvirinimas prie rėmo taip, kad plokščių viršus ir apačia išsikištų ant rėmo 10-20 mm.
Viena iš varčių, kuri atsidarys antraeiliai, pločio neturi tvirtai priglusti prie rėmo krašto, paliekant laisvą 10 mm kraštą. Tai užtikrins tvirtesnį antrojo atvarto prigludimą. Priešingai, antrosios varčios plokštę suviriname taip, kad ji išsikištų už rėmo dalies 20-40 mm.
Toliau pereiname prie sustiprintų vyrių suvirinimo.
Apatinė pusė privirinama prie pagrindinio rėmo, o viršutinė – prie varčių. Norėdami sustiprinti tvirtinimą, vyriai gali būti papildyti suvirintu metaliniu įdėklu. Paimame 5-7 mm storio juostelę, ją sulenkiame ir priviriname prie viršutinės vyrių pusės ir prie varčios. Armatūros skirtukas suvirinamas iš vidaus.

Patarimas! Suvirinant lakštinę medžiagą, tai gali sukelti. Siekiant išvengti varčių iškraipymo, pirmiausia suvirinant suklijuojami lakštų kampai ir vidurys, po to taškiniais judesiais 10-15 cm žingsniais suklijuojamas visas lapas.

Aš krentu konstrukciniai elementai yra ant lygaus paviršiaus, varčios yra ant staktos viršaus, galima apžiūrėti ar viskas suvirinta teisingai ir kur yra defektų. Tai leidžia laiku imtis priemonių netikslumams pašalinti.

Jei dizainas yra kokybiškas, tada po šių darbų pradedame montuoti vartus garažo angoje.

Vartų montavimas

Visų pirma reikėtų sumontuoti vartų rėmus: vidinius ir išorinius. Priminsime, kad karkasinė dalis montuojama pačios garažo konstrukcijos priekinės sienos statymo etape. Nepamirškite patikrinti rėmo lygumo kvadratu ir pastato lygiu.

Po to galite tęsti priekinės konstrukcijos sienos klojimą, įterpdami strypus į mūrą.

Pasiekus konstrukcijos viršų, ant rėmo reikia sumontuoti grindų siją. Tai gali būti metalas arba betonas – kūrėjo nuožiūra. Belieka pakabinti duris ant vyrių ir patikrinti viso vartų mechanizmo funkcionalumą: kaip atsidaro/užsidaro durys, ar kas nors netrukdo joms judėti.

Vidurių užkietėjimo ir spynų izoliacija ir montavimas

Tokias konstrukcijas galima izoliuoti skirtingos medžiagos, pradedant nuo polistireninio putplasčio ir baigiant mineraline vata.

Bet į Pastaruoju metu tokiems tikslams vis dažniau naudojamas ekstruzinis polistireninis putplastis. Jis tvirtinamas klojant ant jo lentų lentą ar kitą apdailinę medžiagą: tiesiog paskleiskite izoliaciją varčių viduje ir uždėkite, pavyzdžiui, faneros lakštus ant viršaus.

Belieka pasirinkti užrakinimo sistemą. Garažo konstrukcijose dažniausiai įrengiama užrakinimo ir užrakinimo sistema: vienos durys rakinamos iš vidaus spyna, kitos uždaromos iš išorės pakabinama spyna, spyna arba vidinėmis. Jei tai spyna, tuomet būtina duris aprūpinti žiedais išorėje.

Apatinė eilutė

Jei laikysitės aukščiau aprašytų patarimų ir atidžiai patikrinsite tinkamus matmenis, tada visiškai įmanoma gauti tvirtus, patikimus garažo vartus, kurie jums ištikimai tarnaus ilgą laiką. Konstrukcija suteikia galimybę apšiltinti vartus iš vidaus klojant putų polistireną ir pamušalą.

Garažo vartų gamyba savo rankomis užtrunka apie 2 dienas. Šis gaminys bus unikalių dydžių ir dizaino, jei norėsite pagaminti kažką ypatingo. Sėkmės!

Šaltinis: https://vseprogarazh.ru/etapy/vorota/garazhnye-vorota-svoimi-rukami/

Kaip padidinti garažo vartų aukštį: žingsnis po žingsnio meistriškumo klasė - Mastremont.ru

Dažnai vartų aukštis jau būna baigtas garažas nepatenkintas savininku. Galbūt žmogus nusprendė įsigyti naują automobilį, tarkime, visureigį, kurio ūgis didesnis nei įprastai lengvųjų automobilių, ar atsirado poreikis panaudoti garaza kitai paskirčiai, kai reikia važinėti mažu sunkvežimis, pavyzdžiui, „Gazelė“.

Tačiau privataus garažo vartai anksčiau buvo sukurti naudojant tam tikrą metalo kiekį, siekiant sutaupyti pinigų - sunaudotų medžiagų kiekis buvo apskaičiuotas atsižvelgiant į standartinio 2–3 mm storio plieno lakšto dydį (1 nuotrauka) .

Nuotrauka 1. Standartiniai garažo vartai

Šiandien kai kuriems savininkams garažo durų aukštis nebetinka, o daugelis pradėjo didinti šį dydį (2 nuotrauka).

Nuotrauka 2. Priekinės sienos aukštis leidžia padidinti vartus

Medžiagų pirkimas ir įrankių pasirinkimas

Žinoma, galite pasikviesti specialistus, kurie tai padarys greitai ir kokybiškai. Tačiau ne visi turi pakankamai pinigų samdomiems darbuotojams mokėti ir jų naudojamas medžiagas nusipirkti. Dažnai meistrai reikalauja įsigyti naują metalą, kuris kainuoja daug daugiau nei anksčiau naudotas metalas.

Savo ruožtu garažo savininkas gali išsirinkti reikiamą valcuotą metalą iš metalo laužą surenkančios organizacijos. Medžiaga, parinkta iš laužo, gali kainuoti 2-3 kartus pigiau nei teks mokėti už naują valcuotą metalą. Tuo pačiu metu metalinių konstrukcijų, pagamintų iš seno metalo, stiprumo visiškai pakanka, kad būtų užtikrintas gatavo produkto stiprumas.

Tačiau nerekomenduojama taupyti įrankiams ir įrangai. Reikia pasiruošti darbo vieta, nustatęs reikiamą aukštį, stiprus pastoliai– atlikdamas darbą žmogus turi būti stabilioje padėtyje, kuri neleis jam nukristi su darbo įrankiu ir nesusižaloti.

Plaktukas ir kampinis šlifuoklis turi būti galingi, o įrangą, pvz., grąžtus ir pjovimo ratus, reikia įsigyti. gera kokybė, nuo kurių priklausys darbų atlikimo greitis ir darbuotojų sauga.

Pavyzdžiui, pjaustymui plytų siena Rekomenduojama naudoti specialius pjovimo įrankius deimantiniai ratai. Suvirinimui pakanka naudoti nedidelį keitiklį suvirinimo aparatas, veikiantis iš įprasto 220V tinklo ir suvirinantis metalą 3-4 mm skersmens elektrodais.

Norėčiau pridurti, kad tokio darbo turėtų imtis asmuo, kuris bent šiek tiek suprato, kaip naudotis specializuota įranga ir turi tam tikrų praktinių įgūdžių naudojant tokias priemones.

Įrankiai ir priedai

Pastoliai;
Galingas kampinis šlifuoklis;
Plaktukas arba galingas gręžtuvas;
Santechnika;
Statybos lygis;
Inverterio suvirinimo aparatas;
Suvirinimo kaukė (rekomenduojama rinktis „Chameleon“ tipo kaukę);
suvirinimo pirštines ir pageidautina suvirinimo kostiumą;
Du metalo pjovimo ratai;
Pjovimo ratai betonui, kurių vienas maksimalus skersmuo (3 ir 4 nuotraukos);
Metalo grąžtas d=8,5 mm;
Betono grąžtas d=8 mm;
MP3 elektrodai, kurių skersmuo 3 mm, nors galite dirbti ir su 4 mm elektrodais;
Plaktukas;
Bit;
13 dydžio veržliaraktis / kištukinis veržliaraktis, skirtas inkariniams varžtams;
Polietileno plėvelė, apsauganti garažą nuo dulkių;
Respiratorius kvėpavimo takų apsaugai;
Specialūs akiniai, apsaugantys akis nuo dulkių ir smulkių akmenukų, susidarančių darant kanalus naujam vartų rėmui;
Drabužiai, kurie maksimaliai apsaugo kūno vietas nuo dulkių.

3 nuotrauka. Betono pjovimo ratų komplektas

4 nuotrauka. Maksimalaus skersmens betono pjovimo diskas

Medžiagos

Kampas, kurio lentynos plotis 40-75 mm, skirtas vartų staktai prailginti (orientuotis į kampą, iš kurio rėmas jau pagamintas);
Kampas su lentynos pločiu 30-35 mm vartų rėmui;
Lakštų apdaila 2-2,5 mm storio.

Valcuoto metalo kiekis ir lakštų matmenys apskaičiuojami pagal plotą, kuriuo padidės vartai.

Vartų pastatymo procedūra

Pastoliai montuojami tvirtai ir stabiliai.

Nubrėžti naujų garažo durų rėmo kontūrai.

Tvirtinama garažo viduje polietileno plėvelė taip, kad eksploatacijos metu susidarančios dulkės nepatektų į patalpą.

Nupjaunamas vartų rėmo prailginimui paruoštas kampas, kiekvienas segmentas pažymėtas apie jo vietą konstrukcijoje.

Pjovimas vyksta plytų mūras garažo sienos išilgai naujų durų staktos kontūro, pirmiausia iš garažo išorės. Geriau horizontaliai nupjauti sieną išilgai siūlės, esančios tarp plytų (5 nuotrauka), kuri palengvins sklandų kanalo klojimą ir tolesnį mūro pertekliaus pašalinimą.

Nuotrauka 5. Mūro siūlės pjovimas

Vertikalus pjūvis atliekamas pagal numatytą kontūrą (6 nuotrauka) su maksimaliu įdubimu į esamą rėmo dalį, kad būtų lengviau sumontuoti naują konstrukciją (7 nuotrauka).

Nuotrauka 6. Iškirpkite pagal numatytą kontūrą

Nuotrauka 7. Įdubimas rėme

Griovelio gylio pakankamumas tikrinamas pagal segmentą, likusį pjaunant kampą, kurio flanšo plotis 40-75 mm (8 nuotrauka).

Nuotrauka 8. Griovelio gylio patikrinimas

Po patikrinimo konstrukciniai elementai tam tikru būdu pritvirtinami, po to siūlės suvirinamos.

Priestato, kuris matomas nuotraukose, atveju, statant garažą vartai buvo sumontuoti neteisingai, tai teko kompensuoti pakoreguojant naujai sukurtą karkaso ir lapų konstrukciją, kas ypač bus pastebima m. nuotraukos su jau padidintais vartais. Atliekant suvirinimo darbus, rekomenduojama šalia turėti gaisro gesinimo įrangą.

Nuotrauka 9. Pjūvis paruoštas

10 nuotrauka. Rėmo kampo dalių montavimas

Nuotrauka 11. Būtina kruopščiai suvirinti siūles segmentų sandūrose

Norint geriau pritvirtinti prie esamo kuriamos konstrukcijos mūro, patartina naudoti inkarinius tarpiklius (12 nuotr.).

Nuotrauka 12. Esant tokioms sąlygoms, geriausia naudoti inkaro išsiplėtimo varžtus

Naudojamų varžtų skersmuo yra 8 mm, o ilgis 60 mm (13 nuotrauka). Pakanka pritvirtinti horizontalią kampo dalį keturiose vietose. Pirmiausia, naudojant 8,5 mm metalinį grąžtą, plytų mūro kampe išgręžiama skylė, o po to ankerinio varžto skylė betono grąžtu pagilinama 8 mm iki reikiamo gylio. Po to įkišami inkariniai varžtai ir konstrukcija pritvirtinama prie sienos.

13 nuotrauka. Inkaro išsiplėtimo varžtai 60 mm ilgio ir 8 mm skersmens

Surinkus ir sutvirtinus naują konstrukciją iš išorės, sienoje iš vidaus atliekami reikiami pjūviai, po kurių ta pačia tvarka surenkami vartų rėmo elementai ir tvirtinami iš vidaus.

Kitas etapas – dalių paruošimas varčioms sukonstruoti. Norėdami tai padaryti, supjaustykite esamus lakštus ir supjaustykite kampą, kurio flanšo plotis yra 30-35 mm, į reikiamo ilgio gabalus.

Toliau surenkamas kiekvienos vartų vartų ištraukiamos dalies audinys. Sumontuotos plokščių sekcijos iš viršaus sandūriniu būdu privirinamos prie vartų vartų, o tvirtinimui sugriebiamos prie naujos rėmo dalies taškinis suvirinimas keliose vietose (14 nuotr.).

Nuotrauka 14. Drobės surinkimas ir tvirtinimas prie rėmo taškiniu suvirinimu

Po to plytų perteklius pašalinamas iš garažo vidaus, atsargiai nupjaunant kaltu ir plaktuku. Prieš pašalinant perteklines sienos dalis, taip pat būtina pritvirtinti inkaro varžtai vidinė išplečiamų vartų rėmo konstrukcijos dalis (15 nuotr.).

15 nuotrauka. Vidinė dalis drobė taip pat turi būti pritvirtinta inkariniais varžtais

Pašalinus nereikalingus sienos gabalus, papildomai sutvirtinama karkaso konstrukcija ir karkasu sutvirtinama auganti vartų lapų dalis (16 nuotr.). Visi nauji konstrukciniai elementai, kurie padidina vartų dydį, yra kruopščiai suvirinti, nes nuo to priklauso gatavo gaminio stiprumas.

Nuotrauka 16. Visa konstrukcija kruopščiai išvirta

Apatiniai vartų skląsčiai sureguliuojami taip, kad tiktų, kai prie esamo rėmo pridedami nauji elementai (17 nuotrauka). Tada grindys pilamos iki reikiamo lygio, arba vartų rėmas iš apačios yra visiškai ištiestas.

Nuotrauka 17. Apatinių spynų reguliavimas

Viršutiniai vartų skląsčiai pailginami ir reguliuojami išilgai padidinto rėmo viršutinio krašto (18 nuotrauka).

Nuotrauka 18. Viršutinių vidurių užkietėjimo pratęsimas ir reguliavimas

Vartų išorėje viršutiniai vyriai nupjauti ir suvirinti aukščiau dėl padidintų durų varčios dydžio (19 ir 20 nuotr.).

19 nuotrauka. Lankstų vietos keitimas išorėje ( Dešinioji pusė)

20 nuotrauka. Lankstų vietos keitimas išorėje (kairėje pusėje)

Paskutinis etapas – vartų dažymas specialiais dažais (21 nuotrauka). Rekomenduojama naudoti dažų kompoziciją, kuri atlieka tris funkcijas – dažai pakeičia gruntą, esant reikalui transformuoja rūdis ir sukuria apsauginį dažų sluoksnį ant metalo.

Nuotrauka 21. Nauji dažyti vartai

Jeigu žmogus turi tam tikrų įgūdžių dirbant su specialiais betonui skirtais įrankiais ir turi idėją suvirinimo darbai, tada jis galės pats atlikti vartų pratęsimą, taip sutaupydamas daug lėšų iš šeimos biudžeto.

Dažnai savininkas nėra patenkintas baigto garažo vartų aukščiu. Galbūt žmogus nusprendė nusipirkti naują automobilį, tarkime, visureigį, kurio aukštis yra didesnis nei įprastų automobilių, arba atsirado poreikis naudoti garažą kitiems tikslams, kai reikia vairuoti nedidelį sunkvežimį, pvz. gazelė, viduje.

Nuotrauka 1. Standartiniai garažo vartai

Šiandien kai kuriems savininkams garažo durų aukštis nebetinka, o daugelis pradėjo didinti šį dydį (2 nuotrauka).

Nuotrauka 2. Priekinės sienos aukštis leidžia padidinti vartus

Medžiagų pirkimas ir įrankių pasirinkimas

Tačiau nerekomenduojama taupyti įrankiams ir įrangai. Darbo vietą būtina paruošti įrengiant tvirtus pastolius reikiamame aukštyje - atliekant darbus žmogus turi būti stabilioje padėtyje, kuri neleis jam nukristi su darbo įrankiu ir susižeisti.

Plaktukas ir kampinis šlifuoklis turi būti galingas, o įranga, tokia kaip grąžtai ir pjovimo diskai – geros kokybės, nuo kurių priklausys darbų atlikimo greitis ir darbuotojų sauga.

Pavyzdžiui, norint pjauti plytų sieną, rekomenduojama naudoti specialius deimantinius pjovimo ratus. Suvirinimui pakanka naudoti nedidelį inverterinį suvirinimo aparatą, veikiantį iš įprasto 220V tinklo ir suvirinamą metalą 3-4 mm skersmens elektrodais.

Norėčiau pridurti, kad tokio darbo turėtų imtis asmuo, kuris bent šiek tiek suprato, kaip naudotis specializuota įranga ir turi tam tikrų praktinių įgūdžių naudojant tokias priemones.

Įrankiai ir priedai

Pastoliai;
Galingas kampinis šlifuoklis;
Plaktukas arba galingas gręžtuvas;
Santechnika;
Statybos lygis;
Inverterio suvirinimo aparatas;
Suvirinimo kaukė (rekomenduojama rinktis „Chameleon“ tipo kaukę);
suvirinimo pirštines ir pageidautina suvirinimo kostiumą;
Du metalo pjovimo ratai;
Pjovimo ratai betonui, kurių vienas maksimalus skersmuo (3 ir 4 nuotraukos);
Metalo grąžtas d=8,5 mm;
Betono grąžtas d=8 mm;
MP3 elektrodai, kurių skersmuo 3 mm, nors galite dirbti ir su 4 mm elektrodais;
Plaktukas;
Bit;
13 dydžio veržliaraktis / kištukinis veržliaraktis, skirtas inkariniams varžtams;
Polietileno plėvelė, apsauganti garažą nuo dulkių;
Respiratorius kvėpavimo takų apsaugai;
Specialūs akiniai, apsaugantys akis nuo dulkių ir smulkių akmenukų, susidarančių darant kanalus naujam vartų rėmui;
Drabužiai, kurie maksimaliai apsaugo kūno vietas nuo dulkių.

3 nuotrauka. Betono pjovimo ratų komplektas

4 nuotrauka. Maksimalaus skersmens betono pjovimo diskas

Medžiagos

Kampas, kurio lentynos plotis 40-75 mm, skirtas vartų staktai prailginti (orientuotis į kampą, iš kurio rėmas jau pagamintas);
Kampas su lentynos pločiu 30-35 mm vartų rėmui;
Lakštų apdaila 2-2,5 mm storio.

Valcuoto metalo kiekis ir lakštų matmenys apskaičiuojami pagal plotą, kuriuo padidės vartai.

Vartų pastatymo procedūra

Pastoliai montuojami tvirtai ir stabiliai.

Nubrėžti naujų garažo durų rėmo kontūrai.

Garažo viduje tvirtinama plastikinė plėvelė taip, kad darbo metu susidarančios dulkės nepatektų į patalpą.

Nupjaunamas vartų rėmo prailginimui paruoštas kampas, kiekvienas segmentas pažymėtas apie jo vietą konstrukcijoje.

Garažo sienų plytų mūras pjaunamas pagal naujų durų staktos kontūrą, pirmiausia iš garažo išorės. Geriau horizontaliai nupjauti sieną išilgai siūlės, esančios tarp plytų (5 nuotrauka), kuri palengvins sklandų kanalo klojimą ir tolesnį mūro pertekliaus pašalinimą.

Nuotrauka 5. Mūro siūlės pjovimas

Vertikalus pjūvis atliekamas pagal numatytą kontūrą (6 nuotrauka) su maksimaliu įdubimu į esamą rėmo dalį, kad būtų lengviau sumontuoti naują konstrukciją (7 nuotrauka).

Nuotrauka 6. Iškirpkite pagal numatytą kontūrą

Nuotrauka 7. Įdubimas rėme

Griovelio gylio pakankamumas tikrinamas pagal segmentą, likusį pjaunant kampą, kurio flanšo plotis 40-75 mm (8 nuotrauka).

Nuotrauka 8. Griovelio gylio patikrinimas

Atlikus pjūvį iš išorės (9 nuotrauka), montuojamos rėmo kampinės sekcijos (10 nuotrauka), kruopščiai suvirinant siūles sekcijų sandūrose (11 nuotrauka). Montuojant kampines dalis, patartina patikrinti jų vietą naudojant svambalo liniją ir pastato lygį. Po patikrinimo konstrukciniai elementai tam tikru būdu pritvirtinami, po to siūlės suvirinamos. Priestato, kuris matomas nuotraukose, atveju, statant garažą vartai buvo sumontuoti neteisingai, tai teko kompensuoti pakoreguojant naujai sukurtą karkaso ir lapų konstrukciją, kas ypač bus pastebima m. nuotraukos su jau padidintais vartais. Atliekant suvirinimo darbus, rekomenduojama šalia turėti gaisro gesinimo įrangą.

Nuotrauka 9. Pjūvis paruoštas

10 nuotrauka. Rėmo kampo dalių montavimas

Nuotrauka 11. Būtina kruopščiai suvirinti siūles segmentų sandūrose

Norint geriau pritvirtinti prie esamo kuriamos konstrukcijos mūro, patartina naudoti inkarinius tarpiklius (12 nuotr.).

Nuotrauka 12. Esant tokioms sąlygoms, geriausia naudoti inkaro išsiplėtimo varžtus

Naudojamų varžtų skersmuo yra 8 mm, o ilgis 60 mm (13 nuotrauka). Pakanka pritvirtinti horizontalią kampo dalį keturiose vietose. Pirmiausia, naudojant 8,5 mm metalinį grąžtą, kampe prie mūro išgręžiama skylė, o tada 8 mm betono grąžtu iki reikiamo gylio įgilinama ankerio varžto anga. Po to įkišami inkariniai varžtai ir konstrukcija pritvirtinama prie sienos.

13 nuotrauka. Inkaro išsiplėtimo varžtai 60 mm ilgio ir 8 mm skersmens

Surinkus ir sutvirtinus naują konstrukciją iš išorės, sienoje iš vidaus atliekami reikiami pjūviai, po kurių ta pačia tvarka surenkami vartų rėmo elementai ir tvirtinami iš vidaus.

Kitas etapas – dalių paruošimas varčioms sukonstruoti. Norėdami tai padaryti, supjaustykite esamus lakštus ir supjaustykite kampą, kurio flanšo plotis yra 30-35 mm, į reikiamo ilgio gabalus.

Toliau surenkamas kiekvienos vartų vartų ištraukiamos dalies audinys. Surinktos plokščių sekcijos iš viršaus privirinamos prie vartų angų, o tvirtinimui keliose vietose taškiniu suvirinimu priklijuojamos prie naujos staktos dalies (14 nuotrauka).

Nuotrauka 14. Drobės surinkimas ir tvirtinimas prie rėmo taškiniu suvirinimu

Po to plytų perteklius pašalinamas iš garažo vidaus, atsargiai nupjaunant kaltu ir plaktuku. Prieš pašalinant perteklines sienos dalis, taip pat būtina pritvirtinti ištraukiamų vartų rėmo konstrukcijos vidų inkariniais varžtais (15 nuotrauka).

Nuotrauka 15. Vidinė drobės dalis taip pat turi būti tvirtinama inkariniais varžtais

Nuotrauka 16. Visa konstrukcija kruopščiai išvirta

Apatiniai vartų skląsčiai sureguliuojami taip, kad tiktų, kai prie esamo rėmo pridedami nauji elementai (17 nuotrauka). Tada grindys išpilamos iki reikiamo lygio arba vartų stakta iš apačios yra visiškai pastatyta.

Nuotrauka 17. Apatinių spynų reguliavimas

Viršutiniai vartų skląsčiai pailginami ir reguliuojami išilgai padidinto rėmo viršutinio krašto (18 nuotrauka).

Nuotrauka 18. Viršutinių vidurių užkietėjimo pratęsimas ir reguliavimas

Vartų išorėje viršutiniai vyriai nupjauti ir suvirinti aukščiau dėl padidintų durų varčios dydžio (19 ir 20 nuotr.).

19 nuotrauka. Lankstų vietos keitimas išorėje (dešinėje pusėje)

20 nuotrauka. Lankstų vietos keitimas išorėje (kairėje pusėje)

Nuotrauka 21. Nauji dažyti vartai

Jei žmogus turi tam tikrų įgūdžių dirbant su specialiais betono įrankiais ir turi supratimą apie suvirinimo darbus, jis galės pats pasistatyti vartus, taip sutaupydamas nemažus pinigus iš šeimos biudžeto.

Skyriai