Selbstgebautes Buggy-Auto. Zeichnungen zum Bau eines Buggys

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Jedes Kind träumt davon, Go-Kart, Roller, Moped oder Motorrad zu fahren, doch wenn es um einen echten Buggy geht, sind seiner Freude kaum Grenzen gesetzt. Die Durchführung dieser Transportart ist nicht schwierig, man braucht nur ein wenig Lust. Sie müssen lediglich erfolgreich einen 125-cm3-Rollermotor kaufen.

DIY-Materialien und Werkzeuge
Motor 125 cm3;
alte Wasserleitungen aus Metall;
Elektroschweißen;
Räder 10 Zoll;
Lenkstangen von VAZ 2101;
Stoßdämpfer für Roller;
Bremsbeläge.

Buggy-Herstellungsprozess

Schritt 1. Rahmen und Lenkung herstellen
Aus gewöhnlichen Wasserrohren unterschiedlicher Querschnitte und Profile wird ein Rahmen für den zukünftigen Buggy hergestellt. Metallteile müssen durch herkömmliches Elektroschweißen verbunden werden.

Optimal ist es, normale 10-Zoll-Räder von einem Roller zu nehmen. Die Aufhängung erfolgt über ein unabhängiges Pendel mit Stoßdämpfern in beide Richtungen. Bei einem normalen Go-Kart erfolgt die Steuerung über die Zahnstange; bei einem selbstgebauten Buggy gibt es keine Zahnstange. Sie müssen nur Lenkstangen vom Zhiguli „Kopeyka“ finden. Das Fahren eines Buggys wird schwieriger sein als das Fahren eines normalen Go-Karts.

Schritt 2. Differenzial
Um Rückwärtsgang und Differenzial im Buggy zu haben, müssen Sie eine Getriebeachse vom Ant-Scooter verwenden; sie hat alles, was wir brauchen. Um Motorvibrationen zu reduzieren, muss er fest mit dem Rahmen verschraubt sein. Der Antrieb sollte in der Mitte der Pendelaufhängung angeordnet sein, so dass eine Einstellung der Kettenspannung möglich ist.

Schritt 3: Einbau der Bremsen
Bremsen sind nur an den Hinterrädern verbaut. An jeder Achswelle befinden sich Bremstrommeln, die den Buggy sehr gut stoppen. Es ist notwendig, die Kabel von den Zhiguli-Handbremsen zu besorgen. Wenn Sie das Pedal betätigen, aktivieren sie die Bremsbeläge an jeder Trommel.

Schritt 4. Letzte Etappen Versammlungen
Der Kraftstofftank wird ebenfalls von jedem Roller übernommen. Der Sitz von Zaporozhets ist ideal für einen Mini-Buggy und lässt sich problemlos an jede Körpergröße anpassen. Wir haben alles an seinen Platz gebracht und genießen es, dieses hausgemachte Produkt zu verwenden.

Da heute ein freier Tag ist, werde ich versuchen, einen einfachen Artikel zu schreiben; wissen Sie, ich habe schon seit langem ein Thema dafür. Beispielsweise stellten mir mehrere meiner Leser nach einem Beitrag zum Thema „“ die folgende Frage: Was ist ein BUGGY? Andere stellten die Frage: Ist es möglich, sie mit eigenen Händen zusammenzubauen? Heute habe ich beschlossen, alles in einem Artikel zusammenzufassen und alle Punkte auf das i zu setzen. Auf geht's …

BUGGY - Hierbei handelt es sich um leichte Autos, die oft von Hand gefertigt werden und hauptsächlich zum Fahren in unwegsamem Gelände oder im Gelände eingesetzt werden. Wird oft im Autocross verwendet. Sie zeichnen sich durch hohe Geländegängigkeit und ein langlebiges Fahrwerk aus, oft verfügen sie über einen Motorradmotor.

Wie Sie wissen, handelt es sich dabei auch um „spontane“ (keine Fließband-)Varianten von Autos, die hauptsächlich für den Cross-Country-Motorsport hergestellt wurden. Mittlerweile gibt es spezialisierte Unternehmen, die sie herstellen. Es gibt jedoch auch Volkshandwerker, die mit eigenen Händen produzieren.

Geschichte des Aussehens

Die ersten Autos dieser Art erschienen um 1950 in den USA. Wenn Sie versuchen, das Wort „BUGGY“ zu übersetzen, bedeutet die wörtliche Übersetzung „Kinderwagen“, „Cabrio“, „kleiner Trolley“. Allerdings haben die Autos hier nicht ihren Namen!

Die Sache ist, dass die USA 1950 einfach die „Trophäe“ VOLKSWAGEN „BUG“ (oder, wie wir es heute alle kennen, „BEETLE“) füllten. Selbstverständlich wurden Arbeitswagen bestimmungsgemäß genutzt, sie wurden einfach gefahren. Allerdings gab es auch viele defekte Autos, zum Beispiel mit beschädigter Karosserie, aber intaktem „Inneren“. Genau diese Autos wurden zerlegt und anstelle einer zerfetzten Karosserie ein selbstgebauter Rahmen eingebaut, in den, wie Sie wissen, Motor, Fahrgestell, Sitze usw. eingebaut wurden. Die Autos erwiesen sich als sehr leicht und „transparent“. Aufgrund dieser Leichtigkeit erhielten sie den Spitznamen „BUGGY“. Dies ist eine Verkleinerungsform des Wortes „BUG“ – was „BUG“ bedeutet.

Wenig später, nach ein paar Jahrzehnten, entwickeln sich Buggys weiter, sie beginnen mit dem Einbau von Turbomotoren, die eine Leistung von bis zu 200 PS entwickeln, es werden spezielle Karosserien hergestellt, die es ermöglichen, sehr viel zu erreichen hohe Geschwindigkeiten, die unfreiwillig viele Zuschauer anzog, fanden oft ganze Automessen statt. Die Popularität wuchs auf der ganzen Welt einfach quadratisch.

So entstand eine weitere Generation von Leichtbauautos, in denen heute Autocross-Rennfahrer gegeneinander antreten; im Allgemeinen ist dies eine ganze Branche.

Struktur

Nach wie vor verfügen BUGGIES auch jetzt über einen leichten Rahmenkörper, im Wesentlichen langlebige Rohre, die in einer bestimmten Reihenfolge verschweißt sind. Der Fairness halber ist jedoch anzumerken, dass Metall jetzt durch noch leichtere Strukturen – aus Carbon – ersetzt wird. Der Rahmen muss möglichst stabil sein, um allen anderen Belastungen standzuhalten. Die restlichen Komponenten werden als Hauptteil am Korpus eingehängt. Nämlich den Motor, das Getriebe, die Federung und natürlich den Innenraum.

Mittlerweile gibt es übrigens auch Optionen für geschlossene Autos: Die Seiten bestehen aus Kohlefaser und bedecken entweder den Fahrer oder die notwendigen Teile (z. B. den Motor), sodass Sie nicht nur auf trockenen, sondern auch auf schmutzigen Straßen fahren können .

Auch das Layout des BUGGY ist spezifisch und ist es fast bis heute geblieben. Es war der Volkswagen Käfer, der mit seiner Struktur für viele Jahre das Design bestimmte.

Wie wir wissen, befindet sich der Motor hinten und es gibt auch keinen Kühler, was sich bei solchen Geländewagen als sehr beliebt herausstellte.

Aber die wichtigste Komponente ist die Federung; sie gilt beim BUGGY als die befahrbarste und langlebigste. Darüber hinaus kann die Bodenfreiheit bis zu 500 mm betragen, was einfach viel ist!

Wie Sie verstehen, können solche Fahrzeuge mit eigenen Händen hergestellt werden, im Prinzip ist es für eine sachkundige Person nichts Schwieriges.

Heutzutage werden solche Autos sogar mit Motorradmotoren montiert. Natürlich ist es unwahrscheinlich, dass Sie es ohne spezielle Schulung selbst schaffen, es sind Spezialisten erforderlich, aber wenn Sie diese einbeziehen, kann ungefähr Folgendes passieren, schauen Sie sich das Video an.

Die BUGGIES gehen...?

Doch nun geht die Ära dieser leichten SUV langsam zu Ende. Schuld daran ist das Aufkommen von Geländefahrzeugen. Sie stehen derzeit im Fokus vieler Autocross-Zuschauer.

Allerdings sind BUGGIES nicht tot, sie werden jetzt modifiziert, sodass andere Motoren (bereits mit Wasserkühlung) verwendet werden. Viele Aufhängungsteile wurden von SUVs übernommen, und es tauchen auch improvisierte Kabinen, Stoßfänger und andere Karosserieelemente aus Glasfaser auf.

Es finden auch Wettbewerbe statt, die nun in verschiedene Arten unterteilt werden können:

Strand

Rallye-Razzien

Crawler

Es gibt nicht mehr den gleichen Aufbau; BUGGIES können entweder Front- oder Hinterradantrieb haben. Heutzutage gibt es Wettbewerbe zum „Klettern“ von Felsen, zum Beispiel wird eine Route gewählt, auf der es viele große Steine gibt, das Auto muss darauf fahren, ohne herunterzufallen und auch ohne stecken zu bleiben. Sehr spektakulär! Ein kleines Beispiel für Wettbewerb.

Es ist anzumerken, dass sie aufgrund ihrer leichten Struktur und hohen Manövrierfähigkeit in vielen Armeen der Welt an Popularität gewonnen haben. Auch in Russland gibt es solche Entwicklungen, die Hauptaufgabe besteht darin, Truppen über weite Strecken über unwegsames Gelände (insbesondere Wüsten) zu transportieren.

Wird auch zum Patrouillieren des eroberten Umkreises verwendet, manchmal wird ein leichtes Maschinengewehr installiert.

Das ist so ein interessantes Auto, ich denke, Ihnen hat der Artikel gefallen, lesen Sie unseren AUTOBLOG.

Hinter dem Wort Buggy verbergen sich verschiedenste Automodelle, die sich stark voneinander unterscheiden. Bei der Konstruktion ist es wichtig, bestimmte Proportionen einzuhalten, damit die Teile zueinander passen: in Bezug auf Gewicht, Größe, maximale Belastung usw. Betrachten wir unterschiedliche Designs mit zunehmender Leistung.

So bauen Sie einen Buggy mit Ihren eigenen Händen:

Von einem Motorrad
Von OKI
Von einem Kosaken

Von einem Motorrad

Auf Basis eines IZH- oder Ural-Motorradmotors kann ein leichter kleiner Buggy zusammengebaut werden. Es wird 300 Kilogramm wiegen und eine Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h erreichen. Bei dieser Konstruktion werden soweit wie möglich Motorradteile und Kleinwagen verwendet.

Von OKI

Ein hervorragender Budgetgeber für einen Buggy ist OKA. Die Naben haben ein geringes Gewicht. Der flüssigkeitsgekühlte Motor ist vor Überhitzung geschützt und nicht so laut wie ein Motorradmotor. Die Zahnstange verfügt für ihre Klasse über einen ausreichenden Sicherheitsspielraum. Ein auf dem OKI basierender Buggy ist geländegängiger als ein Serienauto.

Von einem Kosaken

Zaporozhets mit Heckmotor-Anordnung ist im Wesentlichen bereits vorhanden vorgefertigte Option Buggy. Bei der Erstellung von Rahmenzeichnungen empfiehlt es sich, für eine bessere Kühlung und Gewichtsverteilung entlang der Achsen eine Montage des Motors rückwärts vorzusehen. In diesem Fall ist es notwendig, das Hauptpaar (Differential) umzudrehen und das rechte und zu ändern linke Seite an einigen Stellen. Und um einen speziellen Schaltantrieb herzustellen, da sich die Getriebestange vom Fahrer zum hinteren Stoßfänger dreht, was das Kipphebelsystem erschwert.

Video des Bauprozesses eines Buggys aus Zaporozhets

Die Stoßdämpfer sowie die Naben des Buggys können „original“ belassen werden. Allerdings müssen Sie die Querlenker selbst herstellen, mehr dazu weiter unten.

Der Einfachheit halber ist es besser, ein Vergasermodell zu nehmen, damit es keine gibt unnötige Probleme mit Elektronik. Obwohl dies eine Frage der persönlichen Präferenz ist, ändert sich das Design nicht. Der Motor ist in der Regel hinter dem Fahrer eingebaut. Zum Antrieb der Hinterräder werden Vorderachswellen und Naben von VAZ 2108, 09 usw. verwendet. Um die Steifigkeit der Hinterradaufhängung zu erhöhen, können Sie Vorderstreben mit Federn aus dem 41. Moskwitsch verwenden, da jedes Auto mehr als 300 fasst kg.

Bei der Allradversion sind alle vier Naben vorne, von einem VAZ 2108. Die Achswellen sind mit einer Trennachse von einem „Klassiker“, zum Beispiel einem VAZ 2106, verbunden. Hinterachse Die Stifte sind fixiert und können nicht gedreht werden. Und die vorderen sind wie bei einem Auto. Um eine gleichmäßige Drehmomentübertragung auf die Achsen zu gewährleisten, ist es besser, das Differential des Aggregats zu sperren.

Bei dieser Anordnung ist es eine Überlegung wert maximale Geschwindigkeit verringert sich um den Betrag des Übersetzungsverhältnisses der verwendeten Achsen, da nun die Motorachswellen die Drehung nicht direkt, sondern über ein anderes Differential auf die Räder übertragen. Dies ermöglicht die Verwendung von Rädern großer Durchmesser ohne den Motor zu überlasten.

Selbstgebaute Autos bedeuten einen selbstgebauten Rahmen. Für das Traggestell des Buggys können Sie gewöhnliche Wasserrohre verwenden, besser ist es jedoch, wenn diese nahtlos, rund oder eckig sind und einen Durchmesser von 30 - 50 mm haben. Oberer Teil Der Rahmen ist aus dünnen Rohren geschweißt. Es ist wichtig zu berücksichtigen, dass der Rahmen im Falle eines Überschlags dem Gewicht des Fahrzeugs und der Wucht des Aufpralls standhalten muss. Dies gilt für Buggys jeder Klasse.

Zum Entwerfen müssen Sie Folgendes haben:

Rohrbieger
bulgarisch
Schweißvorrichtung
Bohren

Es ist ratsam, Bretter- und Balkenreste bereitzuhalten, da immer die Notwendigkeit besteht, einige Elemente des Rahmens anzuheben und in dieser Position zu fixieren.

Beginnen Sie mit der Herstellung des Rahmens auf einer ebenen Fläche. Die nach Zeichnung gebogenen Rohre werden zunächst geschweißt, geprüft und erst danach endgültig geschweißt. Es ist darauf zu achten, dass sich der Rahmen nicht bewegt, da beim Schweißen Metallspannungen entstehen. Aus dem gleichen Grund empfiehlt es sich, nicht zu verbinden, sondern Vollrohre zu verwenden.

Vorderradaufhängung

Die Federung hat sich lange bewährt Querlenker Es hat die Form des Buchstabens A und bietet einen großen Radweg. Ein weiterer Pluspunkt besteht darin, dass Sie den Winkel des Stoßdämpfers mit der Feder ändern und so die Steifigkeit der Federung anpassen können.

Der Pendelarm ist im Betrieb starken Belastungen ausgesetzt, daher ist es wichtig, beim Zusammenbau dieses Teils besonders auf die Materialien und die Qualität der Schweißnähte zu achten.

Um den Verschleiß der Silentblöcke zu reduzieren und ihre Lebensdauer zu verlängern, müssen die Hebel möglichst breit ausgelegt werden. Das heißt, die Basen des Buchstabens A, in die die Silentblöcke eingepresst werden, sollten möglichst weit voneinander entfernt sein, damit die Breite des Hebels die Drehung des Rades nicht behindert.

Eine Nuance, die Sie später möglicherweise verärgern wird, ist der begrenzte Spielraum des unteren Kugelgelenkbolzens in seiner Pfanne. Mit anderen Worten: Der Stift behindert möglicherweise die Aufwärts- oder Abwärtsbewegung der Aufhängung an einer anderen Stelle als erwartet. Dies muss in der Entwurfsphase überprüft werden.

Hinterradaufhängung

Wenn Sie sich für die Verwendung einer Brücke entscheiden, wird die Entwurfsaufgabe vereinfacht. Aber für einen Buggy ist eine Einzelradaufhängung besser. Hebel können längs oder quer sein.

Querlenker

Als Beispiel können Sie die Vorderradaufhängung nehmen, die bei vielen japanischen Autos zum Einsatz kommt. Hierbei handelt es sich um einen dreieckigen Hebel, dessen eine Seite sich quer über dem Auto befindet und über einen Silentblock befestigt ist. Der zweite Arm geht nach vorne in die Mitte und dient als Ausleger, der die Last aufnimmt, wenn das Auto ruckelt.

Längslenker

Um die Längslenker der Aufhängung erfolgreich nutzen zu können, ist ein Querlenker erforderlich Jet-Schub, sonst liegt der Buggy nicht gut auf der Straße. Die Silentblöcke der Längslenker halten länger als die der „klassischen“ Querlenker.

Wenn Sie sich entscheiden, zu Hause einen Buggy zu bauen, wird Ihre Zeit nicht verschwendet. Auch wenn nichts passiert, ist dies eine großartige Gelegenheit, sich mit der Funktionsweise der Hauptkomponenten des Autos vertraut zu machen. Und wenn es klappt, haben Sie ein einzigartiges Auto.

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Diskussion
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Welches Material eignet sich für den Einsatz in einem selbstgebauten Buggy oder ATV? Was ist, wenn Sie an Wettbewerben teilnehmen möchten?

Danke für das Material Nitro

- Ist es möglich, Vierkantrohre zu verwenden?

- Welchen Rohrquerschnitt sollte es haben?

- Ist es möglich, Falzrohre aus dem regulären Baustoffmarkt zu verwenden?

- Wie biegt man die Rahmenrohre?

- Ist es möglich, einen Rahmen ohne Rohrbieger herzustellen – einfach den Rahmen aus Rohrabschnitten zu schweißen?

Die Antworten lauten wie folgt:
Der Rahmen muss aus nahtlosen, kaltgeformten nahtlosen Rohren bestehen. Das Material muss bestimmte Festigkeitseigenschaften aufweisen.

In der „Bibel“ des Buggybauers (Nazarov M.M. „Spezielle Geländewagen – Buggys“, Moskau, DOSAAF 1980) heißt es: „Die Hauptsicherheitsstangen bestehen aus kaltgezogenem Stahl nahtlose Rohre. Ihre Mindestabmessungen richten sich nach der Klasse und dem Gewicht des Fahrzeugs. Für die Klassen 0 und 1 mit Hubraum bis 350 und 500 cm3 - 35x2 mm; für Klassen 2-15: mit einem Gewicht bis 700 kg - 42x2,5 mm; von 700 bis 1.200 kg - 48x2,5 mm; über 1.200 - 57x3 mm.“

Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Rohre aus bestehen dieses Materials sind teuer und nur eingeschränkt schweißbar, dann können Sie auch andere Rohre nehmen. Am besten geeignet sind nahtlose, nahtlose, kaltverformte Rohre aus Stahl 20. Solche Rohre können Sie in großen Metalldepots kaufen, in Moskau können Sie Rohre bei Metal-Service kaufen. Sie haben dort fast alles und verkaufen es im Einzelhandel.

Für Buggys wie „Hurricane“, ST2, solche Klassen wie Minibuggy, Go-Kart, die Verwendung von Profil elektrisch geschweißte Rohre quadratischer oder rechteckiger Querschnitt. Sie lassen sich bequem in einer Garage verarbeiten, aber Sie müssen bedenken, dass ein Vierkantrohr im Gegensatz zu einem Rohr anders auf Torsion, Kompression und Biegung reagiert runder Abschnitt(Kompromissmaterial ist keine so komplizierte Sache). Aber in der Regel will man fahren und keine Rekorde aufstellen, deshalb werden solche Schläuche rege für Buggys genutzt – vor allem im Ausland. Seltsamerweise ist der Buggy aber DIY-Klasse – (do it yourself – do it yourself).

Was Nahtrohre betrifft, weiß ich, dass einige Leute sie verwenden. IN Großstädte Es ist möglich, das zu kaufen, was Sie brauchen, aber außerhalb dieser Städte ist es ziemlich problematisch – Sie müssen eine große Menge kaufen. Wenn es außer Nahtrohren nichts anderes gibt, können Sie ein Rohr mit einer dickeren Wandung wählen. Übrigens gab es Fälle, in denen bei Offroad-Rennen einzelne Athleten Rahmen aus gewöhnlichen Rahmen bauten Wasserrohr mit dicker Wandung - um minimale Gewichtsanforderungen zu erfüllen. Die Hauptbögen für den Buggy müssen solide sein – schließlich beeinträchtigen sie die Sicherheit des Piloten (und der Passagiere). Die restlichen Rahmenteile können aus Rohrstücken geschweißt werden. Bei korrekter Schweißung ist die Festigkeit ausreichend.

Mittlerweile gibt es auf jedem Baumarkt viele chinesische Rohrbieger. Sie sind alle für Wasserpfeifen ausgelegt (ihre Größe hängt von der Fernbedienung ab - Nenndurchmesser). Das zweite Merkmal solcher Rohrbieger besteht darin, dass die Ovalität des Rohrs in der Mitte der Biegung größer ist als in den Sportvorschriften gefordert. Wenn die Vorschriften dies nicht einschränken, können Sie es nehmen und biegen.

So bauen Sie einen Buggy mit Ihren eigenen Händen:

Von einem Motorrad
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Von einem Kosaken

Von einem Motorrad

Von OKI

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Zaporozhets mit Heckmotor ist in der Tat eine fertige Version eines Buggys. Bei der Erstellung von Rahmenzeichnungen empfiehlt es sich, für eine bessere Kühlung und Gewichtsverteilung entlang der Achsen eine Montage des Motors rückwärts vorzusehen. In diesem Fall ist es notwendig, das Hauptpaar (Differential) umzudrehen und die rechte und linke Seite zu vertauschen. Und um einen speziellen Schaltantrieb herzustellen, da sich die Getriebestange vom Fahrer zum hinteren Stoßfänger dreht, was das Kipphebelsystem erschwert.

Video des Bauprozesses eines Buggys aus Zaporozhets

Die Stoßdämpfer sowie die Naben des Buggys können „original“ belassen werden. Allerdings müssen Sie die Querlenker selbst herstellen, mehr dazu weiter unten.

Der Einfachheit halber ist es besser, ein Vergasermodell zu nehmen, damit es nicht zu unnötigen Problemen mit der Elektronik kommt. Obwohl dies eine Frage der persönlichen Präferenz ist, ändert sich das Design nicht. Der Motor ist in der Regel hinter dem Fahrer eingebaut. Zum Antrieb der Hinterräder werden Vorderachswellen und Naben von VAZ 2108, 09 usw. verwendet. Um die Steifigkeit der Hinterradaufhängung zu erhöhen, können Sie Vorderstreben mit Federn aus dem 41. Moskwitsch verwenden, da jedes Auto mehr als 300 fasst kg.

Bei der Allradversion sind alle vier Naben vorne, von einem VAZ 2108. Die Achswellen sind mit einer Trennachse von einem „Klassiker“, zum Beispiel einem VAZ 2106, verbunden. An der Hinterachse die Achsen sind fixiert, ohne dass eine Drehung möglich ist. Und die vorderen sind wie bei einem Auto. Um eine gleichmäßige Drehmomentübertragung auf die Achsen zu gewährleisten, ist es besser, das Differential des Aggregats zu sperren.

Bei dieser Anordnung ist zu berücksichtigen, dass sich die Höchstgeschwindigkeit um das Übersetzungsverhältnis der verwendeten Achsen verringert, da nun die Motorachswellen die Drehung nicht direkt, sondern über ein anderes Differential auf die Räder übertragen. Dadurch ist es möglich, Räder mit großem Durchmesser zu verwenden, ohne den Motor zu überlasten.

Selbstgebaute Autos bedeuten einen selbstgebauten Rahmen. Für das Traggestell des Buggys können Sie gewöhnliche Wasserrohre verwenden, besser ist es jedoch, wenn diese nahtlos, rund oder eckig sind und einen Durchmesser von 30 - 50 mm haben. Der obere Teil des Rahmens ist aus dünnen Rohren geschweißt. Es ist wichtig zu berücksichtigen, dass der Rahmen im Falle eines Überschlags dem Gewicht des Fahrzeugs und der Wucht des Aufpralls standhalten muss. Dies gilt für Buggys jeder Klasse.

Zum Entwerfen müssen Sie Folgendes haben:

Rohrbieger
bulgarisch
Schweißvorrichtung
Bohren

Es ist ratsam, Bretter- und Balkenreste bereitzuhalten, da immer die Notwendigkeit besteht, einige Elemente des Rahmens anzuheben und in dieser Position zu fixieren.

Vorderradaufhängung

Bewährt hat sich die Aufhängung an langen Querlenkern in Form des Buchstabens A, sie sorgt für große Radwege. Ein weiterer Pluspunkt besteht darin, dass Sie den Winkel des Stoßdämpfers mit der Feder ändern und so die Steifigkeit der Federung anpassen können.

Der Pendelarm ist im Betrieb starken Belastungen ausgesetzt, daher ist es wichtig, beim Zusammenbau dieses Teils besonders auf die Materialien und die Qualität der Schweißnähte zu achten.

Hinterradaufhängung

Wenn Sie sich für die Verwendung einer Brücke entscheiden, wird die Entwurfsaufgabe vereinfacht. Aber für einen Buggy ist eine Einzelradaufhängung besser. Hebel können längs oder quer sein.

Querlenker

Längslenker

Um die Längslenker der Federung erfolgreich nutzen zu können, ist seitlicher Schub erforderlich, sonst hat der Buggy eine schlechte Straßenlage. Die Silentblöcke der Längslenker halten länger als die der „klassischen“ Querlenker.

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Wie eines der Mitglieder der Blue Buckets-Community, die die Dienste von Delimobil in Anspruch genommen haben, sagte, verlangt das Unternehmen im Falle eines Unfalls mit einem Mietwagen von den Nutzern eine Entschädigung für die Reparaturkosten und erhebt zusätzlich eine Geldstrafe. Darüber hinaus sind Servicefahrzeuge nicht in der Kaskoversicherung versichert. Im Gegenzug gaben Vertreter von Delimobil auf der offiziellen Facebook-Seite offizielle...

Foto des Tages: Riesenente vs. Fahrer

Der Weg für Autofahrer auf einer der örtlichen Autobahnen wurde durch ... eine riesige Gummiente blockiert! Fotos der Ente gingen sofort in den sozialen Netzwerken viral und fanden dort viele Fans. Laut The Daily Mail gehörte die riesige Gummiente einem örtlichen Autohändler. Offenbar wurde eine aufblasbare Figur auf die Straße geblasen...

Am meisten billiges Auto in der Welt - TOP 52018-2019

Krisen und die finanzielle Situation sind gerade im Jahr 2017 nicht gerade förderlich für den Kauf eines neuen Autos. Aber jeder muss fahren, und nicht jeder ist bereit, ein Auto auf dem Zweitmarkt zu kaufen. Dafür gibt es individuelle Gründe – solche, deren Herkunft eine Reise nicht zulässt...

Welche Autofarben sind am beliebtesten?

Im Vergleich zu Zuverlässigkeit und technischen Eigenschaften ist die Farbe der Karosserie eines Autos sozusagen eine Kleinigkeit – aber eine Kleinigkeit, die durchaus wichtig ist. Früher war die Farbpalette von Fahrzeugen nicht besonders vielfältig, doch diese Zeiten sind längst in Vergessenheit geraten und heute steht den Autofahrern eine große Auswahl an...

Bewertung zuverlässiger Autos 2018-2019

Zuverlässigkeit ist natürlich die wichtigste Voraussetzung für ein Auto. Design, Tuning, jeglicher Schnickschnack – all diese trendigen Tricks verlieren zwangsläufig an Bedeutung, wenn es um Zuverlässigkeit geht Fahrzeug. Ein Auto soll seinem Besitzer dienen und ihm keine Probleme damit bereiten...

Bewertung der teuersten Autos

Im Laufe der Geschichte der Automobilindustrie haben Designer immer gerne aus der Masse der Serienmodelle einige wenige herausgegriffen, die hinsichtlich ihrer Eigenschaften und Fähigkeiten einzigartig waren. Bis heute ist dieser Ansatz beim Autodesign erhalten geblieben. Bis heute streben viele globale Autogiganten und kleine Unternehmen danach,...

Welches Auto Russische Produktion die besten, besten russischen Autos.

Welches in Russland hergestellte Auto ist das beste? In der Geschichte der heimischen Automobilindustrie gab es viele davon gute Autos. Und es ist schwierig, das Beste auszuwählen. Darüber hinaus können die Kriterien, nach denen das eine oder andere Modell bewertet wird, sehr unterschiedlich sein. ...

Die am häufigsten gekauften Autos im Jahr 2018–2019 in Russland

Wie man wählt neues Auto? Neben Geschmackspräferenzen und technische Eigenschaften zukünftiges Auto, eine Liste oder Bewertung der meistverkauften und beliebtesten Autos in Russland in den Jahren 2016–2017 kann Ihnen helfen. Wenn ein Auto gefragt ist, dann verdient es Ihre Aufmerksamkeit. Die offensichtliche Tatsache ist, dass die Russen...

Welche Autos werden in Moskau am häufigsten gestohlen?

Im vergangenen Jahr waren Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 und Lexus RX350 die am häufigsten gestohlenen Autos in Moskau. Der absolute Spitzenreiter unter den gestohlenen Autos ist die Camry-Limousine. Er nimmt eine „hohe“ Position ein, obwohl ...

Mein Freund schlug vor, einen Buggy zu bauen, einen echten, auf die richtige Art und Weise smile.gif Nachdem ich ein wenig nachgedacht hatte, stimmte ich seiner Provokation zu. Mein Freund kaufte 99,9 % der Teile für den Buggy, und ich half beim Schweißen, bei Ideen, Werkzeugen, Platz und vor allem bei der Gesellschaft (ich kann das alles nicht alleine schaffen).

Hier also der entwurzelte Motor mit Getriebe. Das Herz sozusagen...

Start. Also, wie immer, verlangte die Seele rationale Entscheidungen Daher wurde der Buggy aus der sowjetischen Zeitschrift „Modelist Constructor“ als Grundlage genommen, er hieß AB-82 und enthielt die meisten Ersatzteile des freundlichsten motorisierten Fahrzeugs der Welt, ZAZ 968, d. h. Saporoschez.
Wir haben einige Zeit lang Werkzeug gefunden, eine Mega-Räumung in der Garage durchgeführt und nach einem Spender gesucht. Es wurden Werkzeuge (das Nötigste) gefunden. Sie können in der Garage arbeiten (aufräumen, Lichter anfertigen usw.). Habe ein ZAZ 968 gekauft, ein rotes Coupé mit Heckmotor.
Also haben wir den Geist durch die Stadt gejagt, er fährt herum, er lebt. Sie haben es in der Garage zerschnitten (es gibt kein Foto von der Zerlegung, offenbar waren wir von dem Vorgang sehr mitgerissen)
Wir kamen in der Garage an, räumten auf, machten die Lichter, es schien anständige, mehr oder weniger funktionierende Bedingungen zu sein ... Wir kauften gewöhnliche Eisenprofile in einem Metalldepot ( Profilrohr) Und sie begannen zu formen Schweißgerät bedeutet... Kunst

Die Kunst wuchs, zuerst wurde der Boden geschweißt, dann wurden die Zeichnungen zu 90 % befolgt. Der Rahmen wurde etwas größer gemacht als in den Zeichnungen.

Irgendwann tauchte eine Hinterradaufhängung auf. Dabei handelt es sich um originale Zaporozhye-Hebel mit Naben und originalen „Ohren“, die zuvor sorgfältig vom Spenderkörper entfernt wurden. Es ergab sich die Gelegenheit, in meine Garage zu ziehen, was wir auch taten. Wir haben hart daran gearbeitet, Licht, Ordnung und Schönheit zu schaffen; nichts ist umsonst.

Wie es war

Wie ist es passiert
Achten Sie auf die High-Tech-Technologie beim Streichen von Wänden (wir haben darüber nachgedacht, sie heller zu machen, so dass Schönheit und Licht reflektiert werden). Die Technologie ist so, einer malt chaotisch an einer Stelle, der zweite an einer anderen, die Farbe geht plötzlich aus ( Verkäufer sind solche Verkäufer... sie haben versprochen, dass für die ganze Garage 10 Schichten für einen Eimer ausreichen... aber wirklich...) und das ist das Ende der Veranstaltung))

Die vorderen Querlenker und die Aufhängung wurden hergestellt.
Die Hebelrohre sind Stangen aus der Hinterradaufhängung eines klassischen VAZ. Mit stillen Blöcken.
Die Ohren am Rahmen für Silents sind selbstgemacht aus 2 mm starkem Metall.
Die Kugellager an der Unterseite sind ein Teil des VAZ-Vorderarms.
Natürlich eine Kugelvase.
Oben befindet sich anstelle einer Kugelspitze eine Staffelspitze in Form einer Vase.
Die Buchse zur Einstellung des Sturzes ist in den Oberarm eingeschweißt (die Buchse wurde von einem Dreher gefertigt)
Der Dreher hat auch einen Abstandshalter für das obere Kugelgelenk angefertigt (sie haben unterschiedliche Konen)
Zunächst wurden IZHP 4-Stoßdämpfer verbaut, dies ist jedoch eine zu schwache Option.
Später haben sie es geändert.
Bisher gibt es einige Reifen zum Herumrollen.

Man muss sagen, dass die Aufhängung nicht von Grund auf geschweißt wurde. Die Kinematik der Hebel ist so bemessen, dass die Kontaktfläche des Reifens mit der Straße immer maximal ist. Überprüfung des Federwegs. Das ist schon ein sehr interessanter Moment, wenn die Struktur schon irgendwie gerollt werden kann! Freude wie 7-jährige Kinder.

Feuriges Herz, Motor d.h. Lass es uns anprobieren. Die Motor- und Getriebelager bleiben mit geringfügigen Änderungen im Werk.

Ein allgemeines Foto mit einer Aufhängung und einem selbstgebauten Eimer aus 0,8-Metall nach Zeichnungen aus unserem wunderbaren Internet (was würden wir ohne ihn tun?!)

Wieder erotische Fantasien zu Themen mit Dach... Design und Technik (vom Wort Ingenieur oder Feige?))

Zeit ist vergangen. Wir haben entschieden, wie schön es sein würde.

Weltraumgravitation. Die Aufnahme dazwischen ist bedeutungslos und cool.

Hier sehen Sie übrigens die Motorhalterungen genauer. Nur für den Fall)

Wir begannen mit der Herstellung von Pedalen und der Befestigung von Tanks und Zylindern. Ach hochwertige Fotos Es gibt keinen Prozess mehr, weder aufgeschrieben noch dazwischen, wie hier. Aber Hauptsache es gibt Benzin)) Die Zahnstange wird auch ohne weiteres befestigt. Dieses Moment wird über einen langen Zeitraum eingestellt, so dass sich die Kugeln in der Zahnstange an einer bestimmten Stelle relativ zu den Befestigungslinien der Aufhängung befinden. Kurz gesagt, damit Sie das Auto lenken und nicht, dass es Sie über Unebenheiten lenkt. Lenkgetriebe OKA (1111) VAZ 2107 Lenkwellen, sehr komfortabel und für Sicherheit + klassische VAZ-Lenkspitzen.

Die ersten Abfahrten vom Hügel, das Lenkrad ist auf einem Stock mit Klebeband, es gibt keine Sitze, es gibt keine Bremsen, es gibt nichts... Tun Sie das nicht, es ist für alles gefährlich)))) Ein Ozean vor Freude natürlich. Die Vorderräder sind normal, VAZ, die Hinterräder sind ZAZ (der VAZ ist eine temporäre Attrappe für ein Foto, in Wirklichkeit sind nur die ZAZ-Räder auf der ZAZ-Nabe)

Unten. Weil es gefährlich ist, ohne zu fahren. Blech, 0,8 meiner Meinung nach. Ursprünglich wurde es mit selbstschneidenden Schrauben mit einem Bohrer befestigt, aber wie die Praxis gezeigt hat, sind sie für diese Zwecke nicht geeignet, sie fallen durch Vibrationen heraus und werden beim Springen usw. oft vom Boden abgeschnitten. Und dann ist da noch das Rätsel, wer sie mit Rädern zusammenbauen wird ... Später wurde der Boden punktuell verschweißt. Übrigens wurde das Projekt von Anfang an mit Elektroden gekocht. Und mit dem Umzug in ein neues Zuhause entstand die Maschine nur noch mit halbautomatischem CO2 und 0,8-mm-Draht. Bequemer, schneller, leichter, diese Art des Schweißens hat viele Vorteile.

Nach den ersten Tests zerplatzten die Hoffnungen auf kompakte, leichte Stoßdämpfer. Wir haben zwei davon auf jeder Seite angebracht, es wurde besser, wir sind eine Weile damit gefahren, aber nicht dasselbe. Aus dem Augenwinkel sieht man übrigens, dass es einen Gaszug, Kupplungs- und Bremsflüssigkeitsbehälter, Bremsleitungen und eine hochwertige Zahnstange gibt. Solche Momente erfordern viel Nachdenken und Kreativität, deshalb haben wir das Foto vergessen. Auf dem Boden des Buggys liegt Linoleum. Es scheint, als wäre es vorübergehend bebaut worden.

Mein Bruder hat diesen Mini-Buggy für seinen Sohn mit seinen eigenen Händen gebaut.

Die Idee, es zu bauen, schwirrte schon lange in meinem Kopf herum, kam aber nie dazu. Und gerade zu Hause gab es einen zerlegten 4T-Chinese-Roller mit einem 125-cm3-Motor. Es war dieser Motor, der zum Herzstück des Buggys wurde.

Der Buggy-Rahmen ist aus Rohren unterschiedlicher Querschnitte und Profile geschweißt, meist runden Wasserrohren. Alle Räder sind 10 Zoll groß.

Die Vorderradaufhängung ist eine Einzelpendelaufhängung mit je einem Hebel und Stoßdämpfer auf jeder Seite.

Die Lenkung ist geradlinig, ohne Zahnstange oder Lenksäule, wie bei einem Kart, was die Kontrolle etwas erschwert. Lenkstangen eines VAZ 2101-Autos mit der Möglichkeit, die Länge anzupassen.

Die Hinterradaufhängung ist pendelnd und über Silentblöcke am Rahmen befestigt. Auf jeder Seite des Pendels befindet sich ein Stoßdämpfer eines Rollers.

Damit der Buggy über ein Differenzial und einen Rückwärtsgang verfügt, wurde eine Getriebeachse von einem Ant-Scooter verwendet, die sowohl über ein Differenzial als auch über einen Rückwärtsgang verfügt.

Achswellen sind an der Brücke befestigt und verlaufen durch Gehäuselager. Am Ende der Achswellen werden Naben in einer glatten Verbindung ohne Passfedern befestigt, an denen Felgen befestigt werden.

Um die Hinterradaufhängung nicht zu belasten und den Motor vor ständigen Erschütterungen zu schützen, ist der Motor am Rahmen befestigt und der Antrieb erfolgt über eine Zwischenwelle, die koaxial zur Mitte der Pendelaufhängung liegt, so dass die Kette Spannung kann eingestellt werden.

Bremsen gibt es nur an den Hinterrädern.

An jeder Achswelle ist eine Bremstrommel befestigt, auf der sich ein Bremsband befindet, das an einem Metallstreifen befestigt ist.

Die Bremsen werden durch ein Pedal über Kabel aktiviert, die von der Zhiguli-Handbremse stammen, wobei für jede Trommel ein separates Kabel vorhanden ist. Vom Vergaser führt ein Kabel zum Gaspedal.

14. Januar 2018 Artikel

DIY-Buggy von NIVA

Ich wollte es unbedingt tun DIY-Buggy vom Feld An Allradantrieb Darüber hinaus soll es laut Plan leichter als der Standard sein und über eine völlige Einzelradaufhängung verfügen. Es gibt mehrere Buggys, bei denen beide Vorderradaufhängungen von Niva als Federung verwendet werden. Ich halte das für eine halbe Sache, da die gesamte Vorderradaufhängung bis zu 130 kg wiegt. Meine Faust wiegt nach dem Wiegen 2,4 kg, die von Niva wiegt 6! Das Einzige, was getan werden muss, ist, das Layout der Einheiten des Spenders beizubehalten – die meisten Standardersatzteile.

Alles andere ist meine Fantasie auf Kosten eines anderen. Der Hauptzweck des Autos ist Angeln und Ausflüge in den Wald. UAZ-Reifen, Cordiant Off Road auf überkochten Niva-Rädern. 1,7-Liter-Motor, 4-Gang-Getriebe, Kardanwellen, Drehzahl – alles serienmäßig.

Nachdem ich mich mit dem Kunden auf das Gesamtkonzept der Maschine geeinigt hatte, musste ich mehrere Skizzen auf Papier anfertigen und alles auf den Computer übertragen. Ich arbeite in AutoCAD und dem hochmodernen Papier-Bleistift-System:

Etwas Hardware:

Da es keine gab Schweißtisch Ich musste aus dem, was zur Verfügung stand, eine Basis machen – einen Rolltisch und zwei Kanäle, die in das Flugzeug gebracht wurden und es ermöglichten, einen gleichmäßigen Rahmen herzustellen. Der Unterschied in den Befestigungspunkten der Aufhängung (bei der Messung von Diagonalen) beträgt 2-3 mm, obwohl man sich in Wirklichkeit darum nicht kümmern musste.

Geschweißte Basis:

Die Basis ist also fertig. Jetzt müssen wir die Hauptbögen und Rohre für die Aufhängung vorbereiten:

Ich habe dieses Auto in der Werkstatt einiger mir bekannter Restauratoren geschweißt, daher musste ich den Rahmen mehrmals ziehen und alles neu auf das Niveau ausrichten. Bei konstanter Messung aller Maße hat sich das Dach um 5 mm nach rechts verschoben, aber das sind Kleinigkeiten:

Ich habe beschlossen, die Querlenker so weit wie möglich zu verlängern, um den Radweg zu vergrößern. Dazu war es notwendig, den Abstand zwischen den Rohren, an denen die Hebel befestigt sind, zu verringern und die Spur auf 1550 mm zu erhöhen. Die Gleichlaufwellen mussten auf Bestellung gefertigt werden. Um zu verhindern, dass die Befestigungspunkte der Aufhängung verschwinden, habe ich die Halterungen zur Befestigung der Arme so gestaltet, dass sie gleichzeitig als Leiter zur Befestigung der Rahmenrohre dienen:

Der Tunnel wurde mit gebaut installierte Einheiten Gleichzeitig musste ich darüber nachdenken, wie ich die Rohre richtig platzieren sollte, damit sie das Abschrauben der Muttern nicht behindern. Alle Einheiten können ganz einfach entfernt werden.
Das Gesamtgewicht des Rahmens beträgt 156 kg, er wurde aus dem Rohr hergestellt, von dem es eine Menge gab. Was gilt nicht für Kraftrahmen Es war möglich, aus einem Rohr mit kleinerem Querschnitt zu schweißen, also saß ich nach dem Schweißen da und überlegte, wie viel Gewicht der Rahmen verlieren könnte – er nahm 51 kg zu:

Der Benzintank ist klassisch. Das ist erlaubt Armaturenbrett vollständig von VAZ-Geräten:

Blech-Bodykit, ganz einfach:

Die Drehzahl geländegängig erhöhen – so wie es unsere Buggys bei Allrad-Buggys tun. Da Nivovods ein falsches Verständnis der Physik haben und in einen Standardkörper eingesperrt sind, brechen sie den Körper häufig. Wenn man wie beschrieben ein Metallgehäuse herstellt, dann hält das Getriebegehäuse problemlos 400 Kräfte aus!

Bei der Verwendung von Ersatzteilen, die auf einem CNC-Plasmaschneider geschnitten wurden, ist dies nicht erforderlich Fräse. Eine solche Faust kann sehr kostengünstig und in beliebiger Konfiguration hergestellt werden. Dies ist die hintere Faust, die Basis ist ein Stück DN100-Wasserrohr und Platten von einem Plasmaschneider:

Durch die Verwendung von zwei Stoßdämpfern in unterschiedlichem Abstand vom Schwenkpunkt des Hebels selbst erhalten wir unterschiedliche Kräfte auf den Kolben, unterschiedliche Bewegungen und leichte unterschiedliche Eigenschaften Stoßdämpfer. Es stellt sich heraus, dass die Kennlinie eines Stoßdämpfers gegenüber der des anderen leicht verschoben ist:

Suspension:

Vorrichtung zum Schweißen des vorderen Achsschenkels:

Die Faust selbst:

Montage der Hinterradaufhängung:

Fertiges Fahrgestell

Die Achsvermessung kann auch am Knie durchgeführt werden. Alles, was Sie brauchen, ist ein Stück Seil und ein Gummiband von einer Sackkarre – sie zieht das Seil fest:

Armaturenbrett:

Wie R. Kolesnikov (ein ehemaliger Pilot des Gazprom-Teams) immer sagt: Wenn ein Buggy mit Allradantrieb leicht von Hand rollt, dann sind die Radausrichtungswinkel korrekt. Wir haben es geschafft, die geforderten Grenzen einzuhalten, und selbst unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Achsvermessung am Knie erfolgt, rollt das Fahrwerk recht leicht. Jetzt müssen nur noch das Bodykit angefertigt, die Elektrik angeschlossen und gestartet werden.

Meister: Andrey „Nitro“ Anikin

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