Wie man aus einem Kühlschrank einen selbstgebauten Kompressor macht. Luftkompressor: Machen Sie ihn mit Ihren eigenen Händen aus einem Kühlschrank

Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass ein solches Gerät zu Hause verwendet werden kann, da es wenig Lärm macht. Tatsächlich ist dies derselbe Kühlschrank, nur ohne unnötige Körperteile.
Nachfolgend sind die zur Bestellung empfohlenen Kompressoren aufgeführt:

Beschreibung und Eigenschaften

KALIBER KMK-800/9

Kompressortyp - Kolbenöl

Motortyp - elektrisch

Leistung - 800 W

Max. Kompressorkapazität - 110 l/min

Mindest. Druck - 0,2 bar

Max. Druck - 8 bar

Empfängervolumen - 9 l

Antrieb (Typ) - direkt

In letzter Zeit erfreuen sich Kompressoren bei Bastlern zunehmender Beliebtheit. Sie basieren auf nahezu jedem Motor und berechnen die Leistung der Basiseinheit in Abhängigkeit von der Anzahl der Verbraucher. Für Heimwerkstätten sind selbstgebaute Kompressoreinheiten gefragt.
Kühlschrankkompressoren bleiben oft betriebsbereit, auch wenn der Kühlschrank selbst kaputt geht oder veraltet ist. Sie haben einen geringen Stromverbrauch, sind aber unprätentiös im Betrieb. Und viele Meister machen daraus ganz ordentliche Exemplare. selbstgemachte Installationen. Mal sehen, wie Sie das selbst machen können.

Teile und Materialien

• 11 kg Propantank;
• 1/2"-Kupplung mit Innengewinde und Stopfen;
• Metallplatten, Breite – 3–4 cm, Dicke – 2–4 mm;
• Zwei Räder mit Montageplattform;
• Kältekompressor aus einem Kühlschrank;
• 1/4 Zoll Adapter;
• Rückschlagventilanschluss aus Messing;
• Kupferrohrverbinder ¼ Zoll – 2 Stück;
• Ausrüstung zum Einstellen des Kompressordrucks;
• Bolzen, Schrauben, Muttern, fumlenta.

• Schweißinverter;
• Schraubendreher oder Bohrer;
• Metallschneider mit Titanbeschichtung;
• Eine Turbine oder Bohrmaschine mit Schleifaufsätzen;
• Metallbürste;
• Rolle für Kupferrohre;
• Rollgabelschlüssel, Zangen.

  Zusammenbau des Kompressors

  Schritt eins – Vorbereiten des Empfängers

  Leerer Zylinder aus verflüssigtes Propan gründlich mit Wasser abspülen. Es ist sehr wichtig, auf diese Weise alle verbliebenen explosiven Gasgemische zu entfernen.
  

  

  
  

  

  
  Wir überlappen den Adapter um 1/4 Zoll in das Endloch des Zylinders. Wir verbrühen es allseitig durch Schweißen und verschließen es mit einer Schraube.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Wir stellen den Empfänger auf Räder und Stützen. Dazu nehmen wir Segmente Metallplatten, schräg biegen und von unten an die Karosserie anschweißen. An den Ecken schweißen wir Räder mit Montageplattform an. Im vorderen Teil des Empfängers montieren wir eine Stützhalterung.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Schritt zwei – Installieren Sie den Kompressor

  Auf dem Empfänger platzieren wir Montagerahmen für den Kompressor aus Metallplatten. Wir überprüfen ihre Position mit einer Wasserwaage und verbrühen sie. Wir setzen den Kompressor über stoßdämpfende Gummipolster auf die Klemmschrauben. Dieser Kompressortyp verfügt nur über einen Auslass, durch den Luft in den Empfänger gepumpt wird. Die restlichen beiden, die Luft ansaugen, bleiben unangetastet.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Schritt drei – Befestigen Sie das Rückschlagventil und den Adapter am Gerät

  Wir wählen einen Metallschneider mit passendem Durchmesser aus und bohren mit einem Schraubendreher oder Bohrer ein Loch in das Gehäuse für die Kupplung. Wenn am Kupplungskörper hervorstehende Formen vorhanden sind, schleifen Sie diese mit einer Bohrmaschine ab (hierfür können Sie ein normales elektrisches Schleifpapier oder eine Schleifmaschine verwenden). Schleifscheibe).
  

  

  
  

  

  
  Setzen Sie die Kupplung in das Loch ein und verschweißen Sie sie rundherum. Sein Innengewinde muss mit der Steigung und dem Durchmesser des Anschlussgewindes am Rückschlagventil übereinstimmen.
  

  

  
  

  

  
  Wir verwenden Messing Rückschlagventil für kleine Kompressoren. Den Druckentlastungsausgang verschließen wir mit einem passenden Bolzen, da die Steuerbaugruppe bereits über ein Entlastungsventil verfügt.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Zum Einbau eines Druckschalters bzw. Druckschalters mit sämtlicher Steuerausrüstung montieren wir einen weiteren 1/4-Zoll-Adapter. Wir machen dafür ein Loch in der Mitte des Empfängers, nicht weit vom Kompressor entfernt.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Wir ziehen das Rückschlagventil mit einem 1/2-Zoll-Adapter fest.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Wir verbinden den Ausgang des Kompressorzylinders und das Rückschlagventil mit einem Kupferrohr. Dazu erweitern wir die Enden der Kupferrohre mit einem Spezialwerkzeug und verbinden sie mit Messing-Gewindeadaptern. Wir ziehen die Verbindung mit verstellbaren Schraubenschlüsseln fest.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Schritt vier – Installieren Sie die Steuerausrüstung

  Die Steuereinheit besteht aus einem Druckschalter (Pressostat) mit einem Steuersensor, Sicherheitsventil oder ein Überdruckventil, ein männlicher Kupplungsadapter und mehrere Hähne und Manometer.
  

  

  
  Zunächst installieren wir den Druckschalter. Es muss leicht auf das Niveau des Kompressors angehoben werden. Wir verwenden eine Verlängerungskupplung mit Außengewinde und schrauben das Relais durch das Dichtungsband.
  

  

  
  

  

  
  Durch den Adapter installieren wir einen Druckregulierungssensor mit Manometern. Wir vervollständigen die Montage mit einem Überdruckventil und zwei Hähnen für die Schlauchabgänge.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Schritt fünf – Elektrik anschließen

  Mit einem Schraubendreher zerlegen wir das Gehäuse des Druckschalters und öffnen so den Zugang zu den Kontakten. Wir verbinden das 3-adrige Kabel mit der Kontaktgruppe und verteilen die einzelnen Adern gemäß Anschlussplan (inkl. Erdung).
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Ebenso schließen wir das Netzkabel an, ausgestattet mit einem Stecker für eine Steckdose. Schrauben Sie die Relaisabdeckung wieder fest.
  

  

  
  

  

  Schritt sechs – Überarbeitung und Testlauf

  Zum Tragen der Kompressoreinheit befestigen wir einen speziellen Griff am Kompressorrahmen. Wir machen es aus Profilresten, quadratisch und rundes Rohr. Wir befestigen es an den Spannschrauben und lackieren es in der Farbe des Kompressors.
  

  

  
  

  

  
  Wir schließen die Anlage an ein 220-V-Netz an und prüfen ihre Funktionsfähigkeit. Nach Angaben des Autors benötigt dieser Kompressor 10 Minuten, um einen Druck von 90 psi oder 6 atm zu erreichen. Mithilfe eines Einstellsensors wird außerdem die Aktivierung des Kompressors nach einem Druckabfall ab einer bestimmten Anzeige auf dem Manometer reguliert. In seinem Fall hat der Autor die Installation so konfiguriert, dass sich der Kompressor ab 60 psi oder 4 atm wieder einschaltet.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Der letzte verbleibende Arbeitsschritt ist ein Ölwechsel. Dies ist ein wichtiger Teil Wartung solche Installationen, da sie über kein Sichtfenster verfügen. Und ohne Öl können solche Maschinen nur kurze Zeit arbeiten.
  Wir schrauben die Ablassschraube an der Unterseite des Kompressors ab und lassen den Abfall in eine Flasche ab. Drehen Sie den Kompressor auf die Seite, füllen Sie etwas sauberes Öl ein und schrauben Sie den Stopfen wieder fest. Jetzt ist alles in Ordnung, Sie können unsere Kompressoreinheit nutzen!
  

  

Ein Kompressor aus einem älteren Kühlschrank ist in der Regel leise, wenn auch nicht besonders leistungsstark im Vergleich zu Industriemodellen. Aber es eignet sich hervorragend zum Airbrushen, Reifenpumpen, Ausblasen und Lackieren von Autoteilen. Ein solcher Kompressor ist in jeder Heim- oder Garagenwerkstatt notwendig. Ergibt 6–7 Atmosphären, mehr ist normalerweise nicht erforderlich. Ein selbstgebauter Kompressor hat eine Reihe von Vorteilen. Erstens wegen des leisen Betriebs und zweitens wegen der Kosten. Ein selbstgebauter Kompressor aus einem Kühlschrank kostet durchschnittlich etwa tausend Rubel.

Wenn Sie alles richtig machen und auf die Abschreibung achten, wird es fast keinen Lärm geben. Für diejenigen, die gerne Dinge mit eigenen Händen herstellen, und dies geschieht normalerweise nachts, ist dieser Moment äußerst wichtig. Zum Lackieren von Teilen für den Modellbau und andere Hobbys, die normalerweise nach der Hauptarbeit erledigt werden, wird ein Kompressor benötigt. Daher sind Lärmbegrenzungen sehr wichtig.

AUFMERKSAMKEIT! Es wurde ein ganz einfacher Weg gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte es nicht, bis er es ausprobierte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!

Der Aufbau eines Kühlschrankkompressors ist äußerst einfach. Am Kompressor des Kühlschranks ist ein Behälter angebracht, um den Druck auszugleichen, da der direkte Luftstrom nicht stabil ist. Dieser Behälter fungiert als Empfänger und Luftstrommischer.

Was braucht man, um einen Kompressor mit eigenen Händen zu bauen und wo kann man das alles kaufen?

1. Kühlschrankkompressor. Sie können es von Ihrem alten abschrauben oder in einer auf Kühlschränke spezialisierten Reparaturwerkstatt kaufen. Um Verwirrung zu vermeiden, erklären wir, dass der Kühlschrankmotor der Kompressor ist.
2. Versiegelter Behälter, der den Druck gut hält. Empfänger. Viele Menschen verwenden Feuerlöschflaschen, es gibt aber auch Kunststoffbehälter, die recht belastbar sind. Es ist wichtig, dass der Behälter groß genug ist, um die Luft zu mischen und den Druck des Kühlschrankkompressors auszugleichen. Sie können aus einem geeigneten Empfänger einen Empfänger herstellen Kunststoffbehälter aus Gartenspritzen. Wenn der Behälter aus Kunststoff besteht, benötigen Sie Epoxidharz für die Befestigung.
3. Anlaufrelais. Sie können es aus demselben Kühlschrank nehmen oder kaufen. Aber normalerweise sind der Motor und das Relais zusammen, und vom Relais kommt das Netzkabel mit Stecker.
4. Benzinfilter, Dieselfilter.
5. Druckanzeige. Verkauft in einem Sanitärgeschäft. Kein zwingendes, aber wünschenswertes Detail. Installiert auf einem Metallempfänger.
6. FUM-Band für Verbindungen.
7. Drei Stück Kraftstoffschlauch. 2 von 10 Zentimetern und 1 von etwa 70.
8. Ein Schlauch, der Luft entfernt. Sie können einen Standard-Airbrush-Schlauch oder einen dickeren Schlauch anschließen, wenn das Gerät zum Lackieren von Autos verwendet wird.
9. Klemmen, Befestigungen, Isolierband.

Etwas DIY-Erfahrung wünschenswert.

Herstellungsprozess

Am meisten Aufhebens macht der Empfänger. Wenn Sie einen alten Feuerlöscher als Empfänger verwenden, müssen Sie damit rechnen, dass ziemlich viele Metallarbeiten anfallen. Darüber hinaus muss auf Dichtheit geachtet werden. Wenn wir keine nennenswerten Erfahrungen mit der Arbeit mit Metall mit eigenen Händen haben, ist es besser, einen Kunststoffempfänger zu nehmen.

Wenn Sie schwere Teile verwenden, sollten Sie sich mental darauf einstellen, dass der Kompressor stillsteht. Es ist besser, sich sofort auf ihn vorzubereiten solide Basis und Verbindungselemente.

Vorbereitung des Kompressors

Bestimmen Sie, wo der Kompressor einen Schlauch für den einströmenden Luftstrom hat und wo sich der ausströmende Luftstrom befindet. Dazu können Sie den Kompressor kurzzeitig anschließen und feststellen, aus welchem ​​Schlauch die Luft bläst. Achten Sie darauf, die Röhrchen am Boden zu markieren, um eine Verwechslung zu vermeiden. Dies kann mit farbigem Isolierband oder einem Stück medizinischem Klebeband erfolgen.

Schneiden Sie die Rohre vorsichtig auf etwa 10 cm ab. Dies ist für den einfachen Anschluss von Schläuchen notwendig.

Für den Kompressor ist die vertikale Position wichtig. Auf dem Relaisgehäuse ist ein nach oben zeigender Pfeil angebracht.

Es ist praktisch, wenn wir den Kompressor in der richtigen Position befestigen.

Empfänger

Betrachten wir eine vereinfachte Version mit Plastikkanister. Schneiden wir zwei Löcher für die Röhrchen in den Deckel. Das Einlassrohr muss fast bis zum Boden lang sein. Der Ausgang kann kurz gemacht werden, etwa 10 cm.

Kleine Abschnitte von etwa 2-3 cm bleiben draußen.
Um die Dichtheit zu gewährleisten, sollte die Struktur mit Epoxidharz gesichert werden.
Bei einem alten Feuerlöscher müssen die gleichen Maßnahmen durch Löten und Schweißen der Armaturen durchgeführt werden.
Sie können jedoch ein Manometer am Metallgehäuse anbringen.

Teile nicht fest verlöten. Es ist besser, wenn möglich Muttern zu schweißen und Gewinde zu schneiden.

Verbindungsteile

Befestigen Sie einen Benzinfilter an einem kurzen Stück Kraftstoffschlauch. Stecken Sie das andere Ende auf das Einlassrohr des Kompressors. Der Filter wird benötigt, um zu verhindern, dass Staub in den Kompressor gelangt.

Verwenden Sie ein zweites Stück Kraftstoffschlauch, um das Auslassrohr des Kompressors und den Einlasstank des Empfängers zu verbinden. Luftstrom geht vom Kompressor zum Empfänger. Wir befestigen die Schläuche mit Schellen, da die Luft unter Druck strömt.
Zur Befestigung des Dieselfilters wird ein weiteres kurzes Stück Kraftstoffschlauch benötigt. Der Filter wird zur Reinigung des Luftstroms benötigt.
An der Auslaufarmatur können ein Schlauch und Geräte angeschlossen werden.

Wartung des Kompressors

Das Transformator- oder Motoröl im Kompressor muss regelmäßig gewechselt werden. Es empfiehlt sich, den Benzinfilter etwa alle sechs Monate zu wechseln. Der Austausch des Filters ist eine routinemäßige Wartung, die jeder Autoliebhaber verstehen kann. Alle Wartungsarbeiten können selbst durchgeführt werden.

So wechseln Sie das Öl

Überprüfen Sie den Motor. Aus dem Kühlschrankkompressor sollte ein versiegelter Schlauch kommen. Trennen Sie das Öl vorsichtig vom Motor und lassen Sie es ab. Normalerweise gibt es etwa ein Glas davon. Wenn Sie den Kompressor jedoch in einer Werkstatt gekauft haben, ist das Öl höchstwahrscheinlich bereits abgelassen worden. Mit einer Spritze müssen Sie neues Öl einpumpen und darauf achten, wie das Loch verschlossen wird. Am bequemsten ist es, das Außengewinde mit FUM-Klebeband zu verkleben und einen Schraubverschluss anzufertigen.

Kompressoranwendung

Wird hauptsächlich zum Malen verwendet

• Zum Lackieren mit Airbrush. Mit Airbrush können Sie feine Details zeichnen und künstlerische Bilder anwenden.
• Zum Lackieren von Autoteilen mit einer Spritzpistole
• Zum schnellen Lackieren bei Reparaturen. Dazu müssen Sie wie bei einem Staubsauger Räder an der Kompressorplattform befestigen. Die Genauigkeit der Lackierung mit einem Kompressor ist viel höher und wird im luxuriösen Innenausbau eingesetzt.

Artikel über die Verwendung eines alten Kompressors aus einem Kühlschrank für den Einsatz in einer Airbrush.

Also Kapitel eins: Produktion.
Typischerweise ist in unseren Breitengraden der Lebensraum wilder oder verwilderter Kompressoren recht klein, obwohl es auch Ausnahmen gibt. Am häufigsten findet man sie in der Nähe von Mülltonnen in den Innenhöfen von Häusern oder in Kellern, in denen Müll aller Art gelagert wird. Normalerweise werden sie fest mit einer großen weißen Box verschraubt, die im Volksmund Kühlschrank genannt wird, und in der Bier gelagert wird. Sie werden einen wilden Kompressor nicht mit bloßen Händen jagen können; er wird Ihnen nicht einfach geschenkt. In der Zwischenzeit, während Sie nach Waffen rennen, kann der wilde Kompressor durchaus heimisch, aber bereits fremdartig werden.

Sie müssen ein spezielles Waffenset dabei haben – Zangen, Schlitz- und Kreuzschlitzschraubendreher, 2 12X14-Schraubenschlüssel. Wenn Sie einen großen weißen Kasten finden, müssen Sie ihn sorgfältig untersuchen; normalerweise ist der Kompressor in seinem unteren Teil auf der Rückseite versteckt. Wenn der Kompressor gefunden wird und Sie über die erforderlichen Waffen verfügen, können Sie mit dem Bergbau beginnen.

Das Herausziehen eines Kompressors ist ein einfacher Vorgang, den Sie jedoch sorgfältig und sorgfältig angehen müssen, da es sonst später zu Problemen kommen kann. Zuerst müssen Sie die Kupferrohre, die zum Kühlgitter führen, mit einer Zange oder einem Seitenschneider abschneiden, mit einem Abstand von mindestens 10 cm, besser noch maximal, dann sind die zusätzlichen Rohre praktisch (Bei einigen Kompressortypen ist an den Rohren ein Metallschild mit eingeprägten Zahlen angebracht – werfen Sie es nicht weg, es könnte auch nützlich sein.) Außerdem müssen die Schläuche abgebissen werden! Unter keinen Umständen sollten Sie schneiden, die Späne gelangen mit Sicherheit ins Innere und Ihr Kompressor kann dann sehr krank werden und absterben. Beim Abbeißen werden die Röhrchen flacher, Sie müssen sich darüber keine Sorgen machen und vermeiden außerdem, dass sie während des Transports mit Öl bedeckt werden.

An dieser Stelle kann ich empfehlen, einen Tropfen Öl aus dem Kompressor auf ein Stück sauberes Papier zu gießen und es auf das Vorhandensein von Metallpartikeln zu prüfen. Wenn im Öl Silberstaubpartikel zu sehen sind, müssen Sie nicht weitermachen und das selige Andenken der verstorbenen Einheit mit einer Schweigeminute ehren.

Zweitens und am wichtigsten ist, dass der Kompressor nicht nur aus Hardware besteht, sondern auch über ein weiteres und sehr wichtiges Organ verfügt – das Startrelais. Das Relais sieht aus wie ein kleines schwarzes (manchmal weißes) Kästchen, das mit Schrauben separat neben dem Kompressor verschraubt ist und in das Kabel hinein- und herausgehen. Sie müssen das Relais vorsichtig vom Kühlschrank abschrauben und auf die gleiche Weise vorsichtig den Stecker trennen, der vom Relais zum Kompressorgehäuse führt (dies gilt für alte Töpfe; bei anderen Kompressortypen ist das Relais möglicherweise nicht abnehmbar). Die beiden eingehenden Drähte müssen höchstwahrscheinlich abgeschnitten werden; sie führen immer noch nicht direkt zum Stecker. Es gibt noch einen weiteren wichtigen Punkt: Sie müssen sich merken oder markieren, an welcher Position das Relais angeschraubt wurde, wo sich oben und unten befinden. Manchmal ist es signiert, aber nicht immer. Warum es wichtig ist – mehr dazu weiter unten.

Und schließlich, drittens, schrauben Sie mit zwei 12-mm-Schlüsseln das Kompressorgehäuse vom Kühlschrank ab. Die Befestigung erfolgt normalerweise mit 4 Schrauben und Muttern durch Gummidichtungen. Es empfiehlt sich, diesen kompletten Satz an Befestigungselementen und Gummibändern mitzunehmen, er kann bei späteren Arbeitsvorbereitungen hilfreich sein.

Kapitel zwei: Vorbereitung (Domestizierung).

Du hast also gerade deinen Kompressor bekommen, mit Schmutz und Öl verschmiert, mit zerkratzten Händen und bis zu den Knien ausgestreckt, müde, aber glücklich, hast du es endlich zu seinem Haus geschafft. Jetzt können Sie mit der Vorbereitung des Kompressors für den Betrieb beginnen. Das erste, was Sie tun müssen, ist ein Kontrollstart. Wir verbinden den Relaisstecker mit den Kontakten im Kompressorgehäuse. Wir richten das Relais aus und befestigen es vorübergehend auf einer horizontalen Fläche. Sie können es sogar mit Klebeband festkleben. Die Hauptsache ist, das Relais so zu befestigen, wie es im Kühlschrank war; es funktioniert auf dem Anhänger aufgrund der Schwerkraft und der Erwärmung der Platten. Wenn Sie es falsch ausrichten oder es einfach in die Luft werfen, funktioniert es nicht richtig, was sowohl für das Relais als auch für die Wicklungen des Kompressormotors tödlich sein kann.

Befestigen Sie vorsichtig und mit Isolierband ein provisorisches Kabel mit einem Stecker an den Kabeln, die in das Relais eintreten. Ich empfehle dringend, den Verdrehungsbereich mit Isolierband zu umwickeln, da Ihre Sicherheit und Ihr Leben davon abhängen. Es gibt bereits wenige Modellbauer, schätzen wir sie und uns selbst. Die abgeflachten Rohre müssen mit einer Zange gequetscht werden, sie bewegen sich auseinander und geben den Luftdurchgang frei.

Wenn alles fertig und gesichert ist, können Sie den Stecker in die Steckdose stecken. Dies geht normalerweise mit einem leichten Funken und Knacken einher, die Belastung ist jedoch immer noch beträchtlich. Wenn alles in Ordnung ist, sollte sich der Kompressor einschalten und leise rasseln. Aus dem Schlauch muss Luft austreten, Sie müssen markieren, wer „einatmet“ und wer „ausatmet“. Es ist nicht nötig, lange zu fahren, die Hauptsache ist, sicherzustellen, dass die zusammengebaute Einheit ordnungsgemäß funktioniert. Wenn es nicht in Ordnung ist und der Kompressor nicht anspringt, oder startet und nach einer Weile abschaltet, ist die Situation eher schlecht. Für eine kleine Inspektion benötigen Sie Kenntnisse in der Elektrotechnik und einen Tester. Wenn Sie mit diesen Dingen nicht vertraut sind, empfehle ich nicht, weiter herumzustöbern.

Wenn Sie Freunde sind oder eine Idee haben, machen wir weiter. Sie müssen den Relaisstecker vom Kompressor entfernen und die Motorwicklungen klingeln lassen. Sie sollten in jeder Kombination mit geringem Widerstand zueinander klingeln. Wenn eine der Wicklungen nicht klingelt, halten wir den Körper einer toten Einheit in unseren Händen. Wenn Sie anrufen, bedeutet das, dass Sie das Relais überprüfen und reinigen müssen. Öffnen Sie vorsichtig den Karton und Sandpapier Kontakte bereinigen. Die Hauptsache ist, sie nicht zu verbiegen oder zu brechen; Sie müssen sie auch nicht zu stark reiben.

Dann bauen wir alles wieder zusammen, sichern es wie es soll und versuchen es wieder einzuschalten. Wenn es nicht wieder anspringt oder sich ausschaltet, ist das leider kein Glück... (Vorausgesetzt, das Relais ist original und wurde mit diesem Kompressor geliefert. Notfall Abschaltung Es kann auch passieren, dass der Motor leistungsstärker ist als der, für den das Relais ausgelegt ist. Dann müssen Sie sich nach einem anderen Relais umsehen, und das Schild auf der Röhre hilft dabei.) Aber lassen Sie uns das nicht tun Wir reden über traurige Dinge, wir hoffen, dass alles klappt.

Jetzt müssen Sie Ihr Gerät zu einem passenderen und kompakteren Gerät zusammenbauen. Natürlich behaupte ich nicht, die Wahrheit zu sein, jeder hat seine eigenen Fähigkeiten und Mittel, um dieses Ziel zu erreichen, aber ich werde meinen Ansatz für den Zusammenbau des gesamten Geräts skizzieren. Dazu müssen Sie das nächstgelegene Autoteilegeschäft, den nächsten Automarkt oder Ersatzteilstand aufsuchen. Dort müssen Sie kaufen:
Ein Liter Motoröl zum Austausch, 10w40 oder ein anderes mineralisches oder halbsynthetisches Öl. Normalerweise ist ein Liter das Mindestgebinde, aber wenn man Glück hat und es aus dem Fass gibt, reichen auch 500 Gramm. Im schlimmsten Fall können Sie alle quietschenden Scharniere im Haus schmieren.
Ein mit Gummi verstärkter, öl- und benzinbeständiger Schlauch, etwa einen Meter lang und 4 mm im Innendurchmesser. Es ist eine gute Idee, ein Stück davon bei sich zu haben Kupferrohr Vom Kompressor können Sie den erforderlichen Gummischlauch daran anprobieren.
Kabelbinderklammern aus Metall, 6 Stück. Sie müssen mit einem frisch gekauften Gummischlauch anprobiert werden. Sie sollten im Durchmesser etwas größer sein.
Vinylchloridrohr für Gläserspüler. Sie sind durchscheinend, es gibt auch verstärkte, aber die brauchen wir nicht. Die Länge muss je nach Standort des Kompressors und Bedienkomfort gewählt werden, jedoch nicht weniger als 2 Meter.
2 Feinfilter – einer für Benzin, der zweite für Dieselkraftstoff. Sie unterscheiden sich optisch – für Benziner befindet sich im Inneren ein Papier-Akkordeon, für Diesel ein synthetisches Netz im Inneren.
Eine Tube öl- und benzinbeständiges Silikondichtmittel, vorzugsweise von dicker Konsistenz grau, flüssiger und schwarz schlimmer.

Nachdem Sie das alles gekauft haben, müssen Sie zum nächsten Baumarkt gehen. Darin müssen Sie Folgendes kaufen:
Ein Kabel mit einem Stecker am Ende, um den Kompressor mit Strom zu versorgen. Mindestens 1,5 Meter lang, vorzugsweise doppelt isoliert.
Eintasten-Lichtschalter im geschlossenen Gehäuse für den Außeneinbau.
Möbelholzschrauben 3,5 x 16 oder 3x16.

Jetzt muss dieser ganze Haufen zusammengefügt werden und wir erhalten die begehrte Einheit.

Der erste und wichtigste Punkt der Vorbereitung, auf den es ankommt weitere Arbeit und Kompressorlebensdauer – Ölwechsel. Etliche Exemplare waren in dieser Hinsicht kaputt, man muss wechseln, es ist nicht notwendig, welches Öl man einfüllen soll und welches nicht.

Es mag viele Meinungen geben, aber die richtige ist meine! Damit später keine leeren Fragen auftauchen wie „Funktioniert das bei mir auch mit Sonnenblume?“, werde ich meine Meinung zu diesem Moment niederschreiben.

In den Kompressor wird werkseitig reines „Spindelöl“ (Freon, Kompressor – wie es nicht genannt wurde) gegossen. Tatsächlich ist es mineralisch. Es enthält keine Zusatzstoffe, da der Kompressor im Kühlschrank in einem geschlossenen Zustand arbeitet luftleeren (sauerstofffreien) Raum und ist keinerlei Einflüssen ausgesetzt Außenumgebung. Wenn wir beginnen, es für unsere Zwecke zu nutzen, ändert sich die Situation dramatisch. Das Öl beginnt durch Luftsauerstoff, Staubmikropartikel, Feuchtigkeit usw. beeinträchtigt zu werden. Mineralöl verstopft schnell, oxidiert und verliert seine Eigenschaften. Dies führt zu starker Erwärmung des Kompressors im Betrieb, Lärm, Verschleiß des Kolbensystems und letztendlich zum Blockieren. Und das, obwohl genügend Öl vorhanden war. Darüber hinaus – aufgrund der geringen Bindungs- und Benetzungseigenschaften Mineralöl Es fliegt intensiv zum Auslass, verstopft die Luft mit Dämpfen und verringert den Betriebspegel im Kompressor.

Bei Automobilöl (Motoröl) treten die meisten dieser Probleme nicht auf, was vor allem darauf zurückzuführen ist, dass es ein Paket von Additiven enthält, die schlechte Faktoren, die die Qualität und Haltbarkeit des Öls beeinträchtigen, ausgleichen oder vollständig beseitigen. Darüber hinaus ist er für weitaus härtere Betriebsbedingungen ausgelegt, als sie in Ihrem Kompressor herrschen. Ich verwende zum Beispiel halbsynthetisches Motoröl 10w40, weil es nach dem Ölwechsel in meinem Auto übrig bleibt. Sie können sowohl Mineralöl als auch halbsynthetisches Öl mit anderen Indizes verwenden, ich empfehle jedoch nicht, synthetische Öle zu verwenden. Erstens sind sie deutlich teurer, zweitens sind sie flüssiger und weniger haltbar.

Ich hoffe, dass ich überzeugend geschrieben habe, obwohl es natürlich Ungläubige geben wird, die hartnäckig jedes Öl, das sie in die Finger kriegen können, und, nun ja, die Flagge für sie ausschütten.

Kehren wir zu unserem eisernen Freund zurück. Es gibt einige technischer Punkt, nämlich welche Art von Kompressor Sie in der Hand haben. Optisch sind sie in zwei Haupttypen unterteilt – einen Zylinder und einen Topf (ähnelt einer Nachtvase mit einem konvexen Deckel). Bei ersteren handelt es sich um eine fast ausgestorbene Art; sie wurden in sehr alten Kühlschränken verwendet und wurden Ende der 70er Jahre nicht mehr hergestellt. Aber wenn Sie es geschafft haben, diesen Kompressortyp zum Leben zu erwecken, haben Sie großes Glück. Sie können einen viel höheren Ausgangsdruck erzeugen als andere. Meistens ist es der zweite Kompressortyp, der in unsere Hände gelangt – Töpfe.

Der Hauptunterschied besteht für uns in dieser Phase darin, wo das Öl gewechselt werden muss. Bei Zylindern wird meist seitlich in das Gehäuse eine riesige Schraube eingeschraubt, die den Einfüllstutzen verschließt. Sie müssen es mit abschrauben Schlüssel Lassen Sie das alte Öl aus dem Kompressor in einen Einwegbehälter ab. Es empfiehlt sich, die Menge dieses Öls zu messen. Je nach Zylindertyp müssen sie mit 300 bis 500 Gramm Öl gefüllt werden. Schrauben Sie dann die Schraube vorsichtig wieder fest und bedecken Sie sie vorzugsweise mit öl- und benzinbeständigem Dichtmittel.

Das Töpfchen ist etwas komplizierter. Normalerweise ragen 3 Schläuche heraus: Einatemschlauch, Ausatemschlauch und ein verschlossener Einfüllschlauch. Es empfiehlt sich, das Öl dadurch zu wechseln. Dazu müssen wir dieses Rohr öffnen; wir können es mit einer Nadelfeile kreisförmig unterhalb der abgeflachten Stelle ein wenig einschneiden, aber auf keinen Fall durchschneiden. Dann müssen Sie entlang des Schnitts das Rohr durchbrechen und vollständig abbrechen, indem Sie es zur Seite schwenken. Der am Rand entstandene Grat muss mit einem Hammer leicht geschlagen werden. Lassen Sie dann einfach das Öl aus dem Topf ab und kippen Sie ihn in Richtung der Röhrchen in einen beliebigen Einwegbehälter. Denken Sie daran: Schalten Sie den Kompressor nach dem Ablassen des Öls auf keinen Fall ein!

Sie müssen den Kompressor mit einer Spritze füllen und nach und nach Öl in das Einfüllrohr gießen; Sie können einen Gummischlauch in Form eines improvisierten Trichters aufsetzen. Pro Topf werden etwa 250-350 Gramm Öl benötigt. Nach dem Auftanken muss der Schlauch verschlossen werden, da sonst die Luft durch den Schlauch entweicht (oder umgekehrt – je nach Kompressortyp – am Filter vorbei). Sie können es natürlich abflachen, aber das ist nicht praktisch, da dann das Öl gewechselt werden muss. Ich empfehle, eine kleine selbstschneidende Schraube mit geeignetem Durchmesser einzudrehen, unter deren Kopf sich ein Gummi-Unterlegscheiben-Abstandshalter befindet.

Wie beim Öl wird es verzweifelte oder faule Kameraden geben, die versuchen, den Kompressor unterwegs mit Öl zu versorgen, indem sie es in das Saugrohr füllen – ich rate dringend davon ab, dies zu tun. Erstens ist es ratsam, das Öl auf einmal zu wechseln, aber das Einschalten des Kompressors mit abgelassenem Öl bedeutet, dass er kaputt geht. Zweitens gibt es bei Kolbengeräten ein solches Phänomen - Wasserschlag. Dabei gelangt Flüssigkeit in einem größeren Volumen in den Raum über dem Kolben, als das Volumen der Kompressionskammer zulässt. Wie wir wissen, werden Flüssigkeiten fast nicht komprimiert, aber der Kompressormotor wird dies versuchen. Dadurch kann es zu einer Zerstörung des Kolbensystems kommen. Ich hoffe, dass ich auch Sie davon überzeugt habe.

Und so machen wir weiter. Jetzt werden wir alles gemäß dem angegebenen Diagramm auf einen Haufen legen.

Dieses Schema ist für Single-Action-Airbrushes gedacht, wie zum Beispiel unsere geliebte „Eton“ – auch bekannt als Belarusian – oder für Double-Action-Airbrushes, die auf Single-Action umgerüstet wurden.

Sie können natürlich alles verbinden und hängen lassen, aber diese Struktur wird ständig brechen und auseinanderfallen. Ich denke, wenn man sich ein wenig Mühe gibt und alles auf einer Plattform oder in einem Gehäuse kombiniert, wird es zuverlässiger sein und einem mehr Freude an der Arbeit bereiten. Ich gebe nicht vor, zu standardisieren, aber meine Art der Montage erfordert absolut keinen Einsatz von Maschinen, Schweißen oder Spezialwerkzeugen. Alle Materialien sind ebenfalls verfügbar und ihre Kosten sind gering. Für das einfachste und zuverlässigste Ergebnis können Sie die Struktur auf einer Sperrholz- oder Spanplatte montieren. Die Abmessungen dieses Blatts hängen hauptsächlich von der Art des ausgewählten oder erworbenen Empfängers ab. Der Empfänger wird für mindestens zwei Funktionen benötigt: Er glättet Luftdruckschwankungen, die beim Kompressorbetrieb unvermeidlich sind, und dient als Dampf- und Öltröpfchenfalle. Für preiswerte Single-Action-Airbrushes, zu denen auch der weit verbreitete „Eton“ – auch Weißrussen-Empfänger genannt – gehört grosse Kapazität Absolut nicht nötig, ein Volumen von etwa 1-2 Litern reicht aus.

Wie die Praxis zeigt, wird fast jeder hermetisch verschlossene Behälter als Empfänger verwendet – von Plastikflaschen für Getränke und Bier bis hin zu Industrieabnehmern von LKWs und Geräten. Meiner Meinung nach ist die Verwendung von Plastikflaschen und noch mehr von Glasflaschen etwas unsicher; diese Materialien haben keine Vorteile mechanische Festigkeit, und nicht einmal hoher Druck im Empfänger kann bei Beschädigung platzen und Verletzungen verursachen. Sie können natürlich auch solche Dinge wie einen Feuerlöschzylinder verwenden, aber dadurch wird die gesamte Struktur etwas größer und schwerer.

Die optimalsten Behälter für den Empfänger sind kleine Konservendosen für Wasser aus durchscheinendem weißem Polyethylen oder, wie in meinem Beispiel, ein Ausgleichsbehälter aus einem Lada-Auto. Das Polyethylen, aus dem diese Behälter bestehen, ist ziemlich dick und zähflüssig, keine Angst mechanischer Schaden von den Gefallenen kleine Gegenstände und behält seine Eigenschaften über einen längeren Zeitraum. Selbst wenn es zu einem Bruch kommt, entstehen keine Fragmente oder Materialfetzen. Wer solche Materialien nicht unter Druck verwenden möchte, dem kann ich raten, sich kleine geschweißte Metall-Kraftstoffkanister mit einem Volumen von 5 Litern genauer anzuschauen.

Das Anpassen eines Kanisters oder Tanks an einen Empfänger ist ganz einfach: Sie müssen zwei Rohre nehmen, zum Beispiel Kupferrohre, die aus einem Kompressor geschnitten sind und jeweils etwa 15 cm lang sind. Vergessen Sie nicht, dass sich am Kompressor Schläuche mit einer Länge von mindestens 10 cm befinden müssen. In den Deckel des Kanisters werden 2 Löcher gebohrt, in die diese Röhrchen fest passen sollen. Dann mit innen Am Ende des Deckels ist die Eintrittsstelle der Röhrchen mit Epoxidharz gefüllt; es ist nicht nötig, ihn vollständig zu füllen, es muss noch etwas Platz zum Einschrauben des Halses gelassen werden. Wenn alles getrocknet ist, müssen Sie den Hals und den Stopfen mit Dichtmittel schmieren und festschrauben. An diesem Punkt ist es wichtig, die Rohre richtig zu platzieren – ihre Spitzen sollten nicht nebeneinander liegen und das Ausgangsrohr sollte höher sein als das Eingangsrohr (wie in der Abbildung).

Nachdem nun alles vorbereitet ist, können Sie herausfinden, welche Größe der Sperrholzplatte benötigt wird. Sie sollten ihn nicht zu eng zusammenbauen, da er dann schwieriger zu warten ist, und um den Kompressor herum sollte etwas Platz für Luftzirkulation und Kühlung vorhanden sein. In meinem Fall hat ein Stück 30x40 cm gereicht. Sperrholz sollte mindestens 9 mm dick sein, Faserplattenplatte– 15 mm. Das Beschneiden der Ecken und die Bearbeitung mit grobem Schleifpapier ist schon ein Vorgeschmack. Aber Splitter in den Fingern bereiten keine Freude.

An den Ecken des Blechs an seinem zukünftigen unteren Teil müssen die Beine, Gummi oder beispielsweise Verschlüsse von Plastikflaschen mit Schrauben befestigt werden (ein guter Grund, 4 „eineinhalb“ Bier zu nehmen). Hauptsache nicht bis zum Boden oder Tisch durchschrauben. Die Beine sind notwendig, um die Geräusche beim Betrieb des Kompressors zu reduzieren, zu verhindern, dass er von seinem Platz „kriecht“ und auch ein Verkratzen des Bodens ist unangenehm.

Als nächstes werden 4 Löcher für die Kompressorhalterungen gebohrt; ich hoffe, Sie haben nicht vergessen, die Schrauben mitzunehmen? Es ist möglich, dass bei Verwendung einer dicken Sperrholz- oder Spanplatte die Länge der Standardschrauben nicht ausreicht und Sie dann längere Schrauben mit Muttern in einem Baumarkt oder Autohaus kaufen müssen.

Am schwierigsten ist es, den Empfänger zu sichern. Es muss zuerst installiert werden, damit andere Teile des Geräts später nicht stören. Sie sollten den Empfänger nicht mit Befestigungselementen durchbohren; hier ist eine kreative Herangehensweise gefragt – verwenden Sie beispielsweise einen Gummischlauch oder -streifen, strapazierfähiger Stoff oder Leder, Lochband zum Verpacken schwerer Lasten usw. Eine Kante des Befestigungsbandes wird mit einer Schraube am Sperrholz verschraubt, über den Empfänger geworfen und auf der anderen Seite fest verschraubt.

Der Kompressor wird mit Bolzen, vorzugsweise mit Rohren, an der Kante einer Sperrholzplatte befestigt, dies erleichtert den späteren Ölwechsel. Beim Verschrauben empfiehlt es sich, die Gewinde der Schrauben mit Dichtmittel zu schmieren, damit diese sich später durch Vibrationen nicht lösen. Wir schrauben das Startrelais daneben mit Schrauben fest und richten es richtig aus. Als nächstes kommt der Lichtschalter; an seine Kontakte schließen wir ein Relais und ein Netzkabel an. Es empfiehlt sich, das Kabel selbst mit einem Kabelbinder oder einer Schlaufe an einer Sperrholzplatte zu befestigen, damit es nicht aus dem Schalter herausbricht.

Wenn der elektrische Teil fertig ist, beginnen wir mit der Installation des restlichen pneumatischen Systems. Am Einlass des Kompressors befestigen wir mit einem Stück Gummischlauch und 2 Schellen einen Feinfilter für Benzin. Vielleicht mag dieser Teil für jemanden unnötig erscheinen, aber er ist nicht teuer, und Staub aller Art gelangt nicht in den Kompressor und wird von dort nicht mehr entfernt. Bei allen weiteren Vorgängen ist es wichtig, diesen Filter nicht mit Öl zu füllen, da er sonst seine Eigenschaften verliert. Als nächstes verwenden Sie ein Stück Gummischlauch und zwei Klemmen, um den Ausgang des Kompressors mit dem Eingang des Empfängers zu verbinden. Sie müssen vorsichtig vorgehen, damit die Röhrchen nicht vom Deckel abbrechen. Außerdem spannen wir einen Gummischlauch mit 2 Schellen auf den Auslass des Empfängers und befestigen einen Filter für Dieselkraftstoff. Dieser Filter kann mit Kieselgel gefüllt werden und erfüllt dann zwei Funktionen: einen Feuchtigkeitsabscheider und einen Adapter zur Befestigung von Gummi- und Vinylchloridschläuchen. Sie können natürlich auch darauf verzichten und den Vinylchloridschlauch direkt auf den Auslass des Empfängers ziehen, aber eine solche Verbindung ist nicht vollständig dicht und langlebig, der Schlauch bricht vom glatten Kupferrohr ab.

Der Vinylchloridschlauch hat normalerweise einen kleineren Durchmesser als der Filter- und Airbrush-Anschluss, lässt sich nicht sehr gut dehnen und ist ziemlich schwierig zu montieren. Dafür gibt es einen kleinen Trick: Die Spitze des Röhrchens wird mehrere Minuten lang in das Lösungsmittel 647 getaucht. Es sollte nicht tief sein, es sollte nicht mehr als 5 mm betragen, sonst wird es zu flexibel und es gibt keinen Halt, um es an der Armatur anzubringen. Es empfiehlt sich, den Filter und den Vinylchloridschlauch auf einer Sperrholzplatte zu befestigen, damit er nicht herunterhängt und die Aufnahmeschläuche lockert.

Nun, das ist praktisch alles. Sie können es einschalten und dem Zischen der Luft lauschen. Beeilen Sie sich einfach nicht sofort mit der Arbeit, wenn Sie es verwendet haben Silikon Dichtungsmittel– es muss ein paar Tage trocknen.

Kapitel drei: Betrieb.
Hier gibt es nichts Kompliziertes. Beim Betrieb eines Kompressors kommt es vor allem darauf an, eine Überhitzung des Kompressors zu vermeiden. Normalerweise erwärmt sich der Kompressor in 25–30 Minuten Dauerbetrieb auf eine Temperatur von 40–45 °C. Es lohnt sich nicht, länger zu arbeiten, da dies negative Auswirkungen auf die Ressourcen und die Arbeitsqualität haben könnte.

Im weiteren Betrieb müssen Sie ggf. den Luftdruck anpassen. Einige Kompressortypen können beispielsweise eine viel größere Luftmenge produzieren, als für eine Airbrush benötigt wird, oder dies ist auf Lackierprobleme zurückzuführen. In diesem Fall erzeugt der Kompressor einen zu hohen Druck in den Rohren, Filtern und dem Behälter, arbeitet selbst überlastet und erwärmt sich schnell. In diesem Fall benötigen wir ein Getriebe. Das Wichtigste ist, dass das Getriebe in diesem System am EINGANG des Kompressors installiert werden muss; wenn es am Ausgang installiert wird, führt dies auch zu einer Überlastung des Kompressors und seiner schnellen Erwärmung.

Durch den Einbau eines Reduzierstücks am Einlass begrenzen wir die durch den Kompressor strömende Luftmenge und regulieren so den Druck. Das einfachste und zugänglichste Reduzierstück sind kalibrierte Röhrchen, die über einen Gummischlauch am Filtereinlass befestigt werden können, beispielsweise bei Pen-Nachfüllungen, oder dicke Nadeln bei Spritzen. Sie können es selbst mit verschiedenen Bohrern bohren. Oder Sie besuchen die nächstgelegene Zoohandlung; bei Aquarienprodukten finden Sie sehr geeignete kleine Wasserhähne und Reduzierstücke. Und je nach Montagedurchmesser sind sie genau das, und sie kosten ein paar Cent. Im Gegensatz zu kalibrierten Schläuchen ermöglichen sie Ihnen, den Druck während der Arbeit innerhalb bestimmter Grenzen zu regulieren.

Kapitel vier: Wartung.

Die Wartung des Kompressors ist nicht schwierig, allerdings müssen Sie dazu einige Teile teilweise entfernen. Natürlich können Sie das Gerät überhaupt nicht warten, aber glauben Sie mir, es wird in gleicher Weise reagieren.

Der Service umfasst:
Ölwechsel.
Filter austauschen.
Lassen Sie angesammeltes Öl aus dem Behälter ab.

Öl, egal wie gut es ist, verliert mit der Zeit seine Eigenschaften und wird verunreinigt. Bei einem Kompressor ist es unabhängig von der Betriebsart und der Betriebsdauer ratsam, das Öl mindestens einmal im Jahr zu wechseln.

Dazu müssen Sie alle Rohre entfernen, den Stopfen – die Schraube – vom Füllrohr abschrauben, den Kompressor kippen und das gesamte Öl herausgießen. Denken Sie daran: Danach können Sie es unter keinen Umständen mehr einschalten! Als nächstes gießen Sie wie beim ersten Ölwechsel mit einer Spritze die erforderliche Ölmenge hinein. Während die Schläuche entfernt werden, können Sie gleichzeitig die alten Filter entfernen und das angesammelte Öl aus dem Behälter ausgießen. Es hat keinen Sinn, dieses Öl zurück in den Kompressor zu gießen.

Installieren Sie dann alle neuen Filter und führen Sie die Schläuche wieder zum Kompressor zurück. Dabei helfen Metallklammern, mit denen Sie ähnliche Vorgänge wiederholt durchführen können.

Nun, das scheint alles zu sein, gute Arbeit. Ich denke, dass alle weiteren Fragen, die auftauchen, im Forum geklärt werden können.