Žirolėkas iš modelių dizainerių žurnalo. Autogyro – „pasidaryk pats“ lėktuvas

Vaikystėje vaiko visada klausia – kuo jis nori būti? Žinoma, daugelis atsako, kad nori būti pilotais ar astronautais. Deja, bet su atvykimu suaugusiųjų gyvenimą, vaikų svajonės išgaruoja, šeima – prioritetas, pinigų uždirbimas ir vaiko svajonės įgyvendinimas nublanksta į antrą planą. Bet jei labai nori, gali pasijusti pilotu – nors ir trumpam, o tam mes savo rankomis sukonstruosime giropą.

Giroplaną gali pagaminti bet kuris žmogus, tereikia šiek tiek išmanyti technologijas, pakaks bendro supratimo. Yra daug straipsnių šia tema ir išsamius vadovus, tekste analizuosime giroplanus ir jų dizainą. Svarbiausia – kokybiška autorotacija pirmojo skrydžio metu.

Autogirolai - surinkimo instrukcijos

Automobilio ir troso pagalba į dangų pakyla girokopteris-skraidyklė – konstrukcija panaši į skraidantį aitvarą, kurį daugelis vaikystėje paleido į dangų. Skrydžio aukštis yra vidutiniškai 50 metrų, kai laidas yra atlaisvintas, pilotas giroplane gali sklandyti, palaipsniui prarasdamas aukštį. Tokie trumpi skrydžiai suteiks įgūdžių, kurie pravers valdant žiro lėktuvą su varikliu, jis gali pasiekti aukštį iki 1,5 km, o greitį – 150 km/val.

Autogyros - konstrukcijos pagrindas

Norint skristi, reikia daryti kokybės pagrindas kad ant jo būtų sumontuotos likusios konstrukcijos dalys. Kilis, ašinė sija ir stiebas pagaminti iš duraliuminio. Priekyje yra ratas, paimtas iš lenktyninio kartodromo, kuris pritvirtintas prie kilio sijos. IŠ dviejų motorolerio ratų pusių, prisukamas prie ašies sijos. Ant kilio sijos priekyje sumontuota santvara, pagaminta iš duraliuminio, naudojama atlaisvinti trosą velkant.

Yra ir pačių paprasčiausių oro instrumentai– greičio ir šoninio poslinkio matuoklis. Pagal prietaisų skydelis Yra pedalas ir laidas nuo jo, kuris eina į vairą. Kitame kilio sijos gale yra stabilizavimo modulis, vairas ir saugos ratas.

• Ūkis,
• grąžulo laikikliai,
• kabliukas,
• oro spidometras,
• kabelis,
• dreifo indikatorius,
• valdymo svirtis,
• rotoriaus mentė,
• 2 kronšteinai rotoriaus galvutei,
• rotoriaus galvutė nuo pagrindinio rotoriaus,
• aliuminio laikiklis sėdynės tvirtinimui,
• stiebas,
• atgal,
• valdymo rankenėlė,
• rankenos laikiklis,
• sėdynės rėmas,
• valdymo kabelio volelis,
• laikiklis stiebo tvirtinimui,
• statramstis,
• viršutinė petnešėlė,
• vertikali ir horizontali uodega,
• saugos ratas,
• ašinė ir kilio sija,
• ratų tvirtinimas prie ašies sijos,
• apatinė petnešėlė iš plieno kampo,
• stabdis,
• sėdynės atrama,
• pedalo surinkimas.

Autogyros – skraidančios transporto priemonės veikimo procesas

Stiebas yra pritvirtintas prie kilio sijos naudojant 2 laikiklius, šalia jo yra piloto sėdynė - sėdynė su saugos diržais. Ant stiebo sumontuotas rotorius, jis taip pat tvirtinamas 2 duraliuminio laikikliais. Rotorius ir sraigtas sukasi dėl oro srauto, todėl susidaro autorotacija.

Šalia piloto sumontuota sklandytuvo valdymo lazda pakreipia giroskopą bet kuria kryptimi. Autogirolai – tai ypatinga oro transporto rūšis, tačiau jų valdymo sistema yra paprasta, tačiau yra ir ypatumų: palenkus rankeną žemyn, jie užuot praradę aukštį, jį įgyja.

Ant žemės giroplanai valdomi nosiniu ratuku, o pilotas kojomis keičia jo kryptį. Giroplanui persijungus į autorotacijos režimą, už valdymą atsakingas vairas.

Vairas yra stabdymo įtaiso strypas, kuris keičia savo ašinę kryptį, kai pilotas paspaudžia kojas ant jo šonų. Leisdamasis pilotas spaudžia lentą, kuri sukuria trintį į ratus ir sumažina greitį – taip primityvu stabdžių sistema labai pigu.

Autogyros turi nedidelę masę, leidžiančią surinkti bute ar garaže, o vėliau ant automobilio stogo transportuoti į reikiamą vietą. Projektuojant šį orlaivį reikia pasiekti autorotaciją. Perskaičius vieną straipsnį bus sunku sukurti idealų giroplaną, rekomenduojame žiūrėti vaizdo įrašą apie kiekvienos konstrukcijos dalies surinkimą.

Kaip savo rankomis pasidaryti giroplaną? Šį klausimą greičiausiai uždavė tie žmonės, kurie tikrai myli arba nori skraidyti. Verta paminėti, kad galbūt ne visi yra girdėję apie šį įrenginį, nes jis nėra labai paplitęs. Jie buvo plačiai naudojami tik tol, kol nebuvo išrasti sraigtasparniai tokia forma, kokia jie egzistuoja dabar. Nuo tada, kai tokie orlaivių modeliai pakilo į dangų, giroplanai iškart prarado savo aktualumą.

Kaip savo rankomis pasidaryti giroplaną? Brėžiniai

Tokio lėktuvo nebūtų įmanoma sukurti daug darbo tiems, kurie domisi technine kūryba. Specialūs įrankiai arba brangūs Statybinės medžiagos irgi neprireiks. Vieta, kurią reikės skirti surinkimui, yra minimali. Verta iš karto pridurti, kad surenkant giroplaną savo rankomis sutaupysite daug pinigų, nes norint nusipirkti gamyklinį modelį, reikės didelių finansinių išlaidų. Prieš pradėdami šio įrenginio modeliavimo procesą, turite įsitikinti, kad turite visus įrankius ir medžiagas. Antras žingsnis – brėžinio sukūrimas, be kurio neįmanoma surinkti stovinčios konstrukcijos.

Pagrindinis dizainas

Iš karto verta pasakyti, kad savo rankomis pastatyti giroplaną yra gana paprasta, jei tai sklandytuvas. Su kitais modeliais tai bus šiek tiek sunkiau.

Taigi, norint pradėti darbą, tarp medžiagų reikės turėti tris duraliuminio medžiagas jėgos elementas. Vienas iš jų tarnaus kaip konstrukcijos kilis, antrasis – kaip ašinis sija, o trečiasis – kaip stiebas. Prie kilio sijos galite iš karto pritvirtinti valdomą priekinį ratą, kuriame turi būti stabdžių įtaisas. Ašinės jėgos elemento galuose taip pat turi būti ratai. Galite naudoti mažas paspirtuko dalis. Svarbus punktas: jei savo rankomis surenkate giroplaną skraidymui už vilkimo valties, tada ratai pakeičiami valdomomis plūdėmis.

Ūkio įrengimas

Kitas pagrindinis elementas yra ūkis. Ši dalis taip pat sumontuota priekiniame kilio sijos gale. Šis įrenginys yra trikampė konstrukcija, kuri yra kniedyta iš trijų duraliuminio kampų, o vėliau sutvirtinta lakštų perdangomis. Šios konstrukcijos tikslas yra pritvirtinti vilkimo kablį. „Pasidaryk pats“ giroskopo su santvara konstrukcija turi būti tokia, kad pilotas, traukdamas už virvės, bet kada galėtų atsikabinti nuo vilkimo lyno. Be to, santvara reikalinga ir tam, kad ant jos būtų galima sumontuoti paprasčiausius oro navigacijos prietaisus. Tai apima skrydžio greičio sekimo įrenginį, taip pat šoninį dreifo mechanizmą.

Kitas pagrindinis elementas yra pedalo mazgo montavimas, kuris montuojamas tiesiai po santvara. Ši dalis turi turėti laidinį ryšį su orlaivio valdymo vairu.

Įrenginio rėmas

Surinkdami giroplaną savo rankomis, labai svarbu atkreipti dėmesį į jo rėmą.

Kaip minėta anksčiau, tam reikės trijų duraliuminio vamzdžių. Šios dalys turi būti 50x50 mm skerspjūvio, o vamzdžio sienelių storis – 3 mm. Panašūs elementai dažnai naudojami montuojant langus ar duris. Kadangi šiuose vamzdžiuose reikės gręžti skyles, turite atsiminti svarbi taisyklė: atliekant darbus, grąžtas neturi pažeisti vidinės elemento sienelės, turi liesti tik ją ir ne daugiau. Jei kalbame apie skersmens pasirinkimą, tada jis turi būti parinktas taip, kad MB tipo varžtas kuo tvirčiau tilptų į susidariusią skylę.

Dar viena svarbi pastaba. Savo rankomis piešdami giroplano brėžinį, turite atsižvelgti į vieną niuansą. Montuojant aparatą, stiebas turi būti šiek tiek pakreiptas atgal. Šios dalies pasvirimo kampas yra maždaug 9 laipsniai. Rengiant brėžinį, reikia atsižvelgti į šį punktą, kad vėliau nepamirštumėte. Pagrindinis šio veiksmo tikslas – sukurti 9 laipsnių giroskopo menčių atakos kampą net jam stovint ant žemės.

Surinkimas

Giroplano rėmo surinkimas savo rankomis tęsiasi, kai reikia pritvirtinti ašinę siją. Jis pritvirtintas prie kilio skersai. Norėdami saugiai pritvirtinti vieną pagrindo elementą prie kito, turite naudoti 4 MB varžtus, taip pat pridėti prie jų fiksuojamas veržles. Be šio tvirtinimo, būtina sukurti papildomą konstrukcijos tvirtumą. Tam naudojamos keturios petnešos, jungiančios dvi dalis. Petnešos turi būti pagamintos iš kampinio plieno. Ašies sijos galuose, kaip minėta anksčiau, būtina pritvirtinti ratų ašis. Norėdami tai padaryti, galite naudoti suporuotus klipus.

Kitas žingsnis surenkant giroplaną savo rankomis yra padaryti rėmą ir sėdynės atlošą. Norint surinkti šią nedidelę konstrukciją, geriausia naudoti ir duraliuminio vamzdžius. Rėmo surinkimui puikiai tiks vaikiškų lovelių ar vežimėlių dalys. Sėdynės rėmo tvirtinimui priekyje naudojami du duraliuminio kampai, kurių matmenys yra 25x25 mm, o gale jis tvirtinamas prie stiebo naudojant laikiklį iš plieninio kampo 30x30 mm.

Giroplano tikrinimas

Paruošus rėmą, surenkama ir pritvirtinama sėdynė, paruošta santvara, sumontuoti navigacijos įrenginiai ir kita įranga svarbius elementus giroplanas, reikia patikrinti, kaip jis veikia baigtas dizainas. Tai turi būti padaryta prieš sumontuojant ir suprojektuojant rotorių. Svarbi pastaba: būtina patikrinti orlaivio veikimą toje vietoje, iš kurios planuojami tolesni skrydžiai.

Hornet giroplanų brėžiniai. 1997 – kūrimo data. Projekte naudojamas variklis, kurio galia didesnė nei 45 Arklio galia. Naudojamas bet kokio tipo variklis, pvz.: valtis; motociklas; sniego motociklas. Sugedus varikliui, įjungiamas avarinis nepriklausomas pagrindinio rotoriaus sukimasis ir atliekamas nusileidimas, kuris užtikrina aukštą piloto saugumą.

Žirono (modelyje naudojamas variklis Rotex 447) techninės charakteristikos:
- rotorius (skersmuo), mm – 7320;
- propeleris, mm – 152;
- aukštis, mm – 2280;
- plotis, mm – 1830;
- keliamasis svoris, t – 0,280;

Svoris, t – 0,160;
- maksimalus greitis, km/h – 102;
- darbo greitis, km/h – 80;
- bako talpa, l – 20;
- skrydžio nuotolis, km – 90.

Giroskopas ore išlaikomas rotoriaus (nešančio) dėka. Propelerį varo atvažiuojančio oro srautas, o ne variklis. Horizontalus konstrukcijos judėjimas atliekamas papildomu varžtu, sumontuotu ant horizontalios sukimosi ašies.
Giroplanas yra kitas skraidančios konstrukcijos pavadinimas. Ne visi giroplanų modeliai gali pakilti vertikaliai. Daugeliui modelių reikalingas ne ilgesnis kaip 30 metrų kilimo ir tūpimo takas.

Norėdami pradėti ką nors surinkti savo rankomis, turite suprasti pagrindus. Kas yra giroplanas? Tai itin lengvas lėktuvas. Tai rotacinio sparno oro modelis, kuris skrydžio metu remiasi į atraminį paviršių, laisvai besisukantis pagrindinio rotoriaus autorotacijos režimu.

Autogyro: charakteristikos

Šis išradimas priklauso ispanų inžinieriui Chuanas de La Cierva. Šis sukurtas lėktuvas buvo 1919 m. Verta pasakyti, kad tuo metu visi inžinieriai bandė sukurti sraigtasparnį, tačiau būtent taip ir atsitiko. Žinoma, dizaineris nesiryžo atsikratyti savo projekto ir 1923 metais pagamino pirmąjį pasaulyje giroplaną, kuris galėjo skristi dėl autorotacijos efekto. Inžinierius netgi sukūrė savo įmonę, kuri užsiėmė šių prietaisų gamyba. Tai tęsėsi tol, kol buvo išrasti modernūs sraigtasparniai. Šiuo metu giroplanai beveik visiškai prarado savo aktualumą.

DIY giroplanas

Kadaise buvęs pagrindinis orlaivių atramas, šiandien giroskopas tapo istorijos reliktu, kurį galima surinkti savo rankomis namuose. Verta pasakyti, kad tai labai geras pasirinkimas tiems žmonėms, kurie tikrai nori „išmokti skristi“.

Norint sukonstruoti šį orlaivį, nereikia pirkti brangių dalių. Be to, norint jį surinkti, jums nereikės speciali įranga, didelis kambarys tt Jį galima surinkti net bute, jei kambaryje yra pakankamai vietos ir kaimynai neprieštarauja. Nors nedidelį skaičių giroplano elementų vis tiek reikės apdoroti tekinimo staklėmis.

Priešingu atveju giroplano surinkimas savo rankomis yra gana paprastas procesas.

Nepaisant to, kad įrenginys yra gana paprastas, yra keletas šio dizaino tipų. Tačiau nusprendusiems jį kurti savarankiškai ir pirmą kartą rekomenduojama pradėti nuo tokio modelio kaip giroplanas.

Šio modelio trūkumas – norint jį pakelti į orą prireiks mašinos ir maždaug 50 metrų ar ilgesnio laido, kurį bus galima pritvirtinti prie automobilio. Čia reikia suprasti, kad skrydžio aukštį giroplane ribos šio elemento ilgis. Kai toks sklandytuvas išskrenda ore, pilotas turi sugebėti atlaisvinti trosą.

Atsijungęs nuo transporto priemonės, orlaivis lėtai slys žemyn maždaug 15 laipsnių kampu. Tai būtinas procesas, nes jis leis pilotui išsiugdyti visus reikiamus pilotavimo įgūdžius prieš leidžiantis į tikrą, nemokamą skrydį.

Žirono su važiuokle su priekiniu ratu pagrindiniai geometriniai parametrai

Norint pereiti prie tikro skrydžio, prie giroplano savo rankomis reikia pridėti dar vieną dalį - variklį su stumiančiu sraigtu. Maksimalus greitisįrenginys su tokio tipo varikliu bus apie 150 km/val., ir maksimalus aukštis padidės iki kelių kilometrų.

Lėktuvo pagrindas

Taigi, savo rankomis pasigaminti giroplaną turi prasidėti nuo pagrindų. Pagrindinės šio įrenginio dalys bus trys duraliuminio jėgos elementai. Pirmosios dvi dalys yra kilis ir ašies sijos, o trečioji yra stiebas.

Prie kilio sijos priekyje reikės pridėti valdomą priekinį ratą. Šiems tikslams galite naudoti sportinio mikroautomobilio ratą. Svarbu pažymėti, kad ši dalis turi būti su stabdymo įtaisu.

Ratai taip pat turi būti pritvirtinti prie ašies sijos galų iš abiejų pusių. Tam puikiai tinka maži motorolerio ratai. Vietoj ratų galite montuoti plūdes, jei planuojate naudoti giroplaną kaip lėkimo priemonę už valties.

Be to, prie kilio sijos galo reikia pridėti dar vieną elementą - santvarą. Santvara yra trikampė konstrukcija, sudaryta iš duraliuminio kampų ir sutvirtinta stačiakampėmis lakštų perdangomis.

Galime pridurti, kad giroplano kaina yra gana didelė, o pasigaminti jį patiems ne tik įmanoma, bet ir padeda sutaupyti nemažai pinigų.

Kilio sijos elementai

Santvaros tvirtinimo prie kilio sija- tai yra ryšys tarp įrenginio ir automobilio per laidą. Tai yra, ji uždedama būtent ant šios dalies, kuri turi būti išdėstyta taip, kad pilotas, patraukęs ją, iš karto galėtų išsivaduoti iš laido sukibimo. Be to, ši dalis tarnauja kaip platforma ant jos uždėti paprasčiausius skraidančius instrumentus – oro greičio indikatorių, taip pat šoninio dreifo indikatorių.

Po šiuo elementu yra pedalo mazgas su kabelių laidais prie transporto priemonės vairo.

Savadarbiame giroplane taip pat turi būti įrengta spyna, esanti priešingame kilio sijos gale, tai yra, gale. Plunksna suprantama kaip horizontalus stabilizatorius ir vertikalus, kuris išreiškiamas per kilį vairas.

Paskutinė uodegos dalis yra saugos ratas.

Rėmas giroplanui

Kaip minėta anksčiau, rėmas savadarbis giroplanas susideda iš trijų elementų – kilio ir ašinės sijos, taip pat stiebo. Šios dalys pagamintos iš duraliuminio vamzdžio, kurio skerspjūvis yra 50x50 mm, o sienelės storis turi būti 3 mm. Paprastai tokie vamzdžiai naudojami kaip langų, durų, vitrinų ir kt. pagrindas.

Jei nenorite naudoti šios parinkties, giroplaną galite sukonstruoti savo rankomis naudodami dėžės formos sijas iš duraliuminio kampų, kurie yra sujungti naudojant argono lankinis suvirinimas. Geriausias variantas medžiaga laikoma D16T.

Nustatydami žymėjimą skylių gręžimas Būtina užtikrinti, kad grąžtas tik liestų vidinę sienelę, bet jos nepažeistų. Jei mes kalbame apie reikiamo grąžto skersmenį, tada jis turėtų būti toks, kad MB varžto modelis kuo tvirčiau tilptų į skylę. Atlikite visus darbus geriausiu būdu Elektrinis grąžtas. Naudokite rankinis variantasčia netinka.

Pagrindo surinkimas

Prieš pradedant montuoti pagrindą, geriausia nupiešti giroplano brėžinį. Sudarant jį ir vėliau jungiant pagrindines dalis, būtina atsižvelgti į tai, kad stiebas turi būti šiek tiek pakreiptas atgal. Norint pasiekti šį efektą, prieš montavimą pagrindas yra šiek tiek dildinamas. Tai turi būti padaryta taip, kad rotoriaus menčių atakos kampas būtų 9 laipsniai, kai giroplanas tiesiog stovi ant žemės.

Šis punktas yra labai svarbus, nes užtikrina norimas kampas sukurs reikiamą kėlimo jėgą net ir esant nedideliam prietaiso tempimo greičiui.

Ašinės sijos vieta yra skersai kilio sijos. Tvirtinimas prie kilio sijos taip pat atliekamas naudojant keturis Mb varžtus, o didesniam patikimumui jie turėtų būti su užrakintomis skeltomis veržlėmis. Be to, siekiant padidinti giroplano standumą, sijos yra sujungtos viena su kita keturiomis įtvaromis, pagamintomis iš kampinio plieno.

Nugara, sėdynė ir važiuoklė

Norint pritvirtinti rėmą prie pagrindo, reikia naudoti du 25x25 mm duraliuminio kampus priekyje, pritvirtinant juos prie kilio sijos, o gale pritvirtinti prie stiebo naudojant 30x30 mm plieninį kampinį laikiklį. Atlošas prisukamas prie sėdynės rėmo ir prie stiebo.

Šioje dalyje taip pat sumontuoti žiedai, išpjauti iš guminio rato vidinio vamzdžio. Dažniausiai šiems tikslams naudojamas sunkvežimio rato vidinis vamzdis. Ant šių žiedų uždedama putplasčio pagalvė, kuri perrišama kaspinais ir apipjaustoma patvarus audinys. Ant nugaros geriausia uždėti užvalkalą, kuris bus iš to paties audinio kaip ir sėdynė.

Jei kalbėtume apie važiuoklę, priekinis statramstis turėtų atrodyti kaip šakė, pagaminta iš plieno lakšto, taip pat turėti kartingo ratą, kuris sukasi aplink vertikalią ašį.

Girokopterio rotorius ir kaina

Labai svarbus reikalavimas stabiliam orlaivio darbui yra sklandus veikimas rotorius. Tai labai svarbu, nes dėl šios dalies gedimo visa mašina drebės, o tai labai paveiks visos konstrukcijos stiprumą, trukdys stabiliam paties rotoriaus darbui, taip pat sutrikdys dalių reguliavimą. Norint išvengti visų šių bėdų, labai svarbu tinkamai subalansuoti šį elementą.

Pirmasis balansavimo būdas yra apdoroti elementą kaip visumą, kaip įprastą varžtą. Norėdami tai padaryti, būtina labai tvirtai pritvirtinti peilius prie įvorės.

Antrasis būdas yra subalansuoti kiekvieną ašmenį atskirai. Tokiu atveju būtina pasiekti vienodą kiekvieno ašmenų svorį, taip pat užtikrinti, kad kiekvieno elemento svorio centras būtų tokiu pat atstumu nuo šaknies.

Gamykloje pagaminto giroplano kaina prasideda nuo 400 tūkstančių rublių ir siekia 5 milijonus rublių.