Lackmängel reparieren. Problem – Blasen auf der lackierten Oberfläche Nach dem Lackieren traten Blasen auf

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Malerei ist eines der schönsten komplexe Typen Karosserie Reparatur. Es braucht viel Geduld und Mühe, um eine Lackierung wirklich haltbar und attraktiv zu machen. Auf Spezialwerkzeuge geht es nicht. Wenn ein Auto ohne Beachtung der Technik lackiert wird, können nach einiger Zeit Mängel an der Oberfläche auftreten. Als nächstes besprechen wir genau, welche Probleme beim Lackieren mit der Spritzpistole auftreten und wie man diese erfolgreich löst.

Problem Nr. 1: kochender Lack oder Farbe

Ein Beispiel für kochenden Lack oder Farbe. Zum Vergrößern auf das Foto klicken.

Der Grund für das Auftreten von Blasen in der Farbdicke können folgende Fehler beim Lackieren sein:

falsche Einstellung der Spritzpistole, was zu einem übermäßigen Vorschub führt große Menge Farben;
falsche Verdünnung der Farbe, wodurch diese zu viskos wird;
langsame Bewegungen mit dem Sprühgerät, wodurch sich eine zu dicke Farbschicht auf der Oberfläche bildet oder die vorherige Schicht zu stark mit der nächsten überlappt.

Um solche Mängel zu beseitigen, wird das Pigment vollständig getrocknet, dann geschliffen und eine weitere Schicht aufgetragen – die Deckschicht.

Problem Nr. 2: trüber Lack

Der Hauptgrund für eine trübe Oberfläche ist, dass beim Auftragen Feuchtigkeit in den Lack gelangt. Wie und warum passiert das?

die Lackierung erfolgt in einem Raum mit niedriger Temperatur, hohe Luftfeuchtigkeit oder ein falsch organisiertes Belüftungssystem, das Zugluft verursacht;
Es wird ein minderwertiges oder falsch ausgewähltes Lösungsmittel verwendet. Wenn der Raum kalt und feucht ist, sollten Sie ein spezielles Produkt verwenden, und zwar in einer minimalen Menge, da die Farbe sonst sehr lange zum Trocknen braucht;
Beim Lackieren führt eine falsch eingestellte Spritzpistole zu viel Luft zu, wodurch das Lösungsmittel zu schnell verdunstet, die lackierte Oberfläche abkühlt und sich darauf Kondenswasser bildet.

Die Beseitigung von Lackfehlern, die mit einer Trübung der Beschichtung einhergehen, erfordert eine Erhöhung der Temperatur in der Werkstatt und die Organisation einer ordnungsgemäßen Luftzirkulation. Sie sollten warten, bis das Pigment vollständig getrocknet ist, und dann ein spezielles Lösungsmittel auf die defekte Stelle sprühen. Für Leistung maximale Wirkung Die Oberfläche ist poliert.

Problem Nr. 3: das Auftreten von Kratern

Krater – kleine trichterförmige Vertiefungen im Lack – entstehen aus mehreren Gründen:

Die Oberfläche wurde nicht ordnungsgemäß zum Lackieren vorbereitet, insbesondere wurde sie mit Seifenlauge oder Flüssigwaschmittel gewaschen, wodurch Silikonspuren darauf zurückblieben. Sie unterliegen der obligatorischen Entfernung;
während der Vorarbeit die Oberfläche kam mit Staub, flauschigen Lappen, Polierpaste in Kontakt und wurde nicht richtig gereinigt;
Öl gelangte in den Luftkanal der Spritzpistole.

Gegen Krater gibt es nur eine Möglichkeit: Die Oberfläche abschleifen und einen neuen Anstrich auftragen.

Problem Nr. 4: Risse im Lack an scharfen Kanten

Unmittelbar nach dem Lackieren oder nach einiger Zeit können an scharfen Biegungen der Teile Mängel in Form von kleinen Lücken und Rissen auftreten. Der Grund kann einer der folgenden Mängel beim Lackieren sein:

Auftragen von Farbe in mehreren Schichten ohne Zwischentrocknung, wodurch sich Lösungsmittel in der Schichtdicke ansammelt. Dies ist die Ursache für Risse;
Verwendung von schlecht gemischter Farbe und falsch ausgewähltem Lösungsmittel. Wenn die Farbe vor dem Auftragen nicht gut gemischt wird, verteilt sich das Pigment ungleichmäßig und die Beschichtungsstruktur wird schwammig. Wenn Sie bei der Wahl des Lösungsmittels einen Fehler gemacht und eine zu schnell wirkende Zusammensetzung gewählt haben, kann es zu erheblichen Schwierigkeiten kommen: Die Farbe haftet sehr schlecht;
schlechte Oberflächenreinigung vor dem lokalen Lackieren, wodurch die Grundierung und damit der Lack aufgrund geringer Haftung aus den Biegungen des Teils „rutschen“;
Blasen der Grundierungsschicht mit Druckluft unmittelbar nach dem Auftragen, was ein schnelles Trocknen der Beschichtung fördert, aber ein vollständiges Verdampfen des Lösungsmittels und die Freisetzung überschüssiger Luft verhindert.

Solche Mängel werden beseitigt, indem die oberste Farbschicht entfernt und eine neue aufgetragen wird.

Problem Nr. 5: „Shagreen“ oder „Orangenschale“ an der Karosserie Ihres Autos

Shagreen auf der Karosserie eines Autos. Zum Vergrößern auf das Foto klicken.

Das Auftreten dieses Mangels kann verschiedene Ursachen haben:

falsche Einstellung der Spritzpistole oder Nichtbeachtung der Lackiertechnik (ungeregelter Druck, schwache Farbzufuhr oder zu großer Abstand zwischen Düse und Untergrund etc.);
zu viel hohe Temperatur in einer Reparaturwerkstatt. Solche Bedingungen erfordern die Verwendung spezieller langsam verdunstender Lösungsmittel;
unzureichend gründliches Mischen der Farbzusammensetzung und Nichteinhaltung der Viskositätsstandards;
zu dünne Farbschicht;
Lackieren in mehreren Schichten ohne Zwischentrocknung oder Trocknung mit Druckluft.

In diesem Fall werden Lackfehler durch Schleifen mit Schleifpapier (die Körnung richtet sich nach dem Grad der Beschädigung der Beschichtung) und anschließendes Polieren beseitigt. In den schlimmsten Fällen kann es erforderlich sein, nach dem Schleifen die letzte Farbschicht erneut aufzutragen.

Problem Nr. 6: Lack- oder Farbflecken

Ein Beispiel für Farbflecken. Zum Vergrößern auf das Foto klicken.

Flecken gehören zu den häufigsten Mängeln beim Lackieren, insbesondere wenn dieser von einem Laien ausgeführt wird. Sie treten auf, wenn:

Farbe wird zu dick aufgetragen oder ohne jede Schicht zu trocknen, bevor die nächste gebildet wird;
die Luftzufuhr aus der Spritzpistole erfolgte unter zu hohem Druck;
Geschwindigkeit der Farbzufuhr überschritten;
Die Pistolendüse ist zu nah an der Oberfläche.

In den meisten Fällen ist es möglich, Flecken durch Schleifen und Polieren zu entfernen, manchmal ist jedoch auch ein Neuanstrich der Oberfläche erforderlich.

Problem Nr. 7: Staubige Ablagerungen

Bei Verstößen gegen die Lackiertechnik können trockene und halbtrockene Farbtropfen auf einer frisch gestrichenen Oberfläche haften bleiben. Der Hauptgrund für das Auftreten eines solchen Mangels ist die Verwendung eines schnell verdunstenden Lösungsmittels bei warmer und trockener Luft in der Werkstatt, wodurch der Lack sehr schnell trocknet. Darüber hinaus kann der Grund dafür, dass das Spritzgerät halbtrockene Farbe liefert, in falschen Einstellungen oder einem Verstoß gegen die Technologie liegen, nämlich zu viel Sprühen auf angrenzende Bereiche, die nicht gestrichen werden sollen.

Sollte sich am Lack ein Defekt gebildet haben, lässt sich dieser leicht durch Schleifen entfernen. Plaque auf synthetischem Email lässt sich viel schwieriger abschleifen, daher empfiehlt es sich, die Oberfläche „nass“ zu schleifen und anschließend einen neuen Anstrich aufzutragen.

Problem Nr. 8: Poröse Oberfläche

Poren – kleine Löcher im Lack – entstehen aus mehreren Gründen:

Die Spritzpistole ist falsch konfiguriert oder wird falsch verwendet (nicht ausreichend intensives Spritzen oder Lackieren). kurze Reichweite von der Oberfläche);
das Vorhandensein von Zugluft in der Werkstatt: Luft dringt in die Farbe ein und beschleunigt deren Trocknung, während das gesamte Lösungsmittel keine Zeit zum Verdunsten hat;
Lack oder Farbe wird auf eine durch „trockene“ Sprühtechnologie gebildete Schicht aufgetragen;
wenn die Farbe aus einer Pistole zugeführt wird, wird sie mit Öl verunreinigt oder wird feucht;
unzureichende Trocknung der Zwischenschichten, insbesondere beim Arbeiten mit „schweren“ Beschichtungen;
falsche Technik beim Arbeiten mit einem Spachtel;
falsche Wahl des Bereichs zum Spachteln oder Streichen.

Fehlerbehebung

Bei geringfügigen Beschädigungen der Oberfläche durch Poren können diese mit feinkörnigem Schleifpapier entfernt werden. In schwereren Fällen kann ein Nassschleifen und erneutes Auftragen einer letzten Farb- oder Lackschicht erforderlich sein. Zu auffällige Poren können erst nach dem Schleifen des Metalls und dem erneuten Lackieren entfernt werden.

Wenn wir reden über Etwa eine Schicht Spachtelmasse mit Poren, dann sollte diese mit einer weiteren Schicht bedeckt werden, wobei das Spachtelmesser streng senkrecht zur Oberfläche gerichtet ist, um eine maximale Füllung der Poren mit Spachtelmasse zu gewährleisten.

Um die Entstehung von Poren im Lack zu verhindern, empfiehlt es sich, die Temperatur in der Werkstatt, die Viskosität des Lacks, die Art des Lösungsmittels – kurz gesagt alles, was die Trocknungsgeschwindigkeit des Lacks beeinflusst – streng zu kontrollieren.

Problem Nr. 9: Müll und Dreck

Fremdpartikel auf dem Lack entstehen durch:

Verwendung einer ungespannten Arbeitsmischung aus Farbe und Lösungsmittel;
das Vorhandensein von Schleifstaub auf der zu lackierenden Oberfläche;
Absetzen von Staub und anderen Partikeln;
Geringe Qualität Filter,
unzureichende Reinigung der Waffe vor dem Lackieren.

Die Beseitigung dieses Mangels erfolgt durch Abziehen der Beschichtung bis zur unbeschädigten Schicht und anschließendes erneutes Auftragen der abschließenden Farbschichten. Eine Reinigung wird nur dann nicht durchgeführt, wenn es sich bei den Fremdpartikeln auf dem Lack um gefrorene Farbtropfen handelt, die aus einer Pistole aufgesprüht werden.

Problem Nr. 10:

Ein Beispiel für einen scharfen Farbübergang. Zum Vergrößern auf das Foto klicken.

Dieser Unterschied macht sich besonders beim lokalen Lackieren beschädigter Stellen bemerkbar. Eine klare Farbgrenze oder Farbverzerrung ist die Folge solcher Mängel wie:

schlechte Farbmischung;
Auftragen der Farbe in einer zu dünnen Schicht, sodass die Grundierung durchscheint;
Verstoß gegen die Technologie der Metalleffektlackierung;
Zusammenspiel alter und neuer Farbschichten.

Um den Farbübergang zu glätten, wird die Oberfläche mit feinkörnigem Schleifpapier bearbeitet und anschließend mit einer weiteren Farbschicht überzogen.

Probleme mit dem Taschenlampenabdruck

Obere und unten Der Brenner versprüht zu viel Farbe. Dies bedeutet, dass die Farb- oder Luftdüse verstopft oder beschädigt ist. Nach wiederholter Prüfung mit um 180° gedrehtem Brenner werden die Düsen gereinigt und ggf. durch neue ersetzt.

Ein Farbstrahl bildet auf der Oberfläche einen gekrümmten Fleck, ähnlich einer Banane. Dieser Defekt weist darauf hin, dass die Luftdüse verschmutzt oder beschädigt ist. Die Störung kann durch Reinigung oder Austausch der Düse behoben werden.

Der Farbfluss wird unterbrochen. In der Farbleitung befindet sich Luft. In diesem Fall sollten Sie prüfen, ob sich ausreichend Farbe im Spritzbehälter befindet und ob die Farbdüse locker ist.

Am oberen und unteren Rand des Drucks befindet sich überschüssige Tinte. Das Problem wird durch eine Reduzierung der Farbzufuhr gelöst, was wiederum durch eine Anpassung der Nadel und der Intensität der Luftzufuhr erreicht wird. Sie können die Düse auch durch eine kleinere ersetzen. Der Grund für diesen Defekt kann auch eine Fehlfunktion der Nadel oder Schraube sein.

Der Fackelabdruck ist in zwei Teile geteilt. Die Situation kann durch eine Erhöhung der Farbzufuhr oder eine Reduzierung der Luftzufuhr behoben werden. Darüber hinaus sollten Sie prüfen, ob die entlüften im Panzer.

Zu wenig Farbe in der Mitte der Stelle. Der Grund für diesen Defekt liegt darin, dass das Verhältnis von Lack- und Luftzufuhr gestört ist. Um den Brennerabdruck wieder in seine normale Form zu bringen, sollten Sie diese Einstellungen anpassen.

Linsenförmiger Fleck. Diese Fehlfunktion hängt auch mit falschen Farbzufuhr- und Luftdruckeinstellungen zusammen. Darüber hinaus kann die Ursache auch eine zu hohe Lackviskosität sein. Das Problem kann durch Einstellen der Spritzpistole und Verdünnen der Farbe mit einem Lösungsmittel gelöst werden.

Fehler beim Lackieren eines Autos entstehen nicht immer aufgrund der Ausstattung oder der Beschaffenheit des Lackmaterials. Sehr wichtig Wir kümmern uns sowohl um die Vorbereitung der zu lackierenden Oberfläche als auch um die verwendete Ausrüstung. Manchmal treten Lackmängel am Auto auf, weil der Eigentümer nachlässig ist und die Bedingungen für die Arbeiten nicht überprüft hat. Die Qualität der Lackbeschichtung hängt auch von der Sterilität der Spritzkabine oder Ausrüstung ab.

Eine brauchbare Lackierausrüstung ist ein Garant für eine erfolgreiche Lackierung

Am meisten häufiger Grund Lackmängel – Verschleiß der Lackierausrüstung. Aufgrund dieser Störungen verändert sich der Farbbrenner, von dem die Gleichmäßigkeit des Farbauftrags abhängt. Bei folgenden Störungen ist die Spritzpistole nicht für den Einsatz geeignet:

Auch die Fähigkeit des Kompressors, den erforderlichen Druck am Auslass der Spritzpistole bereitzustellen, beeinflusst die Arbeitsqualität. Wenn der Kompressor keinen Druck von 3-5 bar bereitstellen kann, ist eine Lackierung des Autos kaum möglich. Auch Viskosimeter, Thermometer und Manometer spielen im Prozess eine wichtige Rolle, indem sie Viskosität, Druck und Temperatur überwachen. Das Lackierergebnis hängt von der Genauigkeit ihrer Indikatoren ab.

Systembereitstellung Luftstrom für gleichmäßiges Sprühen, inklusive Kompressor mit Manometer und Kondensatablassventil, Trockner, Druckregler und Filtern zur Trennung von Wasser und Öl. Das Fehlen oder die Fehlbedienung einer der aufgeführten Komponenten im System führt zu Beschichtungsfehlern. Achten Sie genau auf diese Dinge.

Wenn die technischen Anforderungen nicht erfüllt sind

Die Nichtbeachtung der Anweisungen für bestimmte Malmittel, die darin besteht, Komponenten verschiedener Hersteller zu mischen, ist der schwerwiegendste Fehler und die Ursache für Mängel. Die Folge sind kräuselnde Farbschichten, die entfernt werden müssen. Die Verwendung von Nitroverdünner in Qualität Allheilmittel führt auch zu vielen Lackfehlern, daher ist es besser, verträgliche Lackmaterialien zu verwenden.

An der Karosserie entstehen häufig Lackfehler, die auf das Verschulden der Materialhersteller zurückzuführen sind. In Chargen von Beschichtungen hergestellt in verschiedene Begriffe Die Viskosität kann variieren. Darüber hinaus können schlecht gereinigte und getrocknete Behälter dazu führen, dass sich Wasser oder Öl in der Farbe befindet.

10 typische Lackfehler am Auto

Diese Fehler entstehen, wenn die Marke des Verdünners nicht mit der Art des Farbstoffs übereinstimmt. Durch die Reaktion kann es zur Bildung von „Flocken“ im Lack kommen, die eine weitere Verwendung ausschließen.

Es gibt mehrere Gründe für Lecks:

Grundlage für die Entstehung eines solchen Mangels sind folgende Faktoren:

4. „Shagreen“

Wirkung Orangenschaleäußert sich durch folgende Mängel:

Wenn sich leichte Chagrin-Flecken nicht vermeiden lassen, können Sie zur Beseitigung diese durch Schleifen und Polieren der defekten Stelle versuchen.

Gründe, warum Lack nicht auf der Oberfläche haftet:

6. Den Lack „locken“.

Der Lack „wellt“ sich stellenweise, weil:

7. Änderung der Originalfarbe

Tritt auf, wenn die folgenden Fehler auftreten:

Kleine Löcher entstehen, wenn:

9. Sichtbare Fuge, an der die Farben übergehen

Dieser Mangel kann vermieden werden, wenn die Oberfläche vor dem Lackieren mit Schleifpapier poliert wird. Der fertige Bereich wird gestrichen, dann werden nachfolgende Schichten durch Sprühen aufgetragen, wobei jedes Mal die Grenzen des Malbereichs erweitert werden. Der so bemalte Bereich ist unsichtbar.

Matte Flecken erscheinen auf der lackierten Oberfläche des Autos, wenn:

Regeln für eine erfolgreiche Autolackierung

Die Regeln sind recht einfach, und wenn Sie sie befolgen, kann die Prozedur zur Beseitigung von Lackfehlern vermieden werden.

Sehr wichtig vorbereitende Vorbereitung Oberflächen. Es wird gründlich von Schmutz und Rost gereinigt und geschliffen alte Farbe, und dann getrocknet. Nach dem Entfetten ist es nicht empfehlenswert, die Oberfläche zu berühren.
Die geschliffene Oberfläche muss mit einem Korrosionsschutzmittel behandelt werden.
Die optimale Temperatur für Lackierarbeiten liegt bei +18-20 °C. Wenn im Freien gearbeitet wird, muss das Auto aufgewärmt werden.
Die Härte des verwendeten Wassers sollte minimal sein. Die verbleibende Feuchtigkeit auf der zu behandelnden Oberfläche muss abgewischt werden, da sonst das darin enthaltene Salz zu Mängeln führt.
Muss sauber und trocken sein Druckluft unter einem Druck von 3-5 Atmosphären, mit regelmäßiger Reinigung des Wasserabscheiders.
Wenn Sie eine sekundäre Grundierung verwenden, installieren Sie eine Düse mit einem Durchmesser von 1,5 bis 1,8 mm in der Spritzpistole und beim Sprühen von Emaille eine Düse mit einem Durchmesser von 1,1 bis 1,4 mm.
Benutzen Sie Trocken- und Lackierkabinen, wenn eine Anlage daran angeschlossen ist frische Luft und ein Staubfilter mit der Fähigkeit, Dampf zu entfernen, ist installiert. Andernfalls kann es beim Lackieren zu Mattheit oder Staubbildung auf der Oberfläche kommen.
Die nachfolgende Lackschicht wird erst aufgetragen, nachdem das Lösungsmittel vollständig verdunstet ist, da sonst die Beschichtung „kochen“ kann.
Beachten Sie beim Mischen von Farben und Lacken unbedingt die Mengenverhältnisse, die Viskosität und den Zeitabstand zwischen dem Auftragen der Schichten.
Zum Schleifen von Zwischenschichten verwenden Sie Papier einer bestimmten Körnung.

Nach Abschluss der Reparatur seines Autos ist der Autobesitzer nicht immer mit dem erzielten Ergebnis zufrieden. Was ist der Grund für die Unzufriedenheit? Tatsache ist, dass ich nach viel Mühe und Geld Mängel in der Lackierung des Autos entdeckt habe.

Dies geschieht häufig, wenn der Meister nicht über die entsprechende Erfahrung im Umgang mit empfindlichen Farben verfügt oder die Vorbereitung zum Lackieren falsch durchgeführt wurde. Solche Mängel können sowohl während des Lackierens als auch davor und nach Abschluss der Arbeiten auftreten.

Lackfehler „Flocken“

Einer der häufigsten Mängel ist die Bildung von Flocken. Der Grund liegt in der Unverträglichkeit des Verdünners mit dieser Art von Farbe. In diesem Fall bildet der Lack sogenannte „Flocken“ und ist für die weitere Verwendung eigentlich unbrauchbar.

Lackfehler „Flecken“

Mängel beim Autolackieren bringen oft noch einen weiteren unangenehmen Moment mit sich – Flecken. Dies passiert, wenn die Farbe zu flüssig ist. Es lässt sich leicht zu Bahnen zusammenfügen, die entlang der vertikalen und geneigten Ebenen des Körpers verlaufen. Und das ist nicht der einzige Grund für diesen Mangel.

Aufgrund folgender Fehler kann es zu Undichtigkeiten kommen:

1. Die Farbe ist zu dick aufgetragen. Gleichzeitig dauert das Trocknen des Farbstoffs selbst sehr lange.

2. Die Farbe ist zu stark verdünnt. Oder das Lösungsmittel wirkt sehr langsam.

3. Die Spritzpistole ist zu nah dran Arbeitsfläche. Als normal gilt ein Abstand von etwa 20–25 Zentimetern.

4. Die Spritzpistole bewegte sich entlang bogenförmiger Flugbahnen.

5. Niedrige Temperatur der Arbeitsfläche oder Umgebung.

6. Der Lack wurde ungleichmäßig vom Untergrund aufgenommen.

Lackierfehler „Maserung“

Das Ergebnis ist oft eine raue, körnige Textur. Die Gründe können sein:

1. Beim Streichen oder Trocknen der Oberfläche hat sich Staub darauf abgelagert. Aus diesem Grund wird empfohlen, das Auto im Innenbereich zu lackieren Überdruck und ohne Zugluft. Wenn der Raum über einen Zementboden verfügt, empfiehlt es sich, diesen vor dem Streichen gründlich zu waschen.

2. Die Farbe wurde nicht gefiltert und enthält dennoch feste Partikel. Denken Sie daran, dass beim Einfüllen von Farbe in den Tank einer Spritzpistole diese gefiltert werden muss, um mögliche Filme und feste Partikel zu entfernen.

3. Die Farbe wurde aus unzulässig großer Entfernung gesprüht. Um Probleme zu vermeiden, ist es notwendig, trockene Luft auf die lackierte Oberfläche zu blasen.

Lackfehler „Shagreen“

Oft liegt ein Defekt vor, der einer Orangenschale ähnelt. Wann wird das Auto lackiert? , Shagreen tritt aus folgenden Gründen auf:

1. Der Verdünner verdunstet sehr schnell. Versuchen Sie, je nach Größe des Objekts, Luftbewegung im Raum und Temperatur einen Verdünner auszuwählen.

2. Lack und Verdünnung sind miteinander unverträglich.

3. Der Lack ist nicht ausreichend verdünnt. Die Mengenverhältnisse der gemischten Komponenten sollten sorgfältig beachtet werden, hierfür sind Messlineale zu verwenden.

4. Die Farbe lässt sich nicht gut sprühen. Mängel bei der Autolackierung sind meist darauf zurückzuführen, dass die dem Farbspritzgerät zugeführte Druckluft ungleichmäßig ist.

5. Der Abstand der Spritzpistole zur zu lackierenden Oberfläche ist zu groß.

6. Die Umgebungstemperatur im Raum, in dem gearbeitet wird, ist deutlich höher als die Temperatur der zu lackierenden Oberfläche. Die beste Temperatur liegt bei +20 Grad C.

7. Farbschichten werden aufgetragen, ohne dass die erforderliche Trocknungszeit eingehalten wird.

8. Für die Arbeit wird eine Spritzpistole mit zu großer Düse verwendet.

Was tun, wenn die Lackierung des Autos bereits abgeschlossen ist, sich Shagreen im Gesicht befindet und Sie den Defekt beseitigen müssen? Helles Shagreen kann durch Schleifen und Polieren entfernt werden. Ausgeprägtes Shagrin kann nur entfernt werden, indem die defekte Stelle gereinigt und die Arbeit erneut durchgeführt wird.

Lackfehler „Abblättern des Lackes“

Bei den folgenden Lackfehlern am Auto handelt es sich um abblätternden Lack:

1. Vor dem Lackieren wurde die alte Farbe nicht gründlich entfernt.

2. Lack und Grundierung sind unverträglich.

3. Der Lack wird ohne Schutzbeschichtung auf das Metall aufgetragen.

4. Rost wurde nicht vollständig entfernt. Infolgedessen führt Feuchtigkeit, die durch die Kapillaren gelangt, zu weiterer Rostbildung und zum Ablösen des Lacks.

5. Das Trocknen nach dem Schleifen mit Wasser führte zur Ausfällung von Kalksteinkristallen, die begannen, durch die Kapillaren eindringende Feuchtigkeit aufzunehmen. Da Feuchtigkeit unter Hitzeeinwirkung verdunstet, bilden sich Blasen. In diesem Fall treten keine Mängel im Autolack auf, wenn Sie die Oberfläche mit Wildleder abwischen, trocknen und ohne Kalkverunreinigungen verwenden.

Lackfehler „Lackierung“

Warum wellt sich der Lack, wenn die Oberfläche trocknet? Die Erklärung liegt darin, dass:

1. Die Farbe wird in einer dicken Schicht aufgetragen. Deswegen Oberflächenschicht trocknet aus, aber der untere bleibt weiterhin nass. Jede Schicht sollte getrocknet werden zugeteilte Zeit, bevor Sie eine neue Ebene auftragen.

2. Der Lack trocknete nicht gut. Möglicherweise drinnen niedrige Temperatur oder hohe Luftfeuchtigkeit. Der Lack wird zu dick aufgetragen. Der Verdünner passt nicht zur Lackart.

3. Auf der Oberfläche traten matte Flecken auf. Sie treten in der Regel auf Spachtelflächen auf, wo der Lack deutlich schneller einzieht. Um einen solchen Mangel zu vermeiden, ist es notwendig, die Oberfläche vor dem Lackieren zu grundieren. Möglicherweise handelt es sich dabei um Spuren von Ätzmittel, das schlecht entfernt wurde.

Lackierfehler „Farbveränderung“

Zu den Mängeln bei der Autolackierung zählen auch Farbveränderungen:

1. Farbe verändert sich während des Trocknens. Ein häufiger Zaubererfehler. Er hat die Probe bei der Zubereitung der Mischung nicht getestet. Oftmals beginnt der Lack nach dem Auftragen nachzudunkeln.

2. Die Komponenten der Mischung unterscheiden sich in ihren Qualitätsparametern voneinander.

3. Der Lack wird heller, wenn die Trocknungsreflektoren in geringem Abstand angebracht wurden.

Lackfehler „Krater auf der Lackoberfläche“

Auf der Lackoberfläche entstanden Löcher:

1. Das Auto wurde zu früh nach dem Lackieren in eine sehr heiße Kammer gestellt. Leichtere Lösungsmittel begannen zu kochen.

2. Heizungen wurden zu früh oder zu nahe platziert. Vor dem Einlegen des Teils in die Trockenkammer sollte eine Vortrocknung von 15 Minuten durchgeführt werden.

3. Schutzhülle in einer sehr feuchten Umgebung angewendet werden.

4. Krater auf der Oberfläche können durch Polieren mit Silikaten entstehen.

5. Das Auto stand lange Zeit an einem sehr verschmutzten Ort.

Lackfehler „Fuge am Übergang der Töne“

Einer der häufigsten Defekte ist auch ein Gelenk mit einem allmählichen Tonübergang. Lackschäden dieser Art am Auto treten nicht auf, wenn Sie die zu lackierende Oberfläche zunächst mit Schleifpapier polieren. Nach dem Lackieren des Bereichs wird die polierte Oberfläche mit einem Sprühnebel derselben, aber mehr, lackiert flüssige Farbe, wobei sich die Grenzen mit dem Auftragen jeder Schicht erweitern. Nach dem Trocknen wird die neu lackierte Oberfläche mit der Übergangszone verbunden.

Fast der gleiche Defekt wird durch eine „vertiefte Fuge“ dargestellt. Nur in diesem Fall befindet sich der Arbeitsbereich in der Mitte des Panels. Der Übergangsbereich wird ebenfalls poliert und mit einer Spritzpistole lackiert, wobei die Farbverdünnung und der Farbabstand variiert werden.

Zu den Mängeln der Autolackierung gehört auch das Aufweichen. Dies geschieht durch das Auftragen einer Farbschicht auf eine schlecht getrocknete Schicht. Dadurch erweicht das Lösungsmittel der vorherigen Schicht die Oberflächenschicht. Um Abhilfe zu schaffen, empfiehlt es sich, das gesamte Teil oder bis zum Rand neu zu streichen, der als optische Unterscheidung zwischen der neu gestrichenen Oberfläche und der alten Oberfläche dient.

Lackfehler „Haze“

Zu wenig trockene Luft führt zu Lackfehlern wie Mattheit am Auto. Dieses Problem tritt besonders häufig auf, wenn mit den empfindlichsten Farben Rot und Rot gearbeitet wird blaue Farben. Eine schlechte Lufttrocknung führt außerdem zur Kraterbildung auf der zu lackierenden Oberfläche. Um das Auftreten von Lackierfehlern zu vermeiden, ist es daher notwendig, den Verschleiß der Geräte zu überwachen und sie in einwandfreiem Zustand zu halten.

Manchmal liegt die Ursache eines Mangels in der mangelnden ordnungsgemäßen Ausführung Service. Zunächst geht es um Waschen und Reinigen. Bei nicht gewarteten Geräten kommt es zur Kraterbildung durch aus dem Kompressor austretendes Wasser oder Öl; Shagreen als Folge eines ungeeigneten Farbsprays; Verstopfung durch Schmutzaufnahme von den Wänden Trockenkammer.

Vom Hersteller verursachte Lackmängel

Nicht selten entstehen Mängel im Autolack, die auf ein Verschulden des Herstellers zurückzuführen sind. Der Hauptgrund liegt in der unterschiedlichen Viskosität bei Chargen, die zu unterschiedlichen Zeitpunkten hergestellt wurden. Und auch das Auftreten von Ölen oder Wasser in der Farbe aufgrund schlecht gereinigter und getrockneter Behälter.

Häufig treten gerätebedingte Mängel auf.

Hierzu zählt vor allem der Verschleiß. Einschließlich der Abnutzung der Spritzpistole, die sich wie folgt äußert:

Das Vorhandensein von Mängeln an der Abdeckung, wodurch die für den Luftstrom vorgesehenen Löcher verstopft oder deformiert werden.
Das Ende der Nadel ist beschädigt und verschließt die Düse nicht richtig, sodass Farbe eher tropft als sprüht.
Eine beschädigte Düse verhindert, dass Farbe gleichmäßig austritt.

Bei jedem dieser Schäden verändert sich die Form des Farbbrenners. Dieser Gerätedefekt führt zu Unebenheiten im aufgetragenen Lackfilm. Das Ergebnis ist das Aussehen von Shagreen, Flecken und einem matten Effekt.

Verschlissener Kompressor. Zu den Gerätedefekten gehört der Verschleiß des Kompressors. Dies äußert sich in der Unfähigkeit, am Auslass der Spritzpistole ausreichend Druck bereitzustellen. Dies führt nicht nur zu Mängeln, sondern kann auch eine Lackierung nahezu unmöglich machen.

Mangelnde Bedingungen für die Autolackierung

Mängel in der Autolackierung treten auch auf, wenn die erforderliche Trocknung und Trocknung fehlt. Wenn der Raum nicht ausreichend belüftet wird, kann die Luftfeuchtigkeit ansteigen. Und wenn der Meister den Boden zusätzlich mit Wasser überflutet, um den Staubgehalt zu reduzieren, kann die Beschichtung ihren Glanz verlieren.

Aufgrund von Verformungen in der Tragstruktur des Trockenkammerfilters kommt es zu fehlerhaften Luftströmen. In diesem Fall kann unkontrolliert Staub in die Kammer gelangen. Natürlich wird das Aussehen der lackierten Oberfläche unbefriedigend sein.

Auch eine fehlerhafte Bedienung von Thermometern, Manometern und Viskosimetern führt zur Entstehung von Defekten. Oder sie behindern die rechtzeitige Erkennung möglicher Unregelmäßigkeiten bei der Arbeit, was sich in der Folge auf die Qualität der Lackierung auswirkt. Dies ist auf falsche Druck-, Temperatur- und Viskositätswerte zurückzuführen.

Für eine erfolgreiche Arbeit ist es wichtig, die Luft zum Sprühen vorzubereiten. Um es bereitzustellen, ist es notwendig, ein entsprechendes System bereitzustellen. Die Hauptkomponenten sind ein Kompressor mit Kondenswasserablassventil und Manometer, ein Trockner, Öl- und Wasserfilter sowie ein Druckregler. Fehlen Bauteile, kann es zu Mängeln im Lack des Fahrzeugs kommen.

Lackmängel aufgrund der Nichteinhaltung technologischer Anforderungen

Auch die Nichtbeachtung des vorgeschriebenen Verfahrens zur Materialverwendung ist ein Grund für eine erfolglose Lackierung. Dies tritt am häufigsten beim Mischen von Komponenten verschiedener Hersteller auf. Eine der Erscheinungsformen einer solchen Störung ist die Faltenbildung. Bei der Behebung dieser Mängel bei der Autolackierung ist es notwendig, Farb- und Lackschichten bis zu der Schicht zu entfernen, an der keine Faltenbildung aufgetreten ist.

Ein klassisches Beispiel für Fehler beim Lackieren ist die Verwendung von Nitro als Universalverdünner. Die Mängel, die durch eine solche Unleserlichkeit entstehen, sind sehr vielfältig: Matteffekt, Sieden, Zottelbraun, Faltenbildung usw. Um Mängel zu vermeiden, sollten Sie die vom Hersteller empfohlenen Materialien verwenden.

Vorbereitung zum Lackieren (Oberflächenreinigung)

Vor Arbeitsbeginn guter Meister Achten Sie darauf, Verunreinigungen von der Oberfläche des zu lackierenden Objekts zu entfernen. Bei diesen Verunreinigungen kann es sich um Schleifrückstände, Schleifpapier oder Wasser handeln. Waschen Sie Salz und Öl von Ihren Händen.

Vor dem Lackieren muss jeder Gegenstand gründlich gereinigt und getrocknet werden. Ansonsten einige Mängel in der Lackierung des Autos , B. die Bildung von Kratern, wird fast sofort auftreten. Später kann es zu Blasen oder Rissen in der aufgetragenen Farbschicht kommen. Solche Mängel können nur durch erneute Reinigung der Oberfläche und Neulackierung behoben werden.

Die Reinigung der Oberflächen und die weitere Lackierung müssen unter Einhaltung aller Bedingungen durchgeführt werden, um Lackschäden am Fahrzeug zu vermeiden. Wenn Sie versuchen, sie alle zusammenzufassen, erhalten Sie eine recht kleine Liste, deren Einhaltung nicht schwierig sein wird.

Reinigung von Schmutz und Rost. Die Oberfläche muss mit Reinigungsmitteln entfettet und getrocknet werden. Besonderes Augenmerk wird auf die Kanten gelegt. Die gereinigte Oberfläche sollte nicht mit den Händen berührt werden.
Es ist notwendig, die alte Farbe bis auf den Untergrund abzuschleifen.
Die Temperatur im Arbeitsraum sollte 18°C nicht unterschreiten. Der Härtegrad des Wassers sollte möglichst hoch sein. Nach dem Schleifen sollte das restliche Wasser gründlich abgewischt werden.
Halten Sie die Druckluft sauber und trocken.
Sekundärgrundierungen werden mit einer Düse mit einem Durchmesser von 1,5–1,8 mm aufgetragen, für Decklacke mit einem Durchmesser von 1,1–1,4 mm.
Trocken- und Lackierkabinen müssen über Staubfilter, Frischluftzufuhr und Dampfabsaugung verfügen.
Es ist notwendig, alle Bereiche, die übermäßigem Schleifen ausgesetzt waren, erneut vor Korrosion zu schützen.
Tragen Sie die nächste Farbschicht auf, nachdem die vorherige vollständig getrocknet ist.
Beachten Sie die vorgeschriebenen Betriebsviskositäten.

Schauen wir uns typische Probleme an, die auftreten können, wenn die Farben und Lacke, der Ansatz für Malerarbeiten wird durchgeführt, die Prozesse des Malens, Trocknens usw. werden gestört.

(Risse und Abblättern der Farbschicht)

Wahrscheinliche Gründe:

die Farbe wird in einer sehr dicken Schicht aufgetragen, insbesondere wenn Alkyd- oder Ölfarbe verwendet wurde;

wurde bei ungeeigneten Wetterbedingungen angewendet – bei extremer Hitze, wenn obere Schicht Farbe trocknet schneller als die Grundschicht;

die Lackierung erfolgte in einem feuchten Raum;

Ungereinigte Oberfläche wird lackiert.

Lösung:

Entfernen Sie lose Farbe mit einer Drahtbürste und schleifen Sie sie ab. Wenn Sie Grundierungsfarbe verwenden, lassen Sie diese vollständig trocknen. Verwenden Sie zum Neuanstrich hochwertige Farben.

(tiefe, unregelmäßige Risse, die einer mit Schmutz bedeckten Oberfläche ähneln)

Wahrscheinliche Gründe:

die Farbe wird zu dick aufgetragen, meist auf einer porösen Oberfläche;

die Farbe wird zu dick auf eine Oberfläche aufgetragen, die zuvor mit minderwertiger Farbe gestrichen wurde, um die Beschichtung zu verbessern;

In den Ecken hat sich Farbe angesammelt, die nicht egalisiert wurde.

Lösung:

Löschen alte Schicht Farbschaber o Sandpapier. Reinigen Sie die Oberfläche, grundieren Sie sie und streichen Sie sie neu. Verwendung hoher Qualität Latexfarbe kann Rissbildung vorbeugen, da dieser Lack im Vergleich zu wasserbasierten Lacken einen elastischeren Film bildet.

(Spuren einer ungleichmäßigen Textur auf der lackierten Oberfläche)

Wahrscheinliche Gründe:

es wurde der falsche Walzentyp verwendet;

Beim Malen mit der Rolle wurde die falsche Technik verwendet.

Lösung:

Achten Sie darauf, den richtigen Walzentyp zu wählen. Wenn die Walze zuvor gewaschen wurde, stellen Sie sicher, dass das Wasser herausgedrückt wurde. Achten Sie darauf, dass sich die Farbe nicht an den Rändern der Walze ansammelt. Beginnen Sie an der Decke und arbeiten Sie sich in kleinen Bereichen nach unten vor. Tragen Sie Farbe mit der M- oder W-Technik auf, beginnend von oben und ohne die Walze von der Oberfläche abzuheben.

(Der Lackfilm reißt aufgrund der Alterung, was zum Abblättern der Lackschicht führt)

Wahrscheinliche Gründe:

es wurde minderwertige Farbe verwendet, die keine feste Haftung auf der Oberfläche bot und nicht elastisch war;

die Farbe wird in einer zu dünnen oder zu dicken Schicht aufgetragen;

unsachgemäße Oberflächenvorbereitung oder Auftragen von Farbe auf eine Holzoberfläche, die nicht mit Grundfarbe behandelt wurde;

Risse, die durch Verformung der lackierten Oberfläche entstehen;

Nähte und Oberflächenrisse werden technologisch falsch verarbeitet.

Lösung:

Lose Farbe mit einem Schaber o.ä. entfernen Drahtbürste, mit Schleifpapier schleifen. Bei Bedarf Spachtelmasse. Vor dem Lackieren muss die Oberfläche grundiert werden.

Wenn Sie eine Holzoberfläche streichen, zuerst grundieren und dann spachteln (Acrylspachtel). Wenn Sie eine Wand oder Decke reparieren, zuerst Spachtelmasse auftragen, dann Grundierung.

(Unterschiede im Farbton einer mit derselben Farbe gestrichenen Oberfläche)

Wahrscheinliche Gründe:

Ein Fehler, der normalerweise auftritt, wenn die Oberfläche mit einer Rolle und die Ecken mit einem Pinsel gestrichen werden. Eine mit Pinsel gestrichene Oberfläche ist normalerweise dunkler als eine mit Rolle gestrichene Oberfläche. Spritzlackierte Oberflächen unterscheiden sich in der Regel von walzen- oder pinsellackierten Oberflächen.

Hinzufügen von Pigment zu nicht getönter Farbe oder falsche Pigmentdosis.

Lösung:

Achten Sie beim Einsatz unterschiedlicher Malwerkzeuge auf eine gleichmäßige Abdeckung. Malen Sie kleinere Flächen, um die Farbe stets feucht zu halten. Wenn Sie getönte Farbe in einem Geschäft kaufen, empfiehlt es sich, die Farbe vor der Verwendung im Behälter zu mischen.

(ungleichmäßige Farbaufnahme durch die Oberfläche)

Wahrscheinliche Gründe:

Beim Lackieren wurde kein Wasser aus der Walze gedrückt;

es wurde minderwertige Farbe mit geringer Dichte verwendet;

gegossene Wand, Decke;

die Farbe wurde in verschiedene Richtungen aufgetragen;

die Oberfläche wurde vor dem Lackieren nicht grundiert;

variable Trocknungstemperatur.

Lösung:

Vor dem Lackieren unbedingt die Oberfläche grundieren.

Besonderes Augenmerk sollte darauf gelegt werden Fensteröffnungen, Türen und Ecken, wo dieses Problem auftreten kann. Durch die Verwendung hochwertiger Farben mit einem hohen Anteil an Pigmenten und Bindemitteln werden die Fugen weniger auffällig.

Bei Verwendung von Alkydlack tritt dieses Problem seltener auf.

(an einigen Stellen besteht keine Haftung des Lacks auf dem Untergrund, der Lackfilm bleibt hinter dem Untergrund zurück und bildet eine Wölbung)

Wahrscheinliche Gründe:

Öl- oder Alkydfarbe aufgetragen nasse Oberfläche;

Feuchtigkeitsdurchdringung durch Außenwand;

es wurde eine falsche Anwendungstechnik verwendet;

Für die Anwendung wurden nicht für den vorgesehenen Zweck geeignete Werkzeuge verwendet.

Lösung:

An der Quellstelle wird die Oberfläche geschliffen, mit geeignetem Spachtel nachbehandelt, erneut geschliffen und mit hochwertigem Lack neu gestrichen.

Wenn die gesamte Oberfläche bis zum Untergrund beschädigt ist, ist es notwendig, die Feuchtigkeitsquelle (wenn möglich) zu beseitigen, die Oberfläche anschließend zu reinigen, zu grundieren und neu zu streichen.

(die Farbe wird mit der Zeit gelb)

Wahrscheinliche Gründe:

Alkydoxidation, Ölgemälde oder Lack;

Hitzeeinwirkung (Öfen, Heizkörper, Öfen);

Exposition gegenüber Dunkelheit (hinter Gemälden, Möbeln, Geräten, in Schränken usw.);

Es wurde zu stark verdünnte Farbe verwendet.

Lösung:

Hochwertige Lacke vergilben nicht mit der Zeit. Alkydfarbe hat diese Eigenschaft, insbesondere an Orten, die für Sonnenlicht unzugänglich sind.

(beim Trocknen bildet die Farbe eine ungleichmäßige, unebene Oberfläche und hinterlässt sichtbare Walzenspuren)

Wahrscheinliche Gründe:

die Oberfläche ist nicht richtig zum Lackieren vorbereitet (entfettet, geschliffen);

ein Versuch, eine neu gestrichene Oberfläche mit derselben Farbe neu zu streichen;

minderwertige Farbe verwendet;

ein Versuch, eine fast trockene Oberfläche auszubessern;

Verwendung einer falschen Walze oder eines Pinsels von schlechter Qualität;

falsche Lackierbedingungen ( Niedrige Luftfeuchtigkeit Luft und hohe Temperaturen).

Lösung:

Verwenden Sie hohe Qualität Farbe auf Wasserbasis mit guter Selbstnivellierungsfähigkeit. Achten Sie bei der Verwendung einer Walze darauf, dass Sie die richtige wählen (die Länge des Flors und das Material der Walze sind wichtig). Es ist wichtig, hochwertige Pinsel zu verwenden – je schlechter die Qualität, desto schlechter nimmt der Pinsel die Farbe auf und gleicht sie aus.

(geringe Lackbeständigkeit gegenüber verschiedenen Belastungen (Reibung, Kratzer))

Wahrscheinliche Gründe:

Matte Farbe wurde in Räumen mit hoher Belastung verwendet, wo Farbe mit einer höheren Dichte besser geeignet wäre hochgradig scheinen;

häufiges Waschen und Reinigungsflecken;

Kontakt von Gegenständen (Möbeln) mit einer lackierten Oberfläche;

Es wurde Lack mit geringer Verschleißfestigkeit verwendet.

Lösung:

Es ist notwendig, einen Lack zu wählen, der sehr verschleißfest und pflegeleicht ist. In stark frequentierten Bereichen ist halbglänzende oder glänzende Farbe vorzuziehen, jedoch nicht matt. Es wird empfohlen, die Oberfläche zu reinigen weiches Material und ausspülen sauberes Wasser. Die Farbe muss gründlich trocknen (nach einer Woche waschen).

(auf der Oberfläche erscheinen schwarze, graue oder braune Flecken)

Wahrscheinliche Gründe:

tritt meist in feuchten Räumen auf, in denen es keine Belüftung oder wenig Tageslicht gibt (Badezimmer, Küchen);

Es wurde Farbe auf Öl- oder Alkydbasis oder minderwertige Farbe auf Wasserbasis verwendet.

vor dem Lackieren Holzoberfläche wurde nicht grundiert oder bearbeitet;

Eine schimmelige Oberfläche wurde ohne Reinigung neu gestrichen.

Lösung:

Um Schimmel vorzubeugen, sollte die Oberfläche behandelt werden besondere Mittel Um Schimmel zu entfernen, verwenden Sie eine haltbare Farbe auf Wasserbasis, die einer Reinigung mit Bleichmitteln oder anderen Substanzen standhält Reinigungsmittel. Erwägen Sie die Möglichkeit einer Raumbelüftung.

(wenn die getrocknete Farbe die Oberfläche nicht vollständig bedeckt)

Wahrscheinliche Gründe:

minderwertige Farbe verwendet;

es wurde der falsche Rollentyp oder ein Pinsel minderer Qualität verwendet;

schlechte Farbnivellierungsfähigkeit oder Mangel an Pigmenten;

Wenn Sie viel hellere Farbe verwenden, tragen Sie diese zu schnell vor dem Hintergrund dunklerer Farbe auf.

Lösung:

Stellen Sie sicher, dass die Ausrichtung konsistent ist, wenn Sie verschiedene Malwerkzeuge verwenden. Malen Sie kleinere Flächen, um die Farbe stets feucht zu halten. Wenn Sie getönte Farbe in einem Geschäft kaufen, empfiehlt es sich, die Farbe vor der Verwendung im Behälter zu mischen.

Wenn die Oberfläche dunkler ist als der gewählte Farbton oder das gewählte Tapetenmuster getönt ist, sollte die Oberfläche vor dem Streichen grundiert werden. Es wird empfohlen, hochwertige Farben mit hoher Deckkraft und Verlaufseigenschaften zu verwenden. Verwenden Sie die richtigen Werkzeuge. Um auf der sicheren Seite zu sein, grundieren Sie den Untergrund immer.

(das Auftreten von Poren in einer Farbschicht, wenn beim Trocknen der Farbe Blasen platzen)

Wahrscheinliche Gründe:

es wurde sehr minderwertige oder alte Farbe auf Wasserbasis verwendet;

Nach dem Lackieren des Autos zeigten sich an der Karosserie zahlreiche Umrisse intakter und geplatzter Blasen.

Was wird als nächstes passieren?

An Stellen, an denen ein Defekt auftritt, nutzt sich die dekorative Beschichtung des Autos schnell ab. Anstelle der Blasen treten Risse und Rost auf.

Warum ist das passiert?	Was hätte ich machen sollen?
Bei der Herstellung des Färbemittels wurde ein Verdünner verwendet. Schlechte Qualität, was die technischen Eigenschaften der fertigen Mischung beeinträchtigte.	Verwenden Sie zur Vorbereitung jedes Autolacks nur bewährte Komponenten. Stellen Sie sicher, dass alle Produkte ein normales Verfallsdatum haben. Verwenden Sie nur die Proben, die der Hersteller in der Anleitung empfiehlt.
Der Farbe wurde ein „Hochgeschwindigkeits“-Verdünner zugesetzt, der zu heftige Ergebnisse verursachte chemische Reaktion fertige Mischung. Dies führte zur Bildung von Blasen auf der Oberfläche fertige Beschichtung Auto.	Alle Komponenten eines komplexen Färbemittels müssen punktgenau ausgewählt werden. Experimentieren Sie nicht und fügen Sie nur „native“ Zusatzstoffe hinzu, die vom Hersteller empfohlen werden. Sie werden unter Berücksichtigung ausgewählt technische Eigenschaften Arbeitszimmer.
Die Spritzpistole wurde während des Betriebs schlecht eingestellt. Auch für diesen Farbstoff haben wir uns entschieden hoher Druck Luftzufuhr überschritt auch die Pistolendüse den empfohlenen Wert deutlich.	Alle notwendigen Parameter der Lackierpistole sind in der Anleitung des Lackherstellers bzw. in der Arbeitsanleitung des Autolackierers angegeben. Befolgen Sie diese Empfehlungen genau und überschreiten Sie nicht die in der Tabelle angegebenen Werte.
Das Lackiersystem für die Karosserie wurde falsch aufgetragen: Die Dicke der Deckschichten wurde erhöht und temporäre Pausen zwischen dem Auftragen wurden nicht eingehalten.	Alle Deckschichten des Fahrzeuglacksystems müssen die richtige Dicke aufweisen. Akzeptable Parameter müssen in den Anweisungen des Herstellers des Farbstoffs angegeben werden. Machen Sie zwischen den einzelnen Anstrichschichten eine angemessene Pause.
Sie entschieden sich, die frisch lackierte Autooberfläche mit der Heizmethode zu trocknen. Dadurch wölbte sich die fragile „Panzerung“ und bildete Blasen auf ihrer Oberfläche.	Erzwingen Sie nichts und versuchen Sie nicht, die Trocknungszeit zu beschleunigen. Automobilbeschichtung. Dies kann erst erfolgen, nachdem die oberste Abschlussschicht des Systems ausreichend gesichert ist.
Ein frisch lackiertes Auto befindet sich in einer sehr heißen Umgebung. Die Lufttemperatur ist für die normale Trocknung des Lacksystems ungünstig; „zu hohe“ Grad führen zum Sieden der Farbe.	Der Fahrzeugtrocknungsraum muss auf die idealen Parameter für die „ruhige“ Aushärtung des jeweils verwendeten Produkts eingestellt werden. Alle Empfehlungen für diese Reparaturphase sind in den Anweisungen des Herstellers angegeben.
Wir haben uns entschieden, das Trocknen einer frisch lackierten Autolackierung zu beschleunigen Infrarotheizungen. Sie wurden zu früh eingeschaltet oder zu nah am Auto platziert.	Eine Infrarotheizung wird verwendet, um das Trocknen der Autolackierung zu beschleunigen. Für den Einbau muss jedoch der richtige Ort gewählt werden (nicht zu nah am Auto!), und die „Hilfe“ darf erst dann eingeschaltet werden, wenn die oberste Lackschicht ausreichend fixiert ist.

Was muss ich tun, um den Defekt zu beheben? Dieser Nachteil erfordert dringende Korrektur. Das Durchbrechen einer Blase ist gefährlich für die „Gesundheit“ der Autolackierung. Reinigen Sie daher alle entstandenen Krater auf der Oberfläche mit einem Schleifmittel. Anschließend wird die Karosserie sorgfältig vorbereitet und neu lackiert.

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