Ремонт автомобільних динаміків Ремонт динаміків
Сучасний станринку з цінами на гучномовці робить ремонт динаміків фактично непотрібним, але якщо у придбанні нового динаміка замість зіпсованого чи пошкодженого виникають труднощі, то є сенс спробувати відновити зіпсований гучномовець своїми руками. До мене потрапило кілька акустичних систем коаксіального типу із різних автомобілів. На жаль, 2/3 динаміків при відтворенні видають спотворений сигнал, а інші просто не працюють. Нижче буде викладено матеріал тільки щодо відновлення «засмічених» автомобільних динаміківкоаксіального типу для використання надалі при конструюванні або встановленні в багатосмугові стаціонарні акустичні системи. До початку робіт проведемо діагностикустану динаміка.
Діагностика стану динаміка
1. Перевірка на «засміченість». Динаміки коаксіального типу не захищені повністю від потрапляння в магнітний проміжок сторонніх предметів, особливо це небезпечно для старих автомобілів, затягнутих іржею або автомобілів, що пройшли кузовний ремонт. Перевірка проста – акуратно пальцями рухаємодифузор всередину магнітної системи, якщо при цьому чітко чути сторонні звуки: шарудіння, тріски, скрегіт, то це означає, що в магнітний зазор можливо потрапило металеве сміття.
2. Беремо тестер і в режимі омметра перевіряємо опір котушки. Якщо опір є, це наш випадок. Якщо опору немає, то є сенс перевірити на урвище товсті гнучкі мідні провідники від клем динаміка до дифузора. Якщо обриву немає, то швидше за все обрив у котушці динаміка і цей випадок самостійного ремонтуу цій статті не розглядається. Інструкцію проведення самостійного ремонту наведено нижче.
Розбираємо та очищаємо динамічну голівку своїми руками
1. Відпаюємо гнучкі висновки котушки від контактних пелюсток підключення динаміка та контактних пелюсток коаксіального динаміка.
2. Видаляємо коаксіальні динаміки. Ремонт акустичної системи виробником не передбачено і коаксіальні динаміки встановлено намертво. Колону із укріпленими високочастотними динаміками видаляв висвердлюванням алюмінієвої заклепки. Працюємо акуратно, головне нічого не порвати чи пошкодити.
3. На форумах з ремонту динаміків наведено способи демонтажу дифузора та центруючої шайби. Пішов і я цим шляхом. Роботи проводимо на відкритому повітрі за відсутності джерел відкритого вогню!Витративши 100мл ацетону, відклеїти дифузор і шайбу не виходило. Розчинник швидко випаровувався, не розм'якшуючи клейовий шов. З метою економії часу та розчинника на місце склеювання клався джгут з бавовняної тканини та змочувався ацетоном, при необхідності змочування в міру випаровування тривало доти, доки клей не розм'якшувався. Після розм'якшення тонкою викруткою підчепив край центруючої шайби і підняв над місцем склеювання. З гофром дифузора з тонкої гуми треба робити акуратніше і делікатніше, щоб не пошкодити гуму.
4. Виймаємо дифузор. Від магнітної системи сміття, що потрапило всередину, помітні пошкодження-задири ізоляції котушки динаміка. Корисно під збільшувальним склом подивитися ступінь пошкоджень щодо наявності короткозамкнених витків (подряпини на глибину більше 40% діаметра проводу котушки), якщо підозра на короткозамкнуті витки є, то краще бракувати динамік. За допомогою вологої серветкиочистив дифузор, що центрує шайбу та котушку всередині та зовні від забруднень. Виконувати очищення треба обережно, щоб не пошкодити котушку.
Пошкодження котушки
5. Зазор магнітної системи представляє сумне видовище. Сильний магніт міцно утримує дрібне металеве сміття та пил. Намагався очищати механічним способом, але малий розмір зазору та його кривизна не дозволяли успішно витягувати сміття. Вирішив використати сильний струмінь повітря від повітряного компресора – очистити зазор не вдалося!Довелося застосувати ще один засіб - використовувати струмінь води високого тискувід автомобільного миття. Результат - я весь мокрий, але зазор очищений на 100%, а заразом і вся рамка каркас заблищала як нова. Намагався зробити це акуратно оскільки тиск струменя води дуже високий і допускаю при особливому завзятті можна зруйнувати приклеювання магніту акустичної системи. Для недопущення іржі необхідно відразу просушити рамку та магніт. Після просушування корисно під збільшувальним склом перевірити чистоту зазору. І як показав досвід непогано заклеїти зазор скотчем для захисту від потрапляння випадкового металевого сміття.
Збираємо динамік
1. Після очищення та просушування складових частиндинаміка збираємо конструкцію. Важливо не поспішати. Мета - встановити котушку в магнітній системі точно по центру і забезпечити зазор і відсутність торкання котушки. Зі смужки офісного паперу формату А4 шириною 10см довжиною порядку 18см згортаємо циліндр і вставляємо всередину котушки дифузора. Циліндр повинен щільно прилягати до котушки і мати виступів чи спучин всередині.
2. Спробуємо вставити таку конструкцію у магнітну систему. Не поспішайте! Краще потренуватися кілька разів. Циліндр повинен опуститися на всю глибину магнітного зазору і при цьому котушка важко переміщатися по вставленому циліндру. Якщо котушка рухається по циліндру з великими зусиллями, необхідно вкоротити довжину паперової смужки, а якщо котушка рухається вільно, то необхідно збільшити довжину паперової смужки.
Раніше ми вже зверталися до теми ремонту автомобільних динамічних головок або сказати ремонт динаміка своїми руками. Тоді ми розглядали спосіб відновлення підвісу головки за допомогою звичайного силікону. Але ми зустрічаємося і з проблемами серйознішого характеру. Саме тому сьогодні ми вирішили акцентувати увагу на такій поширеній проблемі, як порушення центрування.
Звичайно, сьогодні всім відомо, з чого складається динамічна головка. Так, у ній сигнал електричного типуперетворюється на рух мембрани і поширюється повітрям.
У той час, коли цей сигнал зосереджується на котушці, утворюється магнітне поле, що взаємодіє з магнітом. А через те, що цей сигнал має тимчасовий характер, котушка починає вібрувати, ніби тікаючи з поля. Тим не менш, котушці нікуди бігти і вона починає передавати цей сигнал дифузору, який у свою чергу передає його у повітря, утворюючи звук. Звичайно, цей процес переданий простими словами, і він на технічні термінизвучатиме зовсім інакше. Але ж важлива сама суть.
Керн із заліза тут застосовується для здійснення спрямованості поля. У свою чергу, цей керн прикріплюється до постійному магніту. Він є круглою платформою із заліза на кшталт диска з втулкою по центру, яка складається із звукової котушки. Щоб ця котушка могла легко рухатися посередині магніту і керна є спеціальний зазор. А внаслідок деяких несприятливих факторів клей, завдяки якому з'єднується диск з магнітом, послаблюється і керн роздавлює котушку, що призводить до нерухомості дифузора. При цьому динаміки можуть працювати, але вам не вдасться почути жодних басів.
Як же вийти із цієї важкої ситуації? І чи можна зробити так, щоб динаміки повернулися до свого нормальний стан? Саме про це й йтиметься далі у статті. Отже, в тій ситуації, з якою зустрівся я, була поломка підвісу динаміка, і тому я відразу ж почав з центруючої шайби. Трапляється так, що в динаміках ця ж центруюча шайба прикріплюється на дуже слабкий клей.
Тому для того, щоб відокремити шайбу потрібно лише змочити місце з'єднання з нею шасі простим ацетоном і почекати кілька секунд. А в деяких випадках одним ацетоном не обійтись. Найчастіше це стосується якісних динаміків, де для кріплення шайби та шасі використовується міцний та якісний клей. Тут потрібно вдаватися до справжнісінького вандалізму. А саме потрібно канцелярським ножем відрізати шайбу та дроти, що йдуть від звукової котушки у напрямку до динаміків. 
Далі потрібно від'єднати дифузор.
Після цих маніпуляцій стає зрозуміло, що керн липне до магніту і його потрібно поставити на своє місце, а саме в центр. Однак варто зазначити, що зробити це зовсім непросто, адже тут потрібно працювати із залізом та постійним магнітом.
Вони дуже надійно взаємодіють між собою, і вам буде складно поставити керн у центр. При цьому важливо розуміти, що звукова котушка повністю прикріплена до дифузору та задавлена. Тому потрібно підтягувати сам дифузор. Після звільнення котушки потрібно її оглянути.
Якщо лак, яким покритий її провід, пошкоджений або сама котушка пом'ята, потрібно також здійснювати і додаткову реконструкціюкотушки.
Для ремонту котушку насамперед потрібно пошукати металеві листки, товщина яких становить пів сантиметра.
Ці листки потрібно кріпити між керном та магнітом. Загалом нам потрібно заповнити весь той простір, який займає котушка. 
При цьому кожну платівку потрібно вставляти рівномірно, щоб відстань дорівнювала з кожного боку.
Після цього потрібно приклеїти магніт до шайби, що тримає сам керн. Найкраще використовувати для цього хороший клейза типом моменту.
Також для цих цілей можна взяти і епоксидку, але тут вже потрібно для більшої надійності змішати її з тирсою або шматочками тканини.
Потім після твердіння клею можна прибрати всі пластинки і зібрати весь динамік назад.
Підвіс та центруюча шайба сідає на той же клей. При цьому додатково можна відремонтувати і підвіс.
У такий спосіб можна ремонтувати головки різного типу.
І ще хочу відзначити один момент, якщо ви вирішили продати свій автомобіль і не знаєте з чого почати, просто зателефонуйте до компанії "Центр-Авто", яка придбає ваш автомобіль. Навіть якщо він після аварії, зверніться і отримайте гроші цього ж дня.
Як добре часом улітку на вулиці в прохолодній альтанці послухати свої улюблені треки… Зібралися ми якось улітку у знайомого сиділи слухали драмчик якийсь на його стареньких S30 Radiotehnika. На подив колонки, не дивлячись на свій уже похилий вік, завжди довбали дуже добре. Але ось після пари треків на повній потужності цього, одна з колонок почала дивно похрипувати.
Подумуючи, що трапилося, я почав причину шукати в УНЧ, розібрав підсилювач і проміряв усі напруження. Все виявилося в нормі. Після цього вирішив поміняти канали місцями і врукував звук на всю… Все та ж сама колонка з тим самим ефектом. Довелося ремонтувати, до речі, це не перший ремонт динаміка, мав уже досвід ремонту китайського динаміка колонки Sven.
Після розтину виявилося, що всередині стоїть ГДН 25, який я бачив тільки на картинках в інтернеті.
Ось фото динаміка ГДН 25
Покрутивши динамік, оглянувши з усіх боків, ніяких дефектів виявлено. Але потім трохи притиснувши дифузор, я виявив, що дифузор відірваний від центруючої шайби, що видно чітко на фото.
Терся дифузор про керн магніту і якщо не усунути цю неприємність, то крім скрегота, який тисне на слух, протреться гільза і замкне котушку, що може призвести до виведення з ладу УНЧ. На щастя, такий ремонт проводиться дуже швидко і не займе особливих зусиль.
Для ремонту динаміка нам знадобиться:
Клей. Я використовував звичайний гумовий, рідкий 88 клей
Ацетон. Я користувався звичайним розчинником лаку для нігтів.
Шприц. Для зручності приклеювання дифузора
Коли всі приготували, можна приступати до ремонту
Потрібно зняти пилезахисний ковпачок, щоб дістатися до котушки динаміка. Що б це зробити, треба потихеньку краю ковпачка промочити ацетоном, щоб розмок клей. Зручно це робити за допомогою того ж шприца. На фото видно що треба робити! На фото видно, як ще не ввібрався розчинник.
Після того як просочився ковпачок, це буквально хвилин 5, акуратно намагаємося підчепити його за краї, але дуже обережно тому що можна пошкодити дифузор. Якщо ковпачок не сповзає, додайте ще ацетону! Він має легко сповзати.
Ось знятий ковпачок
Як бачите динамік ще сирий. Йому треба дати висохнути, на це буквально півгодини вистачає, це влітку і тільки не на сонці. Сушити треба робити в тіні і в добре провітрюваному місці.
Коли динамік висох, нам потрібно відцентрувати динамік. Якщо сказати простіше, треба вирівняти гільзу щоб вона на повному ходу не зачіпала керн. Це робиться за допомогою звичайної плівки з фотоапарата. Якщо її немає, можна користуватися старим знімком від рентгена, ну або на крайній край, як вчинив я, взяти звичайну щільну тонку обкладинку від зошита.
Та ось треба скрутити плівку в трубочку і вставити між керном та гільзою
І щільно-щільно притиснути, це щоб дифузор добре притиснувся до шайби. Потім набираємо шприц клеєм, тому чим клей рідше, тим краще
І тепер акуратно проклеюємо шайбу гарним шаромклею. Будьте обережні!!! Тримайте голку, тому що під тиском поршня вона іноді вилітає і можете поранитися.
Простягаємо клеєм як видно на фото
Після того як ви протягли, подивіться уважно можливо клею мало і треба ще раз пройтися. Пам'ятайте, що від якості вашої роботи залежить якість звуку і відсутність переробки.
На цьому ремонт закінчується. Ще раз перевіряємо щільно притиснута шайба і залишаємо динамік сушитися на добу до повного застигання клею.
Через добу акуратно дістаємо центруючу плівку і пробуємо підключати на перевірку динамік. Добре його поганяйте та перевірте на міцність. Якщо все в нормі, приклеюємо назад ковпачок на місце і ставимо динамік в колонку. На цьому ремонт закінчено
Ось ще пара фото колонок Radiotehnika S-30
Ремонт закінчено. Вже минуло рік як працює цей динамік і так само радує своїм звуком. Тому не бійтеся ремонтувати динаміки і робіть це якісно, щоб не доводилося повторювати ремонт. І просто вам удачі
З ув. Admin-чек
Мені подобаються старі великі та важкі колонки, які були популярними у 90-х роках. Незважаючи на свій солідний вік, вони ще досить непогано звучать та видають гарний бас. Нещодавно мені в руки потрапила пара таких колонок у жалюгідному стані, але я вирішив їх відреставрувати та повернути до життя.
Професійний ремонт таких колонок коштує дуже дорого, тому цілком робоче обладнаннячасто просто викидають та купують сучасні сабвуфери, які мають компактні розміри.
Знадобиться
Для правильного ремонту будуть потрібні гумові або будь-які інші еластичні прокладки відповідного діаметра. Щоб точно вирахувати потрібний розмірпрокладок, потрібно виміряти зовнішній діаметркартонного конуса та внутрішній діаметрсталевої рамки, і тому шукати прокладки потрібного діаметра.
Відновлювальні роботи
Весь процес ремонту я фіксував на фотокамеру. Нижче наведено докладний фотозвіт усіх кроків.Насамперед після зняття передньої панелі потрібно видалити старий ущільнювач і клей з кола динаміка. Для цього я використовував гостре плоске лезо, але робити це потрібно акуратно, щоб не пошкодити картонний конус.
Щоб центрувати конус під час його склеювання, потрібен доступ до сталевого осердя. У високих динаміках він прикритий картонною заглушкою (вона приклеєна), яку потрібно акуратно зняти, не пошкодивши при цьому конус. З картонними заглушками вдалося підчепити їх гострим ножем, після чого вони відірвалися по клейовому з'єднанню, оскільки були приклеєні не дуже жорстко.
У маленьких динаміках пилові ковпачки виявилися приклеєні намертво, тому їх довелося акуратно розрізати по колу.
Наступним етапом потрібно виконати точне центрування конуса щодо сталевого осердя. Вільний простір між конусом і сердечником виявився різним у кожному з динаміків. Як ізолятор і своєрідний підмотування я використовував смужки звичайного паперу, які просовував в щілину навколо сердечника, поки не досяг максимально щільного заповнення.
В одному з маленьких динаміків знадобилося всього півтора обороти паперу навколо сердечника, що призвело до невеликого зміщення конуса. На щастя, в моєму випадку ця обставина не вплинула на роботу динаміка, але думаю, що треба було б узяти тонший папір, щоб виконати два повні обороти.
Для приклеювання гумових або поролонових ущільнювачів підійде будь-який побутовий клей, наприклад ПВА або будь-який аналогічний, який після висихання стає прозорим. Клей наноситься на конус та корпус колонки по краю отвору, після чого акуратно накладається прокладка. Пригладжувати її до поверхні для щільнішого прилягання та видалення надлишків клею потрібно дуже акуратно, щоб не збити центрування.
Після того, як клей повністю висох, можна прибрати паперову склянку, намотану навколо сердечника. Щоб перевірити правильність балансування конуса, на нього потрібно злегка натиснути рукою: він повинен вільно вібрувати, не торкаючись сталевого осердя. Якщо тертя є, слід переробити всю роботу по центруванню і наклеїти новий ущільнювач.
Тепер потрібно встановити нові демпферні прокладки навколо динаміків, щоб передня панель не тиснула і контактувала з ними. До речі, можна використовувати старі прокладки, які повністю очищені від клею, якщо вони в нормальному (не деформованому) стані. Демпферна прокладка приклеюється на будь-який клей. Якщо внутрішній діаметр нової прокладки трохи менший і закриває гумовий ущільнювач(це може створювати перешкоди), її потрібно трохи обрізати по внутрішньому колу, щоб конус вільно вібрував.
Щоб приклеїти на місце пилезахисні ковпачки, я вчинив так:
- На кожен ковпачок приклеїв вузьку та складену смужку скотчу. Вийшла зручна петелька, щоб можна було переміщати напівкруглу деталь.
- Краї ковпачка намазав клеєм.
- Акуратно помістив ковпачок на його місце і трохи навантажив на час, необхідний для схоплювання клею.