Naminis bagis automobilis. Brėžiniai statyti vežimėlį

Kiekvienas vaikas svajoja pasivažinėti kartingu, paspirtuku, mopedu ar motociklu, tačiau kalbant apie tikrą bagį, jo džiaugsmui ribų praktiškai nėra. Padaryti tokio tipo transportą nėra sunku, tereikia šiek tiek noro. Jums tereikia sėkmingai įsigyti 125 cm3 motorolerio variklį.

DIY medžiagos ir įrankiai
variklis 125 cm3;
seni metaliniai vandens vamzdžiai;
elektrinis suvirinimas;
ratai 10 colių;
vairo traukės iš VAZ 2101;
paspirtukų amortizatoriai;
stabdžių kaladėlės.

Buggy gamybos procesas

1 veiksmas. Rėmo ir vairo sukūrimas
Naudojant įprastus skirtingų sekcijų ir profilių vandens vamzdžius, gaminamas rėmas būsimam bagiui. Metalinės dalys turi būti sujungtos naudojant įprastą elektrinį suvirinimą.

Iš paspirtuko optimalu paimti įprastus 10 colių ratus. Pakaba yra nepriklausoma švytuoklė, su amortizatoriais į abi puses. Įprastame gokarte valdymas atliekamas per vairo stovą, savadarbiame bagyje vairo stovo nebus. Jums tereikia rasti vairo traukes iš Žigulių „Kopeyka“. Vairuoti bagį bus sunkiau nei įprastą kartingą.

2 žingsnis. Diferencialas
Jei norite, kad bagyje būtų atbulinė pavara ir diferencialas, turite naudoti „Ant“ motorolerio krumpliaratinę ašį; joje yra viskas, ko mums reikia. Siekiant sumažinti variklio vibraciją, jis turi būti tvirtai pritvirtintas prie rėmo. Pavara turi būti išdėstyta pagal švytuoklės tvirtinimo centrą, kad būtų galima reguliuoti grandinės įtempimą.

3 veiksmas: stabdžių montavimas
Stabdžiai montuojami tik ant galinių ratų. Ant kiekvienos ašies veleno yra stabdžių būgnai ir jie labai gerai sustabdo bagį. Reikia iš žigulių rankinių stabdžių trosus gauti. Kai paspausite pedalą, jie suaktyvina kiekvieno būgno stabdžių trinkeles.

4 veiksmas. Paskutiniai etapai asamblėjos
Kuro bakas taip pat paimamas iš bet kurio motorolerio. „Zaporozhets“ sėdynė idealiai tinka mini bagiui, ją galima lengvai reguliuoti pagal bet kokį aukštį. Viską dedame į savo vietas ir džiaugiamės naudodami šį naminį gaminį.

Kadangi šiandien laisva diena, pabandysiu parašyti lengvą straipsnį; žinote, aš jau seniai turėjau temą šiai temai. Pavyzdžiui, keli mano skaitytojai po įrašo apie „“ uždavė man tokį klausimą – kas yra BUGGY? Kiti uždavė klausimą – ar įmanoma juos surinkti savo rankomis? Šiandien nusprendžiau viską surinkti į vieną straipsnį ir taškyti visus i. Štai mes…

BUGGY – Tai lengvi automobiliai, dažnai gaminami rankomis, daugiausia naudojami važiuojant nelygiu reljefu ar bekele. Dažnai naudojamas autokrose. Jie išsiskiria dideliu visureigiu ir patvaria važiuokle, dažnai turi motociklo variklį.

Kaip suprantate, tai taip pat yra „spontaniški“ (ne surinkimo linijos) automobilių variacijos, kurios buvo skirtos daugiausia visureigių automobilių sportui. Dabar juos gamina specializuotos įmonės. Tačiau yra ir liaudies amatininkų, gaminančių savo rankomis.

Išvaizdos istorija

Pirmieji tokie automobiliai JAV pasirodė apie 1950 m. Jei bandysite išversti žodį „BUGGY“, pažodinis vertimas reikš „vežimėlis“, „kabrioletas“, „mažas vežimėlis“. Tačiau ne čia automobiliai gavo savo vardą!

Reikalas tas, kad 1950 metais JAV tiesiog užpildė „trofėjų“ VOLKSWAGEN „KLAIDAS“ (arba, kaip dabar visi žinome, „BEETLE“). Žinoma, darbiniai automobiliai buvo naudojami pagal paskirtį, jais tiesiog važinėjosi. Tačiau buvo ir nemažai sugedusių automobilių, pavyzdžiui, su apgadintu kėbulu, bet nepažeistomis „vidinėmis dalimis“. Kaip tik šie automobiliai buvo ardomi, o vietoj suardyto kėbulo sumontuotas savadarbis rėmas, į kurį, kaip supranti, sumontuotas variklis, važiuoklė, sėdynės ir t.t. Automobiliai pasirodė labai lengvi ir „skaidrūs“, būtent dėl ​​šio lengvumo jie buvo pavadinti „BUGGY“, tai yra žodžio „BUG“ mažybinė reikšmė, reiškianti „BUG“.

Šiek tiek vėliau, po poros dešimtmečių, BUGGIES vystosi, jie pradeda montuoti variklius su turbokompresoriumi, kurie išvysto galią iki 200 AG, gaminami specialūs kėbulai, tai leidžia pasiekti labai dideliu greičiu, kuris nevalingai pritraukdavo daugybę žiūrovų, dažnai susiklostė ištisos automobilių parodos. Populiarumas visame pasaulyje išaugo tiesiog kvadratiniu būdu.

Taip gimė dar viena lengvųjų automobilių karta, kurioje dabar varžosi autokroso lenktynininkai, apskritai tai ištisa industrija.

Struktūra

Kaip ir anksčiau, BUGGIES dabar taip pat turi lengvą rėmo korpusą, iš esmės patvarius vamzdžius, kurie suvirinami tam tikra seka. Tačiau teisybės dėlei verta paminėti, kad dabar metalą keičia dar lengvesnės konstrukcijos – pagamintos iš anglies. Rėmas turi būti kuo stipresnis, kad atlaikytų visas kitas apkrovas. Likę komponentai yra pakabinti ant kūno kaip pagrindinė dalis. Būtent variklis, transmisija, pakaba ir, žinoma, interjeras.

Dabar, beje, yra ir uždarų automobilių variantų, šonai pagaminti iš anglies pluošto, dengiantys arba vairuotoją, arba reikiamas dalis (pavyzdžiui, variklį), todėl galite važiuoti nešvariais keliais, o ne tik sausais. .

BUGGY išdėstymas taip pat yra specifinis ir toks išlieka beveik iki šiol. Būtent „Volkswagen Beetle“ savo struktūra nulėmė dizainą daugelį metų.

Kaip žinome, variklis yra gale, taip pat nėra aušinimo radiatoriaus, kuris pasirodė labai populiarus tokiems krosiniams automobiliams.

Tačiau svarbiausias komponentas yra pakaba, būtent BUGGY ji laikoma pravažiausia ir patvariausia. Be to, prošvaisa gali siekti net 500 mm, o tai yra tiesiog daug!

Kaip suprantate, tokias transporto priemones galima pasigaminti savo rankomis, iš principo išmanančiam žmogui nėra nieko sunku.

Šiais laikais tokie automobiliai surenkami net su motociklų varikliais. Žinoma, vargu ar tai padarysite patys be specialaus mokymo, reikalingi specialistai, bet jei juos įtrauksite, maždaug taip gali nutikti, žiūrėkite vaizdo įrašą.

BUGGIES išvyksta...?

Tačiau dabar šių lengvų visureigių era pamažu blėsta. Ir dėl to kalta keturračių išvaizda. Šiuo metu jie yra daugelio autokroso žiūrovų dėmesio centre.

Tačiau BUGGIES nėra mirę, dabar jie yra modifikuojami, todėl pradėti naudoti kiti varikliai (jau su vandens aušinimu). Iš visureigių buvo perkelta daug pakabos dalių, atsiranda ir improvizuotų salonų, bamperių bei kitų kėbulo elementų iš stiklo pluošto.

Taip pat rengiami konkursai, kuriuos dabar galima suskirstyti į keletą tipų:

papludimys

Ralio reidai

Vikšrai

Nebėra tos pačios struktūros; BUGGIES gali būti varomi priekiniais arba galiniais ratais. Šiais laikais vyksta „laipiojimo“ uolomis varžybos, pavyzdžiui, pasirenkamas maršrutas, kuriame daug stambių akmenų, juo automobilis turi važiuoti nenukrisdamas, o taip pat ir neužstrigdamas. Labai įspūdinga! Mažas konkurencijos pavyzdys.

Pažymėtina, kad dėl savo konstrukcijos lengvumo ir didelio manevringumo jie išpopuliarėjo daugelyje pasaulio armijų. Net Rusijoje vyksta tokie pokyčiai, kurių pagrindinė užduotis yra gabenti kariuomenę dideliais atstumais nelygiu reljefu (ypač dykumose).

Taip pat naudojamas patruliuoti užfiksuotame perimetre, kartais įrengiamas lengvas kulkosvaidis.

Tai toks įdomus automobilis, manau, kad jums patiko straipsnis, skaitykite mūsų AUTOBLOGĄ.

Žodis bagis slepia daugybę automobilių modelių, kurie labai skiriasi vienas nuo kito. Projektuojant svarbu laikytis tam tikrų proporcijų, kad dalys derėtų viena su kita: svoriu, dydžiu, maksimaliu apkrovos atlaikymu ir t.t.. Didėjant galiai, apsvarstykime skirtingas konstrukcijas.

Kaip savo rankomis pasidaryti vežimėlį:

• Iš motociklo
• Iš OKI
• Iš kazoko

Iš motociklo

Lengvas mažas bagis gali būti surinktas remiantis IZH arba Ural motociklo varikliu. Jis svers 300 kilogramų, o greitį sieks iki 80 km/val. Šioje konstrukcijoje maksimaliai naudojamos motociklų dalys ir maži automobiliai.

Iš OKI

Puikus biudžeto donoras vežimėliui yra OKA. Stebulės yra lengvo svorio. Skysčiu aušinamas variklis apsaugotas nuo perkaitimo ir nėra toks triukšmingas kaip motociklo variklis. Vairo stovas turi pakankamą saugos ribą savo klasei. OKI pagrindu sukurtas bagis turi daugiau galimybių visureigti nei serijinis automobilis.

Iš kazoko

Zaporožecas, turintis galinio variklio išdėstymą, iš esmės jau yra paruoštas variantas vežimėlis. Kuriant rėmo brėžinius, patartina numatyti variklio montavimą atgal, kad būtų geriau aušinamas ir svoris paskirstomas išilgai ašių. Tokiu atveju būtina apversti pagrindinę porą (diferencialą), keičiant dešinę ir kairė pusė kai kuriose vietose. Ir sukurti specialią pavarų perjungimo pavarą, nes pavarų dėžės strypas sukasi nuo vairuotojo iki galinio buferio, o tai apsunkina svirties sistemą.

Vaizdo įrašas apie vežimėlio iš Zaporožeco kūrimo procesą

Amortizatorius, kaip ir bagio stebules, galima palikti „originalius“. Tačiau pakabos svirtis turėsite pasigaminti patys, daugiau apie tai žemiau.

Dėl paprastumo geriau paimti karbiuratoriaus modelį, kad nebūtų nereikalingų problemų su elektronika. Nors tai priklauso nuo asmeninių pageidavimų, dizainas nesikeičia. Variklis paprastai montuojamas už vairuotojo. Galiniams ratams varyti naudojami priekinės ašies velenai ir stebulės VAZ 2108, 09 ir tt Galinės pakabos standumui padidinti galima naudoti priekinius statramsčius su spyruoklėmis iš 41-ojo Moskvich, nes kiekviename automobilyje telpa daugiau nei 300 vnt. kilogramas.

Visų keturių ratų pavaros versijoje visos keturios stebulės yra priekyje, iš VAZ 2108. Ašių velenai yra sujungti su nupjauta ašimi iš „klasikinio“, pavyzdžiui, VAZ 2106. galinė ašis kaiščiai fiksuojami be galimybės suktis. O priekiniai kaip ant automobilio. Norint užtikrinti tolygų sukimo momento perdavimą ašims, geriau užrakinti jėgos agregato diferencialą.

Su šiuo susitarimu verta tai apsvarstyti Maksimalus greitis sumažės naudojamų ašių perdavimo skaičiaus dydžiu, nes dabar variklio ašių velenai sukimąsi į ratus perduoda ne tiesiogiai, o per kitą diferencialą. Tai leidžia naudoti ratus didelio skersmens neperkraunant variklio.

Namų gamybos automobiliai reiškia naminį rėmą. Atraminiam vežimėlio rėmui galite naudoti paprastus vandens vamzdžius, tačiau geriau, jei jie yra besiūliai, apvalūs arba kvadratiniai, 30–50 mm skersmens. Viršutinė dalis rėmas suvirintas iš plonų vamzdžių. Svarbu atsižvelgti į tai, kad apsivertus rėmas turi atlaikyti transporto priemonės svorį ir smūgio jėgą. Tai taikoma bet kurios klasės vežimėliams.

Norėdami sukurti dizainą, turite turėti:

• Vamzdžių lenktuvas
• bulgarų
• Suvirinimo aparatas
• Grąžtas

Lentų ir strypų likučius patartina laikyti po ranka, nes visada reikia pakelti kai kuriuos rėmo elementus ir pritvirtinti šioje padėtyje.

Pradėkite kurti rėmą lygioje vietoje. Vamzdžiai, sulenkti pagal brėžinius, pirmiausia suvirinami, tikrinami, o tik po to galutinai suvirinami. Svarbu stebėti, kad rėmas nejudėtų, nes suvirinimo metu atsiranda metalo įtempimas. Dėl tos pačios priežasties patartina ne jungti, o naudoti kietus vamzdžius.

Priekinė pakaba

Pakaba ilgą laiką pasitvirtino skersiniai A raidės formos, užtikrina didelę rato eigą. Kitas pliusas yra tai, kad jis leidžia keisti amortizatoriaus kampą su spyruokle ir taip reguliuoti pakabos standumą.

Švytuoklės svirtis eksploatacijos metu patiria didelių apkrovų, todėl montuojant šią detalę svarbu atkreipti ypatingą dėmesį į suvirinimo siūlių medžiagas ir kokybę.

Norint sumažinti tyliųjų blokelių susidėvėjimą ir pailginti jų tarnavimo laiką, svirtis turi būti suprojektuota kuo platesnė. Tai yra, A raidės pagrindai, į kuriuos įspaudžiami tylūs blokai, turi būti kuo toliau vienas nuo kito, tačiau taip, kad svirties plotis netrukdytų ratui suktis.

Niuansas, kuris vėliau gali jus nuliūdinti, yra ribota apatinio rutulinio šarnyro kaiščio eiga jo lizde. Kitaip tariant, kaištis gali apriboti pakabos judėjimą aukštyn arba žemyn kitoje vietoje, nei tikėtasi. Tai reikia patikrinti projektavimo etape.

Galinė pakaba

Jei nuspręsite naudoti tiltą, projektavimo užduotis yra supaprastinta. Tačiau vežimėliui nepriklausoma pakaba yra geresnė. Svirtys gali būti išilginės arba skersinės.

skersinis svirtis

Kaip pavyzdį galite paimti priekinę pakabą, kuri naudojama daugelyje japoniškų automobilių. Tai trikampė svirtis, kurios viena pusė yra skersai automobilio ir yra pritvirtinta per vieną tylųjį bloką, o antroji ranka eina į priekį į centrą ir atlieka strėlės funkciją, prisiima apkrovą, kai automobilis trūkčioja.

Užpakalinė rankena

Norint sėkmingai naudoti pakabos galines svirtis, skersinis reaktyvinė trauka, kitaip bagis blogai laikysis kelio. Tylūs galinių strypų blokai tarnauja ilgiau nei tie, kurie yra ant „klasikinių“ skersinių strypų.

Jei nuspręsite pasistatyti bagį namuose, jūsų laikas nebus švaistomas. Net jei nieko neatsitiks, tai puiki proga susipažinti su pagrindinių automobilio komponentų veikimu. O jei pasiseks, turėsite unikalų automobilį.

• žinios
• Seminaras

Žiniasklaida sužinojo detalių apie naująjį BMW X4

Mažo bekelės kupė koncepcija pirmą kartą buvo parodyta 2013 metais Šanchajaus automobilių parodoje. Nuo to laiko nepraėjo daug laiko, tačiau bavarai jau pasiruošę pristatyti antros kartos BMW X4. „Auto Bild“ teigimu, modelis sulauks nemažai svarbių pakeitimų. Visų pirma, BMW išvystys absoliučiai...

OSAGO: draudikai ir toliau apgaudinėja

FAS Archangelsko skyrius nubaudė draudimo bendrovę „Rosgosstrakh“ 12 milijonų 777 tūkstančių rublių bauda už tai, kad vairuotojai, kurie iš pradžių atvyko tik dėl privalomojo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo polisų, skyrė paslaugas, praneša TASS, remdamasi nekviesta Antimonopolinio departamento spaudos tarnybos darbuotoja. Draudiko padarytą teisės pažeidimą pernai vasarą konstatavo jungtinė FAS regioninio skyriaus ir Centrinio banko komisija...

„Nissan“ apkaltino „Koreagate“.

„Nissan“ apkaltino „Koreagate“.

Valdžia apkaltino „Nissan“ manipuliuojant duomenimis apie kenksmingų automobilių išmetamų teršalų kiekį. Pietų Korėja. Vietos Aplinkos ministerijos atstovų teigimu, japonų automobilių gamintojas naudojo įrenginį, kuris esant tam tikrai temperatūrai išjungdavo transporto priemonės išmetimo sistemos filtravimo sistemą ir padėtų išlaikyti aplinkosaugos testus, skelbia „Automotive News“. ...

Gynybos ministerija galės perimti privačių automobilių paslaugas

Ši informacija išplaukia iš dokumentų paketo „Rusijos Federacijos gynybos planas 2016–2020 m.“ (PO RF), kuriame aprašoma įmonių telkimo tvarka, praneša „Izvestija“. Anot su situacija susipažinusio Krašto apsaugos ministerijos atstovo, nauja schema buvo išbandytas pratybų „Kaukazas-2016“ metu. Apskritai įmonių sutelkimo Kryme eksperimentas...

„Mitsubishi“ neįvertino vardinių degalų sąnaudų

2014 m. JAV valdžios institucijos įrodė, kad kai kurie „Hyundai“ ir „Kia“ modeliai sunaudoja daugiau degalų, nei nurodyta jų duomenų lapuose. Po to Korėjos automobilių gamintojui buvo pradėtas teisminis procesas, dėl kurio bendrovė turėjo sumokėti 395 mln. Dabar japonai iš...

Foton Tunland yra naujas UAZ pikapo konkurentas

2012 m. Foton Tunland yra 5,3 metro rėmo pikapas. Galinė pakaba – lakštinė spyruoklė, pavara – standžiai sujungta visų varančiųjų ratų pavara, pavarų dėžė – 5 greičių mechaninė iš garsiosios Getrag kompanijos. Vienintelė versija bus prieinama Rusijos rinkoje - su 2,8 litro Cummins ISF turbodyzeliniu varikliu, kurio talpa yra 163 ...

MAZ ir KamAZ sujungimo projektas kol kas sustabdytas

Prisiminkime, kad 2011 m. vasario mėn. valstybinė korporacija „Rostec“ pasiūlė Baltarusijos vadovybei sujungti Baltarusijos MAZ ir Rusijos „KamAZ“, ko pasekoje KAMAZ taps 100% MAZ akcijų savininku, o Baltarusijos valdžios institucijos gautų „KamAZ“ akcijų paketą. Savo ruožtu oficialus Minskas reikalavo susijungimo išimtinai pariteto principu (50–50 proc.). Tačiau...

Naujasis „Lifan“ pasirodė pigesnis nei „Lada Vesta“.

Rusijoje sedanui bus galima įsigyti nealternatyvų 1,5 litro 100 AG galios variklį, kuris pirmą kartą bus derinamas tik su 5 greičių mechanine pavara. Tačiau, jei visuomenė paprašys dviejų pedalų versijos, „Lifan Motor Rus“ žada ištirti galimybę pradėti pardavinėti automobilius su CVT. Įperkamiausias Lifan Solano II bus...

Vairuotojas Maskvoje nubaustas už automobilio šešėlį

Kaip Drive2.ru formoje sakė vienas iš vairuotojų, jis gavo baudą su nuotrauka, kurioje matyti, kad jo automobilio šešėlis kerta ištisinę liniją ir juda kelio pakraščiu! Pasak vyro, incidentas įvyko Lipeckos gatvės ir Maskvos žiedinio kelio sankryžoje praėjusį ketvirtadienį. Vyriškis jau parašė skundą kelių policijai ir laukia atsakymo. Primename, kad bauda už vairavimą...

Pigiausi automobiliai pasaulyje

Pigiausi automobiliai pasaulyje

Pigūs automobiliai visada buvo labai paklausūs tarp mažas pajamas gaunančių žmonių. Tačiau šis kontingentas visada yra daug didesnis nei tie, kurie gali sau leisti išskirtinius, brangius automobilius. „Forbes“: pigūs 2016 metų automobiliai Dar prieš keletą metų visas pasaulis patikėjo...

Brangiausių automobilių reitingas

Per visą automobilių pramonės istoriją dizaineriai iš bendros masės serijiniai modeliai Mums visada patiko išskirti keletą unikalių savybių ir galimybių požiūriu. Šiuo metu toks požiūris į automobilių dizainą buvo išsaugotas. Iki šiol daugelis pasaulinių automobilių gigantų ir mažų įmonių siekia ...

KAIP pakeisti seną automobilį į naują, Pirkimas ir pardavimas.

KAIP pakeisti seną automobilį į naują, Pirkimas ir pardavimas.

Kaip pakeisti seną automobilį į naują 2010 metų kovą mūsų šalyje startavo senų automobilių perdirbimo programa, pagal kurią bet kuris automobilio savininkas gali pakeisti savo senas automobilis už naują, gavęs iš Pramonės ir prekybos ministerijos atstovaujamos valstybės finansinė pagalba sumoje 50...

Kuris automobilis yra brangiausias džipas pasaulyje

Kuris automobilis yra brangiausias džipas pasaulyje

Visus pasaulio automobilius galima suskirstyti į kategorijas, kuriose bus nepakeičiamas lyderis. Taip galite išskirti greičiausią, galingiausią, ekonomiškiausią automobilį. Yra daugybė panašių klasifikacijų, tačiau viena visada yra ypač įdomi - brangiausias automobilis pasaulyje. Šiame straipsnyje...

Daugiausia vagiamų automobilių markių Sankt Peterburge

Daugiausia vagiamų automobilių markių Sankt Peterburge

Automobilių vagystės – tai sena automobilių savininkų ir vagių akistata. Tačiau, kaip pastebi teisėsaugos institucijos, kasmet vogtų automobilių paklausa pastebimai keičiasi. Vos prieš 20 metų didžioji dalis vagysčių buvo įvykdyta iš vidaus automobilių pramonės gaminių, ypač iš VAZ. Bet...

Brangiausias automobilis pasaulyje

Brangiausias automobilis pasaulyje

Pasaulyje yra daugybė automobilių: gražių ir nelabai gražių, brangių ir pigių, galingų ir silpnų, mūsų ir kitų. Tačiau pasaulyje yra tik vienas brangiausias automobilis - Ferrari 250 GTO, pagamintas 1963 m., ir tik šis automobilis laikomas...

KAIP išsirinkti pirmąjį automobilį, išsirinkite pirmąjį automobilį.

KAIP išsirinkti pirmąjį automobilį, išsirinkite pirmąjį automobilį.

Kaip išsirinkti pirmąjį automobilį Automobilio pirkimas yra didelis įvykis būsimam savininkui. Tačiau dažniausiai prieš pirkimą renkamasi bent pora mėnesių automobilio. Dabar automobilių rinka užpildyta daugybe prekių ženklų, kuriuos paprastam vartotojui gana sunku orientuotis. Alyvos priedai...

Automobilio patikimumo įvertinimas

Kam naudojami patikimumo reitingai? Būkime sąžiningi vieni kitiems, kone kiekvienas automobilių entuziastas dažnai pagalvoja: patikimiausias yra mano automobilis, ir dėl įvairių gedimų jis man nekelia didelių rūpesčių. Tačiau tai tik subjektyvi kiekvieno automobilio savininko nuomonė. Įsigydami automobilį, mes...

KAIP išsirinkti ir pirkti automobilį, Pirkimas ir pardavimas.

KAIP išsirinkti ir pirkti automobilį, Pirkimas ir pardavimas.

Kaip išsirinkti ir įsigyti automobilį Tiek naujų, tiek naudotų automobilių pasirinkimas rinkoje yra didžiulis. O sveikas protas ir praktiškas požiūris į automobilio pasirinkimą padės nepasiklysti šioje gausoje. Nepasiduokite pirmajam norui įsigyti patikusį automobilį, atidžiai viską išstudijuokite...

Galimo sedano pasirinkimas: Zaz Change, Lada Granta ir Renault Logan

Galimo sedano pasirinkimas: Zaz Change, Lada Granta ir Renault Logan

Dar prieš 2–3 metus a priori buvo manoma, kad įperkamas automobilis turėtų turėti mechaninę pavarų dėžę. Jų likimu buvo laikoma penkių greičių mechaninė transmisija. Tačiau dabar viskas kardinaliai pasikeitė. Iš pradžių kulkosvaidį jie sumontavo ant „Logan“, kiek vėliau – „Ukrainiečių šansai“ ir...

• Diskusija
• Susisiekus su

Kokia medžiaga tinkama naudoti naminiame bagyje ar keturratyje? O jei nori dalyvauti konkursuose?

Ačiū už medžiagą Nitro

– Ar galima naudoti kvadratinius vamzdžius?

- koks turi būti vamzdžių skerspjūvis?

– Ar galima naudoti siūlinius vamzdžius iš įprastos statybinių medžiagų rinkos?

- kaip sulenkti rėmo vamzdžius?

– Ar galima padaryti karkasą nenaudojant vamzdžių lenkimo – tiesiog suvirinti karkasą iš vamzdžių sekcijų?

atsakymai yra tokie:
Rėmas turi būti pagamintas iš besiūlių šaltai formuotų besiūlių vamzdžių. Medžiaga turi turėti tam tikras stiprumo charakteristikas.

Bagių statytojo „biblijoje“ (Nazarovas M.M. „Specialūs visureigiai automobiliai - bagiai“, Maskva, DOSAAF 1980) parašyta - „Pagrindinės saugos strypai pagaminti iš šaltai tempto plieno besiūliai vamzdžiai. Minimalūs jų matmenys priklauso nuo transporto priemonės klasės ir svorio. 0 ir 1 klasėms, kurių variklio darbinis tūris iki 350 ir 500 cm3 - 35x2 mm; 2-15 klasėms: iki 700 kg svorio - 42x2,5 mm; nuo 700 iki 1200 kg - 48x2,5 mm; virš 1200 – 57x3 mm.

Atsižvelgiant į tai, kad vamzdžiai pagaminti iš šios medžiagos yra brangūs ir turi ribotą suvirinamumą, tada galite paimti kitus vamzdžius. Tinkamiausi yra besiūliai, besiūliai, šaltai deformuoti vamzdžiai iš plieno 20. Tokius vamzdžius galite įsigyti dideliuose metalo sandėliuose, Maskvoje – Metal-Service. Jie turi beveik viską ir parduoda mažmeninėje prekyboje.

Tokiems bagiams kaip „Hurricane“, ST2, tokioms klasėms kaip minibagis, gokartas, profilio naudojimas elektra suvirinti vamzdžiai kvadratinė arba stačiakampė dalis. Juos patogu apdirbti garaže, tačiau reikia atsiminti, kad kvadratinis vamzdis skirtingai nei vamzdis veikia sukdamas, suspaudžiant ir lenkdamas. apvali dalis(kompromisinė medžiaga nėra toks sudėtingas dalykas). Bet, kaip taisyklė, norisi važiuoti ir nepasiekti jokių rekordų, todėl tokie vamzdžiai aktyviai naudojami bagiams – ypač užsienyje. Kaip bebūtų keista, bet vežimėlis yra „pasidaryk pats“ klasės – (daryk pats – pasidaryk pats).

Kalbant apie siūlių vamzdžius, žinau, kad kai kurie žmonės juos naudoja. IN didieji miestai Galima nusipirkti tai, ko reikia, tačiau už šių miestų tai gana problematiška – reikia pirkti didelę partiją. Jei nėra nieko, išskyrus siūlinius vamzdžius, galite pasirinkti vamzdį su storesne sienele. Beje, buvo atvejų, kai bekelės lenktynėse pavieniai sportininkai statydavo rėmus iš įprastų vandens vamzdis su stora siena – kad atitiktų minimalius svorio reikalavimus. Pagrindinės arkos bagiui turi būti tvirtos – juk jos turi įtakos piloto (ir keleivių) saugumui. likusias rėmo dalis galima suvirinti iš vamzdžių gabalų. Teisingai suvirinus, tvirtumo pakaks.

Dabar bet kurioje statybų rinkoje yra daug kiniškų vamzdžių lenktuvų. visi jie skirti vandens vamzdžiams (jų dydžiai priklauso nuo nuotolinio valdymo pulto - vardinis skersmuo). antroji tokių vamzdžių lenktuvų savybė yra ta, kad vamzdžio ovalumas vingio centre bus didesnis nei reikalauja sporto reglamentai – jei taisyklės nevaržo, galima imti ir sulenkti.

Žodis bagis slepia daugybę automobilių modelių, kurie labai skiriasi vienas nuo kito. Projektuojant svarbu laikytis tam tikrų proporcijų, kad dalys derėtų viena su kita: svoriu, dydžiu, maksimaliu apkrovos atlaikymu ir t.t.. Didėjant galiai, apsvarstykime skirtingas konstrukcijas.

Kaip savo rankomis pasidaryti vežimėlį:

• Iš motociklo
• Iš OKI
• Iš kazoko

Iš motociklo

Lengvas mažas bagis gali būti surinktas remiantis IZH arba Ural motociklo varikliu. Jis svers 300 kilogramų, o greitį sieks iki 80 km/val. Šioje konstrukcijoje maksimaliai naudojamos motociklų dalys ir maži automobiliai.

Iš OKI

Puikus biudžeto donoras vežimėliui yra OKA. Stebulės yra lengvo svorio. Skysčiu aušinamas variklis apsaugotas nuo perkaitimo ir nėra toks triukšmingas kaip motociklo variklis. Vairo stovas turi pakankamą saugos ribą savo klasei. OKI pagrindu sukurtas bagis turi daugiau galimybių visureigti nei serijinis automobilis.

Iš kazoko

„Zaporožec“, turintis galinio variklio išdėstymą, iš tikrųjų yra paruošta bagio versija. Kuriant rėmo brėžinius, patartina numatyti variklio montavimą atgal, kad būtų geriau aušinamas ir svoris paskirstomas išilgai ašių. Tokiu atveju reikia apversti pagrindinę porą (diferencialą), sukeičiant dešinę ir kairę puses. Ir sukurti specialią pavarų perjungimo pavarą, nes pavarų dėžės strypas sukasi nuo vairuotojo iki galinio buferio, o tai apsunkina svirties sistemą.

Vaizdo įrašas apie vežimėlio iš Zaporožeco kūrimo procesą

Amortizatorius, kaip ir bagio stebules, galima palikti „originalius“. Tačiau pakabos svirtis turėsite pasigaminti patys, daugiau apie tai žemiau.

Paprastumo dėlei geriau paimti karbiuratoriaus modelį, kad dėl elektronikos nekiltų nereikalingų problemų. Nors tai priklauso nuo asmeninių pageidavimų, dizainas nesikeičia. Variklis paprastai montuojamas už vairuotojo. Galiniams ratams varyti naudojami priekinės ašies velenai ir stebulės VAZ 2108, 09 ir tt Galinės pakabos standumui padidinti galima naudoti priekinius statramsčius su spyruoklėmis iš 41-ojo Moskvich, nes kiekviename automobilyje telpa daugiau nei 300 vnt. kilogramas.

Visų keturių ratų pavaros versijoje visos keturios stebulės yra priekinės, nuo VAZ 2108. Ašių velenai yra sujungti su nupjauta ašimi iš „klasikinio“, pavyzdžiui, VAZ 2106. Galinėje ašyje – ašys. yra fiksuoti be galimybės pasukti. O priekiniai kaip ant automobilio. Norint užtikrinti tolygų sukimo momento perdavimą ašims, geriau užrakinti jėgos agregato diferencialą.

Tokiu būdu verta manyti, kad maksimalus greitis sumažės naudojamų ašių perdavimo santykiu, nes dabar variklio ašių velenai sukimąsi į ratus perduoda ne tiesiogiai, o per kitą diferencialą. Tai leidžia naudoti didelio skersmens ratus neperkraunant variklio.

Namų gamybos automobiliai reiškia naminį rėmą. Atraminiam vežimėlio rėmui galite naudoti paprastus vandens vamzdžius, tačiau geriau, jei jie yra besiūliai, apvalūs arba kvadratiniai, 30–50 mm skersmens. Viršutinė rėmo dalis suvirinta iš plonų vamzdžių. Svarbu atsižvelgti į tai, kad apsivertus rėmas turi atlaikyti transporto priemonės svorį ir smūgio jėgą. Tai taikoma bet kurios klasės vežimėliams.

Norėdami sukurti dizainą, turite turėti:

• Vamzdžių lenktuvas
• bulgarų
• Suvirinimo aparatas
• Grąžtas

Lentų ir strypų likučius patartina laikyti po ranka, nes visada reikia pakelti kai kuriuos rėmo elementus ir pritvirtinti šioje padėtyje.

Pradėkite kurti rėmą lygioje vietoje. Vamzdžiai, sulenkti pagal brėžinius, pirmiausia suvirinami, tikrinami, o tik po to galutinai suvirinami. Svarbu stebėti, kad rėmas nejudėtų, nes suvirinimo metu atsiranda metalo įtempimas. Dėl tos pačios priežasties patartina ne jungti, o naudoti kietus vamzdžius.

Priekinė pakaba

A raidės formos pakaba ant ilgų skersinių svirčių puikiai pasiteisino, užtikrina didelę ratų eigą. Kitas pliusas yra tai, kad jis leidžia keisti amortizatoriaus kampą su spyruokle ir taip reguliuoti pakabos standumą.

Švytuoklės svirtis eksploatacijos metu patiria didelių apkrovų, todėl montuojant šią detalę svarbu atkreipti ypatingą dėmesį į suvirinimo siūlių medžiagas ir kokybę.

Norint sumažinti tyliųjų blokelių susidėvėjimą ir pailginti jų tarnavimo laiką, svirtis turi būti suprojektuota kuo platesnė. Tai yra, A raidės pagrindai, į kuriuos įspaudžiami tylūs blokai, turi būti kuo toliau vienas nuo kito, tačiau taip, kad svirties plotis netrukdytų ratui suktis.

Niuansas, kuris vėliau gali jus nuliūdinti, yra ribota apatinio rutulinio šarnyro kaiščio eiga jo lizde. Kitaip tariant, kaištis gali apriboti pakabos judėjimą aukštyn arba žemyn kitoje vietoje, nei tikėtasi. Tai reikia patikrinti projektavimo etape.

Galinė pakaba

Jei nuspręsite naudoti tiltą, projektavimo užduotis yra supaprastinta. Tačiau vežimėliui nepriklausoma pakaba yra geresnė. Svirtys gali būti išilginės arba skersinės.

skersinis svirtis

Kaip pavyzdį galite paimti priekinę pakabą, kuri naudojama daugelyje japoniškų automobilių. Tai trikampė svirtis, kurios viena pusė yra skersai automobilio ir yra pritvirtinta per vieną tylųjį bloką, o antroji ranka eina į priekį į centrą ir atlieka strėlės funkciją, prisiima apkrovą, kai automobilis trūkčioja.

Užpakalinė rankena

Norint sėkmingai naudoti pakabos galines svirtis, reikalinga šoninė trauka, kitaip bagis prastai laikysis kelyje. Tylūs galinių strypų blokai tarnauja ilgiau nei tie, kurie yra ant „klasikinių“ skersinių strypų.

Jei nuspręsite pasistatyti bagį namuose, jūsų laikas nebus švaistomas. Net jei nieko neatsitiks, tai puiki proga susipažinti su pagrindinių automobilio komponentų veikimu. O jei pasiseks, turėsite unikalų automobilį.

• žinios
• Seminaras

Už automobilių stovėjimą Maskvoje galite sumokėti „Troikos“ kortele

Plastikinės kortelės„Troikos“ kortelės, kuriomis atsiskaitoma už viešąjį transportą, šią vasarą gaus vairuotojams naudingą funkciją. Jų pagalba galima susimokėti už automobilio stovėjimą mokamo stovėjimo zonoje. Šiuo tikslu parkomatuose yra įrengtas specialus modulis, skirtas susisiekimui su Maskvos metro transporto operacijų apdorojimo centru. Sistema galės patikrinti, ar likute yra pakankamai lėšų...

Limuzinas prezidentui: atskleista daugiau detalių

Federalinės patentų tarnybos svetainė ir toliau yra vienintelis atviras informacijos apie „prezidento automobilį“ šaltinis. Pirma, NAMI užpatentavo pramoninius dviejų automobilių modelius - limuziną ir krosoverį, kurie yra „Cortege“ projekto dalis. Tada mūsiškiai užregistravo pramoninį dizainą pavadinimu „Car Dashboard“ (greičiausiai...

Kas ketvirtas eismo įvykis Maskvoje įvyksta dėl prastų kelių

Apie tai kalbėjo Rusijos vidaus reikalų ministerijos vyriausiojo direktorato Valstybinės saugaus eismo inspekcijos viršininko pavaduotojas Maskvai, policijos pulkininkas leitenantas Aleksejus Diokinas, praneša Maskvos agentūra. Diokinas taip pat pridūrė, kad nuo 2016 metų pradžios kelių policijos pareigūnai išdavė 6 406 nurodymus pašalinti kelių transporto ir eksploatacijos būklės trūkumus bei reikalavimų pažeidimus. norminius dokumentus. Be to, 788...

Kitas oras Armagedonas artėja prie Maskvos

Kaip informuoja KAM sostinės departamentas, antradienį, rugpjūčio 23 d., iki 22 val., sostinėje smarkios liūtys, kurias lydės perkūnija ir vėjo gūsiai iki 12-17 m/s. . Prastas oras numatomas iki 17 milimetrų kritulių – tai apie 20% mėnesio normos. Miesto komunalinės paslaugos perjungtos į visą parą, praneša oficiali svetainė...

Rusijoje smarkiai išaugo Maybachs paklausa

Naujų prabangių automobilių pardavimai Rusijoje ir toliau auga. Agentūros „Autostat“ atlikto tyrimo duomenimis, 2016 metų septynių mėnesių pabaigoje tokių automobilių rinka siekė 787 vnt., tai yra 22,6% daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu (642 vnt.). Šios rinkos lyderis yra Mercedes-Maybach S klasė: šis...

Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo liberalizavimas: sprendimas atidėtas

Kaip paaiškino Centrinio banko pirmininko pavaduotojas Vladimiras Čistjuchinas, judėti šia kryptimi neįmanoma, nes pirmiausia reikia išspręsti kitas svarbias draudimo pramonės problemas, praneša TASS. Trumpai prisiminkime: TPVCA tarifų liberalizavimo „kelių žemėlapis“ pradėtas rengti 2015 metų lapkritį. Buvo manoma, kad pirmasis žingsnis šiuo keliu turėtų būti...

Suzuki SX4 buvo pakeistas (nuotrauka)

Nuo šiol Europoje automobilis siūlomas tik su turbokompresoriniais varikliais: litriniais benzininiais (112 AG) ir 1,4 l (140 AG) agregatais, taip pat 1,6 l turbodyzeliniu varikliu, išvystančiu 120 Arklio galia. Prieš modernizavimą automobilis buvo siūlomas ir su 1,6 l 120 arklio galių atmosferiniu benzininiu varikliu, tačiau Rusijoje šis agregatas bus išlaikytas. Be to, po...

Naujasis „Kia“ sedanas vadinsis „Stinger“.

Prieš penkerius metus Frankfurto automobilių parodoje Kia pristatė koncepcinį sedaną Kia GT. Tiesa, patys korėjiečiai jį pavadino keturių durų sportiniu kupė ir užsiminė, kad šis automobilis gali tapti pigesne alternatyva Mercedes-Benz CLS ir Audi A7. Ir dabar, po penkerių metų, koncepcinis automobilis „Kia GT“ virto „Kia Stinger“. Sprendžiant iš nuotraukos...

Maskvos automobilių dalijimasis yra skandalo centre

Kaip pasakojo vienas iš „Delimobil“ paslaugomis pasinaudojusių „Blue Buckets“ bendruomenės narių, įvykus avarijai, kurioje nukentėjo nuomotas automobilis, įmonė reikalauja iš naudotojų kompensuoti remonto išlaidas ir papildomai taiko baudą. Be to, tarnybiniai automobiliai nėra apdrausti kasko draudimu. Savo ruožtu „Delimobil“ atstovai oficialiame „Facebook“ puslapyje oficialiai...

Dienos nuotrauka: milžiniška antis prieš vairuotojus

Kelią vairuotojams viename iš vietinių greitkelių užtvėrė... didžiulė guminė antis! Anties nuotraukos iškart pasklido socialiniuose tinkluose, kur rado daug gerbėjų. Kaip rašo „The Daily Mail“, milžiniška guminė antis priklausė vietiniam automobilių pardavėjui. Matyt, ant kelio buvo nupūsta pripučiama figūrėlė...

Labiausiai pigus automobilis pasaulyje - TOP 52018-2019

Krizės ir finansinė padėtis nėra labai palanki įsigyti naują automobilį, ypač 2017 m. Tačiau vairuoti turi visi, o pirkti automobilį antrinėje rinkoje ne visi. Tam yra individualių priežasčių – tų, kurių kilmė neleidžia keliauti...

Kokios automobilių spalvos populiariausios?

Palyginti su patikimumu ir techninėmis charakteristikomis, automobilio kėbulo spalva, galima sakyti, yra smulkmena – bet smulkmena, kuri gana svarbi. Kadaise transporto priemonių spalvinė gama nebuvo itin įvairi, tačiau šie laikai jau seniai nugrimzdo į užmarštį, o šiandien vairuotojai turi platų...

Patikimų automobilių reitingas 2018-2019 m

Patikimumas, be abejo, yra svarbiausias reikalavimas automobiliui. Dizainas, derinimas, bet kokie varpai ir švilpukai – visi šie madingi triukai neišvengiamai nublanksta, kai kalbama apie patikimumą transporto priemonė. Automobilis turi tarnauti savo savininkui, o ne sukelti jam problemų dėl...

Brangiausių automobilių reitingas

Per visą automobilių pramonės istoriją dizaineriai visada mėgo išskirti keletą unikalių charakteristikų ir galimybių požiūriu iš bendros gamybos modelių masės. Šiuo metu toks požiūris į automobilių dizainą buvo išsaugotas. Iki šiol daugelis pasaulinių automobilių gigantų ir mažų įmonių siekia ...

Pasaulyje yra daugybė automobilių: gražių ir nelabai gražių, brangių ir pigių, galingų ir silpnų, mūsų ir kitų. Tačiau pasaulyje yra tik vienas brangiausias automobilis - Ferrari 250 GTO, pagamintas 1963 m., ir tik šis automobilis laikomas...

KOKIA mašina Rusijos produkcija geriausi, geriausi rusiški automobiliai.

Kuris Rusijoje pagamintas automobilis yra geriausias?Vidaus automobilių pramonės istorijoje jų buvo daug geri automobiliai. Ir sunku išsirinkti geriausią. Be to, kriterijai, pagal kuriuos vertinamas vienas ar kitas modelis, gali būti labai įvairūs. ...

Perkami automobiliai Rusijoje 2018-2019 m

Kaip pasirinkti naujas automobilis? Be skonio pageidavimų ir techninės charakteristikos būsimas automobilis, jums gali padėti perkamiausių ir populiariausių automobilių Rusijoje 2016–2017 m. sąrašas arba įvertinimas. Jei automobilis yra paklausus, jis nusipelno jūsų dėmesio. Akivaizdu, kad rusai...

Kokie automobiliai dažniausiai vagiami Maskvoje?

Per praėjusius 2017 metus daugiausiai buvo pavogti automobiliai Maskvoje „Toyota Camry“, „Mitsubishi Lancer“, „Toyota Land Cruiser 200“ ir „Lexus RX350“. Absoliutus lyderis tarp vogtų automobilių yra Camry sedanas. Jis užima „aukštą“ poziciją, net nepaisant to, kad...

Mano draugas pasiūlė pasidaryti vežimėlį, tikrą, kaip reikiant šypseną.gif Truputį pagalvojus, sutikau su jo provokacija. Mano draugas nupirko 99,9% vežimėlio dalių, o aš padėjau suvirinimu, idėjomis, įrankiais, erdve ir, svarbiausia, kompanija (viso to negaliu padaryti vienas)

Taigi čia yra išrautas variklis su pavarų dėže. Širdis taip sakant...

Pradėti. Taigi, kaip įprasta, siela reikalavo racionalius sprendimus, todėl pagrindu buvo paimtas sovietinio žurnalo „Modelist Constructor“ bagis, kuris vadinosi AB-82 ir turėjo didžiąją dalį atsarginių dalių iš maloniausios pasaulyje motorinės transporto priemonės ZAZ 968, t.y. Zaporožecas.
Kurį laiką radome įrankius, darėme megavalymą garaže ir ieškojome donoro. Įrankiai (būtiniausi) rasti.Galima dirbti garaže (išvalė, pagamino šviesas ir kt.) Įsigijo ZAZ 968, raudonas galinis variklis.
Taigi mes persekiojome vaiduoklį po miestą, jis važinėja aplinkui, yra gyvas. Supjaustė garaže (nuotraukos išpjaustymo nėra, matyt, mus labai nuviliojo procesas)
Atvažiavome į garažą, sutvarkėme, pasidarėme šviesas, atrodė neblogos, daugmaž darbo sąlygos... Įprastus geležies profilius pirkome metalo sandėlyje, ( profilinis vamzdis) Ir jie pradėjo lipdyti suvirinimo aparatas reiškia... Art

Menas augo, pirma buvo suvirintas dugnas, po to 90% sekė brėžiniai.Rėmas padarytas kiek didesnis nei brėžiniuose.

Kažkur pakeliui pasirodė galinė pakaba. Tai originalios Zaporožės svirtys su stebulėmis ir ant originalių „ausų“, iš anksto kruopščiai nuimtos nuo donoro kūno. Atsirado galimybė persikelti į mano garažą, ką ir padarėme. Sunkiai dirbome, kad sukurtume šviesą, tvarką ir grožį, nieko nėra nemokamai.

Kaip tai buvo

Kaip tai nutiko?
Atkreipkite dėmesį į aukštųjų technologijų sienų dažymo technologiją (galvojome padaryti jas šviesesnes, kaip grožis ir šviesa atsispindi) Technologija tokia, vienur dažo chaotiškai, kitur antras, dažai staiga baigiasi ( pardavėjai tokie pardavėjai... žadėjo, kad visam garažui užtenka 10 sluoksnių kibirui... bet tikrai...) ir tuo renginys baigiasi))

Pagamintos priekinės valdymo svirtys ir pakaba.
Svirties vamzdžiai yra strypai iš klasikinio VAZ galinės pakabos. Su tyliais blokeliais.
Ausys ant tylių rėmo yra naminės iš 2 mm metalo.
Rutuliniai laikikliai apačioje yra VAZ priekinės svirties dalis.
Žinoma, rutulinė vaza.
Viršuje vietoj rutulinio yra vazos antgalis.
Įvorė, skirta reguliuoti kampą, yra suvirinta į viršutinę svirtį (įvorė pagaminta tekintoju)
Tureris taip pat padarė tarpiklį viršutinei rutulinei jungtiei (jie turi skirtingus kūgius)
Iš pradžių buvo sumontuoti IZHP 4 amortizatoriai, tačiau tai per silpna galimybė.
Vėliau jie tai pakeitė.
Kol kas yra keletas padangų, kurias reikia riedėti.

Pakaba, reikia pasakyti, nebuvo suvirinta nuo nulio. Svirčių kinematika matuojama taip, kad padangos sąlyčio plotas su keliu visada būtų maksimalus. Pakabos eigos tikrinimas. Tai jau labai įdomus momentas, kai konstrukciją jau galima kažkaip suvynioti! Džiaugsmas kaip 7 metų vaikai.

Ugninga širdis, variklis t.y. Išbandykime. Variklio ir greičių dėžės laikikliai lieka gamykliniai, su nedideliais pakeitimais.

Bendra nuotrauka su pakaba ir naminiu kibiru, pagamintu iš 0,8 metalo pagal brėžinius iš mūsų nuostabaus interneto (ką mes darytume be jo?!)

Vėl erotinės fantazijos temomis su stogu... Dizainas ir inžinerija (nuo žodžio inžinierius ar figa?)

Laikas praėjo. Mes pasirinkome, kaip tai būtų gražu.

Kosmoso gravitsap. Kadras tarp jų yra beprasmis ir kietas.

Beje, čia atidžiau pažvelkime į variklio laikiklius. Dėl viso pikto)

Pradėjome gaminti pedalus, tvirtinti bakus ir cilindrus. Deja aukštos kokybės nuotraukos nelieka jokio proceso, nei užrašyto, nei tarp jų, kaip čia. Bet svarbiausia, kad yra dujų)) Vairo stovas taip pat pritvirtintas iš rankų. Šis momentas ilgą laiką reguliuojamas taip, kad vairo stovo rutuliai būtų tam tikroje vietoje pakabos tvirtinimo linijų atžvilgiu. Trumpai tariant, kad jūs vairuotumėte automobilį, o ne jis jus vairuotų per nelygumus. Vairo stovas OKA (1111) VAZ 2107 vairo šarnyrai, labai patogus ir saugumui + VAZ klasikiniai vairo galai.

Pirmi nusileidimai nuo kalniuko, vairas ant pagaliuko su lipnia juostele, sedimu nera, stabdziu nera, nieko nera... Nedaryk taip, pavojinga viskam)))) Vandenynas džiaugsmo, žinoma. Priekiniai ratai normalūs, VAZ, galiniai ratai ZAZ (VAZ yra laikinas manekenas nuotraukai, realiai tik ZAZ ratai yra ant ZAZ stebulės)

Apačia. Nes be jo važiuoti pavojinga. Metalo lakštas, mano nuomone, 0,8. Iš pradžių buvo tvirtinamas savisriegiais sraigtais su grąžtu, tačiau, kaip parodė praktika, jie šiems tikslams netinka, iškrenta nuo vibracijos, dažnai šokinėjant nupjauna žemė ir pan. Ir tada yra paslaptis, kas juos surinks su ratukais... Vėliau dugnas buvo suvirintas dėmėmis. Beje, nuo pat pradžių projektas buvo virinamas elektrodais. O persikėlus į naujus namus aparatas buvo sukurtas tik su pusiau automatiniu CO2 ir 0,8mm viela.Patogesnis, greitesnis, lengvesnis, toks suvirinimas turi daug privalumų.

Po pirmųjų bandymų išnyko viltys dėl kompaktiškų, lengvų amortizatorių. Padėjome po du iš abiejų pusių, pasidarė geriau, kurį laiką važinėjome, bet ne tas pats. Beje, akies krašteliu matosi, kad yra droselio trosas, sankabos ir stabdžių rezervuarai, stabdžių vamzdeliai ir kokybiška vairo trauklė. Tokios akimirkos reikalauja daug mąstymo ir kūrybiškumo, todėl apie nuotrauką pamiršome. Ant bagio grindų yra linoleumas)) Atrodo, kad jis buvo laikinai auginamas.

Mano brolis savo rankomis pagamino šį mini vežimėlį savo sūnui.

Idėja jį pastatyti galvoje kirbėjo jau seniai, bet taip ir nesulaukiau. O kaip tik namuose buvo išardytas 4T kiniškas motoroleris su 125 cm 3 varikliu. Būtent šis variklis tapo bagio širdimi.

Vežimėlio rėmas virinamas iš skirtingų sekcijų ir profilių vamzdžių, dažniausiai apvalių vandens vamzdžių. Visi ratai 10 colių.

Priekinė pakaba yra nepriklausoma švytuoklė, su viena svirtimi ir amortizatoriumi kiekvienoje pusėje.

Vairavimas tiesia linija, be vairo stovo ar kolonėlės, kaip kartingo, todėl jį šiek tiek sunkiau valdyti. Vairo traukės iš VAZ 2101 automobilio, su galimybe reguliuoti ilgį.

Galinė pakaba yra švytuoklės tipo ir yra pritvirtinta prie rėmo per tylius blokus. Kiekvienoje švytuoklės pusėje yra po vieną amortizatorių iš paspirtuko.

Tam, kad bagis turėtų diferencialą ir atbulinę pavarą, buvo panaudota pavarų ašis iš Ant motorolerio, kuri turi ir diferencialą, ir atbulinę pavarą.

Ašių velenai pritvirtinami prie tilto ir praeina per korpuso guolius. Ašių velenų gale į sklandžią jungtį be raktų tvirtinamos stebulės, prie jų tvirtinami ratų ratlankiai.

Siekiant neapkrauti galinės pakabos ir apsaugoti variklį nuo nuolatinio drebėjimo, variklis tvirtinamas prie rėmo, o pavara vykdoma per tarpinį veleną, kuris yra koaksialiai su švytuoklės tvirtinimo centru taip, kad grandinė įtampą galima reguliuoti.

Stabdžiai yra tik ant galinių ratų.

Prie kiekvienos ašies veleno yra pritvirtintas stabdžių būgnas, kurio viršuje yra stabdžių juosta, pritvirtinta prie metalinės juostos.

Stabdžiai įjungiami pedalu per trosus, paimtus iš Žigulio rankinio stabdžio, kiekvienam būgnui atskiru trosu. Iš karbiuratoriaus yra laidas, einantis į dujų pedalą.

2018 m. sausio 14 d Straipsnis

„Pasidaryk pats“ vežimėlis iš NIVA

Labai norėjau tai padaryti „Pasidaryk pats“ vežimėlis iš laukųįjungta Visais ratais varoma, be to, pagal planą jis turėtų būti lengvesnis nei standartinis ir turėti visiškai nepriklausomą pakabą. Yra keletas bagių, kuriuose kaip pakaba naudojamos abi priekinės „Niva“ pakabos. Manau, kad tai pusiau priemonė, nes visas priekinės pakabos mazgas sveria net 130 kg. Mano kumštis po svėrimo yra 2,4 kg, Nivos - 6! Vienintelis dalykas, kurį reikia padaryti, yra išsaugoti agregatų išdėstymą iš donoro - standartinių atsarginių dalių.

Visa kita yra mano fantazija kažkieno sąskaita. Pagrindinė automobilio paskirtis – žvejyba ir išvykos ​​į mišką. UAZ padangos, Cordiant Off Road ant perkeptų Niva ratų. 1,7 variklis, 4 greičių pavarų dėžė, kardaniniai velenai, RPM – viskas standartiškai.

Po to, kai susitariau su klientu dėl bendros mašinos koncepcijos, turėjau padaryti keletą eskizų ant popieriaus ir viską perkelti į kompiuterį. Dirbu su AutoCAD ir itin modernia popieriaus pieštuko sistema:

Tam tikra aparatinė įranga:

Kadangi nebuvo suvirinimo stalas, turėjau padaryti pagrindą iš to, kas buvo po ranka - riedėjimo stalą ir du kanalus, kurie buvo įvesti į plokštumą ir leido padaryti lygų rėmą. Pakabos tvirtinimo taškų skirtumas (matuojant įstrižaines) yra 2-3 mm, nors realiai su tuo vargti nereikėjo.

Suvirintas pagrindas:

Taigi, pagrindas yra paruoštas. Dabar turime paruošti pagrindinius pakabos lankus ir vamzdžius:

Šį automobilį suvirinau kai kurių pažįstamų restauratorių dirbtuvėse, tad teko kelis kartus tempti rėmą ir viską iš naujo sulygiuoti iki lygio. Nuolat matuojant visus matmenis, stogas pasislinko į dešinę 5 mm, tačiau tai yra smulkmenos:

Nusprendžiau kiek įmanoma pailginti pakabos svirtis, kad padidinčiau ratų eigą. Norėdami tai padaryti, reikėjo sumažinti atstumą tarp vamzdžių, ant kurių pritvirtintos svirtys, ir padidinti takelį iki 1550 mm. CV velenai turėjo būti gaminami pagal užsakymą. Kad pakabos tvirtinimo taškai neišnyktų, aš padariau gembių tvirtinimo laikiklius taip, kad jie tuo pačiu veiktų kaip rėmo vamzdžių tvirtinimo laidininkai:

Tunelis buvo padarytas su sumontuotų vienetų, tuo pačiu teko galvoti, kaip teisingai įdėti vamzdelius, kad jie netrukdytų atsukti veržlių. Visi vienetai gali būti pašalinti gana paprastai.
Rėmo bendras svoris 156 kg, jis buvo pagamintas iš to vamzdžio, kurio buvo daug. Kas netaikoma galios rėmas buvo galima suvirinti iš mažesnio skerspjūvio vamzdžio, tad suvirinus sėdėjau ir skaičiavau, kiek svorio gali numesti karkasas - priaugo 51 kg:

Dujų bakas yra klasikinis. Tai leidžiama daryti prietaisų skydelis visiškai iš VAZ įrenginių:

Lakštinio korpuso rinkinys, labai paprastas:

RPM montavimas visureigiu būdu – kaip tai daro mūsų bagiai ant visų ratų pavaros vežimėlių. Kadangi nivovodai neteisingai supranta fiziką ir yra užrakinti standartiniame korpuse, jie gana dažnai laužo kūną. Jei pagaminsite metalinį korpusą, kaip aprašyta, pavarų dėžės korpusas gali lengvai atlaikyti 400 jėgų!

Naudojant atsargines dalis, supjaustytas CNC plazminiu pjaustytuvu, nereikia gręžimo staklės. Tokį kumštį galima pagaminti labai nebrangiai ir su bet kokia konfigūracija. Tai galinis kumštis, pagrindas yra DN100 vandens vamzdžio gabalas ir plokštės iš plazminio pjaustytuvo:

Naudodami du amortizatorius skirtingais atstumais nuo pačios svirties pasukimo taško, gauname skirtingas jėgas stūmokliui, skirtingus judesius ir šiek tiek skirtingos savybės amortizatoriai. Pasirodo, vieno amortizatoriaus charakteristika yra šiek tiek pasislinkusi kito atžvilgiu:

Sustabdymas:

Priekinio šarnyro suvirinimo įtaisas:

Pats kumštis:

Galinės pakabos mazgas:

Paruošta važiuoklė

Ratų suvedimą galima atlikti ir ant kelio. Viskas, ko jums reikia, yra virvės gabalas ir elastinė juosta iš rankinio sunkvežimio – ji tvirtai tempia virvę:

Prietaisų skydelis:

Kaip visada sako R. Kolesnikovas (buvęs pilotas iš „Gazprom“ komandos), jei visais ratais varomas bagis lengvai rieda rankomis, tai ratų suvedimo kampai yra teisingi. Pavyko peržengti reikiamas ribas ir net atsižvelgiant į tai, kad ratų suvedimas atliekamas ant kelio, važiuoklė rieda gana lengvai. Belieka pasidaryti kėbulo komplektą, prijungti elektrą ir užvesti.

Meistras: Andrejus „Nitro“ Anikinas

Ypač Jeepstroy!
www.izikastom.info
www.ska-buggy.ru
+7-926-181-56-08
Skype - Nitro_LAB
ICQ – 422-527-340

DĖMESIO! Aš esu šioje svetainėje, galite užduoti savo klausimus tiesiogiai šio straipsnio komentaruose.

Registracija nereikalinga!