Range Rover Sport-Autobiografie. Sportautobiografie des Range Rover für Amerika

Viele Luxus-SUVs sind ausgestattet und Leistungsqualitätenähneln Oberklasse-Limousinen und werden daher häufig an deren Stelle verwendet. Manchen Verbrauchern reicht jedoch selbst dieses Niveau nicht aus; sie brauchen etwas mehr. Autohersteller entwickeln für sie spezielle Versionen. Im Folgenden sind die Range Rover-Modifikationen aufgeführt: Autobiography, SVAutobiography Dynamic und SVAutobiography.

Allgemeine Merkmale

Der Range Rover ist ein Luxus-SUV in Originalgröße und das Flaggschiffmodell von Land Rover. Es unterscheidet sich von den meisten Analoga durch seine hohe Geländegängigkeit und das traditionelle Rahmendesign.

Geschichte

Dieses Auto wird seit über 45 Jahren produziert. In dieser Zeit sind drei Generationen vergangen. Der erste Range Rover wurde von 1970 bis 1996 mit dem Namensvorsatz „Classic“ produziert. Die zweite Generation (P38A) erschien zwei Jahre vor dem Ende der Produktion der ersten, also im Jahr 1994. Sie wurde bis 2002 produziert. Die dritte Generation (L322) ersetzte sie sofort im Jahr 2002. Das Auto wurde von BMW entwickelt. Hier erschien erstmals die Version des Range Rover Autobiography.

Die vierte Generation (L405) wird seit 2012 produziert. Das Auto gibt es auch als „Autobiography“-Version. Darüber hinaus entwickelte Range Rover im Jahr 2017 die Modifikation SVAutobiography Dynamic.

Körper

Der L405 wird wie die beiden Vorgängergenerationen ausschließlich als 5-türiger Kombi präsentiert. Nur der erste Range Rover hatte eine dreitürige Version.

Die betrachteten Versionen weisen geringfügige Unterschiede in der Karosserie und den Innenelementen auf, aber Autos der Marke Range Rover bleiben auf der Straße immer erkennbar. Das Autobiography-Paket beispielsweise verfügt nur über einen speziellen Kühlergrill und ein Logo auf der Hecktür.

Der SVAutobiography Dynamic verfügt über zwei Auspuffrohre, ein kontrastierendes Dach, spezielle Lüftungsschlitze an Stoßstange und vorderem Kotflügel, Außenspiegelverkleidung und ein Logo.

Der SVAutobiography verfügt außerdem über einen maßgeschneiderten Kühlergrill und ein Logo.

Darüber hinaus ist für die SVAutobiography- und Autobiography-Versionen eine erweiterte Karosserie erhältlich. Der Range Rover mit normaler Karosserie hat Abmessungen: 4.999 x 2.073 x 1.853 m. Der Radstand beträgt 2.922 m. Die verlängerte Version ist größer in Länge (5,2 m), Höhe (1,84 m), Radstand (3,12 m).

Motor

Der L405 ist mit vier Motoren ausgestattet: Benzin und Diesel V6 und V8, die denselben Kraftstoff verwenden. Davon sind für das Auto in der Autobiography-Version nur Achtzylinder-Varianten erhältlich. Range Rover SVAutobiography Dynamic und SVAutobiography sind mit einem Zwangsbenzin-V8 ausgestattet.

Der 448DT ist ein 4,4-l-Achtzylinder-Dieselmotor mit Turbine. Entwickelt 339 PS. bei 3500 U/min und 700 Nm bei 3000 U/min.

508 PS ist ein 5-Liter-Achtzylinder-Benzinmotor mit Kompressor. Hat eine Leistung von 510 PS. bei 6500 U/min, Drehmoment - 625 Nm bei 5500 U/min. Beim SVAutobiography Dynamic und SVAutobiography wird die Leistung auf 550 PS gesteigert. und 680 Nm-Version.

Übertragung

Alle L405 sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Der Antrieb erfolgt über einen permanenten Allradantrieb.

Chassis

Beide Fahrzeugaufhängungen sind unabhängige Mehrlenker-Aufhängungen mit pneumatischen Elementen. Das SVAutobiography Dynamic-Fahrwerk wurde neu abgestimmt und die Fahrhöhe um 8 mm gesenkt. Für Autobiography und SVAutobiography kann die Bodenfreiheit zwischen 228 und 303 mm variieren.

Jede Ausstattungsvariante verfügt über 21-Zoll-Räder in besonderem Design. Dies ist Stil 101 für die Autobiographie-Version. Der Range Rover SVAutobiography Dynamic ist mit „Style 505“-Rädern ausgestattet, der SVAutobiography mit „Style 706“-Rädern.

Der SVAutobiography Dynamic verfügt über Brembo-Bremsen mit roten Bremssätteln.

Innere

Jede der betrachteten Versionen unterscheidet sich in ihren Innenausstattungsmerkmalen. Für die Sitzpolsterung wird Semianilinleder verwendet.

Der Autobiography verfügt über ein Panorama-Schiebedach, spezielle Nähte, Fußmatten, Einstiegsleisten und einen Dachhimmel. Es ist auch ausgestattet Unterhaltungssystem für die hintere Reihe mit Fernbedienung und Touch-Monitor, 4-Zonen-Klimaautomatik. Schließlich sind für die Vordersitze optional eine Massagefunktion und mehr erhältlich.

Der SVAutobiography Dynamic verfügt über eine Rautensteppung auf den Sitzen, schwarz lackierte Holzeinsätze, eine rote Linie auf den Türeinsätzen und gerändelte Pedale. Die Decke ist serienmäßig mit elektronischen Assistenten ausgestattet (Spurhaltesysteme, Schildererkennungssysteme, Fahrerermüdungsüberwachungssysteme, Geschwindigkeitsbegrenzer).

Der SVAutobiography ist serienmäßig mit allen Sitzen mit Massagefunktion sowie einem 1700-W-Meridian-Audiosystem mit 28 Lautsprechern, einem perforierten Lederhimmel und ausziehbaren Tischen ausgestattet. Zusätzlich zu den gleichen Assistenten wie beim SVAutobiography Dynamic können wir adaptive Assistenten feststellen Tempomat und Rundumkameras. Das Innendesign zeichnet sich durch ein charakteristisches Logo und gerippte Besätze aus. Das Auto ist mit einer speziellen hinteren Sitzreihe mit Fußstütze ausgestattet Mittelkonsole, in dem optional ein Kühlfach eingebaut werden kann.

Fahrqualität

Da Autobiographie das Gleiche hat technische Eigenschaften dass die dynamische Leistung der regulären Versionen des Range Rover mit ähnlichen Motoren identisch ist: Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert bei der Dieselversion 6,9 s und bei der Benzinversion 5,5 s. maximale Geschwindigkeit entspricht 218 bzw. 250 km/h.

Obwohl die beiden anderen getesteten Versionen mit einem aufgeladenen Motor ausgestattet sind, gibt der Hersteller für sie die gleichen dynamischen Daten an wie für den Autobiography. Obwohl andere Quellen Informationen haben, dass sie etwa 0,5 s schneller beschleunigen.

In der erweiterten Version des Range Rover Autobiography gibt es sehr deutliche Verhaltensunterschiede. Die Probefahrt zeigt, dass das Auto hinsichtlich Komfort neu abgestimmt wurde, wodurch die Federung weicher und die Reaktion des Gaspedals sanfter wurde.

Der SVAutobiography Dynamic hingegen soll durch ein neu abgestimmtes Fahrwerk sportlichere Fahrleistungen bieten.

Preis

Die günstigste unter den betrachteten Range Rover-Versionen ist der Autobiography, dessen Preis bei 8,538 Millionen Rubel beginnt. Der Startpreis von SVAutobiography Dynamic beträgt 2,002 Millionen mehr. Für den Kauf von SVAutobiography benötigen Sie weitere 1,111 Millionen.

Als der Evogue vor ein paar Jahren herauskam, schnappten alle nach Luft. Natürlich waren die Skeptiker mit diesem modisch eleganten Kompakt-Crossover nicht zufrieden. Doch danach erschien die Vogue, und es wurde klar, wie die „gesamte Familie“ der Land Rover bald aussehen würde. Und jetzt ist der Range Rover Sport in unsere Hände gefallen. Eindrücke, Beobachtungen und das Urteil des „Big Test Drive“-Teams, wie immer in der LiveJournal-Version.

Der neue „Sport“ wurde auf Basis seines älteren Bruders „Vog“ gebaut; Die Länge der Basis bleibt gleich. Zudem sind die Überhänge kürzer (um 15 mm), etwas niedriger (um 5 mm) und durch den Übergang zur Vollaluminium-Karosserie spürbar leichter (um 420 kg). Im Großen und Ganzen gibt es keine globalen Änderungen – es wurde einfach auf die neue Linie „hochgezogen“.

Ich möchte sofort an einige Hauptkonkurrenten in Bezug auf das Preis-/Image-Verhältnis erinnern – den neuen „X-5“ und den frischen „Cayenne“. Alle drei sind auf ihre Art gut, aber sie sind alle unterschiedlich. Über „X“ haben wir bereits geschrieben (hier posten), er ist wie immer Fahrer , allerdings mit Vorbehalten hinsichtlich der Crossover-Größe. „Cayenne“ hat uns völlig umgehauen, wie es „schießen“ und klingen konnte Dieselmotor. Porsche fantastisch , obwohl unabhängig vom Herstellungsjahr ein hoher Wiedererkennungswert besteht. Angesichts dieser Vergleiche ist der neue „Sport“ – herrschaftlich . Er hat eine ähnliche Dynamik (mit dem Top-V8 mit 510 PS und 625 N/m – allerdings näher am X5), einen ähnlichen Preis, aber eine ganz andere Stimmung.

Die Farbe der Kremlwände bringt die bekannte Form des Ziegels noch besser zur Geltung (hier ohne einen Hauch von Ironie): Die betonte, bewusste Rauheit der Form wird durch elegante Optik, verchromte Luftkanäle und Scheiben mit gigantischem Durchmesser geglättet. Natürlich kann der Besitzer angesichts der Möglichkeiten der Federung fast bis zu den Griffen der Außentüren in eine Furt hineinfahren. Aber ist es das wert? Alles um des Bildes willen, aber was da ist – um der Worte willen.

Der Kofferraum ist weder der größte noch der kleinste unter den Mitbewerbern – 452 Liter fassen er aufgrund des vollwertigen Reserverads, der Boden ist etwas höher, als man es beim Öffnen erwarten würde. Es steht sogar eine dritte Sitzreihe zur Auswahl.

Dasselbe Rad, das nicht jeder herausziehen kann: Gewicht - 37 kg. Wir haben es geschafft – es ist im Videobericht dokumentiert.

Innen ist alles optisch schlichter geworden, tatsächlich aber auch luxuriös. Die meisten Tasten sind verschwunden und in die Tiefen des Touch-Display-Menüs gewandert. Das Einrichten der Sitzheizung ist umständlich: Dazu muss man zuerst den Knopf mit den Sitzen drücken und dann die Heizzonen am Display einstellen – das ist zu clever.
Aber wir haben keine Beschwerden über „falsche“ Geräte – die einfachen „Brunnen“ des „Sport“ sehen rustikal, wenn nicht sogar billig aus. Bei BMW haben wir übrigens genau das Gegenteil gesagt – dort sind analoge Geräte einfach bequemer und gut in ihrer Einfachheit.

Die „aufgepumpten“ Stühle gefallen durch ihre Weichheit, da sie sich immer in allen notwendigen Ebenen bewegen. Einige der Journalisten beschwerten sich über das Profil des Rückens, aber das störte uns nicht.

Die Sitzposition im Fond ist bei gleicher Ausstattung etwas besser als beim Vorgänger. Der Sitz ist niedrig, der Boden hoch, weshalb die Beine erwachsener Passagiere leicht angehoben sind.
Ein Multimediasystem mit zwei Displays in den Kopfstützen kostet 106.000 Rubel, die Meridian-Audiovorbereitung 228,5.000.

Die Luftstromeinstellungen für die Fondpassagiere sind die gleichen wie für die Frontpassagiere – nur ist bei der Heizung alles prosaischer (hier einfacher = komfortabler).

Die Box hat mir mit der Übersichtlichkeit des Schaltens gefallen; es gibt mehrere Modi, darunter „manuell“ – unter Beteiligung von Paddeln am Lenkrad. Im Vergleich zu einem BMW ist der Aufwand beim Positionswechsel jedoch nicht so offensichtlich: Auch hier kann man nicht blind finden, sondern muss „gucken“.

Terrain Response hilft Ihnen bei der Auswahl optimale Einstellung Fahrgestell auf verschiedene Oberflächen: von Hochgeschwindigkeitsasphaltstraßen bis hin zu Schmutz und Sand.

Das Motorenangebot ist wie folgt:

Dreiliter-Diesel V6, 250 PS.
- Dreiliter-Benziner. V6, 292 PS (Beschleunigungsgewinn auf Hunderte - 0,4 Sekunden; 7,6 gegenüber 7,2 laut Reisepass)
- Dreiliter-Benziner. V6-Kompressormotor mit 340 PS
- Fünfliter-V8-Kompressor mit 510 PS. (5,3 Sekunden zu Hunderten) – aus unserem Test.

Anders als der Fahrer-„X“, der straßensportliche „Cayenne“ und der ruhige Em-El von Mercedes (wir persönlich wissen noch wenig darüber), ist der „Sport“ noch immer nicht fürs Ampelfahren geeignet. Frühere „Sportarten“ wurden gekauft, um anzugeben, zu „knurren“, dem Gas nachzugeben oder bequem im Moskauer Stau zu stehen. Der Zweck des Autos, das Image, das Erscheinungsbild und das „Innenleben“ – all das ist nicht neu – zum „Angeben“, zum „Angeben“ mit dem herausragenden Stammbaum von Land Rover. Nur auf eine neue Art und Weise, erneut, in noch größerem Maßstab.

P.S. Der Preis ist fast gleich: von 3 Millionen für „Sport C“ bis fast 5 für das „Autobiography“-Paket.

Eine Videoversion des Tests gibt es wie immer bei euch. Diesmal gibt es eine Mini-Sektion „People's Test Drive“ und einen Mayak-Hörer aus Ischewsk, der sich zufällig kennengelernt hat – über Autos, über das Leben – und ein bisschen über alles.

Auf der Frankfurter Automobilausstellung präsentierte Range Rover seine limitierte Auflage für den britischen Markt, und auf der Los Angeles Motor Show zeigten die Briten eine Version für den Markt Nordamerika.

Darüber hinaus, wenn Autobiografie des Range Rover Sport Für Großbritannien wird es eine Auflage von 500 Exemplaren geben, die nordamerikanische Version des SUV wird noch exklusiver sein – nur 250 Exemplare. Vielleicht wurde deshalb beschlossen, die Preise auf 89.000 US-Dollar zu erhöhen. Obwohl wir solche Preise gerne hätten...

Die Range Rover Sport Autobiography Limited Edition für Nordamerika verfügt über die Außenfarbe Santorini Black, neue Stoßfänger, Seitenschweller, einen eleganten Kühlergrill und einen Heckspoiler. 20-Zoll-Diamond-Räder runden das Bild ab.

Der Innenraum des Autobiography verfügt über dunkle Holzverkleidungen und hochwertige Lederpolster in zwei Farben.

Unter der Haube wird den Käufern ein einzelner 5,0-Liter-V8-Motor mit 510 PS angeboten. mit dem der SUV aus dem Stand in 6 Sekunden auf Hundert kommt.

Verkäufe Range Rover Sport Autobiography Limited Edition Statue unmittelbar nach der Schließung der Los Angeles Auto Show.

Range Rover Sport Autobiographie für Nordamerika Foto Range Rover Sport Autobiografie
Range Rover Sport Autobiographie für Nordamerika

Range Rover Autobiographie Sport
5,0 l (510 PS) 6AT
Preis: ab 3.807.000 Rubel.

Wir sehnen uns und zittern: Es sind nur noch wenige Monate bis zum Debüt der zweiten Generation des Range Rover Sport. Die Zeit vergeht unaufhaltsam schnell, aber wir haben es geschafft, den Vertreter der aktuellen Generation zu genießen. Unsere Redakteure befanden sich am Ende ihrer Karriere in den Händen des Topmodells Autobiography 2013. Der Luxus wird zum Absoluten erhoben und 510 lodernde Kräfte in der verschneiten Umarmung des Winters.

Für Land Rover-Vertreter haben wir uns am häufigsten beworben verschiedene MethodenÜberredung und raffinierte Folter, aber es ist uns nicht gelungen, diese starken Jungs zu spalten und die Besonderheiten des nächsten Sports herauszufinden. Im World Wide Web kursieren jedoch bereits vorläufige unbestätigte Informationen, denen zufolge sich bald alles ändern wird. Er wird wie sein „großer Bruder“ Range Rover L322 auf einem Aluminium-Chassis basieren und die Außenmaße sollen offenbar zunehmen. Es ist möglich, dass der weiterentwickelte Terrain Response 2-Komplex, der bereits beim L322 zum Einsatz kommt, und eine dritte Sitzreihe erscheinen ... In der Zwischenzeit genießen wir die diesjährige Ernte und wagen es zu versichern: Trotz seines Alters der aktuelle Range Rover Sport, der 2005 auf den Markt kam, ist sehr gut! Vor allem die Autobiography-Ausstattung, die den Unterschied zwischen exzellent und raffiniert ausmacht.

Eure Königliche Majestät

Eine Autobiografie ist nichts anderes als eine fortlaufende Lebensgeschichte in der Ich-Perspektive. Und sie beginnen, ihrem geliebten Menschen ein von Menschenhand geschaffenes Denkmal zu errichten, das sich auf dem Höhepunkt, auf dem Höhepunkt des Ruhms befindet. Es scheint, dass es ein rein menschliches Vorrecht ist, über sich selbst zu sprechen, aber Autos ist nichts Menschliches fremd: Range Rover ist eine Persönlichkeit mit einem großen P und darf ein Paket mit dem klangvollen Wort Autobiographie haben.

Die erste „Autobiographie“ wurde in den 90er Jahren „geschrieben“: Damals erhielt der Range der zweiten Generation ein anspruchsvolles Interieur mit Sonderausstattung und optionale Ausrüstung, das ein Navigationssystem und Multimedia-Monitore in den vorderen Kopfstützen umfasste. Nach einiger Zeit übernahm die dritte Generation den Staffelstab, gefolgt vom Range Rover Sport, der auf einem verkürzten Discovery 3-Rahmenchassis basiert und als maximale Konfiguration des Autobiography technisch nicht von anderen „Sportwagen“ zu unterscheiden ist. Das Auto kann als Turbodiesel oder Benziner mit mechanischem Kompressor bestellt werden. Grundlegende Unterschiede Die Faktoren, die den „Lux Rogue“ von seinen Verwandten aus dem Sport-Stamm unterscheiden, liegen vor allem in der Innenausstattung. Lediglich die autobiografische Range bietet zahlreiche Optionen für die zweifarbige Lederausstattung. Darüber hinaus gibt es neben der Grundfarbe sieben weitere Kombinationen für jeden Geschmack, die je nachdem, ob das Auto über ein Bodykit verfügt oder nicht, gewählt werden können. Die Inneneinrichtung erfreut das Auge und erfreut das Ohr: Für die Dekoration wurden romantische Namen erfunden. Le Mans Theme oder Monza Theme sind beispielsweise Kombinationen aus Schwarz und Beige bzw. Schwarz und leuchtendem Rot. Auch das beheizbare Lenkrad ist in zwei Farben bestellbar und in den Optionspaketen sind teure Materialien für jede erdenkliche Innenraumoberfläche enthalten. Sonst noch etwas Globales? Ach ja – zum Nachtisch haben die Land Rover die Akustik von Harman Kardon mit einem aktiven Subwoofer, 17 Lautsprechern und einem 825-Watt-Verstärker gerettet.

Äußerlich zeichnet sich Autobiography vor allem durch einen funkelnden Kühlergrill mit großem Netz, scharlachroten Brembo-Bremssätteln (nur bei Kompressorfahrzeugen erhältlich) und aus Verschiedene Optionen 20-Zoll-Design Felgen. Übrigens hat die Modernisierung auch am Ende nicht aufgehört Lebensweg Für das Modelljahr 2013 ist der Range Rover Sport Autobiography bereit, Fans mit einer neuen Designoption aus 20-Zoll-Rädern und fünf zu erfreuen zusätzliche Farben Körper

...Und er blickte auf sie herab

Unter der Haube stecken fünftausend britische Pferde, angetrieben von einem volumetrischen Kompressor, Rahmenprofile erstrecken sich unter den Karosserieteilen, und in der Kabine gibt es keinen Hauch von Rennsport, nur süffisante Dekoration. Eine Sache für sich, ein Paradoxon, ein Kernstück von Stereotypen. Wir erinnern uns, was ein Range-Kompressor ist! Der monströse Pickup des Fünfliter-V8 im Sportmodus des Automatikgetriebes und die enttäuschenden „Spiegelungen“ des Aggregats im „Drive“. Hervorragende Sicht vom Fahrersitz und eine eher beengte Rückbank sowie eine fast dreieckige Türöffnung.

Der neu gepolsterte Innenraum und die zusätzlichen angenehmen Kleinigkeiten reichen aus, um dem Auto ein besonderes Gefühl zu verleihen, wie der erste Atemzug, gesättigt mit dem Geruch von Eukalyptusbäumen und dem Meer. Überraschenderweise provoziert dieses überstarke SUV, das in 6,2 Sekunden auf 100 km/h sprintet, den Fahrer nicht. Und das schon gar nicht, denn im Schnee reißt ein kolossaler Pick-up den „Briten“ aus der Geraden, doch die Schläge von Niederquerschnittsreifen an den Querfugen gehen mitunter auf die Nerven. Seine Bestimmung ist es, im Gelände Komfort und Überraschung zu bieten. Im Tiefschnee fühlt sich der Range Rover Sport sehr gut an, ohne dass Sie die niedrige Reihe aktivieren müssen (denken Sie daran, sie wird durch die Lo-Taste aktiviert, oder wenn Sie die „Rocks“-Strategie im Terrain Response-System einschalten, das Auto selbst fordert den Fahrer auf, „Low Lane“ auszuwählen.

Die Kosten für „Autobiographie“ beginnen bei 3.502.000 Rubel. - das ist der Preis für einen Diesel-SUV mit einem LR-SDV6-Motor mit einer Leistung von 245 PS. Das Kompressormonster wird auf 3.807.000 Rubel geschätzt. Teuer? „Deutsche“ mit vergleichbarer Leistung kosten unverhältnismäßig mehr. Für einen Mercedes-Benz ML 63 AMG verlangen Händler beispielsweise 5.220.000 RUB. Zu Porsche gibt es nichts zu sagen: Der 500 PS starke Cayenne Turbo kostet nur knapp 6.700.000 RUB. Was soll ich sagen... Herrschaft, Britannia, Herrschaft!

Text: Asatur BISEMBIN
Foto: Roman TARASENKO