Technische Eigenschaften des Kranmanipulators BAKM - 890 (MKS-4032).

Tabelle 6.4

Betrieb des Hydrauliksystems des BAKM-890-Krans

Von der Pumpe 2 fließt die Arbeitsflüssigkeit zum Sektionsverteiler 5, der die Hydraulikzylinder zum Blockieren der Federn 6 und die Hydraulikzylinder zum Heben und Senken der Stützen 7, 8, 9, 10 steuert. Um das Absenken dieser Hydraulikzylinder zu verhindern Beim Betrieb des Krans kommen hydraulische Schmierstoffe in den Kolbenleitungen zum Einsatz. Nach der Installation des Krans in seiner ursprünglichen Betriebsposition wird der Flüssigkeitsstrom durch Spule A des Verteilers 5 mit dem Flüssigkeitsstrom von Pumpe 3 kombiniert. Die Kombination der Ströme wird verwendet, um die Geschwindigkeit der Hydraulik des Auslegers, der Plattform und des Windenantriebs zu erhöhen Motoren.

Der Flüssigkeitsstrom von den Pumpen 2 und 3 fließt gleichzeitig zu den Verteilern 15 und 16. Der Verteiler 15 steuert den Hydraulikzylinder zum Ändern der Reichweite (Neigungswinkel) des Auslegers 27 und den Hydraulikmotor 28 zum Drehen der Kranplattform. Der Verteiler 16 steuert das Hydrometer für den Antrieb der Lastwinde 29 und den Hydraulikzylinder zur Längenänderung des Teleskopauslegers 23. Der Hydraulikzylinder hat einen vergrößerten Kolbenhub und ist in die Metallstruktur des Auslegers eingebaut. Abschnitt B des Verteilers 15 und Abschnitt A des Verteilers 16 sind mit zusätzlich verriegelten Verteilern ausgestattet, mit deren Hilfe beim Einschalten der Hauptspulen die Lastwinde und Plattform freigegeben werden und beim Ausschalten Diese Mechanismen werden durch die Hydraulikzylinder 13 und 14 gebremst.

Der BAKM-890-Kran ist mit Sicherheitsvorrichtungen ausgestattet, die Notfallsituation die Elektromagnete der Hydraulikventile 17, 18 und 19 werden abgeschaltet. Durch die Abschaltung der Elektromagnete werden die Steuerhydraulikleitungen der Sicherheitsventile 20 und 21 mit der Entwässerungshydraulikleitung verbunden, die Pumpen werden entlastet und die Bremsen geschlossen durch Hydraulikzylinder 13 und 14. Um die Drehzahl der Plattform zu reduzieren, wird eine Drossel 22 mit Druckregler verwendet. Wenn der Hydraulikmotor zum Drehen der Plattform 28 eingeschaltet wird, verwendet der Maschinenführer eine einstellbare Drossel 22, um einen Teil des von den Pumpen 2 und 3 kommenden Flüssigkeitsstroms in die Abflussleitung abzulassen. Um Kavitation in Rohrleitungen zu beseitigen und die Geschwindigkeit beim Absenken von Last und Ausleger zu stabilisieren und die Länge des Auslegers zu reduzieren, werden Bremshydraulikventile 24, 25 und 26 verwendet, die einen Flüssigkeitsfluss ermöglichen, der dem Flüssigkeitsfluss entspricht, der den Hydraulikmotoren zugeführt wird Abfluss. Das Absenken der Last beim Verlassen des Motors oder der Pumpe aus dem Stillstand erfolgt über das Ventil 12. In den Kolbenhohlräumen der Hydraulikzylinder 23 und 27 sind hydraulische Sperren eingebaut, die den Flüssigkeitsfluss im Kolbenhohlraum sperren und das Absenken verhindern der Ausleger und die Last unter dem Einfluss äußerer Kräfte. Der Druck in den Druckleitungen der Pumpen und der Abflussleitung wird durch Manometer 31 und die Temperatur durch ein Fernthermometer 32 kontrolliert.

Die Handpumpe 4 dient dazu, den Ausleger bei Motor- oder Pumpenausfall in die Transportstellung zu bringen.

Reis. 6.12 - Grundlegend hydraulischer Kreislauf Kranmanipulator BAKM-890: 1. Hydrauliktank; 2, 3 ungeregelte Pumpen; 4. Hand pumpe; 5. Sektionsverteiler; 6. - Hydraulikzylinder zum Blockieren von Federn; 7, 8, 9,10 - Hydraulikzylinder der Ausleger; 11, 12 - Ventile; 13, 14 - hydraulische Bremszylinder; 15,16 - Teilverteiler; 17, 18, 19 – Hydraulikventile mit elektromagnetischer Steuerung; 20.21 - Sicherheitsventile; 23 - Hydraulikzylinder zum Ändern der Auslegerlänge; 24, 25, 26 - Bremshydraulikventile; 27 - Hydraulikzylinder zum Ändern der Auslegerhöhe; 28 - Plattformrotationshydrometer; 29 - Hydrometer der Lastwinde; 30- Filter mit Überlaufventil; 31 - Manometer; 32 - Temperatursensor

MKS-4032 (BAKM-890)

Zweck: Der Kranmanipulator MKS-4032 (BAKM-890) ist für die Selbstbeladung, Selbstentladung und den Transport gewöhnlicher Fracht konzipiert.

„Singorez-110“

Zweck: Der Kranmanipulator Sinegorets-110 ist für die Selbstbeladung, Selbstentladung und den Transport gewöhnlicher Fracht konzipiert.

Basic technische Eigenschaften:

Manipulatorkran für industrielle und technische Zwecke

MKS-5531

Zweck: Der Kranmanipulator MKS-5531 ist für das Selbstladen, Selbstentladen und den Transport normaler Fracht konzipiert.

Wichtigste technische Merkmale:

Kranmanipulator BAKM-1600-2

Zweck: Der Kranmanipulator BAKM-166-2 ist für die Selbstbeladung, Selbstentladung und den Transport gewöhnlicher Fracht konzipiert.

Wichtigste technische Merkmale:

2.2.2 Gabelstapler

Zweck von DP-1604

Zweck: Der Diesellader DP-1604 ist zum Bewegen und Verstauen von Ladung auf offenen Flächen und in Innenräumen bestimmt: auf Stützpunkten, Lagerhäusern, Eisenbahnwaggons und anderen Orten, die mit einer harten und ebenen Oberfläche ausgestattet sind.

Wichtigste technische Merkmale:

Gabelstapler für Produktion und Technik

Zweck von VP-05

Zweck: Der Diesellader VP-05 ist zum Bewegen und Verstauen von Ladung auf offenen Flächen und an anderen Orten mit einer harten und ebenen Oberfläche konzipiert.

Wichtigste technische Merkmale:

G. Goltsblat, Chefdesigner von JSC BAKM

Die älteste Kranfabrik des Landes ist Balashikha ( Aktiengesellschaft„BAKM“) erlebt eine zweite Jugend. Seit 1993 hat das Unternehmen trotz der schwierigen wirtschaftlichen Lage seine Produkte komplett erneuert, die Massenproduktion neuer hocheffizienter Maschinen – Ladekrane – gemeistert, ihre Produktion gesteigert, neue Modelle geschaffen und die Anzahl ihrer Standardgrößen und Modifikationen erweitert.

Von BAKM JSC hergestellte Manipulatorkrane und Kran-Manipulator-Einheiten (CMU) werden auf Lastkraftwagen, Traktoren, Schiffen, Bahnsteigen, Spezialfahrzeugen und stationär eingesetzt. Leider sind Ladekrane im Vergleich zu so bekannten Maschinentypen wie selbstfahrenden Auslegerkranen und Ladern bei inländischen Verbrauchern noch wenig bekannt. Ihre Vorteile werden bei weitem nicht voll ausgeschöpft.

Im Westen werden diese Autos seit Anfang der sechziger Jahre produziert. Sie sind in fast allen Bereichen der Industrie-, Bau- und Agrarproduktion bekannt und weit verbreitet. Fast alle Bordfahrzeuge sind damit ausgestattet.

Ein Manipulatorkran ist sowohl ein Lasthebe- als auch ein Transportfahrzeug, das sich von einem selbstfahrenden Schwenkkran durch seine größeren technologischen Fähigkeiten unterscheidet und auch die Verwendung eines Basisfahrzeugs (z. B. eines Autos) nicht zulässt nur zum Transport der Krananlage selbst, sondern auch für den vorgesehenen Zweck – zum Transport von Ladung. Gleichzeitig be- und entlädt er sein eigenes Fahrzeug selbst.

Das geringe Gewicht der CMU (in der Regel nicht mehr als 25 % der Ladekapazität des Fahrzeugs) und die Kompaktheit in der Transportposition reduzieren die Ladekapazität und die Abmessungen der Ladefläche des Fahrzeugs geringfügig, sorgen jedoch für eine deutliche Steigerung der Produktivität und Wirtschaftlichkeit Effizienz des Betriebs durch Reduzierung der Ausfallzeiten beim Warten auf das Be- und Entladen, Reduzierung der Anzahl der verwendeten Maschinen und Reduzierung des Bedarfs an Wartungspersonal.

Kranmanipulatoren von BAKM JSC sind in erster Linie für die Mechanisierung von Be- und Entladevorgängen bestimmt: Heben und Bewegen von Ladung, sowohl einzeln als auch in Containern, Säcken und auf Paletten, sowie von Massengütern, Kleinteilen, Holzsortimenten und anderen Langgütern, Schrott und allerlei anderes. Sie werden effektiv eingesetzt Flachbauweise, bei Reparatur- und Restaurierungsarbeiten, an verteilten Standorten, unter beengten Platzverhältnissen, erfolgreicher Ersatz von selbstfahrenden Auslegerkranen.

Manipulatorkrane in „Greifer“-Bauweise sind neben dem Haken mit Hydraulikleitungen zum Antrieb aktiver Arbeitsteile (Greifer, Zangen, Rotatoren, Hydraulikbohrer usw.) mit Schnellkupplungen ausgestattet.

Führende ausländische Unternehmen produzieren Krane mit einem Lastmoment von 1 bis 80 t·m, einer maximalen Tragfähigkeit von bis zu 20 Tonnen und einer Hubhöhe von bis zu 30 m. Am beliebtesten sind davon diejenigen, die ein Lastmoment von 8 entwickeln - 10 t m. Untersuchungen von TsNIIOMTP (Moskau) haben gezeigt, dass unter russischen Bedingungen der größte Bedarf auch in der 8-10 t m-Klasse besteht.

Auf dieser Grundlage entwickelte BAKM JSC ein Konzept für die Entwicklung und Produktion einer einheitlichen Reihe von Ladekranen mit Lastmomenten von 4 bis 25 t·m. Unter Berücksichtigung der festgelegten Prioritäten war der erste Massenladekran dieser Serie MKS-4032 (BAKM 890) mit einem Lastmoment von 8,9 t·m, dessen Massenproduktion 1993 begann.

MKS-4032-Krane haben die zuvor von Balashikha und anderen Werken hergestellten Krane fast vollständig ersetzt ehemalige UdSSR Die beliebtesten Autokrane mit einer Tragfähigkeit von bis zu 6,3 Tonnen und teilweise 10-Tonnen-Autokrane. Die MKS-4032-Familie umfasst acht verschiedene Modifikationen, die sich in der Basis der Stützen, der Anzahl der Teleskopauslegerabschnitte, der Gestaltung der Arbeitsausrüstung und der Steuerung unterscheiden.

Abhängig vom Fahrzeug, auf dem der Kran montiert wird, ist er mit ein- oder zweistufigen Abstützungen mit einer Basis von 3,5 bzw. 4,6 m ausgestattet. Zusätzlich können zwei weitere hydraulische Stützen montiert werden.

Der Teleskopausleger kann ein, zwei oder drei hydraulisch ausfahrbare Abschnitte und bis zu drei manuelle Ausfahrabschnitte haben. Auf Kundenwunsch Arbeitsmittel Hergestellt im „Haken“- oder „Greif“-Design. Die Arbeitsvorgänge können vom Boden aus, von einer der beiden Konsolen auf beiden Seiten des Fahrzeugs oder von einer Säule aus gesteuert werden, wo in diesem Fall der Fahrersitz installiert ist.

Jeder Kran ist ausgestattet mit automatisches SystemÜberspannungschutz. Die MKS-4032-Familie entspricht vollständig den Design Rules und sichere Operation Lasthebekrane, internationale Standards und 1997 wurde der erste inländische Kran nach dem GOST R-System zertifiziert.

Nach eigenen Angaben Technische Fähigkeiten und die Eigenschaften des MKS-4032 stehen den besten ausländischen Modellen in nichts nach. Gleichzeitig führt BAKM JSC durch Festanstellung um es weiter zu verbessern und die Qualität zu verbessern, und erstellt außerdem neue Kranmodelle in verschiedenen Standardgrößen.
Prototypen von Ladekranen mit einem Lastmoment von 4,6 sind bereits entstanden; 12 und 16 t·m. Als nächstes folgen Ladekrane mit einem Lastmoment von 20 und 25 t·m.

Im Januar dieses Jahres bestand der BAKM 460-Kran mit einem Lastmoment von 4,6 t m die Abnahmetests. Im ersten Quartal wurde die erste Industrieserie für leichte Nutzfahrzeuge ZIL-5301 „Bychok“ hergestellt.

Diese Autos werden besonders zu finden sein Breite Anwendung in verschiedenen Bereichen der städtischen Wirtschaft. Sie können mit einem Haken, einem Greifer für Schüttgüter und Kleinteile sowie anderen aktiven Hebevorrichtungen oder Arbeitsteilen arbeiten. Sie reagieren am meisten hohe Anforderungen Sicherheit. Das Schutzsystem schaltet den Antrieb bei Überlastung automatisch ab und sorgt für Sicherheit bei einem Rohrbruch.

Prototypen der Kranmanipulatoren BAKM 1200 mit einem Lastmoment von 12 t·m und BAKM 1600 mit einem Lastmoment von 16 t·m werden derzeit vorläufigen (Werks-)Tests unterzogen. Die erste industrielle Charge dieser Maschinen soll noch in diesem Jahr hergestellt werden.

Die auf Schwerlastfahrzeugen installierten Ladekrane BAKM 1200 und BAKM 1600 sind beim Be- und Entladen und Transportieren von Massengütern, bei Arbeiten unter beengten Verhältnissen auf Industriegeländen und im Vergleich zu Autokranen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 10 Tonnen deutlich effizienter im Inneren von Gebäuden, bei der Rekonstruktion von Gebäuden und Bauwerken.

Die Ausleger dieser Krane können ein bis vier hydraulisch teleskopierbare Abschnitte haben. Um die Hubhöhe und den Platz unter dem Ausleger zu vergrößern, kann am Ende des Auslegers ein gesteuerter Teleskopausleger mit einer Länge von bis zu 5 m montiert werden.

Auf Kundenwunsch können diese Maschinen mit einem elektrohydraulischen Proportionalsteuerungssystem ausgestattet werden, das dem Bediener die Arbeit sowohl an stationären Konsolen auf beiden Seiten des Tragrahmens als auch aus der Ferne über eine tragbare Konsole mit Multifunktionsgriffen zur Arbeitssteuerung ermöglicht Bedienvorgänge („Joysticks“). Es ist auch möglich, zweistufige Lastbegrenzer (Lastmoment) zu installieren, die bei 90 % der Last einen Warnalarm auslösen und den Antrieb abschalten, wenn die Last 100 % überschreitet.

Derzeit arbeiten die Spezialisten des Unternehmens an der Entwicklung von Manipulatorkranen auf Basis von allgemeiner Zweck Sonderausführungen für schwere Beanspruchung, eingesetzt bei intensiven Be- und Entladevorgängen mit Baumstämmen (Holzlader) und Altmetall.

Der Betrieb solcher Maschinen besteht darin, Baumstämme (Baumstämme) oder Altmetall aus dem Schutt herauszuziehen und über den Boden zu ziehen. Es zeichnet sich aus hohe Geschwindigkeiten Arbeitsvorgänge, erhebliche dynamische Belastungen, die den Einsatz eines Lastbegrenzers ausschließen, und die Notwendigkeit, Strukturelemente vor Beschädigungen durch Ladung während der Arbeit und Bewegung im Gelände zu schützen.

Allzweckkrane erhalten zusätzliche Fähigkeiten, wenn sie mit einer Wiege ausgestattet sind. In diesem Fall kann die Maschine nicht nur als Aufzug (Turm) zum Transport von Personen mit Werkzeugen und Materialien in die Höhe eingesetzt werden, sondern auch für Rettungsarbeiten, beispielsweise bei der Evakuierung von Personen aus brennenden oder zerstörten Gebäuden.

An den Kranen BAKM 460-2 und BAKM 1600-4 wurden Versuchsmuster von Wiegen hergestellt und vorläufige Tests bestanden. Jetzt liegt das Wort bei den führenden Instituten, die zusammen mit der Anlage eine Vereinbarung mit der staatlichen Bergbau- und technischen Aufsicht Russlands treffen müssen Zusätzliche Anforderungen Sicherheit bis hin zur Ausstattung von Kränen mit Wiegen für den Personentransport.

Der Übergang von BAKM JSC zu einem Marktgeschäftssystem erforderte erhebliche Kosten für die Ausstattung des Unternehmens flexible Systeme Design und Produktion, Verbesserung der Qualifikation des Personals, Gewährleistung der Möglichkeit, eine breite Palette von Ladekranen herzustellen und effektiv auf Verbraucherwünsche zu reagieren, Organisation von Kundenservice und Werbung, Erstellung Trainingszentrum Bedienerschulung.

All dies konnte sich nur auf die Produktkosten auswirken, die dennoch deutlich unter dem Preis westlicher Analoga liegen, was günstige Möglichkeiten für den Ersatz importierter Geräte durch hochwertige und billigere inländische Geräte schafft.

Selbstladende Fahrzeuge mit Bordkränen für die Anlieferung von Containern und Verpackungen Baumaterialien, Fracht auf Paletten sowie für die Mechanisierung von Transport und Lagerung, Reparatur und Restaurierung sowie kleinere Bau- und Installationsarbeiten an verteilten Standorten.

Bordkräne führen das Selbstladen und Selbstentladen durch Basisauto und Anhänger, Be- und Entladen anderer Fahrzeuge in der Nähe.

Der Hauptparameter von Ladekranen ist das maximale Lastmoment.

Ladekrane sind mit hydraulisch gesteuerten Teleskopauslegern mit einem, zwei oder mehreren beweglichen Abschnitten und der Möglichkeit zur Installation mechanischer Verlängerungen ausgestattet.

Manipulatorkrane können eine Haken- und Greifkonstruktion des Arbeitskörpers haben. Bei der Greiferversion kommen aktive, hydraulisch gesteuerte, austauschbare Arbeitsteile zum Einsatz – ein Greifer, eine hydraulische Bohrmaschine, ein Zangengreifer usw.

Die Platzierung von Kränen auf Fahrzeugen kann erfolgen: auf dem Fahrgestell eines LKW zwischen der Kabine und der Ladeplattform – im mittleren und hinteren Teil der Ladeplattform; bei einer Sattelzugmaschine zwischen Fahrerhaus und Sattelkupplung; auf dem Sattelauflieger-Chassis – im hinteren, mittleren und vorderen Teil der Ladefläche.

Der Bordkran-Manipulator (Abb. 1) besteht aus einer Drehsäule, einer Gelenkauslegerausrüstung, zwei hydraulischen Auslegerstützen 6 zur Gewährleistung der notwendigen Stabilität des Manipulators, einem Mechanismus zum Drehen des Auslegers im Grundriss, zwei Bedienfeldern 4 und einem Set von austauschbaren Arbeitsmitteln.

Die Auslegerausrüstung ist auf einer Drehsäule 10 montiert, die am Fahrgestelltragrahmen 5 montiert ist, und besteht aus einem Griff 11, einem Hebel 13, einem Teleskopausleger 14 mit Hauptabschnitten 17 und einziehbaren Abschnitten 18 sowie Steuerhydraulikzylindern 12, 15 und 16 , einer Hakenaufhängung 19 oder einem Rotator 20.

Reis. 1. Selbstladefahrzeug mit Bordkran

Der Rotator ermöglicht die Manipulation der Last in der horizontalen Ebene über ein Zahnstangengetriebe und einen doppelt wirkenden Hydraulikzylinder 21, dessen Stange die Rotorzahnstange 22 ist, die mit dem Zahnrad 23 kämmt. Der Satz austauschbarer Arbeitsausrüstung von Der Manipulator umfasst eine manuell ausfahrbare Auslegerverlängerung, eine Gabel und einen Zangengriff für verpackte Güter. Fracht- und Containergreifer. Die Drehung der Auslegerausrüstung in der Ebene um einen Winkel von bis zu 420° wird durch Zahnstange und Ritzel gewährleistet Drehmechanismus, bestehend aus zwei abwechselnd arbeitenden Hydraulikzylindern, einer Zahnstange 7 und einem Zahnrad 8, starr montiert auf der Welle 9 der Drehsäule. Der Antrieb der Axialkolbenpumpe 3 des Hydrauliksystems des Manipulators erfolgt vom Motor 1 des Wagens über den Nebenabtriebskasten 2. Der Manipulator kann von jedem der beiden darauf befindlichen Bedienfelder 4 aus gesteuert werden Seiten des Autos.

Die Designs der inländischen Bordmanipulatoren sind nach einem einzigen Schema gefertigt schematische Darstellung und unterscheiden sich voneinander in Lastmoment, Tragfähigkeit, Anzahl der beweglichen Auslegerabschnitte, Hakenhebe- und -senkhöhe, Gewicht, Gesamtabmessungen.

Die wichtigsten Hersteller von Bordkränen in der GUS sind: JSC BAKM (Balashikha, Region Moskau), JSC Stavropol Automobile Crane Plant KRAST. Ladekrane werden auch von JSC Inman (Baschkortostan) hergestellt.

JSC „BAKM“ produziert Kranmanipulatoren der BAKM-Serie mit einem Lastmoment von 46... 160 kN - m. In Zukunft ist geplant, Kranmanipulatoren mit einem Lastmoment von 200 und 250 kN · m zu produzieren. Technische Die Eigenschaften der Kranmanipulatoren der BAKM-Serie sind in der Tabelle aufgeführt. 14.

Tabelle 1. Technische Eigenschaften der BAKM 460-Krane

Tabelle 2. Technische Eigenschaften der Kräne BAKM 890 (MKS-4032)

* Hochleistungsversionen.

Tabelle 3. Technische Eigenschaften der BAKM 1200*-Krane

* Dieses Modell wurde eingestellt, wird aber in der Industrie häufig verwendet.

Tabelle 4. Technische Eigenschaften der BAKM 1600-Krane

JSC „KRAST“ produziert Kranmanipulatoren der MKS-Serie mit einem Lastmoment von 10...174,4 kN·m.

Nachfolgend finden Sie die technischen Eigenschaften des MKS-10313-Krans:

Technische Eigenschaften des Krans MKS 5531A:

Der Kran-Manipulator MKS-5531L (Forstwirtschaft) ist für die Durchführung von Lade-, Entlade- und Hilfsarbeiten bei Holzeinschlag-, Transport- und Lagerarbeiten in Unternehmen der Forstwirtschaft konzipiert.

Ausgestattet mit einem Schrottgreifer kann er zum Be- und Entladen von Schrott verwendet werden.

Technische Eigenschaften von MKS-5531L:

Der Kran ist mit einem Rotator und einer Klemme ausgestattet.

Basierend auf dem Serienkran-Manipulator MKS-5531A wird die hydraulische Autohebebühne PMKS-5531A mit Schnellspannaufnahme und einer Tragfähigkeit von 300 kg hergestellt. Der Aufzug PMKS-5531A ist für die Mechanisierung von Be- und Entladevorgängen mit verschiedenen Geräten konzipiert Anhänge sowie Montage- und Demontagearbeiten und gewährleistet das Heben von Personen mit Werkzeugen auf eine Höhe von bis zu 12 m. Bei Bedarf können Sie die Hakenaufhängung der Maschine zum Be- und Entladen sowie für Bau- und Montagearbeiten nutzen. Die Hebebühne PMKS-5531A basiert auf den Fahrzeugen MAZ, KamAZ, Ural und KrAZ.

Technische Eigenschaften des PMKS-5531A-Lifts:

Der Kranmanipulator MKS-6531 ist für die Selbstbeladung und Selbstentladung des Basisfahrzeugs und des damit arbeitenden Anhängers ausgelegt.

Technische Eigenschaften des Kranmanipulators MKS-6531:

CJSC „INMAN“ (Republik Baschkortostan) produziert in Serie hydraulische Manipulatoren, die beim Be- und Entladen, im Bauwesen, bei der Installation usw. eingesetzt werden Transportarbeiten, die folgenden Modelle:

IM20 mit einem maximalen Lastmoment von 18,5 kN·m, Auslegerradius von 3,57 m, Tragfähigkeit von 1,24 Tonnen, Z-Faltung. Wird auf folgenden Fahrgestelltypen montiert: Ural, ZIL, GAZ und andere;

IM50 mit einem maximalen Lastmoment von 52 kN·m, Auslegerradius 7,1 m, Tragfähigkeit 2 Tonnen, Z-förmige Faltung. Wird auf den folgenden Fahrgestelltypen montiert: Ural 4320-1922, Ural 44202, KamAZ 43101, KamAZ 53221;

IM150 mit einem maximalen Lastmoment von 132 kN·m, Auslegerradius bis 13 m, Tragfähigkeit 4,2 Tonnen, Z-Faltung. Wird auf folgenden Fahrgestelltypen montiert: Ural, KamAZ, KrAZ;

IFZOOS mit einem maximalen Lastmoment von 317 kN·m, Auslegerradius 8,1 m, Tragfähigkeit 9 Tonnen. Montiert auf folgenden Fahrzeugfahrgestelltypen: KrAZ 260G, KrAZ 260V, KrAZ 63221, KrAZ 6446, Ural 4320-1912, KamAZ 43118 und spezielles Fahrgestell.

Technische Produktivität der Fahrzeuge, t/h,

wobei Q die Tragfähigkeit t ist; kg - Auslastungsfaktor der Tragfähigkeit; k pr – Kilometerauslastung; k y - Koeffizient unter Berücksichtigung der Zeit, die zum Beschleunigen und Bremsen aufgewendet wird; l - Transportreichweite, km; v – Geschwindigkeit, km/h; t h, t r, t m ​​​​- jeweils die Zeit des Ladens, Entladens und Manövrierens, s.