Wohnmodule für einen Pickup. Mit eigenen Händen ein Dach für ein Wohnmodul für einen Pickup herstellen. Machen Sie selbst ein Wohnmodul für einen Pickup

Ein mysteriöses Individuum in der Katzenfamilie ist der Gepard. Er ist eine Kopie seiner Brüder, klettert aber nicht auf Bäume und kann seine Krallen nicht einziehen. Daher fiel es Wissenschaftlern schwer, es der einen oder anderen Art zuzuordnen. Diese Situation gilt auch für ein Wohnmobil vom Typ Pick-up. Autoenthusiasten wissen immer noch nicht, ob sie es Wohnwagen oder Wohnmobil nennen sollen. Was ist ein Wohnmodul für einen Pickup und welche Modelle sind derzeit in Russland erhältlich?

Arten

Typisch für die Wohnausstattung eines Pickups ist die Einteilung des Moduls in zwei Kategorien:

Besonderheiten

Der Name des Wohnmobils geht auf die wörtliche Übersetzung des amerikanischen Ausdrucks „pick up“ zurück, der für „pick up“ oder „lift“ steht. Es verfügt über ein Design, das einfach auf der Basis installiert werden kann LKW oder ein Pickup. Einfache Montage und Demontage. Wohnmobiltyp. Es handelt sich weder um ein Wohnmobil noch um einen Wohnwagen, da es ihn in beiden Varianten gibt. Europäer halten ihn eher für einen Lift-Caravan als für ein Wohnmobil. Auf die Arten von Mobilheimen sowie deren Unterschiede wird näher eingegangen

Im Ausland ist ein Pickup-Truck mit Wohnraum ein beliebter Typ von Pick-up-Wohnmobilen. Ein solches Modul ist im Vergleich zu einem Hochleistungsmodul günstig und kompakt. Dieser Wohnmobiltyp wurde dank der Liebhaber von Pickup-Trucks geboren. Es kann in zwanzig Minuten per Hand am Auto montiert werden. Sogar eine Person kann damit umgehen. Das Design ist mit einem Stromgenerator ausgestattet: Gas oder Flüssigkeit, Batterie, Heizung, Klimaanlage. Der Zweck ist mit einem komfortablen Aufenthalt außerhalb der Stadt verbunden.

Doch die Ziele des Reisenden sind andere:

• Jagd.
• Angeln.
• Camping.
• Caravaning.
• Reisen.
• Wissenschaftliche Expeditionen.

Vorteile eines Moduls für einen Pickup

Neben Einzigartigkeit und Praktikabilität bietet das Design Vorteile:

Moduldesign

Die Verbundwerkstoffproduktion von Wohnmodulen für einen Pickup erfordert universelle Materialien. Bevorzugt wird Glasfaser. Der Einsatz von modifiziertem Kunststoff und besonders langlebigem Kunststoff kommt beim Prototypenbau oder bei der Auftragsfertigung zum Einsatz. Das einteilige Design vereint Kompaktheit mit Aerodynamik. Sie sind mit Schlafplätzen für vier oder acht Personen ausgestattet. Sie haben eine Toilette an Bord. Sie sind mit einer Küchenzeile ausgestattet und bieten Reisenden ein angemessenes Maß an Komfort.

Die Module sind auf allen Pickup-Marken montiert. Obwohl einige Beispiele für bestimmte Maschinen gedacht sind. Preise Wohnmodul hängt von seiner Art ab. Personalbesetzung und Innenausstattung wirken sich auch auf die Endkosten aus. Economy-Modelle kosten zwischen 12.000 und 15.000 US-Dollar. Der Preis für einen Luxuscamper liegt normalerweise bei über 50.000 US-Dollar.

Hersteller und Modelle von Wohnmodulen

Jedes Unternehmen produziert Wohnmobile für mehrere Pickups verschiedener Marken:

• Mazda.
• Mitsubishi.
• Nissan.
• Ford.
• Toyota.
• Opel.
• Chevrolet.

Darüber hinaus umfasst das Sortiment Muster für ein bestimmtes Auto wie den Mazda XL-Cab oder den Nissan Navara. Die bekanntesten Unternehmen, die Wohnmobile für Pickup-Trucks herstellen, sind Tischer und Nordstar aus Deutschland. Andere beliebte Marken sind Bimobil, PALOMINO, Ormocar.

Unter den mehreren Dutzend Organisationen, die Wohnmodule herstellen, stechen Palomino und Lance Camper hervor.

Aber das meiste davon Russischer Marktübernahm chinesische Unternehmen. Und wenn wir über die einheimische Produktion sprechen, begann sie zu wachsen, als Caravaning in Russland immer beliebter wurde. Diese Proben sind billiger und daher heute beliebter.

Daher ist es sinnvoll, mehrere Modelle verschiedener Unternehmen in Betracht zu ziehen:

• Gwocamper von Kairos LLC:
  • Leergewicht mit Ausrüstung – 0,25 t.
  • Ohne es - 0,16 t.
  • Außenmaße (LxBxH) – 3,38 x 1,88 x 0,18 m.
  • Überhang - nein.
  • Gerätehöhe – 3.500 mm.
  • Der Schwerpunkt liegt unten.
  • Die Farbgebung ist grau.
  • Beschichtung – Polymerschutz.
  • Die Tür ist eine Faltkonstruktion aus zwei Flügeln, die mit einem Schloss ausgestattet ist.
  • Fenster – 2 Stück 30x70 cm.
  • Material Innenausstattung– Glasfaser, Teppich.
  • Preis – 500 Tausend Rubel.

Geeignet für fast ausländische und russische Autos. Ausgestattet mit einem Universal-Kit:

• Ein Tisch, der sich in einen Schlafplatz verwandelt.
• Zwei LED-Lichtquellen.
• Kochnische. Es handelt sich um ein kompaktes Einbaumodul.
• Vier Sitze.
• Zwei Orte zum Entspannen.

Zur weiteren Ausstattung gehören:

• Heizung.
• Solarbatterie.
• Toilette.
• Duschkabine.
• Batterien.
• Elektrische Ausrüstung.
• Wasserbehälter.
• Schließfach.
• Mehrere Nischen und Regale.

Geräteparameter:

• Toilette.
• Klimaanlage.
• Elektrische Wagenheber mit Fernbedienung.
• Kühlkammer an einer Gasstromquelle.
• Gasherd mit drei Brennern.
• Ein Gaskessel. Er ist für die Heizung und Warmwasserversorgung verantwortlich.
• Der Schlafplatz ist ein 1,6 x 2 m großes Bett. Bietet Platz für zwei Erwachsene und ein Kind.

Ein Dach, das leicht angehoben oder abgesenkt werden kann, wodurch es größer wird Innenraum und Ergonomie beim Fahren. Die Modulmodelle sind mit getönten Fenstern und Vinylvorhängen ausgestattet, die den Raum vor der grellen Sonne schützen und für Behaglichkeit sorgen. Das Design sieht einen zusätzlichen Wassertank von 0,1 Kubikmetern vor. Ein offizieller Händler in den Vereinigten Staaten von Amerika liefert einen Garantie-Camper für 16.000 Dollar. In der Russischen Föderation kostet ein gebrauchtes Modell etwa 900.000 Rubel und ein neues bis zu 1.500.000 Rubel.

Auswahlkriterien

Vor dem Kauf eines Wohnmobils für einen Pickup ist es wichtig, mehrere Parameter zu bewerten:

• Kompatibilität des Designs mit der Marke und dem Modell des Autos.
• Art des Wohnraums.
• Personalbesetzung.
• Innenausstattung.
• Raumgestaltung.
• Verfügbarkeit von Sanitär-, Dusch- und Küchenbereichen.
• Anzahl der Betten.
• Einbaumaße.
• Leergewicht oder Gewicht.
• Hersteller.
• Preis.

Wenn Sie mit einem Wohnmobil reisen, haben Sie die Möglichkeit, ausgezeichnete Touristenrouten zu besuchen, die mit dem Bus nicht erreichbar sind, und dort so lange zu bleiben, wie Sie möchten. Der Preis für Wohnmobile für Pickups hängt direkt vom Modell ab.

So, heute haben wir es unter unseren Augen fertige Lösung von GeoCamper zum Einbau auf der Ladefläche eines Pickups. Um aus einem Nutzfahrzeug ein Wohnmobil zu machen, müssen Sie lediglich die Heckklappe demontieren, das Modul beladen und sicher befestigen. Das Modul kann in verschiedenen Konfigurationen geliefert werden: von komplett leer bis komplett ausgestattet mit allem, was dazu nötig ist bequemes Leben weg von zu Hause.

Wie aus diesem Blickwinkel deutlich zu erkennen ist, schränkt die Entscheidung, die serienmäßige „Mulde“ des Laderaums an Ort und Stelle zu belassen, die nutzbare Fläche und das Volumen des Wohnmoduls erheblich ein. Dennoch ist diese Lösung die beliebteste, da sie es ermöglicht, das Modul bei Bedarf zu demontieren und das Fahrzeug direkt für seinen Frachtzweck zu betreiben.

Das Gewicht der Struktur ist ziemlich beeindruckend. Leider wurden keine besonderen Messungen durchgeführt, aber die Angaben in den Papieren des Transportunternehmens, das das Modul aus Kaliningrad geliefert hat, unterschieden sich erheblich von den Angaben des Herstellers zum Gewicht von 160 kg. Das Auto, dessen Tragfähigkeit bereits beeindruckende 1175 kg beträgt, erhielt verstärkte Federn, wodurch sich das zulässige Transportgewicht um 300 kg erhöhte, und ist außerdem zusätzlich mit Airbags ausgestattet. Aber auch nach solchen Modifikationen weist der Pickup noch einen leichten Trimm an der Hinterachse auf.

Werfen wir einen Blick in den Wohnraum. Unten gibt es Plätze zum Ausruhen in „Sitzposition“ und direkt nach dem Abbau des Mitteltisches (auf dem Foto nicht abgebildet) können Sie zusätzlich einen kleinen Schlafplatz organisieren, der für ein Kind oder eine Person mit sehr kompakten Abmessungen geeignet ist. Im „zweiten Stock“ ist in einem Teil des Moduls, das sich direkt über dem Dach des Wagens befindet, ein vollwertiger Schlafplatz realisiert.

Seine Abmessungen betragen nur etwas mehr als einen Meter und um ein vollwertiges Zwei-Meter-Bett zum Entspannen zu erhalten, müssen Sie es mithilfe eines Klappregals in der Länge „vergrößern“. Wenn also jemand schlafen möchte, ist es im „ersten“ Stock nicht mehr möglich, sich auszuruhen und zu essen. Das ist ein gravierender Nachteil des Layouts, aber etwas anderes fällt einem hier nicht ein. Die Abmessungen des Gepäckraums dieses Autos betragen nur 1,5 x 1,5 Meter und die Doppelkabine ist groß nützlicher Ort, was für ein vollwertiges Wohnmodul so notwendig ist.

Obwohl dies für den Besitzer dieses speziellen Autos vielleicht das einzige ist mögliche Variante, da er mit seiner Frau und seinen zwei Kindern reist und daher die Optionen mit SingleCab oder RapCab für ihn inakzeptabel sind.

Werfen wir einen Blick auf das Innere des Moduls. Auf der linken Seite befinden sich Serviceluken mit Zugang zur Verkabelung sowie zu Wasserversorgungsschläuchen und -armaturen.

Die Tankeinfüllstutzen sehen von außen so aus

Direkt über der 220-Volt-Steckdose steuert es das Bordnetz und das Außenlicht.

Unter der Decke befindet sich ein Fenster mit Moskitonetz und Vorhang, Heizungssteuerung und ein Bildschirm mit Informationen über Temperaturbedingungen drinnen und draußen. Außerdem war die obere Lüftungsluke teilweise in den Rahmen integriert, ohne die es im Sommer bei heißem Wetter recht problematisch wäre, sich im Inneren aufzuhalten.

Genau dort, auf der linken Seite, unter dem Sitz befindet sich ein trockener „Fön“ zum Heizen des Wohnraums. Allein die Leistung dieses Geräts reicht für diese Lautstärke völlig aus.

MIT rechte Seite Fächer für Dinge und diverse Kleinigkeiten. „Klettverschluss“ fixiert das Kissen in vertikaler Position, um das Sitzen bequem und bequem zu machen.

Außerdem gibt es auf der Steuerbordseite eine kombinierte Wascheinheit Gasherd. Darunter befindet sich ein Fach für Geschirr und ein 10-Liter-Wassertank.

Luken stammen, wie die meisten Dinge, die beim Bau von Wohnmodulen verwendet werden, aus dem Yachtsortiment.

Um das Fach zu schließen, drehen wir den Griff, der dann, um nicht zu stören, bündig mit der Türebene versenkt ist.

Kleiderhaken verfügen über eine Sicherheitszunge, die verhindert, dass sie sich während der Fahrt lösen.

Die klappbare Trittstufe kann beim Kochen als Stuhl dienen. Es ist vielleicht nicht so bequem, aber es ist besser als nichts.

So sieht das Modul von außen aus. Im Allgemeinen ist es ziemlich groß und eine durchschnittlich große Person kann darin fast in voller Höhe stehen.

Zusammenfassend können wir sagen, dass das Innere des Moduls immer noch größer ist, als es von außen zunächst scheint, jedoch ist ein längerer Aufenthalt darin bei schlechtem Wetter oder in der kalten Jahreszeit aufgrund der begrenzten Kapazität immer noch nicht so bequem Innenvolumen und die Unmöglichkeit, den Essbereich und das Schlafzimmer gleichzeitig zu nutzen

Aufgrund der Tatsache, dass das Hauptgewicht der Struktur fast nur auf ein Viertel des Autos fällt, überlastet das Modul das Heck stark und belastet den Rahmen erheblich. Es sind viele Fälle von Rahmenversagen beim Fahren auf Gradern und Straßen bekannt. Schlechte Qualität Module mit ähnlichem Aufbau.

Meiner Meinung nach wäre es viel richtiger, ein „Wohnmodul“ auf Basis eines Pickups mit eineinhalb oder einer Einzelkabine zu bauen. Dadurch kann das schwere Modul innerhalb des Sockels bewegt werden und dessen Wohnraum deutlich vergrößert werden.

Und nun im Detail und konstruktiv die emotionale Komponente verwerfen.

Der unbestrittene Vorteil des Moduls ist natürlich die Mobilität. Er bog von der Straße ab oder fuhr zu einer Raststätte, stellte den Motor ab, öffnete das Dach und fertig – die Nochlezhka ist bereit für die Nacht. Schließ dich ein und tu, was du willst – es ist real kleines Haus. So sah das Innere des Moduls während einer einmonatigen Reise nach Georgia aus; alles wurde hastig und in grober Form erledigt. In einer transparenten Box mit orangefarbenem Deckel Geschirr In naher Zukunft wird dort eine Fortsetzung des Sofas entstehen, das L-förmig wird. Unter dem angeschlossenen Sofa wird es einen weiteren Schrank für Dinge geben.

Der Hauptschrank für Dinge befindet sich links vom Eingang. Vor der Reise nach Georgia gelang es uns, es fertigzustellen und eine Matratze darauf zu nähen, was dem Modul zumindest ein wenig Gemütlichkeit verlieh. Auch die Wand des Moduls links vom Sofa wird mit diesem Stoff bespannt und darauf werden Taschen für Kleinteile aufgenäht. Für die Aufbewahrung eines Reiserucksacks sollten viele Taschen und Fächer vorhanden sein, damit alles an seinem Platz verstaut ist. Dies macht sich besonders auf einer langen Strecke bemerkbar.

Gegenüber dem Spind befindet sich eine Arbeitsplatte. Ich weiß gar nicht, was ich hier sagen soll – praktisch. Von der Spüle und eingebaut Gasbrenner beschloss, abzulehnen. Dafür gibt es mehrere Gründe. Erstens ist es schade, Platz für einen Tank für Schmutzwasser und eine große Gasflasche bereitzustellen. Zweitens sehe ich keinen Sinn darin, eine Pipeline, die nur in der warmen Jahreszeit funktioniert, rückgängig zu machen. Im Sommer fällt es mir leichter, das Geschirr draußen abzuspülen. Und wenn es nicht regnet, ist das Kochen über dem Feuer angenehmer.

Unter der Arbeitsplatte befindet sich derzeit ein Stauraum, in dem Stühle, eine Dusche, eine Duschkabine, eine Markise, Schuhe, ein Minimum an Werkzeug und Reißverschluss, Spielzeug und Benzin auf einem Haufen gestapelt sind... In naher Zukunft dort Es gibt Pläne, dies unter der Arbeitsplatte zu tun Schubladen und Lagerregale. Eventuell wird dort auch ein Akku platziert, der dann aufgeladen wird Solarbatterie. Jetzt hat das Auto nur noch einen Wechselrichter. Beleuchtung in einem Modul aus Diodentaschenlampen – eine davon, auf dem Foto unten, ist magnetisiert Gasherd.

Schlafbereich. Ich habe schon oft über Größen geschrieben, erhalte aber weiterhin Fragen zu der Frage: „Ist es bequem, wenn drei Personen zusammen schlafen?“ Die Größe des Schlafplatzes beträgt 200 mal 180 Zentimeter – ein vollwertiges Bett. Das einzige Unbehagen kam von der Erkenntnis, dass es schmerzhaft war, aus dem Bett zu fallen, und nachts kroch der Kleine ständig zum Rand – ich musste ständig wachsam sein. Irgendeine Art Begrenzer muss modifiziert werden.

p.s. Die Luke ist eine tolle Anschaffung. Sie können die Sterne beobachten oder die Welt um Sie herum durch eine erhöhte Luke ausspionieren, ohne nach draußen gehen zu müssen.

In den Momenten, in denen das Bett oben ausgelegt ist, verbleibt im unteren Teil des Moduls etwa ein Meter Arbeitsraum. Rechts auf dem Sofa liegt ein Touristen-Erste-Hilfe-Kasten von Tatonka. Ohne sie kann man nirgendwo hingehen, besonders mit einem Kind. Es ist sehr praktisch, man kann es im Auto mitnehmen oder beim Wandern an den Gürtel hängen.

Ein weiteres anschauliches Foto, das die Platzverfügbarkeit im Modul bei ausgefahrenem Oberbett zeigt.

Wartezimmer. Ich habe über die Markise geschrieben. Ich habe über Kanister und Duschen geschrieben.

Wärmedämmung. Mit der Wärmedämmung hat alles super geklappt. An kalten Tagen war das Modul sehr warm und angenehm, der Wind wehte überhaupt nicht. Bei der Hitze lag unser Maximum bei +35, es war relativ angenehm, sich auszuruhen und sich vor der Hitze zu verstecken – dank guter Belüftung, nämlich Fenster, Luken usw große Fenster aus Moskitonetz auf der Markise.

Feuchtigkeit. Der vielleicht größte Nachteil des Moduls bleibt bis heute Feuchtigkeit und der Kampf gegen ihr Eindringen ins Innere. Dafür gibt es mehrere Gründe. Erstens ist das Modul selbst, ich weiß nicht wo, undicht. Es gibt keine Pfützen im Inneren, alles ist trocken und schön. Aber wenn Sie den Boden demontieren, bleiben unter dem Modulrahmen immer Spuren von Feuchtigkeit zurück. Es gibt nur wenige davon, aber mein Verstand ist nicht bereit, sich damit abzufinden. Könnte es sein, dass sich auf diese Weise Kondenswasser ansammelt? Ich bin schon verwirrt. Zweitens wurde das Dach, genauer gesagt die Verbindung von Dach und Markise, offensichtlich falsch hergestellt und muss erneuert werden. Oder verlegen Sie die Gasstopps nach draußen. Sind Gasdruckfedern auf der Straßenseite normal? Die Sanierung des Daches erfordert eine Überarbeitung der Markise, die bei starkem Regen ebenfalls undicht wird. Bei starkem Regen musste eine Markise über das Modul gespannt werden. Wenn es nachts regnete, war es besonders ärgerlich.

Im Allgemeinen ist die Verbindung zwischen Dach und Modul am größten ein großes Problem für heute, was korrigiert werden muss.

An den Seiten des Zeltes befinden sich zwei Fenster aus Mesh, die mit Vorhängen verschlossen sind. Wenn es draußen regnet, fährt der Außenvorhang herunter.

Der Innenstab wird zum Wärmen abgesenkt, wenn nachts eine kühle Brise aus den Bergen weht. Die Vorhänge haben Reißverschlüsse und werden mit Klettverschluss befestigt.

Fahreigenschaften, Gelände, Autobahn - Damit ist alles in Ordnung. Im Gelände verhält sich das Auto fast genauso wie ohne Modul. Auf der Autobahn geht es dank des beladenen Hecks sehr sanft und geschmeidig. Das Gewicht des Moduls während der Reise nach Georgien betrug mit unserer gesamten Campingausrüstung etwa 300 kg.

Auf der Autobahn beträgt die angenehme Geschwindigkeit 100 km/h. Der Verbrauch beträgt ca. 10 l/100 km. Unter dem Pedal bleibt ein komfortabler Spielraum für Überholvorgänge bis 120-130 km.

Wenn Sie Fragen haben, fragen Sie, ich werde antworten.

Heute habe ich den letzten Teil einer Reihe von Geschichten über die Reisemobil- und Camper-Ausstellung, die vor zwei Monaten in Düsseldorf stattfand. In diesem Beitrag werde ich über die für mich interessantesten Camper-Lösungen sprechen – Offroad-Lösungen. Meine zahlreichen Roadtrips haben die Wahrheit bestätigt, dass die interessantesten Dinge dort beginnen, wo die Straßen enden. Und die Romantik von Wohnmobilen liegt meiner Meinung nach in der Möglichkeit, der Zivilisation zu entfliehen und näher an der Natur zu sein. Dementsprechend sind die meisten Wohnmobile und Camper, die ich in den vorherigen Teilen gezeigt habe, für mich uninteressant, da sie fest mit dem Asphalt verbunden sind und in erster Linie für die Fahrt von einem Wohnmobilstellplatz zum anderen konzipiert sind. Darin liegt natürlich keine Romantik, und ohne Romantik wird eine Autofahrt langweilig und unterscheidet sich nicht wesentlich von einer gewöhnlichen Autofahrt mit Zwischenstopps in Hotels.

Leider war der Offroad-Segment auf dieser Messe nur sehr schwach vertreten. Von der Gesamtzahl der Camper könnten vielleicht nur fünf Prozent auf die eine oder andere Weise als Offroad bezeichnet werden. Einige davon habe ich bereits in früheren Beiträgen gezeigt, den zweiten Teil, präsentiert von Pickup-Trucks und herausnehmbaren Wohnmodulen dafür, zeige ich heute.

01. Eine der günstigsten Möglichkeiten, Ihren Pickup in einen komfortablen Offroad-Camper zu verwandeln, sind abnehmbare Wohnkabinen. Auf der Messe war das Segment der Wohnkabinen für Pickup-Trucks nur von zwei Unternehmen vertreten. Ich werde die Rezension mit den Produkten beginnen Deutsches Unternehmen Tischer GmbH.

02. Tisher ist auf die Herstellung abnehmbarer Wohnmodule spezialisiert, die direkt auf der Ladefläche eines Pickups installiert werden. Diese Lösung hat viele Vorteile, da der Pickup als normales Stadtauto genutzt werden kann und bei Bedarf ein Wohnmodul in die Karosserie eingebaut wird, das den Pickup in einen komfortablen Camper verwandelt, in dem die ganze Familie oder eine Gruppe Platz findet bis zu vier Personen können reisen. Gleichzeitig kann der Ein-/Ausbau der Kabine problemlos manuell ohne Spezialwerkzeuge oder -geräte erfolgen.

03. Und der Pickup mit Wohnmodul sieht stilvoll und appetitlich aus.

04. Ich werde einige Wohnhütten im Detail zeigen, die sich jedoch nur in Details und Abmessungen voneinander unterscheiden. Ich beginne mit dem Modell TRAIL 220, das im VW Amarok mit Viersitzer-Kabine verbaut ist. Vier Personen können in diesem Auto bequem reisen. Die Kosten für die Kabine betragen in der Basisversion 29.000 €, die auf der Messe präsentierte Kabine kostet 35.000 € und unterscheidet sich von der Standardkabine durch zusätzliche Optionen – metallische Silberfarbe, eine eingebaute Markise, ein zusätzliches Fenster im Alkovendach und noch ein paar weitere Kleinigkeiten. Beladen wiegt die Kabine 623 Kilogramm.

05. Der Zugang zum Wohnmodul erfolgt durch die Türen im Heck.

06. Die Aufteilung aller Kabinen dieses Herstellers ist gleich. Der Alkoven enthält ein Doppelbett. In der Mitte der Kabine befindet sich eine weiche Ecke, die bei Bedarf in zwei zusätzliche Schlafplätze umgewandelt werden kann. Links im Rahmen befindet sich ein Kühlschrank mit Gefrierfach mit einem Fassungsvermögen von 90 Litern.

07. Der Tisch bietet Platz für bis zu fünf Personen, wenn Sie Platz schaffen.

08. Am Eingang befindet sich eine kleine Küchenzeile.

09. Und gegenüber befindet sich ein kompaktes Badezimmer. Trotz seiner kompakten Größe verfügt es über alles, was Sie brauchen: einen Trockenschrank, ein Waschbecken mit Waschbecken und eine Dusche. Kessel zum Heizen heißes Wasser hat ein Volumen von 10 Litern und der Wassertank selbst fasst 96 Liter. Darüber hinaus gibt es einen 45-Liter-Abwassertank.

10. Ein weiteres Kabinenmodell, die TRAIL 230 S, unterscheidet sich in ihrer Lage Haustür von der Seite.

11. Dank dieser Position der Tür, weiter Rückwand Fahrradträger montierbar.

12. Der Innenraum unterscheidet sich kaum vom Vorgängermodell, der Preis beträgt ebenfalls 29.000 € für die Basisversion, 35.000 € für eine Kabine mit zusätzlichem Dachfenster, einer Markise und zahlreichen Optionen, darunter ein Fahrradträger und eine Leiter zum Dach .

13. Wenn man das Wohnmodul betritt, staunt man zunächst einmal darüber, wie viel Platz es im Inneren gibt. Hier ist es wirklich sehr geräumig; in einer solchen Kabine kann man sicher eine lange Reise unternehmen. An Komfort wird es nicht mangeln.

14. Die Ausstattung der Kabine ist ähnlich – ein 90-Liter-Kühlschrank, in der Mitte des Rahmens, darunter mehrere Schubladen zum Aufbewahren von Lebensmitteln und anderen Dingen, links befindet sich hinter einer geschwungenen Tür eine Duschkabine.

15. Das Waschbecken ist platzsparend zusammenklappbar, der Wasserhahn ist abnehmbar und dient gleichzeitig als Duschkopf. Alles ist sehr kompakt umgesetzt, gleichzeitig bietet das Wohnmodul Komfort auf dem Niveau herkömmlicher Reisemobile.

16. Die Küchenzeile besteht aus einem Drei-Flammen-Herd und einer Spüle.

17. Nun, was doppelt schön ist, ist, dass jeder Pickup mit einem solchen Wohnmodul sehr anständig aussieht.

18. Die perfekte Kombination- ein Pickup mit eineinhalb Fahrerhaus und einem Wohnmodul hinten.

19. Der Ford Pickup hat interessante Türen und eine hervorragende Innenaufteilung.

20. In diesem Jahr wird der Ford Ranger sowohl äußerlich als auch innerlich neu gestaltet, der aktualisierte Pickup wird jedoch erst Ende des Jahres auf den europäischen Märkten erhältlich sein, sodass die alte Version auf der Ausstellung präsentiert wurde.

21. Im Wohnmodul ist alles gleich wie wir es bereits gesehen haben.

22.

23. Bei dieser Variante sind auf beiden Seiten des Badezimmers kleine Kleiderschränke eingebaut.

24. Zusätzlich zu seiner Trail-Reihe von Pickup-Kabinen bietet Tischer preisgünstigere Versionen von Box-Kabinen an, die weniger stromlinienförmig, rauer in der Form und voluminöser wirken. Das Bild zeigt ein Beispiel einer Box 240-Kabine, montiert auf einem Nissan Navara Pickup.

25. Die Kosten für diese Kabine betragen 31.174 €, die Basisversion kostet 27.495 €. Zu den Optionen gehören wiederum eine eingebaute Markise, Fahrradständer, ein zusätzliches Fenster im Dach usw.

26. Bemerkenswert ist, dass hier trotz des Einstiegs vom Heck Fahrradständer eingebaut und anhebbar gemacht wurden.

27. Auf dieser Ausstellung wurde erstmals die Möglichkeit vorgestellt, Möbel im Inneren der Kabine mit einem Eichenholzdekor zu dekorieren, das Sie auf den Bildern sehen.

28. Abgesehen von der Eichenoberfläche unterscheidet sich die Kabine nicht von den Mustern, die wir bereits gesehen haben.

29.

30. Badezimmer.

31. So sieht das Waschbecken in seiner Standardposition aus.

32. Küchenblock.

33. Kühlschrank.

34. Natürlich gibt es auch Kabinenversionen für amerikanische Pickup-Trucks.

35. Auf der Ausstellung wurde die Box 275S-Kabine vorgestellt, die speziell für amerikanische Modelle entwickelt wurde. Diese Kabine ist etwas geräumiger als ihre europäischen Pendants und kostet in der Basisversion 29.000 Euro bzw. 34.858 Euro für das am Stand gezeigte Exemplar. Die stromlinienförmige Version des Trail wird 2.000 € mehr kosten.

36. Trotz des leicht erhöhten Volumens unterscheiden sich die Innenausstattung und die Optionen dieser Kabine nicht von anderen Serien.

37. Der zusätzliche Platz ermöglichte es, die Soft Corner zu erweitern und ein paar zusätzliche Schränke einzubauen. Eine reisende Familie mit zwei Kindern findet hier bequem Platz.

38. Ansonsten weist diese Kabine keine weiteren Unterschiede auf.

39. Nun, die größte Kabine in der Tischer-Produktlinie ist das Modell TRAIL/BOX 280, das für Pickups auf Basis des VW T5 entwickelt wurde, von dem eine Version auf der Ausstellung präsentiert wurde.

40. Trotz des erhöhten Volumens bleibt der Preis gleich – in der Basisversion müssen Sie für die Trail-Version etwa 30.000 € bezahlen, mit Optionen sind es 35.000 €.

41. Die Innenaufteilung unterscheidet sich nicht von den bereits gesehenen Optionen, gleichzeitig wurde aber die Deckenhöhe in dieser Kabine erhöht – hier beträgt sie 2,03 Meter gegenüber 1,95 bei anderen Modellen.

42. Die Kabine ist so geräumig, dass sogar Große Menschen wird sich nicht eingeengt fühlen.

Hier möchte ich meine Bewertung der Tisher-Produkte beenden. Bei all den Vorteilen dieser Kabinen haben sie einen Nachteil: Sie sind in der Karosserie eines Standard-Pickups untergebracht. Somit muss man auf Reisen 300 – 400 Kilogramm zusätzliches Körpergewicht mit sich herumschleppen, was völlig nutzlos ist. Dies belastet das Fahrwerk und erhöht den Kraftstoffverbrauch. Und außerdem nimmt es Platz innerhalb der Kabine selbst weg.

43. Eine Lösung ohne solche Nachteile bietet Bimobil. Das Bild zeigt Wohnmobil B imobil husky 220, basierend auf dem Doppelkabinen-Pickup VW Amarok.

44. Auch hier ist das Wohnmodul abnehmbar, allerdings wird es nicht auf der Ladefläche eines Pickups, sondern direkt auf dem Rahmen platziert, wodurch ein solches System gegenüber in die Karosserie eingebauten Kabinen eine Reihe von Vorteilen mit sich bringt.

45. Durch den Verzicht auf eine Karosserie erhält der Käufer mehr Wohnraum im Modul, weniger Gewicht sowie einen niedrigeren Schwerpunkt, was sich positiv auf die Dynamik und Stabilität des Fahrzeugs sowohl im Gelände als auch im Gelände auswirkt Straße.

46. ​​​​Der Name des Herstellers spiegelt das in seinen Produkten verankerte Konzept wider – Bimobil, was Doppelauto bedeutet.

47. Eine Besonderheit dieses Konzepts besteht darin, dass Sie je nach Bedarf eine stationäre Karosserie auf dem Rahmen installieren und das Auto als normalen Pickup nutzen oder ein Wohnmodul montieren können, um das Auto in einen geräumigen und komfortablen Camper zu verwandeln .

Der Transformationsprozess erfolgt innerhalb von 20 Minuten und wird in diesem kurzen Video anschaulich dargestellt:

48. Innenraum des Wohnmoduls.

49. Autopreis in Basiseinstellung beträgt 76.760€. Ein ausgestelltes Muster mit Optionen wie Allradantrieb, Differenzialsperre, 220-V-Stromversorgung, Heizung Fahrerhaus, Geländeräder und ein paar andere Kleinigkeiten kosteten 90.967 €, wurden aber während der Ausstellung für 86.400 € verkauft.

50. Ein weiteres Bimobil auf Basis des Nissan Navara mit eineinhalb Kabinen. Modell Husky 240.

51. Ein luxuriöses Wohnmodul mit viel Platz und einem Durchgang vom Modul zum Fahrerhaus, diese Option kostet 2.570 €. Ich halte diese Option für lebenswichtig, denn wenn während der Nacht im Wald Monster angreifen, kann man schnell hinters Steuer springen, ohne sich in eine lebensfeindliche Umgebung zu begeben, und Gas geben.

52. Eine weitere coole Option ist das riesige klappbare Panoramaglas im Heck. Diese Option kostet 1215 € und ermöglicht es Ihnen, so nah wie möglich an der Natur zu essen und dabei eine herrliche Aussicht zu genießen, ohne den Wohnbereich zu verlassen.

53. Schönheit!

54. Und am Ende des Beitrags ein Traumauto. Ein cooles Expeditionsfahrzeug auf Basis des legendären Toyota Landcruiser HZJ 79. Dieses Auto ist auch ein traditionelles Bimobil mit einem austauschbaren System, das es Ihnen ermöglicht, das Wohnmodul zu entfernen und die Karosserie anzubringen oder das Wohnmodul im Lager zu lassen und eine Fahrt zu unternehmen im Hardcore-Offroad-Bereich. Dieses Auto wurde für Expeditionen in Länder und Orte geschaffen, in denen es keine Straßen, sondern nur Wegbeschreibungen gibt.

55. Die Toyota Landcruiser 70-Serie ist ein legendäres Auto für sich. Er gilt als der zuverlässigste und wartungsfreundlichste SUV der Welt. Die Laufleistung von Toyotas dieser Baureihe ohne größere Reparaturen beträgt bis zu einer Million Kilometer. Gleichzeitig können aufgrund der Einfachheit des Designs die meisten potenziellen Ausfälle damit repariert werden Schlüssel und ein Hammer, was besonders wichtig für ein Expeditionsfahrzeug ist, das für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen fernab der Zivilisation konzipiert ist.

56. Das Auto wird seit 1984 praktisch unverändert produziert und derzeit nur an Märkte der Dritten Welt geliefert. Bei Kauf und Zollabfertigung kostet das Auto den Deutschen 50.000 €. Sie werden in Europa nur zu einem Zweck gekauft – um auf ihrer Basis ein Expeditionsflugzeug zu bauen.

57. Die Fahrerkabine ist einfach, aber gleichzeitig attraktives Design Beispiel aus den 1990er Jahren. Von der Hütte gibt es einen Durchgang zum Wohnmodul (denken Sie an die Monster im Wald).

58. Der Preis für dieses Auto mit vielen Optionen beträgt 123.903 €, während der Ausstellung wurde es jedoch für 96.000 € verkauft. Wenn ich so viel Geld hätte, würde ich es ohne Zweifel nehmen. Dies ist wirklich das Auto, mit dem Sie um die Welt reisen können.

59. Das Wohnmodul ist geräumig und sehr komfortabel, wie für ein Expeditionsfahrzeug.

60. Es gibt alles, was ein vollwertiger Camper haben sollte, darunter eine Toilette mit Dusche, eine Küche, eine Sitzecke und zwei Schlafplätze.

Damit endet mein Bericht von der Caravan Salon Düsseldorf 2015. Ich schließe das Thema Camper aber noch nicht ab. Es sind noch welche in den Tonnen interessantes Material zu diesem Thema, die in Zukunft sicherlich in Beiträge umgewandelt werden.

Frühere Beiträge zur Ausstellung.

Ich habe mich einmal gefragt, warum coole Marken-Wohnmobile nicht so viel Interesse auf sich ziehen wie selbstgebaute, manchmal unansehnliche Camper? Selbstgebaute Wohnmodule für Pickups, Liner für Anhänger, umgebaute „Gazellen“ und „Laibe“ sind interessanter als teure Wohnmobile und Wohnwagen namhafter Hersteller für viele, viele Millionen Geld. Hergestellt in einer Garage, buchstäblich auf den Knien, von Enthusiasten ohne besondere Ausbildung oder Fähigkeiten, von Menschen, die nur von einem Traum getrieben werden. Autodidakten, voller Romantik gegenüber Straßen und Fernreisen, verkaufen im wahrsten Sinne des Wortes Schrott, um preiswerte Wohnmobile zu verkaufen. Die Antwort liegt an der Oberfläche. Nur wenige Menschen in unserem Land können sich vorstellen, Besitzer eines riesigen Wohnmobils zu sein, das für ideale Straßen und zivilisiertes Camping geschaffen wurde. Und wenn man sieht, dass jemand in der Garage selbst ein Wohnmobil gebaut hat, verbindet er sich leicht damit und stellt die Frage: „Warum sollte ich nicht etwas Ähnliches tun?“

Ähnliche Artikel drängten mich einmal dazu, mein eigenes Wohnmodul für einen Pickup zu bauen.

Das letzte Mal habe ich mit der Beschreibung der Herstellung eines einfachen Moduls für mein Wohnmodul in einem Pickup abgeschlossen.

Und dann begann meine Qual. Der Kreativitätsschub war vor allem mit dem Dach verbunden. Zunächst musste das Dach flach sein. Aber eine große Fläche von 2800 * 1550 mm wollte nicht stark sein und sackte darunter ab Eigengewicht. Es wurde beschlossen, es durch den Einsatz von Versteifungsrippen etwas zu verstärken, jedoch nicht auf Kosten des Gewichts.

Dies führte zu einigen Ergebnissen. Aber das war nur der Anfang meiner Qual. Ursprünglich sollte das Dach beidseitig ansteigen. Und zu diesem Zweck einer der Hebemechanismen, bestehend aus Aluminiumprofilen.

Als es installiert wurde, wurde mir klar, dass das Vorhaben absolut undurchführbar war. Das Dach bebte. Selbst ein leichter Wind könnte meine Struktur leicht zerstören. Aber es sollte installiert werden Solarplatten, Kofferraum usw.

Wir mussten uns andere Aufzüge einfallen lassen. Die nächste Option bestand aus Sperrholz. Es hat alles geklappt. Aber nur auf den ersten Blick. Gewicht verstärktes Dach und Sperrholzaufzüge sind vom Gewicht her einfach inakzeptabel geworden. Ich, ein erwachsener Mann, konnte dieses Bauwerk kaum heben. Und trotzdem war die Stärke nicht dieselbe...

Und es wurde beschlossen, alles radikal zu überarbeiten. Das Dach wurde 20 cm höher und bekam einen eigenen Rahmen. Und vor allem begann es nur auf einer Seite zu steigen. Um den Aufstieg zu vereinfachen, habe ich zwei Zhiguli-Gaslifte installiert.
Im hinteren Drittel des Daches habe ich Platz für einen kleinen Kofferraum gelassen. Ich hatte vor, dort Schwarz zu platzieren Kunststofftank für Wasser. In der Sonne erhitzt, konnte es zum Duschen genutzt werden. Aber das war alles in den Plänen. In der Zwischenzeit gab es noch viel zu tun.

Ich habe zwei Riegel angeschraubt, um das Dach in der geschlossenen Position zu sichern.

Endlich hat jetzt alles seinen Platz gefunden. Höhe in Schlafplatz betrug 40 cm bis 90 cm. Im Küchenbereich betrug die Höhe 190 cm. Die Festigkeit des Daches machte es möglich, standzuhalten starker Wind. Gasdruckfedern trugen das zusätzliche Gewicht auf dem Dach. Dies war das Ende des Daches.

Im nächsten Teil werde ich darüber sprechen, welche Markise ich gewählt habe, über Belüftung und Fenster.