Wie man Karamellbrennstoff herstellt: Schritt-für-Schritt-Anleitung. DIY Raketentreibstoff Rdtt Treibstoffverhältnis für Salpetermodelle

Nur wenige meiner Kollegen hatten kein Interesse am Bau von Modellraketen. Vielleicht lag es an der weltweiten Faszination der Menschheit für bemannte Flüge, vielleicht lag es aber auch an der scheinbaren Einfachheit beim Bau des Modells. Ein Papprohr mit drei Stabilisatoren und einer Kopfverkleidung aus Schaumstoff oder Balsa ist, da werden Sie mir zustimmen, viel einfacher als selbst ein Grundmodell eines Flugzeugs oder Autos. Zwar verschwand die Begeisterung der meisten jungen Korolevs in der Regel bei der Suche nach einem Raketentriebwerk. Den Zurückgebliebenen blieb nichts anderes übrig, als die Grundlagen der Pyrotechnik zu erlernen.

Alexander Grek

Es gab einen unausgesprochenen Kampf zwischen dem Chefkonstrukteur unserer Raketen, Sergei Koroljow, und dem Chefkonstrukteur unserer Raketentriebwerke, Walentin Gluschko, um den Titel des Wichtigsten: Wer ist wirklich wichtiger, der Konstrukteur der Raketen oder ihrer Triebwerke? Glushko wird gutgeschrieben Schlagwort, angeblich von ihm mitten in einem solchen Streit geworfen: „Ja, ich werde einen Zaun an meinen Motor binden – er wird in die Umlaufbahn gehen!“ Allerdings handelt es sich bei diesen Worten keineswegs um leere Prahlerei. Die Ablehnung der Gluschkow-Triebwerke führte zum Zusammenbruch der königlichen H-1-Mondrakete und beraubte die UdSSR jeder Chance, das Mondrennen zu gewinnen. Als Generaldesigner schuf Glushko die superstarke Trägerrakete Energia, die bisher niemand übertreffen konnte.

Patronenmotoren

Das gleiche Muster funktionierte in der Amateur-Raketenwissenschaft – eine Rakete mit einem stärkeren Triebwerk flog höher. Obwohl die ersten Raketenmodelltriebwerke bereits vor dem Krieg in der UdSSR auftauchten, nahm Evgeniy Buksh, der Autor des 1972 erschienenen Buches „Grundlagen des Raketenmodellbaus“, 1938 eine Papppatronenhülse einer Jagdpatrone als Vorlage Grundlage für einen solchen Motor. Die Leistung wurde durch das Kaliber der Originalhülse bestimmt und die Motoren wurden von zwei pyrotechnischen Werkstätten der DOSAAF hergestellt, bis 1974 beschlossen wurde, im Land Raketenmodellsport zu organisieren. Für die Teilnahme an internationalen Wettbewerben waren Motoren erforderlich, die in ihren Parametern den Anforderungen des internationalen Verbandes entsprachen.

Ihre Entwicklung wurde dem Perm Research Institute anvertraut Polymermaterialien. Bald wurde eine experimentelle Charge hergestellt, auf deren Grundlage die Entwicklung des sowjetischen Raketenmodells begann. Seit 1982 begann die Serienproduktion von Motoren im staatlichen Impulse-Werk im ukrainischen Schostka zeitweise – 200-250.000 Einheiten wurden pro Jahr produziert. Trotz des gravierenden Mangels an solchen Motoren war dies die Blütezeit der sowjetischen Amateur-Modellraketen, die 1990 gleichzeitig mit der Schließung der Produktion in Schostka endete.

Motortuning

Wie Sie sich vorstellen können, war die Qualität der Serienmotoren für ernsthafte Wettbewerbe nicht geeignet. Deshalb entstand 1984 neben dem Werk eine kleine Pilotproduktion, die die Nationalmannschaft mit ihren Produkten versorgte. Besonders hervorzuheben waren die von Meister Yuri Gapon privat hergestellten Motoren.

Was genau ist die Schwierigkeit der Produktion? Im Kern ist ein Modellraketenmotor das einfachste Gerät: eine Pappröhre mit darin gepresstem DRP-3P-Schwarzpulver (rauchiges Schießpulver, 3. Zusammensetzung für gepresste Produkte) mit einem Keramikstopfen mit einem Düsenloch auf einer Seite und einem Pfropfen mit einem Ausweisungsvorwurf andererseits. Das erste Problem, das die Serienproduktion nicht bewältigen konnte, war die Genauigkeit der Dosierung, von der der endgültige Gesamtimpuls des Motors abhing. Der zweite Grund ist die Qualität der Gehäuse, die oft brachen, wenn sie unter einem Druck von drei Tonnen gepresst wurden. Nun, der dritte Punkt ist die Qualität der Pressung selbst. Qualitätsprobleme traten jedoch nicht nur in unserem Land auf. Auch die Serienraketentriebwerke einer anderen großen Weltraummacht, der USA, glänzen damit nicht. Und die besten Modellmotoren werden in mikroskopisch kleinen Fabriken in der Tschechischen Republik und der Slowakei hergestellt und von dort für besonders wichtige Ereignisse geschmuggelt.

Dennoch gab es im Sozialismus Motoren, wenn auch unwichtig und Mangelware. Jetzt existieren sie überhaupt nicht mehr. Einige Raketenmodellbau-Studios für Kinder fliegen mit alten, sowjetischen Reserven und verschließen dabei die Augen vor der Tatsache, dass das Verfallsdatum längst abgelaufen ist. Sportler nehmen die Dienste einiger einsamer Handwerker in Anspruch, und wenn sie Glück haben, schmuggeln sie tschechische Motoren. Für Amateure bleibt nur noch die Möglichkeit, zuerst Glushko zu werden, bevor sie Korolev werden. Das heißt, stellen Sie die Motoren selbst her. Was meine Freunde und ich als Kinder tatsächlich getan haben. Gott sei Dank blieben alle Finger und Augen an Ort und Stelle.

Von allen Künsten

„Von allen Künsten ist das Kino für uns die wichtigste“, sagte Iljitsch gern. Auch für Amateurraketenforscher der Mitte des letzten Jahrhunderts. Denn Film- und Fotofilme wurden damals aus Zelluloid hergestellt. Fest zu einer kleinen Rolle zusammengerollt und mit Stabilisatoren in eine Papierröhre gestopft, ermöglichte es den Start einer einfachen Rakete in die Höhe eines fünfstöckigen Gebäudes. Solche Triebwerke hatten zwei Hauptnachteile: Der erste war eine geringe Leistung und infolgedessen eine geringe Flughöhe; Der zweite Grund ist die Nichterneuerbarkeit der Zelluloidfilmreserven. Das Fotoarchiv meines Vaters reichte beispielsweise nur für ein paar Dutzend Starts. Jetzt ist es übrigens schade.

Maximale Höhe Bei einem festen Gesamtmotorimpuls wurde dies mit einem kurzfristigen vierfachen Leistungssprung beim Start und einem weiteren Übergang zu einem sanften Durchschnittsschub erreicht. Der Schubsprung wurde durch die Bildung eines Lochs in der Treibstoffladung erreicht.

Die zweite Version der Motoren wurde sozusagen aus Abfallprodukten zusammengebaut Sowjetische Armee. Tatsache ist, dass beim Schießen auf Artilleriestände (und einer davon befand sich nicht weit von uns entfernt) die Treibladung beim Abfeuern nicht vollständig ausbrennt. Und wenn man im Gras vor den Stellungen sorgfältig suchte, konnte man ziemlich viel röhrenförmiges Schießpulver finden. Die einfachste Rakete wurde erhalten, indem man eine solche Röhre einfach in gewöhnliche Schokoladenfolie einwickelte und sie an einem Ende in Brand steckte. Eine solche Rakete flog zwar nicht hoch und unvorhersehbar, aber es machte Spaß. Bei der Montage wurde ein leistungsstarker Motor erhalten lange Röhren in eine Tüte füllen und in eine Pappschachtel schieben. Aus gebranntem Ton wurde auch eine primitive Düse hergestellt. Dieser Motor arbeitete sehr effektiv, hob die Rakete ziemlich hoch, explodierte jedoch oft. Außerdem sieht es nicht sehr nach einem Artillerie-Schießplatz aus.

Die dritte Option war ein Versuch, fast industrielle Produktion Raketenmodellmotor mit selbstgemachtem Schwarzpulver. Es wurde aus Kaliumnitrat, Schwefel und hergestellt Aktivkohle(Er blockierte ständig die Kaffeemühle seiner Eltern, auf der ich ihn zu Staub zermahlen habe). Ich gebe ehrlich zu, dass meine Pulvertriebwerke zeitweise funktionierten und die Raketen nur um ein paar Dutzend Meter anhoben. Den Grund habe ich erst vor ein paar Tagen herausgefunden – die Motoren mussten nicht mit einem Hammer in der Wohnung, sondern mit einer Schulpresse im Labor eingepresst werden. Aber wer, fragt man sich, hätte mich in der siebten Klasse Raketentriebwerke einbauen lassen?!

Zwei der seltensten Motoren, die PM bekommen konnte: MRD 2, 5−3-6 und MRD 20−10−4. Aus den sowjetischen Reserven der Raketenmodellabteilung in Kinderheim Kreativität auf Vorobyovy Gory.

Arbeiten mit Giften

Der Höhepunkt meiner Motorenbautätigkeit war ein ziemlich giftiger Motor, der mit einer Mischung aus Zinkstaub und Schwefel betrieben wurde. Beide Zutaten tauschte ich mit einem Klassenkameraden, dem Sohn des Direktors der Stadtapotheke, gegen ein Paar Gummi-Indianer, die konvertibelste Währung meiner Kindheit. Das Rezept habe ich aus einem furchtbar seltenen übersetzten polnischen Raketenmodellbuch übernommen. Und er füllte die Motoren in die Gasmaske meines Vaters, die in unserem Schrank aufbewahrt wurde – in dem Buch wurde besonderer Wert auf die Giftigkeit von Zinkstaub gelegt. Der erste Probelauf wurde ohne Eltern in der Küche durchgeführt. Eine Flammensäule des in einen Schraubstock eingespannten Motors raste zur Decke, verrauchte dort einen Fleck von einem Meter Durchmesser und erfüllte die Wohnung mit so stinkendem Rauch, dass man ihn mit einer Kiste geräucherter Zigarren nicht vergleichen kann. Es waren diese Motoren, die mir Rekordstarts bescherten – wahrscheinlich fünfzig Meter. Stellen Sie sich meine Enttäuschung vor, als ich zwanzig Jahre später erfuhr, dass die Kinderraketen unseres Wissenschaftsredakteurs Dmitri Mamontow um ein Vielfaches höher flogen!

1, 2, 4) Wenn Sie einen Fabrikraketenmotor haben, kann sogar ein Schuljunge mit dem Bau einer einfachen Rakete umgehen Grundschulklassen. 3) Ein Produkt der Amateurkreativität – ein Motor aus einer Patronenhülse.

Über Düngemittel

Dmitrys Motor war einfacher und technologisch fortschrittlicher. Der Hauptbestandteil seines Raketentreibstoffs ist Natriumnitrat, das in Baumärkten als Dünger in 3- und 5-kg-Säcken verkauft wurde. Als Oxidationsmittel diente Salpeter. Und als Brennstoff wurde gewöhnliches Zeitungspapier verwendet, das in einer übersättigten (heißen) Salpeterlösung getränkt und dann getrocknet wurde. Zwar begann während des Trocknungsprozesses Salpeter auf der Oberfläche des Papiers zu kristallisieren, was zu einer Verlangsamung der Verbrennung (und sogar zum Erlöschen) führte. Aber hier kam Know-how ins Spiel – Dmitry bügelte die Zeitung mit einem heißen Bügeleisen und schmolz den Salpeter buchstäblich in das Papier. Dies kostete ihn ein beschädigtes Eisen, aber solches Papier brannte sehr schnell und stabil und emittierte große Menge heiße Gase. Mit Salpeterpapier gefüllte Pappröhren, die mit improvisierten Düsen aus Flaschenverschlüssen zu einer engen Rolle zusammengerollt waren, flogen hundert oder zwei Meter hoch.

Karamell

Paranoides Verbot Russische Behörden Der Verkauf verschiedener chemischer Reagenzien an die Öffentlichkeit, aus denen Sprengstoffe hergestellt werden können (und sie können aus fast allem, sogar aus Sägemehl, hergestellt werden), wird durch die Verfügbarkeit von Rezepten für fast alle Arten von Raketentreibstoff im Internet kompensiert, darunter zum Beispiel die Zusammensetzung des Treibstoffs für die Shuttle-Booster (69,9 % Ammoniumperchlorat, 12,04 % Polyurethan, 16 % Aluminiumpulver, 0,07 % Eisenoxid und 1,96 % Härter).

Raketenkörper aus Pappe oder Schaumstoff und Treibstoff auf Schießpulverbasis scheinen keine sehr ernsthaften Errungenschaften zu sein. Aber wer weiß – vielleicht sind dies die ersten Schritte eines zukünftigen Designers interplanetarer Raumfahrzeuge?

Der unbestrittene Hit im Amateur-Raketentriebwerksbau sind mittlerweile die sogenannten Karamelltriebwerke. Das Brennstoffrezept ist unanständig einfach: 65 % Kaliumnitrat KNO3 und 35 % Zucker. Der Salpeter wird in einer Bratpfanne getrocknet, anschließend in einer normalen Kaffeemühle zerkleinert, langsam zum geschmolzenen Zucker gegeben und hart. Das Ergebnis der Kreativität sind Treibstoffbomben, aus denen sich beliebige Motoren zusammenbauen lassen. Gebrauchte Patronenhülsen von Jagdpatronen passen perfekt zu Motorgehäusen und -formen – Hallo in die Dreißiger! An jedem Schießstand gibt es unbegrenzte Mengen an Patronen. Obwohl anerkannte Experten empfehlen, nicht Zucker, sondern Sorbit-Karamell im gleichen Verhältnis zu verwenden: Zucker entwickelt einen größeren Druck und bläst dadurch die Kartuschen auf und verbrennt sie.

Zurück in die Zukunft

Man kann sagen, dass die Situation in die 1930er Jahre zurückgekehrt ist. Im Gegensatz zu anderen Modellsportarten, bei denen der Mangel an heimischen Motoren und anderen Komponenten durch Importe ausgeglichen werden kann, ist dies beim Raketenmodellsport nicht der Fall. In unserem Land werden Modellraketenmotoren mit Sprengstoffen gleichgesetzt, mit allen damit verbundenen Bedingungen für Lagerung, Transport und Transport über die Grenze. Ein Russe, der in der Lage wäre, den Import solcher Produkte zu organisieren, wurde noch nicht auf der Erde geboren.

Es gibt nur einen Ausweg – die Produktion zu Hause, zum Glück ist die Technologie hier überhaupt keine Weltraumtechnologie. Aber Fabriken, die Lizenzen zur Herstellung solcher Produkte haben, übernehmen diese nicht – sie wären an diesem Geschäft nur mit Millionen von Exemplaren interessiert. Daher sind unerfahrene Raketenmodellbauer der größten Weltraummacht gezwungen, mit Karamellraketen zu fliegen. In den Vereinigten Staaten hingegen tauchen inzwischen wiederverwendbare Modellraketenmotoren auf, die mit Hybridtreibstoff betrieben werden: Lachgas plus Festbrennstoff. Welches Land wird Ihrer Meinung nach in dreißig Jahren zum Mars fliegen?

Als Klassiker bezeichnen Raketenmodellbauer einen Treibstoff, der gewichtsmäßig aus 35 % Sorbit und 65 % Kaliumnitrat ohne jegliche Zusätze besteht. Dieser Treibstoff wurde recht gut untersucht und hat keine schlechteren Eigenschaften als Schwarzpulver, ist aber viel einfacher herzustellen als richtiges Schießpulver.
Für Klassiker ist nur Kaliumnitrat geeignet. Wenn Sie es nicht im Angebot finden, müssen Sie es selbst aus Natrium oder Ammoniak und Kaliumsulfat oder -chlorid herstellen. All dies ist leicht in Geschäften zu kaufen,
Handel Mineraldünger. Früher wurde in Fotofachgeschäften auch Kali (Kaliumcarbonat) verkauft, das sich ebenfalls zur Herstellung von Kaliumnitrat aus Ammoniumnitrat eignet. Beim Mischen heißer gesättigter Lösungen von Natriumnitrat und Kaliumchlorid fällt sofort Kaliumnitrat aus. Selbstgemachter Salpeter muss durch Umkristallisation gereinigt werden; dazu muss er in einer kleinen Menge heißem kochendem Wasser aufgelöst, durch Watte filtriert und die Lösung in den Kühlschrank gestellt werden. Lassen Sie dann die Lösung ab, trocknen Sie den Salpeter auf dem Heizkörper und anschließend ein bis zwei Stunden lang im Ofen bei etwa 150 °C. Hier kommt es vor allem auf Compliance an Temperaturregime. Mit mehr hohe Temperatur Der Salpeter schmilzt und ist für die weitere Verarbeitung ungeeignet. Sorbitol (ein Zuckerersatz) wird in Apotheken und Lebensmittelsupermärkten verkauft. Der Schmelzpunkt von reinem Sorbitol liegt bei 125 °C und bei dieser Temperatur kann es von Sorbitolmonohydrat unterschieden werden, das manchmal auch unter dem Deckmantel Sorbitol verkauft wird. Monohydrat schmilzt bei 84 °C und nicht für Kraftstoff geeignet.
Trotz seines leichtfertigen Namens ist Bonbon-Raketentreibstoff in erster Linie Raketentreibstoff und sollte mit Respekt behandelt werden. Die erste und wichtigste Sicherheitsregel ist, Karamell niemals über offenem Feuer zu kochen! Nur ein Elektroherd mit geschlossener Heizung und Temperaturregler. Wenn Sie keinen geeigneten Elektroherd haben, können Sie ein normales Bügeleisen verwenden, aber Sie müssen nur einen Ständer herstellen, um es auf dem Kopf zu halten, mit der Sohle nach oben. Die Dreipunktposition des Knopfes ist perfekt für die Zubereitung von Karamell.
Sie sollten Komponenten nicht nach dem Auge oder nach Volumen messen, sondern nur auf einer Waage. Vom Aussehen her sind Haufen von 35 g Sorbit und 65 g Kaliumnitrat nahezu identisch im Volumen. Und das ist für uns von Vorteil, da sich der Kraftstoff leichter mischen lässt. Wenn der Salpeter groß ist, muss er in einem Mörser zerstoßen oder in einer Kaffeemühle gemahlen werden. Aber übertreiben Sie es nicht: Die Kristalle sollten wie feines Salz sein – wenn Sie den Salpeter zu Staub zermahlen, wird es schwierig, mit dem Brennstoff zu arbeiten, da er zu viskos wird. 20 Sekunden sind das, was Sie brauchen.
Jetzt können Sie das Salpeter- und Sorbitpulver mischen und in einer Schicht von maximal einem Zentimeter Dicke in einer Bratpfanne auslegen. Es empfiehlt sich, die Mischung ständig zu rühren. Es ist praktisch, zum Mischen einen hölzernen Eisstiel zu verwenden. Allmählich beginnt das Sorbitol zu schmelzen; nach einer Weile verwandelt sich das Pulver beim Rühren in eine homogene, flüssigkeitsähnliche Substanz Grießbrei. Ein Teil des Nitrats löst sich im geschmolzenen Sorbit, sodass der fertige Kraftstoff auch bei 95 °C noch recht flüssig bleibt. Der Kraftstoff sollte nicht überhitzt werden, da bei 140°C die Löslichkeit von Nitrat sprunghaft ansteigt und auch die Viskosität dieser Zusammensetzung sprunghaft ansteigt.
Sobald die letzten Salpeterklumpen vermischt sind, ist der Brennstoff fertig – nun muss er in die Form gegossen werden. Perfekte Einfachheit! Es wäre schön, den Motor so einfach wie möglich zu gestalten, und eine solche Option gibt es – wenn keine rekordverdächtigen Parameter erforderlich sind, ist ein düsenloses Design vorzuziehen. Es besteht lediglich aus einem Gehäuse und einer Ladung. Obwohl ohne Düse ein Teil der Kraftstoffenergie verschwendet wird, kann durch die Gewichtseinsparung von Gehäuse und Düse mehr Kraftstoff eingefüllt und die Verluste ausgeglichen werden.
Für den Körper benötigen Sie eine Pappröhre mit einer Wandstärke von 1-2 mm. Sein Durchmesser kann zwischen einem und drei Zentimetern liegen, aber für die ersten Experimente ist es besser, nicht den kleinsten zu nehmen, da es unpraktisch ist, mit kleinen Motoren zu arbeiten – der Kraftstoff härtet schneller aus und es ist schwierig, ihn in kleine Motoren zu packen Rohr. Seine Länge sollte 7-15 mal größer sein als sein Durchmesser. Bei 20 ist das möglich, aber das Nachfüllen von Kraftstoff ist schon sehr umständlich.
Sie benötigen außerdem einen Stab, um einen Kanal im Kraftstoff zu bilden – bei Karamellmotoren brennt der Kraftstoff entlang der Oberfläche des Kanals und nicht am Ende der Ladung; am Ende ist nicht genügend Fläche vorhanden. Und um den Stab zu zentrieren, benötigen Sie einen Holz- oder Kunststoffansatz, dessen Durchmesser sowohl für das Papprohr als auch für den Mittelstab geeignet ist. Der Durchmesser des Kanals sollte etwa dreimal kleiner sein Innendurchmesser Rohre.
Nachdem wir den Ansatz in das untere Ende des Rohrs und den Stab hineingesteckt haben, gießen wir „Grießbrei“ aus Salpeter und Sorbit in den verbleibenden Raum. Der Kraftstoff kühlt ab und verfestigt sich, jedoch nicht vollständig. Aus seinen Überresten müssen Sie einen Musterstab rollen – normalerweise so groß wie der kleine Finger eines Mannes. Damit wird die Brenngeschwindigkeit des entstehenden Brennstoffs gemessen – dazu wird gefilmt und aus dem Video die Zeit aufgezeichnet. Natürlich muss die Länge des Stabes vor dem Anzünden gemessen werden. Normalerweise sollte Sorbit-Karamell mit einer Geschwindigkeit von 2,6 bis 2,8 mm/s brennen, das heißt, ein 5 cm langer Stab brennt in 17–19 s.
Nach etwa sechs Stunden – solange der Kraftstoff noch weich ist – müssen Sie den Kolben und die Stange entfernen. Jetzt müssen Sie nur noch einen Stopfen aus Epoxidharz an der Stelle anbringen, an der sich der Vorsprung befand: Kleben Sie einen Kreis Klebeband auf die freiliegende Oberfläche des Kraftstoffs, um den Kanal abzudecken, und verwenden Sie das Klebeband, um eine Seite um das Papprohr herum zu formen, und gießen Sie es dann dort hinein Epoxidharz mit Härter. Der Harzstand sollte 0,5 cm über dem Rohrrand liegen, damit das Harz bis zum Ende absorbiert wird. Manchmal tun sie es immer noch
Drei oder vier Löcher mit einem Durchmesser von 3 mm im kraftstofffreien Teil des Rohrs, damit der Epoxidstopfen besser hält.
Nachdem der Kleber ausgehärtet ist, ist der Motor startbereit. Chinesische „elektrische Streichhölzer“, die in Online-Shops verkauft werden, eignen sich hervorragend zum Anzünden; Sie müssen lediglich die Drähte verlängern und die Sicherung bis zum Epoxidharzstecker in den Motor einführen – wenn der Motor in der Mitte aufleuchtet, erzeugt er keinen Strom Voller Schub.
Aber wenn ein Raketenenthusiast einen „Klassiker“ geflogen hat, verspürt er oft das Bedürfnis, ihn irgendwie zu verbessern. Hier beginnt die Erfindung verschiedener Zusammensetzungen und Technologien. Das Zauberwort „Perchlorat“ lässt die Herzen selbstgemachter Designer höher schlagen. Es wird jedoch nicht möglich sein, Kaliumnitrat direkt durch Kaliumperchlorat zu ersetzen – der Kraftstoff wird andere Eigenschaften haben. Ohne eine dritte Komponente – einen Katalysator – verbrennt die Zusammensetzung pulsierend, bis sie explodiert. Aber das Schmelzen von Kraftstoff mit einem Katalysator ist gefährlich, deshalb muss man Vakuumpressen mit Erhitzen und andere exotische Dinge verwenden.

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Zusammensetzung Nr. 1: 60 % (9KNO 3) + 30 % (9SORBITOS) + 10 % (9S)9 - höhere Duktilität

Zusammensetzung Nr. 2: 63 % (KNO 3) + 27 % (SORBITLE) + 10 % (S) - maximaler spezifischer Schub

Dieses Treibmittel ist eine neue und stark verbesserte Version des Sorbitol-Treibmittels. Es ist mehr hohe Geschwindigkeit Verbrennung und hoher spezifischer Impuls ermöglichen den Einsatz sowohl in mittleren als auch in großen Raketentriebwerken. Es wurde kürzlich von mir entwickelt, d.h. geändert, weil Es war nicht meine Idee, Sorbit als Bindemittel zu verwenden. Auf einigen Internetseiten wurden jedoch ähnliche Kompositionen veröffentlicht. Aber sie wurden bei Raketenwissenschaftlern nie populär. Und ich denke, Sie wissen warum.

Der neue Sorbit-Kraftstoff enthält Schwefel, der an der Verbrennungsreaktion beteiligt ist:

6C 6 H 14 O 6 + 26KNO 3 +13S = 13K 2 S + 36CO 2 + 13N 2 + 42H 2 O (theoretisch)

Tatsächlich verläuft die Reaktion nach einem komplexeren Mechanismus; basierend auf den Redoxeigenschaften der Elemente kann argumentiert werden, dass die Reaktion zu Beginn genau nach diesem abläuft einfacher Mechanismus, und erst dann interagieren die Reaktionsprodukte miteinander und ergeben andere Verbindungen. Das richtige Verhältnis der Komponenten gewährleistet die hohe Effizienz dieses Kraftstoffs. Dieser Kraftstoff weist relativ hohe Energieeigenschaften auf. Tatsache ist, dass Schwefel hier als Reduktionsmittel beteiligt ist und das verbleibende Sauerstoffatom aus dem Molekül verdrängt K2O, wodurch die Energieausbeute der Reaktion steigt. Außerdem K2S geht nicht an CO 2 wie es funktioniert K2O. Die freigesetzte Energie reicht aus, um das Gleichgewicht in Richtung der Bildung von Produkten mit niedrigem Molekulargewicht zu verschieben CO Und H 2. Dies trägt zu einer deutlichen Erhöhung des spezifischen Schubs des Kraftstoffs bei. Auf diese Weise Motoreffizienz im Durchschnitt steigt um 15 - 20% (basierend auf groben Schätzungen) und vielleicht mehr. Wir können also sagen, dass dieser Raketentreibstoff ein würdiger Ersatz für Schießpulver und normales Karamell ist.

Die Nachteile dieses Kraftstoffs im Vergleich zu herkömmlichem Sorbit sind: schwierige Herstellung, geringe Plastizität, Unmöglichkeit, die Zusammensetzung in das Motorgehäuse zu gießen, schnelle Erstarrungsgeschwindigkeit; wenn Sorbit nicht ausreichend erhitzt wird, verfestigt sich der Kraftstoff schnell. Erfahrungsgemäß eignet sich dieser Kraftstoff gut für die Zubereitung und den Einsatz in der kalten Jahreszeit, da die Luftfeuchtigkeit deutlich geringer ist als in Sommerzeit. Das vielleicht größte Problem bei diesem Kraftstoff ist die schnelle Erstarrungsgeschwindigkeit und die Unmöglichkeit, den Kraftstoff direkt in das Motorgehäuse einzufüllen. Dieser Kraftstoff hat auch eine sehr unangenehme Sache: Wenn die Masse nicht ausreichend verdichtet wird, bilden sich Hohlräume im Inneren der Kraftstoffladung, was die Gleichmäßigkeit der Verbrennung der gesamten Ladung stark beeinträchtigt. Einfach ausgedrückt wird die Struktur porös, was zum Auftreten beiträgt abnormale Verbrennung- instabile intermittierende Verbrennung, die durch eine Abnahme der Wärmezufuhr zu nicht umgesetztem Brennstoff verursacht wird und mehrere Bruchteile anhält 2 Sekunden. Dieses Problem tritt insbesondere nur bei kleinen Motoren mit Kraftstoffladung auf 30 - 35 Gramm- Drücken „Kraftvolles Karamell“ Bei solchen Motoren ist die Arbeit sehr mühsam und komplex, bei großen Motoren hat dies jedoch praktisch keine Auswirkung, da die Luftporen im Verhältnis zur gesamten Kraftstoffmenge unbedeutend sind. Obwohl dieser Kraftstoff schnell aushärtet, kann dieses Problem leicht behoben werden, indem der Behälter mit Kraftstoff in ein erhitztes Sandbad gestellt wird. Dies ist eine sehr praktische Methode, aber achten Sie darauf, es nicht mit der Temperatur zu übertreiben, da sonst der Schwefel im Kraftstoff schmilzt und die Mischung inhomogen wird.

HERSTELLUNG

Bei der Herstellung traten zunächst gravierende Probleme auf. Es war schwierig, ein Gleichgewicht zwischen dem Schmelzpunkt von Sorbit und dem Schmelzpunkt von Schwefel zu finden, und beim Mischen der Schmelzen beider Komponenten stellte sich heraus, dass der Kraftstoff äußerst ungleichmäßig war. Als Option wurde die Verwendung von Glycerin in Betracht gezogen, damit die Masse ihre Plastizität behält lange Zeit. Die Verwendung von Glycerin führte jedoch zu einer Verringerung der Festigkeit des Kraftstoffblocks und einer erhöhten Hydroskopie.

Bei starker Erwärmung und anschließender Abkühlung härtet Sorbit nicht sofort aus und behält seine Plastizität recht lange, was zum Nachfüllen ausreicht 2 - 3 kleine Motoren. Sorbitol muss auf eine ziemlich hohe Temperatur erhitzt werden (ungefähr 100 °C). Wenn ich es auf diese Temperatur erhitze, raucht es ein wenig, wird durchsichtig (leicht gelblich) und am Boden bilden sich kleine Bläschen, was auf den Beginn des Siedens hinweist.

Bevor Sie mit dem Schmelzen von Sorbit beginnen, sollten Sie alle Zutaten vorbereiten.

1. Wiegen Sie zunächst die benötigte Menge Sorbit ab und legen Sie diese vom Arbeitsplatz weg.

2. Als nächstes müssen Sie das Kaliumnitrat mahlen. Vor dem Mahlen sollte es gründlich getrocknet werden, Sie können einen Heizkörper verwenden, aber ich habe es im Ofen getrocknet t ≈ 200 0 C, es ist unmöglich, diese Temperatur zu überschreiten, weil es schmilzt und dann beginnt die Zersetzung. Getrocknetes Kaliumnitrat lässt sich leichter mahlen und klebt weniger an den Wänden der elektrischen Kaffeemühle als nasses. Ich habe das Mahlen in einer elektrischen Kaffeemühle etwa Sekunden lang durchgeführt. 40 . Wenn es an den Wänden haftet, können Sie es mit Wattestäbchen oder mit den Händen abkratzen, jedoch nicht mit bloßen Händen, sondern mit Einweghandschuhen.

3. Nach dem Mahlen die erforderliche Portion Salpeter abwiegen und in ein sauberes Glas geben, ich habe eins aus Plastik verwendet, weil... Es klebte an meinem Glas.

Der im Kraftstoff verwendete Schwefel enthält Kohle in folgendem Verhältnis: 100 % (S) + 5 % (C) (nach Gewicht).
Bei der Verwendung von Kohle bildet die Masse weniger Klumpen, wird krümeliger und klebt beim Mahlen praktisch nicht an den Wänden der elektrischen Kaffeemühle. Sie müssen jedoch zwischendurch mahlen, damit der Schwefel nicht durch übermäßige Reibung schmilzt. Nach dem Mahlen bleibt es stark elektrisiert und bildet Klumpen. Wie mir aufgefallen ist, dauert es ziemlich lange, bis der Schwefel nach dem Mahlen bröckelig wird, daher sollte er vorher gemahlen werden. ()

5. Erst nachdem Sie alles abgemessen haben, können Sie das Sorbit schmelzen. Für diese Zwecke habe ich meinen Lieblings-Minibackofen verwendet, aber als ich keinen hatte, begnügte ich mich mit einem Herd. Sorbitol wird in einen Metallbehälter oder vorzugsweise in einen Behälter aus Metall gegeben aus Edelstahl(Ich persönlich verwende einen Edelstahlbecher, den ich im Laden gekauft habe „Alles zum Angeln und Jagen“) und erhitzt sich auf eine Temperatur nahe seinem Siedepunkt.

6. Anschließend wird fein gemahlenes und getrocknetes Kaliumnitrat (Kaliumnitrat) hinzugefügt. Bevor Sie es hinzufügen, schütteln Sie die Salpeterflasche gründlich, damit es krümeliger wird.

7. Die Mischung wird gerührt, bis sie vollständig homogen ist. Bei diesem Verhältnis von Salpeter und Sorbit beginnt die Mischung schnell auszuhärten, sodass Sie den Inhalt des Glases erneut erhitzen müssen, bis die Mischung zum Rühren geeignet ist.

8. Nachdem die Mischung auf eine Temperatur abgekühlt ist, die unter dem Schmelzpunkt von Schwefel liegt, wird der Schwefel selbst hinzugefügt. Die Temperatur kann überprüft werden, indem man eine kleine Menge Schwefel in die obige Mischung aus Salpeter und Sorbit gibt; wenn die Temperatur zu hoch ist, schmilzt der Schwefel und bildet kleine, glänzende Tröpfchen auf der Oberfläche. Alle Komponenten müssen sehr schnell gemischt werden, damit die Mischung keine Zeit zum Aushärten hat.

10. Anschließend entfernen Sie die Kunststoffmasse (es empfiehlt sich die Verwendung von Einweg-Kunststoffhandschuhen) mit einem Messer oder einem anderen Metallgegenstand. Für eine bessere Homogenität sollte die Mischung auch vom Rand des Bechers abgekratzt und noch einmal mit den Händen geknetet werden (Plastikhandschuhe verwenden!).

Ich möchte anmerken, dass der Brennstoff schnell zu erstarren beginnt, also stelle ich den Becher wieder hinein und stelle ihn in den vorgeheizten Ofen, aber erst jetzt ausgeschaltet, weil. Es speichert die Wärme und trägt perfekt dazu bei, die Temperatur der Kraftstoffschmelze aufrechtzuerhalten, und es bleibt nicht ausreichend plastisch lange Zeit. Sie können auch einige hitzeintensive Materialien in den Ofen legen: sauberer trockener Sand, Metallmuttern, Nägel, Blei ist perfekt. Bei Bedarf werden Kraftstoffstücke von der Hauptmasse abgetrennt und vorsichtig in das Motorgehäuse gepresst.

Der Kraftstoff sollte in kleinen Portionen eingepresst werden, denn wenn der Kraftstoff nicht mit ausreichendem Druck eingepresst wird, bleiben viele Luftblasen im Kraftstoffblock zurück. Erfahrungsgemäß ist es zum Pressen besser, einen in Paraffin getränkten Graphitstift mit polierter Spitze zu verwenden. Für diese Zwecke ist auch PTFE geeignet, allerdings haftet daran immer noch Kraftstoff und es empfiehlt sich, ein Tuch zur Hand zu haben, mit dem man die Ablagerungen entfernt. Es empfiehlt sich, alle Arbeiten in einem trockenen Raum durchzuführen. Wie ich bereits erwähnt habe, eignet sich dieser Kraftstoff besser für die Herstellung großer Treibstoffladungen (von 70g) für große Motoren.

Vom Autor: Ich weiß nicht, ob dieser Treibstoff bei Raketenwissenschaftlern und Chemikern populär werden wird, aber im Laufe der Zeit lange Arbeit Dabei kam ich zu dem Schluss, dass dies im Vergleich zu Perchlorat der einzige leistungsstarke Kraftstoff ist, der ohne große Schwierigkeiten gewonnen werden kann. Und der geringere Sorbitgehalt macht die Verwendung etwas rentabler, es sei denn, Ihr Schwefel kostet natürlich weniger als Sorbit. Beim ersten Mal wird es Ihnen nicht gelingen, es richtig zuzubereiten, aber wenn Sie längere Zeit damit arbeiten, werden Sie den Unterschied wirklich sehen. Das könnte man denken diese Methode Die Herstellung dieses Kraftstoffs ist unsicher, aber in meiner gesamten Praxis gab es keinen einzigen Notfall, weil ich die Reinheit der Reagenzien strikt einhalte und keine brennbaren Stoffe zulasse 200 0 C. Bei strenger Sauberkeit des Arbeitsplatzes ist diese Methode relativ sicher.

Aufmerksamkeit! Wenn Sie Kommentare, Fragen oder Anregungen zu diesem Thema haben, lassen Sie es mich bitte wissen.

Vor einigen Jahrzehnten, als die Menschheit von der Erforschung des Weltraums begeistert war, war die Leidenschaft für die Raketenwissenschaft weit verbreitet. Sowohl Schulkinder als auch erwachsene Männer bauten mit Begeisterung Garagen und Küchen aus Schrott. Mittlerweile ist die Aufregung etwas abgeflaut, aber was könnte spannender sein, als ein selbstgebautes Flugzeug in die Luft zu schicken? Wie bringt man eine Rakete zum Abheben? Am erschwinglichsten und praktischsten ist die Verwendung von Karamellbrennstoff, einer Mischung aus Salpeter und Kohlenhydraten.

Was du brauchst

Der Komponentensatz ist nicht so groß.

1. Zucker oder Sorbit – Rohstoffe für die Karamellisierung.

2. Salpeter (Sie können verschiedene verwenden, mehr dazu weiter unten).

3. Metallbehälter- Am häufigsten nehmen sie normale Dosen, obwohl es vorzuziehen ist, Gerichte mit dicken Wänden zu nehmen - für eine gleichmäßigere Erwärmung. Noch besser - emaillierter oder rostfreier Stahl, damit die Lösung nicht mit dem Material des Geschirrs reagiert.

4. Elektroherd – Brennstoff vorbereiten Gasherd es ist verboten!

5. Zeitungspapier oder anderes Papier mit guten Saugeigenschaften (wenn Sie nicht nur Karamellbrennstoff, sondern Karamellpapier herstellen möchten). Es wird auch in Raketentriebwerken verwendet, in das fertige „Karamell“ eingeweicht und getrocknet (ohne Erhitzen).

6. Schutzausrüstung: Brille und Handschuhe.

7. Belüftung.

Drei Herstellungsmethoden

Sie können Karamellbrennstoff auf verschiedene Arten herstellen. Am einfachsten ist es, die Zutaten einfach zu vermischen. „Karamell“ wird auch gekocht – einfach oder unter Eindampfen. Beim normalen Mischen wird Kraftstoff eingefüllt Einmachglas und mehrmals schütteln, dann fest verschließen, um eine Wasseraufnahme zu verhindern. Beim direkten Einsatz in Raketentriebwerken muss dieser Treibstoff gut verdichtet sein, sonst ist eine Explosion möglich.

Karamellbrennstoff wird bei einer Temperatur von 120-145 Grad gekocht bzw. geschmolzen, bis der Zucker vollständig umgewandelt ist und eine Masse entsteht, deren Konsistenz flüssigem Grießbrei ähnelt. Ein Vorschleifen der Bauteile ist nicht erforderlich. Es ist sehr wichtig, ständig umzurühren, um die Bildung von Luftblasen zu verhindern. Beim Verdampfungskochen wird Wasser hinzugefügt und anschließend verdampft. Nachteile dieser Methode: Es verbleibt Feuchtigkeit im Brennstoff, was seine Verbrennungsgeschwindigkeit verringert.

Rezept Nr. 1

Karamellbrennstoff von ist die beste Option. Die Zutaten werden eingenommen folgenden Proportionen: Zucker oder Sorbitol – 35 %; Salpeter - 65 %. Der Salpeter wird in einer flachen, breiten Bratpfanne bei 100-150 Grad etwa zwei Stunden lang getrocknet. Anschließend ca. 20 Sekunden mahlen – dazu können Sie einen Mörser oder eine Kaffeemühle verwenden.

In gleiche Portionen zu je 50 Gramm geben. Um sich nicht mit dem Mahlen von Zucker herumzuschlagen, ist es besser, fertigen Zucker zu kaufen Puderzucker. Für „gekochten“ Karamellbrennstoff müssen Sie nichts mahlen oder trocknen. Zur Steigerung der Wirksamkeit kann der Mischung 1 % Eisenoxid (Fe 2 O 3) zugesetzt werden.

Rezept Nr. 2

Karamellbrennstoff aus Natriumnitrat. Die Besonderheit dieser Mischung besteht darin, dass sie hygroskopischer ist. Sie benötigen 70 % Salpeter, 30 % Zucker und zwei Volumenteile Wasser (200 %).

Rezept Nr. 3

Es wird nicht empfohlen, es zu verwenden. Brennstoff für (Ammoniumnitrat). Warum ist es besser, auf andere Rezepte zu achten? Da es sich um eine instabile Verbindung handelt und bei Erwärmung alles schief gehen kann. Infolgedessen wird das Unterfangen höchstwahrscheinlich im Feuer enden!

Außerdem bei der Herstellung von „Karamell“ aus Ammoniumnitrat Es werden extrem giftige Dämpfe freigesetzt. Daher enthalten alle Rezepte, die Ammoniumnitrat verwenden, zusätzliche Komponenten, um es in Natrium oder Kalium umzuwandeln. Die einfachste Option ist Natrium. Wir nehmen 40 % Salpeter, 45 % Backpulver und 200 % Wasser. Beachten Sie den Flüssigkeitsstand und verdampfen Sie, bis der Ammoniakgeruch verschwindet. Dann Wasser bis zur ursprünglichen Menge hinzufügen (es ist teilweise verdampft), 15 % Zucker hinzufügen und warten, bis es sich aufgelöst hat.

Katalysatoren

Um die Effizienz des „Karamells“ zu erhöhen, werden ihm verschiedene Katalysatoren zugesetzt. Am beliebtesten ist Eisenoxid. Weniger bekannt ist Karamellkraftstoff mit Aluminium. Aufmerksamkeit! Eine Mischung aus Aluminium und Nitraten kann sich in Gegenwart von Wasser entzünden. Besonders gefährlich ist das Vorhandensein alkalischer Verunreinigungen, die in Salpeter enthalten sein können, der nicht rein genug ist oder unabhängig hergestellt wird. Daher ist es bei Kraftstoffen auf Nitratbasis mit Aluminium als Katalysator erforderlich, 0,5–1 % einer schwachen Säure zuzusetzen, und es ist keine Tatsache, dass diese Menge ausreicht – alles hängt von der Qualität des Nitrats ab. Bornaya - Beste Option. Oxalsäure und Essig sind nicht geeignet – Aluminium reagiert mit ihnen. Wenn die Mischung während des Kochvorgangs sehr heiß wird, schäumt und einen starken Ammoniakgeruch verströmt, müssen Sie sie sofort vom Herd nehmen und in Wasser tauchen.

Im Allgemeinen ist es für erfahrene Raketenwissenschaftler, die die einfachsten Treibstoffarten beherrschen, besser, mit Katalysatoren zu experimentieren. Ja, und es schadet nicht, Chemie zu lernen: Chemie fertige Ratschläge Einfach, aber viel wertvoller ist das Wissen und Verständnis darüber, was Sie tun und welche Reaktionen in der Mischung auftreten.

Dem Kalium-„Karamell“ wird Aluminium zugesetzt. Zulässige Abweichungen liegen zwischen 2,5 und 20 %. Unterschiedliche Mengen führen zu unterschiedlichen Änderungen in der Geschwindigkeit der Kraftstoffverbrennung. Es wird empfohlen, kugelförmiges Aluminium ASD-4 zu verwenden.

So bleiben Sie ganz und gesund

Die gefährlichste Art, Karamellbrennstoff zuzubereiten, ist das Schmelzen von Zucker und Salpeter, aber diese Option ist auch die effektivste. Der Behälter, in dem das Karamell gegart wird, muss vollkommen sauber sein – Fremdstoffe können einen Brand verursachen.

Es sollten keine Quellen in der Nähe sein offene Flamme- Wir brauchen keine Explosionen in der Küche. Es ist sehr wichtig, die Temperatur der Mischung zu überwachen – sie sollte auf keinen Fall über 180 Grad steigen!

Beim Rühren ist es besser, einen Holzstab zu verwenden, um dies zu vermeiden Nebenwirkungen. Sie sollten sehr sorgfältig, aber gleichmäßig mischen: Luftblasen im fertigen Treibstoff führen bei der Verwendung zu einer Explosion der Rakete. Beim Einfüllen dieses Brennstoffs in Formen ist außerdem darauf zu achten, dass keine Blasen entstehen. Es ist notwendig, mit oder mit Haube zu arbeiten frische Luft Dies gilt insbesondere für die Rezeptur mit Ammoniumnitrat.

Mahlen Sie Zucker und Salpeter nicht zusammen in einer Kaffeemühle! Sie müssen separat in einem Glasbehälter mahlen, mischen und schütteln.

Anfänger sollten sich nicht mit Ammoniumnitrat herumschlagen: Probieren Sie zunächst den einfachsten und sichersten Karamellbrennstoff (auf Kaliumnitratbasis) aus. Die Herstellung jedes selbstgemachten Kraftstoffs muss unter sorgfältiger Kontrolle der Qualität der Zutaten, der Temperatur, des Feuchtigkeitsgehalts und unter Einhaltung aller Sicherheitsmaßnahmen erfolgen!

Wo bekommt man Zutaten?

Nitrat wird in landwirtschaftlichen Fachgeschäften und Abteilungen für Sommerbewohner als Dünger verkauft. Sorbitol ist ein Zuckerersatz für Diabetiker. Verkauft dementsprechend in einer Apotheke. Fe 2 O 3 – Eisenoxid – wurde früher unter dem Namen verkauft. Sie können versuchen, es selbst herzustellen, indem Sie die einschlägige Literatur studieren. Das Mineral Hämatit – das ist auch Aluminium, das von Herstellern chemischer Reagenzien verkauft wird.

Zunächst halte ich es für sinnvoll, einen kleinen selbstgebauten Motor zu bauen, um mich sozusagen daran zu gewöhnen. Da ich Raketen für das MRD hergestellt habe, blieb der Dorn vielleicht für den Körper übrig, also machen Sie ihn dafür Kaliber. Nehmen Sie eine 12-Gauge-Jagdpatronenhülse - das ist der Motorkörper, ohne Kapsel - das ist die Düse. Bereiten Sie den Kraftstoff so vor. Finden Sie Kaliumnitrat, wo ich es nicht weiß, Ammonium- und Natriumnitrat werden nicht funktionieren . Der Geist schreibt, dass sie es im Ural einfach frei in Geschäften verkaufen. Ich habe es aus einer Werkstatt genommen, in der Glas gekocht wurde. Nun, und normaler Zucker. Mahlen Sie SEPARAT in einer elektrischen Kaffeemühle und mischen Sie im Verhältnis 60 % Salpeter und 40 % % Zucker. Machen Sie selbstgemachte Waagen aus Kappen, Fäden und Stäbchen. Gewichte – sowjetische Kupfermünzen (1, 2, 5 Kopeken), entsprechend Gramm. Etwa 10 Gramm gehen zum Motor. Mischen Sie die Komponenten, indem Sie sie von einer Seite zur anderen gießen Stück Papier. Also. Jetzt müssen wir das Ding auf etwa 150 Grad erhitzen. Im Prinzip haben wir SOLCHE MENGEN einfach auf einem Elektroherd erhitzt, aber wir brauchen Ausrüstung. Bei Überhitzung (kein Grund zur Illusion), der Blitz von Eine heiße Mischung, die über das Gefäß geschmiert wird, ist sehr aktiv. Dinge wie sich nicht über die Mischung zu beugen und mit fast ausgestreckten Armen zu arbeiten, sollten ein Instinkt sein. Wenn dann etwas passiert, verbrennt man sich einfach die Hand – es ist schmerzhaft, aber lehrreich ( (Ehre den Kosmos – eine glückliche Kindheit) Ja, man kann es in einer kleinen Blechdose erhitzen, indem man einen Griff daran befestigt, besser als eine Bratpfanne aus einer Kinderküche. Heute habe ich versucht, Zucker auf einem umgedrehten Eisen zu schmelzen, und er ist geschmolzen . Im Prinzip bin ich mir fast sicher, dass die vom Bügeleisen erzeugte Temperatur unter dem Flammpunkt der Mischung liegt. Überprüfen Sie Ihr Bügeleisen – legen Sie ein Streichholz darauf, warten Sie 15 Minuten, es wird nicht aufflammen, OK. Das brauchen Sie Um einen Stock auf den Kegel in die Motordüse einzuführen, verwenden Sie eine hölzerne Kinderbürste, schneiden Sie sie so ab, dass sie, nachdem sie fest in die Düse passt, etwa 2 cm nach innen ragt, und reiben Sie sie mit Paraffin ein. Also, wenn Sie die Mischung erhitzen , es beginnt zunächst an den Rändern durchsichtig zu werden, generell muss die entstandene glasige Masse mit einem Holzstab in die Hülse gedrückt werden, das lässt sich nicht näher erklären, man muss es selbst ausprobieren. Und verdichten, der Dreck kühlt ab schnell. Dadurch wird die Hülse mit einem Kanal irgendwo bis zur Hälfte aufgeladen. Ich empfehle, das alles mit der Mischung in den gleichen Anteilen zu machen, aber statt Salpeter Speisesalz zu nehmen (Varbans Idee – nur fünf!), Zerreißen Sie dann die Patronenhülse und sehen Sie, wie die Ladung aussieht. Gibt es viele Schlaglöcher und Inhomogenitäten? Den Rest der Patronenhülse dicht mit Papier auspacken. Alles ist bereit, Zündung durch Einführen einer Nichrom-Drahtdüse an den Drähten, genau wie beim MRD . Viel Glück!
Erst wenn wir die Herstellung solcher Motoren erfolgreich gemeistert haben, können wir über etwas größere Ladungen sprechen, sonst ist es schwierig, über etwas zu sprechen, das eine Person noch nicht ausprobiert hat, wenn man bedenkt, dass das Gemisch (durch einen Trichter) in den Motor gegossen werden kann. Ihre Verletzungen wird auf meinem Gewissen sein.