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So bemalen Sie einen Bootsanker. Was müssen Sie über PVC-Bootsanker wissen? DIY-Herstellung

So bemalen Sie einen Bootsanker. Was müssen Sie über PVC-Bootsanker wissen? DIY-Herstellung

Besitzer von kleinen Wasserfahrzeugen werden nicht nur durch den relativ hohen Preis von Fabrikankern dazu ermutigt, einen Anker vollständig mit eigenen Händen herzustellen. Standardanker werden mit einem Gewicht ab 5 kg hergestellt, was für ein Boot mit einer Verdrängung von bis zu 500 kg etwas viel ist. Vor allem, wenn sie in einen geschlossenen, ruhigen Wasserbereich (Teich, kleiner See, Fluss) hinausgehen. Allein der Anker nimmt viel Platz im Schiff ein, und das in einem winzigen Boot, wie es beispielsweise wegen seiner Größe beliebt ist gute Qualität Bei einem Schlauchboot oder einem Boot ist es unpraktisch, einen unverhältnismäßig großen Anker zu halten. Aber man kann nicht auf irgendetwas statt auf einem zuverlässigen Anker stehen.

Nicht umsonst nannte Joseph Conrad Anker „ehrliche Eisenstücke“: Die Vernachlässigung der Zuverlässigkeit eines Ankers kann selbst in Ufernähe das Leben des Bootsführers und der Passagiere kosten. Ein selbstgebauter Anker sollte das Schiff genauso fest halten wie ein Markenanker und sich nicht häufiger im Boden verlieren. Die Zuverlässigkeit handelsüblicher Ultraleichtanker kann nicht garantiert werden. Vertrauen Sie nicht den Unternehmenszertifikaten: Kein See- oder Flussregister wird einen Anker mit einem Gewicht von weniger als 5 kg in sein Register aufnehmen. Durch internationale Vorschriften zur Schifffahrtssicherheit verboten. Und sie sind wie Armeevorschriften in das Leben der Menschen geschrieben.

Ein echter Knäuel an Problemen ist der PVC-Bootsanker. Erstens ist der Anker nur ein Teil der Ankervorrichtung, der aus mehreren Baueinheiten besteht. Jeder von ihnen darf gemäß der Hauptregel der Stärke „Wo es dünn ist, bricht es“ nicht weniger zuverlässig sein als der Anker selbst. All das lässt sich einfach nirgends in einem Schlauchboot unterbringen. Zweitens, als Schlauchboote der Budget-Preisklasse nicht mehr aus Gummi oder gummiertem Stoff, sondern aus Kunststoff hergestellt wurden, stellte sich heraus, dass ein erhöhter Anker in einem solchen Boot gefährlich sein könnte – die Zahl der dadurch verursachten Unfälle auf dem Wasser nahm zu Bruch des Zylinders oder des Bootsbodens durch den Anker, hat stark zugenommen.

Der Zweck dieses Artikels besteht darin, einem unerfahrenen Bootsführer bei der Lösung des Problems der Auswahl eines Prototyp-Ankers für sein Schiff zu helfen und ihm zu zeigen, wie er einen Anker entsprechend der Schiffsart, seiner Verdrängung und den Fahrbedingungen richtig anfertigt. Ein erheblicher Teil des Materials ist der Auswahl und den Merkmalen der Herstellung von Ankern für „ultrakleine“ Schiffe (bis zu 0,5 Tonnen) gewidmet, die auf Binnengewässern eingesetzt werden. Der Boden in ihnen ist oft sumpfig, schlammig oder torfig; In einer solchen Situation ist es schwierig, sowohl die richtige Haltekraft des Ankers sicherzustellen als auch zu verhindern, dass er im Boden versinkt.

Notiz: Alle Schlauchboote haben noch einen weiteren Unterschied zu normalen Verdrängerbooten: einen sehr geringen Reibungswiderstand gegenüber dem Wasser. Ein Schlauchboot haftet weniger stark am Wasser als ein Segelflugzeug. Das ist einerseits gut für ruhiges Wasser, da man das Boot so leichter in der Strömung halten kann. Aber in der Aufregung ist es im Gegenteil schwieriger, weil... Das Schwimmboot zerrt stark am Ankerseil. Und auch das Ankern eines Schlauchbootes ist schwieriger: Er kann sich nicht darauf verlassen, dass das Boot ihn zieht, ihn richtig auf den Boden legt und ihm dabei hilft, sich festzuhalten. Hier ist der Anker für Schlauchboot muss sich nur auf sich selbst verlassen: Er muss sich korrekt und ruckfrei vom Schiff verstauen und über absolute Zähigkeit verfügen (siehe unten).

Ist die Katze ein Anker?

Für Leute, die auf einem alten Schlauchboot angeln gehen, mögen all diese Überlegungen weit hergeholt erscheinen: Woher weiß man schließlich, dass der alteingesessene Anker für Gummiboot Es ist eine Katze. Und es ist nicht schwer zu machen: drei Verstärkungsstücke, zwei davon mit abgeflachten Enden, ein wenig biegen, ein wenig schweißen, und fertig ist die Katze. Und die Zähigkeit einer Katze ist absolut, wenn sie richtig geworfen wird. Nicht umsonst werden Hakenkatzen auch bei anderen Aktivitäten eingesetzt.

Erstens ist der Katzenanker hinsichtlich der Haltekraft eher durchschnittlich. Für ein Boot, das fast wie ein gefallenes Blatt durch das Wasser gleitet, ist das allerdings nicht so wichtig. Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass es sehr leicht ist, eine Katze auf felsigem oder schlammigem Boden zu verlieren. Als überall unter den Füßen Schrott lag und der Meister bei der Arbeit und ohne Flasche ihm erlaubte, für persönliche Zwecke zu schweißen und eine Biegemaschine zu benutzen, war das egal, aber jetzt sind andere Zeiten.

Zweitens kam es schon damals zu zahlreichen Unfällen auf dem Wasser durch Greifanker. Und jetzt hat sich herausgestellt, dass eine Katze nicht nur in einem PVC-Boot gefährlich ist, sondern auch in einem Boot aus Sperrholz ohne Rumpf, wie die gleichen Beiboote oder Kähne. Geformte faltbare Steigeisen sind sicher, halten ein ultrakleines Boot auf jedem Untergrund gut, sind kompakt, aber unverhältnismäßig teuer. Obwohl für ein genähtes Boot mit starrem Rumpf ca. Geeignet ist auch eine 2,5-3,5 m lange selbstgebaute Faltkatze mit Drehpfote, siehe zum Beispiel. Video

Video: selbstgemachter Katzenanker


Allerdings erweist sich in einem PVC-Boot selbst eine solche Katze als sperrig und gefährlich für das Schiff. Daher betrachten Bewohner großer Küstengewässer, einschließlich des oben Gesagten, eine Katze überhaupt nicht als Anker. Und ein Seemann wird niemals sagen: „Gib die Katze auf“ oder „Stell dich auf die Katze“, genauso wenig wie er sagen wird: „Anker werfen“. Eine Katze ist kein Anker. Aber es ist immer noch möglich, eine Katze in einen Anker zu verwandeln! Speziell für Niedrigwasser-Schlauchboote mit einer Verdrängung von bis zu 300–400 kg. Darüber hinaus ist es sehr kompakt, praktisch, zuverlässig und sicher. Wie genau – darauf kommen wir später zurück.

Grundregeln

Gewicht und Kabel

Die Zuverlässigkeit eines Ankers wird vor allem durch seine Masse und sein Gewicht bestimmt. Zum Rudern und Motorboote Bei einem starren Rumpf bis 5 m Länge muss die Masse des Ankers mindestens 1 % der Verdrängung des Schiffes bei voller Beladung betragen, bei einer Verdrängung bis 500 kg jedoch mindestens 2,5 kg. Bei denselben Schiffen, die mit einer festen oder standardmäßig abnehmbaren Segelanlage ausgestattet sind, erhöht sich das Gewicht des Ankers um 25–50 %, wenn unter der Spiere verankert wird. Wenn es sich bei dem Anker um einen Admiralitätsanker handelt (siehe unten), erhöht sich seine Masse um weitere 20 %. Die Zugfestigkeit der Ankerkette bzw. des Ankerseils muss mindestens 50 Ankergewichte betragen.

Notiz: Die Zuverlässigkeit des Ankers wird erheblich erhöht, indem der Teil des Ankerkabels, der dem Anker am nächsten liegt, durch eine Kette ersetzt wird. Bei einem Boot mit einer Länge von bis zu 4,5 m und einer Verdrängung von bis zu 500 kg reicht es aus, die ersten 1,5 bis 2,5 m Kabel vom Anker durch eine Kette zu ersetzen.

Bei Schlauchbooten, die in Binnengewässern eingesetzt werden, empfiehlt es sich, das Gewicht des Ankers entsprechend der menschlichen Belastbarkeit zu bemessen. Die Berechnungsformel, wenn keine Segel vorhanden sind und das Boot nicht mehr als vier Personen befördern kann, ist einfach: Ankern Sie so viele kg, wie Personen das Boot halten, und addieren Sie 0,5 kg. Mit Segeln und Kette ist es schwieriger; Allgemeine Daten sind in der Tabelle zusammengefasst:

Kapazität, PersonenAnkergewicht, nicht weniger, kg (Boot ohne Segel)Ankergewicht, nicht weniger, kg (Boot mit Segeln)Ankerkettenstärke, nicht weniger, mm (Boot ohne Segel)
1 1,5 3,5 2,5 4,0
2 2,5 4,0 3,0 4,5
3 3,5 4,5 4,0 5,0
4 4,5 5,0 5,0 6,0

Notiz: Wenn es sich bei dem Anker um einen Admiralitätsanker handelt, erhöht sich seine Masse im Vergleich zum Tabellenanker um 20 %.

Schwerpunkt

Der nächste Punkt ist die Verteilung der Masse des Ankers über seine Höhe (vorausgesetzt, der Anker steht vertikal). Ein Anker, der oben übergewichtig ist, schleift am Boden entlang, springt und bleibt nicht hängen. Ein Anker, der unten zu schwer ist, kann auf der Ferse sitzen und ebenfalls nicht greifen, oder er wird in den Boden gesaugt. Der Schwerpunkt (CG) des Ankers sollte 1/6-1/8 seiner Höhe betragen, jedoch bei Ankern verschiedene Typen seine Position ist festgelegt. Daher erlauben es sich auch erfahrene Schiffbauer nicht, die Proportionen der Anker willkürlich zu verändern. Wenn Sie dies tun müssen, müssen Sie prüfen, wo sich der Schwerpunkt des Prototyps im Standard dafür befindet, oder ihn berechnen, wenn dieser nicht bekannt ist. Der Schwerpunkt eines selbstgebauten Ankers sollte auf der gleichen relativen Höhe liegen wie der eines Standardankers oder eines praxiserprobten Musters.

Gewicht und Haltefläche

Wichtig ist auch das Verhältnis der Masse des Ankers zur Fläche seiner Haltefläche, also an die Oberfläche der Füße, die normalerweise im Boden vergraben sind, und wirken so der Zugkraft des Schiffes entgegen. Anker gehorchen in dieser Hinsicht dem Quadrat-Würfel-Gesetz: Wenn sich die Größe des Ankers ändert, ändert sich seine Masse entlang des Würfels und die Haltefläche ändert sich entsprechend dem Quadrat. Wenn Sie beispielsweise die Größe eines Standardankers verkleinern, um ihn an Ihr Schiff anzupassen, nimmt sein Gewicht im Verhältnis zur Haltefläche ab und der Anker kann an Zuverlässigkeit verlieren. Daher müssen die Abmessungen des Ankers geändert werden, damit das Verhältnis Masse/Haltefläche innerhalb akzeptabler Grenzen bleibt. Und für Anfänger: Seien Sie nicht zu knifflig mit den Abmessungen des ausgewählten Musters.

Notiz: Eine Möglichkeit, das Gewicht eines reduzierten Ankers zu normalisieren, besteht darin, einen Teil der Hohlspindel (siehe unten) oder die gesamte Spindel mit Blei zu füllen. Wir werden uns wieder an ihn erinnern.

Beharrlichkeit

Bei ultrakleinen genähten und aufblasbaren Booten ist die Festigkeit des Ankers von besonderer Bedeutung. Sie wird dadurch charakterisiert, wie viel Zug am Ankerseil/an der Ankerkette erforderlich ist, damit der Anker in die gewünschte Position fällt, und wie lange er ziehen muss, bevor er einrastet. Anker gelten als absolut ausdauernd, sie legen sich wie vorgesehen auf den Grund und bohren sich sofort in den Boden. Für alle kleinen Boote sollten Sie diese wählen.

Arten von Ankern

Anker werden seit Tausenden von Jahren von allen auf dem Wasser schwimmenden Menschen verwendet und Tausende ihrer Konstruktionen wurden erfunden. Doch in der Praxis haben sich nur wenige durchgesetzt – der Anker ist für die Sicherheit der Navigation äußerst wichtig.

Die derzeit gebräuchlichen Ankertypen und die Namen der Hauptteile des Ankers sind in der Abbildung dargestellt:

Wenn ein Kabel oder eine Kette nicht an einem frei baumelnden Ring – einer Öse – befestigt ist, sondern an einem starr auf einer Spindel befestigten, oder an einer Halterung, drehbar oder fest fixiert, dann ist dies keine Öse mehr, sondern ein Ende der Anker. Sehr oft wird am Trend ein kleines Auge oder ein kleiner Hintern befestigt, an dem eine dünne Leine – Buirep – mit einer auf der Wasseroberfläche schwimmenden Boje befestigt wird. Durch Ziehen am Bojenseil gelingt es meist, den festsitzenden Anker zu lösen, aber wenn man am Kabel/der Kette zieht, klammert er sich nur noch fester fest.

Notiz: Was bedeutet M, siehe unten.

Der Admiralitätsanker ist seit der Steinzeit bekannt: Damals bestand er aus Holz mit einem Steinstiel. Dieser Anker ist auf jedem Untergrund zuverlässig, aber erstens ist er schwer, weil... realisiert nicht mehr als die Hälfte der möglichen Haltekraft und ist umständlich. Auf alten Segelschiffen wurde es an besonders starken Balken, sogenannten Crambols, angehoben und aufgehängt, die schräg aus dem Bug des Schiffes herausragten. Zweitens kann das Schiff in flachem Wasser oder bei sinkendem Wasserstand (z. B. bei Ebbe) mit dem Boden auf dem Ankerhorn stehen. Sie können die Sperrigkeit teilweise beseitigen, indem Sie die Stange abnehmbar machen. Der große Vorteil des Admiralitätsankers ist seine über Jahrhunderte bewährte Einfachheit in Design und Proportionen, siehe Abb. rechts und Eignung für Schiffe jeglicher Verdrängung, einschließlich Spielzeugbooten. Um die Abmessungen eines Admiralitätsankers mit geringerem Gewicht zu erhalten, sind die geraden Linien in Abb. einfach nach links verlängern. Ein gravierender Nachteil ist die schwache Zähigkeit, die dazu führt, dass die Stange den Anker umwirft Korrekte Position und die Pfote in den Boden beißt, müssen Sie ziemlich stark am Kabel/der Kette ziehen und den Anker ziehen. Der Admiralty-Anker kann für Boote empfohlen werden, die mit Segeln ausgestattet sind und in tiefes Wasser hinausfahren.

Die Porter- (genauer Porter-Trotman-Anker in der Abbildung) und Northhill-Anker sind Modifikationen des Admiralty-Ankers. Selten genutzt, da sind nicht ohne Nachteile und bieten im Gegenzug nur wenige Vorteile. Halls Anker ist ein wirklich brillanter Fund: Hall hatte die Idee, die Aufgabe der Rute den losen Armen mit einer Schürze an der Unterseite anzuvertrauen, und um einen vollständigen Halt des Ankers zu gewährleisten, machte er sie drehbar. Hallenanker für Schiffe ca. ab 5 Tonnen Hubraum hat keine Nachteile und dominiert derzeit die Flotten absolut. Es gilt aber auch für Schlauchboote ohne Segel: Das Verhältnis von Gewicht zu Haltefläche ist zu gering in diesem Fall wird durch die geringe Reibung des Bootes auf dem Wasser ausgeglichen. Daher geben wir zum Vergleich mit Amateurproben auch Standardproportionen der Hall-Armatur an (siehe Abbildung).

Notiz: Der Hall-Anker ist ein technologisch komplexes Produkt. Für seine Zuverlässigkeit ist auch die Lage seiner Schwerpunkte wichtig. Komponenten, was ebenfalls normalisiert ist.

Buchstabe M in Abb. mit Ankertypen bezeichnet den Matrosov-Anker (siehe Abbildung). Im Verdrängungsbereich des Schiffes von ca. 1-100 t erweist er sich bei geringerer Masse als zuverlässiger als der Hall-Anker; insbesondere auf schwachem Boden. Der Matrosov-Anker ist für uns interessant, weil sich seine Art der Haltekraft grundlegend von der der Admiralty- und Hall-Anker unterscheidet: Der Matrosov-Anker ist eigentlich einbeinig. Mit dieser Methode können wir absolut belastbare Anker mit extrem geringer Masse für sehr leichte Schiffe herstellen, was wir brauchen.


Matrosovs Idee wurde von Danforth zu einem logischen Abschluss gebracht, der einen Anker entwarf, bei dem das Verhältnis von Masse zu Haltefläche theoretisch gleich ... 0 ist! Das heißt, der Danforth-Anker (Zeichnungen und Abmessungen siehe nächste Abbildung) kann im Prinzip auch aus Papier hergestellt werden, solange er nicht nass wird und zerbricht. Aber – bis zu einer bestimmten Obergrenze der Schiffsverdrängung; Hier kommt das Quadrat-Würfel-Gesetz ins Spiel. Für diejenigen, die sich mit Mathematik auskennen: Danforth erkannte, welcher Teil der Kurven im Diagramm bestimmter Eigenschaften des Ankers durch eine Gerade angenähert werden kann, deren Ableitung bekanntlich = 0 ist.

Der Danforth-Anker dominiert die kleine Schifffahrt ebenso wie der Hall-Anker die große Schifffahrt. Die Neuberechnung seiner Abmessungen auf eine kleinere Masse erfolgt einfach genauso wie bei der Admiralität: Wir führen eine lineare Extrapolation durch, und das ist alles. Der Gabelanker ist theoretisch der gleiche Danforth-Anker, nur technologisch fortschrittlicher selbstgemacht und zuverlässiger auf felsigem Boden: Es ist schwieriger, eine kräftige Pfote zu brechen als eine von zwei mit gleicher Gesamtfläche.

Notiz: Matrosov- und Danforth-Anker werden großen Schiffen oft als Ersatzteile oder Werps (auf einem Boot herausgenommen) geliefert.

Auch der Pfluganker ist theoretisch „Null“ und sucht hinsichtlich der spezifischen Haltefläche seinesgleichen, obwohl seine Zähigkeit in etwa der der Admiralität entspricht. Deshalb patentierte Pfluganker verschiedene Typen(Delta, Bruce usw.) erfreuen sich im Ausland bei Seglern auf Hochseeyachten großer Beliebtheit. Aber die Lagerung eines Ankerpfluges auf einem Schiff ist äußerst umständlich. Der einzig geeignete Ort hierfür ist die Bugwalze, und selbst dann muss der Pfluganker zusätzlich zur straff gespannten Ankerkette mit drei weiteren Kabeln festgebunden werden: einem oberen und einem Paar seitlicher, damit Das Loch im Rumpf ist nicht gepflügt. Wer schon einmal mit einem Stier am Gummiband aufs Meer hinausgefahren ist, wird von dieser Modeerscheinung lesen und nur den Kopf schütteln: Was ist, wenn nachts bei Sturm der Pfluganker schnell gelöst werden muss? Was wird dann passieren? Wir interessieren uns für den Pfluganker, weil er den Ursprung des pilzförmigen Ankers darstellt, der den Besitzern von PVC-Booten zu Unrecht wenig bekannt ist, siehe unten.

Notiz: In der Großschifffahrt werden Feuerwächter oft auf Pflugankern angebracht – Schiffe ohne Strom, die für einen langen oder ewigen Aufenthalt an einem bestimmten Ort im Wassergebiet (schwimmende Lagerhallen, Liegeplätze, Wachposten, Kasernen, Gefängnisse usw.) eingesetzt werden. .

Über Kurbatovs Anker

Unter den Gabelankern ist der Kurbatov-Schweißanker bei einheimischen Amateuren beliebt (siehe Abbildung unten). Es fasst gut ein Boot mit einer Verdrängung von ca. ab 300 kgf auf unseren üblichen Bodenböden: sandig, lehmig, schluffig. In den nördlichen Vereinigten Staaten und Kanada, wo der Grund von Flussbächen oft felsig ist, hat sich der Trident-Anker mit einer dreizackigen, doppelt breiten Fluke (unten rechts in der Abbildung) als zuverlässiger erwiesen. Das zweite, was man über den Anker von Kurbatov sagen kann, ist, dass er bei windigem Wetter auf ruhigem Wasser keine 1-2-Sitzer-Schlauchboote hält; er kriecht über einen schwachen Grund. Da in diesem Fall die Sache durch das Gewicht korrigiert wird (siehe unten), bleibt davon auszugehen, dass das geringe Gewicht dieses Ankers einen Effekt hat. Danforth entwickelte die Theorie eines masselosen Ankers, aber sein tatsächliches Gewicht beeinflusst immer noch die Eigenschaften praktische Designs. Und das kann speziell für den Anker eines PVC-Schlauchbootes sehr nützlich sein, siehe unten.

Über schwimmende Anker

Ein Fanganker hält das Schiff nicht an Ort und Stelle. Er hält es mit der Nase gegen die Welle oder Strömung. In Flotten werden Standard-Schwimmanker selten verwendet, außer auf Expeditionsschiffen. Wahrscheinlich aus dem Aberglauben eines Seemanns: Während einer Reise oder Reise (wenn es sich bei dem Schiff um ein Militärschiff handelt) wird der Treibanker meistens dann ausgeworfen, wenn es Zeit ist, ein SOS zu geben. Jeder schwimmende Anker funktioniert nach dem Prinzip eines Fallschirms.

Beim Amateurangeln finden schwimmende Anker jedoch durchaus praktische Verwendung. Einige Fischarten schwimmen in einem Schwarm stromabwärts, um zu fressen, verlassen dann den Kern und kehren zu ihrer ursprünglichen Position zurück. Es ist klar, dass Sie mit einem größeren Fang rechnen können, wenn Sie in einem Boot oberhalb des Schwarms bleiben.

Es ist sehr einfach, aus 4-5 2-Liter-PET-Flaschen einen Angelanker für ein PVC-Boot zu basteln, indem man sie mit Klebeband in einer Reihe hält. Dann werden die Enden einer Nylonschnur an die Hälse der äußeren Flaschen gebunden, eine Schlaufe davon wird hinter die Böden gebunden und mit demselben Klebeband festgebunden. Das Seil vom Boot wird an einer Schlaufe der Schnur befestigt. Daher ist es notwendig, dass die Flaschen der Strömung mit der stromlinienförmigsten Oberfläche begegnen und sich darauf verlassen, dass der Schub des Bootes auf dem am wenigsten stromlinienförmigen Wasser aufliegt, wie es sich für einen Fallschirm gehört. Auch das Aufstellen eines solchen Treibankers für fast jedes Boot ist einfach: Dazu werden die Flaschen teilweise mit Wasser oder Sand gefüllt.

So werden Sie eine Aktie los

Schauen wir uns noch einmal die Zeichnungen der für Schlauchboote am besten geeigneten Anker an: Danforth und Kurbatov. Was ist daran für ein PVC-Boot schlecht? Rechts. Aktie. Es ist in einem engen Boot im Weg und kann es beschädigen.

„Theoretisch-Papier“-Danforth-Anker sind notwendigerweise mit einer Stange ausgestattet (links in der Abbildung); Ohne sie verlieren sie die Eigenschaften der Selbstausrichtung und der absoluten Hartnäckigkeit und werden auf lockerem Boden unzuverlässig. Aber denken wir noch einmal darüber nach: Schließlich wiegt ein echter Anker auf jeden Fall etwas. Wie kann man seine Masse nutzen, um den Stiel loszuwerden und gleichzeitig alle anderen Eigenschaften beizubehalten? Das Ergebnis ist (siehe Foto rechts in der Abbildung):

  • Erhöhen wir die Masse des Ankers, indem wir ihn (um) machen Maße 220..250x350 mm) Die Beine bestehen aus 5 mm starkem Stahl, die Spindel und Achse der Beine bestehen aus 14 mm dickem Rundstahl und der Schaft besteht aus 10 mm starkem Stahl.
  • Bewegen Sie die Pfoten für ca. 1 Minute von der Spindel weg. um 1/5 ihrer Breite.
  • Ersetzen wir die Installationsklingen-Begrenzer des Danforth-Ankers durch eine Schürze, ähnlich der eines Hall-Ankers, und am unteren Ende der Spindel angeschweißte Vorsprünge, an denen sie anliegt (der Drehwinkel der Pfoten beträgt 30 Grad). ).
  • Gleichzeitig runden wir die Enden der Pfoten ab, damit wir das Boot sicher nicht zerreißen.

Und – eine erstaunliche Sache! Auch dieser Hybridanker erweist sich als absolut zäh und selbstausrichtend! Leider gibt es noch keine Theorie dazu. Analog zu den stangenlosen Ankern für Schlauchboote mit Hall-Camber, siehe Abb.

Wie Sie mit Ihren eigenen Händen den Anker rechts in der Abbildung herstellen, der dem Hall-Anker ähnelt, und seine Zeichnungen herunterladen, sehen Sie im Video:

Video: selbstgebauter Anker für ein PVC-Boot


Danforths Anker ist unter seinen Brüdern noch ein Teenager, und manchmal werden unerwartete Eigenschaften in ihm entdeckt. Wenn also beispielsweise dasselbe Boot und unter den gleichen Segelbedingungen, die der Kurbatov-Anker nicht gut hält (siehe oben), mit einem Danforth-„Papier“-Anker mit einem Gewicht von nur 1 kg ausgestattet ist, hält er ihn. Und eine weitere in der Praxis bewährte Amateuridee besteht darin, einen Danforth-Anker für ein 1-2-Sitzer-Boot mit abnehmbaren PVC-Beinen herzustellen, die entweder mit einer Konvergenz zur Spindel oder mit einer Wölbung nach außen neu angeordnet werden. Im ersten Fall ist es besser, den Anker auf dichtem und felsigem Boden zu halten, im zweiten Fall auf lockerem, schwachem Boden. Wie man einen Transformatoranker für ein PVC-Boot herstellt, erfahren Sie weiter unten. Video:

Video: DIY transformierbarer Anker

Eines ist klar: Halls Methode, den Anker unten selbst zu installieren, indem er die Wölbung der Beine und der Schürze nutzt, ermöglicht es, die Stange loszuwerden. Viele Amateure basteln sich, ohne es zu wissen, mit Klauen und einer Stange leichte Anker mit erhöhter Haltekraft, wie der ursprüngliche Danforth-Anker, siehe Abb. unten. Aber in diesem Fall braucht der Anker eine Stange wie eine Schiffskatze einen Kanariensamen. Ohne Stange haftet ein solcher Anker nur schneller und wird zuverlässiger.

Und doch ist die Katze ein Anker!

Es ist Zeit, sich an den Katzenanker und gleichzeitig an den Pilzanker zu erinnern, denn... sie sind auch miteinander verbunden. Der Entstehungsweg des Pilzankers von der Faltkatze ist im linken Teil der Spur dargestellt. Reis. Das Gute an einem Pilzanker ist, dass er bei minimalen Abmessungen und völliger Sicherheit für ein Schlauchboot es auf einem sehr, sehr schwachen Boden hält – tief verschlammter, schwimmender feiner Sand usw. Und auch, weil seine Größe und sein Gewicht je nach Länge und Verdrängung des Schiffes kleiner sind als bei anderen Ankern. Allerdings muss ein pilzförmiger Anker für einen sumpfigen Boden unbedingt mit einem Stumpf ausgestattet sein: Es ist unmöglich, ihn an der Öse oder am Stumpf herauszuziehen, wenn er in den Boden gezogen wird, ohne ihn mit der Seite aufzuheben.

Sie können einen pilzförmigen Anker aus dem Boden einer Haushaltsgasflasche herstellen; Bereits ein Anker vom Boden eines 5-Liter-Zylinders hält zuverlässig ein 1-2-Sitzer-PVC-Boot. Der Boden des Zylinders ist dort abgeschnitten, wo er auf die vertikalen Wände trifft (die Tangentenneigung ist die gleiche wie beim Admiralitätsanker – 40 Grad). In den Boden werden 3-4 Löcher mit einem Durchmesser von 30-40 mm geschnitten, damit die Erde durch sie gedrückt wird und das Ankerblatt nicht verstopft.

Die Spindel eines pilzförmigen Ankers aus einem Ballon ist aus einem Stück gefertigt Stahlrohr mit einem Durchmesser von 40-60 mm. Seine Länge für 1-2-Sitzer-Boote beträgt ab 200 mm; für 3-4 Sitzer – ab 300 mm. Der Stoß ihrer gebogenen 10-mm-Verstärkung ist an der Oberseite der Spindel angeschweißt. Und zum Trend - ein 6-8 mm Schaft. Für absolute Zuverlässigkeit eines solchen Ankers ist die Spindel an jeder Unterseite mit Blei gefüllt.

Die Entwicklung des Greifankers kann auf einem anderen Weg erfolgen, wie die Zeichnungen eines faltbaren Miniankers für ein PVC-Boot mit 1 bis 3 Sitzplätzen im Rest des Bildes zeigen. Seine Art, Haltekraft zu erzeugen, ist völlig einzigartig: Beim Ziehen dreht sich dieser Anker, schraubt sich in den Bodengrund oder klammert sich mit seinen Pfoten an Steine. Für eine höhere Zuverlässigkeit empfiehlt es sich, die Spindel aus Rohrstücken zu schweißen und mit Blei zu füllen. Die Zähigkeit dieses Ankers ist nicht besonders groß: Er muss etwa einen Meter lang verdrahtet werden, um ihn richtig zu befestigen. Aber der zusammengefaltete Mini-Anker kann in der Tasche getragen werden, und er ist ein Anker, der nicht verloren geht: Ein Zug am Ankerkabel genügt, damit die festsitzende Pfote aus der Ritze kommt oder der Anker in den Sumpf gezogen wird hinaufgehen (vira, wie ein Seemann sagen würde).

Katze aus Abfallmaterialien

Der Greifanker hat noch einen weiteren Vorteil: Er kann aus Abfallmaterialien hergestellt werden. Konkret: aus ein paar krummen Fragmenten oder Astfetzen für die Pfoten, einem Stein passender Größe und Form und einem weiteren Stück eines krummen Astes oder Flyers für die Spindel. Die Pfotenzweige sind kreuzweise gebunden, am Fadenkreuz ist ein Stein befestigt; Fügen Sie dann einen Flyer oder einen Spindelzweig hinzu. Es gibt Fälle, in denen Menschen dank eines selbstgebauten Enterankers aus Schrott unter extremen Bedingungen überlebt haben.

Notiz: Vergessen Sie jedoch nicht, dass der angeborene Defekt jedes Greifankers darin besteht, dass das Boot mit dem Boden auf der Pfote sitzen kann!

Wenn etwas mit dem Anker nicht stimmt

Bei genähten Booten und insbesondere bei Schlauchbooten sind das Gewicht und die Kompaktheit des Ankers von entscheidender Bedeutung, daher sollten die Anker dafür so leicht wie möglich sein. Aber was wäre, wenn der Anker kroch?

Eine Möglichkeit, die Haltekraft eines Ankers zu erhöhen, ist seit langem bekannt: Ein Gewicht an einem Ankerseil oder einer Ankerkette, links oben in Abb. Jeder, der sich an die Schulphysik erinnert, kann leicht berechnen, dass eine Last von der halben Gewichtskraft eines Ankers dessen Haltekraft verdoppeln oder sogar noch mehr bewirken kann. Für einen leichten Anker eines aufblasbaren oder genähten Bootes reicht ein Bleigewicht von 1-2 kg; es wird nicht viel Platz beanspruchen. Zur Montage am Seil ist das Gewicht mit einem Karabiner ausgestattet, mit dem es fest am Gewicht befestigt werden kann. Sie verringern die Belastung einer Angelschnur, die beim Angeln immer zur Hand ist.

Eine weitere Notsituation, bei der der Anker feststeckt. Auch die Möglichkeit, einen festsitzenden Anker zu befreien, ist bekannt: eine an einem Trend befestigte Boje und eine Schwimmboje. Um den Anker aus dem toten Haken zu bekommen, ziehen Sie am Bojenseil. Wenn es am Anker keine Unterstützung dafür gibt und der Boden offensichtlich „mittelmäßig“ (Sumpf, Fels) ist, kann die Boje am Trend festgebunden werden, wie in Abb.

Auf kleinen Schiffen ist das Halten einer Boje und einer Boje oft unbequem. Wenn der Anker drehbare Beine oder eine seiner Modifikationen hat, ist ein verschiebbares Auge, Pos., ein radikales Mittel, um den Anker in einen unverlierbaren zu verwandeln. a-d in Abb. Am zuverlässigsten ist das Schiebeauge in Pos. c, aber der Anker damit ist umständlich. Lösen Sie den Anker wie in Pos. gezeigt. d: Sie ermöglichen die Bewegung des Schiffes gegen die Spannung des Ankerkabels.

Wenn Sie einen guten Anker gekauft haben, können Sie nicht immer sicher sein, dass er das Boot hält und Ihr Angeln erfolgreich sein wird. Es kommt häufig vor, dass der Anker das Schiff (Boot) nicht halten kann, weil er nicht richtig installiert ist. Zur Lösung dieses Problems eignen sich Orte mit sanfter Strömung und ruhigem Wetter.

Grundanforderungen an Anker für PVC-Boote

  • Unabhängig vom Wetter besteht die Hauptaufgabe des Ankers darin, das Boot sicher zu halten(Schiff) wie in starker Wind und bei starker Strömung. Die entgegenkommenden Wellen verursachen Stöße auf das Schiff; der Anker sollte sich bei Stößen nicht bewegen.
  • Ein festsitzender Anker sollte sich leicht entfernen lassen. Der Verlust eines Ankers zur falschen Zeit kann für Fischer eine echte Katastrophe sein, daher muss der Anker leicht aus den Baumstümpfen entfernt werden.
  • Die Masse des Ankers sollte geringer sein. Ein Anker mit einem Gewicht von 2,5 kg kann ein Vielfaches mehr halten als ein Gegenstand mit einem Gewicht von 10 kg.
  • Muss nachhaltig sein. Es ist wünschenswert, dass der Anker lackiert ist oder aus rostfreien Legierungen besteht. Im Laufe der Zeit bilden sich rostige Ablagerungen am Anker, was zu Verschmutzungen und einer kurzen Lebensdauer führt.

Arten von Ankern

  • Leichte Anker eignen sich ideal für den Einsatz auf schlammigen oder sandigen Böden. und zwei drehbare Lampen, die tief in den Boden graben. Es gibt eine Methode, mit der man die Haltekraft gegen die Strömung erhöhen kann: Das Ankerseil wird vorne am Boot befestigt (Bugschlaufe) und möglichst seitlich ins Wasser gelassen. Bei starker oder starker Strömung ist diese Methode strengstens verboten, da das lange Seil zum Gieren des Bootes führen kann. Daher ist es ratsam, diese Methode in flachen Gewässern oder an Orten mit schwachem Wellengang anzuwenden.
  • Es gibt einen Anker in Form eines umgekehrten Pilzes. Dieser Anker ist leicht zu lagern, was sowohl bei den Massenverhältnissen als auch bei den Größenverhältnissen von Vorteil ist. Es eignet sich gut für den Einsatz an Orten mit Schlamm, Lehm und auch auf dem Boden mit Algen.
  • Anker mit Pilzform, Er hat zwei Pfoten und ermöglicht so das Eingraben von Steinen und Baumstümpfen in den Boden.

Die Driftkraft hängt vom Gewicht des Bootes ab. Um ein großes Boot in einer starken Strömung zu halten, sind zwei Anker erforderlich. Ein Anker mit Lampen befindet sich an einem langen Seil, der zweite ist ein pilzförmiger Anker, der auf ein anderes Seil herabgelassen wird. Der zweite Anker dient dazu, zu verhindern, dass das Boot so stark baumelt.

  • Schiffsanker Mit einem Gewicht von 7 kg an einem langen Seil hält ein kleines Schiff bei jedem Wetter stand. Dieser Ankertyp eignet sich gut zum Angeln von einem kleinen Boot aus. Solche Anker eignen sich gut für den Einsatz auf weichem Untergrund und haben keine Angst vor Korrosion Vinylbelag Darüber hinaus trägt eine solche Beschichtung dazu bei, Schäden am Schiff beim Herausziehen des Ankers zu vermeiden.
  • Danforth-Anker mit Spezialkrallen, mit dem es möglich ist zu verwenden dieses Design auch in schlammigen Gebieten. Oft werden solche Anker für Boote benötigt große Größen, da der Anker selbst bei diesem Modell eine große Masse hat und auch recht groß dimensioniert ist.

So wählen Sie einen Anker aus

Jeder Anker ist an bestimmten Stellen so gestaltet und gut, dass er zu ihm passt. Für die richtige Entscheidung Ankern müssen Sie zumindest ungefähr wissen, welche Art von Boden sich an den Orten befindet, an denen Sie segeln möchten, und auch das Gewicht Ihres Schiffes (Boots) spielt eine wichtige Rolle. Das Gewicht kann mithilfe einer speziellen Tabelle oder mithilfe einer komplexen Formel ermittelt werden.



Befestigung eines Ankers auf einem PVC-Boot

Um einen Anker an einem Boot (Schiff) zu befestigen, benötigen Sie ein spezielles Seil, um den Anker zu sichern. Am Ende dieses Seils müssen Sie mit fest gebundenen Knoten Schlaufen machen, dann müssen Sie mit einer speziellen Halterung ein Ende des Seils am Anker befestigen und das andere am Heck des Schiffes (Bootes). ). Das Ankerseil ist in der Regel an einem Griff befestigt, der zum einfachen Ziehen des Bootes dient.

Nicht einrastender Anker für PVC-Boote

Beim Angeln kommt es oft vor, dass sich der Anker verfängt; die Ursache dafür kann ein steiniger Boden oder Baumstümpfe sein.

Um den Anker auszuhaken, gibt es zwei Möglichkeiten:

  • Das erste ist, dass man ins Wasser tauchen und den Anker von Hand entfernen muss;
  • Das zweite geht einfacher mit Hilfe eines Kabels mit Schwimmer.

Falls das Schwimmen an Stellen durchgeführt wird, an denen die Arme des Ankers zusammenlaufen können, muss ein weiteres Kabel mit einem Schwimmer (Gummiball, Polystyrolschaum) festgebunden werden. Wenn sich der Anker zu sehr verfängt (was häufig vorkommt), dient das Seil als Sicherungsseil, dank dem Sie den verfangenen Anker leicht herausziehen können.

Wie es funktioniert

Sie müssen ein Kabel hinter der Trendlinie befestigen und es durch den Stift führen, der sich im Loch am Ende der Trendlinie befindet. Gegebenenfalls muss beim Einhaken des Ankers das Kabel in die entgegengesetzte Richtung der Spindel gezogen werden, dabei bricht der Stift und gibt so den Anker frei.

Es gibt eine Methode zum Anbringen eines Stifts, mit der man das Kabel nur mit großem Kraftaufwand in jede Richtung ziehen kann, nicht unbedingt in die entgegengesetzte Richtung der Spindel. Dazu müssen Sie den Stift nicht am Trend, sondern am Kabel befestigen. An dem Kabel ist außerdem ein Seil (Kabel) befestigt, das zum Trend hin geschlossen wird und eine Schlaufe bildet.

Zur Kontrolle können Sie einen kreisförmig gebogenen Draht und eine Angelschnur verwenden, und auch eine Polymerklemme, die Sie problemlos in jedem Baumarkt kaufen können, eignet sich perfekt. Beachten Sie auch, dass Sie nicht nur einen Stift, sondern mehrere gleichzeitig verwenden können und dadurch die Bruchkraft erhöht wird.

Sie müssen wissen, dass es zwei Arten der Check-Installation gibt, von denen jede ihre eigene Bruchkraft hat:

  • Schiebemontage erfordert einen starken Schub. Wenn Sie sanft ziehen, landet das Boot zu diesem Zeitpunkt in der falschen Richtung. Die Bruchlast einer Schiebeanlage beträgt 10–15 kg, nicht mehr.
  • Feste Installation. Bei dieser Installation darf der Stift nicht durch die Wucht des Schiffsabrisses zerstört werden. Um den Stift zu brechen, ist eine Bruchkraft von 30–40 kg erforderlich. Mit einer solchen Bruchkraft kann man mit einem Außenbordmotor einen Stift zerstören. Die Schubkraft des Motors beträgt bei voller Geschwindigkeit 2,5 PS. beträgt 50 kg. Beide Methoden sind gut, die beste Methode bleibt jedoch das Kabel mit Schwimmer (Buirep).

Speziell zum Fotografieren habe ich sie aus der Garage geholt und meine Anker in diesen malerischen Haufen geworfen. Das sind nicht alle meine Anker. Einige davon sind hausgemacht; Als ich die Lieferung entgegennahm, zog ich mehrere Stücke aus dem Wasser; zwei wurden gegeben.

Das ist das Thema! Ein Anker ist kein Problem – ich habe einen amerikanischen DANFORTH SUPERHOOKER oder einen chinesischen Wancheng in einem Angelgeschäft gekauft und das war’s. Alles scheint einfach, aber eine so einfache Lösung des Problems entspricht nicht dem Angelerlebnis. Genauer gesagt, es stimmt überhaupt nicht überein.

Das erste Problem sind die Kosten für Anker. Selbst für relativ günstige chinesische Anker für Fischerboote möchte nicht jeder Geld bezahlen. Dabei handelt es sich vielleicht nicht um die berüchtigte „Angina pectoris“, sondern um eine einfache Rechnung, denn es gibt Gebiete, in denen ein Anker ein Verbrauchsgegenstand der Angelausrüstung ist.
Dabei kann es sich um Flüsse mit überschwemmtem Wald oder schiffbare, dicht besiedelte Flüsse handeln, deren Grund vollständig mit Draht und Seilstücken aus Netzen, Schloten und anderen Fanggeräten bedeckt ist.

Neben den Kosten der Anker sind auch deren Gewicht, Abmessungen und die Fähigkeit, das Boot auf unterschiedlichen Böden und Strömungen zu halten, wichtig. verschiedene Stärken. Hier liegen unlösbare Widersprüche verborgen und es gibt keine Anker, die sie befriedigen könnten.

Unter den Besuchern der Website gibt es natürlich auch Fischer, die die Möglichkeit haben, Anker für ein Boot zu kaufen. Einige Fischer leben noch immer dort mehrstöckige Gebäude und sind gezwungen, Anker zu kaufen, weil sie physisch keine Möglichkeit haben, einen Arbeitsplatz zu organisieren.
Es ist unklar, welchen Sinn es hat, einem Angler, der in einem Privathaus lebt, einen Anker zu kaufen. Alle Rohr- und Drahtstücke können in wenigen Minuten in einen Anker verwandelt werden, da ein Anker nur ein Stück Eisen einer bestimmten Form ist.
Ein verbrauchbares Stück Eisen, denn niemand hat die Haken abgebrochen.

In Angelgebieten mit vielen Haken ist es besser, Gewichte, Schienenstücke, „Matrizen“ unter Eisenbahnschienen, abgenutzte Kurbelwellen und andere geeignete Gewichte zu verwenden.
Sie müssen über eine gute Gesundheit verfügen, denn das Heben eines Gewichts von mehr als 20 kg in einer Tiefe von 10 Metern und in einer Strömung kann eine unterhaltsame Aktivität sein.

Dies sind „Shop“-Anker für Boote.
Anscheinend habe ich einen gekauft: Das ist Anker Nummer 1. Der Anker ist klein, wahrscheinlich für ein kleines Schlauchboot geeignet. Beim Scrollen der „Pfoten“ gibt es ein unbequemes „Rad“, das die Pfoten in der geöffneten Position arretiert. Im Allgemeinen meiner Meinung nach ein völlig nutzloser Anker.

Es ist notwendig, Ihre Meinung zu den Ankern 2 und 3 zu äußern. Der Hauptunterschied besteht in der Länge des quadratischen Teils. Ich denke, Anker Nummer 3 ist vorzuziehen.

Klappbarer Katzenanker für ein Boot.


Das sind selbstgemachte Anker.
Anker Nr. 1 wurden mir geschenkt. Die Anker sind gut verarbeitet, haben aber große Nachteile: einen kurzen Vierkant und einen großen innere Größe Quadrat auf dem beweglichen Teil des Ankers. Man muss ihn mit Draht oder Seil festbinden, sonst klappt der Anker beim Absenken auf den Boden.
Die Anker Nr. 2 und Nr. 3 wurden von mir im Don gefangen und unterscheiden sich hauptsächlich im Durchmesser des Drahtes. Die Pfoten von Nr. 2 sind dünn und können sich an der Spitze aufrichten. Auch bei Anker Nr. 2 ist das Quadrat länger.


DIY Katzenanker für ein Boot.

Ein gängiges Design für einen selbstgemachten Greifanker.


Wie baut man schnell den einfachsten Katzenanker für ein Boot?

Der einfachste Katzenanker für ein Boot.

Drahtstücke werden in ein Rohrstück geeigneter Länge eingeführt.
ALLE!
Die Länge des auf dem Foto gezeigten Ankers beträgt 37 cm.
Der Anker ist leicht, daher benötigen Sie möglicherweise einen Freund.

Wie baut man selbst einen guten Anker für ein Boot, völlig kostenlos?

Aufgrund der auf den nächsten drei Fotos gezeigten Anker wurde diese Site-Seite erstellt.
Der gängige Klapp-Greiferanker hat einen unangenehmen Nachteil: Er kostet Geld und selbstgemachte nehmen viel Platz ein. Das heißt, der Angelanker sollte kompakt sein und im zusammengeklappten Zustand nur sehr wenig Platz beanspruchen.
Diese Anker erfüllen diese Anforderungen.

Diese Anker sind selbstgemacht und sehr einfach. Allerdings haben sie auch einen Nachteil: Anker halten das Boot auf schlammigem Untergrund nicht gut. Aber sie schneiden den Ton so stark ein, dass man ihn nicht herausziehen kann.



10.10.2013 9:42:49 Letzte Bearbeitungszeit.

Fortsetzung folgt...

Fischer stehen oft vor dem Problem verschmutzter Küsten. Es ist schwierig und unbequem, in einem Müllhaufen oder auf einer verschlammten Fläche zu sitzen und Angelruten auszuwerfen. Daher nutzen viele Menschen Schwimmgeräte, um in die Mitte des Stausees zu gelangen. Bootsausrüstung ist teuer und die Fischer versuchen, Geld zu sparen. Daher stellen viele Menschen mit ihren eigenen Händen einen Anker für ein PVC-Boot her. Dies ist ganz einfach zu bewerkstelligen, wenn Sie folgen Schritt für Schritt Anweisungen bei der Montage.

Anforderungen und Eigenschaften

Einen Anker im Arsenal des Bootes zu haben, ist wichtig wichtiger Punkt, was zum erfolgreichen Angeln und zur Lösung vieler Probleme beiträgt. Wenn ein Fischer mitten in einen Stausee hinausschwimmt, schaukelt eine schnelle Strömung oder ein starker Wind das Boot ständig. Dies beeinträchtigt den Fischfang und stellt aufgrund der Kentergefahr eine Gefahr für den Menschen dar. Ein Anker, der in solchen Situationen helfen kann, muss eine Reihe allgemeiner Anforderungen erfüllen:

  • das Gewicht muss 10 % des Fahrzeuggewichts betragen;
  • Die Formelemente müssen ein hakenförmiges Aussehen haben, damit der Anker am Boden des Reservoirs hängen und das Boot festhalten kann.
  • Es muss ein Loch zum Befestigen eines Seils oder einer Kette vorhanden sein.

Selbst ein gut durchdachter Anker kann das Boot oft nicht an Ort und Stelle halten.

Ein solches Element wird ausschließlich für bestimmte Geländeeigenschaften und Wetterbedingungen erstellt. Als Merkmale werden folgende Faktoren herangezogen:

  • maximale Wellenhöhe;
  • Material und Design der Bootsbodenbaugruppe;
  • Windkraft;
  • Kabel zur Verankerung.

Windstärke und Wellenhöhe sind Indikatoren, die die Strömungsgeschwindigkeit und die Bewegung des Bootes beeinflussen. Je stärker die Windböen sind, desto schneller ist die Strömung und desto schwieriger ist es, das Boot an einem Ort zu halten. Es hängt alles von seinem Gewicht ab, von dem das meiste auf den Boden fällt. Eisenboote erfordern einen festen Halt am Teichgrund, daher ist es wichtig, den richtigen Kabeltyp zu wählen. Auf kleinen Booten ist die Verwendung einer Kette problematisch. Übrig bleibt nur noch ein Kabel in Form eines Seils, ausgelegt für hohe Zugkräfte.

Es gibt zwei Arten von Kabeln für Bootsanker:

  1. Künstliche Seile sind aufgrund ihrer langen Lebensdauer und Beständigkeit gegen Feuchtigkeit und Fäulnis bei Fischern am beliebtesten.
  2. Gerät von natürliche Materialien- Aufgrund der geringen Feuchtigkeitsbeständigkeit sind solche Kabel selten geeignet.

Beide Seiloptionen können nützlich sein. Welches davon geeignet ist, lässt sich erst nach einer Reihe von Beobachtungen feststellen. Damit der Anker alle seine Funktionen erfüllen kann, sollten Sie sich zunächst mit den Wetterbedingungen in der Gegend vertraut machen, in der geangelt wird. Anschließend sollten Sie das Design des Ankers festlegen und Materialien und Werkzeuge vorbereiten.

Bei der Auswahl eines Designs für ein unbekanntes Gebiet ist es besser, mit Fischern zu sprechen, die aufgrund ihrer eigenen Erfahrung das beste Design vorschlagen können.

  • kompakt sein und nicht zu viel wiegen;
  • eine lange Lebensdauer haben;
  • leicht von der Unterseite abnehmbar;
  • beständig gegen korrosive Prozesse sein;
  • Halten Sie das Boot mit minimaler Bewegung innerhalb der Seilspannung.

Ein selbstgebauter PVC-Bootsanker sollte diese Eigenschaften haben. Die Zeichnungen helfen dabei, alle notwendigen Anforderungen während des Herstellungsprozesses zu berücksichtigen. Um das gewünschte Ergebnis zu erzielen, müssen Sie außerdem die Anweisungen genau befolgen.

Vorteile selbstgebauter Geräte

Fischer verwenden oft improvisierte Materialien als Anker: Steine, Ziegel, Altmetallstücke usw. Es ist besser, einen solchen Anker nicht zu verwenden. Eine falsche Form beeinträchtigt die normale Verankerung des Bootes an einer bestimmten Stelle im Stausee und der Anker bleibt nicht am Boden hängen. Solche Elemente nehmen viel Platz im Boot ein und sind für Schlauchboote gefährlich, wenn scharfe Ecken vorhanden sind. Es ist schwierig und umständlich, einen solchen Anker an Bord anzupassen, daher bleibt es dabei verwenden hausgemachter Mechanismus oder ein Industriemodell eines Ankers.

Industriemodelle sind teuer und oft ihren Preis wert, aber sie sind es Standardform und sind nicht an ein bestimmtes Gewässer oder Wetterbedingungen angepasst.

Darüber hinaus können solche Anker fehlerhaft sein und nicht den erforderlichen Anforderungen genügen. In Anbetracht dieser Tatsachen, Es ist einfacher und billiger, einen Anker für ein PVC-Boot nach Zeichnungen mit eigenen Händen herzustellen.

Vorteil selbstgemachte Modelle besteht in der Freiheit der Wahl von Masse und Design. Bei vielen Ankern müssen Hohlräume mit flüssigem Blei gefüllt werden, um sie schwerer zu machen. Durch die Anpassung der Bleimenge können Sie die erforderliche Masse für eine bestimmte Größe und ein bestimmtes Gewicht des Bootes auswählen. Es gibt eine Möglichkeit, zusammenklappbare Strukturen zu schaffen, die als universell gelten.

DIY-Herstellung

Das Angeln auf einem Boot ohne Anker ist schwierig, da die Fischer oft mit vielen Problemen konfrontiert sind, die sogar lebensbedrohlich sein können. Auf dem ruhigsten Gewässer kommt es zu Unterströmungen oder Windböen, die das Boot vom gewählten Ort wegblasen. In solchen Situationen rettet ein spezielles Befestigungssystem, das das Wasserfahrzeug hält. Es ist wichtig, den richtigen Ankertyp zu wählen, denn jeder von ihnen unterscheidet sich in Form und Funktionalität.

Folgende Arten von Bootsankern werden unterschieden:

  • Katze;
  • Danforth-Anker;
  • Kurbatova;
  • Saal;
  • Pilz;
  • "nicht verloren."

Jeder Typ hat seine eigenen Eigenschaften. Der Danforth-Anker gilt als universell. Er ist in der Lage, seine Arbeit am Boden in jedem Gelände zu erledigen. Pilzhaken werden an Stauseen mit mittlerer und schneller Strömung eingesetzt. Jedes Design hat Vor- und Nachteile, die sich je nach den Bedingungen bemerkbar machen.

Einfache zusammenklappbare Modelle

Für Gewässer, die geschützt sind starke Winde und keine schnellen Oberflächen- oder Unterwasserströmungen haben, Ein einfacher abnehmbarer Anker reicht aus. Fischer nutzen diese Art auch deshalb oft, weil verfügbaren Materialien um es zusammenzubauen.

Es werden folgende Teile benötigt:

  • 1 Metallrohr mit einer Länge von 270 mm und einem Durchmesser von mindestens 25 mm;
  • 1 Buchse, 1 Mutter;
  • 2 Metallringe;
  • 2 kg Blei;
  • 4 Teile Metall.

Für die Herstellung der Pfoten werden vier Metallstreifen benötigt. Die Buchse ist befestigt Metallrohr und verbinden Sie die gesamte Struktur. Dies kann durch Schweißen oder erfolgen Befestigungselemente für die Möglichkeit der Demontage der Struktur im Falle eines Teileaustauschs. Blei wird benötigt, um das Gewicht des Ankers durch Eingießen in den Hohlraum des Rohres zu erhöhen. Solch einfaches Modell durch den Austausch von Teilen modernisiert.

ZU Schweißkonstruktionen Dazu gehört der Kurbatov-Anker, der eine Stahlstange, Draht und Metallteile erfordert.

Der Stahldraht wird in die Form einer Spindel gebogen und anschließend mit dem Schweißen an das Werkstück begonnen Metallplatten. Dank der Metallsegmente haftet der Anker zuverlässig am Boden und hält das Fahrzeug an einem Ort.

Pyramidenanker und Katze

Der Greifanker wird vor allem von Fischern verwendet unterschiedliche Bedingungen. Dieser Typ eignet sich hervorragend für kleine Schlauchboote aus PVC. Ein weiterer Vorteil ist das faltbare Design, das eine einfache Platzierung ermöglicht kleiner Raum. Leichtes Gewicht stellt kein Problem dar, da es bei stärkerem Wind durch zusätzliches Gewicht schwerer gemacht werden kann. Die an der Spindel befestigten Beine werden dadurch justiert, dass sie an einem Draht aufgefädelt sind. Auf diese Weise können Sie sich an die Gegebenheiten der Topographie des Stauseebodens anpassen.

Ein Pyramidenanker ist ein „nicht einhakender“ Anker, der für Stauseen mit verstreutem oder unebenem Boden geeignet ist, der beim Anheben des Ankers zu Unannehmlichkeiten führen kann. Es besteht aus Metallblechen, die gefaltet und zu einem Stück verschweißt werden. In diesem Fall ist es notwendig, einen Schlitz zum Eingießen von flüssigem Blei freizulassen. Es ist Blei, das zum Hauptgewichtsmittel des Ankers wird., und Sie können die Menge unabhängig vom gewünschten Gewicht auswählen.

Nachdem das Blei in den Hohlraum der Struktur gegossen wurde, müssen Sie dort vor dem Aushärten einen Draht installieren, der nach dem Abkühlen des Metalls gut darin fixiert wird. Die Pyramide wird am Kabel befestigt und an diesem Punkt gilt der Anker als fertig.

Die aufgeführten Optionen sind nicht die einzigen Möglichkeiten, einen Anker für ein Schlauchboot zu bauen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, viele Teile miteinander zu verbinden. Dazu ist es notwendig, etwas zu tun Metallplatten verschiedene Größen und bohren Sie Löcher, damit sie mit Schrauben und Muttern zu einer festen Struktur verbunden werden können. Diese Option ist gut, da der Anker jederzeit demontiert, überschüssige Platten entfernt oder hinzugefügt werden kann, um das Gewicht anzupassen. Bei der Arbeit mit Blei ist nach der Fertigung des Gerätes eine Gewichtsveränderung nicht mehr möglich.

Einen selbstgemachten Anker zu Hause herzustellen ist einfach. Dies ist der einfachste Teil der Arbeit, da der Anker während des Gebrauchs häufig verformt wird oder verloren geht. Um solche Probleme zu vermeiden, ist es wichtig, die Regeln für den Betrieb des Ankers zu befolgen.

Jedes Gewässer weist eine andere Bodentopographie und Verschmutzung auf. All dies wirkt sich auf den Haken des Ankers aus, daher ist es notwendig, den Grund im Voraus zu studieren oder mit ortskundigen Anglern zu sprechen. Es ist schwierig, die Besonderheiten des Bodens unabhängig zu bestimmen. Daher wird beim Betrieb des Ankers Folgendes empfohlen:

  • einem Trend einen Anker hinzufügen;
  • Ziehen Sie es mit einer Boje heraus.
  • Rüsten Sie den Anker mit einer Boje aus.

Wenn das Schwimmgerät aufblasbar oder klein ist, wird meist ein einzelner Anker verwendet, aber es ist besser, auf Nummer sicher zu gehen. Dafür gibt es mehrere Gründe:

Wenn Sie alle Empfehlungen befolgen, ist es einfach, mit Ihren eigenen Händen einen Anker für ein Schlauchboot zu bauen. Zeichnungen, Videos und Montageanleitungen helfen dabei, klar zu erkennen, wie man eine Struktur mit einfachen und gängigen Materialien zusammenbaut. Die Hauptsache ist, die Sicherheitsvorkehrungen und die Regeln für die Verwendung des Ankers bei schlechtem Wetter oder beim Angeln auf einem Stausee mit schlammigem oder verschmutztem Boden und unebenem Gelände nicht zu vergessen.

Achtung, nur HEUTE!

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