Konstantinas Chmarovas: pagrindinė Rytų ideologija yra nepriklausoma kosmoso politika. Konstantinas Chmarovas, Amūro srities vyriausybės ministras, atsakingas už Vostochny kosmodromo statybą: Vostochny taps rimta baze Tolimuosiuose Rytuose

Artimiausiomis dienomis turėtų būti išspręstas naujojo Rusijos Vostočnyj kosmodromo vadovo skyrimo klausimas. Sprendimas priimamas pačiame viršuje, Roskosmoso gelmėse. Kaip neseniai žurnalistams sakė Rusijos vyriausybės vicepremjeras Dmitrijus Rogozinas, kandidatas į šį atsakingą postą jau pasirinktas.

Remiantis duomenimis, Vostochny kosmodromo vadovu greičiausiai taps Konstantinas Chmarovas. Jis gerai žinomas Amūro gyventojams. 2008 m. Chmarovas tapo kosmodromo statybos ministru, prisijungdamas prie gubernatoriaus Olego Kozhemyako komandos. Jis žino „rytus“ kaip penkis pirštus. Beveik pusę darbo laiko jis praleidžia būsimojo Rusijos kosminio forposto statybų aikštelėje, toli nuo regiono centro. Esu susipažinęs su kosmodromo problemomis ir sėkme.

Regiono valdžia kol kas nežino, kad ministrą iš jų ketinama atimti. Sprendimas bus priimtas Maskvoje. Pats Konstantinas Chmarovas dabar yra sostinėje.

Aš nekomentuoju šio klausimo. Pats procesas, kosmodromo vadovo skyrimo procedūra yra labai sudėtinga. Ir tai yra išimtinai federalinės agentūros „Roscosmos“ reikalas“, – sakė Konstantinas Chmarovas.

Mes nežinome daugiau nei jūs žinote. Konstantinas Vasiljevičius iš sostinės grįš sausio 20 dieną, tada viską pakomentuos pats, žadėjo Chmarovo patarėjas Romanas Litvinovas.

Uglegorsko, kaimo, šalia kurio kuriamas kosmodromas, administracija prisipažino, kad būtų patenkinta tokiu susitikimu:

Konstantinas Chmarovas jau daug nuveikė tiek kosmodromui, tiek visam Amūro regionui. Jame jaučiamas stiprus optimizmas. Jei jis nustato kokias nors užduotis, jos visada būna įvykdytos. Ir jis turi didelę patirtį šioje veiklos srityje.

Manau, kad mūsų gyventojai jam patikėtų teisę būti kosmodromo vadovu“, – sako Uglegorsko uždarosios administracinės apygardos vadovas Marina Zenina. „Savo konkrečiais darbais jis jau pademonstravo rūpestį Uglegorsku ir jo gyventojais. Manau, kad jis taip pat rūpestingai ir efektyviai valdys kosmodromą.

DOKUMENTAS "KP"

Chmarovas – generolas majoras, kariuomenėje tarnavo 32 metus

Konstantinas Vasiljevičius gimė 1958 m. Leningrade.

1980 m. baigė Raudonosios vėliavos karo inžinerijos institutą. A.F. Mozhaisky, „Orlaivių“ specialybė, „karo mechaniko inžinieriaus“ kvalifikacija. 1991 m. – pavadinta Karo akademija. F.E. Dzeržinskis, įgijęs „Vadovybės ir štabo operatyvinio-taktikos“ laipsnį, kvalifikaciją „karininkas su aukštuoju kariniu išsilavinimu“. 2000 m. - RF ginkluotųjų pajėgų generalinio štabo karo akademija, „Karo ir viešojo administravimo“ specialybė, „vadybos srities specialisto“ kvalifikacija. Nuo 1975 m. rugpjūčio mėn. iki 2007 m. gruodžio mėn. – tarnyba SSRS (Rusijos Federacijos) ginkluotosiose pajėgose. Nuo 2007 m. gruodžio mėn. iki 2008 m. gruodžio mėn. - Federalinės valstybinės vieningos įmonės "Mokslinių tyrimų ir gamybos organizacijos "Orion" generalinio direktoriaus pavaduotojas sistemoms ir įrenginiams. Nuo 2008 m. gruodžio 19 d. - Amūro srities ministras, atsakingas už Vostochny kosmodromo statybą.

Nuo 2011 m. liepos 7 d. - Amūro srities vyriausybės pirmininko pavaduotojas - Vostochny kosmodromo statybos ministras.

Turi vyriausybės apdovanojimus. Karinis laipsnis – generolas majoras. Jis turi karo mokslų kandidato akademinį laipsnį.

Vostochny kosmodromas iki šiol persekioja Amūro gyventojus. Tad aktualiausius klausimus nuspręsta svarstyti išplėstiniame Įstatymų leidybos asamblėjos posėdyje. Kosmodromo statybos ministras atsakė į visus aktualius klausimus [vaizdo įrašas]

Keisti teksto dydį: A A

Konstantinas Vasiljevičius jau daug kalbėjo apie kosmodromą, tačiau dieną prieš tai nusprendė dar kartą iškelti šią temą, kalbėjo ir atsakė į klausimus...

... apie trūkumus

Šiandien kosmodrome dirba 4000 žmonių. Iš jų 1400 yra Amūro gyventojai. Taip, yra žmonių, kurie yra įžeisti, taip pat ir dėl atlyginimų. Bet jie visi aprūpinti būstu ir maistu. Beveik kiekvienam suteikiamas socialinis paketas. Deja, nusideda tik mūsų subrangovai, giminaičiai ir amūriečiai, kurie gudrauja ne tik su socialinėmis garantijomis, bet ir su atlyginimais. Tačiau dabar šios problemos sprendžiamos.

x HTML kodas

Konstantinas Chmarovas apie trūkumus Vostochny kosmodrome.Irina ZRAŽEVSKAJA

Neseniai Tolimųjų Rytų plėtros ministras Viktoras Ishajevas pareiškė, kad Vostochny kosmodromo statybos tempai yra nepakankami. Ką tu manai apie tai? – paklausė Įstatymų leidybos asamblėjos deputatas Jurijus Širinas.

„Negaliu komentuoti Ishajevo žodžių“, – atsakė Konstantinas Chmarovas. – Galiu pasakyti tik tiek, kad taip, kaip ir bet kurioje statybvietėje, statant kosmodromą yra įprastas darbo chaosas. Gerai, kad tiek daug komentarų apie statybas. Tai reiškia, kad ji vaikšto, juda. Blogiau, kai jų visai nėra. Priešingu atveju mums perduodamas koks nors didelis objektas, tada jis nepriimamas eksploatuoti. Ir tokie komentarai pradiniame etape leidžia užsakovui ir generaliniam rangovui aktyviau prie jų dirbti.

...apie darbuotojus

Šiuo metu kosmodrome dirba 4000 žmonių. Šiemet jie turėtų išleisti 31 milijoną rublių, bet akivaizdu, kad su tiek darbininkų tai padaryti nerealu“, – pažymėjo jis. UAB „Bureyagesstroy“ generalinis direktorius Genadijus Kuznecovas.

„Tai tiesa“, – pritarė Vostochny kosmodromo ministras. – Tačiau iki metų pabaigos darbuotojų skaičius turėtų išaugti iki 8 – 10 tūkst.

...apie mokesčius

Per keturis 2013 m. mėnesius regionas mokesčių gavo 92 mln. Tai eilės tvarka daugiau nei per pirmuosius keturis praėjusių metų mėnesius, kai buvo sumokėta 9,5 mln. Ir žymiai didesnis nei paskutinių keturių praėjusių metų mėnesių skaičiai. Tada jie sumokėjo 63 milijonus rublių. Dabar mes laikomės tiesiogine prasme visko. Įskaitant transporto mokestį, pajamų mokestį, verčiančias organizacijas mokėti kiekvieną centą.

...apie perspektyvas

Amūro regione yra daug federalinių objektų: pastatytos dvi hidroelektrinės, šiuo metu statoma trečia, nutiestas dujotiekis, tiesiame dujotiekį, pastatytas BAM. Bet ką iš to gauna regionas? Nuo hidroelektrinės - dideli elektros tarifai, nuo naftotiekio - teritorijos užteršimo pavojus, iš BAM liko tik ratų garsas. Ar tas pats negali nutikti su kosmodromu? – paklausė Regiono įstatymų leidžiamosios asamblėjos biudžeto, mokesčių, ekonomikos ir turto komiteto pirmininko pavaduotojas Anatolijus Belonogovas.

x HTML kodas

Konstantinas Chmarovas apie Vostochny kosmodromo perspektyvas.Irina ZRAŽEVSKAJA

...apie klimatą

Ar dėl kosmodromo pasikeis klimatas? - paklausė pavaduotojas, UAB „Dimskoye“ generalinė direktorė Liudmila Valova. – Ar turėčiau jaudintis dėl derliaus?

Oro uosto poveikis aplinkai yra daug reikšmingesnis nei kosmodromo“, – atsakė ministras Chmarovas. – Taigi esminių klimato sąlygų pokyčių nebus. Pavyzdžiui, Plesecke po paleidimo kartais lijo. Ar taip bus Amūro regione, kol kas nežinoma. Bet su žemės ūkiu viskas bus gerai, nesijaudinkite. Beje, birželio 4 dieną į Amūro sritį atvyks geriausi Maskvos valstybinio universiteto ekologai ir specialistai. Jie tirs kosmodromo įtaką Amūro regiono ekologijai, viską apžiūrės, pamatuos, apskaičiuos. Visi rezultatai bus paskelbti.

Kosmoso ateitis

Konstantinas Vasiljevičius, kuriame etape ruošiamasi statyti kosmodromą?

Vykdomi projektavimo ir apžiūros darbai nustatant kosmodromo išvaizdą, planuojamų statyti objektų sąrašą, susiejant šias konstrukcijas su realiomis vietos sąlygomis, tiesiant elektros tiekimo trasas, transporto komunikacijas, derinant su pagrindiniais statytojais visus vandens tiekimo klausimus. , komunikacijos, komunikacijos. Jeigu šiems siūlymams bus pritarta 2010 metų pirmąjį ketvirtį, tuomet prasidės realių kosmodromo objektų tiesioginio projektavimo etapas.

Kas yra projekto „Vostochny“ kūrėjas?

Šio etapo dokumentacijos rengėjas yra UAB „Ipromashprom“, be to, yra parengti ir Rusijos Federacijos Vyriausybei pateikti pasiūlymai paskirti šią organizaciją Vostochny kosmodromo generaliniu projektuotoju, o Rusijos „Spetsstroy“ – generaliniu rangovu.

Kada prasidės fizinis darbas?

Rusijos Federacijos prezidento dekretu buvo nustatyta, kad tiesiogines statybas turime pradėti 2012 m.

Ar jau žinomos bendros „Vostochny“ išlaidos? Ar regionas dalyvaus projekte finansiškai?

Kaip žinia, kosmodromas bus statomas dviem etapais – 2015 metais turėtume paleisti pirmąjį automatinį erdvėlaivį, o 2018 metais turėtų prasidėti pilotuojamos programos įgyvendinimas. Pirmojo etapo sąnaudų apimtys dar tik nustatomos. Regiono finansinis dalyvavimas, nors ir mažai tikėtinas, nes kosmodromų statyba yra centralizuota, galimas – kalbant apie pagalbinių gyvybės palaikymo objektų ir tų, kurie gali duoti pelną, statybą, pavyzdžiui, susijusių su turizmo ir informacijos pramone. Dabar kalbu apie turistus pradiniame statybų etape - mūsų šalyje to dar niekada nebuvo, tačiau, kaip rodo pasaulinė praktika, tokia galimybė yra.

Ar artimiausiu metu galime tikėtis pastebimo darbo Vostočnuose įtakos regiono ekonomikai?

Didelės įtakos ekonomikai galima tikėtis tik tada, kai prasidės tiesioginės statybos ir reikės maksimalių galimų išteklių ne tik regionui, bet visam Tolimųjų Rytų regionui ir visai valstybei.

Rytų bruožai

Jau žinoma, kad paleidimo kompleksas bus Shimanovskio rajono teritorijoje. Kiek kompaktiškai bus įrengtas kosmodromas?

Kosmodromas yra ir gyvenamasis rajonas, ir techninės zonos, esančios nuo kelių iki kelių dešimčių kilometrų, ir paleidimo kompleksas. Kariniu požiūriu visa tai vadinama kosmodromo padėties zona. Uglegorskas yra gyvenamasis miestelis, o visa kosmodromo infrastruktūra: techninės zonos, pramoniniai objektai, paleidimo aikštelės – visa tai bus atokiau nuo jo.

Kaip manote, kiek Svobodnyj kosmodromą, koks jis yra, galima vadinti kosmodromu?

Tiek istoriškai, tiek praktiškai maksimalius reikalavimus kosmodromams labiau atitiko Baikonūras ir Pleseckas. Svobodny galėjo atlikti labai specifines ir privačias užduotis, nes jo infrastruktūra nebuvo sukurta specialiai kaip kosmodromas, o po raketų divizijos išvykimo buvo pritaikyta lengviesiems palydovams paleisti ir iškelti į žemąją Žemės orbitą. Todėl apibendrinant, Svobodny yra kosmodromas, jis paleido ne vieną erdvėlaivį, įvyko net penki kosminiai paleidimai. Tačiau jis gali atlikti specifines, labai siauras užduotis.

Kokią vietą šis projektas užima jūsų gyvenime?

Nepaisant daugybės prieštaravimų, ekonominių ir techninių sunkumų bei daugybės neaiškumų, šis projektas mane labai domina. Didžiąją gyvenimo dalį man teko gyventi, dirbti ir atlikti įvairias užduotis kosmodromuose. Žinoma, džiaugiuosi sugrįžęs į šią sritį, juolab kad jaučiu, kad kosmodromas bus paklausus, kad ir kiek kritikuotų šis projektas. Esu pasiruošęs ginčytis, įrodinėti kodėl ir noriu pritraukti daugiau visuomenės dėmesio į šį projektą. Tada priartėsime prie tikslo. Be to, sprendimas priimtas, bet blogiau yra ne tada, kai priimtas sprendimas pradedamas ginčyti. Žinoma, šis darbas man įdomus, nors su kiekviena minute sunkumų ne mažėja, o tik daugėja.

Ką svarbu suprasti kalbant apie Vostochny kosmodromą?

Kalbant apie kosmodromo perspektyvas, nereikia pulti į kraštutinumus. Buvo laikas, kai apie klasterį buvo daug kalbama. Turite atidžiai įvesti terminus, įtraukdami į juos daugiau turinio. Žinoma, kosmodromas bus pastatytas, nors ir sunkiai, bet vis tiek reikia eiti ir užsibrėžti tikrus tikslus, neįklimpstant į kai kuriuos projektus. Kai visas idėjų kompleksas bus įgyvendintas, tai bus rimta bazė visiems Tolimiesiems Rytams. Tačiau turime žengti užtikrintus žingsnius link to.

Erdvė į pagalbą

Praėjusią savaitę Amūro regione lankėsi tyrimų ir gamybos įmonės „Rekod“, atsakingos už kosmoso duomenų panaudojimo ekonomikoje ir socialinėje srityje plėtrą, atstovai. Regiono valdžia gavo regioninio bendradarbiavimo informacijos iš kosmoso naudojimo srityje programos projektą. Kiek mums reikia tokios programos?

Bendradarbiavimo sutartis su „Roscosmos“ buvo sudaryta dar 2005 m. Atėjo laikas jį sukonkretinti, nuspręsti, kuriose srityse bendrausime, ir įsitraukti į regionines tikslines programas. Specialistus kvietėme pasižiūrėti su visuomene, pamatyti Amūro krašto naudą, o ne tik sudaryti sutartį nesuvokiant, kam to reikia ir kokį pelną tai atneš. Įskaitant kitų regionų, jau pasirašiusių panašias sutartis, patirtį. Turime galimybę pasirinkti geriausią variantą, kuris leis vykdyti valdžios užduotis ir padėti plėtoti regiono ekonomiką.

Sakėte, kad čia reikalingas integruotas, sistemingas požiūris į darbą su duomenimis iš kosmoso. Kiek laiko užtruks programos įgyvendinimas?

Regioninė programa kai kuriais konkrečiais klausimais – navigacija, ryšiai – gali būti baigta nuo pusės mėnesio iki šešių mėnesių. Tačiau norint juos sujungti ir sukurti išsamią, visas sritis apimančią programą, prireiks mažiausiai šešių mėnesių ar net pusantrų metų.

Kokiose srityse bendradarbiavimas mums svarbiausias?

Kol kas darbotvarkėje – navigacijos palaikymo klausimas.

Reikės statyti antžemines stotis, kiek jų bus – tris, aštuonias ar dvylika?

Tai priklauso nuo to, kiek sričių reikia padengti itin tikslia navigacijos informacija. Šis parametras bus padidintas iki metrų ir metrų dalių.

Koks regiono dalyvavimas programoje finansine prasme?

Kai kurie pokalbiai jau pasirodė, minimi ne visai aiškūs šimtų milijonų rublių skaičiai. Dabar analizuojame konkretų susitarimą, su kuriuo „Rekod“ atvyko. Jie apskaičiavo, kad visa programa yra 30 milijonų rublių, didžioji dalis šių pinigų iš federalinio biudžeto. Esame linkę manyti, kad mums gali neprireikti visos programos, skirtos visai regiono teritorijai. Todėl dabar atidžiai jį išanalizuosime ir pamatysime, kiek tai priimtina.

Kiek to reikia regionui?

Tai visiškai neteisingas klausimas. Beveik visi naudojasi kosmoso informacija. Kitas dalykas – dažnai naudojamas neteisėtas. Bet kai šį klausimą perkelsime į labai profesionalų lygį, jo tikslumas padidės dešimteriopai. Šį klausimą turime spręsti civilizuotai, visapusiškai, sistemingai.

Lapkričio 28 d., 14:41 vietos laiku, iš Vostochny kosmodromo buvo paleista raketa Sojuz-2.1b su Fregat viršutine pakopa ir 19 palydovų, įskaitant trijų tonų hidrometeorologinį aparatą Meteor-M. Raketa nuskriejo. Klausimas, kur ir kur ji dabar yra, jaudina daugelį žurnalistų ir visos šalies gyventojų. Šiandien Vostochny kosmodromo valstybinės korporacijos „Roscosmos“ filialo direktorius Konstantinas Vasiljevičius Chmarovas dirbs su mumis studijoje per vaizdo nuorodą.

- Sveiki!

Laba diena

– Ar yra atsakymas į klausimą, kur dabar yra raketa?

Kol kas tik spėliojimai.

- Ar galite apie juos papasakoti?

Prielaidos iš esmės žinomos – tai Atlanto vandenynas.

Dabar jau kalbama apie avariją, dėl kurios viršutinė pakopa su palydovu gali įkristi į Atlanto vandenyną. Ar Atlantas minimas dėl to, kad tokia buvo skrydžio trajektorija?

Balistika, kaip įprasta, iš karto davė avarinį maršrutą, nurodydamas vietą, kur buvo galima rasti atvira orbita judantį kosminį kūną. Tai yra, jis nėra uždaras aplink Žemę.

– Įkrito į vandenį – nes nebuvo sprogimo nei ant žemės, nei ore?

Taip, sprogimas neturėjo su tuo nieko bendra. Nesvarbu, ar tai buvo, ar ne – viskas, kas juda artimoje Žemės erdvėje trajektorija, turi atitinkamą trajektoriją ir tašką gaublyje. Remiantis apytiksliais skaičiavimais, tai yra pasaulio vandenynų, ypač Atlanto, vandens plotas. Prielaidos čia vis dar vaidina svarbų vaidmenį, tačiau į šią situaciją turime žvelgti aiškiai ir prasmingai.

Vakar, praėjus dviem valandoms po paleidimo, „Roscosmos“ patikino, kad „Fregat“ ir „Meteora-M“ viršutinės pakopos Nr. 2-1 raketos kosminė galva numatytu laiku atsiskyrė nuo trečiosios nešančiosios raketos pakopos numatytu laiku. , ir naudingoji apkrova – „Meteor“ palydovas buvo paleistas į tam tikrą orbitą, bet tada to nebuvo. Taip ar ne – kodėl tokia painiava informacijoje?

Manau, kad tai yra mūsų atvirumo kaina. Viskas normaliai, vyksta skrydžio testai. Dabar šiek tiek gilinsimės į aktyviosios trajektorijos dalies, tai yra laiku paleistos raketos, matavimų technologiją. Raketa veikė visiškai ir su beveik 100% aukštos kokybės garantija. Raketos užduotis yra nukreipti kosmoso galvutę su viršutine pakopa į nurodytą trajektorijos tašką. Šiuo metu trijų pakopų raketa veikė normaliai. Kitas dalykas, kai baigėsi mūsų vadinamasis radijo matomumo seansas, įrašo pabaigoje viskas vyko kaip įprasta ir rodė gerus rezultatus. Tiesa, pačioje įrašo pabaigoje analitikai pamatė, kad greitėjimo agregatas veikė nevisiškai, tai yra ne pagal ciklogramą, kuria turėjo sekti. Natūralu, kad viskas buvo standartinė ir pagal pirmuosius įspūdžius atitiko realybę. Iškilo pirmosios baimės – matai, kad paleidimas buvo visiškai atviras, visa informacija iškart nukeliavo į spaudą – gal kažkas ne taip. Jei turėtume matavimo prietaisus toje žemės paviršiaus pusėje, jei matytume orbitą iki galo, žinoma, būtų aišku, kaip veikė viršutinė pakopa ir kas atsitiko. Mūsų telemetrijos informacija buvo nutraukta. Laukėme, kada kosminė kovinė galvutė turėjo atkeliauti įprasto paleidimo metu, tad teko ją aptikti, tai yra matavimo prietaisus.

– Ar laike turėjo būti „negyva zona“, kurioje vis tiek negalėjai gauti informacijos?

Žinoma. Tai buvo privatūs sprendimai, kad pagal ciklogramą atrodė, kad greitėjimo blokas neveikia iki galo, nors prieš tai viskas buvo gerai.

– Sakėte, kad toje Žemės pusėje duomenų nėra. Su kuo tai susiję? Mes nebendraujame su NASA?

Mes visi gerai dirbame su NASA, jos atstovas dalyvavo paleidime. Mes neturime savo matavimo prietaisų, kurie veiktų šiame kosminių raketų komplekse ir perduoda informaciją internetu. Visų pirma Sovietų Sąjungos laikais egzistavo speciali didelė tiriamųjų erdvėlaivių flotilė, kuri buvo pavadinta kosmonautų vardais. Pavyzdžiui, kosmonautas Patsajevas ir pan. Dabar iš šių laivų liko tik vienas – Ramiajame vandenyne.

– Spėjama, kad raketa nukrito kažkur Atlanto vandenyne. Ar jis galėjo nukristi žemyne?

Raketa nenukrito visos nešančiosios raketos dalys – pakopos, šoninės dalys, gaubtas – nusileido suplanuotose vietose: Zeya regione, dviejuose Jakutijos regionuose. Tačiau kosmoso galvos dalis – viršutinė scena ir erdvėlaivis – jų vieta kelia klausimų. Pirmoji akivaizdi prielaida yra ta, kad kai kurie prietaisai sudegė atmosferoje ir buvo sunaikinti. Neįmanoma tokiu greičiu patekti į atmosferą ir būti išsaugotam kaip monolitiniam gabalui. Yra sklaida, įvairių dalių išsibarstymas. Galbūt atmosferoje įvyko sprogimas, nes lieka kuro likučių ir niekas nenusėda, išskyrus dulkes ir smulkius fragmentus.

– Sklinda kalbos, kad raketoje buvo 5 tonų kuro konteineris su pavojinga medžiaga heptilu. Ar tai tiesa?

Ant raketos nebuvo nė lašo heptilo. Heptilas, kaip raketų kuro komponentas, buvo užpildytas viršutinėje pakopoje.

- Kiek jų buvo?

Tikslios sumos nepasakysiu, bet apie toną.

- Penkios tonos netiesa?

Tai netiesa.

– Ar gali būti, kad visa tai išsiliejo į Atlanto vandenyną?

Neišsiliejo. Tinkamomis sąlygomis kuras sudega arba sprogsta.

Protodiakonas Andrejus Kurajevas apkaltino vyskupą Lucianą neteisingai pašventinus raketą. Kieno idėja buvo pašventinti raketą?

Pirma, tai yra stačiatikių tradicija, kuri palaikoma Baikonūro, Plesecko kosmodromuose ir, žinoma, Vostochny. Antrasis paleidimas, kaip ir pirmasis, buvo pašventintas. Visi raketų ir kosmoso bandytojai šventai gerbia tradicijas. Antra, teisingai ar neteisingai pašventintas, man nepatinka, kad visi klausimai yra toje pačioje plokštumoje - nukrito, sunaikinta ir panašiai. Klausiate, kokia šio paleidimo nauda?

- Sakyk, kokia iš to nauda?

Paleidimo užduotis nebūtų atlikta, jei būtų buvęs eilinis paleidimas, kosmodromas veiktų įprastai, o mes būtume atlikę vežėjo funkcijas. Yra erdvėlaivis, turime jį pristatyti į orbitą. Kai lygiagrečiai vyksta skrydžio bandymai, paskiriama valstybinė komisija, tinklas toliau kuria kosmodromą ir jo infrastruktūrą, ruošiami darbai. Šiam paleidimui buvo paruošta ir išbandyta darbo vieta Fregat viršutinei pakopai. Kosmodromas plečiamas, modernizuojamas, įgauna šiuolaikišką išvaizdą, gali atlikti universalias užduotis. Antra, tobulinamos kovinės įgulos. Užduotį kosmodromas atliko puikiai. Skrydžio testai praėjo puikiai. Naudingosios apkrovos paleidimas lygiagrečiai su skrydžio bandymais – jis nebaigtas. Jūs žinote, kad visa raketų ir kosmoso technologijų istorija, be kita ko, yra susijusi su avarijomis ir net tragedijomis.

– Jei kalbame apie kaštus, tai kalbame apie tai, kad palydovai yra pamesti.

Neneigiu, kad lygiagreti užduotis – paleisti palydovus ir pradėti juos eksploatuoti – nebuvo atlikta. Šiuo atžvilgiu viskas buvo apdrausta, ekonominė rizika bus sumažinta.

Darbo grupė Vostochny kosmodrome surengė posėdį esamai situacijai analizuoti. Ar yra kas nors naujo žinoma? Kokie sprendimai priimami?

Jokių sprendimų dar nepriima, sprendimus priima valstybinė komisija. Darbo grupės užduotis – maksimaliai išanalizuoti, kas įvyko: apklausti liudytojus, rinkti dokumentus, lyginti visus testų rezultatus, tikrinti įrašus ir žurnalus. Vyksta kruopštus inžinerinis ir organizacinis darbas.

– Ar yra kokių nors terminų?

Žinoma, yra terminai. Manau, kad šiandien pirmame valstybiniame komisijos posėdyje Maskvoje bus nustatyti tikri terminai. Kol baigiamos pagrindinės užduotys, pradėta rinkti medžiaga.

– Ačiū, kad sutikote interviu, ypač tokiu metu. Valstybinės korporacijos „Roscosmos“ filialo Vostochny kosmodrome direktorius Konstantinas Vasiljevičius Chmarovas dalyvavo studijoje „Paprasti klausimai“ per vaizdo nuorodą. Kas vyksta dabar, kokie darbai atliekami, sužinojome po vakarykščio starto. Sesime naujienas. Viso gero.

Konstantinas Chmarovas / Nuotrauka: Amūro srities spaudos tarnyba

Balandžio 28 dieną iš naujojo Vostochny kosmodromo įvyko pirmasis nešančiosios raketos Sojuz-2.1a paleidimas. Kokia yra naujojo Rusijos Federacijos kosminio uosto pagrindinė idėja, kodėl pirmoji skris raketa „Sojuz“ ir kokios problemos kilo statant kosmodromą, teigia „Roscosmos State Corporation“ filialo direktorius Konstantinas Chmarovas. Vostochny kosmodromas, sakė interviu TASS.

– Konstantinas Vasiljevičius, kokia buvo pagrindinė mintis, pagal kurią buvo pagrįstas poreikis sukurti naują kosmodromą ir kodėl būtent Amūro srityje?

– Pagrindinė naujojo kosmodromo ideologija – galimybė vykdyti nepriklausomą kosmoso politiką, galimybė patekti į kosmosą iš Rusijos Federacijos teritorijos. Amūro regionas yra patraukliausia ir racionaliausia vieta naujam kosmodromui. Tai suteikia regionui galimybę toliau plėtoti ir išlaikyti esamą potencialą.

– Kokie dar taškai buvo laikomi potencialiomis kosmodromo vietomis? Kodėl pasirinkote Amūro regioną?

– Pradiniame etape buvo svarstoma iki šešių galimų kosmodromo vietų. Du yra europinėje šalies dalyje, du – Sibire, du – Tolimuosiuose Rytuose. Vertinimas buvo atliktas pagal 15 parametrų ir daugumoje jų Amūro sritis lenkė savo konkurentus. Visų pirma, dabartinė kosmodromo vieta pasirinkta dėl to, kad tai yra pietinis mūsų šalies taškas, leidžiantis į kosmosą iškelti krovinius mažesnėmis sąnaudomis. Be to, regione gausu energijos: čia yra Zeya ir Bureyskaya hidroelektrinės, t.y. regionas pagamina daugiau elektros nei suvartoja. Jis turi gana išvystytą transporto infrastruktūrą.

– Kodėl pasirinkote „Sojuz“, o ne naują „Rus-M“ tipo raketą?

– Racionalumo ekonomika. Taip, iš pradžių buvo planuota sukurti nešančiosios raketos „Rus-M“ paleidimo kompleksą, nemažai buvo nuveikta kuriant šią raketą, tačiau dėl tam tikrų sąlygų, tarp jų ir ekonominių, jie pasirinko praktiškesnį kelią – sukurti paleidimo aikštelę dažniausiai naudojamai Sojuz raketai modernizuotos versijos Sojuz-2 pavidalu. Tai patikrinta, patikima raketa.

– Kokie pokyčiai įvyko projekte, palyginti su 2007 m.?

– 2007 metais buvo paskelbtas Rusijos Federacijos prezidento dekretas, o projektavimas atliktas 2008–2012 m. Šis projektavimo laikotarpis leido laiku atlikti reikiamus kosmodromo statybos schemos pakeitimus. Kai kurios iš pradžių planuotos užduotys dėl aplinkybių pasikeitė. Visų pirma, susidūrėme su importo pakeitimo problema ir kosmodromo objektų statybos etapų įvedimu. Pavyzdžiui, tas pats aerodromas. Natūralu, kad jis reikalingas, bet gali būti pastatytas kitame etape. Turime Blagoveščenską, o kraštutiniais atvejais – Ukrainos karinį aerodromą. Racionalus darbų planavimas ir lėšų paskirstymas padarė tam tikras kosmodromo projekto korekcijas.

– Kokių nenumatytų problemų iškilo statybų metu?

– Dėl glaudaus bendravimo su Amūro srities valdžia labai greitai buvo išspręstas žemės skyrimo (žemės perdavimo kosmodromo reikmėms) klausimas, o kiti su projektavimu ir kūrimu susiję klausimai buvo išspręsti gana sklandžiai. . Pagrindinės problemos, kurių mes nenumatėme, buvo importo pakeitimo poreikis tiekiant įrangą. Taip, gyvenimas mus šiek tiek pagerino, įsigijome savo rusišką įrangą. Jokių kitų netikėtų rimtų problemų neturėjome. Pagrindinės problemos kilo, kaip žinoma, vykdant statybos darbus dėl pačios statybos pramonės problemų. Trūkumai buvo siejami su nepakankamai efektyviu statybos organizacijų, generalinių rangovų ir subrangovų, generalinio rangovo, užsakovo ir projektuotojo sąveikos organizavimu. Subrangovas, nesumokėjęs darbininkams, išvažiavo iš statybvietės... Niekas negalėjo numatyti, kad skiriant įprastus biudžeto asignavimus tokių situacijų pasitaikys.

– Konstantinai Vasiljevičius, kokias pareigas šiuo metu užimate? Ar galime jus vadinti kosmodromo vadovu?

– valstybinės korporacijos „Roskosmos“ filialo Vostochny kosmodrome direktorius. Yra veikianti organizacija - TsENKI, yra valstybinės korporacijos filialas, kuris buvo įkurtas balandžio 1 d. Svarstomas valstybinio testo kosmodromo struktūros sukūrimo klausimas. Tai yra Rusijos Federacijos prezidento įsakymas. Viskas turi būti laiku. Bus paleista kosminė raketa, atlikta analizė, žvelgiama į organizacinius klausimus, kuriuos reikia keisti. Organizacinė struktūra sukuriama sprendžiamiems uždaviniams, kai atsiranda poreikis. Statybos pradžioje kosmodrome apskritai nebuvo jokios struktūros kūrimo ir statybos klausimus tiesiogiai sprendė Roskosmosas ir Amūro regiono valdžia. Tada atsirado kosmodromo direktoratas, tada TsENKI, dabar valstybinės korporacijos filialas. Atsiranda užduotys – keičiasi organizacinė struktūra.

Kalbino Dmitrijus Strugovecas.